La vitesse dans la circulation routière

Ubb 0103
Feuilles didactiques
Promotion de la
sécurité à l’école
Degrés scolaires
Primaire
Secondaire niveau 1
Secondaire niveau 2
La vitesse dans la circulation routière
Bureau suisse
de prévention
des accidents
1
2
3
4
5
Vitesse de la voiture
Risque généré par les vitesses élevées
Motifs des excès de vitesse
Bon à savoir
Approches
La vitesse dans la circulation routière
A propos de
cette feuille
didactique
I Ce qu’il faut savoir
I Exercices et documentation
I Fiches de travail
Les élèves
I se rendent compte, à l’aide de
séquences vidéo, des risques de la
circulation routière, en particulier
de ceux générés par les excès de
vitesse;
I discutent des causes de la vitesse
inadaptée;
I reconnaissent le rapport entre
une vitesse inadaptée et le risque
d’accident;
I trouvent des solutions permettant
de gérer la vitesse (dans leur
rôle de passagers et de futurs
conducteurs).
Plus de 31 000 permis de conduire
sont retirés chaque année pour
excès de vitesse, soit 50 % de
tous les retraits de permis. Près
de 8 500 retraits concernent les
19 à 24 ans. 89 % des personnes
sanctionnées pour excès de vitesse
sont des hommes.
(Source: Statistique des mesures administratives 2004
établie par l’OFROU)
La statistique des accidents de la
route montre que, dans tous les pays,
les jeunes conducteurs ont un risque
d’accident deux à trois fois supérieur
à celui des conducteurs plus âgés.
Les chiffres officieux reflètent une
réalité plus inquiétante encore:
parmi les 18 à 24 ans, une personne
sur deux au moins est victime d’un
accident de la route. C’est la cause
de décès la plus fréquente dans cette
tranche d’âge.
Les excès de vitesse ou les vitesses
inadaptées sont la cause d’accident
n o 1 sur la route. Les femmes ont
plutôt des collisions (p. ex., dans des
situations complexes à l’intérieur des
localités), les hommes plutôt des
accidents individuels à l’extérieur des
localités (le plus souvent, et c’est
typique, pendant le week-end, de nuit
et à cause d’une vitesse inadaptée,
les accidents étant partiellement
liés à l’alcool).
1
Vitesse de la voiture
1886 est l’année où la voiture moderne voit le jour: Carl
Benz et Gottfried Daimler construisent, indépendamment
l’un de l’autre, leur première automobile à essence. En
réalité, de nombreux automobilistes de la première heure
ne prennent pas eux-mêmes le volant. Ils se laissent véhiculer, comme à l’époque des calèches, par un serviteur sachant conduire. Pour ces messieurs de la haute bourgeoisie,
posséder une automobile était bien plus important que
savoir conduire. Cela n’a rien d’étonnant: ils n’avaient aucune envie de se salir les mains en réparant ou en entretenant leur véhicule. Un chauffeur qui savait bien conduire,
Tout commencement est rude!
s’y connaissait en mécanique, avait des astuces pour
réduire les frais d’essence et d’huile, et qui, de plus, était expert en géographie et respectueux de la loi
jouissait de la plus haute estime.
Les vitesses atteintes par les voitures d’aujourd’hui n’ont plus rien à voir avec celles des premières automobiles! Imaginez qu’en 1895, les courses de voiture se déroulaient à une vitesse
moyenne de 25 km/h! Les véhicules plus rapides ont généré de nouveaux risques. Savoir les maîtriser est en grande partie l’affaire des conductrices et conducteurs.
2
Risque généré par les vitesses élevées
Le risque peut être défini comme un événement
ou un acte dont on ne connaît ni les conséquences ni le résultat.
Dire que des vitesses inadaptées génèrent des
accidents serait trop simple. Ce n’est pas vrai
dans tous les cas. Cependant, plus la vitesse est
inadaptée, plus la probabilité qu’un accident se
produise augmente. Que signifie donc «vitesse
inadaptée»?
La déterminer de manière exacte est assez simple
«Allez, plus vite...»
si l’on peut calculer les limites physiques, comme
c’est le cas pour la conduite dans les virages. Il en
va autrement des dangers créés par le dépassement des limites psychologiques, des performances, de la raison et de la perception. Dire que la vitesse de tel véhicule doit être considérée comme
sûre ou dangereuse dépend des circonstances de la conduite. Si la vitesse de 100 km/h est relativement sûre sur l’autoroute (s’il n’y a pas de brouillard!), en milieu urbain, la même vitesse
génère un danger extrême pour tous les usagers.
De plus, l’automobiliste doit conduire bien des années et parcourir un bon nombre de kilomètres
avant de pouvoir évaluer correctement la situation, le tracé de la route, etc., et d’y adapter sa vitesse.
Tant que cette expérience fait défaut, une vitesse faible sera toujours plus sûre! Il n’existe pas de «vitesse
générale sûre». C’est dans le trafic homogène que les usagers de la route sont le plus en sécurité, c.-à-d.
lorsque tous les véhicules roulent sensiblement à la même vitesse «adaptée». De faibles différences de
vitesse réduisent le risque d’accident.
Vitesses de conduite et vitesses de collision correspondantes
Deux automobilistes démarrent en même temps. A roule à 30 km/h, B à 50 km/h. Au moment où les deux
conducteurs reçoivent un signal les invitant à freiner, A est capable de s'arrêter à temps, soit avant le passage-piétons, alors que le conducteur B heurte l'obstacle (un piéton, par ex.) à une vitesse de 50 km/h.
Comment cela s'explique-t-il? En moyenne, le temps de réaction est de 1 seconde. Pendant ce laps de
temps, le conducteur B parcourt déjà 14 m. Ainsi, au passage-piétons, la vitesse de l'automobiliste B correspond encore à la vitesse initiale, soit 50 km/h.
La vitesse dans la circulation routière
3
Motifs des excès de vitesse
Le goût de la vitesse est, pour beaucoup, un des principaux attraits de la
conduite. Des enquêtes montrent que les Danois (53 %), suivis des Suisses
(47 %) et des Allemands (45%), sont des adeptes de la vitesse. A l’autre
bout de l’échelle, on trouve les Néerlandais (30 %), les Espagnols (29%)
et les Irlandais (25%).
Chez les jeunes, les motifs des excès de vitesse sont complexes:
I Le facteur «temps»: même s’ils ont du temps, ils ont tendance à rouler trop vite. I Faire le fanfaron: pour les jeunes, il est important d’en
imposer aux autres par leur style de conduite. I Fun: l’auto et la conduite
revêtent une valeur ludique importante. Cette exaltation fait passer le
Y a-t-il des raisons convaincantes
risque d’accident à l’arrière-plan. I Tester ses propres limites: les jeupour rouler vite?
nes trouvent important de les tester en conduisant. I Se défouler
(stress/frustration): la recherche de sa propre identité et une certaine
distanciation par rapport à la famille jouent un rôle important dans la vie des adolescents. Ces processus génèrent des
tensions qui se déchargent parfois sur la route. I Peu de sens des responsabilités: les jeunes conducteurs affirment
souvent que la sécurité sera d’actualité seulement au moment où ils penseront fonder un foyer. I Style de conduite:
celui qui roule lentement, qui hésite ou qui ne profite pas de ses possibilités est, selon beaucoup de jeunes, un mauvais
conducteur. Pour eux, conduire vite semble être la norme. I Alcool: des études prouvent que, chez les jeunes conducteurs,
le risque d’accident augmente dès 0,3 pour mille. I Systèmes techniques: les ceintures de sécurité et l’airbag incitent
beaucoup de conducteurs à augmenter la vitesse. Mais ces systèmes n’empêchent pas les accidents, tout au plus en
réduisent-ils les conséquences.
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Bon à savoir
Savez-vous que...
I la surestimation de soi fait courir un risque important aux jeunes?
I la musique euphorisante écoutée à pleins tubes constitue un risque dans
la circulation routière?
I passer un coup de fil au volant augmente le risque d’accident?
I les vitesses inadaptées sont la cause d’accident la plus fréquente des
jeunes conducteurs?
I l’accident mortel typique des jeunes adultes est l’accident individuel
La surestimation – facteur de
grave, causé par la perte de maîtrise du véhicule? Il se produit généralerisque important pour les jeunes
ment à vitesse élevée, de nuit, pendant le weekend, en compagnie d’amis
conducteurs!
et sous l’emprise de l’alcool.
I les personnes aimant l’action, le fun et l’aventure ont un risque d’accident plus élevé?
I l’influence des passagers joue un rôle dans le risque d’accident?
I les hommes sont presque deux fois plus souvent responsables d’accidents que les femmes?
I les hommes portent les ceintures de sécurité moins souvent que les femmes?
I dans la circulation routière, ce qui énerve le plus est le fait d’être suivi de trop près?
I le chemin de freinage s’allonge de 25% sur route mouillée, voire de 8 fois sur la neige et le verglas?
I la règle empirique de la distance à respecter par rapport au véhicule qui précède est la suivante:
compter 2 secondes («21– 22»); la moitié de la vitesse indiquée au compteur. Ou: du fait que le long des routes, l’intervalle entre deux bornes est toujours de 50 m, on peut en déduire la bonne distance par rapport au véhicule qui précède.
Ce qui veut dire qu’à 100 km/h, la distance minimale doit être de 50 m.
A
B
A 30 km/h
30 km/h
Chemin de
réaction 8 m
Chemin de
freinage* 5 m
A 50 km/h
50 km/h
* chaussée sèche
Chemin de réaction 14 m
Chemin de
freinage* 13 m
* chaussée sèche
La vitesse dans la circulation routière
5
Approches
Des séquences vidéo sensibilisent les jeunes (16 à 18 ans) au
thème de «la vitesse dans la circulation routière». La discussion
permet d’échanger des opinions et de trouver des moyens de diminuer les risques.
Le groupecible ne faisant pas encore partie des automobilistes,
l’enseignant mettra l’accent sur la coresponsabilité des jeunes en
tant que passagers.
Les approches didactiques et méthodologiques seront choisies de
sorte que les élèves saisissent les problèmes, se sentent concernés
et apprennent les uns des autres. Le rôle de l’enseignant consiste à
leur proposer différentes situations d’apprentissage sur le sujet et
non pas à provoquer une attitude de rejet par rapport à la voiture.
Les passagers ont aussi une certaine
responsabilité.
Autres documents du bpa sur ce thème:
I Ib 9515 Conducteurs: Attention enfants!
I Ib 9910 Motocyclisme en sécurité
I Ib 9913 Routes et lois physiques
I R 9824
Les 18 à 24 ans dans la circulation routière et le sport
Vidéos:
I «La vitesse dans la circulation routière» (3 films de 4 à 5 min);
peut être louée gratuitement auprès du bpa ou achetée pour fr. 65.–
I «Alcool et risque d’accident» (4 films de 4 à 5 min); peut être louée
gratuitement auprès du bpa ou achetée pour fr. 65.–
© Reproduction souhaitée avec mention de la source
Tél. 031 390 22 11
Fax 031 390 22 30
Cofinancé par:
I Cahier du bpa no 19 «D’une seconde à l’autre»; entretiens avec des
«auteurs» d’accidents. Dans ce volume de 76 pages, le journaliste
Fritz H. Dinkelmann a interviewé des personnes ayant causé des
accidents mortels.
08.2005/2
bpa
Laupenstrasse 11
CH-3008 Berne
www.safetytool.ch
www.bpa.ch
[email protected]
Autres publications sur ce thème:
I Jeunesse, mobilité, sécurité; Toi et la route 5; maison d’édition
pédagogique du canton de Zurich, Centrale pédagogique
intercantonale ilz
I seat belt; TCS, sécurité routière, 1214 Vernier, tél. 022 417 23 98;
collaboration avec la police souhaitable
I Camps de préparation à l’apprentissage de la conduite; TCS,
tél. 022 417 23 93; les dates des cours s’obtiennent auprès des
sections cantonales du TCS.
Faites le tour
des autres
feuilles didactiques
du bpa:
circulation routière, d’habitat
et de loisirs.
Nom
Prénom
Rue
NPA/localité
Tél.
Date
Signature
Les Safety Tools peuvent
être photocopiés.
Prière de commander un
exemplaire par classe.
Merci.
Le bpa, l’allié des écoles pour
l’éducation à la sécurité en
matière de sport, de
Je commande les Safety Tools suivants:
ex. Passages piétons (Ub 9807)
ex. Chutes (Ub 9808)
ex. Alcool et risque d’accident (Ub 9809)
ex. Travaux manuels (Ub 9810)
ex. Randonnées (Ub 9817)
ex. Sens de la circulation (Ub 9907)
ex. Jeux de ballon (Ub 9912)
ex. Randonnées à vélo (Ub 9915)
ex. Réfléchir – Etre vu! (Ub 9918)
ex. Sports de glisse (Ub 0012)
ex. Baignade (Ub 0102)
Nicht frankieren
Ne pas affranchir
Non affrancare
ex. La vitesse dans la circulation routière (Ub 0103)
Geschäftsantwortsendung
Invio commerciale-risposta
Correspondance commerciale-réponse
ex. Trajets scolaires (Ub 0010)
Bureau suisse de prévention
des accidents bpa
Laupenstrasse 11
3008 Berne
ex. Roller (Ub 0008)
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9:43 Uhr
Seite 1
Arbeitsblatt
1 1
Fiche de travail
Fussgängerstreifen
Vitesse
Tâches
But
Les tâches proposées te permettent d’atteindre les buts suivants:
les séquences vidéo et les différentes tâches te sensibilisent au thème de la
«Vitesse dans la circulation routière»;
tu es conscient(e) de la relation entre la vitesse inadaptée et le risque
d’accident;
en classe, tu explores les possibilités pour diminuer les risques en tant que
passager et en tant que futur automobiliste.
Introduction
La séquence vidéo «Stop for Love» (durée: 4 min 40 sec) sert d’introduction.
Partie
principale
Les séquences vidéo no 2 «Last Stop» et no 3 «Patricia – cascadeuse» peuvent
être visionnées par toute la classe ou en groupes. Ensuite, chaque séquence sera
discutée. Pour ce faire, tu peux utiliser les
fiches de travail 2, 3 et 4.
Evaluation
Les propos des élèves sont présentés, puis discutés au sein de la classe.
Complément Regarder ou photographier les véhicules de jeunes conducteurs dans le but
de discerner certaines attitudes («relations affectives») avec le véhicule
Lieux d’apprentissage en dehors du cadre scolaire, par ex., rendre visite à des
victimes d’accidents de la route dans des cliniques de réadaptation; visiter un
service des automobiles (voir avec l’asa); assister à une audience de tribunal
qui juge une affaire en relation avec une vitesse inappropriée.
Matériel
Safety Tool «La vitesse dans la circulation routière» avec
fiches de
travail (1-4)
Vidéo du bpa «La vitesse dans la circulation routière» (les 3 séquences
vidéo de 4 à 5 min peuvent être utilisées de différentes manières pendant le
cours, idéalement l’une après l’autre, avec assez de temps à chaque fois
pour en discuter)
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Fiche de travail 2
Vitesse
3 séquences vidéo
«Stop for Love»
Durée: 4'40''
Cette séquence vidéo met en scène deux types de conducteurs totalement différents.
L’un est casse-cou et sans égards, alors que l’autre découvre les beautés de la vie grâce à
son style de conduite.
Cette vidéo cherche à atteindre les buts suivants:
Montrer ce qui motive à conduire vite
Mettre en place une relation responsable avec la vitesse dans la circulation routière
Contribuer à l’auto-évaluation
«Last Stop»
Durée: 4'
Deux couples se retrouvent à la sortie d’une discothèque. Le couple non motorisé est
invité à monter dans la voiture. Vu que le conducteur confond sportivité et vitesse
excessive, le couple passager descend de voiture et continue en taxi.
Pendant qu’au rythme de la musique, le compteur grimpe, deux lits d’hôpital sont
poussés dans une pièce faiblement éclairée. Puis, tout d'un coup, les roues de la voiture
et celles des lits s’immobilisent.
Cette séquence vidéo veut atteindre les buts suivants:
Montrer ce qui motive à conduire vite
Sensibiliser à la responsabilité en tant que passager
Représenter la conduite rapide et agressive comme une stratégie inadéquate pour
résoudre des problèmes
«Patricia – cascadeuse»
Durée: 4'
VAS-Y,
MAIS VA MONTE A
DONC PLUS
80!!!
VITE!
Ce documentaire montre comment une cascadeuse, Patricia, se prépare minutieusement
à une cascade qu’elle réussit parfaitement.
Divers exercices de conduite (par ex., avec des obstacles qui surgissent soudainement,
telle de l’eau, etc.) et des démonstrations (par ex., distance d’arrêt sur une route sèche
puis mouillée) sur le terrain d’un centre de sécurité routière illustrent les forces physiques
qui interviennent dans la conduite automobile.
Cette vidéo vise à atteindre les buts suivants:
Reconnaître que les lois physiques sont des données immuables (elles seront toujours
les plus fortes)
«Vitesse adaptée» dans la circulation routière – un sujet toujours d’actualité pour les
conducteurs
Ne pas se laisser influencer par les passagers
Pour ne pas se laisser influencer par des passagers qui l'encouragent à
prendre des risques, le conducteur doit être sûr de lui.
METS LES
GAZ!!!
?
Tâches:
Pour quelles raisons les passagers lancent-ils les incitations
ci-contre au conducteur?
Quelles pensées peuvent aider le conducteur à garder la tête froide
dans cette situation?
Cette situation est-elle réaliste?
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Arbeitsblatt
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Fiche de travail
Fussgängerstreifen
Vitesse
Sais-tu que...
Que penses-tu des affirmations suivantes? Choisis-en une à trois au maximum, puis
discutez-en dans le groupe! Peux-tu, pour chaque assertion, donner des justifications possibles?
Sais-tu que… pour les jeunes, avoir trop confiance en soi représente un facteur de risque
important?
ecouter une musique excitante à pleins tubes en voiture est considéré comme
un risque dans la circulation routière?
téléphoner en conduisant augmente le risque d’accident?
parmi les jeunes conducteurs, la cause d’accident la plus fréquente est une
vitesse inadaptée?
l'accident individuel grave dû à la perte de maîtrise du véhicule représente
l’accident de voiture mortel typique des jeunes adultes? Il se produit à
une vitesse excessive pendant les loisirs, avec des amis, sous l’influence de
l’alcool, de nuit et pendant le week-end?
d’après une analyse des styles de vie des jeunes, ceux qui recherchent de
l’action, du «fun» et de l’excitation ont un risque d’accident accru?
en général, les hommes achètent des voitures plus puissantes que les
femmes?
on conduit plus rapidement avec des voitures plus puissantes?
les hommes causent presque deux fois plus d’accidents que les femmes?
les hommes mettent moins souvent la ceinture de sécurité que les femmes?
les passagers ont une influence négative sur la sécurité des jeunes conducteurs?
être suivi de très près par d’autres automobilistes est ce qui agace le plus les
conducteurs?
le chemin de freinage augmente de 25% lorsque la chaussée est mouillée et
de huit fois lorsqu’il y a de la neige et du verglas?
de nuit, l’acuité visuelle correspond à 10 % de celle de jour?
conduire en prenant des risques a souvent une fonction symbolique? Par son
style de conduite et la décoration de sa voiture, le jeune conducteur veut
dire quelque chose à son entourage.
de nombreuses personnes ont une relation affective avec leur voiture?
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Fiche de travail 4
Plaisir de la conduite – solutions
La vitesse est fortement influencée par le plaisir de conduire.
Discute des assertions et des questions suivantes.
Conduire une voiture rapide procure plus de plaisir!
Un ami se définit comme étant un conducteur sportif. Comment te situes-tu par
rapport à ça?
Les gens ne conduisent pas simplement une voiture, ils la portent comme un vêtement.
Ou, exprimé autrement, les habits de tôle font le moine!
Conduire, c'est excitant et enivrant. Le plaisir croît parallèlement à l'augmentation de la
vitesse et du danger!
De combien de chevaux moteur rêves-tu?
Que puis-je faire pour diminuer les risques?
La présente liste contient quelques solutions. Discutes-en, essaie de motiver tes assertions et d'en
tirer des conclusions correctes. Complète la liste après les discussions en classe.
Voici comment éviter les accidents de la circulation routière:
Aie le courage de ne pas monter dans une voiture conduite par un «fou du volant».
Roule à une vitesse appropriée (n'essaie pas de jouer au plus malin avec les lois de la
physique! Même Einstein n'y est pas parvenu!)
Quand tu conduis, ne sois pas pressé (gère bien ton temps)!
Respecte la distance de sécurité recommandée. Règle empirique: la moitié de la vitesse à la-
quelle tu roules, ce qui correspond environ à la distance parcourue en 2 secondes
(compte «21 – 22»); en cas de conditions défavorables, mauvaise visibilité, brouillard, etc.,
il faut augmenter la distance: distance de sécurité = vitesse indiquée au compteur. La distance
est le meilleur frein!
Entre boire et conduire, il faut choisir!
Sois toujours fair-play!
Ne téléphone pas en conduisant!
Dépasser? Dans le doute, abstiens-toi!
De jour aussi, conduis les phares allumés!
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Voici comment amoindrir les conséquences des accidents:
Porte la ceinture de sécurité.
Equipe le véhicule de manière adéquate (par ex., monter les pneus d'hiver à temps!).
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Vitesse