reglement fun-car

REGLEMENT FUN-CAR
Chaque licencié fun-car doit avoir pris connaissance du présent
règlement par l’intermédiaire du club auquel il est affilié.
Chaque président a donc le devoir de communiquer ce règlement à ses adhérents, et se doit
de le faire respecter au sein de son club.
Les commissaires, et en particulier le Directeur de course sont les garants de son application,
ils sont à même d’instaurer des sanctions si cela s’avère nécessaire.
La licence de l’année en cours devra obligatoirement être accrochée ou suspendue sur la
poitrine du titulaire (pilote, mécanicien, commissaire, membre de club) afin d’être visible,
sous peine d’exclusion.
Les personnes non-licenciées ne doivent, en aucun cas, se trouver dans le
parc pilote.
Réactualisation 2014.
Règlement Fun-car 2013
Page 1
OBLIGATIONS D’UN CLUB
Un club peut-être créé à condition que tous les clubs situés à moins de 20 km aux alentours
l’y autorisent.
Tous les membres du bureau d’un club affilié Fun-car doivent OBLIGATOIREMENT être
licenciés Fun-car.
La licence de l’année en cours devra obligatoirement être accrochée ou suspendue sur la
poitrine du titulaire (pilote, mécanicien, commissaire, membre de club) afin d’être visible,
sous peine d’exclusion.
Les personnes non-licenciées ne doivent, en aucun cas, se trouver dans le parc pilote.
Le prix des licences est fixé par le club d’adhésion.
Tout club Fun-car, affilié à l’ASA Fun-car, doit être titulaire d’une police d’assurance couvrant
la responsabilité civile du club tout au long de l’année.
Un paiement à l’ASA, quel qu’il soit, doit se faire par chèque au nom du club (les espèces
seront exceptionnelles).
Les présidents de club sont tenus d’informer leurs licenciés de toutes informations
transmises par l’ASA et en seront responsables auprès des commissaires.
La demande de licence d’organisation doit nous parvenir 3mois au minimum avant la date de
la manifestation.
Le club organisateur d’une course a l’obligation d’avertir l’ASA et les autres clubs, en cas
d’annulation ou de report de cette course, dès connaissance de l’information.
Lors d’une course, les personnes non licenciées et travaillant pour l’organisation, doivent
obligatoirement être munies d’un badge ou brassard avec leur nom inscrit dessus.
Règlement Fun-car 2013
Page 2
Nous renouvelons notre mise en garde aux dirigeants de clubs qui acceptent des personnes
non-licenciées dans le parc-pilote, donc non-assurées, et vous rappelons les exigences des
compagnies d’Assurances en la matière. Leur responsabilité sera engagée en cas d’accident.
Les organisateurs de manifestation sont tenus de contracter une assurance couvrant leur
responsabilité civile conforme à l’arrêté du 27.10.2006 portant application de l’art.11 du
décret n° 2006-554 du 16.5.2006 relatif aux concentrations et manifestations organisées sur
les voies ouvertes ou dans des lieux non ouverts à la circulation publique et comportant la
participation de véhicules terrestres à moteur (JO du 8.11.2006). La police d’assurance devra
être présentée au Directeur de course le jour de la manifestation.
Le club, organisateur de la manifestation, a l’obligation d’assurer lui-même les bénévoles
dans le cadre de ce contrat d’assurances
Il y a obligation d’apposer de grands panneaux « INTERDIT AU PUBLIC » en tout lieu nonréservé au public.
Chaque club doit être représenté sur tous les circuits, tout au long de la saison, et respecter
ses engagements quand au nombre de pilotes attendus.
Les présidents de club sont priés de renvoyer les inscriptions au moins 15 jours avant la
course.
Par courtoisie envers le club organisateur, il est recommandé que chaque club soit
représenté à la remise des prix.
Le Président du club organisateur de la course doit fournir au Directeur de course, dès
l’arrivée de celui-ci :
Le contrat complet d’assurance avec mention du nombre de pilotes assurés
L’arrêté préfectoral
La licence d’organisation
Le club organisateur doit fournir avant la fin des contrôles, le matériel et les imprimés
nécessaires au pointage. Il doit également fournir un podium dont l’accès est interdit au
public.
Un chèque de caution de 150 euros est demandé à chaque club afin de s’assurer de la
propreté de leur emplacement dans le parc pilotes après leur départ.
Règlement Fun-car 2013
Page 3
LES COMMISSAIRES
TENUE
Les commissaires doivent être vêtus d’un pantalon rouge et d’un tee-shirt blanc, à
l’exception des stagiaires qui peuvent avoir un jean ou pantalon épais. Ils porteront
également un gilet fluo et une casquette fluo. Ils doivent être munis d’un couteau, d’un
sifflet et de drapeaux rouge, jaune et noir (excepté pour les stagiaires) d’environ 40 à 50 cm.
GENERALITES
Le commissaire a le pouvoir et le devoir de faire respecter le présent règlement. Il est le
garant de la sécurité et doit faire régner l’ordre durant la course. En cas de refus de la part
d’un licencié, il en réfère au Directeur de course, qui prendra immédiatement les sanctions
qui s’imposent et qui en référera ensuite au Comité Directeur de l’ASA.
Le commissaire désigné pour une course doit être présent à 9h30 sur la piste. Il contrôle les
véhicules qui se présentent devant lui, entre 9h30 et 11h30, et les inscrits sur le rapport de
course. Les véhicules non-présentés durant ce laps de temps seront refusés.
Pour les courses nocturnes, les horaires des contrôles sont de 16h à 18h.
Le commissaire doit vérifier, tout au long de la course, les véhicules, et s’assurer que le
pilote corresponde bien au numéro inscrit sur le véhicule.
De plus il est demandé aux pilotes d’inscrire le nom du pilote sur leur véhicule (sur la tôle
côté pilote, en haut à gauche) en noir, avec des lettres de 10 cm de hauteur maximum. Lors
d’un prêt de véhicule seuls les numéros seront barrés, le nom du propriétaire du véhicule
restera inscrit sur le véhicule prêté.
Il doit veiller au bon déroulement de la course et à l’entrée des véhicules sur le circuit. A
partir de l’abaissée du drapeau à damiers, les pilotes de la série suivante ont 15 minutes
Règlement Fun-car 2013
Page 4
pour se présenter sur le circuit. Passé ce délai, les barrières sont fermées et aucun véhicule
n’est plus admis sur le terrain. Tous les commissaires doivent donc être en place en même
temps que les véhicules. Ce temps peut être réajusté en fonction du temps et du nombre de
séries.
Les commissaires seront particulièrement vigilants sur la présence de non-licenciés sur le
parc-pilotes, en effectuant des contrôles de licences tout au long de la journée. Ils vérifieront
ainsi l’identité du porteur de la licence et l’année d’attribution de cette dernière.
REGLES DE SECURITE
Afin de ne faire courir aucun risque aux pilotes et commissaires, certaines règles sont à
observées.
Il faut être vigilant pour sortir les pilotes qui restent au toit ou sur le côté,
mais ne pas prendre de risques inutiles avec ceux qui sont sur les roues, qui vont bien, et
peuvent donc patienter.
Attention à ne pas tourner le dos aux voitures, et à ne pas empêcher les
tonneaux en restant posté sur une butte.
Les commissaires ne doivent pas remettre de véhicule en piste, quelle que soit
la situation. L’impartialité doit être totale.
Il est interdit à toute personne de rentrer sur le circuit avant que le dernier
véhicule roulant ne soit rentré au parc. Si une personne ne le respecte pas, le pilote qui
l’accompagne verra sa manche annulée.
Il est impératif que les véhicules roulent lentement dans la zone de sécurité
prévue aux abords du public, les commissaires doivent s’attacher à le faire respecter.
Tout pilote doit être évacué de son véhicule à partir du moment où se dernier
est à l’arrêt depuis 3 tours.
Un commissaire se doit d’être sobre tout au long de la journée, des tests d’alcoolémie seront
réalisés régulièrement, voir systématiquement. (voir détails Page 7) Dans le cas contraire, il
sera évincé de la course et ne sera pas remboursé de ses frais, même s’il a déjà assuré la
sécurité d’une partie de la course.
Règlement Fun-car 2013
Page 5
FORFAIT REMBOURSEMENT DE FRAIS
A chaque course, 7 commissaires de piste percevront 75 euros chacun, et 1 commissaire de
parc 50 euros.
Un commissaire se doit de connaître le règlement parfaitement et doit s’y référer d’une
manière générale pour tout problème qui se pose à lui.
Il doit faire preuve de bon sens et de diplomatie, mais rester ferme dans l’application du
présent règlement.
UN COMMISSAIRE SE DOIT D’ETRE IMPARTIAL.
LE DIRECTEUR DE COURSE
Il doit se faire remettre le contrat d’assurance complet avec mention du nombre de pilotes assurés si
l’arrêté préfectoral le précise, la licence d’organisation et l’arrêté préfectoral.
A son arrivée, il doit vérifier la conformité des lieux, de l’organisation et du personnel par rapport à
l’arrêté préfectoral que lui aura remis le président du club organisateur.
Il doit vérifier la présence d’un podium accessible, de futs d’eau et de seaux dans chaque boucle du
circuit, de tracteurs, s’assurer des distances de sécurité…
Il doit remettre au podium les points de présentation attribués le matin lors du contrôle des voitures,
et qui seront additionnés aux points distribués à l’issue de la course elle-même.
Il remplit complètement les déclarations d’accident si nécessaire.
Il remplit le rapport de course et le fait signer par le médecin présent et les autres commissaires.
En fin de course, il remet le dossier complet à l’ASA ainsi que le dossier de pointage récupéré après la
course.
Il se charge de récolter et distribuer les remboursements de frais de chaque commissaire.
Règlement Fun-car 2013
Page 6
PILOTES et MECANICIENS
La licence de l’année devra obligatoirement être accrochée ou suspendue sur la poitrine du
titulaire de la carte, afin d’être visible par tous, sous peine d’exclusion.
Femme, enfant, famille, amis non-licenciés doivent être en dehors du parc-pilote ou du lieu même de
la course. Ils doivent donc se trouver parmi le public.
S’il s’avère que trop de personnes non-licenciées accompagnent un même club, tous les pilotes de ce
même club se verront pénalisés de 10 points, qu’ils soient classés ou non, qu’ils connaissent ou non
les personnes en question.
Les mécaniciens doivent avoir une tenue correcte et porter une combinaison ou bleu de travail afin
d’éviter les projections.
L’ALCOOL EST PROHIBE POUR TOUS LES LICENCIES.
Un pilote ne doit pas être en état d’ébriété au départ et pendant la course.
Au cours d’une épreuve automobile et à la demande des autorités sportives, TOUT licencié peut
éventuellement faire l’objet, sur place, d’un examen médical motivé par son comportement, son état
de santé ou du fait d’éléments d’information portés à la connaissance des autorités sportives. Au
terme de cet examen, qui le cas échéant peut s’accompagner d’un contrôle de l’imprégnation
éthylique, les autorités sportives prendront les décisions qui s’imposent, après avis du médecin
examinateur présent sur le terrain. Dans le cadre de la pratique d’un contrôle de l’imprégnation
éthylique, celui-ci sera effectué à l’aide d’un éthylomètre homologué. Après constatation par le
médecin examinateur d’une inaptitude à prendre le départ, le médecin rédigera et transmettra un
rapport au Directeur de course. Si le licencié le demande, et à titre de contre-expertise, il pourra être
procédé immédiatement après le premier contrôle, une seconde lecture précédée de la remise à
zéro de l’appareil. Chaque lecture du taux indiqué par l’éthylomètre devra être transcrite sur un
document signé par le médecin et contresigné par la personne contrôlée. Sur la base du rapport
médical, le Directeur de course prendra toute mesure utile.
Quel que soit le temps annoncé par la météo, les pilotes doivent être présents sur la piste le matin
d’une course.
Heure d’arrivée d’un pilote sur la course : avant 10h.
Règlement Fun-car 2013
Page 7
Chaque véhicule doit être contrôlé avant 11h30, et ce à partir de 9h30, sous peine de refus. Aucune
excuse ne sera acceptée pour les pilotes du club organisateur. Si un incident empêchant un pilote de
se présenter au contrôle avant 11h30 survenait, le pilote doit se débrouiller pour en informer le
Directeur de course dès que possible, sous peine de voir son véhicule refusé au contrôle.
Un pilote en état de retrait de permis de conduire est interdit de course, les assurances ne le
couvrant plus, lui et les dommages qu’il pourrait causer aux autres. C’est pourquoi les pilotes doivent
impérativement présenter leur permis de conduire, en même temps que leur licence, lors du
contrôle. Un seul oubli de permis, avec signature d’une décharge, sera toléré pour toute la saison.
Seul un pilote peut présenter un véhicule au contrôle. S’il ne s’agit pas du propriétaire du véhicule, il
doit se munir de sa propre licence ainsi que de celle du pilote propriétaire du véhicule présenté et du
permis de conduire de ce dernier.
Afin d’essayer les freins, au contrôle, le pilote devra freiner les 2 mains sur le volant. Les mêmes
essais seront effectués, à chaque départ de manche, à la sortie du parc-pilote ou sur la piste, au
hasard.
Pour obtenir ses points de présentation, un pilote doit présenter, au contrôle, son véhicule conforme
avant 11h30, avoir des numéros conformes, son nom et un véhicule propre. En cas de véhicule de
secours, seul le véhicule de présentation se verra attribuer des points.
Les pilotes susceptibles d’être invités à participer à une course de stock-car sont priés d’en informer
l’ASA.
PREPARATION DES VEHICULES
Véhicules admis : tous véhicules légers de marques diverses et de tout type sauf 4x4 et
toutes pièces de celui-ci.
VEHICULE VITESSE
1 DESHABILLAGE DU VEHICULE
Toutes les glaces et vitres, phares clignotants, feux arrières, intérieurs de portes, moquette,
plafonniers, sièges, à l’exception du siège chauffeur bien sur, seront démontés. Ainsi que les roues de
secours dans le panier sous la voiture.
Base minimum a conserver :
Règlement Fun-car 2013
Page 8
Le véhicule doit conserver son train-avant d’origine ainsi que son châssis à l’avant et à l’arrière, il
doit être visible soit par le dessus soit par le dessous. Le toit doit également être d’origine, ainsi que
sa hauteur.
PS : - les renforts de train-avant sont autorisés.
- les véhicules peuvent être raccourcis en conservant l’aspect
Général d’origine (train-arrière libre, type essieu d’estafette…)
2 RENFORT AVANT
En aucun cas on ne doit dépasser l’encombrement des roues avant. Barre de frappe fer U maximum
200mm, 120 mm minimum, fer H interdit en extérieur.
L’axe de la barre de frappe doit être égal à la hauteur de l’axe de la roue avant (cardan) au
maximum.
La barre de frappe doit être droite.
Le capot doit être horizontal.
Tube carré ou rond FER U 100 mm MAXI
Inclinaison 30° maxi
FER U 200 mm MAXI
120 mm MINI
Le ferraillage ne doit pas dépasser le capot horizontal.
INTERDIT
Pas de décalage
Il ne doit y avoir aucun angle vif sur l’extrémité des bardages.
Bardages en pointe interdits.
Règlement Fun-car 2013
Page 9
3 RENFORT ARRIERE
Est autorisé, en extérieur, un fer U (compris entre 120 mm et 200 mm) ne dépassant en aucun cas
l’encombrement de la voiture. Il doit se trouver à l’emplacement du pare-choc initial.
Le ferraillage intérieur est libre.
La voiture doit conserver sa largeur d’origine.
4 RENFORT COTE CHAUFFEUR
Plaque de tôle de 3 à 6mm d’épaisseur partant du montant avant au montant arrière, pouvant
dépasser de 10 cm au maximum les montants arrière en longueur. Elle doit couvrir le bas de la
caisse, et sa hauteur doit être égale à celle de la porte. Elle peut être soudée sur les renforts
intérieurs des voitures ou boulonnée (boulonnerie de diamètre 10), minimum 2 fixations par
montant de part en part et non sur les panneaux de porte qui peuvent s’arracher avec la tôle.
5 INTERIEUR DU VEHICULE
Un arceau au minimum 3 points est obligatoire (1 point devant et 2 derrière), les étais peuvent
être utilisés uniquement en complément de l’arceau. Le diamètre du tube de l’arceau doit être de
40 mm au minimum et doit avoir une épaisseur de 2 mm. Tout autre renfort intérieur reste au choix
du pilote mais en aucun cas il ne doit présenter un danger pour lui ou pour les commissaires de piste
lors d’intervention quelconque. Le pilote restant sur le toit doit pouvoir sortir aisément de son
véhicule.
Un réservoir de type us ou de bateau, de 20 litres maximum, doit être solidement fixé au plancher et
le plus loin possible du pilote. Un pare flamme métallique étanche doit venir sur celui-ci. Le réservoir
d’origine devra être supprimé ou percé de part en part.
Ceinture fixe ou harnais de sécurité obligatoire, avec au minimum 3 points d’ancrage. Les ceintures
ventrales ou avec enrouleur (même avec un nœud) sont donc interdites.
Un filet devra être mis à la place de la vitre chauffeur. Il doit être uniquement en corde ou plastique,
et non en ferraille, afin de pouvoir être découpé facilement par les commissaires en cas de nécessité.
La batterie intérieure doit recevoir un cache en plastique : bidon de 20litres coupé en deux et bien
fixé.
Les tuyaux d’essence traversant l’habitacle devront être en cuivre, du réservoir au moteur sans
raccord dans l’habitacle.
Les arrivées et retours d’essence doivent se faire par le haut du jerrican.
Les pompes électriques doivent être contre le jerrican, dans le pare-flamme.
Pour les véhicules dont le radiateur ainsi que le vase d’expansion sont à l’intérieur, les durites
devront être rigides et une protection efficace devra être installée entre le radiateur, le vase
d’expansion et le pilote. Le vase d’expansion placé à l’arrière doit recevoir une protection efficace
pour éviter les projections à l’arrière du véhicule.
Les échappements dans l’habitacle sont interdits.
Règlement Fun-car 2013
Page 10
Il est impératif qu’une protection intégrale, en dur (type plexi), soit installée pour tout véhicule
possédant un radiateur intérieur.
Les voitures à conduite anglaises (conduite à droite) sont interdites pour des raisons de sécurité au
passage du huit sur le circuit.
6 EXTERIEUR
Extérieur : toutes les portes et les capots seront fixés par un dispositif efficace : boulonnés, soudés
ou attachés au fil de fer. Tout type de pneus est admis à l’exception de pneus cross (tétines)
Peinture : tous les véhicules d’un club doivent être de la même couleur. Il est obligatoire d’avoir des
numéros noirs sur fond blanc, ils devront être collés ou peints au pochoir proprement et suivant les
dimensions type rallye.
Sur chaque véhicule doit figurer le nom du pilote suivi de l’initiale de son prénom, côté pilote (sur la
tôle, en haut à gauche) avec des lettres noires de 10 cm de hauteur maximum.
Afin de faciliter le pointage en cas de pluie et d’éviter les erreurs liées à la boue, il vous est conseillé
de mettre des plaques sur le toit, dans le sens de la longueur du véhicule. Toutefois ces numéros
doivent être propres, lisibles, et dans un format correct de l’ordre de 21/29.7 (format A4). Il n’y a
aucune obligation à apposer ces numéros, et ils ne seront autorisés qu’en cas de forte pluie.
Les véhicules seront propres, décabossés et peints au départ de chaque course.
Les tags à la bombe sont interdits sur les véhicules, et ce tout au long de la course.
Le système de freinage doit être en état au départ de chaque manche (les deux roues avant doivent
bloquer).
VEHICULE SPECTACLE
1 DESHABILLAGE DU VEHICULE
Même chose que pour les véhicules de la vitesse
2 RENFORT AVANT
En aucun cas on ne doit dépasser l’encombrement des roues avant. Barre de frappe fer U maximum
200mm, fer H interdit en extérieur.
L’axe de la barre de frappe ne doit pas forcément être égal à la hauteur de l’axe de la roue avant,
sa hauteur est libre.
Règlement Fun-car 2013
Page 11
Tube carré ou rond FER U 100 mm MAXI
FER U 200 mm MAXI
Le ferraillage ne doit pas dépasser le capot horizontal.
Il ne doit y avoir aucun angle vif sur l’extrémité des bardages.
Bardages en pointe interdits.
3 RENFORT ARRIERE
Même chose que pour les véhicules vitesse
4 RENFORT COTE CHAUFFEUR
Même chose que pour les véhicules vitesse
5 INTERIEUR DU VEHICULE
Même chose que pour les véhicules vitesse : Un arceau au minimum 3 points est obligatoire, les
étais ne sont autorisés qu’en complément de l’arceau.
6 EXTERIEUR
Même chose que pour les véhicules vitesse.
COURSE DE PETITS FERRAILLAGES
L’attelage est autorisé si la boule est supprimée.
Ne rien mettre dans l’habitacle (aucun renfort, pas de roue de secours..), interdiction de souder les
portières et la tôle sur le ferraillage ainsi que le coffre. L’arceau 3 ou 4 points est obligatoire,
boulonné au plancher uniquement et s’arrêtant à hauteur du montant central.
Les renforts de trains arrières sont interdits.
Règlement Fun-car 2013
Page 12
La fixation inférieure du ferrage avant ne doit pas dépasser l’axe des roues avant (cardans).
Les deux barres supérieures de renfort du ferrage avant ne peuvent pas dépasser les montants de
pare- brise.
Un tube est autorisé sur l’arceau pour maintenir le siège chauffeur.
Les pilotes des clubs organisateurs des courses de petits ferraillages sont limités à 2 véhicules par
pilote.
M.Maitre, ainsi que les représentants de l’ASA, se réservent le droit de
refuser le départ d’une voiture ne correspondant pas aux critères exigés.
UN VEHICULE NE DOIT , EN AUCUN CAS , ETRE MODIFIE APRES
PASSAGE ET VALIDATION AU CONTROLE .
DEROULEMENT DE LA COURSE
INTERDICTION ABSOLUE à tout véhicule fun-car de se déplacer en dehors des limites
désignées à cet effet, de faire des essais hors la présence des commissaires et sans casque
ou ceinture de sécurité. Il est donc interdit à tout véhicule de course de circuler sur la route
sauf escorte de la gendarmerie.
La double-monte est interdite.
Un pilote ne peut courir que sous ses propres numéros.
CONTROLE
Il a lieu de 9h30 à 11h30, ou 16h à 18h pour les courses nocturnes.
Les véhicules doivent être présentés prêts à courir, entièrement déchargés…dans le cas
contraire ils seront renvoyés.
Règlement Fun-car 2013
Page 13
Toute voiture présentée au contrôle doit avoir un numéro, et le nom du pilote, même un
véhicule de remplacement.
Chaque véhicule doit être contrôlé avant 11h30, et ce à partir de 9h30, sous peine de refus.
Aucune excuse ne sera acceptée pour les pilotes du club organisateur. Si un incident
empêchant un pilote de se présenter au contrôle avant 11h30 survenait, le pilote doit se
débrouiller pour en informer le Directeur de course dès que possible, sous peine de voir son
véhicule refusé au contrôle.
Chaque pilote ne peut inscrire qu’un seul véhicule à la course, exceptés les pilotes du club
organisateur de la course qui ont la possibilité de présenter le nombre de véhicules qu’ils
désirent. Rappelons qu’avant d’être prêté un véhicule doit avoir pris au moins 2 départs avec
son propriétaire. Les véhicules de secours ne peuvent pas être prêtés à un autre pilote avant
la 3° manche. Toutefois les pilotes des clubs organisateurs des courses de petits ferraillages
n’ont la possibilité de ne présenter qu’un seul véhicule de secours lors de leur propre course.
Le pilote doit présenter son permis de conduire ainsi que sa licence. Un seul oubli de permis
au cours de la saison sera toléré contre signature de décharge.
Seul un pilote peut présenter un véhicule au contrôle. S’il ne s’agit pas du propriétaire du
véhicule, il doit se munir de sa propre licence ainsi que de celle du pilote propriétaire du
véhicule présenté et du permis de conduire de ce dernier.
Pour obtenir ses points de présentation, un pilote doit présenter, au contrôle, son véhicule
conforme avant 11h30 et avoir des numéros conformes et son nom apposé sur un véhicule
propre. En cas de véhicule de secours, seul le véhicule de présentation se verra attribuer des
points.
Le pilote doit s’inscrire dans la catégorie pour laquelle il a décidé de concourir pour la
journée, aucun changement ne sera possible en cours de journée.
ETABLISSEMENT DES MANCHES
Les manches sont établies de la façon suivante : dans chaque club, on essaie de répartir les
pilotes du spectacle et de la vitesse, en ayant le même nombre de pilotes d’un même club dans
chaque série.
Pour le spectacle on répartit les pilotes en fonction du nombre de tonneaux qu’ils ont l’habitude de
faire, pour essayer que l’encombrement des buttes soit le même dans chaque série.
Pour la vitesse on sépare les gros véhicules des plus légers pour équilibrer.
Règlement Fun-car 2013
Page 14
Ensuite d’une manière générale on fait en sorte de ne pas mettre toujours les mêmes pilotes
ensemble, ni toujours les mêmes dans les mêmes séries. Et surtout qu’il y ait le même nombre de
pilotes vitesse et spectacle dans les séries.
Le tirage au sort n’a pas été retenu.
ALCOOLEMIE
Toute personne contrôlée positive à l’éthylotest devra attendre 1h avant d’être recontrôlée, si le
taux est à nouveau positif il recharge.
PRESENTATION
Les véhicules sont regroupés par club.
Seules 2 personnes sont autorisées : le pilote sur le toit, et son mécanicien licencié au volant.
Aucune autre personne n’est autorisée, enfant y compris.
Les pilotes doivent avoir une combinaison propre et fermée. Il est recommandé à tous les
pilotes d’un même club d’avoir la même combinaison.
A l’appel de son nom, ou de son club, le pilote doit monter sur le toit de son véhicule et y
rester jusqu’à la fin de la présentation.
MANCHES
Une course se déroule en 4 manches, suivies d’un finish auquel tous les véhicules en état de
fonctionnement pourront prendre part. Les pilotes sont répartis en 2 voir 3 séries, établies à
l’issue du contrôle.
Chaque manche dure 8 minutes. Il n’y a pas de temps imparti pour le finish, la course se
terminant lorsqu’il n’y a plus qu’un véhicule en course.
Aucun changement, ni rattrapage de manche ne pourra avoir lieu avant la 3° manche. Un
seul changement ou rattrapage de manche est autorisé par course. Donc après avoir changé
ou rattrapé une manche, le pilote doit réintégrer sa série d’origine.
En cas de changement ou de rattrapage il est impératif d’en avertir le podium qui autorisera,
ou non, ce changement.
PRET DE VEHICULE
Règlement Fun-car 2013
Page 15
Nous rappelons que la double-monte, dès le début de la course, est interdite. Il est par
contre possible, en cours de compétition, de prêter son véhicule à un autre concurrent déjà
inscrit, quel que soit son club.
Tout véhicule principal doit avoir pris au moins 2 départs de manches avec son propriétaire
avant d’être prêté. Les véhicules de secours ne peuvent être prêtés à un autre pilote qu’à
partir de la 3° manche. Autrement dit un véhicule ne peut pas être prêté avant la 3° manche,
en supposant que son propriétaire ai concouru sur les 2 premières manches.
Tout pilote partant avec un véhicule autre que le sien, doit obligatoirement mettre ses
propres numéros et supprimer les anciens mais conserver le nom du propriétaire.
GENERALITES
Le casque doit être homologué et son port est obligatoire.
Les lunettes de soleil sont déconseillées car dangereuses, par contre la visière ou les lunettes
de moto sont recommandées.
Signification des drapeaux :
Drapeau français ………………………..départ de course
Drapeau à damiers……………………..arrivée
Drapeau rouge……………………………arrêt immédiat de la course
Drapeau jaune…………………….………ralentir, et suivre la direction indiquée
Drapeau noir……………………………….arrêt immédiat de la course pour le pilote désigné
Un drapeau noir peut être abaissé pour deux raisons. Soit le véhicule est devenu dangereux
pour les autres concurrents ou pour le pilote lui-même, dans ce cas les points obtenus au
cours de la manche en cours seront comptabilisés. Soit le pilote vient d’effectuer une faute
de pilotage et dans ce cas sa manche sera annulée et il ne se verra attribuer aucun point
pour celle-ci.
Les conduites antisportives dont les freinages intempestifs et injustifiés pourront également
être sanctionnées d’un drapeau noir.
Bien sur un pilote ne peut pas rattraper une manche au cours de laquelle il a récolté un
drapeau noir.
Règlement Fun-car 2013
Page 16
Sont INTERDITS :
Les chocs dans les trains avant et la portière chauffeur
Les chocs dans les véhicules à l’arrêt
Chaque véhicule concourant au spectacle sera muni d’un morceau de Rubalise à l’arrière de
la voiture afin de signifier aux autres pilotes la catégorie dans laquelle il participe, et ce afin
qu’il soit épargné par les pilotes de la vitesse au cours des 4 manches. Au finish, par contre,
le vainqueur étant le dernier véhicule en course, les pilotes vitesse n’ont aucune obligation à
éviter ceux du spectacle.
Au départ de chaque manche, le Directeur de course pourra refuser le départ à tout véhicule
qu’il jugera inacceptable.
Au démarrage de chaque manche, à l’entrée sur le circuit, les voitures vitesse se
positionneront autour d’une boucle, et les voitures spectacle autour de l’autre boucle. A la
fermeture du parc-pilote, les véhicules spectacle viendront se positionner derrière les
véhicules vitesse afin que tous les véhicules concourant pour la vitesse soient en première
ligne avant d’effectuer le tour de chauffe.
A partir de l’abaissée du drapeau à damiers, les pilotes de la série suivante ont 15 minutes
pour se présenter sur le circuit, passé ce délai les barrières seront fermées et aucun véhicule
ne sera admis sur le terrain.
Tout licencié est tenu d’attendre l’arrêt complet de la course avant d’intervenir sur la
piste. Les licenciés doivent rester dans le parc-pilote pendant le déroulement de la course.
En aucun cas, pilotes et mécaniciens ne pourront avoir accès à la piste, durant l’épreuve,
pour apporter une aide quelconque à un concurrent. Ceci est également valable pour les
pilotes présents sur le circuit et dont le véhicule est immobilisé, ainsi que pour les
commissaires.
Il est interdit de remettre un véhicule sur les roues, ou de le décoincer, autrement que par
l’action d’un autre véhicule pendant la manche.
Un véhicule, en panne ou immobilisé, peut être évacué en cours de manche s’il est jugé
dangereux pour le déroulement de la course. Cette décision est prise par le Directeur de
course qui arrêtera la course momentanément.
En cas d’incendie d’un véhicule c’est à un commissaire d’arrêter la manche et d’utiliser un
extincteur. Les pilotes peuvent utiliser l’eau mise à leur disposition sur le circuit, mais
toujours après en avoir averti un commissaire pour que ce dernier stoppe la course.
Règlement Fun-car 2013
Page 17
Lorsque son véhicule est immobilisé, le pilote doit garder son casque et ne l’ôter que
lorsqu’il a atteint la zone de sécurité.
Une fois la ceinture détachée, le pilote doit sortir de son véhicule et ne plus y pénétrer, il ne
peut pas reprendre sa manche, ni remettre son véhicule sur les roues.
Aucun véhicule ne sera réparé sur la piste ou aux abords par qui que ce soit (commissaire,
pilote, mécano) car trop dangereux.
Les véhicules dangereux devront sortir de la piste et ne pas y revenir en cours de manche (y
compris pour les problèmes de capot détaché ou autre).
Il est impératif de rouler lentement dans la zone de sécurité autours du circuit, ainsi que
dans le parc-pilote. Une vitesse trop élevée dans la zone de sécurité, ou dans le parc pilote,
sera passible d’un drapeau noir.
Un véhicule immobilisé n’a droit qu’à 3 tours avant que le pilote n’évacue son véhicule,
qu’un autre concurrent essaie de le dépanner ou non, ceci est valable pour le finish ainsi que
pour toutes les manches de la journée.
POINTAGE
Nous rappelons que toutes les personnes désireuses de pointer sont les bienvenues, qu’elles
doivent se présenter au podium le matin, lors des contrôles. Mais que bien entendu elles
doivent être licenciées.
Les pilotes peuvent concourir dans 2 catégories : le spectacle et la vitesse.
Le classement spectacle représente le nombre de tonneaux effectués tout au long de la
journée, finish y compris. Toutes les figures sont prises en compte à partir du moment où le
pilote parcourt bien tout le circuit et ne se contente pas de tourner autour d’une même
butte. On attribue 1 point aux demi-tonneaux, 3 pour un tonneau complet, 5 pour 1
tonneau½, 7 pour un double… A la fin de la journée un classement est établi en fonction du
nombre de points cumulés sur la journée.
Les tonneaux ne sont autorisés que sur la piste, ils sont interdits en entrée et sortie de
piste. Il est également interdit d’avoir une prise d’élan, et / ou marche arrière. Les tonneaux
doivent être effectués en course, on n’attend pas dans un coin que la butte soit libre pour
effectuer son tonneau.
Le classement vitesse représente le nombre de tours effectués par les pilotes, dans le temps
imparti (8 minutes) au cours des 4 manches. Il n’y a pas de classement vitesse réalisé lors du
Règlement Fun-car 2013
Page 18
finish. A la différence du spectacle, un classement est effectué à la fin de chaque série,
prenant en compte le nombre de tours effectués et la rapidité à laquelle ils ont été faits.
Autrement dit ce n’est pas parce qu’un pilote passe le drapeau à damiers en premier qu’il
remporte la manche. Un classement est donc fait à la fin de chaque manche, prenant en
compte la moitié des pilotes présents sur la grille de départ au début de la manche (si 10
pilotes se présentent on classera les 5 premiers, s’ils ne sont que 4 on classera les 2
premiers). En fonction de ce classement nous attribuons des points aux pilotes classés et ce
sont ces points qui seront cumulés à la fin de la journée afin d’établir le classement final.
Nous rappelons, comme pour le spectacle, qu’il est indispensable qu’un pilote effectue bien
ses tours complètement pour qu’ils soient comptabilisés.
Pour le finish ce sont le dernier en course ainsi que l’avant-dernier qui se voient attribuer
respectivement 10 et 5 points qui seront ajoutés au classement du championnat dans la
catégorie vitesse, et ce quel que soit la catégorie dans laquelle s’est inscrit le pilote au
départ de la course. Cela signifie que si c’est un pilote inscrit au spectacle qui termine
premier, ses 10 points compteront pour le championnat vitesse et non spectacle. Rappelons
que les tonneaux réalisés au cours du finish sont pris en compte pour le classement
spectacle de la journée.
A chaque début de course le pilote s’inscrit pour concourir dans l’une ou l’autre des 2
catégories. Un pilote inscrit au spectacle ne sera pas comptabilisé à la vitesse, à l’inverse si
un pilote inscrit à la vitesse réalise des tonneaux ces derniers seront pris en compte. Ainsi un
pilote inscrit au spectacle ne pourra être classé qu’au spectacle, alors qu’un pilote inscrit à la
vitesse peut se retrouver classé dans les 2 catégories.
Un pilote peut très bien concourir pour le spectacle à une course, et changer de catégorie à
la course suivante.
SANCTIONS

Les drapeaux noirs
Sont INTERDITS :
Les chocs dans les trains avant et les portières avant (passager ou chauffeur)
Les chocs dans les véhicules à l’arrêt
Une vitesse trop élevée dans la zone de sécurité
Le non-respect d’un drapeau, quel qu’il soit.
Règlement Fun-car 2013
Page 19
Tout drapeau noir pris pour une porte chauffeur jugée dangereuse annule le classement à la course
et le véhicule doit être rechargé immédiatement, et donc non-prêté à un autre concurrent.
Après 2 drapeaux noirs pris pour porte-chauffeur jugée dangereuse au cours de la saison, c’est
l’exclusion pour la fin de saison.
Ceci est également valable pour toute erreur de pilotage jugée dangereuse ou comportement jugé
inadmissible sur la piste ou en dehors.
Nous nous réservons le droit de reporter les sanctions la saison suivante si nécessaire.
Toute situation trop litigieuse ou jugée trop dangereuse sera jugée par le comité de discipline.
CALENDRIER
Il est établi chaque année au cours de l’assemblée générale à laquelle tous les clubs se
doivent d’assister.
Tout nouveau club doit attendre une année de participation au fun-car avant de pouvoir
organiser sa première course, sauf exception.
3 courses dites de « petits ferraillages » peuvent être organisées à chaque saison, à
condition qu’il n’y en ait pas 2 qui se suivent sur le calendrier. Pour le moment, et ce pour
des raisons de sécurité, la course de Romagnieu organisée en nocturne par le fun-car club du
Dauphiné a obligation d’être en petits ferraillages.
Rappelons que chaque club organisateur de course de petits ferraillages doit fournir un
charriot élévateur afin que tous les véhicules soient soulevés lors du contrôle.
Une remise des prix est organisée à la fin de chaque saison par l’un des clubs inscrits au funcar. Un club n’organisant pas de course sur la saison ne pourra l’organiser que si aucun club
organisateur de course ne souhaite s’en charger. Rappelons toutefois que cette remise des
prix n’a pas pour but de renflouer les caisses d’un club mais bien de récompenser les
licenciés pour tous les efforts fournis au cours de la saison. Aussi tous les clubs se doivent
d’être représentés, dans un but de convivialité et par respect pour le club organisateur.
Règlement Fun-car 2013
Page 20
Tout licencié doit prendre connaissance du présent règlement, et s’engage, en
prenant sa licence, à le respecter. Il se doit donc d’obéir aux ordres des
commissaires de piste et du responsable du parc.
Toute insulte à un commissaire sera suivie immédiatement d’une
concertation des commissaires pouvant donner lieu à un retrait de la licence
pour la journée ou plusieurs courses. Les commissaires s’engagent, quant à
eux, à discuter calmement d’une réclamation fondée.
Nous rappelons également qu’un pilote est responsable de ses
accompagnateurs, par conséquent si des incidents surviennent avec certains
d’entre eux, c’est le pilote qu’ils accompagnent qui se verra pénalisé.
Règlement Fun-car 2013
Page 21