recensement du transport de bois en alsace

Transcription

Fédération
Interprofessionnelle
Forêt Bois Alsace
RECENSEMENT DU TRANSPORT DE BOIS
EN ALSACE
Avec le soutien de
la Direction Régionale de l’Equipement
et le partenariat de :
la Direction Régionale
de l’Agriculture et de la Forêt
Fibois Alsace
Espace Européen de l’Entreprise
2, rue de Rome
67300 Schiltigheim
Tél. : 03 88 19 17 19
Fax. : 03 88 19 17 88
E-mail : [email protected]
Site : www.fibois-alsace.com
ASSOCIATION DE DROIT LOCAL – TRIBUNAL D’INSTANCE DE SCHILTIGHEIM VOLUME XXVI N° 1383 – SIRET 420 567 653 00019 – CODE NAF : 913E
la Région Alsace
S O M MA IR E
INTRODUCTION .................................................................................... 1
I. CLASSIFICATION DES VEHICULES ................................................ 2
II. CONTEXTE ALSACIEN .................................................................... 4
III. TRANSPORT DE GRUMES .............................................................. 5
1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION .............................................................. 5
2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT .............................................................. 5
2.1. Présentation générale ......................................................................................... 5
2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................... 6
2.3. Poids moyen ....................................................................................................... 6
2.4. Âge moyen ......................................................................................................... 6
2.5. Suspensions ........................................................................................................7
2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé.................................................................. 7
2.7. Pèse essieux ...................................................................................................... 7
2.8. Remarques générales ........................................................................................ 8
3. PRODUITS TRANSPORTÉS ................................................................................ 8
4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ................................................................8
5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS ...................................................... 9
IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS ..................................................... 10
1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION ............................................................ 10
2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT ............................................................ 11
2.1. Présentation générale ....................................................................................... 11
2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................. 11
2.3. Poids moyen ..................................................................................................... 11
2.4. Âge moyen ....................................................................................................... 11
2.5. Suspensions ..................................................................................................... 12
2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé................................................................ 12
2.7. Pèse essieux .................................................................................................... 12
2.8. Equipement en GPS ......................................................................................... 13
2.9. Renouvellement du parc ....................................................................................13
2.10. Remarques générales .................................................................................... 13
3. PRODUITS TRANSPORTÉS .............................................................................. 14
4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ..............................................................14
V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS ..................................................... 15
VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE ............................................ 16
1. RÉGLEMENTATION ............................................................................................ 16
1.1. Transport « bois en grumes » ............................................................................16
1.1.1. Définition ................................................................................................ 17
1.1.2. Domaine d’application ........................................................................... 17
1.1.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 17
1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 17
1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................17
1.1.6. Conditions de circulation ........................................................................ 18
1.1.6.1. Restrictions générales .........................................................................18
1.1.6.2. Restrictions spécifiques .......................................................................18
1.1.6.3. Restrictions sur autoroute ....................................................................18
1.1.6.4. Restrictions sur voies ferrées ..............................................................19
1.1.7. Vitesse ....................................................................................................19
1.1.8. Dispositions pratiques ............................................................................ 19
1.1.9. Sécurité ................................................................................................. 19
1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois ..................................................... 19
1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois pour dépassement à l’arrière ...... 20
1.1.10. Autres obligations ................................................................................ 20
1.2. Transport « bois ronds » ................................................................................... 20
1.2.1. Définition ................................................................................................ 21
1.2.2. Domaine d’application ........................................................................... 21
1.2.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 21
1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 21
1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................21
1.2.6. Conditions de circulation .........................................................................22
1.2.6.1. Restrictions générales .........................................................................22
1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage .......................... 22
1.2.6.2.1. Conditions générales ........................................................................22
1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF .......................22
1.2.7. Vitesse ....................................................................................................23
1.2.8. Sécurité ..................................................................................................23
1.2.9. Autres obligations .................................................................................. 23
2. ADAPTATION MATÉRELLE ............................................................................... 24
2.1. Installation de pèse essieux .............................................................................. 24
2.2. Allègement du matériel ..................................................................................... 24
2.2.1. Proposition A ......................................................................................... 24
2.2.2. Proposition B ......................................................................................... 25
2.3. Modernisation de l’outil ..............................................................................26
2.3.1. Equipement en GPS .............................................................................. 26
2.3.2. SRDF ..................................................................................................... 26
VII. PARTENAIRES ............................................................................. 27
VIII. CONCLUSIONS ........................................................................... 28
ANNEXES
Annexe 1 : Liste des entreprises effectuant du transport de bois
Annexe 2 : Membres du Groupement des Transporteurs Forestiers d’Alsace
Annexe 3 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de grumes »
Annexe 4 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de bois ronds »
Annexe 5 : Arrêtés préfectoraux
Annexe 6 : Communication
INTRODUCTION
Suite aux nouvelles réglementations du transport des bois ronds et des bois en
grumes en Alsace, une étude approfondie du parc des matériels roulant des
entreprises alsaciennes de transport du bois s’impose.
L’objectif principal de l’étude est de décrire les équipements actuels, de manière à
permettre la réalisation des modifications et des aménagements du parc des
véhicules de transport, en vue de l’adaptation aux nouvelles réglementations.
Cette étude a été réalisée avec le soutien de la Direction Régionale de l’Equipement,
et en partenariat avec la Région Alsace et le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche.
FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT
1
I. CLASSIFICATION DES VÉHICULES
Il existe différents types de véhicule selon le jargon de la DRIRE (Direction Régionale
de l’Industrie de la Recherche et de l’Environnement). Ceux-ci sont présentés cidessous :
Â Véhicule isolé
Il s’agit d’un camion seul avec un plateau.
Â Semi-remorque
Il s’agit d’un arrière train forestier ou d’une remorque relié(e) au véhicule tracteur par
un timon d’attelage.
Â Arrière train forestier (ATF)
Il s’agit d’un semi-remorque à 2 ou 3 essieux dont l’un est directeur. Les grumes
assurent la liaison avec le véhicule tracteur.
2
Â Véhicule articulé
C’est un ensemble constitué d’un semi-remorque attelé à un tracteur.
Â Ensemble routier
Il est constitué d’une remorque attelée à un camion.
Pour les matériels forestiers, il s’agit d’un tracteur forestier et d’un arrière train
forestier sans timon.
3
II. CONTEXTE ALSACIEN
L’Alsace est une région de transit entre la Lorraine, la Franche-Comté, l’Allemagne et
la Suisse. La région possède donc un réseau de transporteurs de bois ronds et
accueille également l’activité d’entreprises de transport extérieures, alimentant les
industries de la première transformation.
L’Alsace importe donc notamment pour ses importantes unités de sciages et de
fabrication de papier journal et magazine, des bois provenant :
- des massifs forestiers d’Abreschwiller (Lorraine) et les forêts de Bois Sauvage,
- du Val de Senones, des régions de Saint-Dié-des-Vosges et Gérardmer (Vosges),
- des propriétés privées de la vallée de Rabodeau ou du secteur de Raves,
- des massifs de la Forêt Noire,
- des forêts du Saarland et du Pfälzerwald.
Les scieries alsaciennes consomment environ 1 300 000 m3/an (4ème rang français),
dont uniquement 958 500 m3 sont transportés par des entreprises alsaciennes sous
forme de grumes.
D’importantes scieries allemandes sont situées à proximité de la frontière et
s’approvisionnent donc naturellement pour partie en France :
- les établissements KELLER à Achern
consomment 300 000 m3/an – 35 km de
Strasbourg
- les établissements STREIT à Hausach
Strasbourg
- les établissements DOLD à Fribourg
Colmar
L’unité papetière alsacienne consomme quant à elle 500 000 m3/an équivalent grume.
Par conséquent, l’Alsace est une région où le transport de bois est important
par les volumes transportés.
Il a un rôle essentiel dans l’approvisionnement des industries régionales du
bois.
En effet, l’Alsace est une région où la filière forêt-bois est un des secteurs
d’activité majeure. Les chiffres clés ci-dessous donnent un aperçu non
exhaustif du fort ancrage de la filière dans le tissu économique et social
alsacien :
- 38 % de la surface régionale est couverte par la forêt,
- volume sur pied : 78 millions de m3,
- surface forestière certifiée gérée durablement : 72 % (1er rang français),
- environ 20 000 emplois.
4
III. TRANSPORT DE GRUMES
1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION
Le transport de grumes en Alsace est opéré majoritairement par 38 entreprises de la
région. Elles n’ont pas toutes pour activité principale le transport, mais peuvent le
faire en complément d’autres activités. Ces entreprises permettent d’alimenter les 70
scieries recensées.
Cf.annexe 1
Comme vu, dans la partie Contexte alsacien, d’autres entreprises alimentent
également les scieries alsaciennes et viennent principalement du département des
Vosges ou de l’Allemagne.
2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT
Cf.annexe 3
2.1. Présentation générale
Fin 2005, le parc roulant alsacien était composé de 81 véhicules tracteurs et de 81
remorques. Il existe donc en moyenne 2 camions par entreprise.
Précisons qu’en 2003, lors d’une enquête précédente, le parc roulant s’établissait à
88 véhicules tracteurs et 88 remorques. La différence est liée à l’arrêt de l’activité de
3 transporteurs. Le volume transporté par ces 3 acteurs était de 32 000 m3 pour
Christoph, de 11 700 m3 pour les Grumiers de la Bruche et de 34 000 m3 pour Beh.
L’essentiel de ces volumes était transformé par les scieries Peter et Christoph,
lesquelles ont brûlé.
5
2.2. Nombre d’essieux
Les ensembles à 6 essieux sont majoritaires en Alsace. En effet, 67 véhicules
tracteurs disposent de 3 essieux et 39 remorques sont équipées de 3 essieux.
Seulement, 14 véhicules tracteurs ont 2 essieux.
5 essieux
6 essieux
2.3. Poids moyen
Le poids moyen des tracteurs dépend du nombre d’essieux :
Â avec 3 essieux : 16 tonnes
Pour les remorques, le poids est le suivant :
Â avec 2 essieux : 4,5 tonnes
N.B. : il faut ajouter à ces poids moyens, celui de la grue embarquée (4,5 tonnes)
qui se situe toujours sur le véhicule tracteur.
2.4. Âge moyen
L’âge moyen du parc tracteur selon le nombre d’essieux est le suivant :
Â 3 essieux : 4 ans
28 % des tracteurs ont été achetés après la tempête.
Au niveau des remorques, l’âge est plus important et se décompose ainsi :
22 % des remorques ont plus de 12 ans, ce qui correspond à l’âge où le
renouvellement du matériel doit être envisagé.
6
2.5. Suspensions
Il existe deux types de suspensions : à lames et pneumatique. La répartition au
niveau des véhicules et des remorques est la suivante :
Â 69 camions ont des suspensions à lames et le reste, soit 12 camions, ont des
suspensions pneumatiques
Â 59 remorques ont des suspensions à lames et le reste du parc, soit 22 remorques,
ont des suspensions pneumatiques
Ainsi, plus du trois quart du parc roulant sont équipés de suspensions à lames.
Suspensions à lames
Suspensions pneumatiques
2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé
Le PTRA est de 44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 48 tonnes
pour un ensemble de 6 essieux.
Cependant, le constructeur indique également un PTRA ou PTR mentionné sur la
carte grise qui correspond au poids total maximum pour lequel le véhicule fonctionne
normalement ; celui-ci est différent du PTRA précédent. En effet, d’après les
enquêtes, ce PTRA constructeur varie de 40 à 100 tonnes pour les transporteurs
alsaciens : il est en moyenne de 68,8 tonnes par camion.
2.7. Pèse essieux
27 entreprises, parmi les 36 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait
d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche,
pour un ou plusieurs de leurs véhicules. Au total, ce sont ainsi potentiellement
43 véhicules qui pourraient être équipés.
7
2.8. Remarques générales
C’est une profession qui ne génère pas beaucoup d’emplois directs, hormis celui du
conducteur.
Il s’agit majoritairement d’entreprises unipersonnelles. Seules quelques une ont
1 voire 2 salariés au plus.
Un transporteur a acheté un nouveau tracteur avec un nouvel arrière train forestier
en 2005.
3. PRODUITS TRANSPORTÉS
Le volume transporté par véhicule est en moyenne de 27,16 m3 (il est subordonné
au nombre de rotations effectuées).
En 2003, le volume de grume transporté s’est établi à 958 500 m3 et se décompose
ainsi :
- 605 000 m3 pour la Bas-Rhin
- 353 500 m3 pour le Haut-Rhin
sur un total d’exploitation (billons inclus) de 1 290 000 m3.
Les grumiers alsaciens ont transporté en 2003, 884 300 m3. Les autres grumes, soit
74 200 m3 ont été acheminées par des transporteurs venant de régions limitrophes
(Vosges-Jura).
Ce volume est quasiment stable pour les exercices couvrant la période 2001-2004. Il
devrait augmenter avec l’intégration de la nouvelle unité de production de SIATBRAUN installée courant 2004.
Par ailleurs, chaque véhicule parcourt en moyenne 51 km pour un aller simple,
dont 11,5 km de chemin forestier.
4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION
Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant
participé à l’enquête, les infractions relevées sont les suivantes :
-
29 ont été sanctionnés pour dépassement du tonnage autorisé,
-
8 pour circulation non autorisée sur voie express,
-
1 pour circulation de nuit,
-
18 font l’objet de contraventions pour des dépassements excessifs de
tonnage.
8
5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS
Sous l’impulsion de FIBOIS Alsace, des transporteurs grumiers ont décidé de se
regrouper au sein d’une association afin d’obtenir une cohésion professionnelle et
une représentativité plus forte.
Ainsi, le Groupement des Transporteurs Forestiers
d’Alsace (G.T.F.A.) a été crée le 14 février 2004. Le
siège social a été défini au domicile de Monsieur
BERNHARD Christian, sis 7 rue Dietrich à BOERSCH
(67530).
L’association est inscrite au tribunal d’instance de
MOLSHEIM sous le n° Vol 39 – folio n° 78.
Cette structure d’écoute, d’action et de proposition est
soucieuse de l’évolution de la réglementation.
La structure est composée de 18 membres en 2005,
dont les trois quarts des entreprises sont basées dans
le département du Bas-Rhin.
Cf. annexe 2
9
IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS
1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION
Au total, 19 entreprises, dont 7 dans le Haut-Rhin, ont été recensées dans le cadre
de cette étude. Parmi elles, certaines réalisent également le transport de grumes.
Pour seulement 3 entreprises, le transport de bois ronds représente plus de 50 % de
l’activité. En effet, dans la plupart des cas, le transport de grumes est l’activité
prépondérante et le transport de bois ronds ne représente que 20 à 40 % de
l’activité.
Des entreprises d’exploitation forestière et des scieries effectuent également du
transport de bois ronds. Leurs données ont été intégrées à la présentation cidessous.
L’effectif moyen de ces entreprises est d’environ 7 salariés en intégrant toutes les
entreprises ayant une activité dans le domaine du transport (ex : scierie, exploitant
forestier), même si cette dernière n’est qu’une activité secondaire ou minoritaire dans
l’entreprise. Toutefois, si l’on considère uniquement les entreprises dont l’activité
principale est le transport de bois, l’effectif moyen diminue pour atteindre en
moyenne 1 à 2 salariés.
Les deux principaux clients de la région, pour ce type de transport, sont STRACEL et
KLENK HOLZ pour environ 240 000 m3 chacun.
L’entreprise SIAT-BRAUN n’achète que 12 000 m3 de bois ronds, car la plupart des
grumes sont transformées en billons puis répartis sur les deux sites de
transformation. Ces derniers sont situés à Urmatt et Heiligenstein, ce qui représente
une distance entre les deux sites d’environ 5 kilomètres.
L’apport de transporteurs non alsaciens permet également d’approvisionner les
entreprises de la région : il s’agit de transporteurs vosgiens, franc-comtois, suisses et
allemands.
N.B. : le volume de bois transformé et donc transporté est évolutif en fonction de
la montée en cadence de l’unité d’Urmatt. Ce site n’est en exploitation que depuis
juillet 2004 suite à un incendie.
Vue aérienne de STRACEL
10
2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT
Cf.annexe 4
2.1. Présentation générale
Le parc roulant alsacien est composé de 46 camions et de 46 remorques.
2.2. Nombre d’essieux
Il a été recensé 46 camions qui effectuent du transport de bois ronds. Le nombre
d’essieux de ces camions se décompose ainsi :
Â les ensembles de 3 essieux sont majoritaires avec 36 camions équipés,
Â les camions équipés de 5 essieux sont au nombre de 6,
Â 2 camions sont équipés de 2 essieux,
Â 2 autres camions sont équipés de 6 essieux.
Pour les remorques, la décomposition est la suivante :
Â les remorques à 2 essieux constituent la majorité du parc avec 30 unités,
Â les autres remorques sont équipées de 3 essieux.
N.B. : tous les véhicules sont équipés d’une grue, mise à part un camion.
6 essieux
5 essieux
2.3. Poids moyen
Le poids moyen des véhicules selon le nombre d’essieux est le suivant:
Â avec 5 ou 6 essieux : 19 tonnes
Pour les remorques, le poids varie entre 5,5 et 6 tonnes selon le nombre d’essieux.
11
2.4. Âge moyen
L’âge moyen du parc tracteur est de 4 ans et demi. 5 camions ont été achetés en
2005 et seulement 2 camions ont plus de 10 ans.
Pour les remorques, l’âge est en moyenne de 7 ans. Le parc de remorques est plus
vétuste que celui des tracteurs puisque 9 remorques ont plus de 10 ans et une seule
entreprise a investit dans une nouvelle remorque en 2005.
En globalité, le parc roulant des véhicules de transport de bois ronds est assez
récent.
2.5. Suspensions
Plus des trois quarts du parc roulant est équipé de suspensions à lames et le reste
de suspensions pneumatiques.
Suspensions à lames
Suspensions pneumatiques
2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé
Le PTRA est de 52 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 57 tonnes
pour un ensemble de 6 essieux.
Dans tous les cas, la charge maximale par essieu est de 13 tonnes.
2.7. Pèse essieux
Parmi les 19 entreprises recensées dans le cadre de l’étude, 8 expriment le souhait
d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche,
pour un ou plusieurs de leurs véhicules.
12
2.8. Equipement en GPS
3 entreprises, parmi les 19 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait
d’investir dans un système de GPS dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou
plusieurs de leurs véhicules.
2.9. Renouvellement du parc
1 entreprise va investir dans l’achat d’un tracteur et d’une nouvelle remorque.
2 entreprises vont uniquement achetées de nouveaux tracteurs et 3 autres des
nouvelles remorques.
2.10. Remarques générales
Le transport de bois ronds est souvent une activité réalisée en complément du
transport de grumes.
13
3. PRODUITS TRANSPORTÉS
Volumes moyens transportés
32500
Volumes (m³)
32000
31500
31000
30500
30000
29500
2003
2004
2005
Années
Sur les trois dernières années, on constate une augmentation du volume moyen de
bois ronds transportés par les entreprises.
4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION
Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant
participé à l’enquête, 16 entreprises affirment avoir été récemment contrôlées, dont 9
qui font l’objet de poursuites judiciaires ou contraventionnelles.
La première cause d’infractions citée par la quasi totalité des transporteurs, concerne
le respect du tonnage. En second, il s’agit du non respect des longueurs puis de la
circulation non autorisée sur voie express et enfin de la circulation de nuit.
14
V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS
Comme autre type de bois transporté, il existe les plaquettes, la sciure, le granulé, le
bois bûche.
Toutefois, ces produits ne rentrent pas le champ des nouvelles règlementations. Le
transport de bois divers reste soumis à la réglementation classique appliquée au
transport routier par camion.
- la plaquette forestière
Elle est destinée essentiellement aux collectivités locales
(communes) et territoriales afin d’alimenter leurs chaudières
collectives. Elle est transportée par des camions porteconteneur ou des semi-remorques.
- la plaquette dite « de scierie »
Elle est destinée à l’industrie lourde (STRACEL à Strasbourg)
et aux fabricants de panneaux. Le volume transporté dépasse
les 280 000 m3. Son transport est assuré par des entreprises
spécialisées, locales ou implantées dans le grand Est
possédant des camions porte-conteneur ou des semiremorques.
- le granulé
C’est un marché émergent. Le tonnage transporté n’est pas
recensé à l’heure actuelle et les quantités ne sont pas
importantes.
- le bois bûche
Le transport est exercé par tout transporteur possédant un
véhicule plateau équipé d’une grue. Dans la quasi-totalité des
cas, c’est le négociant lui-même qui assure le transport.
- la sciure
Le transport est réalisé par tout transporteur possédant un
véhicule équipé d’une benne.
15
La plaquette forestière et le granulé sont de nouveaux produits en pleine émergence.
Ils ne représentent à l’heure actuelle que des volumes assez faibles. Il est tout de
même important de noter que sur ces produits, les filières d’approvisionnement sont
quasi-inexistantes, mais qu’elles sont entrain de se mettre en place, avec pour
conséquence un développement important du transport de ces marchandises à
l’avenir.
VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE
1. RÉGLEMENTATION
Deux réglementations spécifiques régissent le transport de bois en Alsace :
- le transport en grumes, déclinée en regard de l’arrêté interministériel du
26 novembre 2003 relatif aux transports exceptionnels de marchandises,
d’engins ou de véhicules pour le transport de grumes.
- le transport en bois ronds, déclinée en regard du Décret 2003-416 du 30 avril
2003 relatif au transport des bois ronds.
Cf.annexe 5
1.1. Transport « bois en grumes »
Les transports de bois en grumes sont soumis à la réglementation des transports
exceptionnels.
A l’intérieur du département, ils sont effectués conformément à l’autorisation de
portée locale (APL). Il en est de même pour les transports réalisés entre deux
départements limitrophes lorsqu’une APL a été prise dans les deux départements.
Au-delà, ces transports sont réalisés sous couvert d’une autorisation individuelle (AI)
de transport exceptionnelle, qui est limitée dans le temps.
En Alsace, le transport de bois en grumes est ainsi visé :
pour le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de
portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de
marchandises, d’engins ou de véhicules du 7 juillet 2005.
pour le Haut-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de
portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de
marchandises, d’engins ou de véhicules n°2005/187 du 2 août
2005.
16
1.1.1. Définition
Le bois en grumes est défini comme étant tout bois abattu,
ébranché, propre à fournir du bois d’œuvre ou d’industrie.
1.1.2. Domaine d’application
Seul le transport de bois en grumes composé de pièces de
grandes longueurs pour en préserver la valeur marchande et
qui ne peut donc être effectué qu’à l’aide de véhicules
excédant les limites générales du Code de la Route au niveau
de la longueur est autorisé dans le cadre de cette réglementation.
1.1.3. Longueurs autorisées
Les caractéristiques maximales du convoi sont les suivantes pour une longueur hors
tout :
à 15 m pour un véhicule isolé, incluant un dépassement maximal éventuel de
la charge à l’arrière de 3 m ;
à 25 m pour un ensemble routier constitué d’une semi-remorque attelée à un
tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière
de 3 m ;
à 25 m pour un ensemble routier constitué d’un arrière train forestier attelé à
un tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à
l’arrière de 7 m.
N.B. Aucun dépassement de la charge à l’avant n’est autorisé.
1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu
La masse totale roulante autorisée est de :
à 44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux
Les charges à l’essieu sont définies par le Code de la Route.
1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées
Le Code de la Route définit la largeur autorisée.
La hauteur est limitée à 4 mètres. Aucune pièce ne doit dépasser de plus de
20 centimètres l’arase supérieure des ranchers.
17
1.1.6. Conditions de Circulation
1.1.6.1. Restrictions générales
La
circulation
des
véhicules
effectuant
des
transports
exceptionnels est interdite :
¾
Sur
les
itinéraires
d’interdiction de circulation de
transports de marchandises
définis annuellement par arrêté
du Ministre de l’Intérieur et du
Ministre des Transports
¾ Du samedi ou veille de fête
à partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou au lendemain de fête à 6h00
¾ Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la
visibilité est inférieure à 150 mètres
¾ Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou
inondation
1.1.6.2. Restrictions spécifiques
Les véhicules dépassant la charge autorisée à l’arrière de plus de 3 mètres doivent
respecter les interdictions de circuler dans les cas suivants :
¾ Sur les routes à accès réglementé, sauf pour leur traversée
¾ Sur les routes à caractère prioritaire, sauf pour leur traversée
¾ La nuit
1.1.6.3. Restrictions sur autoroute
La circulation des véhicules effectuant des transports exceptionnels est autorisée sur
autoroute par dérogation, sur des itinéraires définis.
Les caractéristiques maximales des convois autorisées sont les suivantes :
¾ Largeur ≤ 3 m
¾ Hauteur ≤ 4,5 m
¾ Dépassement de la charge ≤ 3 m à l’arrière
¾ Aucun dépassement à l’avant
¾ Vitesse minimum par palier : 50 km/h
N.B. : Un véhicule de protection arrière est imposé à tout convoi qui ne peut
maintenir une vitesse de 50 km/h en rampe de 3%.
18
1.1.6.4. Restrictions sur les voies ferrées
Le franchissement des voies ferrées peut également présenter certaines contraintes :
¾ Durée de franchissement
¾ Conditions de hauteur
¾ Garde au sol
1.1.7. Vitesse
Réseau de routes
Limité autorisée en km/h
Autoroutes
80 km/h
Autres routes
60 km/h
Agglomérations
50 km/h
N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations
inférieures.
1.1.8. Dispositions pratiques
Les conditions suivantes doivent être respectées :
¾ Le véhicule tracteur doit être équipé d’une sellette de chargement lorsqu’il
supporte une partie du chargement.
¾ Le chargement doit être sanglé.
¾ Dispositifs anti-glissement des grumes sur les sellettes de chargement
extrême pour les ensembles routiers.
1.1.9. Sécurité
1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois
¾ Les signalisations prévues par le Code de la Route.
¾ 2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois
conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu.
¾ 2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois
conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu.
¾ 4 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en
cas de mauvaise visibilité.
¾ Des feux de position et des dispositifs catadioptriques. Ces feux doivent
fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité.
¾ 2 panneaux « CONVOI EXCEPTIONNEL » placé 1 à l’avant et 1 à l’arrière.
19
N.B. :
Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à
l’arrêt en dehors de la chaussée.
Le panneau « CONVOI
caractéristiques suivantes :
EXCEPTIONNEL »
doit
avoir
les
- dimensions minimales : 1,9 m x 0,25 m ou 1,2 m x 0,4 m.
- hauteur minimale des lettres : 0,1 m
- fond jaune : réfléchissant ou éclairé
1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois avec un dépassement à l’arrière
Â Dépassement > 1 m :
¾ 1 ou 2 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et
le jour en cas de mauvaise visibilité.
¾ 1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement.
¾ 1 autre panneau carré réflectorisé disposé latéralement à moins de
1 m de l’extrémité du chargement.
Â Dépassement > 3 m :
¾ 2 feux d’encombrement.
¾ 1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement.
¾ 2 panneaux carrés réflectorisés disposés latéralement à moins de
3 m de l’extrémité du chargement.
1.1.10. Autres obligations
Le conducteur doit être en possession d’une copie de l’arrêté portant autorisation de
portée locale des départements franchis.
1.2. Transport « bois ronds »
Ce transport est régi dans les deux départements alsaciens comme suit :
dans le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation pour
effectuer le transport des bois ronds du 5 octobre 2005
dans le Haut-Rhin par l’arrêté n°2005-321-1 du 17 novembre 2005
portant réglementation du transport des bois ronds.
Ces arrêtés sont à ce jour valide jusqu’en juillet 2009. Passé cette date, ils pourront
être abrogés, prorogés ou modifiés.
20
1.2.1. Définition
Les bois ronds sont définis comme toutes
portions d’arbres ou de branches obtenues par
tronçonnage.
1.2.2. Domaine d’application
Le transport de bois ronds est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés,
dont la longueur n’excède pas les limites définies par le Code de la Route et circulant
sur des itinéraires autorisés.
1.2.3. Longueurs autorisées
Les longueurs sont celles définies par le Code de la Route.
à Pour un véhicule articulé, la longueur est de 16,5 mètres avec un
dépassement autorisé de 3 mètres.
à Pour un ensemble routier, la longueur est de 18,75 mètres avec un
dépassement autorisé de 3 mètres.
1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu
La masse totale roulante autorisée est de :
Ces PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) s’appliquent aux véhicules articulés et aux
ensembles composés d’un véhicule à moteur et d’une remorque ou d’un train double.
Les dispositions du Code de la Route stipulent que les charges maximales à l’essieu,
sont conformes aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003, soit :
Roues simples
Roues jumelées
13 T
16,5 T*
Groupe de 2 essieux
de 8 T à 12,5 T
de 10,5 T à 15,5 T*
Groupe de 3 essieux
de 7,5 T à 11 T
de 9 T à 11 T
Essieu isolé
* : La charge à l’essieu ne doit pas cependant dépasser 13 T en Alsace.
1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées
La largeur autorisée est de 2,55 m.
Le Code de la Route définit la hauteur autorisée.
21
1.2.6. Conditions de circulation
1.2.6.1. Restrictions générales
La circulation des véhicules transportant
des bois ronds est interdite :
¾ Sur les itinéraires d’interdiction de
circulation
de
transports
de
marchandises définis annuellement
par arrêté du Ministre de l’Intérieur
et du Ministre des Transports
¾ Du samedi ou veille de fête à
partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou
au lendemain de fête à 6h00
¾ Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la
visibilité est inférieure à 150 mètres
¾ Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou
inondation
1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage
1.2.6.2.1. Conditions générales de circulation
La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes :
¾ le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage
¾ seul sur l’ouvrage ou sur la travée
¾ avec une vitesse ≤ à 30 km/h
¾ en évitant de freiner
1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF
La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes :
¾ sur la voie la plus à droite
¾ seul sur l’ouvrage ou sur la travée
¾ en évitant de freiner
N.B. : La circulation des véhicules transportant du bois ronds est interdite sur
autoroute pour les ensembles de véhicules dont le PTR est supérieur ou égal à 57
tonnes ou dont la vitesse en palier est inférieure ou égale à 50 km/h.
22
1.2.7. Vitesse
Réseau de routes
Limité autorisée en km/h
Autoroutes
80 km/h
Routes à caractère prioritaire pour les
véhicules équipés d’un freinage ABS
70 km/h
Routes à caractère prioritaire pour les
véhicules non équipés d’un freinage ABS
60 km/h
Autres routes
60 km/h
Agglomérations
50 km/h
Intersections
avec
signalisation
réglementaire dans les agglomérations
et sur les ouvrages d’art (véhicules non
prioritaires)
30 km/h
N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations
inférieures.
1.2.8. Sécurité
La signalisation imposée aux ensembles de véhicules transportant du bois ronds est
la suivante :
¾ Les signalisations prévues par le Code de la Route
¾ 2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge)
¾ 2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge)
N.B. : Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à l’arrêt
en dehors de la chaussée.
1.2.9. Autres obligations
Le conducteur doit être en possession de l’attestation des caractéristiques
techniques du véhicule, délivrée par le constructeur ou d’une attestation de réception
spéciale délivrée par la DRIRE. Par ailleurs, le conducteur doit être en possession
d’une copie de l’arrêté de bois ronds des départements franchis ainsi q’un document
de transport précisant les lieux de chargement et de déchargement.
Ces transports sont également encadrés par des dispositifs et des mesures de
sécurité. Ils sont soumis à l’utilisation d’itinéraires. L’utilisation des autoroutes et des
voies express est notamment autorisée dans la limite de la règlementation.
23
Pour tous les professionnels de ce type de transport, il s’avère nécessaire
d’appliquer la nouvelle réglementation dès son entrée en vigueur.
Pour y parvenir des améliorations doivent être réalisées et des dispositifs
d’accompagnement mis en place.
2. ADAPTATION MATÉRIELLE
Pour répondre aux nouvelles contraintes issues des réglementations, les
transporteurs doivent adapter leur outil de travail pour préserver leur rentabilité.
Ainsi différentes solutions sont proposées pour accompagner les transporteurs.
2.1. Installation de pèse essieux
Le coût d’installation d’un pèse essieux s’élève en moyenne à 8 000 euros, s’il est
monté sur un véhicule neuf.
L’équipement de pèse essieux permet une lecture rapide du poids chargé et par
conséquent un autocontrôle du transporteur.
2.2. Allègement du matériel
La profession est handicapée par le poids à vide du matériel roulant. Ainsi,
l’utilisation de matériaux moins « lourds » permet un allègement de celui-ci.
Trois équipementiers, deux alsaciens et un allemand, sont présents sur le marché
régional et équipent le parc roulant.
Ces équipements génèrent toutefois des coûts importants. L’utilisation de matériaux
plus légers n’est pas chiffrée car elle est fonction des alliages utilisés. Ces alliages
permettent des gains de poids variables.
Les équipementiers DIEBOLT et DOLL (Allemagne) sollicités par FIBOIS Alsace ont
proposé des projets pour diminuer le poids des remorques sans pour autant porter
atteinte à l’aspect sécurité en fragilisant les équipements.
Les sollicitations ont abouti à plusieurs propositions :
2.2.1. Proposition A
Les établissements DIEBOLT proposent :
- l’usage des jantes en aluminium à la place des jantes en acier
Ö gain de 220 kg
- l’usage de ranchers mixtes en acier ou en aluminium
Ö gain de 350 kg à 490 kg selon l’option
24
2.2.2. Proposition B
Les établissements DOLL proposent une gamme de véhicules de type « Leichtbau ».
Les différentes configurations d’équipements proposés prennent en compte un
allègement maximum par rapport aux standards français tout en respectant la
législation.
- Ensemble grumier avec arrière-train 2 essieux
« Leichtbau »
Gamme
standard en
France
Châssis
8 800 kg
9 900 kg
Carrossage avec grue
5 400 kg
6 000 kg
Arrière-Train
3 400 kg
4 300 kg
17 400 kg
20 200 kg
Comparaison de matériel
Total
Gamme
Ö 2 800 kg de gain.
- Ensemble grumier avec arrière-train 3 essieux
« Leichtbau »
Gamme
standard en
France
Châssis
9 000 kg
9 900 kg
5 400 kg
6 400 kg
Arrière -Train
4 700 kg
5 400 kg
19 100 kg
21 700 kg
Comparaison de Matériel
Total
Gamme
25
- Ensemble grumier avec un semi-remorque de 2 essieux, extensible
avec direction hydraulique
« Leichtbau »
Gamme
standard en
France
Châssis
8 800 kg
9 900 kg
5 400 kg
5 400 kg
Semi-Remorque
6 900 kg
8 100 kg
21 100 kg
23 400 kg
Comparaison de matériel
Total
Gamme
Toutefois, les gains de poids génèrent des surcoûts non négligeables liés au matériel
et restent subordonnés aux choix effectués par l’acheteur.
2.3. Modernisation de l’outil
2.3.1. Equipement en GPS
L’équipement en GPS embarqué dans les
camions de transport de bois permet d’apporter
une aide à la localisation des lots de bois, via
l’intégration de l’ensemble des itinéraires
alsaciens et de leurs particularités (barrière,
place de retournement et de dépôt, législation,
etc…).
L’entreprise peut accroître sa rentabilité grâce au
gain de temps et de sécurité qu’un tel
équipement apporte.
26
2.3.2. SRDF
FIBOIS Alsace et la filière forêt alsacienne travaillent sur la
mise en place d’un serveur du Schéma Régional de
Desserte Forestière.
Il permet une visualisation quantitative, qualitative et géo
référencée des lots de bois. Ce serveur devrait être
opérationnel d’ici mi-2006.
VII. PARTENAIRES
En Alsace, l’exploitation forestière en régie définit les acteurs suivants comme
partenaire ou donneur d’ordre des transporteurs :
à L’Association des Maires des Communes Forestières du Bas-Rhin, du HautRhin et de Moselle (qui regroupe environ 330 communes en Alsace),
à L’Office National des Forêts,
à Les groupements de la Forêt Privée (Centre Régional de la Propriété
Forestière Lorraine Alsace, Forêt Privée d’Alsace, etc …),
à Le Syndicat Régional des Scieurs et Exploitants Forestiers d’Alsace
(S.R.S.E.FA.).
Une sensibilisation des donneurs d’ordre à la nouvelle réglementation semble
également appropriée, puisque ces derniers peuvent également être mis en cause
en cas de non-respect de la législation par le transporteur. Ils peuvent donc inciter et
favoriser au respect de la réglementation.
27
VIII. CONCLUSIONS
Les constats sont les suivants :
•
Profession très unipersonnelle.
•
La réglementation de la charge transportée n’est en général pas
respectée.
•
Le parc roulant est vétuste et est à remplacer.
•
Le parc roulant existe, il est structuré.
•
L’approvisionnement des scieries est assuré, il s’inscrit dans un cadre
économique.
•
La concurrence au niveau des horaires est très importante entre les
transporteurs alsaciens et ceux des régions et pays limitrophes.
Les objectifs sont les suivants :
¾ Réaliser des investissements conformes aux règles communautaires
avec l’installation de pèse essieux ou d’outils performants de pesage.
¾ Former les chauffeurs aux nouvelles technologies afin d’améliorer la
rentabilité de ce secteur d’activité.
¾ Faire respecter la réglementation et sensibiliser les donneurs d’ordre.
¾ Entrer dans la normalisation européenne.
L’utilisation locale du bois est
nécessaire pour la bonne santé de
la forêt puisqu’elle garantit :
- la sauvegarde de l’environnement
(oxygénation, etc…),
- les fonctions sociales et
environnementales de la forêt
(loisirs, écologie, etc…).
Après l’euphorie d’après tempête où des aides ponctuelles importantes ont été
consenties envers divers opérateurs, pour sortir le bois de forêt et commercialiser un
maximum de produits, il est maintenant urgent de diminuer l’ensemble des coûts de
mobilisation afin de revenir à une compétitivité internationale positive.
Cela passe par une mise à niveau des transports de bois ronds et en grumes avec
des possibilités d’intervention moderne sur les dessertes forestières.
28
ANNEXES
ANNEXE 1
L I S T E D E S E NTREPRISES EFFECTUANT DU
T RANSPORT DE B O I S
LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS
NOM DE L'ENTREPRISE
ADRESSE
CP
VILLE
TELEPHONE
FAX
NOM DU DIRIGEANT
ADRIET Transport
11 impasse des Peupliers
68128 ROSENAU
03 89 67 92 10
ALPA
15 rue de Laubach
67580 MERTZWILLER
03 88 90 17 90
03 88 90 39 12 Alain PAUTLER
ARBOGAST
32 rue du Geisweg
67310 WESTHOFFEN
03 88 50 31 19
03 88 50 52 47 Michel ARBOGAST
BEHRA
1a rue de l'Abattoir
68290 MASEVAUX
03 89 82 46 54
BERNHARD Transport de grumes et
34 rue Saint Léonard
marchandises
67530 BOERSCH
03 88 95 81 43
03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD
BRESSON S.A.R.L. et Fils
6 rue de la Fecht
68125 HOUSSEN
03 89 41 54 90
03 89 41 88 61 Germain BRESSON
BRILL SARL
13 rue des Pêcheurs
67440 THAL MARMOUTIER
03 88 91 86 45
03 88 91 86 62 Alain BRILL
DEYBACH Paul
55 route de Colmar
68920 WINTZENHEIM
03 89 79 50 74
03 89 79 12 37 Paul DEYBACH
EGELE et Fils
5a route de Marckolsheim
67600 SELESTAT
03 88 82 97 92
ESCHENBRENNER Frères
21 rue de Ratzwiller
67430 BUTTEN
03 88 01 41 56
03 88 01 02 88 Pierre ESCHENBRENNER
FISCHBACH Frères
ZI. rue du Wittholz
67340 INGWILLER
03 88 89 46 88
03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH
GEISS SàRL
14 rue d'Enschingen
68720 SPECHBACH LE HAUT
03 89 25 43 62
03 89 25 55 87 Olivier GEISS
GEWISS René SàRL Transports
Chemin Gerstenbach
68820 WILDENSTEIN
03 89 82 28 48
René GEWISS
GEYER Pierre
5b rue du Schneeberg
67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 38 14
03 88 87 35 60 Pierre GEYER
GULLY et Fils
11 rue de la Mairie
68690 MOOSCH
03 89 82 30 13
03 89 82 37 64 Jean-Jacques GULLY
Transports HAUSBERGER
12 rue des Champs
67110 REICHSHOFFEN
03 88 09 17 15
03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER
HOLTZ Transports
15 rue de la Victoire
67190 GRENDELBRUCH
03 88 97 40 83
03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ
ILTIS
48 Grand'Rue
68290 SEWEN
03 89 82 00 70
03 89 82 98 56 Pierre ILTIS
KEMPF & Fils
2 route de la Schlucht
68140 STOSSWIHR
03 89 77 32 44
03 89 77 20 17 Alfred KEMPF
KIEFFER Albert
24 rue Dabo
67710 WANGENBOURG ENGENTHAL 03 88 87 30 03
FIBOIS ALSACE/VT/31032006
Emmanuel ADRIET
Patrick BEHRA
03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER
LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS
NOM DE L'ENTREPRISE
ADRESSE
CP
VILLE
TELEPHONE
FAX
NOM DU DIRIGEANT
KIEHL Frères
24 route de la Gare
67120 DUPPIGHEIM
03 88 50 80 39
03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER
KIHN S.E.
Route de Herbitzheim
67260 KESKASTEL
03 88 00 24 34
03 88 00 32 44 Raymond KIHN
KLEIN S.A.
5 rue du Cimetière
67190 NIEDERHASLACH
03 88 50 90 40
03 88 50 99 55 Serge KLEIN
LIMON SARL
7 rue Goutte Férie
67130 GRANDFONTAINE
03 88 97 22 48
03 88 97 23 94 Laurent LIMON
MOEBS
3 rue Marx
67500 HAGUENAU
03 88 73 04 74
03 88 73 51 11 André MOEBS
ROPP et Cie
7 rue de la République
67130 LABROQUE
03 88 97 00 12
03 88 47 17 98 Jean-Luc ROPP
SALI SARL
67440 THAL MARMOUTIER
03 88 71 16 19
03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI
Transport SCHERER et Cie
63 rue Principale
67290 WIMMENAU
03 88 89 83 50
03 88 89 75 82 Pascal SCHERER
Scierie SIAT-BRAUN
46 rue du Général de
Gaulle
67190 URMATT
03 88 48 79 79
03 88 47 34 89 Philippe SIAT
SOTRABOIS
3a Chemin Serpentin
67500 HAGUENAU
03 88 73 26 99
STERKLEN Société Nouvelle
5 rue du Rhin
68620 BITSCHWILLER LES THANN
03 89 37 00 87
03 89 37 91 19
TONKEUL Aimé
7 rue de l'Ecole
68210 MAGNY
03 89 25 20 72
03 89 25 29 46 Aimé TONKEUL
VALORIBOIS
7 rue de Thann
68700 CERNAY
03 89 39 79 90
03 89 75 67 92 Pierre MURA
WALZER et Fils
8 rue Principale
68780 SOPPE LE BAS
03 89 26 94 43
03 89 26 94 98 Etienne et Philippe WALZER
WATTEYNE Thierry
3 impasse devant les Bois 67130 LUTZELHOUSE
03 88 47 34 23
Scierie WEBER
1 route de Wangenbourg
67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 30 67
03 88 87 37 29 M.WEBER
WIRTZ SARL
48 rue de Wolschwiller
68480 OLTINGUE
03 89 07 34 61 Antoine WIRTZ
Soit au total, 37 entreprises
03 89 40 79 68
Jean-Luc ROECKEL
Thierry WATTEYNE
ANNEXE 2
M EMBRES DU G ROUPEMENT DES
T RANSPORTEURS F ORESTIERS D ’A L S A C E
LISTE DES MEMBRES DU
GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS FORESTIERS D'ALSACE
NOM DE L'ENTREPRISE
ADRESSE
CP
VILLE
TELEPHONE
FAX
NOM DU DIRIGEANT
BEH
20 rue Brenchenmacher
68380
BREITENBACH
03 89 77 33 77
BEHRA
1a rue de l'Abattoir
68290
MASEVAUX
03 89 82 46 54
BERNHARD Transport de
grumes et marchandises
67530
BOERSCH
03 88 95 81 43
03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD
BRILL SARL
67440
THAL MARMOUTIER
03 88 91 86 45
03 88 91 86 62 Alain BRILL
FISCHBACH Frères
ZI. rue du Wittholz
67340
INGWILLER
03 88 89 46 88
03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH
GEISS SàRL
14 rue d'Enschingen
68720
SPECHBACH LE HAUT
03 89 25 43 62
03 89 25 55 87 Olivier GEISS
GEYER
5b rue du Schneeberg
67710
WANGENBOURGENGENT
HAL
03 88 87 38 14
03 88 87 35 60 Pierre GEYER
Transports HAUSBERGER
12 rue des Champs
67110
REICHSHOFFEN
03 88 09 17 15
03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER
HOLTZ Transports
67190
GRENDELBRUCH
03 88 97 40 83
03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ
ILTIS
48 Grand'Rue
68290
SEWEN
03 89 82 00 70
03 89 82 98 56 Pierre ILTIS
KIEFFER Albert
24 rue Dabo
67710
WANGENBOURG
ENGENTHAL
03 88 87 30 03
03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER
KIEHL Frères
24 route de la Gare
67120
DUPPIGHEIM
03 88 50 80 39
03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER
KLEIN S.A.
5 rue du Cimetière
67190
NIEDERHASLACH
03 88 50 90 40
03 88 50 99 55 Serge KLEIN
LIMON SARL
7 rue Goutte Férie
67130
GRANDFONTAINE
03 88 97 22 48
03 88 97 23 94 Laurent LIMON
MOEBS
3 rue Marx
67500
HAGUENAU
03 88 73 04 74
03 88 73 51 11 André MOEBS
ROPP et Cie
67130
LABROQUE
03 88 97 00 12
03 88 47 17 98 JeanLuc ROPP
SALI SARL
67440
THAL MARMOUTIER
03 88 71 16 19
03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI
Transport SCHERER et Cie
63 rue Principale
67290
WIMMENAU
03 88 89 83 50
03 88 89 75 82 Pascal SCHERER
03 89 77 51 84 Francis BEH
Patrick BEHRA
ANNEXE 3
QUESTIONNAIRE TYPE ET
S YNTHÈSE DE L ’E NQUÊTE
« T RANSPORT DE G RUMES »
ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS D'ALSACE
VOTRE ENTREPRISE
SA : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------SARL : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Capital social : --------------------------------------------------------------------------------------------------------Effectif : -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nom du dirigeant : ---------------------------------------------------------------------------------------------------Activité principale : ----------------------------------------------------------------------------------------------------
DETAIL DE L'ACTIVITE
Transport :
ª Bois en grume : ----------------------------------- %
ª Bois en billon : ------------------------------------- %
ª Bois de trituration : ------------------------------- %
CA : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Activité secondaire : -------------------------------------------------------------------------------------------------ª % du CA : ---------------------------------------------
Volume transporté par an (en mètre cube ou tonnes)
1999 : -----------------2000 : -----------------2001 : -----------------2002 : -----------------2003 : ------------------ (prévision)
FIBOIS ALSACE
-1-
DETAIL DU PARC VEHICULE
véhicule
Type
Remorque
Type
Tonnage à
Nombre
vide
d'essieux
Tonnage à
Nombre
vide
d'essieux
Age
Age
Distance moyenne parcourue par livraison : ------------------------ km
Equipement
(dont grue)
Equipement
AR
A
ª Distance chemin forestier : ------------------------------------ (kms)
LIVRAISON SCIERIE
Client principal
Volume
%
Grumes :
Billons :
Trituration :
Bois d'industrie :
Autres : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FIBOIS ALSACE
-2-
CONTEXTE
Avez-vous fait l’objet de :
Contrôle(s) routier(s) :
oui
non
Poursuite(s) judiciaire(s) :
oui
non
ª tonnage
oui
non
ª Voie expresse :
oui
non
ª Circulation de nuit :
oui
non
Concernant
Fréquence moyenne par an : ----------------------Que comptez vous faire ? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Que faudrait il faire ? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Projet d'investissement :
oui
non
Si oui lesquels : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Projetez vous d'investir dans une bascule :
oui
non
Suggestion pour améliorer la compétitivité – le développement : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Autres remarques : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nous vous remercions pour le temps consacré à cette enquête.
Questionnaire à nous retourner par courrier : FIBOIS ALSACE - Espace Européen de l'Entreprise - 2, rue de Rome - 67300
SCHILTIGHEIM ou par Fax au 03-88-19-17-88.
FIBOIS ALSACE
-3-
FIBOIS ALSACE
N°
SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS
nom de l'entreprise
numéro de fax
pèse- volume/an
parc réel essieu
(en
souhaité moyenne)
SUSPENSION
CAMION
SUSPENSION
REMORQUE
Lame (L) Pneumatique (P)
L
1
ALPA
03 88 90 39 12
2
0
4 000
2
ARBOGAST
03 88 50 52 47
1
0
2 000
3
BERNHARD
03 88 95 84 54
3
2
30 000
P
L
P
2
1
1
1
1
1
1
1
1
4
BRILL
03 88 91 86 62
2
1
32 300
3
2
5
EGELE
03 88 92 24 08
2
2
35 000
2
2
6
ESCHENBRENNER
03 88 01 02 88
4
2
50 000
7
FISCHBACH
03 88 89 46 88
3
2
26 000
8
GEYER
03 88 87 35 60
2
0
19 800
4
poids maxi nombre
constructeur
de
(en tonnes) tracteur
50
NC
70
1
NC
NC
1
48
85
44
90
3
19,5
80
90
2
15,3
38
50
2
15,0
44
60
40
60
4
10,0
3
13,7
2
NC
1
1
1
40
44
1
1
40
40
1
1
48
100
1
48
80
9
HAUSBERGER
03 88 80 30 67
2
1
10
HOLTZ
03 88 97 41 72
2
0
11
KIEFFER Joseph
03 88 87 30 51
1
1
25 000
12
KIEHL frères
3
0
4 500
3
4
tonnage à
vide par
camion
moyen
pour le parc
NC
4
1
32 000
PTR
(en
tonnes)
2
19,1
1
8,6
2
2
44
70
2
16,0
2
2
48
70
2
14,6
1
NC
NC
1
16,0
2
1
40
72
3
15,0
2
2
44
75
4
19,4
15,4
1
13
KIHN
03 88 00 32 44
4
2
4 667
14
KLEIN
03 88 50 99 55
3
2
50 000
3
3
44
100
3
15
LIMON
03 88 97 23 94
3
1
36 000
3
3
48
70
3
12,0
16
MOEBS
03 88 73 51 11
3
1
72 000
58
3
NC
71
1
15,0
100
4
17,4
60
2
9,0
1
1
44
2
2
48
48
17
ROECKEL-SOTRABOIS
1
1
18 000
1
1
18
ROPP
4
4
68 400
4
3
1
44
48
19
PW/CR
SALI
03 88 91 34 17
2
2
10 000
2
2
44
FIBOIS ALSACE
N°
nom de l'entreprise
numéro de fax
pèse- volume/an
parc réel essieu
(en
souhaité moyenne)
SUSPENSION
CAMION
SUSPENSION
REMORQUE
L
P
L
P
20
SCHERER
03 88 89 85 25
3
2
39 167
2
1
2
1
21
SIAT-BRAUN
03 88 47 34 89
2
2
48 000
2
22
VOGEL G.
1
1
6 000
23
WATTEYNE Th.
1
0
24
WEBER Ch.
1
25
ADRIET Trans. Em.
26
BEHRA
27
BRESSON
03 89 41 88 61
2
28
DEYBACH
03 89 79 12 37
2
29
GEISS
03 89 25 55 87
2
1
30
GEWISS
31
GULLY
32
33
03 89 38 02 76
poids maxi nombre
constructeur
de
(en tonnes) tracteur
tonnage à
vide par
camion
moyen
pour le parc
65
3
21,3
2
44
65
2
19,5
1
1
48
65
1
15,1
11 000
1
1
48
65
1
16,5
1
26 000
1
1
40
55
1
1
1
19 000
1
38
50
1
7,3
1
1
9 000
1
1
44
78
1
15,0
2
30 000
2
2
48
80
2
15,5
1
20 000
2
2
44
76
2
9,0
11 000
2
2
NC
60
2
11,7
NC
100
48
70
1
17,2
1
1
1
10 000
1
03 89 82 37 64
1
1
5 000
1
1
40
52
1
16,0
ILTIS
03 89 82 98 56
2
1
51 000
2
2
48
70
2
15,7
KEMPF
03 89 77 20 17
2
2
2
NC
03 89 37 91 19
1
0
35
TONCKEUL
03 89 25 29 46
1
0
18 500
36
VALORIBOIS
03 89 75 67 32
2
0
31 000
37
WALZER
03 89 26 94 98
4
4
20 000
38
WIRTZ
03 89 07 34 61
2
1
10 000
38 entreprises
81
46
1
1
STERKLEN
MOYENNE
PTR
(en
tonnes)
44
34
TOTAL
PW/CR
884 334
25 267
40
72
1
1
1
40
45
1
1
44
60
1
18,5
1
1
44
78
1
NC
44
58
2
15,5
44
66
48
65
4
11,8
2
8,9
2
3
2
1
3
1
1
1
44
65
1
1
48
70
64
15
57
22
81
45,2
68,8
2,1
14,7
FIBOIS ALSACE
nom de l'entreprise
tonnage à
distance
nombre
nombre
nombre
tonnage à
nombre
âge
km
vide par
age moyen
moyenne
essieu par
d'ensemble d'essieux vide moyen
nombre
essieu par
moyen du
remorque du parc de
AR par jour forestier
camion en
camion+
moyens au
pour un
remorque remorque en
parc
inclus
moyen pour remorques
par
moyenne
remorques
total
ensemble
moyenne
le parc
véhicule
ALPA
2,5
2,3
2
3,0
9,1
2,5
2
5,5
28,2
390
5
ARBOGAST
3,0
3,0
1
3,0
15,0
3,0
1
3,0
23,6
270
15
BERNHARD
PW/CR
3,0
6,0
3
2,3
6,6
5,0
3
5,3
26,1
500
15
BRILL
3,0
4,5
3
2,0
5,2
8,0
2
5,0
20,5
120
10
EGELE
2,5
7,0
2
2,0
4,1
5,0
2
4,5
19,0
40
3
ESCHENBRENNER
3,0
6,8
4
2,0
7,5
6,0
4
5,0
17,5
375
NC
FISCHBACH
2,7
3,7
3
2,7
6,3
4,7
3
5,3
20,0
100
8
GEYER
NC
NC
NC
NC
NC
NC
2
6,0
19,6
121,21
3
HAUSBERGER
3,0
5,0
2
2,0
4,4
7,0
2
5,0
20,4
80
10
HOLTZ
3,0
4,5
2
3,0
5,1
4,0
2
6,0
9,8
NC
NC
KIEFFER Joseph
3,0
4,0
1
2,0
5,0
4,0
1
5,0
21,0
150
20
KIEHL frères
3,0
2,5
3
2,5
5,2
3,7
3
5,5
20,2
400
3
KIHN
3,0
1,5
4
2,0
8,3
3,8
4
5,0
27,6
260
KLEIN
3,0
4,3
3
2,0
4,1
6,7
3
5,0
19,5
190
30
LIMON
3,0
8,3
2
3,0
5,0
12,0
2
6,0
17,0
70
10
MOEBS
NC
NC
4
NC
NC
NC
4
5,3
19,8
100
4
ROECKEL-SOTRABOIS
3,0
6,0
1
3,0
5,4
14,0
1
6,0
20,4
60
6
ROPP
3,0
4,2
2
2,5
4,5
4,7
NC
NC
NC
100
10
SALI
2,0
6,0
2
3,0
11,9
13,0
2
5,0
20,9
400
FIBOIS ALSACE
nom de l'entreprise
tonnage à
distance
nombre
nombre
nombre
tonnage à
nombre
âge
km
vide par
moyenne
age moyen
essieu par
d'ensemble d'essieux vide moyen
essieu par
nombre
moyen du
remorque du parc de
AR par jour forestier
camion en
camion+
moyens au
pour un
remorque remorque en
parc
inclus
moyen pour remorques
par
moyenne
remorques
total
ensemble
moyenne
le parc
véhicule
SCHERER
3,0
6,0
3
2,0
5,2
3,0
3
5,0
26,4
70
7,5
SIAT-BRAUN
3,0
4,0
2
2,0
5,0
4,0
2
5,0
24,5
80
5
VOGEL G.
3,0
3,0
1
2,0
5,0
3,0
1
5,0
20,1
50
7
WATTEYNE Th.
3,0
4,5
1
3,0
5,0
27,0
1
3,0
21,5
300
5
WEBER Ch.
3,0
2,0
1
NC
NC
NC
1
NC
NC
75
NC
ADRIET Trans. Em.
2,0
10,0
1
2,0
13,4
15,0
1
4,0
20,8
88
NC
BEHRA
3,0
8,0
1
3,0
6,0
21,0
1
6,0
180
5
BRESSON
3,0
3,0
2
2,5
5,3
8,5
2
5,5
20,8
80
5
DEYBACH
3,0
4,0
2
2,0
8,2
2,0
2
5,0
17,2
170
12
GEISS
2,5
4,0
2
3,0
9,6
6,5
2
5,5
21,3
150
6
GEWISS
3,0
7,0
1
3,0
5,5
12,0
1
6,0
22,7
140
6
GULLY
3,0
6,0
1
3,0
5,3
9,0
1
6,0
21,3
170
8
ILTIS
3,0
8,0
2
2,5
10,4
6,5
2
5,5
26,1
100
10
KEMPF
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
STERKLEN
3,0
16,0
1
2,0
4,7
N.C
1
5,0
23,2
215
90
TONCKEUL
3,0
3,0
1
3,0
NC
10,0
1
6,0
NC
200
NC
VALORIBOIS
3,0
4,0
2
2,0
6,0
6,0
2
5,0
21,4
250
20
WALZER
2,8
10,0
4
2,3
6,9
15,5
4
5,0
18,7
N.C
N.C
WIRTZ
3,0
5,0
2
2,0
7,0
2,5
2
5,0
8,0
270
5
2,4
6,7
7,8
2,0
5,2
20,8
180,4
11,8
38 entreprises
81
2,9
PW/CR
5,3
2,1
ANNEXE 4
QUESTIONNAIRE TYPE ET
S YNTHÈSE DE L ’E N Q U Ê T E
« T RANSPORT DE B OIS RONDS »
Merci par avance de votre contribution.
ENQUETE AUPRES DES TRANSPORTEURS DE
BOIS RONDS D’ALSACE
1- Votre entreprise
Raison social : ............................................................................................................
Siège social : ..............................................................................................................
Nom du Dirigeant : ......................................................................................................
Capital social : ............................................................................................................
Effectif : ......................................................................................................................
Forme juridique :
SA
SARL
Autre (à préciser) : ............................................................................................
2- Activité de votre entreprise
2.1. Activité « Transport »
% de Billons :...................................................................................................
% de Bois de trituration : ...................................................................................
Autre (à préciser) : ............................................................................................
Chiffre d’affaires : ...................................................... en euros
Activité secondaire : ...................................................................................................
% du chiffre d’affaires : ........................................................
2.2. Volume transporté par an (m3 ou tonnes à préciser)
Année
Volume annuel
Année
1999
2003
2000
2004
2001
2005 (prévision)
Volume annuel
2002
FIBOIS Alsace - Enquête transport « bois ronds »
page 1/3
3- Détail du parc véhicule et remorque
3.1 Parc véhicule
Marque
Type
Tonnage
à vide
Nombre
d’essieux
Essieux :
lame ou
pneumatique
Equipement
(grue)
Age
3.2. Parc remorque
Marque
Type
Tonnage à
vide
Nombre
d’essieux
Essieux :
lame ou
pneumatique
Age
4- Livraison aux scieries
Nom de votre client principal : ...................................................................................
Livraison pour ce client à préciser :
Volume
(m3 ou tonne à préciser)
%
Billons
Trituration
Autres
page 2/3
5 - Contexte
Avez-vous fait l’objet de :
- Contrôle(s) routier(s) :
Oui Non
- Poursuite(s) judiciaire(s) : Oui Non
Ô Si oui, pouvez vous nous préciser, si cela concernait :
Le Tonnage
Voie express
Circulation de nuit
Autres, à préciser : ..........................................................................
Ô Fréquence moyenne par an : ...........................................................................
PROJET D’INVESTISSEMENT
Avez-vous un projet d’investissement : Oui Non
Ô Si oui, à préciser :
Pèse essieux
GPS
Véhicule
Remorque
SUGGESTIONS ET AUTRES REMARQUES
......................................................................................................................................
......................................................................................................................................
......................................................................................................................................
Merci de bien vouloir nous retourner le questionnaire
avant le 30 novembre 2005 :
- par fax au 03 88 19 17 88
- par courriel à [email protected]
- par courrier à FIBOIS ALSACE – 2 rue de Rome – 67300 SCHILTIGHEIM
page 3/3
ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDS
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
2 - ACTIVITE
Entreprise
Adresse
CP
Ville
Nom du
dirigeant
Capital social €
Effectif
Forme
juridique
% billons
% bois de
trituration
Autres
Activité
secondaire
BRILL SARL
67440
THAL MARMOUTIER
Alain BRILL
7 500 €
2
SARL
x
x
Grumes
néant
ETS WALZER FILS SARL
8 rue principale
68780
SOPPE LE BAS
Etienne WALZER
7 622 €
3
SARL
65
25
bois d'œuvre
commerce et
exploitation
TRANSPORTS HOLTZ
67190
GRENDELBRUCH
Pascal HOLTZ
7 622 €
9
SARL
20
15
Produits dérivés
Commerce de
bois (trituration,
chauffage et
écorces)
TRANSPORTS
HAUSBERGER
12 rue des Champs
67110
REICHSHOFFEN
Camille
HAUSBERGER
7 622 €
3
SARL
40
Grumes
résineux et
762 €
4
SNC
40
40
Olivier MEYER
258 436 800 €
26
SAS
10
90
HAGUENAU
M.MOEBS
30 490 €
6
SARL
20
10
BOERSCH
Christian
BERNHARD
15 000 €
2
SARL
OUI
FISCHBACH Frères SNC
ZI Wittholz
67340
INGWILLER
UPM KYMMENE France ETS FOREXPLO
104 avenue du
Président Kennedy
75016
PARIS
SARL TRANSPORT
MOEBS
3 rue Marx
67500
BERNHARD
67530
VT/PW/31052006
20
Bois de
chauffage transport bois
sciés
Exploitation
forestière Activité
principale
50% Grumes
20% produits
connexes
Grumes
Vente de
plaquettes et
écorces
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
2 - ACTIVITE
Ville
Nom du
dirigeant
Capital social €
Effectif
Forme
juridique
% billons
% bois de
trituration
Autres
Activité
secondaire
DUPPIGHEIM
KIEHL /
BOEHLER
50 000 €
14
SARL
OUI
OUI
bois de
chauffage plaquettes
néant
68125
HOUSSEN
Pascal
BRESSON
10 660 €
2
SARL
11 rue de la Mairie
68692
MOOSCH
Jean Jacques
GULLY
30 000 €
6
SARL
20
ROPP Transport
67130
LABROQUE
Jean Pierre
ROPP
NC
4
SARL
20
Transport Scherer et Cie
N°63
67290
WIMMENAU
Pascal
SCHERER
NC
5
SARL
30
Scierie WEBER
1 route de
Wangenbourg
67110
FREUDENECK
Charles WEBER
500 000 €
35
SA
3000 m3
73000m3
Transport KEMPF
1 route de la Schlucht
68140
STOSSWIHR
Martin KEMPF
25
75% fagots
7 500 €
6
SARL
40
50% grumes
débardage
Entreprise
Adresse
KIEHL FRERES
24 rue de la Gare
BRESSON SARL
6 rue de la Fecht
Transports GULLY ET
FILS
CP
2
Grumes
transport routier
de marchandises
80
10
Grumes
néant
Grumes
néant
Transport de bois
ESCHENBRENNER
21 rue de Ratzwiller
67430
BUTTEN
Pierre
ESCHENBRENN
ER
Transport BEHRA
1 rue de l'abattoir
68290
MASEVAUX
Patrick BEHRA
7 800 €
1,5
SARL
15
85% grumes
néant
VALORIBOIS
7 rue de Thann
68700
CERNAY
Pierre MURA
7 622 €
4
SARL
80
20% grumes
négoce
Transport de bois
GEWISS
Chemin Gerstenbach
68820
WILDENSTEIN
Rémi GEWISS
7 800 €
1
SARL
80
20% grumes
néant
VT/PW/31052006
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
Entreprise
2 - ACTIVITE
% CA
3-PARC VEHICULE ET REMORQUE
Vol.
transporté
en m3 en
1999
Vol.
transporté
en m3 en
2000
Vol.
transporté
en m3 en
2001
Vol.
transporté
en m3 en
2002
BRILL SARL
TRANSPORTS HOLTZ
Nombre
40 000
38 000
43 000
2
33 862
30 000
20
1,3
VT/PW/31052006
Vol.
transporté
en m3 en
2005
20
BERNHARD
Vol.
transporté
en m3 en
2004
32
TRANSPORTS
HAUSBERGER
SARL TRANSPORT
MOEBS
Vol.
transporté
en m3 en
2003
5
28 000
30 065
3
23 000
3
35 000
2
4
14 924
53 000
13 269
77 000
14 365
61 000
126 523
63 000
11 242
61 000
24 000
10 887
64 500
27 000
8 800
65 000
26 000
1
4
2
Marque
Tonnage à Nombre
vide
d'essieux
14,5
Suspension à
lame ou
pneumatique
3
L
3
L
16,5
3
L
9,53
3
L
DAF - TT96
HAMS
DAF - TT47
HAL539
HAN FO2T6F2D
MAN - CAM
6,47
2
P
15,02
3
L
SCANIA - CAM
14,76
3
L
MAN - CAM
MAN - TRR
DAF - TRR
SCANIA Porteur
DAF - Tracteur
DAF - Porteur
DAF-Porteur
15,06
16,06
16
3
3
3
L
L
L
20,5
5
L
18
21
17,5
5
5
6
L
P
P
14,76
3
L
21,3
6
L
19,5
5
L
SCANIA - Semi
23,1
5
P
SCANIA tracteur semi
16
5
P
SCANIA - 144
21
3
L
SCANIA - 144
21
3
L
MAN - GT48
PG18N
SCANIA Grumier
SCANIA Grumier
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
Entreprise
2 - ACTIVITE
% CA
Vol.
transporté
en m3 en
1999
Vol.
transporté
en m3 en
2000
Vol.
transporté
en m3 en
2001
Vol.
transporté
en m3 en
2002
Vol.
transporté
en m3 en
2003
Vol.
transporté
en m3 en
2004
Vol.
transporté
en m3 en
2005
KIEHL FRERES
5
BRESSON SARL
Transports GULLY ET
FILS
80
ROPP Transport
10 500
11 000
35 000
40 000
50 000
55 000
Transport KEMPF
10 000
Transport de bois
ESCHENBRENNER
Transport BEHRA
VALORIBOIS
Transport de bois
GEWISS
VT/PW/31052006
65 000
21 000
27 190
50 000
11 000
75 000
10 000
16,5
16
16
3
3
3
L
L
L
VOLVO - SH12
SCANIA 164
MERCEDES
DAF
15,3
3
P
16
16
16
3
3
3
L
L
L
1
RENAULT Major
14,54
3
L
11 800
1
SCANIA - 124
13,6
3
L
4
VOLVO - TR
VOLVO - TR
VOLVO - TR
15,5
14,9
14,6
3
3
3
L
P
P
VOLVO - PORT
15,2
3
P
MAN
14,2
3
L
MERCEDES
13,9
3
L
DAF
MERCEDES
MERCEDES
MERCEDES
MERCEDES
15
15
15
14
3
3
3
3
3
VOLVO - SH16
23
3
L
VOLVO - SH16
16
3
L
VOLVO - SH12
16
3
L
MERCEDES
8
2
L
MAN - 33462
17,4
3
L
80 000
10 000
2
1
52 000
4
7 200
7 000
6 300
6 800
1
50 000
50 000
50 000
50 000
3
10 900
DAF - 95 XS
DAF - 95 XS
SCANIA 143
Suspension à
lame ou
pneumatique
4500 To
51 000
10 000
Tonnage à Nombre
vide
d'essieux
2
50 000
11 000
Marque
30 000
Scierie WEBER
Nombre
11 700
1
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
Entreprise
BRILL SARL
Age du
tracteur
Equipement
grue
Remorque
O/N
3
4 - LIVRAISON SCIERIES
Marque
forestier
9
forestier
17
simple
3
Nombre
d'essieux
Suspension à
Age de la
Client
lame ou
remorque principale
pneumatique
7
2
L
11
4,6
2
L
2
Diebolt
4,64
2
L
8
Friederich
12,75
3
P
15
Fruehauf
5,85
2
L
20
Robuste
4,78
2
L
15
Robuste
4,94
2
L
9
Friederich
Diebolt
Diebolt
5,21
4,62
4,27
2
2
2
L
L
L
3
3
8
KAISER
6,1
3
P
12
2
6
5
Tonnage à
vide
9
OUI
TRANSPORTS HOLTZ
4
OUI
TRANSPORTS
HAUSBERGER
1 mois
6
1
OUI
OUI
OUI
9
OUI
5
6 mois
3
OUI
OUI
Plateau
4
DOLL
Diebolt
KAISER
5
6
6,2
3
2
3
P
P
L
2
5
16
4
OUI
1
Friedrich
5,7
3
L
4
4
OUI
Friederich
4,8
3
L
5
5
OUI
Friederich
4,2
2
L
5
SARL TRANSPORT
MOEBS
BERNHARD
VT/PW/31052006
3
2
4
3
OUI
Friederich
6,4
2
P
3
3
NON
Legras
8,7
3
P
2
4
OUI
Friederich
7,1
2
P
6
Friederich
5
3
P
2
3
2
Volume m3
Billons
% billons
Volume m3
trituration
%
Volume
% autres
trituration m3 autres
Nature
WEBER
ERHART
COSYLVAL SIAT BRAUN
700
10
9000
5
GASSER
95
papeterie,pa
nneaux,
emballage
STRACEL
10 (SIAT)
KELLER
10000
SIAT
8800
8000
31
17200
69
grumes en
long
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
Entreprise
Age du
tracteur
Equipement
grue
Remorque
O/N
4 - LIVRAISON SCIERIES
Suspension à
Age de la
Client
lame ou
remorque principale
pneumatique
Marque
Tonnage à
vide
Nombre
d'essieux
Friederich
Friederich
Friederich
6,3
6,3
5,7
3
3
3
P
P
P
9
8
7
Volume m3
Billons
% billons
5
5
3
OUI
OUI
OUI
4
OUI
Friederich
5,7
2
L
7
1
1
5
OUI
OUI
OUI
Friederich
Friederich
Diebolt
6,3
4,8
4
3
3
2
P
P
L
5
5
10
Transports GULLY ET
FILS
8
OUI
1
Fruehauf
5,22
3
L
10
ROPP Transport
4
OUI
1
DOLL
8
2
P
6
SIAT
11800
20
7
5
1,5
OUI
OUI
OUI
4
Friederich
Friederich
Friederich
4
4
8,5
2
2
2
L
P
P
7
5
1,5
Italien
2000
8 mois
OUI
Hutner
3,5
2
P
8 mois
5,7
2
L
8
5,8
2
L
8
Scierie
WEBER
6
6
6
12
2
2
2
2
2
KIEHL FRERES
BRESSON SARL
3
5
2
OUI
Scierie WEBER
2
Arrière train
forestier
Semi
remorque
3
OUI
Transport de bois
ESCHENBRENNER
13
8
5
4
OUI
OUI
OUI
OUI
4
Diebolt
Diebolt
Diebolt
Diebolt
Transport BEHRA
1
OUI
1
Diebolt
5,7
3
1,5
OUI
Friederich
9
Friederich
Transport KEMPF
VALORIBOIS
Transport de bois
GEWISS
VT/PW/31052006
1
6 mois
OUI
3 mois
OUI
9
OUI
3
1
Volume m3
trituration
%
Volume
% autres
trituration m3 autres
Nature
SIAT
90
grumes
50000
80
grumes
10
15000
15
3000
4,3
77000
2500
25
7500
75
10000
20
(STRACEL)
1000
13
9200
20
SIAT
13
7
4
4
STRACEL
GLUNZ
STRACEL
KRONOSPA
N
L
5
SCHMITT
400
8
2
P
2
9
2
P
7
SCHMITT OTTENWAE
LDER
2000
4
Trailor
5
3
P
2
Friederich
4,4
2
L
8
KLENK
9500
80
grumes
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
VT/PW/31052006
5 - CONTEXTE
Synthèse
Projet d'investissment
Entreprise
Contrôles
routiers
Fréquence
moyenne /
véhicule / an
Pèse
essieux
BRILL SARL
OUI
8
OUI
OUI
20
NON
TRANSPORTS HOLTZ
OUI
en cours
en cours
réalisé en
novembre
TRANSPORTS
HAUSBERGER
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
SARL TRANSPORT
MOEBS
OUI
BERNHARD
NON
1
Total Général volume en m3
Bois
ronds
Autres
grumes
32 000
32 000
28 800
30 000
700
23 000
4 750
18 250
OUI
35 000
1 750
33 250
OUI
43 000
8 200
4 100
NON
8 800
8 800
Véhicule Remorque
OUI
OUI
NON
8
GPS
NON
NON
NON
éventuelle
ment
NON
NON
NON
65 000
10 000
42 300
+ 12 700
de
trituration
26 000
8 800
17 200
Synthèse
FIBOIS ALSACE
1 - ENTREPRISE
5 - CONTEXTE
Synthèse
Projet d'investissment
Entreprise
Contrôles
routiers
Fréquence
moyenne /
véhicule / an
Pèse
essieux
GPS
KIEHL FRERES
OUI
très variable
NON
NON
NON
NON
BRESSON SARL
OUI
15
NON
NON
NON
Transports GULLY ET
FILS
NON
NON
NON
ROPP Transport
OUI
12
NON
OUI
5
OUI
Scierie WEBER
OUI
10
Total Général volume en m3
Bois
ronds
Autres
grumes
OUI
30 000
3 000
27 000
NON
NON
8 000
2 000
6 000
NON
NON
NON
61 800
11 800
50 000
OUI
NON
NON
35 000
15 000
20 000
80 000
3 000
77 000
10 000
10 000
8 000
Véhicule Remorque
Transport KEMPF
VT/PW/31052006
Transport de bois
ESCHENBRENNER
OUI
4,5
OUI
NON
NON
NON
52 000
10 000
42 000
Transport BEHRA
OUI
2,5
NON
NON
NON
NON
1 400
400
1 000
VALORIBOIS
OUI
5
NON
NON
NON
OUI
50 000
1 200
42 000
+ 6 800 de
bois de
chauffage
Transport de bois
GEWISS
OUI
éventuelle
ment
NON
OUI
NON
11 700
9 500
2 200
ANNEXE 5
A RRÊTES P RÉFECTORAUX
B A S -R H I N E T H A U T -R H IN
¾ portant autorisation de portée locale
pour effectuer un transport exceptionnel
de
marchandises,
d’engins
ou
de
véhicules
¾ portant autorisation pour effectuer le
transport des bois ronds
PRÉFECTURE DU BAS-RHIN
ARRETE PREFECTORAL
portant autorisation pour effectuer le
TRANSPORT des BOIS RONDS
LE PREFET,
- Vu le Code de la Route, et notamment le chapitre 1er du titre 1er du livre 4 des parties législative et
réglementaire relatif aux pouvoirs de police de la circulation,
- Vu le code général des collectivités territoriales,
- Vu la loi n° 2001-602 du 9 juillet 2001 d’orientation sur la forêt, et notamment son article 17,
- Vu le décret n° 82-213 du 2 mars 1982, relatif aux droits et libertés des communes, des départements et
des région,
- Vu le décret n° 82-389 du 10 mai 1982, relatif aux pouvoirs des Préfets,
- Vu le décret n° 2003-416 du 30 avril 2003,modifié, relatif au transport des bois ronds,
- Vu l'arrêté du 25 juin 2003 relatif aux caractéristiques techniques des véhicules de transport de bois
ronds ,
- Vu l’arrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transports ou de location,
- Vu la loi n°2005-157 du 23 février 2005, et notamment son article 229,
- Vu le décret n°2004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des préfets et à l’organisation et à
l’action des services de l’Etat dans les régions et les départements,
- Vu la loi du 23 février 2005 modifiant la durée d’application de la loi du 9 juillet 2001 d’orientation
sur la forêt pour la porter jusqu’au 8 juillet 2009,
- Vu les avis des Maires des communes concernées par la traversée de leurs agglomérations,
- Vu l'avis de la SNCF en date du 30 septembre 2005
- Vu l’avis de la S.A.N.E.F en date du 01 septembre 2005
- Vu l’avis du Président du Conseil Général du Bas-Rhin en date du 03 novembre 2004
- Vu l’avis de la DSCR en date du 12 septembre 2005
- Considérant que la sécurité de la circulation routière l’exige,
Sur proposition du Directeur Départemental de l’Equipement,
ARRETE
Article 1 : Définition
Le présent arrêté s’applique aux transports des « bois ronds » à compter de sa date de signature
et ce jusqu’au 8 juillet 2009, date fixée par la loi d’orientation sur la forêt du 9 juillet 2001 et le décret
2003-416 du 30 avril 2003, modifiés par la loi du 23 février 2005.
1
Pour l’application du présent arrêté les bois ronds sont définis comme suit :
« Ils sont constitués de toutes portions d’arbres ou de branches obtenues par tronçonnage et dont le
transport est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés, dont la longueur n’excède pas les
limites du Code de la Route et circulant sur des itinéraires autorisés. »
Article 2 : Charges
Le transport exclusif de bois ronds effectué par des ensembles de véhicules de plus de 4 essieux
et dont le poids total roulant excède 40 tonnes est régi par les dispositions du code de la route sous
réserve des règles dérogatoires prévues ci-après :
- l’autorisation de circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d’une remorque, prévue au
deuxième alinéa de l’article R 433-8 du code de la route, est limitée aux seuls trains doubles,
- le poids total roulant d’un véhicule articulé, d’un ensemble composé d’un véhicule à moteur et d’une
remorque, ou d’un train double ne doit pas dépasser :
– 52 tonnes si l’ensemble considéré comporte 5 essieux,
– 57 tonnes si l’ensemble considéré comporte au moins 6 essieux,
- les charges maximales à l’essieu doivent être conforme aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003,
sans pouvoir excéder 13 tonnes,
- le conducteur doit être en possession de « l’attestation des caractéristiques techniques du véhicule »
délivrée par le constructeur, visée et enregistrée par la Direction Régionale de l’Industrie, de la
Recherche et de l’Environnement (D.R.I.R.E) et définie par l’arrêté du 25 juin 2003, ou avoir fait
l’objet d’une réception spéciale (transport exceptionnel) par la DRIRE dans le cadre de l’article R.32117 du code de la route.
Article 3 : Itinéraires autorisés
3.1 Itinéraires du réseau principal
Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées
par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur les itinéraires du
réseau principal figurant en annexe 1.
Ce réseau principal et les limites départementales définissent un ensemble de mailles fermées tel
que représentées sur la carte (format A3) jointe à l’arrêté.
3.2 Définition du transit
Ne sont pas considérés en transit, à l’intérieur d’une maille donnée, les transports de bois ronds
dont le lieu de chargement ou de déchargement se situent à l’intérieur de cette maille.
3.3 Conditions de circulation
Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées
par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur l’ensemble du
réseau routier du Bas-Rhin dans les conditions définies ci-dessous :
obligation pour les transports de bois ronds dont le PTR excède quarante tonnes d’emprunter les
itinéraires du réseau principal bois ronds pour les trajets de transit ;
2
autorisation pour la desserte des zones d’exploitation forestières et des sites de transformation
du bois , à l’intérieur d’une maille donnée, des transports de bois ronds sur l’ensemble du réseau
routier à l’exception des routes figurant en annexe 2.
Les transports de bois ronds en transit à l’intérieur d’une maille, donc limites exclues, sont interdits sur
l’ensemble du réseau routier.
Article 4 : Restrictions de circulation
La circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite :
- pendant les périodes et sur les itinéraires d’interdiction de circulation des véhicules de transport de
marchandises, définis chaque année par arrêté du ministre de l’intérieur et du ministre des transports
- sur l’ensemble du réseau routier et autoroutier du samedi ou veille de fête à 12 heures au lundi ou
lendemain de fête à 6 heures.
- par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres en cas de
brouillard.
- pendant la fermeture des barrières de dégel, sur les itinéraires qu’elles concernent,
- pendant la fermeture des routes suite à inondations.
Article 5 : Vitesse
Sans préjudice des prescriptions plus restrictives imposées par arrêtés préfectoraux
départementaux ou municipaux sur certaines routes ou sections de route, la vitesse maximum des
véhicules qui font l'objet du présent arrêté ne devra pas excéder 80 km/h sur les autoroutes, 70 km/h sur
les routes à caractère prioritaire pour les véhicules équipés d’un freinage ABS et 60 km/h pour ceux qui
ne le sont pas, et 60 km/h sur les autres routes hors agglomération.
Elle sera réduite à 30 km/h aux abords des intersections faisant l'objet d'une signalisation réglementaire,
et auxquelles lesdits véhicules ne bénéficient pas de la priorité, dans les agglomérations et sur les
ouvrages d'art.
Article 6 : Accès au réseau autoroutier
Conformément au décret du 30 avril 2003 la circulation des véhicules transportant des bois
ronds est interdite sur autoroute pour les ensembles de véhicules d’un poids total roulant supérieur à 57
tonnes ou qui ne pourraient pas atteindre une vitesse en palier de 50km/h.
Sur les autoroutes concédées (A4 SANEF entre l’échangeur de Reichstett n°49 et l’échangeur de
Phalsbourg n°44) , les transporteurs de bois ronds sont tenus d’emprunter une voie de péage manuelle,
sauf cas de barrière de péage entièrement automatisée. La majoration du tarif de péage prévue par le
cahier des charges de concession peut être appliquée par les sociétés concessionnaires aux véhicules
dont le poids total en charge est supérieur à 40 tonnes.
Article 7 : Eclairage et signalisation
L'éclairage et la signalisation des ensembles de véhicules doivent être complétés par deux feux
tournants ou à tube à décharge à l’avant et deux à l’arrière, disposés symétriquement le plus près
possible des extrémités hors tout avant et arrière du convoi. Ces feux doivent fonctionner de jour et de
nuit, sauf lorsque le convoi, à l’arrêt, dégage entièrement la chaussée et ses abords immédiats. Ils
doivent être maintenus en permanence en bon état de propreté et de fonctionnement.
3
Article 8 : Prescriptions
Prescriptions générales
Le conducteur d'un véhicule de transport de bois ronds devra se conformer à toutes les
prescriptions du code de la route et des arrêtés d'application subséquents pour lesquelles il n'est pas
dérogé par le présent arrêté, notamment à celles concernant l'éclairage et la signalisation des convois,
ainsi qu'aux arrêtés préfectoraux départementaux et municipaux réglementant la circulation des
véhicules à la traversée des ouvrages d'art, des agglomérations et des chantiers.
Prescriptions particulières
La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes :
- le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage (sans dépasser l’axe si il y a une ligne blanche
axiale),
- seul sur l’ouvrage ou sur la travée,
- à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/h,
- en évitant absolument de freiner lors du franchissement.
Prescriptions particulières sur le réseau autoroutier A4 SANEF
La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes :
- sur la voie la plus à droite,
- à raison d’un seul véhicule de transport de bois rond sur l’ouvrage ou sur la travée,
- en évitant de freiner lors du franchissement
Le stationnement est interdit sur les bandes d’arrêt d’urgence élargies sur certains ouvrages.
Article 9 : Contrôles routiers
En cas de contrôle routier, le transporteur doit être en mesure de présenter une copie de l’arrêté
« bois ronds » comprenant toutes ses annexes, du département où il circule et où il est contrôlé. Il devra
être en mesure de présenter un document de transport conforme aux prescriptions de l’arrêté du 9
novembre 1999, précisant le lieu de chargement et de déchargement.
Article 10 : Responsabilités
Les bénéficiaires du présent arrêté et leurs ayants droit seront responsables vis-à-vis de l'Etat, du
département et des communes traversés, des opérateurs de télécommunications, d’Electricité de France,
de la S.N.C.F. et de R.F.F., de V.N.F, de la SANEF et des divers gestionnaires de réseau, des accidents
de toute nature, des dégradations ou des avaries qui pourraient éventuellement être occasionnées aux
routes, à leurs dépendances, aux ouvrages d'art, aux lignes des opérateurs de télécommunications et
électriques ainsi qu’aux ouvrages de R.F.F., à l'occasion des transports.
En cas de dommages occasionnés à un ouvrage public et dûment constatés comme étant le fait
d'un transport accompli en vertu du présent arrêté, le propriétaire des véhicules sera tenu d'en
rembourser le montant à la première réquisition du service compétent et sur les bases d'une estimation
qui sera faite par les agents de l'administration ou du gestionnaire intéressée.
Article 11: Recours
Aucun recours contre l'Etat, le département, RRF, la SNCF, la SANEF ou les communes ne
pourra être exercé en raison des accidents qui pourraient être causés au propriétaire des véhicules ou à
ses préposés et des avaries qui pourraient être occasionnées aux véhicules ou à leurs chargements par
4
suite de l'inadaptation des routes et des ouvrages d’art ou de leurs dépendances à la circulation ou au
stationnement des convois ou des dommages qui pourraient résulter du fait de perte de temps, de retards
de livraisons. Les droits des tiers sont et demeurent expressément réservés à l'occasion de ces transports.
Article 12 :
Il entrera en vigueur à la date de sa publication dans le recueil des actes administratifs.
Le secrétaire général de la préfecture, les sous-préfets, le président du conseil général du Bas-Rhin, le
directeur régional de l’équipement, le directeur départemental de l’équipement, l’officier commandant le
groupement des compagnies républicaines de sécurité (CRS), l’officier commandant le groupement de
gendarmerie, le directeur départemental de la sécurité publique, le directeur régional de la SNCF et les
maires, le directeur du réseau de Metz de la SANEF sont chargés, chacun en ce qui le concerne de
l’exécution du présent arrêté qui sera inséré dans le recueil des actes administratifs de la préfecture et
publié et affiché dans toutes les communes du département.
Fait à Strasbourg, le 5 octobre 2005
Le Préfet,
Jean-Paul FAUGERE
5
Annexe 1 : Itinéraires du réseau principal
(Itinéraires autorisés sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté préfectoral)
Route
A4
A35
A340
A350
A351
A352
N4
Itinéraire
Agglomération traversée
De la bifurcation A4/A35 au niveau de
Vendenheim
à
l’échangeur
de
Phalsbourg n°44 (Moselle)
De l’échangeur de Reichstett n°49 à A35
De
A4
à
frontière
allemande
(Scheibenhard)
De A4 à A352
De RN422 à limite Haut-Rhin
De A4 à RD144
De A35 à Avenue Herrenschmitt
De A35 à RN4
De A35 à Echangeur de Dorlisheim
De RN404 à A351
Strasbourg
Strasbourg
Strasbourg
N61
N62
De RN1063 à la limite de la Moselle
Mertzwiller
N63
De Mundolsheim à Brumath
Vendenheim
Soufflenheim
N83
De Haguenau à Soufflenheim
De RN1063 à A35 Echangeur
Rountzenheim n°55
De A35 à RN1083
N340
De A340 à RN1063
N353
De RN83 à frontière allemande (Pont
Pierre Pflimlin)
De RN4 à A4 Echangeur de Saverne
n°45
De A352 à la limite des Vosges
Schirmeck
La Broque
Rothau
Fouday
Saint-Blaise La-Roche
Bourg-Bruche
Saales
N404
N420
Gestionnaire DDE
Strasbourg
Singrist
Wasselonne
Marlenheim
Furdenheim
Ittenheim
De la Rue du Havre à la frontière Strasbourg
allemande (Pont de l’Europe)
De A35 Echangeur Châtenois n°17 à la Châtenois
limite du Haut-Rhin
De la limite de la Moselle à Sarre-Union Siewiller
N59
Observations
Gestionnaire SANEF
Limite de la Moselle côté
Siewiller
RN1063 Contournement de
Haguenau
Entre
l’échangeur
de
Reichstett et l’échangeur de
Brumath Sud
de
Fegersheim
Ichtratzheim
Benfeld
Kogenheim
RN1063 Contournement de
Haguenau
6
N422
N1063
De A35/A352 à A35
Innenheim
De RN340 à RN63
Déviation
de
Contournement
Haguenau
Contournement
Soufflenheim
De Soufflenheim à RN63
N1083
D6
De RN83 à A35 Echangeur RN1083
n°14
De A35 à frontière allemande (Barrage
de Gambsheim)
De Wissembourg à A35 Echangeur de Wissembourg
Scheibenhard n°59
Scheibenhard
De Lembach à la limite Moselle
Lembach
Niedersteinbach
Obersteinbach
De A35 à frontière allemande (Barrage
de Iffezheim)
De RD17 à Ingwiller
Ingwiller
D7
De RD17 à Hochfelden
D8
De limite Moselle à RD919
D20
De RD919 à limite Moselle
De la limite Haut-Rhin à RD426
D27
De Haguenau à Lembach
D2
D3
D4
D28
D29
D263
D392
D424
D426
Lixhausen
Bossendorf
Hochfelden
Sarre-Union
Domfessel
de
de
A partir du contournement
de Bouxwiller
A partir du contournement
de Bouxwiller
Continuité de la RD52 dans
le Haut-Rhin
Haguenau
Hegeney
Morsbronn
Woerth
Lembach
De Reichshoffen à A35 Echangeur de Reichshoffen
Seltz n°57
Froeschwiller
Woerth
Dieffenbach-Les-Woerth
Preuschdorf
Merckwiller-Pechelbronn
Kutzenhausen
Soultz-Sous-Forêts
Hohwiller
Kuhlendorf
Rittershoffen
Hatten
De Haguenau à A35 Echangeur de Haguenau
Rohrwiller n°53
De Haguenau à Altenstadt
Haguenau
De Schirmeck à limite Meurthe et Schirmeck
Moselle
Wackenbach
Grandfontaine
De limite Vosges à Saint-Blaise-La- Saint-Blaise-La-Roche
Roche
De RN59 à frontière allemande (Barrage Sélestat
de Marckolsheim)
De A35 Echangeur de Niedernai n°11 à Niedernai
RD20
Meitratzheim
Schaeffersheim
Erstein
7
Altenstadt à Wissembourg
Col du Donon
D500
De A35 Echangeur RD500 n°11.1 à
A352 Echangeur de Dorlisheim
D662
De RN62 à Reichshoffen
Gundershoffen
Reichshoffen
D919
De Domfessel à Ingwiller
Domfessel
Lorentzen
Diemeringen
Tieffenbach
Frohmuhl
Wingen-Sur-Moder
Wimmenau
Ingwiller
Voies com De RN353 à RN4 en prenant la bretelle Strasbourg
munales
de la Rocade Est de la CUS, la Route de
la Schafhardt, la Rue de la Rochelle et la
Rue du Havre
Dans la Ville de Strasbourg
Annexe 2 : Itinéraires interdits
(Itinéraires interdits sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté)
Route
Itinéraire
RD6
Du carrefour RD6/RD17 à Bouxwiller
Bouxwiller
RD24
Bouxwiller
RD53
Du carrefour RD53/RD853 au carrefour Jaegerthal
RD53/RD121 dans Jaegerthal (annexe de Winstein
Windstein)
Du
carrefour
RD67/RD421
dans Wilwisheim
Wilwisheim au carrefour RD67/RD751
Bouxwiller
RD67
RD133
RD151
RD288
RD824
Du carrefour RD151/RD751 au carrefour
RD151/RD421 dans Wilwisheim
Du carrefour RD288/RD426 au carrefour
RD288/RD988 dans Erstein
Du
carrefour
RD824/RD260
dans
Wasselonne à Cosswiller
annexe
Wilwisheim
Erstein
Observations
Possibilité de
contournement
Possibilité de
contournement
de Affaissement de chaussée
Problème d’ouvrage d’art
Possibilité de
contournement
Problème géométrique
Possibilité de
contournement
Wasselonne
Cosswiller
Réseau routier en agglomération
Commune
Andlau
Routes interdites
Observations
Communauté Urbaine
de Strasbourg
Erstein
Route forestière Andlau-Hungerplatz
Chemin rural Weihermattenweg
Chemin Hohwalderweg
Ensemble du réseau routier du territoire de la Seul le réseau principal et le réseau
Communauté Urbaine de Strasbourg
du Port Autonome sont autorisés
Toutes les voies communales
Gottenhouse
Haegen
Toutes les voies communales sauf celle reliant
Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal
8
Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal
Leclerc
Chemin rural dit Viehweg à partir du ruissseau
Scheerneuve vers Zellwiller y compris le pont
Kertzfeld
Mertzwiller
Mussig
Ouvrage d’art: Pont du Hanfgraben dans la Rue
du Moulin, Pont sur le fossé du Scheidgraben près
du Moulin
Rue du Moulin entre l’église et le Moulin Stoll
L’ensemble des routes menant au Centre Ville
En venant de Ottrott-Klingenthal
RD426 pour rejoindre Boersch RD322
on emprunte la Rue de l’Altau
Dans la partie sud de l’agglomération
on emprunte le contournement par la
RD426
Obernai
Puberg
Reinhardmunster
Thanvillé
Toutes les voies communales sauf la Rue de
Saverne
Rue Vincent d’Indy
Pour le sens de circulation Bitche vers
Rue Walter schmitt
RN61 emprunter la Rue des Jardins et
Rue des Bleuets
RD92
Grand’Rue
Toutes les voies communales sauf la route
communale de Saint-Gall
Rue des Romains
Volksberg
Waldolwisheim
Toutes les voies communales sauf la Rue du
Stade et la Rue du Weiherberg
Route du Panorama
Sarre-Union
Thal-Marmoutier
WangenbourgEngenthal
Wimmenau
Wingen Sur Moder
Zoebersdorf
Annexe Kolhuette
Rue des Champs
Rue Rebberg
Rue des Pins
Annexe Kolhuette
Quartier Lalique
Rue du Schweintisch
Ouvrages d’art dont le franchissement est réglementé
Route
Itinéraire
Observations
A4
OA au-dessus du Canal de la Marne au Au niveau de l’échangeur de Limitation à 48to
Rhin au PR 474+700
Reichstett
RN4
OA métallique au-dessus du parking des Saverne
établissements Kuhn au PR 5+717
Limitation à 40to
RN63
OA au-dessus du Fallgraben au PR Soufflenheim
36+207
Limitation à 48to
RD8
3 ponceaux pour passage en cas de
hautes eaux au PR14+000
Au niveau de Lorentzen en Franchissement en milieu
direction de Rohrbach-Les- de chaussée dans l'axe des
Bitche
ouvrages
9
RD15
OA sur l’Isch au PR 1+203
RD28
Mur en maçonneries qui soutient la route Rothbach
au PR 6+550
RD30
OA sur la Bruche au PR 6+610
RD32
OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Schwindratzheim
Rhin au PR 3+500
Interdit
RD40
OA au-dessus du Muhlenbrunnematt au Avant Hirschland
PR 7+644
Interdit
RD63
OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant
Echangeur
Rhin au PR 12+840
Reichstett
RD67
OA au-dessus du Schwartzbach au PR Avant Wilwisheim
4+190
Limitation à 12to
RD122
OA au-dessus du Niederbaechel au PR
11+010
RD151
OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Wilwisheim
Rhin au PR 3+585
Franchissement en milieu
de chaussée dans l'axe de
l'ouvrage
Interdit
RD184
OA au-dessus de l'autoroute A4 au PR Avant Hoenheim
2+100
Interdit
RD185
OA au-dessus du Canal de la Marne au Avant Bischheim
Rhin au PR 2+191
Interdit
RD203
OA au-dessus du Dompfenbach au PR Avant Triembach-Au-Val
1+510
Interdit
RD211
OA au-dessus d’un ruisseau au PR Avant Diebolsheim
10+150
RD224
OA au-dessus de la Mossig au PR Avant Wangenbourg11+765
Engenthal
Uniquement
sur
½
chaussée
sens
Diebolsheim-Bindernheim
Interdit
RD250
OA au-dessus de la Moder au PR 0+190
RD338
OA au-dessus du Gelechgraben au PR Avant Keskastel
2+000
Interdit
RD719
OA au-dessus d’un ruisseau au PR Monswiller
0+620
OA au-dessus du Canal de la Marne au Monswiller
Rhin au PR 0+710
Interdit
RD824
OA au-dessus de la Mossig au PR 1+500 Avant Wasselonne
Interdit
RD919
OA au-dessus de la Sarre au PR 6+417
Franchissement seul
RD919
OA
au-dessus
de
la
RN1063 Avant Schweighouse-surContournement de Haguenau au PR Moder
73+300
RD719
Drulingen
Ergersheim
La Walck
Herbitzheim
10
Interdit
Uniquement
sur
½
chaussée sens Rothbach
Offwiller
Interdit
de Interdit
Interdit
Interdit
Franchissement seul
ANNEXE 6
C O M MUN IC A T IO N
Extrait de Fibois Alsace Info – décembre 2005
Pages du site web, www.fibois-alsace.com
) rubrique Fibois Alsace,
puis Législation,
puis Transport.

recensement du transport de bois en alsace

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