Ligne TER Lyon-Chambéry/Grenoble

Ligne TER Lyon-Chambéry/Grenoble
Réunion d’échanges Usagers – ADUT – SCNF – Région R.A
Lieu : Café de la gare de la Tour du Pin 20/04/2009
Rôle de la réunion :
L’ADUT organise a minima deux réunions d’échanges en des lieux toujours différents.
Les Usagers ont alors la possibilité de rencontrer les représentants de leur TER leur transmettant leur vécu (difficultés, déboires, interrogations…).
Occasion leur est donnée de transmettre leur ressenti et d’obtenir des justifications, des explications.
Ordre du jour :
Thèmes abordés par les Usagers
Réponses et actualités
Projets futurs de la Région
Horaires : de 18h30 à 21h
Participants
Gérard LERAS
Gilbert FAVEAU
Martial MONIN
Sébastien TERNISIEN
Patrice BELVEGUE
Patricia CONSTANTIN
Bernard MISSERI
Fonction
Conseiller Régional, Président Commission Transports
SNCF, Responsable de la ligne Lyon - Grenoble
SNCF,
SNCF,
ADUT, Président
ADUT, Trésorière
ADUT, Secrétaire
Usager TER La Tour du Pin – Perrache/Part Dieu
Usager TER La Tour du Pin – Part Dieu
Usager TER La Tour du Pin – Part Dieu
Usager TER Grenoble – La Tour du Pin
Préambule :
Nous tenons à remercier les 4 usagers d’avoir consacré du temps supplémentaire pour leur
transport (ils en consacrent déjà beaucoup quotidiennement) et surtout pour leur participation
active relatant leur vécu et leur avis sur le sujet.
L’ADUT déplore pourtant le faible nombre d’usagers malgré les affichages en gare, les diffusions de mails à trois reprises et l’annonce dans les Blogs de l’ADUT et la ligne SNCF.
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THEMES ENONCES PAR LES USAGERS :
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Problème d’information sur le quai en situation perturbée
Suppression et retard Î Augmentation du temps de trajet
Suppressions de trains en augmentation
Etonnement : les années passent et le service TER diminue
Etonnement : toujours des trains Corail, voir de plus vieilles rames au lieu des nouvelles rames qui semblent plus être affectées sur Lyon-Saint Etienne par exemple
Travaux en cours et à venir
Client TER , Client TGV : différents ou pas
Informations personnelles données lors des abonnements ne sont pas utilisées par la
SNCF
Abonnement jumelé TER+TCL Î Pas de SMS d’information
Indemnisation des clients RUBAN
Blog tenu par Gilbert FAVEAU : absences de vraies réponses, auto-congratulation de
la SNCF
Problème d’information :
Les informations sur le quai en situation perturbée, que cela soit en affichage ou en annonce
vocale, sont trop souvent déphasées par rapport à la réalité :
• Des temps de retard qui augmentent,
• Des annonces vocales discordances avec l’affichage,
• Des affichages de train sur le quai inexacts (exemple vécu en gare de la Tour du Pin
par un usager présent)
On regrette là le rôle qu’avait le chef de gare de faire la bonne annonce de train même si sa
connaissance sur les retards n’était pas toujours performante.
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Auparavant, c’était le personnel des gares qui donnait l’information, entre 2 clients présents
au guichet, et peu de temps avant l’arrivée en gare du train
C’est désormais un opérateur qui travaille sur un système automatique avec des postes déployés sur Chambéry et Lyon.
Cet opérateur a une vision complète des circulations, qui peut être, certes, moins précise.
A Bourgoin, nous bénéficions d’installations supplémentaires qui affinent la diffusion de
l’information. Ce n’est pas encore le cas dans d’autres gares, comme La Tour du Pin.
Parallèlement, des formations sont en cours pour améliorer l’information en situation perturbée dans les grandes gares que sont Lyon ou Grenoble.
Suppression et retard Î Augmentation du temps de trajet
Suppressions de trains en augmentation
Etonnement : les années passent et le service TER diminue
Que cela soit une suppression de train ou un simple retard, les usagers remarquent une perte
de fiabilité. Les usagers vont à la gare pas pour prendre « le » train mais « un » train, pas forcément celui qui était prévu.
Les usagers sont pénalisés dans :
• l’allongement de la durée entre l’heure de départ de leur domicile et celle de retour,
• les contraintes pour la garde de leurs enfants,
• les contraintes professionnelles (des plages horaires fixes dépassées, des réunions repoussées, des rendez-vous commerciaux ratés…)
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les correspondances Grandes Lignes (ceci est valable aussi pour les voyageurs Grandes Lignes, image SNCF entachée)
• …
L’expression : « c’était mieux avant ! » est souvent prononcée. Moins de trains, certes, mais
ils étaient fiables eux !
Intervention de Gérard LERAS :
Gérard LERAS déplore les défaillances de matériel malgré le renouvellement progressif du
matériel et les retards constatés. Il annonce la tenue d’une réunion de mise au point le 07/05
avec les représentants régionaux de la SNCF.
Il précise à nouveau la volonté de la Région d’améliorer ce Service Public ajoutant qu’un
nouveau matériel est livré et mis en service toutes les 6 semaines. 380 Millions d’Euros sont
consacrés par la Région pour le fonction des TER.
Intervention de l’ADUT :
Il est demandé à Gilbert FAVEAU où se trouvent les « maillons faibles » qui occasionnent
des problèmes de matériel.
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Les problèmes dus aux matériels se trouvent sur tous les trains, y compris les nouvelles rames.
Les difficultés liées à la prise en charge au matériel hérité d’autres régions ont été surmontées
(formations assurées, gammes de maintenance mises à jour). Il n’en demeure pas moins que
la fiabilité du matériel demeure un objectif majeur.
Pour les voitures Corail, elles sont plus confortables et spacieuses que les nouvelles rames et
plus adaptées pour les voyageurs Grandes Lignes ayant de gros bagages.
Les difficultés liées à l’Infrastructure demeurent aussi très nombreuses :
• La gare de St André le Gaz est sous dimensionnée.
• la ligne St André le Gaz – Chambéry à voie unique est difficile à exploiter avec de
très nombreux croisements de trains.
• La ligne comprend 35 Passages à niveau, et notamment 5 en 5 hm du côté de St Pierre
de Chandieu
Enfin, les causes externes demeurent nombreuses : personnes sur les voies, dégradation
d’installations, etc.
Travaux en cours et à venir
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Les travaux de réfection des voies entre Lyon se termineront le 27 avril cependant dès le
20/04, d’autres travaux s’enclencheront à Moirans pour finir en septembre. Il s’agit de la réalisation du « saut de mouton » pour rendre possible la jonction Lyon-Grenoble avec Valence-Grenoble passant à deux voies. Pour les précisions, consulter la page Internet
http://www.sillonalpinsud.fr/sillonalpinsud/modernisationamenagement/moirans_saut_de_mouton.html
Le retour d’expérience sur les derniers travaux est plutôt positif. Néanmoins, tous les problèmes étrangers aux travaux ont rapidement déstabilisé la circulation des trains.
Client TER , Client TGV : différents ou pas
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
La règle générale veut que le train prioritaire soit celui devant aller le plus vite ou le plus loin.
Il peut s’agir d’un TGV voire même d’un train de fret. Ceci explique le doublement par un
TGV quand notre TER est arrêté en pleine voie.
Informations personnelles données lors des abonnements ne sont pas utilisées par la SNCF
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Ces informations ne semblent pas être utilisées car des indemnisations n’ont pas été effectuées. Elles devraient être aussi utilisées pour l’envoi de SMS (Info Trafic) pour lesquels il et
nécessaire de s’inscrire sur Internet sur le site « Bougeons mieux ».
Intervention de l’ADUT :
Il semble que deux origines de SMS : Info SNCF (plutôt pour les grèves, annonce, enclenchement, reprise du travail)
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
C’est un constat. Malgré le développement d’Internet un usager peut n’avoir qu’un téléphone
portable sans être branché Internet.
Une investigation va être faite pour l’optimisation des données.
Les personnes n’ayant pas eu d’indemnisation étaient invitées à se rendre en gare pour une
régularisation. L’affichage en gare allait en ce sens.
Indemnisation des abonnés TER + Ruban
Ceux-ci n’ont pas été indemnisation comme un abonné TER Ou’RA.
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Comme il a été précisé ci-avant, l’affichage en gare stipulait la démarche consistant à
s’adresser en gare pour une demande d’indemnisation.
Abonnement jumelé TER+TCL Î Pas ou plus de SMS
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Il s’agit essentiellement d’une question de base de données. Les clients Abonnés du Travail
remplissent un formulaire qui reprend leurs coordonnées. Il est alors facile d’envoyer des
SMS. Pour les clients bénéficiant d’un autre produit, ce n’est pas encore le cas même si un
travail est en cours sur le sujet.
Blog tenu par Gilbert FAVEAU
Le blog est critiqué car comportant des auto-congratulations, des réponses « bateau » et des
réactions de type défouloir.
Intervention de l’ADUT :
Sans aller dans les congratulations, nous trouvons que ce blog apporte les thèmes forts de
l’actualité de notre ligne et les explications sur le TER (ex : les travaux, les horaires modifiés). Ce blog demeure nécessaire pour trouver des échanges parfois virulents, certes, qui peuvent vous correspondre.
Argumentation de Gilbert FAVEAU :
Les blogs des responsables de ligne demeurent en phase d’expérimentation.
Celui de la ligne Lyon - St André la Gaz reçoit entre 20 000 et 25 000 connexions par mois.
Le site officiel du TER est et reste www.ter-sncf.com.
PROJETS A VENIR
Intervention de Gérard LERAS :
Les projets du Lyon-Turin, du contournement de Lyon porteront leurs fruits sans vraiment
résoudre les besoins du TER.
A plus court terme, le projet de révision de St André le Gaz lancé en 2004 aurait pu supprimer certains problèmes. Mais les études « pataugent » chez RFF car les experts sont toujours
des agents SNCF. C’est un exemple qui encourage le retour de RFF vers la SNCF.
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