Procédure pour remplacer la nappe chauffante d`un siège sur un

Procédure pour remplacer la nappe chauffante d'un siège sur un coupé 406
Auteur : Silver-7
Pour information mon coupé 406 est un V6 Pack de juillet 2001 (sièges en cuirs, électriques à mémoires et
chauffants).
Pour remplacer cette fameuse nappe, il vous faut l’acheter (la nappe conducteur et passager est de même
référence, Réf : « 8904.NC »). Il vous faut aussi des colliers de rechange car vous serez obligé d’en couper
quelques uns pour retirer certaines connections (Réf. : « 6997.H4 »). Le total nappe chauffante avec le sachet
de 20 agrafes vous coûtera environ 105 euros.
Ci-dessous les schémas de vues éclatées que ma fourni le concessionnaire (bureau pièces détachées)
Ci-dessous la photo de la nappe chauffante !
Ci-dessous la photo d’un collier !
Comme vous pouvez le voir sur la photo, la nappe chauffante est constitué tout simplement d’une
résistance !
Les deux nappes (celle de l’assise et du dossier) sont branchées en série, donc, si une des deux nappes est
morte (en général c’est celle de l’assise conducteur car elle est fragilisé du fait que l’on s’assoie dessus en
permanence), les deux ne fonctionnent plus ! Pour trouver la nappe défectueuse il faut prendre un ohmmètre
(ne vous trompez pas de connecteur, car si vous prenez celui de l’air bag par exemple le fait de mettre
l’ohmmètre dessus risque de faire déclancher les airs bags, même avec la batterie débranché, alors si vous
avez un doute, ne faite rien !) et tester la fiche du dossier sur le connecteur de la photo ci-dessous (La photo
sert à tester la nappe du dossier).
Par contre pour tester la nappe de l’assise, il faut procéder différemment (du fait du câblage série). Il faut
prendre le fil marron du connecteur de la nappe du dossier (il se trouve sous le siège au niveau du dossier) et
le fil jaune du connecteur principal (il se trouve sous le siège au niveau du cache noir abritant toute la
connectique du siège électrique).
Voici un petit schéma électrique de l’alimentation des nappes chauffantes
Passons maintenant au démontage, il faut tout d’abord retirer tous les connecteurs situés sous le siège.
Ensuite il faut retirer les 4 vis (Torx) de fixation du siège. En reculant et en avançant le siège.
N’oubliez pas de retirer les agrafes en plastique qui retienne le faisceau d’alimentation du siège. Après il faut
sortir le siège et le poser sur un plan de travail propre. Ensuite, il faut écarter avec un tournevis les crochets
pour retirer les sangles élastiques.
Après il faut démonter le connecteur blanc de son support et couper les agrafes qui retiennent le cordon.
Ensuite il faut retirer le cache qui se situe sur le coté du siège. Il faut d’abord déclipsser la fixation suivante.
Il y a aussi une vis sur la dernière photo, ne l’oubliez pas.
Ne pas oublier de débrancher le connecteur bleu.
Ensuite il va falloir démonter l’assise en cuir. Il faut pour cela détacher les attaches plastiques qui viennent
en prolongement de l’assise en cuir.
Et après il va falloir dégrafer l’assise en cuir, et la, bon courage car c’est pas du gâteau ! Personnellement,
j’ai utilisé des pinces à becs et des tournevis plats de différentes largeurs pour écarter les crochets. Il y en a
environ 17! (j’ai fait beaucoup de pauses pour tout dégrafer, car sinon, pétages de plombs assurés!).
Après avoir tout dégrafé (enfin !), voila à quoi cela ressemble.
Et maintenant il faut décoller l’ancienne nappe. Pour cela j’ai utilisé un décapeur thermique (ne pas
l’approcher trop prêt car sinon la nappe risque de brûler) ou alors un sèche cheveux, c’est plus raisonnable.
Et voici la nouvelle nappe installée.
Voici une photo de la nappe défectueuse, elle a brûlé !
Et après, il ne vous reste plus qu’à faire l’opération inverse pour tout remonter, bon courage (surtout pour les
agrafes !). N’oubliez pas lorsque vous aurez tout remonté, de vérifier tout les fonctionnement du siège
électrique (déplacement, mémoire et nappe chauffante évidement).