Suzuki Vitara 1.6, diesel, TCSS

Datum: 23.08.2016
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Suisse Auto Mag
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Suzuki Vitara 1.6, diesel, TCSS
Posted on 23/08/2016 by François Lamarche
Nouvelle allure, nouvelle boîte, finition Sergio Cellano, le Vitara frappe à la porte des grands.
Suzuki s ’ est forgé une solide réputation dans le domaine des 4×4 compacts. Et force est d ’ admettre qu ’
elle est globalement méritée. Les véhicules sont fiables et le rapport qualité/prix plutôt favorable. Restait à
convaincre et à proposer une voiture plus élaborée qui puisse faire son entrée dans le secteur de gamme
moyenne, voire moyenne supérieure. Avec le nouveau Vitara et sa boîte automatique à double embrayage,
ou TCSS pour Twin Clutch System by Suzuki, l ’ objectif se rapproche.
Mais revenons au départ et procédons dans l ’ ordre. La quatrième génération du Vitara a fait son apparition
au Mondial de l ’ automobile de Paris en octobre 2014. Plus élaboré, plus généreux en espace, le Vitara
‘ nouveau ’ a signé l ’ arrêt de mort de la formule duo - pack précédente, à savoir Vitara et Grand Vitara.
Désormais, le SUV de la marque au ‘ S ’ stylisé joue en solo. Virtuellement, il se place dans le segment des
‘ petits ’ , mais réellement il a quelques arguments de grand. Spacieux et confortable il est fabriqué en deux
ou quatre roues motrices, mais attention, seule la version à traction intégrale est disponible en Suisse. Dans
sa présentation, Suzuki joue sur la carte ‘ lifestyle ’ pour qualifier son nouveau vaisseau amiral. Lequel a pris
une certaine allure très typée, avec sa calandre redessinée et son bouclier avant souligné par une incrustation
chromée et des feux diurnes en ‘ boomerang ’ placés tout à l ’ extrémité. A y regarder de plus près, le Vitara
ressemble plus à un break surélevé qu ’ à un véritable baroudeur des pistes. Il n ’ est pas très haut, son profil
est assez aguicheur et ses courbes parfaitement proportionnées. A l ’ intérieur, l ’ espace est de mise, la
fonctionnalité aussi. Une place pour chaque chose et chaque chose à sa place, le principe n ’ est pas
nouveau, mais toujours agréable.
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Poste de pilotage propre en ordre
Testé en finition Sergio Cellano Top, autrement dit le sommet de la gamme, le Vitara était certes parfaitement
équipé. Caméra de recul et autres aides à la conduite sont désormais de mise et peuvent s ’ avérer utiles. Par
contre, nous n ’ avons que très moyennement apprécié, doux euphémisme, l ’ esprit aussi sensible qu ’ intrusif
de l ’ alerte de freinage d ’ urgence … Si l ’ ensemble, y compris les multiples réglages du siège conducteur,
est assez réussi, force est de souligner que les habillages ont manqué le coche de la montée en gamme et
restent d ’ une qualité plastique disons … assez sommaire. Dommage!
Sous le capot de notre Vitara tournait le ‘ petit ’ diesel 1.6 qui développe 120 chevaux. Equilibré, souple (320
Nm), il s ’ est montré à la hauteur de sa tâche. Sans rechigner lors des accélérations et totalement en phase
avec la boîte TCSS à 6 rapports. Un vrai plaisir … Avec un léger bémol en termes de bruit … Et en prime, le
claquement typique des blocs diesel à l ’ ancienne (!). Désagrément auditif compensé par une consommation
plus que raisonnable qui lors des dix jours de notre test routier s ’ est limitée à 4.7 litres pour cent kilomètres,
soit deux décilitres au - dessus des promesses du catalogue.
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Profil arrière assez sympa
En matière de comportement routier, rien à redire. Le Vitara répond correctement aux sollicitations, s ’ inscrit
correctement dans les courbes et n ’ a aucune crainte à hausser le rythme lorsque mené tambours battants
sur les autoroutes allemandes. Maniable et agile, il est également de bonne compagnie lors des
déplacements urbains. Globalement, la conclusion est donc positive, d ’ autant plus que comme les veut la
tradition Suzuki, le rapport qualité/prix du Vitara ne souffre aucune discussion. La version d ’ entrée de
gamme (Unico 4×4, 1.6 essence) est affichée à 20 ’ 990 francs bonus anniversaire de 2 ’ 000 francs déduit.
Le modèle testé, Sergio Cellano Top coûte quant à lui 33 ’ 490 francs auxquels il convient d ’ ajouter 2 ’ 000
francs pour la boîte TCSS …
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Look ravageur
Marché Tests
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