PRESENTATION PRESSE LAPIERRE Nouveautés 2007

PRESENTATION PRESSE LAPIERRE
Nouveautés 2007
12-13 juillet 2006
Nouvelle segmentation
Nouveautés 2007
Nouvelle technologie
Aider le consommateur dans son choix: quel
vélo lui convient le mieux?
Race
Cross Country
Gros Enduro/DH
Dirt
Nouveaux noms pour simplifier et mieux
comprendre les positionnements prix
RACE
HARDTAIL
TOUTSUSPENDU
CROSS COUNTRY
HARDTAIL
TOUTSUSPENDU
FPS
100mm
ENDURO/DH
FPS
130mm
FPS
160mm
FPS
230mm
X-Control LMTD
Pro Race LMTD
X-Race 900
DH-230
X-Control 913
X-160 Ultimate
X-Control 710
X-Control 510 X-Control 713
X-160 LTX
X-Control 513
X-Race 500
X-Control 410
Pro Race 500
X2 Tandem
X-160 LT
X-Control 310 / L X-Control 313
X-Race 300
Pro Race 400
Pro Race 200-D
Pro Race 200-V
X-Control 210
Tecnic FS 700
Tecnic 700
Tecnic FS 500
Tecnic 500/L
Tecnic 400
Tecnic 300
Tecnic 200/L
Kid 24 Lite
Kid 20
DIRT
Airzone
Gamme TECNIC
Nouveau cadre
Plus accessible
Gamme PRO
Fourches FOX
Nouveau cadre
Plus sloping
Nouvelles bases
Haubans cintrés
Plus de confort
Meilleure filtration de vibrations
Gamme X-RACE
Fourches FOX
Nouvelle manette de
blocage
Gamme X-Control 100mm
Nouveau tube X²
Cadre plus sloping
Gousset intégré
Gamme X-Control 130mm
Nouvelles fourches 140mm
Géométries modifiées
(boîtier plus bas)
Angle légèrement plus
couché (-0.5°)
Gamme X-160 / DH-230
Nouvelles fourches Rock
Shox (Domain/Lyric)
Débattement réglable
Matériau anisotrope
2 types: HR et HM
Résistance à la traction très élevée (HR =
500kg/mm², HM = 300kg/mm²)
Rigidité très élevée (HR = 25T/mm², HM =
50T/mm² pour doubler leur longueur)
Faible densité : 1,6 à 1,8 (alu = 2,7 à 2,8)
Nécessite un développement spécifique pour
déterminer l empilage et l orientation des
fibres
Tube-To-Tube
Procédé de fabrication exclusif Lapierre MTB
Évolution du procédé utilisé sur les vélos de
route
Chaque tube est fabriqué individuellement et
possède une extrémité fermée
Surface de collage entre les tubes optimisée
et ultra-précise permettant une meilleure
connection entre les tubes
La surface de collage importante permet une
conception différente de « l overlap »
Optimisation du poids, de la résistance, et
meilleure gestion de l aspect esthétique des
connections
Confort et performance réunis
Concrètement 2,2kg pour le cadre du XControl avec amortisseur et 1,1kg pour le
semi-rigide
Mise en place des différents couches de tissu pré-imprégné sur le mandrin
Extraction du mandrin
Mise en place dans le moule
Positionnement des tubes
sur le plan du cadre pour
contrôle