Lettre n°4, Décembre 2009

Décembre 2009 • n°
4
Observatoire des Capacités d’Accueil Logistique
S uivi
des disponibilités foncières
Les disponibilités foncières
en Haute-Normandie fin 2009
Edito
La compétitivité européenne de
l’espace logistique normand passe
par la qualité de ses infrastructures
et celle de ses capacités d’accueil.
L’organisation du territoire en « back
office » du passage portuaire lui
permettra de capter les parts de marchés qu’il est en
droit d’attendre. Ces capacités d’accueil de la
logistique sont loin d’être saturées en comparaison
avec les espaces logistiques directement concurrents.
Et pour autant il est essentiel de développer les zones
d’activités logistiques d’envergure pour accueillir les
entreprises qui choisissent les atouts de la Normandie
pour s’y implanter.
Les choix d’implantation et les zones d’activités
logistiques ont une incidence directe sur l’économie
et l’emploi, le logement, les déplacements, l’environnement …
En 2009, la région dispose de capacités d’accueil
réparties sur 33 sites dédiés d’une surface
globale de 292,50 ha, un niveau stable par rapport
à 2008 mais bien moins important qu’en 2007.
1/3 des disponibilités immédiates sont localisées
sur 2 zones (zones portuaires de Grand-Couronne
et la partie « bord à quai » de Port-Jérôme). Les
lots disponibles s’échelonnent entre 0,3 ha et
47 ha. La conséquence directe de ce phénomène
est l’essaimage de la logistique sur l’ensemble du
territoire dans une logique principalement monomodale. Il convient donc de favoriser notamment
les plates-formes « les pieds dans l’eau » et
connectées au mode ferroviaire.
Plate-forme HQE ATA LOGISTIQUE inaugurée en nov.2009
Evolution du nombre d’ha disponibles entre 2006 et 2009
500
400
300
C’est dans cette optique du développement économique que s’inscrit la synthèse actualisée sur l’état
du marché des zones d’activités et de l’immobilier
logistiques en Haute-Normandie.
TOTAL
200
PORTUAIRE
Walter SCHOCH
Président de Logistique Seine-Normandie
Source : LSN/OCA
0
2006
2007
2008
2009
Suite p.2 >
Sommaire
Vous souhaitant une bonne lecture de ce numéro.
LOGISTIQUE
100
Notre région se caractérise par un dynamisme
certain et une grande diversité dans ses espaces
d’accueil d’activités mais ceci ne doit pas masquer la
question des besoins futurs liés aux développements
programmés des flux de marchandises. Il est donc
primordial d’anticiper, pour répondre aux objectifs de
croissance des trafics portuaires, tout en poursuivant
l’aménagement équilibré de notre territoire.
Tirons parti, au maximum, des atouts et des avantages concurrentiels qui nous sont donnés.
MIXTE
page 2
page 4
page 6
• Les grandes tendances de
l’offre foncière
• Les zones logistiques existantes
et les projets
• Zoom sur l’immobilier
logistique au Havre
• Zoom sur 3 grands projets
fonciers
page 3
• Les disponibilités immédiates
dans les zones d’activités
logistiques
page 5
• Investissements : la
construction d’entrepôts
logistiques en Haute-Normandie
• Zoom sur Logimap.fr • A propos de la méthode
> Suite et fin de la p.1
Les disponibilités foncières en Haute-Normandie fin 2009
La capacité actuelle se répartit
comme suit :
• 34 % (soit 100,5 ha) dans
le secteur du Havre / Estuaire
et 36,5 % (soit 107 ha) dans
le secteur du Grand Rouen
avec une forte concentration
dans les zones industrielles et
portuaires ;
• 22 % ( soit 63 ha ) dans le
secteur de l’Eure ;
• 7,5 % ( soit 22 ha ) dans le
secteur de Dieppe / Pays de
Caux et Bray.
L’offre foncière par mode
en 2008
Nbre de sites offrant une
disponibilité immédiate
Site mono-modal
Route/fer
Site bi-modal
Route/fleuve
Site tri-modal
Nbre d’ha
disponibles
% d’ha
disponibles
19
58
85,7
29,5
4
12
24,8
8,5
2
6
2,7
1
4
12
49,8
17
Site quadri-modal (route/fer/fleuve/maritime
4
12
129,5
44
TOTAL
33
100
292,5
100
Source : LSN/OCA
* Un coefficient de pondération de 50 % a été appliqué à la vocation mixte
Les grandes tendances
de l’offre foncière
NRF Pictures © Fotolia.com
L’axe Seine et la logistique : un binôme
historique
Les bassins économiques proposant la
plus grande quantité d’infrastructures
sont historiquement situés le long de
l’axe Seine. Celui-ci représente environ
25 % des implantations de zones
logistiques et 60 % de l’offre immédiatement disponible.
Une consommation importante et une
évolution de la vocation des zones
Le cas de Port Jérôme illustre parfaitement ce phénomène : suite à la vente,
fin 2008, d’un tiers des terrains de
Port-Jérôme II (soit 70 hectares sur
un total de 220) à deux logisticiens,
Panattoni Development Company et
Katoen Natie (via sa filiale Logistique
Val de Seine), les 150 ha disponibles
sont désormais consacrés à l’accueil
d’activités tertiaires et industrialoportuaires.
Un foncier mobilisé peu de temps sur le
marché et donc vite consommé, ce qui
explique en partie l’insuffisance des
zones disponibles consacrées à la
logistique
Au Havre, par exemple, SDV étend ses
installations au Parc Logistique du Pont
de Normandie en concluant, avec le
port du Havre, une convention pour la
mise à disposition au logisticien d’une
parcelle de 14 ha. SDV y construira des
entrepôts ; à terme 36 000 m2 couverts
pourraient voir le jour.
2
% de sites offrant une
disponibilité immédiate*
Une baisse de l’offre foncière logistique
à court terme (2010-2012)
La question de la mobilisation du foncier pour permettre aux entreprises du
territoire de se développer et en vue
d’accueillir de nouvelles activités est un
enjeu majeur. Pourtant, seulement 99 ha
sont disponibles à court terme.
Cet enjeu est d’autant plus fort que les
délais de mise en œuvre de parcs
logistiques sont compris entre 5 et
10 ans, ce qui nécessite une continuité
dans le volume de l’offre.
Une offre en plein renouvellement :
Malgré ces phénomènes de consommation immédiate et de raréfaction du
foncier à court terme, notons que les
chiffres restent stables (un peu moins
de 300 ha de disponibles depuis 2008)
car l’offre est en plein renouvellement :
• renouvellement ponctuel de l’offre
immédiatement disponible à l’image
de Ecoparc (+ 19 ha), de RVSL Amont
(+ 22 ha), du Parc Logistique du
Pont de Normandie Ouest (+ 10 ha)
qui offrent de nouvelles perspectives
de développement ;
• renouvellement grâce à l’annonce de
projets à plus long terme comme SeineSud (cf. zoom ci-contre) ou Pitres/Le
Manoir qui permettront de conforter
la gamme de sites aux vocations
logistiques mais aussi industrialoportuaires de la Haute-Normandie.
La mise en place de projets structurants
comme le Canal Seine-Nord Europe
pourrait ouvrir également quelques
perspectives sur de nouveaux territoires
(l’Eure notamment).
Zoom sur 3 grands projets fonciers :
pour faire de la Haute-Normandie un
territoire d’excellence logistique
Les communautés de communes Caux Vallée de
Seine et Campagne de Caux envisagent de
s’associer dans un projet d’implantation d’une
nouvelle zone d’activités logistiques et tertiaires sur les
communes de Bréauté, Beuzeville, Parc d’Anxtot et
Houquetot. Une étude d’opportunité et de faisabilité va
être lancée, le projet pourrait voir le jour en 2019. Son
positionnement lui permet en effet de profiter de
l’attractivité de l’A29, de la Seine et des ports maritimes
de Rouen et du Havre.
Source : Communauté de Communes Caux Vallée de Seine
Rouen a pour vocation de se développer dans le
domaine logistique. Ainsi, le Grand Port Maritime
de Rouen étudie, avec une filiale du groupe IDEC,
la réalisation d’un nouveau parc logistique environnemental
et multimodal de 100 000 m2 d’entrepôts sur son territoire.
Ce parc, implanté sur la zone Rouen Vallée de Seine
Logistique (RVSL) constitue la nouvelle zone commercialisée RVSL Amont, sur la commune de Grand Couronne.
Cette nouvelle réalisation a pour vocation de servir de
base arrière logistique et de nœud intermodal pour les
terminaux à conteneurs des ports du Havre et de Rouen,
en évitant le surencombrement routier. Les conteneurs,
ainsi expédiés ou reçus, utiliseront au maximum les lignes
régulières qui escalent à Rouen ainsi que les liaisons
fluviales entre Rouen et Le Havre et entre Rouen et Paris
et plus tard vers le futur Canal Seine Nord Europe. Cet
équipement sera complété par une desserte ferroviaire.
Source : Grand Port Maritime de Rouen
L’Agglomération Rouennaise étudie la reconversion
du secteur Seine-Sud, situé le long de la Seine
entre le viaduc d’Eauplet au Nord et Orgachim au
Sud, sur les communes de Oissel, St-Etienne-du-Rouvray,
Sotteville-lès-Rouen et Amfreville-la-Mivoie. Ce projet de
près de 300 ha de terrains reconvertibles dispose d’atouts
exceptionnels : desserte fluviale avec sa situation en bord
de Seine, desserte ferroviaire par sa proximité avec la
ligne Le Havre-Paris, desserte routière car il est au
carrefour d’autoroutes. Seine-Sud accueillera des activités
industrielles, logistiques, tertiaires et mixtes artisanales.
La reconversion de la zone devrait débuter d’ici 3 à 5 ans
et s’étaler sur 10 à 15 ans.
Source : Communauté de l’Agglomération Rouennaise
Les disponibilités immédiates
dans les zones d’activités logistiques
VERS
ABBEVILLE
LE TREPORT
D4
Blangy sur Bresle
Eurochannel *
8
Saint Valéry en Caux
5
D20
D925
N27
FECAMP
Parc Des
Hautes Falaises *
A2
D92
ZI Louis Delaporte
*
ZA De Callengeville *
D9
Varenne Et Scie *
15
6
Trois Rivières *
Tôtes
Les Hayons *
N29
YVETOT
A29
N15
Zone De Bolbec / Saint Jean *
BOLBEC
Le Pucheuil *
Bois de l'Arc *
A151
25
D9
31
A13
Carellerie *
A13
D8
40
D130
D27
Maison Rouge *
VAL DE REUIL
4
Gisors
GAILLON
Mont Magny *
VERS PARIS
1
3
Champs-Chouettes III *
D18
N154
D13
N13
N1
Ecoparc *
LOUVIERS
LISIEUX
VERNON
EVREUX
D840
N138
3
A1
BERNAY
40
D1
Les Granges *
D830
Normandie Parc *
Pacy sur Eure
MANTES LA JOLIE
VERS PARIS
Parc Du Long Buisson *
PARIS
A28
N1
38
N154
D840
D830
VERS ARGENTAN CAEN
Fleury sur
Andelle
Bosc Hétrel *
Port Angot
VERS CAEN
VERS
BEAUVAIS
Le Jonquay II
RVSL III Amont
ELBEUF
VERS CAEN
ZI De La Garenne *
N31
RVSL (I,II)
PONT
AUDEMER
A13
5
ZI Portuaire De
Pt-Couronne
Val de la Haye
A1
TROUVILLE
ROUEN
0
PLPN Ouest
D91
A28
A15
LILLEBONNE
Port Jérome
LE HAVRE
VERS AMIENS
Forges les Eaux
Polen *
LeBARENTIN
Malaquis *
Parc Frigo
VERS AMIENS
Neufchâtel en Bray
La Plaine Du Buc *
D92
D49
©SIG CRCI/PEAT/JR-12/2009
©BD TOPO ©IGN - reproduction interdite
9
D9
25
DIEPPE
Verneuil
sur Avre
2
N1
N26
VERS PARIS
DREUX
Pont Rouge *
VERS ALENCON - LE MANS
VERS CHARTRES - ORLEANS
N
Superficie des parcs en ha
Situation au 01/12/2009
47
22,5
0
Vocation des zones logistiques
Logistique portuaire
Mixte
km 10
0,3
3
* un coefficient de pondération de 50 % a été appliqué à la vocation mixte
Zones logistiques existantes et projets d’extension
n°
Commune
Nom du site
Dpt
Disponibilité en hectares
(nets commercialisables)
Dessertes
immédiate
Court terme
Emergente
déc-09
2010-2012
2013 et +
Distance autoroute
Fer
Fluvial
Maritime
SECTEUR DU HAVRE / ESTUAIRE
1
Rogerville / Oudalle
PLPN Nord
76
0
0
30
0,5 km A29 et 1 km A131
Oui
Oui
Non
2
Rogerville / Oudalle
PLPN Ouest
76
10
0
0
0,5 km A29 et 1 km A131
Oui
Oui
Non
3
Gonfreville L’Orcher
Parc Frigo
76
19
0
0
4 km A29 et 6 km A131
Oui
Non
Oui
4
Lillebonne / St Jean de Folleville / Tancarville Port Jérôme (II, III)
76
46,5
0
220
3 km A13
Oui
Oui
Oui
5
Bolbec / Saint Jean de la Neuville
Zone de Bolbec Saint-Jean
76
45
7
0
Accès direct A29
Non
Non
Non
6
Saint Léonard
Parc des Hautes Falaises
76
3,1
6
9,21
21 km A29 et 30 km A131
Non
Non
Non
7
Thietreville
La Plaine du Buc
76
1,76
0
0
14 km A29 et 28 km A131
Non
Non
Non
8
Breteville
La Chaussée Hameau
76
0
2
4
12 km A29 et 28 km A131
Non
Non
Non
9
Zone d’activité A29-Les Bleuets
Etainhus/Epretot
76
0
0
100
Accès direct A29
Non
Non
Non
SECTEUR DU GRAND ROUEN
10
Petit-Couronne
Zone industrialo-portuaire
76
47
0
0
2 km A13
Oui
Oui
Oui
11
Grand Couronne
Rouen Vallée de Seine Logistique (I, II)
76
14
15
22
4 km A13
Oui
Oui
Oui
12
Grand Couronne
RVSL Amont
76
22
0
0
4 km A13
Oui
Oui
Oui
13
Sotteville Lès Rouen
Le Jonquay II
76
16
0
0
8 km A13 et 9 km A15
Oui
Oui
Non
14
Val de la Haye
ZA du Val de la Haye
76
4,8
0
0
6 km A15 et 16 km A13
Non
Oui
Oui
15
Saint Aubin lés Elbeuf
Port Angot
76
1
4
0
3 km A13
Non
Oui
Non
16
Le Trait
Le Malaquis
76
3,4
0
0
19 km A13 et A28
Non
Oui
Non
17
Eslettes
Polen
76
0,7
15
0
Proximité A15
Non
Non
Non
18
La Rue Saint-Pierre
Moulin d’Ecalles
76
0
13
0
Accès direct A28
Oui
Non
Non
SECTEUR DE DIEPPE / PAYS DE CAUX ET BRAY
19
Yerville
Bois de l’Arc
76
14
0
0
10 km A151 et A29
Non
Non
Non
20
Tôtes
ZA des Trois Rivières
76
2,5
0
0
Accès direct RN27 et RN29
Non
Non
Non
21
Rouxmesnil Bouteilles / Martin-Eglise
Louis Delaporte
76
3,6
0
0
10 km RN27 (2x2 voies)
Oui
Non
Non
22
Dieppe / Martin-Eglise
Eurochannel
76
15
0
20
12 km RN27 (2x2 voies)
Non
Non
Non
23
Esclavelles
Les Hayons
76
3,7
0
0
Accès direct A28
Non
Non
Non
24
Saint Saëns
Le Pucheuil
76
1
0
14
Accès direct A29 (vers A28)
Non
Non
Non
25
Gournay en Bray
ZI de la Garenne
76
2,1
11,7
0
Proximité RN31
Non
Non
Non
26
Callengeville
ZA de Callengeville
76
1,4
0
0
Accès direct A28
Non
Non
Non
27
Blangy sur Bresle
Blangy sur Bresle
76
0
14
0
Proximité A28
Non
Non
Non
28
Criquetot sur Longueville
ZA de Varenne et Scie
76
0,6
24
0
Accès direct RN27 (2x2 voies)
Non
Non
Non
SECTEUR DE L’EURE
29
Heudebouville
Ecoparc (I, II, III)
27
40
0
60
Accès direct A13 et A154
Non
Non
Non
30
Evreux
Long Buisson (I, II, III)
27
29
0
58
Accès direct N154 (2x2 voies)
Oui
Non
Non
31
Bernay
Les Granges
27
13
20
37,5
4 km N13 et N138 - A28 Sud
Non
Non
Non
32
Douains
Normandie Parc
27
9
18,7
87,6
Accès direct A13
Non
Non
Non
33
Beuzeville
Carellerie
27
8
0
0
Accès direct A13 et A29
Oui
Non
Non
34
Gisors
Mont Magny
27
9
0
0
41 km A13
Oui
Non
Non
35
Verneuil sur Avre
Pont Rouge
27
4,8
0
14
25 km A154
Non
Non
Non
36
Criquebeuf sur Seine
Bosc Hétrel
27
0,9
0
8,3
1 km A13
Non
Non
Non
37
Beuzeville/Bouleville
Le Moulin à vent
27
0
15,2
0
Accès direct A13 et A29
Oui
Non
Non
38
Saint-Aubin sur Gaillon
Champs-Chouettes III
27
5
0
37,4
Accès direct A13
Non
Non
Non
39
BosRobert
Maison rouge
27
8
0
0
Accès direct A28
Non
Non
Non
Projets de zones logistiques**
SECTEUR DU HAVRE / ESTUAIRE
40
Oissel - Saint-Etienne-du-Rouvray
Seine Sud
76
300 dont 60 dédié
à la logistique
5 km A13
Oui
Oui
Non
41
Bréauté/Beuzeville/Parc d’Anxtot/Houquetot
ZA de Bréauté Beuzeville
76
100
4 km A29
Oui
Non
Non
42
Rogerville/Oudalle/Sandouville/St Vigor d’Ymonville
Les Herbages
76
100
Accès direct A131
Oui
Oui
Non
Zone de Cracouville
27
125
Accès direct N154 (2x2 voies)
Non
Non
Non
SECTEUR DE L’EURE
43
Le Viel Evreux
44
Pitres / Le Manoir
Site multimodal en amont de Rouen
27
160
16 km A13, future liaison A28/
A13 et la rocade est de Rouen
Oui
Oui
Non
45
Thuit Hébert
Zone logistique Bimodale
27
93,6
7 km A13 et A28
Oui
Non
Non
46
Beuzeville/Torpt
Le Torpt
27
175
Accès direct A13
Oui
Non
Non
47
Gaillon
Les Grandes Dîmes
27
10
3 km A13
Non
Non
Non
NB. : Un coefficient de pondération de 50% a été appliqué à la vocation mixte
**Il s’agit de projets à long terme en développement sous réserve d’acquisition du foncier et de la programmation de l’aménagement
Logistique
4
Logistique portuaire
Mixte
Investissements : la construction
d’entrepôts logistiques en
Haute-Normandie
Un parc en plein développement malgré
un contexte économique difficile.
Malgré la crise financière notons que
les investissements restent importants
et en progression (cf. zoom p.6).
Cependant nous constatons de manière
significative un abandon des investissements pour des constructions en
blanc. De plus, la préoccupation des
investisseurs est de placer les cellules
d’entrepôts disponibles avant de lancer
de nouvelles constructions.
Les produits demandés et les produits
proposés ont eux aussi changé.
L’apparition des entrepôts et des bases
logistiques intégrant des préoccupations environnementales a fortement
impacté le secteur : cellules photovoltaïques, récupérateurs d’eaux pluviales,
chauffage solaire pour une partie des
besoins en chauffage, environnement
paysager... Dans l’Eure, l’entreprise
ATA LOGISTIQUE, qui vient de se doter
d’un nouveau bâtiment (3 cellules de
stockage pour un total de 15 000 m²),
se veut en phase avec les dernières
normes en vigueur en matière de développement durable, ce qui lui permet
de revendiquer le titre de Haute Qualité
Environnementale (HQE).
Cette offre a été plébiscitée dans la
mesure où elle propose des avantages
sur le marché sans incidence financière
pour le locataire. Notons également
que la multi modalité est un critère
déterminant dans le choix des investisseurs qui, outre la localisation et les
critères techniques et économiques,
intègrent également des paramètres
tels que l’environnement et la qualité
architecturale.
Attention, toutefois, il existe effectivement quelques produits « phares »
mais cette tendance ne représente
pas la majorité des constructions
neuves.
A propos de la méthode
Cette analyse recense les disponibilités
d’accueil immédiates en Haute-Normandie
(directement commercialisables en 2009).
L’analyse des zones d’activités est décomposée
en fonction de trois vocations : logistique, logistique
portuaire et mixte (un coefficient de pondération de
50 % a été appliqué à cette dernière vocation ; la
logistique n’étant pas la seule activité acceptée).
Les données ont été collectées auprès des aménageurs de zones d’activités et des experts du groupe
Observatoire des Capacités d’Accueil (OCA) : situation
au 1er décembre 2009.
Surface disponible : terrain cessible au 1er décembre
2009 et aménagé sur lequel un permis de construire
peut être déposé.
5
Rouen Vallée de Seine Logistique
SME/www.leuropevueduciel.com/2007
Zoom sur logimap.fr :
le portail des parcs
d’activités logistiques
Grâce à LogiMap, il est possible d’accéder instantanément
à toutes les zones logistiques de Haute-Normandie.
Pour chacune d’elles, l’internaute prend connaissance de
l’identité des entreprises occupantes, des disponibilités
foncières avec les surfaces afférentes, des aides
financières disponibles en cas d’investissement, de la
vocation de la zone… Autant d’éléments qui permettent à
un investisseur de se faire rapidement une idée de la
pertinence de jeter son dévolu sur telle zone ou telle
parcelle disponible.
Zoom sur l’immobilier logistique
au Havre : un marché dynamique
grâce à un parc d’entrepôts en
plein développement
Olivier © Fotolia.com
En 2008, l’augmentation des flux de conteneurs a engendré une croissance de la
demande d’immobilier logistique sur le
secteur havrais(1).
fortement augmenté puisque l’on dénombre
près de 80 000 m² de surfaces disponibles de
plus entre 2007 et 2008.
En effet, le marché des entrepôts a connu
une hausse de ses transactions de 26 % par
rapport à 2007 : 109 372 m² de surfaces ont
été commercialisées en 2008.
Pour la deuxième année consécutive, la
demande placée a concerné en majorité les
entrepôts neufs : 69 315 m² placés (soit 63 %
des commercialisations de l’année).
En ce qui concerne la construction d’entrepôts
logistiques, on note une augmentation de
56 % entre 2007 et 2008, année où elle atteint
102 740 m² d’entrepôts construits et livrés. Le
parc immobilier est en plein développement
avec des promoteurs qui construisent et
mettent progressivement en service de
nouveaux entrepôts (AMB à Etainhus, ALSEI au
pied du pont de Normandie…).
L’offre d’entrepôts sur le marché, quant
à elle, atteint 193 788 m² disponibles au
31 décembre 2008. Le stock d’entrepôts a très
Ce dynamisme ne doit cependant pas cacher
la question des besoins futurs du territoire
en termes de foncier et d’immobilier.
En effet, la capacité du secteur havrais en parcs
logistiques et entrepôts est estimée aujourd’hui
à 1 300 000 m², soit près de 400 hectares
mobilisés par les entrepôts logistiques. Dans
la perspective d’augmentation du trafic de
conteneurs et ce, même si la crise actuelle
laisse présager une année 2009, voire 2010,
difficile, la problématique de l’offre logistique à
moyen et long terme reste entière.
(1) : le « secteur havrais » correspond, ici, au Pays Le Havre Pointe
de Caux Estuaire (soit la communauté d’agglomération du Havre et
la communauté de communes de Saint-Romain de Colbosc) et il
comprend l’intégralité de la zone industrielle et portuaire.
Source : Observatoire de l’immobilier d’Entreprise - Agence d’Urbanisme de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine (AURH)
Ce document a été réalisé par le groupe de travail OCA composé de :
A.D.E.A.R.
ROUEN
Agence d’Urbanisme de la
Région du Havre et de
l’Estuaire de la Seine
Eure Expansion
Le Havre
Développement
Ministère de l’Ecologie,
de l’Energie, du Développement
durable et de la Mer
Chambre de Commerce
et d’Industrie de Rouen
Communauté de Commune
Caux Vallée de Seine
Etablissement Public
Foncier de Normandie
Grand Port Maritime
du Havre
Grand Port Maritime
de Rouen
Seine-Maritime
Expansion
Avec le soutien et la participation de :
Voies Navigables
de France
Europe
6
Chambre de Commerce
et d’Industrie de l’Eure
Ministère de l’Economie,
de l’Industrie et de l’Emploi
Direction régionale
de l’Environnement,
de l’Aménagement
et du Logement
Conseil Régional
de Haute-Normandie
Directeur de la publication : W. Schoch (LSN).
Rédaction : V. Rai-Punsola (LSN), J. Rigaudière (CRCI HN),
P. Granier (CRCI HN).
Comité de rédaction : C. Chédot (GPMH),
B. Delcour (ADEAR), A. Deschères et L. Lesimple (CCI
Eure), C. Deschères et F. Naitali (CCI Rouen),
J. Duszynski (AURH), C. Grenet et J. Quillet (CVS),
C. Leroy (GPMR), S. Marceau (DREAL HN), P. de la
Moissonnière (Eure Expansion), B. Neveux (VNF),
A. Perdriel (LHD), X. Prévotat (SME), C. Queffeulou (EPFN),
R. Le Guillou (CRHN).
Cartographique : J. Rigaudière (CRCI HN).
Conception : Agir Communication.
Diffusion : 4ème édition - 2000 exemplaires.
Ce document est imprimé sous label
IMPRIM’VERT et sur un papier recyclé
respectueux de l’environnement
Agence de
Développement Economique
de l’Agglomération Rouennaise
- ROUEN B 347 686 529 (12/09) - Document non contractuel
Développement