Systèmes de navigation GPS : la qualité s`égare – Test

SYSTÈMES DE NAVIGATION GPS
La qualité s'égare
T. Crauwels et P. Louyet
Les systèmes de navigation GPS poursuivent leur conquête
des marchés. Leur succès va de pair avec une baisse des prix.
Mais se double, parfois, d'une perte de qualité sensible.
I
l devrait se vendre cette année en
Europe quelque 25 millions de
systèmes de navigation portables
par satellite. On peut donc considérer désormais qu'il s'agit là d'un
produit de grande consommation, qui
a surmonté ses maladies d'enfance. Et
il ne faut donc pas s'attendre à de grandes révolutions.
Comme précédemment, nous nous
limitons ici aux modèles monobloc,
fixés sur le pare-brise ou – plus rarement – sur le tableau de bord et alimentés par l'allume-cigare. Ils représentent
aujourd'hui l'essentiel du marché, loin
devant les systèmes intégrés d'origine dans le tableau de bord ou introduits dans un agenda électronique. On
voit aussi poindre le bout du nez des
"smartphones", les GSM intégrant, à
côté d'autres fonctions, un système de
navigation. (Voir l'encadré : "Allô, où
je vais ?").
34
test-achats . n° 520 . mai 2008
La bonne carte ?
Quelle que soit la marque de votre navigateur, les cartes qu'il utilise proviennent nécessairement d'un des deux
grands fournisseurs mondiaux : l'américain Navteq (prêt à tomber dans
les bras de Nokia) et le belgo-hollandais TeleAtlas (dans le collimateur de
TomTom). Plutôt que l'origine de vos
cartes, ce qui compte, c'est leur fraîcheur, pour tenir compte au maximum
des derniers aménagements : chaque
mois, 100 ronds-points sont aménagés
dans l'Union européenne. Hélas, la
date de fabrication de la carte ne figure
que rarement sur l'emballage...
Reste encore à déterminer l'aire géographique couverte par votre navigateur. Si
vous ne dépassez jamais les frontières du
pays, le Benelux vous suffira amplement.
Si vous comptez utiliser votre navigateur pendant votre séjour de vacances à
l'étranger, une carte détaillée de l'Eu-
rope, vous sera nécessaire. Attention :
les "grandes routes d'Europe" (GRE)
ne vous permettront pas de naviguer
jusqu'à une adresse de rue. Elles servent
essentiellement à fixer les grandes lignes
de votre itinéraire.
Enfin, les grands voyageurs peuvent aujourd'hui se risquer outreAtlantique avec les quelques appareils
ayant mémorisé, en sus de l'Europe, les
cartes des Etats-Unis et du Canada.
Outre les options classiques (avec ou
sans autoroutes, le plus rapide, le plus
court, etc.), certains appareils proposent un itinéraire touristique, ou un itinéraire économique. Les Mio présentent
simultanément les différentes options à
l'écran, ce qui facilite le choix.
Quoi de neuf ?
Pas d'innovations spectaculaires à
signaler depuis notre précédent test de
ces appareils dans TA 508 d'avril 2007
— nous n'insisterons pas sur les autres
fonctions, toujours plus nombreuses,
proposées par ces appareils mais sans
aucun rapport avec la navigation proprement dite : lecteur MP3, vision de
photos, voire de vidéos, etc. A noter
quand même, sur certains navigateurs,
la possibilité de télécharger votre carnet d'adresses Outlook, de sorte qu'il
ne faut pas introduire les destinations
manuellement. Pour le reste, passons
rapidement en revue les principales
nouveautés, appelées sans doute à se
généraliser dans les prochaines générations de navigateurs.
> Dimensions. Les écrans s'étirent...
mais ne s'élèvent pas. En clair : ils
s'agrandissent en largeur, mais pas
en hauteur. C'est plus pratique pour
la programmation mais pas pour la
lecture de l'itinéraire, puisque celuici est toujours présenté verticalement.
Quelques rares appareils grandissent dans les deux dimensions : Sony
U93T et le Panasonic, mais sont alors
plus encombrants à transporter. Le
Panasonic est aussi le seul à intégrer
une boussole, ce qui permet à l'appareil
d'indiquer immédiatement la bonne
direction au démarrage.
> Ecoute via radio. Il est parfois possible
d'écouter les instructions vocales du
navigateur sur les haut-parleurs de la
radio du bord. Deux possibilités : par
liaison Bluetooth A2DP, pour autant
que la radio et le navigateur en soient
tous deux équipés; ou par transmetteur
FM, mais cette solution est peu pratique.
> Car-kit. Certains navigateurs (avec
micro intégré) peuvent également
fonctionner comme car-kit, par liaison
Bluetooth avec le GSM, pour autant
que ce dernier possède lui aussi la fonction Bluetooth. L'expérience montre que la qualité sonore n'est pas au
rendez-vous, et que cette utilisation
du navigateur ne peut être, au mieux,
qu'occasionnelle.
> Itinéraire adapté en temps réel. Un
itinéraire bien calculé, c'est bien. Un
itinéraire qui tient compte des impondérables: accidents, travaux, bouchons,
etc., c'est mieux. La plupart des modèles proposent, d'origine ou en option,
le TMC (Traffic message Channel),
les informations radio décodées par
le navigateur pour modifier la route
en fonction des circonstances. Avec,
malheureusement, un retard parfois
important, et des infos limitées aux
routes principales.
L'avenir est peut-être à la technologie
HD utilisant les informations des opérateurs GSM, capables de détecter en
temps réel les ralentissements en connaissant la vitesse de déplacement et la
concentration de leurs abonnés. Dans
un premier temps, cette technologie,
testée au Royaume-Uni et aux Pays-Bas,
devrait être réservée aux possesseurs
d'un TomTom moyennant paiement
d'un abonnement spécial. Cette possibilité devrait être bientôt disponible en
Belgique.
> Infos radar. A de rares exceptions
près, tous les navigateurs du test indiquent les emplacements de caméras
fixes, qu'on peut mettre à jour sur
Le matériau spécial de la ventouse de Sony permet de fixer son navigateur directement sur le
tableau de bord.
La présentation 3D est surtout utile pour aider
à choisir sa route en s'aidant du relief des lieux,
mais elle n'est pas toujours fidèle.
internet. A noter qu'une telle indication est interdite en Suisse, de sorte que
nombre d'appareils permettent de supprimer la base de données ou exigent
une activation manuelle après achat.
> Qualité de la carte. La couverture des
pays du Sud de l'Europe est désormais
quasi complète et les fabricants portent maintenant leurs efforts sur la
Scandinavie et l'Europe de l'Est.
> Réception signal GPS. Certains
pare-brise (sur des voitures françaises, notamment) sont imperméables
aux signaux satellite, de sorte qu'une
antenne extérieure est indispensable.
Toutefois, des constructeurs ont aménagé sur leur pare-brise une "fenêtre"
perméable aux signaux, de sorte que
l'antenne intégrée peut suffire si le
navigateur est situé à l'endroit ad hoc.
> Situations difficiles. Certains appa-
Si l'écran large est plus pratique pour introduire
les données, il ne change pas grand chose pour
l'affichage de l'itinéraire, qui est toujours
vertical...
Si votre appareil a un boîtier universel, il
s'adaptera à une fixation universelle, facile à
trouver et bon marché.
Allô ? Où je vais ?
Certains GSM multifonctions (smartphones) sont également des navigateurs. Plusieurs
possibilités existent :
> système de navigation intégré, avec cartes et logiciels dans la carte mémoire;
> navigation par connexion GPRS (notamment Wayfinder, un logiciel qui assure la connexion avec le serveur et télécharge uniquement l'itinéraire à suivre);
> Nokia propose une solution intermédiaire, qui vous permet de vous situer gratuitement
sur la carte pré-installée; on peut activer la navigation pour quelques jours (paiement sur
la facture normale) ou pour une plus longue période (paiement par carte de crédit).
Avantages des smartphones : systèmes tout en un; possibilité d'actualiser les cartes et
d'intégrer les information de trafic par connexion GPRS.
Inconvénients : coût des connexions GPRS (surtout à l'étranger); écran plus petit, volume
sonore plus faible.
mai 2008 . n° 520 . test-achats
35
réception signal GPS
situations difficiles
mode d’emploi
fixation
écran
indications vocales
programmation
solidité/fiabilité
V
V
RÉSULTATS DES TESTS
qualité de la carte
option
option
A
A
A
A
A
A
A
B
B
C
B
C
B
B
B
B
B
B
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V
V
V
V
V
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A
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D
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B
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C
C
C
C
C
C
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A
A
A
A
A
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B
A
A
A
A
B
B
A
C
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C
C
C
B
A
A
A
C
A
B
A
A
A
A
A
A
V
V
V
A
A
A
B
C
C
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B
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B
B
B
B
C
D
B
B
A
A
C
C
B
B
B
A
B
A
infos radar
actualisation possible avec
infos GSM (HD)
dimensions écran
actualisation par TMC
MARQUE et modèle
son par autoradio
très bon pour ce critère
bon
moyen
médiocre
mauvais
sans objet
possibilité MP3
A
B
C
D
E
s.o.
possibilité car-kit
GPS MONOBLOCS : DESCRIPTION ET RÉSULTATS DU TEST (par ordre décroissant de qualité)
M meilleur du test
DESCRIPTION
N Maître-Achat
choix
avantageux
L
Systèmes avec seulement la carte détaillée du Benelux
M
TOMTOM ONE XL Benelux
4,3” écran large
3,5”
SONY U53B
4,3” écran large
BLAUPUNKT Travel Pilot Lucca .5 (1) 3,5”
GARMIN Nüvi 200
3,5”
ROUTE 66 Maxi Regional
4,3” écran large
ROUTE 66 Mini Regional
3,5”
P TOMTOM ONE Regional
L
V
V
V
V
V
V
V
V
option
option
Systèmes avec Europe détaillée dans la mémoire interne
M
P
P
TOMTOM GO 720T
TOMTOM GO 720
TOMTOM ONE XL T Europe
TOMTOM ONE XL Europe
TOMTOM ONE Europe
MIO 620
MIO 620t
GARMIN Nüvi 760T
GARMIN Nüvi 750T
PANASONIC Strada CN-GP50N
MIO C 320b
MIO C 520b
MIO C 520bt
SONY U73T
HP IPAQ 314 Travel Companion
JVC KV - PX 701
SONY U93T
GARMIN Nüvi 350
GARMIN Nüvi 350T
GARMIN Nüvi 660FM
GARMIN Nüvi 650T
GARMIN Nüvi 650
BECKER Traffic Assist 7927
GARMIN Nüvi 250W
GARMIN Nüvi 250
NOKIA 500
BLAUPUNKT Travel Pilot Luca 5.3
MIO C230
PIONEER AVIC-S2
JVC KV - PX 501
NAVIGON 7110 Europe
NAVIGON 5110 Europe
ROUTE 66 Maxi Europe
ROUTE 66 Mini Europe
PACKARD-BELL 820
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
3,5”
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
5” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
3,5”
4,8” écran large
3,5”
3,5”
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
3,5”
4,3” écran large
3,5”
4,3” écran large
4,3” écran large
3,5”
3,5”
4,3” écran large
4,3” écran large
3,5”
4,3” écran large
3,5”
4,0’’ écran large
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
FM, A2DP V
FM, A2DP option
V
A2DP
A2DP
FM
FM
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
option
option
option
option
V
V
V
V
V
V
V
option
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
A2DP
A2DP
A2DP
FM
FM
FM
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
option
V
V
V
V
FM, A2DP
V
V
V
V
V
option
option
V
V
V
V
V
option
option
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Systèmes avec Europe détaillée + Canada et USA dans la mémoire interne
MP
TOMTOM GO 920 T
GARMIN Nüvi 770T
GARMIN Nüvi 670T
4,3” écran large
4,3” écran large
4,3” écran large
V
V
V
V
V
V
FM, A2DP option
V
FM
V
FM
V
(1) Fourni avec DVD Europe détaillée, mais seulement Benelux, France et Allemagne sur mémoire interne. (2) B = Benelux; E = Europe; AN = Amérique du Nord. (3) Disponible encore 3
36
test-achats . n° 520 . mai 2008
APPRÉCIATION GLOBALE
0
100
Coût actualisation en € (2)
PRIX d’achat (en
€) en fév. 2007
AFB
B
B
BFC
BFC
CFD
CFD
B: 50, E: 80
B: 50, E: 80
AFB
AFB
AFB
AFB
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
BFC
C
C
C
C
C
C
CFD
CFD
D
100
100
80
80
80
100-150
100-150
80
80
AFB
B
B
99-150 (3)
100-150
100-150
100-150
144
80
80
80
80
80
80
80
99-150 (3)
100-150
99
AN 70; E 100
80 (E)
80 (E)
min.
max.
180
159
219
249
132
192
139
355
299
349
349
199
196
141
339
315
249
230
199
361
405
369
325
335
209
273
289
239
324
279
303
209
229
319
269
249
256
199
170
319
399
176
299
329
354
279
229
179
239
592
525
424
407
315
449
499
500
464
420
379
399
406
390
412
350
412
396
399
499
449
430
362
365
302
349
450
259
406
449
512
412
262
232
349
434
465
419
600
599
623
reils ont une réaction plus efficace que
d'autres devant un problème ponctuel
: embranchement manqué, changements de direction très rapprochés,
rond-point à sorties multiples, etc.
> Fixation. Quand c'est possible, l'installation sur le tableau de bord est
souvent préférable à une fixation au
pare-brise qui empiète davantage sur
le champ de vision. Certains appareils
sont fournis avec une rondelle à coller
sur le tableau de bord, pour y adapter
ensuite la ventouse. A défaut, on peut
soi-même coller un morceau de verre
à l'endroit le mieux indiqué. Sony propose une ventouse dans un matériau
spécial qui permet sa fixation sur un
matériau qui n'est pas parfaitement
lisse, comme c'est très souvent le cas
pour le tableau de bord.
> Ecran. La résolution du HP IPAQ est
carrément deux fois plus fine que celle
des autres modèles, ce qui donne une
image beaucoup plus précise... moyennant un coût plus élevé. Certains appareils proposent une vision en 3 dimensions, avec la représentation d'immeubles réels (Atomium, cathédrales, etc.).
Conseils d'utilisation
> Deux endroits où ne surtout pas installer
votre navigateur : juste sous vos yeux ou
juste au-dessous du rétroviseur; il obstruerait ainsi une trop grande part de votre
champ de vision. L'idéal est de le fixer juste
au-dessus du tableau de bord ou, mieux
encore, sur le tableau de bord lui-même
(si c'est possible), à une certaine distance
du volant. Si votre appareil n'est pas fourni
avec une rondelle spéciale à apposer sur
le tableau de bord, vous pouvez y coller un
morceau de verre (non coupant) auquel
vous fixerez la ventouse.
> Dès que le soleil s'est couché, passez
en mode de nuit. Sinon, la luminosité de
l'écran a un effet aveuglant qui réduira
votre perception de la route (mouvements
d'ombres, etc.), avec les risques que cela
implique.
> Souvent, le nombre et le type d'instructions varient en fonction de la voix
pré-enregistrée que vous aurez choisie.
Optez donc pour le style qui vous convient
le mieux. Il est souvent possible de désactiver la voix synthétique (TTS, pour Text to
Speech) présente sur certains appareils et
d'une qualité parfois déplorable.
> Il faut un certain temps à votre appareil
avant de capter un nombre suffisant de
satellites, surtout si vous ne l'avez plus
utilisé depuis un moment. Dans ce cas, la
seule solution est la patience... sauf si vous
avez eu la précaution d'allumer votre navigateur bien avant le départ effectif.
> Si vous vous trouvez coincé dans un
embouteillage, il peut être intéressant de
changer le choix d'itinéraire, en optant
pour le chemin le plus direct plutôt que
pour le chemin le plus rapide. Vérifiez
quand même si l'itinéraire alternatif est
réellement intéressant (par exemple, il ne
traverse pas le centre d'une grande ville en
pleine heure de pointe).
> Avant de démarrer, étudiez l'itinéraire
global, notamment pour vous assurer que
vous avez programmé la bonne destination :
il n'est pas rare que, par distraction, on
introduise un autre nom de ville.
> Pour une bonne conservation, mieux
vaut imposer à votre batterie un cycle charge-décharge complète au moins tous les
2-3 mois. Evitez de la soumettre à une chaleur excessive, en l'abritant de la lumière
directe du soleil par exemple.
> Si vous enregistrez votre produit, vous
aurez peut-être droit à une actualisation
gratuite ou à prix réduit.
> Les navigateurs GPS sont une cible de
choix des voleurs. Le nombre d'effractions
dans les voitures a doublé en Belgique
depuis l'apparition de ces appareils. Pour
préserver votre navigateur... et vos vitres,
mieux vaut suivre quelques règles simples :
- évitez de vous garer dans un endroit sombre et peu fréquenté;
- fermez soigneusement toutes vos serrures;
- ne laissez aucun objet de valeur en vue
dans votre voiture; si c'est indispensable,
enfermez-les dans le coffre;
- enlevez la fixation du GPS, et effacez la
trace de la ventouse;
- désactivez la fonction Bluetooth, qui peut
révéler la présence de votre navigateur;
- notez le numéro de série de votre navigateur; il vous sera utile en cas de vol de
l'appareil.
ans min.
mai 2008 . n° 520 . test-achats
37
C'est d'un intérêt limité, sauf quand le
relief permet d'aider à choisir son chemin (une route qui monte, par exemple). Mais rappelons qu'il est toujours
dangereux de détourner son regard de
la route pour consulter son navigateur,
et qu'il est infiniment préférable de se
limiter aux informations vocales.
> Informations vocales. A noter une
baisse générale de la qualité des instructions vocales depuis que les fabricants
ont opté pour des voix synthétiques qui
sont parfois totalement inintelligibles
et souvent superflues (à quoi bon citer
tous les noms de rues qu'on croise ?).
> Commande vocale. Là où elle
existe, elle n'est guère convaincante. Le meilleur système, celui du
TomTom, n'est efficace qu'à 80%
dans les meilleures conditions (sans
accent, environnement silencieux).
L'introduction manuelle des données
est toujours plus rapide et il faut toujours activer manuellement la commande vocale. Blaupunkt et Panasonic
permettent la mise en mémoire de
10 adresses enregistrées, qu'on peut
ensuite activer vocalement.
> Programmation. Une innovation
intéressante : le passage en couleurs de
nuit (moins lumineuses) est automatique sur la plupart des appareils.
Nokia est le seul à exiger qu'on introduise le nom exact de la commune de
destination, faute de quoi il ne trouvera pas la rue (par exemple, si l'on
introduit Bruxelles pour une adresse à
Schaerbeek). Packard Bell ne connaît
que les rues en néerlandais à Bruxelles.
> Solidité/fiabilité. On note, ici aussi,
une baisse de qualité par rapport aux
tests précédents, avec un grand nombre de blocages du système en cours
de navigation. Un tel problème peut
constituer un risque pour la sécurité en
contraignant par exemple le conducteur à reprogrammer son appareil tout
en roulant. Ce défaut affecte près d'un
tiers des appareils testés.
> Actualisation. On l'a vu, les cartes
deviennent assez rapidement obsolètes
et, après 2 ans par exemple, une actualisation s'avère utile. Mais ce n'est
pas gratuit, même si certains fabricants offrent la première mise à jour,
ou consentent une importante réduction. Est gratuit, par contre, le système
MapShare de TomTom qui permet,
(mais pendant 1 an seulement), d'in-
38
test-achats . n° 520 . mai 2008
tégrer dans les cartes les corrections
faites par les utilisateurs eux-mêmes.
> Prix. Nous avons constaté d'importantes différences d'un magasin à
l'autre : parfois du simple au double. Une petite enquête préalable peut
s'avérer très rentable...
•
M
TOMTOM ONE XL Benelux
P
TOMTOM ONE Regional
M
TOMTOM GO 720T
P
TOMTOM ONE XL Europe
P
TOMTOM ONE Europe
MP
TOMTOM GO 920 T
MAÎTRE-ACHAT
Après les maladies d'enfances,
celles de la maturité ? Toujours
est-il que, comparativement à
nos tests précédents, nous avons
eu la surprise de constater une
nette perte de qualité au niveau
des blocages du système et de la
qualité vocale. Or, il s'agit là de
deux aspects déterminants pour
la sécurité : il est essentiel que le
conducteur ne doive ni manipuler l'appareil en cours de route, ni
porter son regard sur l'écran plutôt que sur la route. Les fabricants
doivent impérativement réagir
et revenir, par exemple, aux voix
"réelles" pré-enregistrées. Pour
le reste, tous vous conduiront
sans problème à la destination
voulue. La plupart proposent en
outre l'une ou l'autre fonction
plus ou moins utile : lecteur MP3,
importation d'un carnet d'adresses Outlook, etc.
Si vous ne comptez pas dépasser les frontières du Benelux,
le TomTom ONE XL Benelux
l'emporte sur ses concurrents.
D'une qualité encore très convenable pour un prix inférieur,
le TomTom ONE Regional
(159 - 299 €) devient notre
Maître-Achat. A son prix plancher le Garmin Nüvi 200 est un
choix avantageux.
C'est encore un TomTom, le
GO 720T, qui s'impose parmi
les appareils couvrant en détail
l'ensemble de l'Europe. D'un
rapport qualité-prix plus intéressant, deux appareils de la
même marque, le TomTom
ONE XL Europe (230 - 407 €)
et le TomTom ONE Europe
(198 - 315 €) méritent le titre
de Maître-Achat.
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aux USA et/ou au Canada, et
que le prix ne vous rebute pas,
le TomTom GO 920 T (434
- 600 €) est à la fois le meilleur
du test et notre Maître-Achat.