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L E T T R E
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oref
Bulletin d’information de l’Observatoire Régional Emploi-Formation Octobre 2008 n°23
Les métiers du transport
et de la logistique
Emploi et formation à l’horizon 2012
32
métiers sont répertoriés dans le secteur du transport et de la logistique. Il couvre
des champs aussi variés que les transports de personnes ou de marchandises, par
voie terrestre, aérienne, maritime ou ferroviaire. Le secteur est étroitement lié à l’ensemble
de l’économie qu’il influe autant qu’il en dépend. En 2006, il représente à La Réunion
755 établissements employeurs (mais aussi 1 500 entreprises enregistrées à la CCIR) qui
emploient 8 000 salariés, soit 5 % de l’ensemble des salariés. Pourvoyeur d’emplois de
façon croissante avec plus de 2 500 emplois entre 2000 et 2006, le secteur est dans une
dynamique de mutations qu’il convient de suivre et d’anticiper pour former les ressources
humaines adaptées à ses besoins et contribuer au développement des emplois à la clé, à
La Réunion et en métropole.
La Région et l’Etat ont commandé à l’OREF une étude sur l’emploi formation des métiers
du transport et de la logistique, afin de disposer d’un éclairage sur le secteur pour orienter
les dispositifs de formation et optimiser le potentiel d’emplois à la clé. Cette Lettre de
l’OREF n°23 vous en délivre la synthèse.
nnn Opportunités et stratégie pour
l’emploi et la formation dans
les métiers du transport et de la
logistique
• A La Réunion, des recrutements prévisibles
pour la majorité des métiers du secteur
• 670 000 postes à pourvoir au niveau national
d’ici 2015 : nombreux recrutements à prévoir
dans les métiers de conducteurs routiers et
ouvriers qualifiés de la manutention
• Des initiatives de regroupement et une
nouvelle organisation mettent le cap sur
une redéfinition de l’ensemble de la chaîne
logistique : un projet de création de fédération
des entreprises de transport est en cours, tout
comme une réflexion sur l’aménagement des
horaires de travail et l’ouverture du port la nuit
pour éviter la congestion du trafic. De plus, un
centre de formation aux métiers de l’automobile, du transport et de la logistique est en cours
de création à Saint-Pierre.
• Des initiatives des employeurs en matière
de formation : sur la période 2000-2006, des
formations ponctuelles ont été mises en place
à plusieurs reprises à l’initiative d’employeurs
pour des demandeurs d’emploi qu’ils ont le plus
souvent recrutés au terme de leur formation.
Ce fut le cas par exemple pour la formation
d’une durée de 6 mois de conducteur-rice
routier-ière polyvalent (roll-tainer, toupie,
manipulation de la benne,…) en 2005 : les
20 stagiaires ont tous été embauchés.
nnn Difficultés et points de vigilance
• Problèmes conjugués de la congestion du
trafic et de la hausse du prix du pétrole qui
pèsent sur les conditions de travail et sur la rentabilité des activités de transport.
• Application de nouvelles réglementations
dès 2008 pour de nombreux métiers du secteur :
Réformes FCO et FIMO pour les transports.
nnn Métiers en tension
• Conducteur-rice de transport en commun,
conducteur-rice de transport de marchandises, conducteur-rice d’engins de levage,
manutentionnaire
nnn Recommandations
• Anticiper sur :
- Le tram-train et les modes de transport
« verts »
- La réorganisation de la chaîne logistique avec
l’hypothèse du travail de nuit et les deux platesformes logistiques dans le Sud et l’Est
- Les nouvelles dessertes aériennes
Direction du travail, de l’Emploi
et de La Formation Professionnelle
Observatoire Régional
Emploi-Formation
- Le renouvellement des effectifs à horizon
2015 du fait du vieillissement des personnels
• S’adapter à l’augmentation des capacités
de trafic au Port, au nouveau système d’information des Douanes (impact sur les métiers des
transitaires).
• Répondre aux attentes et besoins de la
profession en matière de formation initiale ou continue : les professionnels expriment des besoins de professionnalisation
et d’adaptation aux nouvelles techniques
ainsi que des besoins en polyvalence pour des
métiers tels que conducteurs de marchandises.
La filière attend que des formations soient
mises en place à La Réunion telles que le CAP
« conducteur routier » par voie d’apprentissage.
• Améliorer les conditions de travail pour
rendre des métiers plus attractifs (F/H manutentionnaires, conducteurs-rices de bus, ambulanciers-cières) : pénibilité, horaires, salaires…
• Développer des passerelles pour monter en
compétence ou changer de métier : mise en
place de titres ou formations qualifiantes de
conducteurs, promotion professionnelle dans la
filière logistique, reconversion à accompagner
notamment dans la manutention.
Caractéristiques du secteur du transport
et de la logistique
nnn Un secteur stratégique, en développement et très hétérogène
Le secteur du transport et de la logistique constitue un maillon essentiel de l’organisation de la société et des activités économiques : il recouvre
les flux de marchandises et la mobilité des personnes par voie terrestre, aérienne, maritime, ferroviaire. La diversité de la taille des entreprises, des
métiers, des conditions de travail en font un secteur très hétérogène. Son interdépendance avec les autres secteurs de l’économie le rend vulnérable
aux baisses d’activité d’autres secteurs, tels que le BTP. De même, une baisse de rentabilité des activités de transport pèse sur les autres secteurs.
Ces disparités sont le signe de la grande
variété des activités dans la chaîne du transport et des évolutions rapides que connaît le
secteur, entre la petite entreprise de transport
de marchandises - un camion, un homme - et
la société dotée d’une flotte de 100 camions de
transport de matières dangereuses, de matériaux
ou de containers… le taxi indépendant et les SEM
de transport en commun, le transitaire local et le
groupe international, la compagnie aérienne et la
compagnie maritime…
A La Réunion, le nombre d’établissements
employeurs a augmenté sur la période
2000-2006. La part des entreprises sans salarié
dans le transport de marchandises a quant à elle
diminué.
Répartition territoriale des établissements et salariés en 2006
En %
Salariés
En %
Est
104
14 %
675
8%
Nord
181
24 %
2 630
33 %
Ouest
300
40 %
3 224
40 %
Sud
170
23 %
1 459
18 %
Ensemble
755
100 %
7 988
100 %
Sources Assedic, au 31/12/2006
Les activités de transport à La Réunion en effectifs et en établissements en 2006
Part des effectifs
dans l’ensemble
du secteur
Etablissements /
Employeurs
Part des
établissements
dans l’ensemble
du secteur
13
0%
3
0%
705
9%
9
1%
2 035
25 %
113
15 %
Transport routier
de marchandises
2 647
33 %
434
57 %
Manutention,
entreposage, gestion
d’infrastructures
1 240
16 %
54
7%
Organisation du
transport de fret (1)
714
9%
64
8%
Agences de voyage
634
8%
78
10 %
7 988
100 %
755
100 %
Le transport routier de voyageurs : + 31
établissements en 6 ans.
Activité
Le transport routier de marchandises : il
prédomine avec 57 % des établissements du
secteur et un essor de + 118 établissements en
6 ans.
Transport par eau
Transport aérien
Transport routier
de voyageurs
Le transport maritime et les transitaires :
l’activité se développe, avec des capacités de
trafic supplémentaires au Port.
Le transport aérien : le seul à connaître une
baisse du nombre d’établissements sur la
période 2000-2006. De 16 établissements à 9,
suite à une concentration et à la disparition de 2
compagnies aériennes.
La manutention - entreposage a le taux de
croissance le plus important sur la période :
+ 69 %, passant de 32 à 54 établissements entre
2000 et 2006, signe d’un développement de
l’activité et d’une tendance à l’externaliser.
Répartition territoriale des entreprises :
l’Ouest concentre la majorité des activités de
transport, avec 40 % des établissements et des
salariés. Le Port et l’ensemble des activités afférentes (communauté portuaire, entrepôts, ...), le
dynamisme du BTP expliquent cette polarisation
dans l’Ouest, accompagnée du développement
de l’offre de formation transport dans l’Ouest :
CIRFIM, Chambre de Métiers, NVA Conseils, AFCE
oi et filière logistique au Lycée de La Possession.
La taille moyenne des entreprises de transport
logistique du Nord est la plus élevée en raison
de la présence des compagnies aériennes et des
nombreuses entreprises de transports de voyageurs (de taille plus importante que les entreprises de transport de marchandises) implantées sur
le territoire Nord.
Etablissements /
Employeurs
(1) Messagerie, affrètement et organisation des transports internationaux
Ensemble
Salariés
Source ASSEDIC, au 31/12/2006
Métiers du transport et de la logistique
et conditions d’accès réglementaires
nnn 32 métiers sont identifiés dans l’activité transport - logistique (2).
Nombre d’entre eux sont soumis à des conditions réglementées d’accès et d’exercice des professions avec des capacités professionnelles ou des permis
spéciaux. L’accent est mis sur la sécurité et de nouvelles réglementations entrant en vigueur en 2008.
nnn Métiers du transport routier de
voyageurs
• Artisan-e taxi
• Ambulancier-ière
• Conducteur-rice de transport en commun :
H/F chauffeur receveur, H/F chauffeur scolaire et
H/F chauffeur tourisme
Autres métiers du transport en commun : H/F
contrôleur, H/F mécanicien diéséliste
Conditions d’accès aux professions du transport de personnes et de marchandises Activité
• Chauffeur-se, livreur-se
• Conducteur-rice routiers Poids Lourd, super
PL, matière dangereuse, Rippers
Préfecture
Ambulancier-ière
DRASS
Diplôme d’état d’ambulancier-ière
DDE
< 3,5 tonnes : stage de 10 jours
Par dérogation à La
Réunion, une licence par
véhicule
> 3,5 tonnes :
Capacité professionnelle, soit par examen,
équivalence de diplôme, expérience professionnelle (5 ans)
Capacité financière et honorabilité
DDE, une licence par
entreprise
Capacité professionnelle, soit par examen,
équivalence de diplôme, expérience professionnelle (5 ans)
Capacité financière (variable selon le parc de
véhicules) et honorabilité
Entreprises de
transport
de personnes
Commissionnaire
DDE
Capacité financière et honorabilité
Source Préfecture, DRASS, DDE 2008
Une fois en activité, les entreprises de transport de marchandises et de personnes doivent garantir
leur capacité financière, sous réserve de sanctions administratives en cas de sous-capitalisation
des entreprises.
Conditions d’exercice des métiers du transport routier de personnes et de
marchandises et évolution en 2008
Conditions
réglementaires
nnn Métiers du transport aérien :
deux grandes catégories • Personnel Navigant Commercial (PNC) :
instructeur-rice, chef de cabine principal, chef
de cabine, steward et hôtesse
• Personnel au sol : agent-e de comptoir,
agent-e d’escale, fret, call-center, services
administratifs
nnn Métiers des activités de manutention, magasinage et gestion
de flux
• F /H Manutentionnaire et magasinierière : dégroupage, portage, stockage des
marchandises
• Conducteur-rice d’engin de levage
• F/H Responsable logistique : gestion des flux
de marchandises et d’informations, animation
d’équipes de manutentionnaires, magasiniers
ou conducteurs routiers
Patente
Capacité professionnelle, soit par examen,
équivalence de diplôme ou expérience
professionnelle (5 ans)
nnn Métiers du transport maritime
et des transitaires
• H/F Docker
• Agent-e maritime
• Déclarant-e en douane : opérations administratives et techniques du transport et procédures douanières
• F/H Commis en douane : communication et
échanges d’information entre les quais, le port
et le transitaire.
Conditions
Examen de capacité professionnelle
Taxi
Entreprises de
transport
de marchandises
nnn Métiers du transport routier de
marchandises
Service pilote
Caractéristiques
Evolution 2008
Permis adapté aux
véhicules conduits
C : permis poids lourds
EC : super lourd
D : transport en commun
L’âge minimum requis pour
être conducteur de transport
en commun passe de 21 à 23
ans
FIMO
Stage de 140 heures :
- conduite rationnelle et règles de
sécurité
- réglementations
- santé, sécurité
- service, logistique
Obligatoire pour tous les
conducteurs de personnes
à partir de septembre 2008
(directive européenne)
FCO
Tous les 5 ans, formation conduite
en sécurité à renouveler.
Durée uniformisée de 5 jours
à partir de septembre 2008
Certificat d’aptitude
Transport de matières dangereuses,
conduites d’engins
Conditions d’exercice du personnel navigant commercial et évolution en 2008 Conditions réglementaires
Caractéristiques
Certificat Sauveteur
Secouriste (CSS)
Stage théorique de120 heures
Stage pratique de 35 heures
Stage 60 heures de vol
Formation continue
personnel navigant
commercial
Formation annuelle obligatoire
pour une mise à jour des
consignes de sécurité
Evolution 2008
A compter de Juillet 2008,
le CSS évolue en CFS :
volet gestion d’équipage et
matière dangereuse
(2) In Répertoire Opérationnel des Métiers et des Emplois (ROME) - (3) Diplôme niveau III spécialisé transport, bac pro spécialisé exploitation transport, diplôme III avec
bonnes connaissances en droit, gestion et réglementations transport+expérience prof+ stages complémentaires gestion et/ou réglementation
Transport et logistique :
le marché de l’emploi et de la formation
nnn Croissance de l’emploi La forte croissance de l’emploi, + 2 500 emplois entre 2000 et 2006, profite aux activités de manutention et de transport, en tête des taux de croissance de l’emploi dans le secteur, suivis de près par les entreprises de transport de marchandises. Seule l’organisation du transport de fret a connu
des pertes d’emplois
Les métiers
L’emploi
Quelques formations génériques
Transport routier de voyageurs
Artisan-e taxi
484 taxis recensés en 2006. Diminution de -40 entreprises sur la période 2000-2007. Tendance à la diversification face aux
difficultés d’exploitation actuelles : 240 taxis pratiquent le transport assis professionnalisé. Moyenne d’âge élevée : 46
ans en 1999.
Ambulancier-ière
Taux d’équipement atteint : 122 entreprises agréées en 2008.
Augmentation de +25 ambulances sur la période 2003-2007.
Des perspectives d’emploi mais des conditions de travail difficiles.
Gérant-e entreprise transport de voyageurs
Conducteur-rice de transport en commun
Tension sur le métier : difficultés de recrutement confirmées par les employeurs, surtout dans le Nord et l’Est.
Refus des conditions de travail actuelles (salaires, horaires et insécurité) par des personnes détentrices de la FIMO et du
permis de transport en commun (233 offres d’emploi enregistrées en 2007 pour 294 demandes d’emploi).
Mécanicien-ne diéséliste
Agent-e de contrôle des transports en commun
Très faible volume d’offres et demandes d’emploi enregistré à l’ANPE (respectivement 16 et 12).
Le transport routier de marchandises
Gérant-e entreprise transport de marchandises
Chauffeur-se - livreur-se
< 3,5 t
Aucune tension sur ce métier (295 offres pour 1 547 demandes).
Seul métier de conduite dans le transport de marchandises accessible sans permis poids lourds ou FIMO.
Conducteur-rice de transport de marchandises :
> 3,5 t
Tension sur ce métier, surtout pour les conducteurs qualifiés (651 offres pour 1 407 demandes). Taux de satisfaction des
offres plutôt faible.
Transport maritime et transitaire
F/H Docker
Métier qui se transmettait de père en fils. A nettement évolué : augmentation du trafic container, systèmes informatiques,
nouveaux équipements.
Agent-e maritime
Offres d’emplois limitées. 14 agents maritimes présents au Port. BTS commerce international et maîtrise de l’anglais
parlé et écrit.
Déclarant-e en douane
Tension faible (25 offres pour 84 demandes). Pratique courante de l’anglais à partir de formations de niveaux V, IV ou
III (BEP à Bac+2).
F/H Commis en douane
Evolutions du système d’information vers le tout numérique générant une adaptation du métier à anticiper.
Transport aérien, cinq compagnies aériennes, pour un millier d’emploi Personnel navigant commercial (PNC)
Aucune offre d’emploi enregistrée en 2007 pour 156 demandeurs d’emploi comme PNC.
Air Austral : le plus gros employeur local, 44 % en Personnel Navigant Commercial (PNC).
Air France : recrutement des PNC en métropole.
Personnel au sol
Personnel au sol : aucune offre d’emploi enregistrée en 2007 pour 50 demandeurs d’emploi comme agents d’escales.
Air France : 200 personnes employées à La Réunion (12 au fret).
Corsair, Air Mauritius et Air Madagascar : recrutement au niveau local d’agents de comptoirs uniquement.
Activités de manutention, magasinage et gestion de flux
Conducteur-rice d’engins de levage
Tension forte, notamment pour les grutiers qualifiés (111 offres pour 167 demandes). Majoritairement personnes
sans expérience, niveau V. Malgré ces critères, près d’1 offre d’emploi sur 4 est annulée.
Magasinier-ière
Tension faible, forte concurrence entre demandeurs d’emploi (698 offres pour 1 553 demandes).
F/H Manutentionnaire
Tension importante, faible attractivité (439 offres pour 619 demandes). Pas de qualification particulière
demandée.
H/F Responsable logistique
Tension forte essentiellement pour des postes qualifiés, niveau III (41 offres pour 98 demandes).
Répartition des offres et demandes d’emploi enregistrées à l’ANPE entre Octobre 2006
et Septembre 2007 par micro-régions : beaucoup de concurrence pour les demandeurs d’emploi du
Sud dans les métiers du transport logistique, à l’inverse de l’Ouest, mieux loti en matière d’offres d’emploi.
Offres d’emploi
DEFM (1, 2, 3)
Est
326
706
Nord
769
1 255
Ouest
1 164
1 701
Sud
522
1 990
Source ANPE, au 31/12/2006
nnn Répartition des emplois
• Par sexe : des métiers encore occupés majoritairement par des hommes (80 % des effectifs). Une
féminisation du métier de conducteur-rice de bus est
en cours.
• Par âge : une moyenne d’âge plutôt élevée. 42 ans
contre 38 ans pour la moyenne régionale. La classe
d’âge des 45-54 ans est bien représentée. Des départs
à la retraite sont à anticiper.
nnn Application des conventions
collectives : des situations
contrastées
Les conventions collectives du transport
routier n’étant pas étendues, elles sont très
peu appliquées à La Réunion.
La formation
• DU transport et logistique, à l’Université, dans de Nord
• BTS transport, niveau III, formation initiale au lycée de La Possession et formation continue à GFC conseil, dans l’Ouest et le Sud
• Bac Pro exploitation des transports, niveau IV, en formation initiale au lycée de La Possession, dans l’Ouest
• Examen du certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi organisé par la Préfecture dans le Nord et le Sud.
Seule la moitié des personnes reçues en 2007 s’est installée comme taxi.
Pas d’examen en 2008.
• Diplôme d’Etat d’ambulancier préparé par le CHD, dans le Nord.
2 organismes agréés pour la préparation à l’attestation de capacité de transporteur : GFC Conseil et la CCIR, dans le Sud et l’Ouest
• Formation Initiale Minimale Obligatoire, FIMO : volet sécurité et réglementation de 140 heures.
• Formation Continue Obligatoire, FCO : doit être suivie après chaque période d’activité de 5 ans.
5 centres de formation agréés : CCIR et CCF (50 FIMO voyageurs en 2007), Auto-école Dijoux, SARL Nassibou, FSR et Ecole routière de Saint-Benoît.
3 formations entre 2005 et 2007, à l’initiative d’entreprises, en partenariat avec l’ADI, dont 1 spécifique au public féminin.
RSMAR : 30 conducteurs de voyageurs formés par an dans le Sud ; FIMO dans les centres agréés.
Actions de formation continue communes mises en place entre sous-traitants d’un marché de transport de voyageurs.
« Mécanicien de véhicules de transport en commun et véhicules industriels » : formation mise en place en 2007 par la CMA et financée par la Région, pour 10 demandeurs d’emploi.
• Attestation de capacité de transporteur : préparation des modules spécifiques par équivalence de diplôme. 3 organismes agréés : GFC Conseil, NVA et CCIR, dans l’Ouest et le Sud.
Le nombre de nouveaux capacitaires est passé de 60 à 93 entre 2005 et 2007.
Le nombre de capacitaires a triplé entre 2005 et 2007. Accès majoritaire par équivalence de diplôme (50 % des nouveaux entrants en 2005, et 74 % en 2007).
• Formation conducteur routier polyvalent d’une durée de 6 mois (roll tainer, toupie, manipulation de la benne,…) en 2005 à destination de demandeurs d’emploi à l’initiative de
transporteurs. 20 stagiaires, tous embauchés.
RSMAR : 50 conducteurs de transport de marchandises formés dans le Sud ; FIMO dans les centres agréés.
FIMO et FCOS : 5 centres de formation agréés pour les certificats de sécurité (190 FIMO pour la CCIR en 2007), idem pour les transports en commun
Plusieurs établissements dans l’île
Formation déclarant en douane mise en place par la CCIR en 2005. « Organiser les transports internationaux de l’entreprise » : nouvelle formation pour 2008-2009, niveau III, CNAM.
Besoins en formation des PNC à La Réunion émanant de Air Austral.
• Certificat Sauveteur Secouriste : Centre de Formation Aéronautique de Toulouse Blagnac (CFATB) et bientôt CFS à La Réunion, en fonction des demandes.
• Acceptation des marchandises dangereuses » (base et recyclage) et « Préparation marchandises dangereuses » : Ecole du fret Air France
• Mention complémentaire télé billetterie : CCIR Ouest
• Agent-e de passage et préparation au métier : à l’INFA, dans le Nord
• CAP agent entreposage, lycée de La Possession, dans l’Ouest
• Titre pro agent magasinier, Amplitude OI, dans le Sud
Des structures d’insertion travaillent sur ce type de métier, afin de remettre en activité des personnes jusque-là éloignées de l’emploi.
Bac Pro logistique, CMA-CCIR, dans le Sud et l’Oest
BEP logistique et commercialisation, CMA, dans l’Ouest
Tendances du marché transport et logistique,
attentes de la profession et préconisations
nnn Une
structuration des activités de transport est en cours.
Elle a l’ambition d’apporter des réponses aux contraintes actuelles de l’activité de transport.
nnn Un secteur en développement et
en mutation
Les effectifs salariés dans le transport sont en
forte progression avec un taux de croissance
annuel moyen de 7 %. Le secteur a récemment
connu d’importantes mutations : manutention
portuaire, diminution du nombre de taxis, regroupement des entreprises, évolution réglementaire.
Il est toujours en mutation avec le renforcement
de la réglementation et l’apport des nouvelles
technologies. Il doit anticiper les mutations à
venir : systèmes d’information portuaires, nouvelle organisation du transport et projet tram-train,
modes de transport « verts » à long terme.
nnn La congestion du trafic, combinée à la hausse du prix du
pétrole, pèse sur les conditions
de travail et sur la rentabilité
des activités de transport.
nnn Le contexte national : en 2005, le transport logistique compte 1 867 000 emplois en
France (source : CAS)
669 000 postes à pourvoir à l’horizon 2015 en métropole
Postes à pourvoir entre
2005-2015 (en milliers)
Ouvrier-ère-s Non Qualifié-e-s manutention
108
16 %
Ouvrier-ère-s Qualifié-e-s manutention
188
28 %
Conducteur-rice-s engins de traction
13
2%
240
36 %
Agent-e-s exploitation des transports
46
7%
Agent-e-s tourisme et transport
43
6%
Conducteur-rice-s véhicules
Cadres transports
ENSEMBLE transport et logistique
31
5%
669
100 %
Source CAS : les métiers en 2015
La saturation actuelle du réseau routier et l’augmentation du prix des hydrocarbures engendrent
des pertes de productivité du transport routier.
Elles font également peser une pression importante sur les conducteurs. Un ralentissement du
BTP ou du commerce se répercuterait directement
sur l’activité de transport de marchandises.
nnn Des initiatives de regroupement
et une nouvelle organisation de
la chaîne logistique
Un projet de fédération des entreprises de transport est en cours, afin de représenter les intérêts
de la profession et d’assurer une veille sur les
évolutions réglementaires. L’ouverture du Centre
de Formation, de l’Automobile et du Transportlogistique à Saint-Pierre offrira un nouvel outil de
promotion des métiers et des formations pour
l’ensemble du secteur automobile-transportlogistique. Des projets de nouvelle organisation
de la chaîne logistique sont à l’étude (CCIR, Préfecture et DDE), visant à disposer de deux plateformes d’éclatement au Sud et à l’Est, associées
à des possibilités de travail de nuit pour le transport de marchandises. Ces projets convergent
vers une redéfinition de l’ensemble de la chaîne
logistique.
Préconisations pour développer les compétences et répondre aux besoins
Enjeux
Impacts, préconisations
Transport routier de voyageurs
Artisans et artisanes taxi
Moyenne d’âge élevée et besoin de transmission de l’activité
Mettre en place de nouvelles préparations à l’examen Capacité Taxi.
Accueil des touristes étrangers
Acquérir des compétences en anglais pour communiquer à l’oral.
Ambulancier, ambulancière
Taux d’équipement fixé par le ministère de la santé : nombre de véhicules agréés
atteint et ne devrait pas évoluer ces prochaines années. Des perspectives d’emploi sont
offertes, malgré des conditions de travail difficiles.
%
Maintenir les places offertes au Certificat de Capacité Ambulancier.
Application de l’accord-cadre collectif de réduction du temps de travail.
Enjeux
Impacts, préconisations
Transport routier de voyageurs
Conducteur, conductrice de transport en commun
Amélioration des conditions de travail.
Capitaliser les bonnes pratiques (formations inter-entreprises).
Gérer les situations de stress des conducteurs de voyageurs.
Accompagner la reconversion professionnelle des conducteurs qui ne remplissent plus les
conditions de santé nécessaires (problèmes de tension ou de vue).
Départs à la retraite, mobilité interne, développement de l’activité.
Professionnalisation des métiers de la conduite routière de voyageurs.
Mettre en place une formation qualifiante pour les différents métiers de conducteurs
de voyageurs : chauffeur receveur, transport scolaire, tourisme.
Aller vers le Titre Professionnel « Conducteur routier » (dans lequel sont inclus les
modules de conduite rationnelle).
Anticipation de la mise en place du tram train.
Veiller à la complémentarité des différentes offres de transport collectif.
Prévisionnel d’un maintien de 200 offres d’emploi par an dans le transport routier
des personnes : renégociation des appels d’offres et renouvellement des effectifs.
Entretien des véhicules.
Formation de mécaniciens cars à organiser : diésélistes dans un premier temps puis
évolution selon les autres modes de transport (à confirmer avec la branche automobile).
Sécurité et évolutions réglementaires en 2008.
FIMO et FCOS
Evolutions réglementaires à intégrer (9/2008) :
- Permis D accessible à partir de 23 ans (et non plus 21 ans)
- FIMO obligatoire pour les conducteurs routiers de voyageurs sur le réseau urbain.
- FCO passe de 3 à 5 jours, FIMO à 140 heures.
Transport routier de marchandises
Potentiel de création d’emplois important : 300 emplois par an, jusqu’à 400 en cas
de travail de nuit (+30 %), à nuancer selon l’évolution à venir du BTP.
Poursuivre la politique de formation permis poids lourd, super lourd et FIMO, en
attendant la mise en place du CAP « conducteur routier » (par voie d’apprentissage).
Besoins de polyvalence exprimés par les professionnels (renforcés par la tendance à
supprimer les assistants du conducteur routier).
Pouvoir conduire différents types de véhicules (poids lourd, super lourd, semi-remorques,…), manipuler différents engins (grue auxiliaire, …) et assurer une première
maintenance.
Aller vers le CAP « conduite routière » et un Titre Professionnel « conducteur routier ».
Besoins de professionnalisation et d’adaptation aux nouvelles techniques.
Modules d’adaptation aux nouvelles méthodes de conduite :
- Boîte séquentielle (même si elle n’est pas encore prise en compte dans le permis de
conduire)
- Camion hyper lourd (articulé, 32 tonnes)
- Conduite rationnelle
- Usage du chrono tachygraphe numérique
- Conduite défensive (matière dangereuse) avec simulateur.
Besoins exprimés de la collecte des déchets.
Aller vers une FCO spéciale déchets
Sécurité et évolutions réglementaires en 2008.
FIMO et FCO : Evolutions réglementaires à intégrer (9/2008).
FCO passe de 3 à 5 jours, FIMO à 140 heures.
Outils de gestion de l’entreprise et transmission de l’entreprise.
Modules gestion et réglementation à destination des chefs d’entreprises.
Transport maritime et transitaires
Manutention portuaire
Internationalisation des échanges.
Maîtriser l’anglais des marins (communication sur les quais avec les équipages de
marins étrangers).
Diminution du vrac en volume et augmentation du trafic container.
S’adapter aux nouvelles techniques de communication (remise à niveau, outils de
communication).
Déclarants en douane, transitaires
Difficultés de recrutement à prévoir sur le métier de déclarant en douane : essor
du commerce maritime et départs à la retraite.
Mettre en place une formation de déclarant en douane : niveau III, possibilité
d’évoluer vers le niveau II
Adaptation du nouveau système d’information de la communauté portuaire au logiciel
des douanes.
Accompagner l’évolution de l’emploi des commis (dématérialisation des actes
administratifs).
Initier une démarche de GPEC pour les transitaires volontaires.
Transport aérien
Anticiper les besoins liés à l’ouverture d’une ligne Paris - La Réunion - Nouvelle
Calédonie prévue en 2009, en s’appuyant notamment sur l’approche GPEC initiée par
Air Austral.
Selon les options retenues à moyen terme, anticiper les autres facteurs du développement de l’activité aérienne (accueil de deux A380 à long terme à l’aéroport Roland
Garros, ouverture aux gros porteurs à l’aéroport de Pierrefonds).
Ouvrir les possibilités de valider les Certificats de Formation Secouriste.
Validation du certificat de formation à la sécurité.
Manutention, magasinage et gestion de flux
Renouvellement de la main d’œuvre manutentionnaire.
Difficultés de recrutement à prévoir pour la manutention du fait de la faible attractivité du métier, légèrement revalorisé par l’attrait de la conduite des chariots élévateurs.
Renforcer la communication sur la filière de formation initiale logistique.
Accompagner la reconversion des anciens manutentionnaires (vers des postes de
magasiniers ou une autre orientation).
Pour les salariés sans qualification, des modules spécifiques à développer :
- gestes et postures
- nouvelles technologies de gestion des flux.
Développement de la fonction logistique, en lien avec l’individualisation des
marchandises, la recherche de qualité du service et le développement du commerce.
Création de postes d’encadrement.
Proposer une formation complémentaire à destination des salariés issus de bacs
professionnels et pouvant évoluer vers des responsabilités relatives à l’organisation et à
la gestion des flux : niveau licence professionnelle logistique.
nnn Une démarche d’observation et d’accompagnement des acteurs de la branche
En 2008, l’Etat et la Région ont mandaté le CARIF-OREF Réunion pour réaliser une analyse sectorielle sur les emplois, métiers, qualifications
et formations dans deux domaines d’activité :
• Transport et logistique, auquel est consacrée cette Lettre n°23
• Energies renouvelables et maîtrise des énergies, Lettre n°24
nnn Méthodologie : croiser les sources et les regards
Un diagnostic quantitatif
Plusieurs sources statistiques sont croisées et analysées :
• Synthèses issues de différents travaux
• Sources INSEE, ASSEDIC, CCIR, marché de l’emploi avec les données 2006-2007 de l’ANPE, CAS…
Un diagnostic qualitatif
Des enquêtes auprès d’experts pour dresser les caractéristiques du secteur :
• Institutions compétentes dans le domaine emploi-formation du transport : DTEFP, DDE, Préfecture, Rectorat, Région, CCIR et CMA,
structures d’accueil et d’orientation (ANPE, ADI et Missions locales)
• Chefs d’entreprises ou responsables de ressources humaines : 15 entretiens réalisés
• Organismes de formation : 8 entretiens réalisés
Validation des problématiques et élaboration des propositions
Les problématiques ont été validées, précisées et enrichies au cours de deux séminaires qui ont réuni les professionnels du secteur, les
organismes de formation et les institutions. Transport : 11 avril 2008 - Logistique : 29 mai 2008.
Les propositions ont été élaborées à partir du croisement de ces problématiques et de ces données.
nnn INDEX
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Observatoire Régional
Emploi-Formation
Directeur de publication
Jean-René HOAREAU
Conception
Olivier DEBRAY
Avec la collaboration de
Olivier GUYOT et Mickaël ABELARD
Suivi de publication
Gilda TINJUS
Adresse physique
190, rue des Deux Canons
Imm. Futura, RDC
97490 Sainte-Clotilde
Tél. : 02 62 28 30 47
Fax : 02 62 28 04 44
Courriel : [email protected]
Site Web : www.cariforef-reunion.net
Portail grand public : www.formanoo.org
ADI : Agence D’Insertion
ADR : Attestation matière dangereuse
AFT-IFTIM : Association pour le développement de
la Formation professionnelle dans le Transport et
Institut de Formation aux Techniques d’Implantation
et de Manutention
ANPE : Agence Nationale Pour l’Emploi
APE : Activité Principale Exercée
ASSEDIC : ASSociation pour l’Emploi Dans
l’Industrie et le Commerce
BAC PRO : Baccalauréat Professionnel
BEP : Brevet d’Etudes Professionnelles
BTP : Bâtiment et Travaux Publics
BTS : Brevet de Technicien Supérieur
CAP : Certificat d’Aptitude Professionnelle
CARIF-OREF : Centre d’Animation et de
Ressources de l’Information sur la Formation
- Observatoire Régional Emploi-Formation
CAS : Centre d’analyse stratégique
CCIR : Chambre de Commerce et d’Industrie de La
Réunion
CFS : Certificat Formation à la Sécurité
CHD : Centre Hospitalier Départemental
CMA : Chambre des Métiers et de l’Artisanat
CMA-CGM : Compagnie maritime d’affrètement
- compagnie générale maritime
CNAM : Conservatoire National des Arts et des
Métiers
CNARM : Comité National d’Accueil et d’Actions
pour les Réunionnais en Mobilité
CSS : Certificat Sauveteur Secouriste
DADS : Déclaration annuelle de données sociales
DARES : Direction de l’Animation, de la Recherche,
des Etudes et Statistiques (Ministère de l’emploi et
de la solidarité)
DCOM : Départements et Collectivités d’Outre-Mer
DDE : Direction Départementale de l’Equipement
DEE : Demande d’Emploi Enregistrée
DEFM : Demandeur d’Emploi en Fin de Mois
DEUG : Diplôme d’Etudes Universitaires Générales
DEUST : Diplôme d’Etudes Universitaires
Scientifiques et Techniques
DRASS : Direction Régionale des Affaires Sanitaires
et Sociales
DU : Diplôme Universitaire
DUT : Diplôme Universitaire de Technologie
F/H : Femme / Homme
FCO : Formation Continue Obligatoire
FCOS : Formation Continue Obligatoire de Sécurité
FIMO : Formation Initiale Minimum Obligatoire
GPEC : Gestion Prévisionnelle et Préventive de
l’Emploi et des Compétences
H/F : Homme / Femme
IEDOM : Institut d’Emission des départements
d’outre-mer
INSEE : Institut National de la Statistique et des
Etudes Economiques
MC : Mention Complémentaire
NAF : Nomenclature d’Activités Françaises
NES 114 : Nomenclature Economique de Synthèse
NTIC : Nouvelles Technologies de l’Information et
de la Communication
OEE : Offre d’Emploi Enregistrée
ONQ : Ouvriers Non Qualifiés
OPCA : Organisme Paritaire Collecteur Agréé
PL : Poids Lourd
PNC : Personnel Navigant Commercial
Niveaux de formation
Libellé
Niveau I
Master 2, Ingénieur
Niveau II
Master 1, Licence 3, Licence professionnelle
Niveau III
BTS, DUT Licence 1 et 2
Niveau IV
Bac, Bac Pro, BT, BP…
Niveau V
CAP, BEP…
Niveau V bis
sorties des classes de 3e, des classes de 2nd cycle court avant l’année de terminale
Niveau VI
sans diplôme