Pont en treillis modulaire d`acier

PONT D’ACIER
Modular Steel Truss Bridge
Pont en treillis modulaire d’acier
www.dijkstaal.com
PONT D’ACIER
L’acier sans limites
Depuis plus de 130 ans, Dijkstaal possède une solide réputation dans le domaine des Structures
d’Acier. Il s’agit principalement de projets dans la région occidentale des Pays-Bas qui attirent le regard. Toutefois, ailleurs aux Pays-Bas et même à l’étranger, notre entreprise a également apporté la
preuve de son savoir et de son expertise. Si Dijkstaal travaille principalement pour les entrepreneurs,
les autorités provinciales et les pouvoirs publics, nous sommes également disponibles aux ONG, aux
entreprises privées et aux particuliers. Pour la conception, l’ingénierie, les travaux de fabrication, le
revêtement et le montage, faites appel à l’expertise de Dijkstaal.
En 2013, l’entreprise fêta son 135e anniversaire. Ces dernières années en particulier, Dijkstaal a connu
un développement considérable dans le domaine de l’ingénierie et des machines informatisées.
C’est l’occasion pour nous de vous présenter l’intégralité de notre entreprise dans ce magazine aux
couleurs vives. Nos qualités, notre savoir-faire et notre esprit d’entreprise ont déjà séduit de nombreux
clients, donnant lieu notamment à un contrat de 16,5 millions d’euros pour la livraison de 94 ponts
au Ghana.
Cinq générations d’artisanat
Notre arrière-grand-père Simon van Dijk se lança il y a plus d’un siècle, en 1878, comme forgeron
de village. Cinq générations plus tard, son atelier s’est développé en une entreprise moderne
spécialisée dans les structures d’acier qui utilise les dernières techniques informatiques dans
son usine de pointe et qui vend ses produits à travers le monde.
PONT D’ACIER
Pont en treillis modulaire d’acier
Le pont en treillis modulaire d’acier Dijkstaal est un type de pont « à poutre Warren » assemblé par
boulonnage. Ce pont a été spécialement conçu et développé par des ingénieurs hautement qualifiés
pour les zones rurales et isolées dans les pays en voie de développement.
Nos ponts peuvent également servir de solution d’urgence après des catastrophes naturelles
comme les inondations ou les tremblements de terre, par exemple. La modularité des ponts Dijkstaal
résulte d’une conception et d’une standardisation sophistiquées des composants, permettant non
seulement d’obtenir un excellent rapport résistance des composants / poids, mais également de
composer un riche éventail de configurations de pont. (Le poids maximal du composant le plus lourd
pour une configuration à voie unique est de 300 kg environ). Cette approche simplifie la fabrication, le
transport, ainsi que le montage et le lancement de nos ponts. L’acier utilisé est essentiellement de
type S-355-J0 (conformément à l’Euronorme EN 10025) ou plus léger pour les éléments non essentiels.
Nous utilisons des boulons de traction haute résistance pour les connexions de structure. Le traitement
de surface utilisé pour les composants et les éléments de connexion est la galvanisation à chaud conformément à la norme NEN-EN-ISO-1461-99. Avec nos chaînes de fabrication informatisées de pointe,
nous sommes en mesure de maintenir une extrême précision de manière très efficace et rapide.
Les critères de conception sont les suivants : Eurocode III/1995, règles néerlandaises pour la
construction de ponts d’acier (VOSB-nen1008), norme AASHTO et normes internationales.
Résistance à la fatigue: Les ponts DMST ont été conçus pour 2 000 000 cycles de chargements
de camions.
Environnement
: Les ponts DMST conviennent aux environnements suivants :
Température
: de - 20 oC à + 50 oC.
Humidité
: jusqu’à 98 %.
Pluviosité
: jusqu’à 400 mm par an.
Vitesse du vent
: jusqu’à 240 km par heure.
Séisme
: Coefficient de 0,08 g pour les charges latérales.
Tablier
: le tablier standard se compose de sections fabriquées à partir de poutres
HEAA 120 mm, soudées ensemble en haut et au bas. D’autres options sont
également disponibles comme les tabliers de béton ou de bois, par exemple.
Cambrure
: Les ponts DMST présentent une cambrure positive.
PONT D’ACIER
PONT DMST TABLEAUX DE CALCUL ET MASSES
Configuration des travées (m) et des poutres AASHTO HS 20-44
Standard Élargissement Élargissement Élargissement Double
Standard
Extra
Ultra
voie
S
ES
EE
EU
DV
LV = 3,25m LV = 3,5m
LV = 4,0m
LV = 4,5m LV = 7,5m
Unique
Unique renforcé
Double renforcé 1
Double renforcé 2
24m
40m
48m
56m
24m
40m
48m
56m
20m
36m
48m
56m
20m
36m
44m
52m
12m
24m
28m
36m
2138
2920
4650
5385
2510
3138
5160
5754
1995
240
2037
2199
2973
4702
5442
2579
3208
5230
5825
2249
270
2085
2251
3031
4759
5498
2649
3277
5299
5895
2500
300
2129
6600
7333
8088
8680
3821
465
2415
Masses (kg) des éléments de pont assemblés :
Travée S
Travée SR
Travée DR1
Travée DR2
Travée d’extrémité S
Travée d’extrémité SR
Travée d’extrémité DR1
Travée d’extrémité DR2
Tablier
Tablier d’extrémité
Avant-bec
2111
2890
4618
5360
2475
3100
5125
5720
1870
224
2021
PONT DMST – Système de charge lourde
Configuration des travées et des poutres Système de charge lourde PONT DMST
Charges conformes à la norme AAHSTO-1994 et contrôle de conception suivant l’EURO code III
AASHTO HS 15-44 LV ES – travée max. 60 m ; LV EU - travée max. 60 m ; LV DV - travée max. 48 m
AASHTO HS 20-44 LV ES – travée max. 60 m ; LV EU - travée max. 54 m ; LV DV - travée max. 42 m
AASHTO HS 25-44 LV ES – travée max. 54 m ; LV EU - travée max. 48 m ; LV DV - travée max. 36 m
LV = largeur de voie
La longueur de la travée est de 4 m.
Notre configuration de charge standard est basée sur la norme AASHTO 20-44, veuillez nous contacter
pour recevoir des informations détaillées sur d’autres charges de pont conformes à la norme AASTHO.
Types de construction et de largeur de voie divers
Adresse de visite:
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Zwarte Zee 15
3144 DE Maassluis
Pays-Bas
Adresse postale:
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T +31 10 - 599 33 99
F +31 10 - 599 33 90
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