Enquête sur 3 villes ITS : São Paulo, Rio de
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Enquête sur 3 villes ITS : São Paulo, Rio de
Enquête sur 3 villes ITS : São Paulo, Rio de Janeiro et Curitiba. Parmi les grandes métropoles Brésiliennes, trois d’entre elles montrent des initiatives concrètes dans les domaines des ITS et de la mobilité urbaine : les capitales des états de São Paulo, Rio de Janeiro et Curitiba. SÃO PAULO Le pont Octavio Frias de Oliveira à Sao Paulo São Paulo, capitale de l’état, se situe dans la région du Sud-Est du Brésil et comptait en 2014 onze millions d'habitants, devenant ainsi la plus grande ville du pays et la deuxième d'Amérique latine. La région métropolitaine de São Paulo compterait quant à elle 20,3 millions d’habitants. Dans les rues de São Paulo, le DETRAN (département du trafic routier) estiment qu’il circule sept millions de voitures, 15 000 bus et près d’un million de motos. Au total 43,8 millions de déplacements par jour, dont 14,3 millions à pied ou en vélo, le reste en transports motorisés (bus, train, métro, taxi, voiture et moto principalement). Les projets de mobilité sont donc de plus en plus nombreux et urgents afin d’éviter la paralysie. A São Paulo on peut notamment citer: le monorail de São Paulo (ligne 15), le monorail de l’ABC (ligne 18), la ligne 6 du métro, la ligne 13 CPTM (trains interurbains). Une loi réglemente également les couloirs exclusifs de bus. Focus sur 2 projets : Ligne 6 du métro de São Paulo : Setec hidrobrasileira, filiale brésilienne du groupe d’ingénierie français, vient de remporter en association avec l’ingénieriste brésilien Concremat, au sein du consortium « Move São Paulo », un contrat de 21,5 millions d’euros pour une mission d’ingénieur indépendant de 78 mois, relative au contrat de construction et d’exploitation de la future ligne 6 du métro de São Paulo. Ligne 13 CPTM : Les ingénieries françaises Setec et Egis, par le biais d’un groupement de leurs filiales brésiliennes Setec Hidrobrasileira (mandataire) et Egis Engenharia e Consultoria, remportent un nouveau contrat d’ingénierie pour la ligne 13 du métro de São Paulo. Ce contrat de 6,4 millions d’euros a été gagné auprès de CPTM (Compagnie des transports ferrés de la métropole de São Paulo). Il porte sur une mission d’assistance technique à maîtrise d’ouvrage sur l’ensemble des travaux de la ligne 13 du métro de São Paulo. Alors que sa mise en service est prévue pour 2018, cette ligne d’une longueur de 10,3 km, dont 8 km en viaduc et 3 stations, permettra à près de 120 000 passagers de relier quotidiennement le centre de la ville à l’aéroport international de Guarulhos. Afin d’accompagner sa réalisation, l’Agence française de développement finance les travaux à hauteur de 50 %. Au centre de sa mission d’assistance technique à maîtrise d’ouvrage, le groupement Setec Hidrobrasileira / Egis Engenharia e Consultoria assurera, au nom et pour le compte de la CPTM, la conduite d’opérations de l’ensemble des travaux nécessaires à la mise en service de la ligne. RIO DE JANEIRO une usine dans l’état de São Paulo qui produira les 32 Citadis (tramway à plancher bas) destinés à Rio de Janeiro et commandés par le consortium en septembre 2013. CURITIBA le christ rédempteur surplombant la ville de Rio de Janeiro Rio de Janeiro est la seconde plus grande ville du Brésil derrière São Paulo. Située au sud-est du pays, elle est la capitale de l'État du même nom. La ville compte 6,1 millions d'habitants et 12,62 millions avec la région métropolitaine. Malgré une taille très inférieure à São Paulo, Rio de Janeiro se positionne au troisième rang mondial (après Istanbul et Mexico) des pays dans lesquels le trafic routier est le plus difficile au monde. Les problèmes d’engorgement sont réels et le gouvernement de l’État travaille sur plusieurs projets ferroviaires, parmi lesquels la rénovation de quatre lignes du système ferroviaire urbain de l’État, l’extension et la modernisation de lignes de métro, la construction des lignes de métro 3 et 4 et la construction de plusieurs lignes de tramway dans le cadre du projet « Porto Maravilha ». On peut aussi citer des projets de BRT Trans-olympique et BRT Transouest. FOCUS sur 1 projet : Tramway Porto-Maravilha : Ce programme a pour but de moderniser la zone portuaire de Rio de Janeiro. C’est le consortium VLT Carioca qui a remporté l’appel d’offres et les tramways seront livrés à partir de septembre par Alstom. Le groupe français a inauguré en mars dernier L’opéra de fer dans le parc de la ville de Curitiba La ville de Curitiba, capitale de l’Etat du Paraná au sud du Brésil, est le cinquième pôle économique du pays. Elle est considérée un exemple de « ville durable ». Elle a d’ailleurs été classée en 2013 comme la 3e des « smartest cities » du monde par le magazine Forbes pour sa bonne gestion associant environnement, qualité de vie et développement économique. La ville de près de 2 millions d’habitants (3,2 millions pour la région métropolitaine) s’appuient notamment sur un réseau de transports publics performants, en évolution constante : un réseau de bus à haut niveau de service, des espaces fermés et sécurisés (on compte 221 stations-tubes réparties sur 340 lignes), plus de 11 000 kms de lignes dont 81 km de lignes en site propre. Infrastructure unique au monde, ce véritable « métro de surface » a séduit la population puisque 70 % des habitants l’utilisent. En 2007 l’AFD avait par ailleurs octroyé un prêt de 36,15 millions d’euros pour l’aménagement urbain de la ville de Curitiba. Ce financement élargit l’offre de transports avec un nouvel axe de BRT (roulant au biocarburant) et bordé d’espaces verts et de pistes cyclables. Par ailleurs « un corridor écologique » a été créé ayant pour but de traverser la ville en reliant les différents parcs préservant ainsi la biodiversité unique de la région. Auteurs : Fanny Ligier, Chef de pôle, Business France Brésil. Aurélien Sostaponti, Chef de projet travaux publics et transports-ITS, Business France Paris.