Position du calculateur Le calculateur se trouve à gauche du

Guide d'installation pour Powerbooster 4
Pour moteurs V6 2.5 TDI avec injecteur pompeVP44
Construits à partir de 2000
Correspond entre autres aux modèles suivants
AUDI A4 VP 44/2000 TDI
AUDI A6 VP 44/2000 TDI
AUDI A8 VP 44/2000 TDI
SKODA SUBERB 2.5 TDI V6
VW PASSAT VP 44/2000 TDI
Position du calculateur
Le calculateur se trouve à gauche du compartiment moteur
Dans le sens de la marche dans une boîte étanche
Sens de la marche
1. Préparation à l´installation
Suivez les instructions à la lettre, autrement le fonctionnement du véhicule et les
performances de l'électronique risquent d´être diminuées. Ne modifiez pas le faisceau de
câbles : en ce qui concerne la résistance et l'impédance, les câbles sont optimisés et de
ce fait le faisceau de câbles ne doit être ni prolongé, ni raccourci et ni de quelle que
manière que ce soit modifié.
1. Vérifiez que le contact du véhicule est éteint.
2. Familiarisez-vous avec le faisceau de câbles fourni et ses différents raccordements.
L'installation correcte est décrite par la suite pas à pas. L'électronique elle-même n'est pas liée
pour le moment au faisceau de câbles.
Prise avec 15 broches
Câble noir à connecter sur vis platinée
du calculateur
Plan de connexion
Fusible max 5 ampères
Calculateur
Prise plate
bague
Injecteur pompe
Grau an Pin 69 Steuergerät (gelb/blau)
Gris sur la broche 69 du calculateur (jaune / bleu)
Braun an Pin 71 Steuergerät (gelb/rot)
Marron sur la broche 71 du calculateur (jaune / rouge)
Rot an Pin 2 Steuergerät (rot/gelb) + 12V
Rouge sur la broche 2 du calculateur (rouge / jaune) + 12V
Câble noir sur la vis platinée du calculateur (Masse)
Dans le compartiment moteur du véhicule, ouvrez la boîte étanche dans laquelle se trouve le
calculateur ; le capot ouvert, si vous regardez le moteur, celle-ci se trouve au fond à droite.
3. Dans la boîte étanche ouverte vous trouverez le calculateur du moteur diesel
(Voir l´ illustration). Attachez non pas la bague, elle n´existe plus sur le nouveau faisceau de
câble mais le câble noir (l´un des 4 câbles de différentes couleurs) sur la vis (TORX®) nue et
polie du calculateur.
Calculateur de
moteur diesel
Câble noir sur vis platinée
du calculateur
Vis du boîtier
2. Le raccordement du faisceau de câbles à l'injecteur pompe
1. Dévissez les boulons (M10) du couvercle de protection du moteur et enlevez celui-ci.
2. Fixez l'autre bague du faisceau de câble à une vis dénudée du boîtier de l injecteur pompe
diesel. L´ injecteur pompe diesel se trouve dans le milieu du tiers avant du compartiment
moteur. Les caractéristiques de cette pompe sont: les deux vis dévissables avec une clé à
laine sur le côté gauche de la pompe et les renforts du boîtier en forme de cinq doigts sur la
partie avant du boiter de la pompe.
Injecteur pompe
Vis du boîtier de l´injecteur
pompe diesel
Fusible max 5 ampères
Bague Rouge
Prise plate
Injecteur pompe diesel
3. De l´ injecteur pompe diesel plusieurs câbles partent vers l'arrière en direction de l´habitacle.
Si on considère l´ injecteur pompe de derrière, le collier pince doit être placé et fixé sur le
câble supérieur droit.
Injecteur Pompe diesel
Vue de derrière de
l´injecteur pompe diesel
Collier pince fixé sur le
câble situé en haut et à
droite
bague
Injecteur pompe
Câbles venant de et
allant vers l´injecteur
pompe diesel (voiture)
Fusible max 5 ampères
Prise plate
4. Après que vous ayez fermé le collier pince (voir illustration), branchez la prise plate
(électriquement isolée) du câble du boîtier sur le collier pince. Veillez à ce qu´elle soit
correctement en place.
Fusible max 5 ampères
Prise plate
3. Installation du faisceau de câbles
Veuillez faire attention à ce chapitre ! Ce n´est pas pour des raisons esthétiques mais
pour des raisons techniques extrêmement importantes qu´il est nécessaire d’installer
correctement le faisceau de câbles.
L´électronique du boîtier est très complexe et équipée d´un microprocesseur. Pour une
compatibilité complète avec la gestion du moteur, les entrées électroniques du boîtier sont
maintenues très sensitives. Pour exclure des entremêlements capacitables et surtout
inductifs avec d'autres éléments consommateurs d´électricité, le faisceau de câbles ne peut
pas être installé parallèlement à d'autres câbles dans le véhicule ; gardez la plus grande
distance possible avec les autres câbles.
Installez le faisceau de câbles du boîtier le long des conduites du système de freinage et de
d´alimentation en carburant et fixez-le là avec des colliers de serrage.
Conduite de carburant
Conduite de freins
4. L'installation définitive sur le véhicule
1. L´électronique du boîtier trouve sa place sous le calculateur d´alimentation diesel dans la
boîte étanche. Mais d´abord branchez le boîtier à la prise à 15 broches SUB-D du faisceau
de câbles déjà connecté au calculateur.
2. Empêchez absolument que l'électronique du boîtier soit exposée à l´eau et aux
vibrations et placez-le loin du moteur. !!!
3. Contrôlez encore une fois les phases 3 et 4 précédentes relatives à la fixation des câbles qui
relient l´injecteur pompe au boîtier Amh booster 4 et au calculateur. Vérifiez que les câbles sont
en bonne place et correctement fixés. Utilisez au besoin des colliers de serrage pour fixer les
câbles qui ne le sont pas et fermez ensuite le boîtier étanche.
4. Contrôlez la bonne position des deux parties suivantes du faisceau de câbles : la bague sur
l´injecteur pompe, le collier pince et sa prise plate. Remettez pour finir le couvercle du moteur.
5. Réglage du boîtier
Le boîtier Powerbooster 4 est préréglé en usine pour un gain de puissance optimal. Il n´est pas
recommandé de le changer.
Si toutefois, vous souhaitez l´augmenter ou le diminuer, procédez comme suit :
Moteur éteint, dévissez les 2 vis qui se trouvent sur le côté transparent du boiter pour accéder
au « jumper » rouge qui se trouve à l´intérieur dans le coin inférieur gauche.
Tenez le boîtier de manière à ce que le jumper rouge se trouve dans le coin inférieur gauche.
Pour augmenter la puissance, déplacez le « jumper » rouge d´un cran vers la droite. Refermez
le boîtier. Démarrez, attendez que le moteur soit chaud et faites un tour d´essai. Procédez ainsi
de suite par crans successifs jusqu`au réglage voulu.
Pour la diminuer déplacez le jumper rouge vers la gauche.
Important :
Le réglage maximum ne peut être atteint par tous les véhicules. Notamment par les véhicules
avec un kilométrage élevé et qui produisent de la suie (fumée noire excessive). Les défauts
fréquents de ces véhicules sont : Sonde de quantité d'air / sonde de circulation d'air
défectueuses ; vieux injecteurs bloqués (changez-les tous les 80 à 100000 kilomètres) ; Le
turbocompresseur n'accumule pas la pression suffisante; La pompe diesel est défectueuse ou
dans un mauvais état.
Si vous avez dépassé la valeur maximum :
Soit un message d'erreur apparaît sur le tableau de bord,
Soit une formation excessive de suie se produit (fumée noire)
Ou soit le moteur a des à-coups lorsque vous accélérez.
Dans tous ces cas, la puissance doit être réduite à l´aide du jumper.
Le PowerBooster 4 est ajusté correctement si aucuns de ces défauts n'apparaît.
Si la voiture indique une perturbation
ajustée de nouveau.
pendant l'opération, alors la puissance doit être
Nous souhaitons une bonne route et beaucoup de plaisir avec le Powerbooster 4 !
N´hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions : [email protected]