cariste - Agrorientation

CAP/BEP
CARISTE
L’essentiel
NORD-PASDE-CALAIS
HAUTENORMANDIE
BASSENORMANDIE
Répartition des
emplois dans
l’industrie laitière
PAYS-DELA-LOIRE
PICARDIE
ILE-DEFRANCE
BRETAGNE
CENTRE
POITOUCHARENTES
LORRAINE
CHAMPAGNEALSACE
ARDENNE
BOURGOGNE FRANCHECOMTÉ
LIMOUSIN
AUVERGNE
MIDI-PYRÉNÉES
plus de 5 000
de 2 500 à 5 000
de 1 000 à 2 500
de 500 à 1 000
moins de 500
RHÔNE-ALPES
AQUITAINE
PROVENCE-ALPESCÔTE D'AZUR
LANGUEDOCROUSSILLON
CORSE
Salaire à l’embauche
Au-dessus de 16 000 euros bruts annuels.
Ajout de primes de nuit et de week-end quand
on travaille en équipe.
Dans l’entrepôt, il réceptionne, gère et prépare
les produits finis avant leur expédition dans
les magasins de distribution.
• Au sein de l’équipe logistique, il organise l’emballage, l’étiquetage
et le classement des produits à la sortie de leur ligne de fabrication.
• Il réalise la manutention de lourdes palettes et leur transfert
jusqu’au stockage ou aux camions.
• Gérant un flux ininterrompu entre le magasin de matières
premières, la production et l’entrepôt, il s’adapte au rythme des
arrivages et des programmes de livraison.
• À l’aide de son ordinateur, il assure également des tâches de gestion
pour répertorier les commandes ou éviter les erreurs d’expédition.
• Il intègre les impératifs liés aux produits frais : organisation et
méthode pour un suivi sans rupture et adaptation pour une mission
en entrepôt frigorifié.
Le plus
C’est un métier multi-compétences
qui fait intervenir à parts égales esprit
pratique, bonne forme physique
et habileté manuelle.
Filles et garçons
Formation initiale
Du Brevet d’études professionnelles
au Bac professionnel.
Pour la conduite des engins de cariste,
une formation est assurée par l’usine :
permis de conduire “cariste”.
Formation généraliste
• BAC PRO
- Logistique
• BEP
- Logistique et commercialisation
• BT
- Emballage et conditionnement
• CAP
- Agent d’entreposage et de messagerie
Le moins
Le déplacement, parfois
manuel, de colisages, rend le
métier fatiguant et demande
à la fois beaucoup d’énergie,
d’adresse et de précaution.
Un bon métier si on aime…
Le travail en équipe soudée
En contact permanent avec les autres unités, le métier est très interdépendant
de la bonne cohésion entre les différents postes : la fluidité de la tâche du cariste repose donc en partie sur le bon esprit d’équipe.
Conduire un engin (petit)
Tenu d’être vigilant et adroit au volant de son chariot, il passe un permis
spécifique pour exécuter les manœuvres en respectant les consignes
de sécurité.
Passer plus de temps à bouger que derrière un bureau
En mouvement permanent, il se déplace, circule entre toutes les unités
de l’entreprise, vit au rythme des allées et venues des marchandises.
“
TÉMOIGNAGE
Il faut être polyvalent,
il faut savoir s’organiser et prendre
des initiatives, pouvoir débloquer une situation
sans attendre les autres. Il faut essayer
de prendre de l’avance sur le lendemain.
Si, au contraire, on prend du retard,
toute la chaîne est pénalisée.
Alain, centre de la France
”
Plus d’infos sur :
www.metiersdulait.com
rubrique “métiers à la
loupe/Industrie”
CARISTE
En savoir plus
REPORTAGE
Au volant de son chariot élévateur, le cariste transporte chaque jour
des charges de plusieurs tonnes d’un bout à l’autre de l’entrepôt
et de l’usine. Il réceptionne les produits finis à leur sortie de la ligne
de fabrication (ou des caves d’affinage pour les fromages), et les prépare
pour l’expédition.
Toute la journée, il gère les allers et venues : à l’aide du programme
de commandes, il étiquette les produits, les aligne, les suremballe,
les classe… avant de transporter ces palettes soigneusement préparées
et filmées jusqu’au stockage d’attente ou aux camions.
Selon la taille de l’usine, le cariste peut aussi être magasinier, préparateur
de commandes, emballeur, agent d’expédition… ou assurer la totalité
de ces activités.
Fluidifier un trafic ininterrompu
En relation avec le magasin des matières premières, la production,
l’entrepôt, et au milieu des immenses racks de rangement, le cariste
s’adapte au rythme des arrivages et des programmes de livraison.
Dans un contexte de mouvement permanent où les marchandises
entrent et sortent sans discontinuer, il faut être vigilant et adroit, faire
preuve d’habileté pour réaliser les manœuvres tout en respectant les
consignes de sécurité. Le métier requiert d’ailleurs un permis de conduire
spécifique, ouvert aux filles comme aux garçons.
Polyvalent, un bon cariste sait aussi bien équilibrer une palette que
vérifier la bonne livraison des produits. Il est, de ce fait, impliqué aussi
dans les tâches de gestion pour établir les fiches de réception et
d’expédition, préparer des commandes ou chercher les références,
avec l’aide de son ordinateur.
Toute la journée, il gère les allers et venues, étiquette les produits,
les aligne, les suremballe, les classe avant de transporter ces lourdes
palettes jusqu’au stockage d’attente ou aux camions.
Des particularités pour les produits laitiers frais
Pour maintenir la chaîne du froid indispensable à la conservation
des produits laitiers, le cariste travaille dans un entrepôt frigorifié où
règne une température maximale de… 4 °C. Des ateliers au “frigo”
et du “frigo” aux camions, il doit s’adapter aux alternances de climat.
Dernière particularité des produits laitiers : ils n’attendent pas. Le cariste
doit donc être organisé, méthodique et avoir le sens du travail d’équipe
pour que l’ensemble des tâches se déroule sans rupture.
INDUSTRIE
Ce métier au sein de l’industrie
ACHATS & LOGISTIQUE
• Acheteur ingrédient
• Agent de maintenance
du froid à la ferme
• Agent de relations avec
les fournisseurs de lait
• Cariste
• Chauffeur ramasseur
collecte de lait
• Chef de centre de collecte
• Gestionnaire de stocks d’emballages
• Planificateur
• Préparateur de commande
• Responsable chaîne logistique
COMMERCE & MARKETING
GESTION & ADMINISTRATION
MAINTENANCE & ÉQUIPEMENT
PRODUCTION
QUALITÉ
RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT
Alain – Cariste dans
une laiterie du centre
de la France
Que faut-il pour réussir le métier
de cariste ?
“Il faut être polyvalent, il faut savoir
s’organiser et prendre des initiatives. Il faut
parfois descendre de sa machine pour
débloquer une situation sans attendre les
autres. Lorsqu’on a du temps, il faut essayer
de prendre de l’avance sur le lendemain.
Si, au contraire, on prend du retard, toute
la chaîne est pénalisée.”
Les points forts du métier ?
“Le relationnel, l’esprit d’équipe. On est en
contact avec les chauffeurs de camions et
avec la production. Les horaires sont plutôt
confortables car ils sont calés sur ceux des
camions, qui repartent au plus tard à 16 h.”
Les difficultés du poste ?
“C’est un travail fatiguant, on déplace
parfois de lourdes charges à la main.
C’est une question d’habitude. Mais
comme on travaille à 3 ou 4 °C, on est
plutôt motivé quand il s’agit de bouger !
La canicule chez nous commence dès
qu’on sort le nez dehors !”
Plus d’infos sur :
www.metiersdulait.com
rubrique “métiers à la
loupe/Industrie”