EN REMET

CALIBER SRT4
D O L O R E AT E M
Les ingénieurs SRT
à leur meilleur
EN REMET
AVEC
DE NOUVEAUX MODÈLES ACCROCHEURS.
14
strada | automne | 2007
La réputation des « sorciers » de la haute performance de la
division Street and Racing Technology (SRT) est maintenant
bien établie. Non seulement sont-ils capables de procurer
à leurs modèles une allure combative, mais ils savent
surtout transformer des voitures performantes en redoutables
monstres en leur insufflant autant de puissance qu’il est
légalement possible de le faire. Le plus récent exemple de
leur magie mécanique : la sensationnelle nouvelle Dodge
Caliber SRT4.
Sous le capot à prise d’air fonctionnelle se cache le plus
puissant 4 cylindres turbo ayant jamais animé une Dodge.
Ce 4 cylindres en ligne haute compression de 2,4 L, deux
arbres à cames en tête, 16 soupapes, double distribution
variable des soupapes et gavé par turbocompresseur développe
285 chevaux et 265 livres-pied de couple. Allié à une boîte
manuelle Getrag à 6 vitesses, il autorise des accélérations de
0 à 100 km/h en près de 6 secondes.
Sur route, ce bolide négocie les virages avec un aplomb
remarquable grâce à sa suspension avant de type MacPherson,
sa suspension arrière multibras axée sur les performances et
aux pneus Goodyear Performance 225/45R19 à profil bas
qui collent avec détermination à la chaussée. La direction à
crémaillère assistée complète ce tableau flatteur en livrant
une précision étonnante digne des meilleures sportives.
Qui dit performances dit aussi freinage et là aussi la
Caliber SRT4 vous étonnera
avec ses freins à grands
disques ventilés de 340 mm à
l’avant et ses disques arrière de
300 mm provenant de modèles
Dodge bien plus imposants.
Aux étriers rouges SRT de la
Caliber viennent s’ajouter la
technologie antiblocage et
l’assistance au freinage aux
quatre roues.
Mais n’allez surtout pas
penser que les performances
relèguent le confort au
deuxième plan. Bien au
contraire, le confort est
bien au rendez-vous avec
des sièges baquets habillés
de tissu, à dossier bas et
parfaitement enveloppants,
garnis de l'embème SRT et de
surpiqûres contrastantes.
VIPER
D O L O R E AT E M
Encore plus mordante
DAKOTA
La plus redoutable des Dodge hautes performances ne cesse de nous surprendre.
Pour 2008, la Viper et ses 600 chevaux plus propres affichent une allure encore
plus impressionnante, une motricité et une tenue de route améliorées et une
nouvelle palette de couleurs radicales. La meilleure nouvelle de toutes : votre
concessionnaire Chrysler • JeepMD • Dodge
se fera un plaisir de prendre immédiatement
votre commande. Allez donc chercher
vos gants de pilotage et visitez dodge.ca.
Les chiffres vous surprendront.
Perfectionnements continus
Le « petit Ram » a toujours su répondre aux
attentes. Les améliorations esthétiques et
mécaniques permettent au Dodge Dakota 2008
de régner encore sur les camions intermédiaires
avec le moteur le plus puissant de sa catégorie.
Le seul V8 de cette catégorie* - un nouveau V8
de 4,7 L - livre 31 p. 100 plus de puissance
grâce à plusieurs perfectionnements : deux
bougies par cylindre, un taux de compression
plus élevé, des culasses qui « respirent »
mieux et des ensembles pistonsbielles allégés. Ce nouveau
moteur grand rendement et
polycarburant fonctionne
aussi
à
l’éthanol
E85. Le Dakota
présente un choix
de transmissions :
manuelle à 6 vitesses,
automatiques à 4 ou 5
vitesses, selon le modèle
et le type de moteur.
La puissance sous le
capot est accompagnée
d’un dessin musclé qui
saura plaire. Capot,
calandre, face avant,
becquet arrière, ailes et phares adoptent
un nouveau dessin plus aérodynamique qui
accentue aussi l’allure typée du Dodge.
Muni de la plus longue et de la plus large
caisse de série de sa catégorie* et d’une capacité
de remorquage record*, le nouveau Dakota
aime autant le travail que les loisirs. Quant à
l’habitacle, les designers ont équipé le Dakota
de nouveaux systèmes audio compatibles MP3,
de portes arrière Full SwingMD en option sur la
version à cabine allongée et de la meilleure
habitabilité de la catégorie* pour la version
cabine d’équipe, assortie de nouveaux espaces
de rangements judicieux.
*Selon la catégorie de camions intermédiaires établie par Ward. Avec l’équipement approprié. À l’exclusion des camions utilitaires sport.