VISSIM 8 Logiciel de simulation microscopique du trafic

Fiche Technique
VISSIM 8
Logiciel de simulation microscopique du trafic
Historique
VISSIM est développé par la société allemande
Planung Transport Verkehr (PTV). Il est le descendant
des programmes réalisés dans les années 1970 à
l’Université de Karlsruhe, dont par exemple le modèle
de poursuite psycho-physique [Wiedemann, 1974]. Ce
modèle représente un processus de psycho-écart entre
un véhicule et son véhicule leader, en fonction de sa
vitesse relative. Il est aujourd'hui également très utilisé
dans le développement de la modélisation des flux
piétons.
VISSIM est un logiciel de simulation pour milieu urbain
et interurbain. Il propose une simulation microscopique
multimodale du trafic basée sur une analyse
psychophysique du comportement de conduite
[Wiedemann, 1974, 1992]. Il est aujourd'hui un leader
mondial du marché.
PTV VISSIM fait partie de la suite logiciel "Vision Traffic
Suite" qui comprend également PTV VISUM
(modélisation macroscopique de l'offre et de la
demande) et PTV OPTIMA (prévisions du trafic court
terme) etc.
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Présentation
Qu’il s’agisse de comparer des géométries de
carrefours, d’analyser les priorités données aux
transports publics ou d’identifier les effets de certaines
signalisations, PTV VISSIM permet de réaliser des
simulations précises du trafic.
Transport
individuel
motorisé,
transport
de
marchandises, transports en commun ferroviaires et
routiers, piétons et cyclistes : en tant que logiciel leader
mondial de la simulation microscopique des transports,
PTV VISSIM reproduit dans un seul modèle tous les
usagers du transport et leurs interactions. Des modèles
d’écoulement et de comportement basés sur des
approches scientifiques garantissent une modélisation
réaliste de l’ensemble des usagers.
À divers égards, ce logiciel offre une grande flexibilité :
Le concept de tronçons et de liaisons permet de
modéliser des géométries complexes. Les paramètres
décrivant les propriétés des conducteurs et des
véhicules permettent une configuration personnalisée.
En outre, la diversité des interfaces disponibles permet
une intégration transparente aux autres systèmes de
gestion et de régulation du trafic ou d’alimenter des
modèles d'émissions.
PTV VISSIM offre de plus une gamme complète de
fonctions d'analyse, ce qui en fait un outil d'évaluation
et de planification de l'infrastructure des transports
performant, tant à l'échelle de la ville qu'au-delà. Ce
logiciel de simulation permet ainsi d'obtenir des
résultats numériques détaillés ainsi que des animations
3D pédagogiques et ceci pour divers scénarios. Il
constitue un outil parfait lorsqu'il s'agit de présenter de
manière convaincante et complète les mesures
d'infrastructure et d’exploitation projetées aux décideurs
ou au public.
Figure 1 : Simulation de la régulation d'installations de signalisation lumineuse pour le trafic routier, les piétons et les
transports publics (animation en 3D)
Fonctionnalités du logiciel
Champs d'application
PTV VISSIM est l'outil idéal pour assister dans la
conception des projets de transport et dans l'évaluation
de l'exploitation des réseaux. Grâce à son approche
réaliste et détaillée, PTV VISSIM crée des conditions
adaptées pour tester différents scénarios avant leur
réalisation.
Simulation de réseaux urbains

Représentation de la géométrie réelle des voies de
circulation et de la position des éléments du réseau

Modèle de succession des véhicules
scientifiquement reconnu

Simulation fidèle des changements de voie et du
comportement de conduite

Logigrammes définis par l'utilisateur dans un
langage macro simple

Interfaces avec les systèmes leaders en gestion du
trafic

Calcul d'émissions

Animations en 2D et 3D générées simultanément

Modélisation de tous types de géométries
d'intersections sur la base d'un réseau souple

Simulation des interactions entre tous les modes
de transports

Analyse de la congestion et de la formation de
retenues

Analyses de la capacité et optimisation des feux
Figure 2 : Création du réseau dans VISSIM (tronçons,
afflux, itinéraires, régulations etc.)
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Simulation des transports en commun
Figure 3 : Simulation multimodale d'un carrefour
complexe
Figure 4 : Simulation de trafic non lié à une voie :
différents types de véhicules se partagent la voie de
circulation

Modélisation détaillée de bus, de BHNS, de
tramways et de trains

Évaluations quantifiées des impacts de
propositions d'amélioration en faveur des TC

Études de capacité résiduelle de réseaux de
tramways

Test et optimisation des plans de feux avec priorité
TC
Figure 7 : Simulation d'un carrefour giratoire
partiellement régulé par feux avec marquage au sol dit
« en spirale » et priorité TC
Simulation des piétons (Module "Viswalk")

Simulation de piétons en interaction avec les VP,
les TC et les deux-roues

Planification de plans d'évacuation pour les
bâtiments et les grands événements

Études de capacité et élaboration de concepts
d'accessibilité pour les bâtiments
Figure 5 : Régulation adaptative d'installations de
signalisation lumineuse
Simulation de réseaux autoroutiers

Modélisation de la demande à l'aide d'itinéraires
statiques ou d'une affectation dynamique

Analyse de la gestion active du trafic et des
systèmes de transport intelligent (ITS)

Stratégie de gestions de travaux
Figure 8 : Simulation de flux piétons dans des gares
Études de fonctionnements des parkings
Figure 6 : Visualisation des vitesses de segments de
tronçons de réseaux autoroutiers
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Figure 9 : Simulation de circulation dans le parking
La simulation dynamique avec VISSIM 8 a pour
objectif:
•
D'étudier l'impact de la mise en œuvre des
nouvelles entrées du P1 sur le débit en entrée
du P1 ;
•
D'analyser l'impact en heure de pointe sur le
trafic routier et autoroutier du secteur de
l'aéroport.
Figure 10 : Simulation de stationnement dans le
parking
Utilisation par BG
Doté du logiciel VISSIM, BG Ingénieurs Conseils peut
intervenir sur des dossiers où la simulation
dynamique est présente. Les possibilités de
manipulation, analyses, visualisations, hypothèses sont
nombreuses :

Rendu vidéo en 2D ou 3D très réaliste des
écoulements et du fonctionnement d'un réseau de
transport ;

Analyses des vitesses, temps de parcours,
longueur de congestion, fluidité du trafic etc. ;

Nombreuses hypothèses et paramètres sont
modélisables : comportement de l'usager, gestion
des priorités entre les différents modes de
transport et véhicules, paramétrage des carrefours
giratoires et à feux etc. ;

Aspect communicatif visuel très développé et
pédagogique pour un public non averti ;

Échanges facilités avec VISUM pour récupérer les
résultats d'affectation de trafic ou modification de
réseau ;

Etc.
Figure 12 : Simulation dynamique – illustration en 2D
Exemple de référence d'étude BG
Figure 11 : Étude du nœud routier et parkings de
l'aéroport de Genève
Genève Aéroport, dans la continuité du projet de
renouvellement des équipements de parkings, souhaite
améliorer la fluidité en entrée du parking P1 et éviter les
engorgements du réseau routier et de l'autoroute en
modifiant les entrées du P1. En plus, Genève Aéroport
souhaite étudier une variante qui prévoit une voie
d'entrée supplémentaire, voie positionnée sur le niveau
-1.
Figure 13 : Simulation dynamique – illustrations en 3D
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