1 - Autosphere.ca

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d’avant-garde
volume 18 / Numéro 6 /
SEPTEMBRE 2011
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www.autosphere.ca
Haut voltage
p. 26
Les 8 arrivent
p. 30
Qu’apprennent-ils ?
p. 32
Froid et pneu
p. 60
Carol Chartrand - Uni-Sélect
TRANSFERT D’ENTREPRISE
MOBILISONS-NOUS
Nouvelle gamme d’huiles moteur pour automobiles APRIL SuPER FLO
TEMPS d’uN
cHANGEMENT d’HuILE
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de performance, de protection et
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rigoureuses intempéries.
L’huile moteur pour automobiles APRIL HYPER SYN SAE 5W-30 (100 % synthétique) est certifiée GM dexos1.
14
À la une
Sommaire
60
28
Septembre 2011
À LA UNE
ENVIRONNEMENT
30 Que du nouveau en vue !
14Mobilisons-nous !
62Vérifiez le niveau de l’eau
40Mazda revoit sa mécanique
67 Premier Or de sa région
CHRONIQUES
PUBLIREPORTAGES
ÉVÉNEMENTS
6Maîtrisez la techno sans délai
51Une brillante innovation
56Des vitres à commande électrique
DOSSIER FORMATION
69Les murs fortifiés du Vieux-Québec
16Troisième génération à la barre
GESTION
18Midas à l’aube de 2012
12Conquérir l’Everest
24Une entreprise axée sur les données
13Le gros bon sens
36Évolution des services
32 Qu’apprennent nos jeunes ?
23 Obligatoire et urgent
33 Qu’en pensent-ils ?
39Rien à l’aveuglette
ENTRETIEN
PNEUS ET ROUES
44Un petit quiz ?
60L’offre de pneus d’hiver
46 Grincements et cognements
TECHNOLOGIE
50Une claire mise au point
26En quoi diffèrent-ils ?
63Une offre étoffée
52Un rappel important
28Il faudra s’y faire !
64Les billets sont presque tous vendus
dans chaque numéro
4
Mot de la rédaction
Un numéro bien spécial
8
Nouvelles
10
Nouveaux produits
69
Annonceurs
70
Le dernier mot
Payant d’y investir
38En améliorant leurs compétences
42Affaires, plaisir et humour à Mont-Tremblant
54 Octobre : mois de la sécurité routière
58Les grands travaux d’André Bouchard
Visitez-nous
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scène mondiale.
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calendrier des événements 2011
7 et 8 septembre
Expo-vente NAPA
Circuit Gilles-Villeneuve
Montréal
11 septembre
Classique Groupe Monaco
Terrebonne
www.groupe-monaco.ca
13 et 14 septembre
18e Expo Vente d’Uni-Sélect
Hôtel des Seigneurs
Saint-Hyacinthe
20 septembre
CAA - Garages recommandés
Rencontre régionale
Hôtel Four Point - Québec
22 septembre
CAA – Garages recommandés
Rencontre régionale
Sheraton Laval - Laval
Notre nouvelle carte d’appel internationale.
Notre nouvelle carte d’appel internationale.
de
de
| www.autosphere.ca | Septembre 2011 |
Le Garagiste |
3
MOT DE LA
RÉDACTION
Fondateur Rémy Rousseau
Président Jean-Luc Rousseau
Éditrice Isabelle Courteau
Rédacteur en chef Guy O’Bomsawin
Journalistes et collaborateurs
Pierre Beaudoin, Shirley Brown,
François Charron, Robert Comtois,
Éric Descarries, Pierre Desmarchais,
Bernard Hamelin, Pierre Lalonde,
Guy O’Bomsawin, René Primeau, John Watt
Pour la rentrée
Un numéro bien spécial
Au cours de l’été, on s’est interrogé sur un certain nombre
d’aspects se rapportant à la formation, à l’information, à la
connaissance et au savoir, et cette édition le reflète.
Q
uel est l’Everest dans le secteur de
****
la technologie automobile ? Quel est
l’objectif ultime qu’un technicien,
garagiste ou non, doit viser ?
Avez-vous déjà fait l’exercice ? Avez-vous eu
Impression
Publications 9417
Réviseurs et traducteurs
François Querry et Philippe Crowe
Adjointe administrative Françoise Poynee
Responsable de la diffusion Nancy Belleville
Adjointe aux ventes Marie-Hélène Côté
Directeurs du développement des affaires
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
Vous êtes curieux d’en savoir plus sur la techno-
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
logie des hybrides et sur la relance que se font
Alain P. Gariépy [email protected]
les constructeurs ? Le sujet est traité images à
514-984-2269
l’appui, tout comme les nouvelles motorisations.
Abonnement
1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $
l’occasion d’en discuter sérieusement ? Une
chronique sur ce sujet fait forcément réfléchir.
Graphisme
Patrick Charpentier
Par ailleurs, puisque l’arrivée de l’automne
3 ans : 59,95 $
Publiée par
annonce le temps froid, et que l’hiver com****
Il y a plusieurs années qu’on se demande ce
mence à 7 degrés Celsius quand il est ques-
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311
tion de pneus, il allait de soi qu’on fasse une
Montréal, QC H2Y 1C9
place à ces derniers, ainsi qu’à l’entretien.
&
514-289-0888 / 1-877-989-0888
2 514-289-5151
qu’on peut bien enseigner aux jeunes qui,
dans nos centres de formation, sont inscrits
Rentrée étant de plus synonyme de prépa-
en mécanique automobile.
ratifs pré-hivernaux, on attire l’attention sur
le fait qu’il est important de ne pas agir avec
Qu’apprennent-ils ? C’est sous ce titre que vous
précipitation en matière de renouvellement
trouverez enfin la liste complète des cours que
d’équipement et d’outillage.
tous doivent suivre durant 1800 heures pour
❚ [email protected]
La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est publiée
8 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière
responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent
de la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est
permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin
est employé comme genre neutre dans le but d’alléger les
textes ; on ne doit y voir aucune discrimination.
l’obtention de leur diplôme.
****
Vous ne résisterez pas à la tentation de par-
Enfin, particulièrement en vedette, la très
courir cette liste, d’en parler et de compa-
importante question du transfert d’entreprise
Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement
du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les
périodiques (FCP) pour nos activités d’édition.
rer votre point de vue à celui de garagistes
retiendra grandement l’attention. Si vous n’y
Postes Canada
de Québec et de Longueuil qui en ont com-
avez pas encore pensé, il est plus que probable
menté le contenu.
qu’il soit grand temps de le faire.
Convention de la Poste-publications no 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada à
Rousseau Communication Automobile / Service des abonnements,
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311, Montréal, QC H2Y 1C9
De fait les nombreux articles sur la formation et
Bonne rentrée !
le perfectionnement inclus dans cette édition en
font un numéro qu’il est opportun de parcourir
en ce qu’il cerne de façon particulière l’essence
et la façon réaliste d‘aborder ces aspects.
Guy O’Bomsawin — Rédacteur en chef
[email protected]
4
| Le Garagiste | Septembre 2011 | www.autosphere.ca |
Dépôt légal
Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque nationale du
Canada, ISSN 1711-2842
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©, 2010, Ashland Canada Corp.
Gestion
Hybrides et électriques
Maîtrisez la techno sans délai
Les véhicules comprennent de plus en plus de technologies de pointe,
dont plusieurs touchent déjà à la motorisation électrique.
hybrides branchables ou tout-électrique
Pierre Beaudoin
[email protected]
S
modifient nos habitudes, ils doivent eux
aussi être entretenus.
i vous en doutez, à combien estimez-
Comme pour tout autre véhicule, cela com-
vous le nombre d’hybrides que divers
prend le remplacement des pneus, des freins,
constructeurs offrent présentement ?
des ampoules et des accessoires, comme les
filtres d’habitacle, ainsi que l’entretien et la
La réponse : plus d’une trentaine. Surprenant
n’est-ce pas, sans compter que ces véhicules
sont offerts par plusieurs fabricants.
réparation de la carrosserie.
Nécessaire formation
Par ailleurs, comme l’environnement techno-
Uniquement chez Lexus, on compte 5 modè-
logique des véhicules hybrides et électriques
les : les RX450H, CT200H, HS250, GS450H
est dangereux en raison de son haut voltage,
et LS600H.
une formation appropriée s’impose.
Cap sur l’électricité
Le danger est notamment manifeste en ce
À tous ces modèles s’ajouteront bientôt la
que la tension, jusqu’à 600 volts, demeure
Chevrolet Volt et les véhicules entièrement
élevée durant plusieurs minutes, même si
électriques, dont la Leaf de Nissan et la
le contact est coupé ; ceci, en raison de la
I-MIEV de Mitsubishi, ainsi que des hybrides
présence de condenseurs ultra-performants.
branchables.
Une autre particularité fait en sorte que le
Or, le Québec, dont le potentiel hydro
dispositif arrêt-relance des hybrides peut
électrique est incomparable, est un lieu de pré-
provoquer le démarrage impromptu du
dilection pour ces nouvelles technologiques.
moteur à combustion.
Indispensable entretien
Il faut absolument noter que si ces hybrides,
Pierre Beaudoin est le directeur principal des Services
techniques de CAA-Québec.
Afin d’assurer la sécurité des techniciens lors des
vérifications, seul des multimètres de catégorie III
peuvent être utilisés.
Il est aussi conseillé d’avoir comme équipement
essentiel des gants conçus pour résister à des
tensions AC allant jusqu’à 1000 volts.
Ne pas reporter
Les hybrides sont sur nos routes depuis plus de
10 ans. Si vous n’êtes pas encore à la page en
cette matière, veillez à ce qu’au moins un membre
de votre équipe soit formé sans délai au sujet de
leur fonctionnement et des mesures de sécurité.
Notez en outre que des cours avancés sur la
réparation des hybrides sont offerts depuis peu
par le Comité paritaire, dont celui intitulé Hybride
2, portant sur leur entretien général et l’utilisation
de l’équipement de diagnostic.
Rappelez-vous également que le Québec vise à ce
qu’en 2020, 25 % des automobiles neuves soient
entièrement électriques.
Ouvrez vite vos portes à la clientèle grandissante
qui opte pour un véhicule hybride ou toutélectrique ; il en va directement de votre avenir.
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DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE !
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dont vous aurez
jamais besoin
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Avec la robustesse assurée par leur construction en acier inoxydable, les silencieux Walker Quiet-Flow SS offrent
une grande durabilité, une performance supérieure, un ajustement précis et une sonorité similaire à celle des É.O.
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En fait, les silencieux Quiet-Flow SS durent tellement longtemps
que ce sont peut-être les derniers silencieux que vous aurez jamais besoin d’installer sur le véhicule.
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garantie limitée à vie sont disponibles à :
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© 2011 Tenneco
NO U V E L L ES
Nomination de Michel Maheux
Le conseil d’administration de Spectra Premium compte maintenant Michel
Maheux, à la suite d’une recommandation du Fonds de solidarité FTQ,
partenaire de cette entreprise.
Michel Maheux, qui a été chez Uni-Sélect durant 17 ans, où il a occupé
les postes de vice-président principal et vice-président exécutif, et a siégé
aux conseils d’administration d’Uni-Select Pacific, Wilter Auto Alberta,
Emballages GAB, et Les entreprises BUS, est titulaire d’un MBA pour cadres.
RECYC-QUÉBEC – Johanne Gélinas à la présidence
Johanne Gélinas est la nouvelle présidente du conseil d’administration de RECYCQUÉBEC. Elle remplace José Dorais, qui occupait cette fonction depuis 2007.
Associée au cabinet Deloitte, elle y dirige le groupe Environnement, santé,
sécurité et développement durable. Diplômée en géographie humaine et en
sciences environnementales, Johanne Gélinas est également l’auteure de
nombreux ouvrages.
À Québec le 18 octobre
C’est le mercredi 18 octobre qu’aura lieu Journée annuelle
de l’AIA-Québec au Parlement de Québec, où de nombreux
échanges auront lieu avec des ministres et des députés. Il y
sera question de l’AIA comme de l’importance de l’industrie
de l’entretien et de la réparation, mais surtout de ses enjeux au regard de la
sécurité routière et de la protection de l’environnement : deux grandes priorités.
Carolle Larose honorée
Carolle Larose, qui a représenté
durant quelques années l’AIA au
sein de la Table de concertation sur
l’Environnement et les Véhicules
routiers, a été honorée par NatureAction Québec pour sa contribution
exceptionnelle à la création
du programme de certification
environnementale Clé Verte.
Son nom s’ajoute à ceux de Pierre
Beaudoin, Jacques Maheux, Benoit
Robillard, Simon Matte et Rémy
Rousseau, tout liés au succès de ce
programme qui s’adresse aux ateliers
d’entretien et de réparation.
La première près de chez vous ?...
Il y a plus de 125 ans, Carl Benz déposait une demande de brevet pour son véhicule motorisé à trois roues, le
Benz Patent-Motorwagen, créant alors le mode de transport le plus révolutionnaire de l’histoire de l’humanité.
Selon le calendrier actuel, une réplique de cette première
automobile – qui se meut de soi-même selon le
dictionnaire – sera présentée par des concessionnaires de
la région de Montréal, de Québec et de Chicoutimi, entre le
début d’octobre et le début de novembre.
www.mercedes-benz.ca/tourneepourles125ans
Information par code QR
Grand Gagnant Kleen-Flo
Christian Pivin, de Saint-Germain-de-Grantham, est
le grand gagnant de la campagne nationale tenue par
Kleen-Flo de juillet 2010 à juillet 2011, campagne
dont l’enjeu était une Harley-Davidson Dyna 2011. La
moto lui a été remise le 8 juillet à la piste de course de
Granby par Simon Letendre, directeur des Ventes du
Groupe Maska.
8
L’étiquette des radiateurs de Spectra Premium
affiche maintenant un code d’accès instantané
à l’information en 3 langues portant sur leur
installation.
Ce code doit être lu par les téléphones
intelligents, à condition d’y avoir téléchargé en
ligne l’un des nombreux logiciels gratuits de
lecture de code QR.
Raymond Savard
chez Beck/Arnley
Aidez les conducteurs à
compenser le coût de
l’entretien de leurs
véhicules grâce à la
promotion auprès
du consommateur
Raymond Savard vient d’être nommé directeur
des Ventes de la division canadienne de Beck/
Arnley, qui est représentée au Canada par
l’agence Specialty Sales and Marketing. Raymond,
qui est dans le marché secondaire depuis 1978 et
qui a longtemps fait partie des équipes de Dana,
avait précédemment été Directeur national des
Ventes chez CARQUEST Canada.
Inauguration à Chicoutimi
Walker
«Métaux Précieux»
®
B: 3.125 x 11.25
Pièces Universelles, situé à Chicoutimi-Nord,
propriété de Germain Gilbert et Julie Girard, vient
de procéder à l’inauguration officielle de son
magasin de gros, sous bannière Auto Value.
L: 2.165 x 10 T: 2.54 x 10.5
L’entreprise, qui compte 25 employés et 9 unités,
dessert en pièces recyclées et en pièces neuves
tout le Saguenay-Lac-Saint-Jean, incluant
Chibougamau, ainsi que la Côte-Nord.
Germain Gilbert et Julie Girard, copropriétaires, et
Martin Boissonneault, directeur Développement
des Affaires chez Vast-Auto Distribution et au
Groupe MMO.
Quatre nominations
Écologique à la tonne
Robert Bosch a annoncé que Glen Roy
occupe désormais le poste de Directeur des
Ventes – Diagnostic, Chris Burkey a charge du
Programme des centres de service Bosch, Diego
DeSimone a été nommé responsable des ventes
pour les régions de Montréal et de l’ouest du
Québec, tandis que Dean Ferri a la responsabilité
du Diagnostic et du Service de roues pour l’Est
du Canada.
Comptant respectivement pour 25 % et 17 %
dans leur composition, ces produits représentent
la réutilisation de 1000 tonnes de caoutchouc et
70 tonnes de soya ; le tout réduit de 1500 tonnes
le poids des véhicules.
WAL_110363_METALS_R4AF
Ford étend à 11 de ses modèles les garnitures
de pistons et les joints d’étanchéité fabriqués par
RPM, à partir de vieux pneus et d’huile de soya.
Erratum
Golf et vélo en tandem
Au 16e tournoi de golf des réseaux de CAA-Québec, tenu à Victoriaville en juin,
le vélo a fait tandem; non pas pour remplacer la voiturette, mais pour offrir
une alternative à qui préfère la pédale à la frappe.
Près de 25 cyclistes ont ainsi exploré au choix l’environnement de 25 ou 60
kilomètres de pistes serpentant les Bois-Francs. Cette activité santé a tant plu
qu’on compte renouveler l’expérience lors du tournoi de 2012.
À la page 50 de notre
édition spéciale intitulée
L’Annuel vert de
l’automobile 2011, on
aurait dû indiquer que
Spectra Premium a été
fondée en 1989, et non
en 2004. Nous nous en
excusons. — Rousseau
Communication
Automobile
Alerte aux fraudeurs
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à la police.
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bureaux ou s’y inscrire par notre site, au www.autosphere.ca. Nous vous les livrons gratuitement par la poste.
du 1er septembre au
31 octobre 2011
© 2011 Tenneco
Le Garagiste |
9
Produits
Produits
biosourcés
RSC Bio Solutions a une toute nouvelle palette de produits dits biosourcés. Il s’agit de nettoyants, dégraisseurs, détergents et lubrifiants d’applications diverses, qui n’abîment pas les surfaces. Ces
nouveaux produits portent le sceau Gunk Powered by SafeCare ou
Liquid Wrench Powered by EnviroLogic.
Balais DuraKlear
à 28 pouces, faits de caoutchouc naturel selon la formule DuraKlear,
Détecteur à DEL
laquelle donne un rendement optimal, de même que des balais de 11,
Le nouveau détecteur de fuite de réfrigérant de Tracerline, le Dual-
12, 14 et 16 pouces pour lunettes arrière, adaptés aux récents modè-
Max TP9355, est équipé d’une double ampoule à DEL dont la
les Chrysler, Dodge, Honda, Lexus, Subaru, Toyota et Volkswagen.
luminosité correspond à une lampe conventionnelle de 75 watts ;
Feux à diodes
sa portée fonctionnelle est de 2 mètres. La longévité de sa double
ANCO offre une nouvelle gamme complète de balais flexibles de 14
ampoule est de 100 000 heures.
minescents, soit les DEL 8 et 4. Ces luminaires puissants consomment
Huile de rodage
peu d’énergie en comparaison des ampoules halogènes et sont parti-
Amsoil vient de lancer une huile de rodage de grade SAE 30, spé-
culièrement visibles, tant pour les automobilistes que pour les piétons.
cialement préparée pour réduire la friction des pièces des moteurs
Moyeux
pré-assemblés
neufs ou réusinés selon une approche qui forme une couche de pro-
Philips offre deux nouvelles versions de feux de jour à diodes électrolu-
MOOG offre une nouvelle gamme exclusive de moyeux pré-assemblés. Chaque ensemble est fabriqué de façon à ce que le chemin de
roulement soit correctement dégagé, qu’il ne soit pas nécessaire de
le relubrifier, et que l’information du système de freinage antiblocage
soit relayée de manière fiable.
tection qui accroît du coup leur puissance et leur rendement. Cette
huile contient un haut taux de zinc et de phosphore.
15W-40 pour diesel
AMSOIL a également ajouté à ses produits une huile entièrement
synthétique de grade OE 15W-40, qui répond aux exigences de tout
moteur diesel de type commercial ou industriel, y compris ceux qui
sont équipés d’un filtre à particules.
Capteur pour
RAM Diesel
Airtex offre un capteur de position du papillon sans contact pour
les moteurs diesel des Dodge RAM 2500 et 3500, fabriqués entre
1998 et 2007. Cet équipement, prêt à installer, régularise le débit
du carburant et optimise le rendement moteur. Selon le modèle, il
porte le numéro 5S5351 ou 5S5352.
Toughbook H2
Panasonic a ajouté le Toughbook H2 à sa série de tablettes. Sa performance est quatre fois supérieure à celle de la série H1. Le H2 est
également fait pour être utilisé par temps extrême, de même qu’à
bord des véhicules.
Vous avez de nouveaux produits ? Adressez-nous un courriel à [email protected].
10
Plaquettes
type Edge
Distributeurs
Les plaquettes ThermoQuiet Edge, de
classiques et de collection qui sont sur le
Wagner, sont maintenant offertes pour un
marché depuis 1949.
CARDONE offre des distributeurs d’allumage remis à neuf, destinés aux véhicules
nombre accru de véhicules, dont les Ford
Parmi ceux-ci, on compte par exemple les
Explorer et Transit Connect, Mazda 2 2011,
Corvette, Mustang et Camaro aussi bien que
Cadillac SRX et Kia Rondo 2010, de même
des Chevrolet, Pontiac, Cadillac des années
que Toyota 4Runner 2010.
Plaquettes
2011
50, 60 et 70, de même que des camionnettes
Chevrolet.
Wagner offre de plus des plaquettes de céra-
Modules pour MaîtresHonda
cylindres
mique ou semi-métalliques ThermoQuiet
Carter offre 6 nouveaux modules de pompe
CARDONE affiche une série de maîtres-cylin-
adaptées à de nombreux véhicules 2011,
à essence conçus pour les 10 modèles
dres convenant à de nombreux véhicules
dont les Honda Odyssey, Accord Crosstour,
Honda Civic et Insight les plus populaires,
classiques construits entre 1950 et 1986,
Hyundai Elantra, Ford Escape, Jeep
construits entre 2004 et 2007. Les modèles
dont des Jeep, Cougar, Mustang, Mercury,
Cherokee, Chevrolet Traverse, ou convenant
visés sont les Civic 1.3 L hybride, 1.8 L DX
Corvette, coccinelles et Karman Ghia, de
aux Infiniti QX56 2004 à 2010, Nissan
et EX 2 portes et 4 portes, 1.8 L LX 2 por-
même que Hudson, Nash Studebaker et
Armada 2005 à 2010, Nissan Pathfinder
tes, ainsi que Insight 1.0 L à transmissions
camionnettes GMC et Ford.
2004, et Nissan Titan 2004 à 2010.
manuelles, automatiques et à pas variable.
Cric à profil très bas
Le nouveau cric OTC de 2 tonnes de la série Stinger à très bas profil, modèle 1552, facilite le
levage des petits véhicules à garde basse. D’une hauteur variant de 2,75 po à plus de 19,5 po,
cet équipement, qui a une double pompe, atteint son niveau maximal en quelques coups.
Le Garagiste |
11
Gestion
Le grand défi
Conquérir l’Everest
C’est par centaines qu’on se trouvait autrefois un emploi de mécanicien.
On se pointait à un atelier, et on devenait apprenti dans le temps de le dire.
Par Bernard Hamelin
À
l’époque, l’univers de l’entretien était
Si vous avez été témoin de la
fait de beaucoup de connaissances
gigantesque évolution de ces
acquises et transmises sur le tas, et le
dernières années, il est proba-
travail se faisait dans une atmosphère toute
ble que vous vous demandiez,
particulière de relents d’huile et d’essence.
devant la montagne de données
qui remplace les anciens guides,
Il n’y a pas un garagiste, un compagnon ou
de quelle façon il est possible de
un apprenti de longue date qui ne se rap-
s’en sortir.
pelle de cette époque où la prudence était
d’ailleurs loin d’être une vertu. On était prêt
On a beau tourner la question
à tout en s’y donnant à cœur et à fond.
dans tous les sens, on en arrive
toujours à la même conclusion :
Tant qu’il ne s’est agi que de toucher à de la
ce n’est pas la somme d’infor-
mécanique classique, les choses sont allées
mation qu’un garagiste ou qu’un
bon train, mais ce fut une tout autre histoire
technicien connaisse qui compte.
lorsqu’en ouvrant le capot on a commencé à
se river le nez sur de l’électronique.
Le savoir-maître
Le choc technologique
Le plus important, maintenant,
C’est là que les premiers réflexes de la répar-
c’est qu’un professionnel soit
tition des tâches entre les mordus de méca-
maître en son domaine, ait le
nique et les fanatiques de bidules se sont
savoir, et comprenne parfaite-
graduellement manifestés et que le travail
ment le principe et le fonction-
d’équipe a pris une importance nouvelle.
nement des systèmes.
Aujourd’hui, plus personne ne peut lancer à
S’il y a un Everest à atteindre,
tout propos que plus ça change, plus c’est
c’est celui-là. C’est de pouvoir
pareil, puisque la technologie nous a trans-
analyser de façon autonome par
portés dans un tout autre monde.
la simple logique, et de n’utiliser
Bien handicapés sont ceux qui, de nos jours,
Qu’est-ce qui compte alors ?
Bernard Hamelin, qui a récemment quitté l’enseignement automobile, est un
représentant de la division industrielle de Snap-on.
l’équipement informatisé que comme guide,
impossible à quiconque d’assimiler de l’en-
comme balise, comme œil électronique.
semble une infime partie. On en est par
conséquent à l’ère de la juste démarche et de
ne savent ni lire ni écrire pour quelque raison que ce soit. En technologie, ceux qui ne
On peut affirmer que le monde de l’entretien
cette réflexion qui est l’extraordinaire faculté
savent pas encore de quelle façon aborder les
automobile est désormais celui de tout tech-
de l’humain.
problèmes électroniques sont aussi mal pris.
nicien qui en est arrivé à une parfaite com-
Le grand virage
Il est évident que nos ateliers ne peuvent
plus compter que des mécaniciens au sens
préhension des lois de la mécanique et de
S’il y a un Everest à conquérir, c’est bien celui
la physique, à trouver l’information rapide-
d’en arriver à reconnaître par le savoir ce que
ment, et à bien maîtriser les outils à utiliser.
recèlent les mille et une nouveautés technologiques; ce but, on ne l’atteint que par une
où on l’entendait autrefois, ou n’avoir que
La vraie solution
des techniciens spécialisés en diagnostic. Les
La somme d’information technique est
formation continue par laquelle on renforce
uns et les autres doivent se compléter.
d’ailleurs si phénoménale qu’il est même
sans cesse ses techniques.
12
rigoureuse formation de base, doublée d’une
Gestion
Choix de cours
Le gros bon sens
Selon moi, il y a deux genres de formation ; l’une pour apprendre quelque chose qu’on ne connaît
pas et l’autre, pour améliorer sa façon de faire afin d’en arriver à de meilleurs résultats.
John Watt
D
ans le premier cas, la question est
simple. On ne s’inscrit qu’à des cours
qui nous intéressent ; sinon, je ne
vois pas de quelle façon on peut arriver à
apprendre.
Dans le second cas, la prudence est de mise.
Si on choisit des cours de perfectionnement
dont on ne connaît ni la nature ni le but, il y
a de forts risques qu’on y perde son temps
et son argent.
Il arrive trop souvent que ceux qui s’inscrivent à ce type de cours en pensant s’améliorer se rendent vite compte, hélas, que le
formateur n’a rien à leur apprendre ni en
contenu ni sur la façon de faire.
Que penseriez-vous…
chiffres à l’appui, devraient aussi vous inté-
Une façon de voir
Mais que penseriez-vous d’un cours qui
resser, n’est-ce pas ?
Le résultat de la formation doit correspondre
viserait à ce que vous en tireriez forcément
à quelque chose de plus vaste, de plus fon-
profit, un cours dont vous seriez en mesure
Mauvaise approche
de connaître d’avance la gamme possible
Quelle que soit la formation à laquelle vous
façon de voir et une manière de faire qui sont
d’améliorations que l’on vous propose ?
pourriez être tenté de vous inscrire, aucune
bien plus que des recettes.
damental. Les acquis doivent inculquer une
ne sera efficace, je le répète, si vous n’avez
J’imagine que vous seriez prêt, ainsi, à vous
pas de but précis et que vous ne savez pas
Il est infiniment plus important d’apprendre
inscrire à des sessions présentées comme
exactement en quoi elle vous serait utile.
à gérer de façon à atteindre ses objectifs,
décrivant clairement la façon d’augmenter
qu’ils soient d’ordre administratif ou tech-
systématiquement et quotidiennement la
Si un garagiste sait qu’il devrait pouvoir fac-
nique, que de trouver une solution à un
productivité de votre atelier, par exemple.
turer 8 heures par jour par technicien, mais
problème spécifique qui sera peut-être très
qu’il ne dépasse par les 5,7 heures, ce n’est
éphémère et, finalement, sans importance.
Vous seriez sans doute également intéressé à
pas un motif suffisant pour suivre un cours
des cours qui vous montreraient la façon de
à ce sujet.
En conclusion, nul n’est mieux servi qu’en
retenir les clients, et de susciter chez eux le goût
sachant exactement ce qu’il désire vraiment
Si la moyenne de ses factures n’est que
apprendre à quelque niveau que ce soit, et
de 1,2 heure de main-d’œuvre au lieu des
dans quel but, et en ayant affaire à des forma-
Dans la même veine, un cours portant sur
2,57 qu’il faut enregistrer pour bien entre-
teurs soucieux de savoir ce en quoi il est pos-
la façon éprouvée d’augmenter le montant
tenir chaque véhicule, comme les données
sible d’améliorer la compétence de chacun.
moyen de vos transactions et d’accroître
le prouvent, il n’y a pas davantage matière à
substantiellement vos profits, arguments et
motivation valable.
de faire votre éloge auprès de leur entourage.
Gestionnaire émérite, John Watt se consacre maintenant à
la consultation et à la formation propres à son expertise.
Le Garagiste |
13
À L A U NE
Transfert d’entreprise
Mobilisons-nous !
Plusieurs entrepreneurs et garagistes prévoient être à la
retraite d’ici à 2015 ou 2020. Quelle sera leur relève ?
Quelle démarche doivent-ils adopter… ?
GUY O’BOMSAWIN
Q
[email protected]
uoi de plus rassurant que de voir une entreprise dont
l’excellence se mesure par le nombre de générations
qui y sont associées, que ce soit du côté du propriétaire
ou du personnel.
Réussir à traverser les décennies en maintenant sa réputation et en
conservant sa clientèle de la première heure est plus que digne de
mention, surtout dans le domaine de la distribution et de l’entretien.
Il n’est pas rare de nos jours de voir aux commandes une troisième
génération, et même trois générations qui ont le bonheur de se
partager aussi bien les tâches que des connaissances étonnantes.
Un savoir sans prix
Même si on a accès à une quantité astronomique d’informations, rien
ne vaut de façon ultime l’expertise qu’on a le privilège de se transmettre de génération en génération, qu’on ait le statut de patron
ou d’employé.
La technologie automobile étant celle qui évolue le plus rapidement,
alors même que roulent encore des véhicules des années 40 et 50,
ce savoir ainsi légué est sans prix, comme le reconnaît l’AIA.
Il y a déjà plusieurs années qu’on en est pleinement conscient chez
Uni-Sélect et qu’on observe aussi, en parallèle et avec le plus grand
intérêt, le phénomène grandissant d’une relève déjà présente ou
potentielle.
Le choc des
générations
Mes plus récents contacts avec la relève sont marquants, avoue Carol
Chartrand. Souvent fils d’entrepreneurs, d’employés ou d’actionnaires, ils
sortent des sentiers battus et n’hésitent pas à vouloir changer les choses, tout
en acceptant le mentorat.
Qu’ils soient de la génération X ou Y, ou d’une combinaison des deux, ils
manifestent un intérêt incroyable. Leurs nouvelles idées ont parfois l’effet
d’un petit choc électrique, dit-il ; le choc des générations ? Le directeur général de la Division Québec d’Uni-Sélect,
Carol Chartrand lance un appel à la mobilisation générale
afin de préparer la relève sans délai.
14
L’urgence d’agir
Uni-Sélect, qui domine le marché québécois
autant en distribution de pièces qu’en ser-
Défi quasi extrême
Vu la multiplication et la diversification des véhicules, il est clair que la gestion d’un magasin ou d’un
atelier fait quasi partie des sports extrêmes. vices d’entretien mécanique, applique déjà
une pratique qui favorise incontestablement
« Le résultat est positif. Il y a quelques mois,
intégrer la relève, et proposer des solutions
le changement de main, et qui illustre sa
après en avoir présenté l’essentiel à un
d’affaires en faisant entre autres appel à des
ferme volonté d’agir.
groupe d’entrepreneurs, 6 d’entre eux ont
ressources gouvernementales ou d’ordre
tout de suite manifesté l’intention de profiter
professionnel.
« Chez Uni-Sélect, on a commencé à parler de
relève et de transfert d’entreprise il y a envi-
de cette expertise. « Il faut retenir que, même si nous nous
ron 6 ou 7 ans, affirme Carol Chartrand. Il
Flexibilité et discrétion nous semblait urgent que nos entrepreneurs
« Puisqu’en ce domaine il est question de
entrepreneurs à bénéficier de l’expertise de
sensibilisent leurs enfants et leurs employés à
normes comptables et légales, il n’y a pas
cette firme indépendante, nous serons tou-
cette idée, et qu’ils les amènent à s’impliquer.
36 façons de procéder; toutefois, aucun
jours là pour les soutenir, précise-t-il.
limitons dans un premier temps à inviter les
De francs atouts
« En cours de démarche ou en fin de course,
Pour les jeunes qui savent déjà tout du fonctionnement du monde des pièces et de l’installation, parce
qu’ils le fréquentent depuis leur adolescence, le défi que représente le fait d’avoir sa propre entreprise
peut être fort enthousiasmant.
nous prendrons d’ailleurs le relais afin de
Les connaissances qui leur ont été transmises par leurs aînés, la formation qu’ils ont en administration et
en gestion, et la passion du dépassement et de l’innovation sont leurs grands atouts. pour la soutenir et lui assurer un plein suc-
faire bénéficier cette relève du programme
complet dont nous disposons spécialement
cès, ajoute-t-il. « Or, plusieurs ont compris que le temps est
cas n’étant semblable, chacun est géré
Le feu sacré venu de les préparer à un transfert, quitte à
différemment.
« Depuis l’an 2000, tout se déroule tel qu’on
les guider chacun à sa manière, en évitant
toute précipitation. l’envisageait, que ce soit en ce qui a trait
« Par son approche, il est par conséquent
au rythme croissant du développement
possible que l’exercice complet, qui est
technologique ou d’une gestion de plus en
incontournable ajoute Carol, se fasse aussi
plus poussée, comme nous en a maintes fois
« Sans préparation appropriée, l’exercice visant
bien en quelques mois qu’en quelques
prévenu l’AIA dans ses divers rapports.
à transférer son magasin ou son atelier à ses
années, et sans qu’il en coûte une fortune. Les grands moyens enfants, ou à vendre le commerce à son per-
« C’est pourquoi, tout en dotant les entrepre« Si nous avons choisi de suggérer à nos
neurs de nos réseaux de moyens toujours plus
entrepreneurs de faire affaire avec une
performants, nous visons aussi à ce que la relève
« Comme on sait qu’au Québec 70 % des
firme indépendante, c’est que nous ne vou-
soit composée de champions qui ont le feu sacré
entreprises ne survivent pas à une troisième
lons intervenir ni dans ce processus ni dans
des affaires. Pour y arriver, encore faut-il agir
génération, dit-il, nous avons décidé de faire
quelque décision qui en découle.
sans délai, conclut Carol Chartrand. »
une étude sur notre réseau, dans le but de
Soutien complet faciliter à nos entrepreneurs la complexe
« En plus d’avoir pour rôle d’analyser chaque
Nouveau cap
démarche de transfert.
cas, cette firme doit guider, former et
sonnel, peut devenir extrêmement chaotique. plus en commandant à une firme spécialisée
Changement de garde
Au sein du réseau d’Uni-Sélect, le commerce de plusieurs entrepreneurs de la première heure est
graduellement devenu l’entreprise d’une relève familiale de premier niveau.
En 2011, une vingtaine de jeunes de la deuxième et même de la troisième génération, ainsi que certains
employés, sont en lice pour être à leur tour les entrepreneurs de demain.
Quels que soient les talents, les acquis et le
potentiel de la relève, il est fondamental, selon
Carol Chartrand, que celle-ci soit guidée et qu’on
s’assure qu’elle ait une formation de haut niveau,
tel que prescrit par l’AIA.
Il est en outre primordial, vu les changements
radicaux qui sont survenus sur le plan des
communications, des comportements et des
priorités personnelles, de lui permettre de
naviguer à sa manière et de les soutenir.
Le Garagiste |
15
P U B L IRE P ORT A G E
Garage Réul Thivierge
Troisième génération à la barre
Alors que beaucoup de garagistes souhaitent trouver une solution afin de laisser leur entreprise à
d’autres mains, le processus de transfert est devenu systématique chez la famille Thivierge, d’Alma.
D
e Réul à Gilles et Guy, le Garage
Symbole d’évolution
Site web et Facebook
Réul Thivierge, sous bannière UNI
Ce garage des années 40 qu’avait acheté
Premiers à s’inscrire à tout cours offert par
PRO. est passé le premier août
Réul en 1958, et qui a indéniablement une
Uni-Sélect et le CPA, ils n’ont rien à envier à
2009 à cette troisième génération que
longue histoire intergénérationnelle, est le
quiconque, Facebook étant même leur fenê-
représentent Stéphane, 30 ans, et son
symbole même de l’évolution de l’industrie.
tre interactive par excellence… et on ne dit
frère Yves, 33 ans.
pas non à une 4e génération.
De mécaniciens à techniciens, ses propriétai-
www.garagereulthivierge.com
res sont graduellement devenus à la fois des
gens d’affaires, des professionnels de pointe,
et des gestionnaires tout 21e siècle.
De soudeur de métier, Yves s’est même
déjà transformé en technicien qualifié, alors
que Stéphane a troqué le sarrau de technicien pour la livrée de conseiller technique
et d’administrateur.
Guy, Yves et Stéphane Thivierge
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402
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Témoignage
Midas à l’aube de 2012
Au Québec, comme dans une vingtaine de pays répartis sur divers continents, le nom de Midas
est aussi connu que celui d’IBM ou de Coca-Cola. Il y a 50 ans d’ailleurs qu’il est ici synonyme
de silencieux.
PAR Guy O’Bomsawin
C
réée en 1956 à Macon, Géorgie, par
le garagiste Nate Sherman, cette
franchise a crû comme le bon vin
que rappelle le nom de cette ville de la côte
est américaine.
Comme ses centaines d’ateliers, ceux du
Québec ont suivi l’évolution du marché de
l’entretien d’une façon telle, qu’ils n’ont cessé
d’enregistrer une hausse du chiffre d’affaires,
malgré la récente crise.
Au fil des décennies, il est donc clair que
Midas a su miser sur ce qui assure non seulement son maintien, mais son développement et son adaptation aux changements
radicaux.
Directeur du réseau québécois et atlantique de Midas, Robert Howes, que les autos ont toujours grandement passionné et qui
s’y connaît aussi bien en mécanique qu’en gestion, a une longue et exceptionnelle expérience dans le domaine du service à la
clientèle et de la profitabilité. Pour qui tient au succès, ses conseils sont de grande valeur.
Cours en ligne 24 heures sur 24, études de
grand ouverte aux entrepreneurs ayant le
marché, marketing, relance de la clientèle,
sens de la gestion et la passion de la réus-
Les franchisés de 2011 - on en compte 17 au
connectivité intégrale, mentorat, rien n’est
site; ce qui est le cas à Laval du franchisé
Québec - sont donc devenus avant tout des
épargné pour qu’ils soient du plus haut
Bruno Chayer.
experts en entretien mécanique. Or, cette
niveau.
En excellente position
évolution n’a rien du hasard.
Efficacité et excellence
Midas garantit aux futurs franchisés le
même total encadrement qu’elle offre à ceux
Midas a mis en place tout le soutien néces-
De fait, Midas tient à ce que ceux-ci tirent
qui sont déjà membres de son réseau.
saire pour atteindre cet objectif et faire en
partie de toutes les ressources de la fran-
www.midas.com
sorte que son réseau soit reconnu comme
chise, base de données et volet reconnais-
tel. L’expertise de son personnel témoigne
sance compris.
largement de ce fait.
Le franchiseur veille notamment à ce que
En 2011, Midas est bel et bien synonyme
tous les franchisés du Québec profitent dans
d’entretien préventif et de services complets
leur langue de la kyrielle de cours qu’il pro-
de freins, suspension et direction, système
pose, dont ceux ayant trait aux opérations
de charge, de refroidissement et d’échappe-
financières.
ment, et de service de pneus.
Une panoplie de moyens
Sur le plan de l’efficacité et de l’excellence,
Midas accorde une aussi grande importance
En tête de la panoplie de moyens dont béné-
aux alliances avec les fournisseurs, dont Uni-
ficient ses franchisés, on compte de nom-
Sélect est l’un des partenaires majeurs.
breux programmes dont ceux touchant à la
gestion, aux investissements, à la formation
Expansion au programme
et aux partenariats.
Est-il question d’expansion que la porte est
18
Midas, dont le nom apparaît maintenant sur fond
de pièce d’or stylisée, est en pleine expansion. La
porte est ouverte à quiconque désire faire partie
d’un réseau d’entretien de tout premier plan.
Pour toute information sur les opportunités
de franchisage, contacter Joseph Harrel, de
Courtiers d’affaires Sunbelt, au 514-6940554 poste 1 ou par courriel à jharrel@
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Témoignage
Le choix de Bruno Chayer
Après 20 ans dans le réseau montréalais des concessionnaires,
Bruno Chayer décidait il y a 3 ans d’avoir son propre atelier. Ce
sont de fait deux importants ateliers qu’il a acquis à Laval en
optant pour la franchise Midas.
P
rofessionnel chevronné des services
Juste évaluation
automobiles, il a choisi d’afficher la
Spécialiste du service de père en fils, Bruno
pièce d’or de Midas parce que la culture
Chayer ne veut déroger pour rien au monde à
de ce réseau correspond exactement à ce qu’il
ce qu’il tient pour fondamental en matière de
connaît, ce en quoi il croit… et davantage.
gestion d’atelier, la relation avec la clientèle.
Ce qui est primordial à ses yeux, c’est de
Tout commence par la juste évaluation des
pouvoir compter sur des partenaires parfaite-
travaux d’entretien et par l’offre de diverses
ment organisés, chez qui la notion de service
options aux automobilistes, dont celle por-
et d’entraide est bien ancrée. Midas en est.
tant sur le choix de pièces convenant à leur
Bon cinquantième !
Début 2006, nous étions choisis par Midas
pour approvisionner ses membres canadiens
en silencieux et pièces de frein. Depuis, nos
relations avec ce réseau ne cessent de se
renforcer, soutient Mario Comtois.
Il en découle pour eux de nombreux avantages,
dont celui de bénéficier de nos campagnes et de
promotions exclusives, d’être parmi les premiers
à prendre connaissance des nouveaux produits,
et d’avoir un lien direct avec nos entrepôts et nos
grossistes.
Franchir avec Midas le cap de ses 50 ans parmi
nous est à souligner.
mobilité et à leur budget.
Depuis 2008, il se réjouit de sa décision
Mario Comtois, directeur Comptes majeurs
et Promotions, Uni-Sélect
d’avoir opté pour cette franchise. Son chiffre
Qualité optimale
d’affaires a triplé et il a doublé les effectifs de
Il doit son succès rapide et tangible au fait
ses ateliers grâce à sa grande expérience et
qu’il a donné plein régime à son approche
C’est d’ailleurs à ce grossiste du réseau
à l’appui de la franchise. visant, selon la mission de Midas, à offrir un
Uni-Sélect que Bruno fait affaire en matière
service d’entretien de tout premier niveau,
d’accessoires qui ajoutent à la valeur des
et à tous égards, pneus compris.
véhicules, telles les jantes en alliage.
Pouvoir compter constamment sur un appro-
Un total soutien
visionnement en pièces d’une grande effi-
Le propriétaire des deux Midas de Laval
cience, et sur une équipe très bien formée,
souligne d’ailleurs à quel point le personnel
fait de ses ateliers des centres d’entretien de
d’Uni-Sélect et de ses grossistes sont en
tout premier ordre.
tout temps d’un soutien et d’une attention
exceptionnels.
Jamais à court
Bruno Chayer, propriétaire des 2 ateliers Midas de Laval, est
ravi d’être membre d’une franchise qui voit loin, promet de
faire toujours plus et agit en conséquence.
Un fort lot de pièces de suspension et de
Bref, de la haute direction de Midas à l’en-
frein sont à portée de main, et Uni-Sélect est
semble de ses services, de ses programmes,
là pour l’approvisionner au quart de tour par
de ses garanties nord-américaines et de ses
son entrepôt ou par Pièces d’auto Lacroix,
fournisseurs, tout participe à la réussite bien
selon les produits.
amorcée de Bruno Chayer.
Le Garagiste |
19
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Gestion
Être techniquement à jour
Obligatoire et urgent
S’il y a des besoins sur lesquels tout le monde
s’entend, ce sont bien ceux qui touchent à la
formation, au perfectionnement et à la relève.
L
a rapidité avec laquelle les nouvelles fonctionnalités des technologies se développent a rendu incontournables les programmes de perfectionnement et de mise à jour.
Chez Uni-Sélect, Pierre Desmarchais est coach et directeur national de la formation.
Il n’est pas rare de rencontrer des gestionnaires d’atelier qui s’inquiètent de l’évolution de l’automobile. Ils voient très bien la nécessité
L’époque où rien ne changeait, où le premier venu, aussi doué eu-t-il
d’être à la fine pointe, mais trop d’entre eux ont de la difficulté à
été, pouvait tenir garage et réussir à réparer les véhicules haut la
passer de la parole aux actes.
main est terminée depuis longtemps.
Au gré de MétéoMédia ?
Passez-vous aux actes ?
Si le perfectionnement ou la mise à jour sont essentiels, pourquoi
On rêvait de l’avènement de l’an 2000, d’être enfin dans le troisième
ne sont-ils pas planifiés, inscrits au calendrier, et prévus au bud-
millénaire ? On y est de plein pied. L’avenir n’appartient qu’à ceux
get? Parce qu’il est moins contraignant de gérer la formation en se
qui suivent l’évolution en misant avant tout sur la formation, le per-
basant sur les prévisions de MétéoMédia ?
fectionnement et une relève de haut calibre.
Le temps est clément, l’achalandage est à la baisse, on manque évi-
Aurez-vous un plan de formation pour 2011-2012 ?
demment de travail ? On envoie ses techniciens en formation. Et on fait
de même durant les périodes creuses de début d’année, par exemple.
Les risques de cohue
Là où le bât blesse, c’est qu’en ces périodes les cours de perfectionnement les plus prisés sont pleins à ras bord. Il est pratiquement
impossible alors d’y réserver des places, étant à guichet fermé de 2
à 3 semaines avant leur tenue.
Il y a bien sûr l’option des cours en ligne, sauf qu’il est extrêmement
difficile pour la plupart des inscrits de les suivre avec assiduité. On
se retrouve donc avec un nombre inacceptable de techniciens moins
performants, parce que moins formés.
La juste question
Pourtant, les meilleurs techniciens trouvent toujours le moyen de
se présenter régulièrement aux sessions. Quelle en est la raison ? Il
vaut la peine de se poser la juste question.
Est-ce qu’ils ont atteint un haut niveau de rendement parce qu’ils
aiment apprendre, ou est-ce qu’ils aiment apprendre parce qu’ils ont
atteint un haut niveau de rendement ?...
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23
Spectra Premium
Une entreprise axée sur les données
Pour Jason Best, vice-président ventes et marketing chez Spectra Premium, avoir accès à la
bonne information est crucial au maintien d’un avantage compétitif.
PAR Huw Evans
À
quand remonte la dernière fois où
dit Jason. « Pour maintenir notre certification
garagistes afin de faciliter le choix et l’ins-
vous avez songé au système de refroi-
OE, nous devons travailler en étroite collabo-
tallation de nos pièces. Il n’y a rien de
dissement ou au circuit d’alimenta-
ration avec ces sociétés pour satisfaire aux
plus frustrant que de devoir modifier une
tion de votre véhicule ? Habituellement, on
normes de fabrication et de contrôle de qua-
pièce parce qu’elle n’a pas été correcte-
y pense seulement lorsque la voiture refuse
lité des clients. Les erreurs peuvent se révéler
ment conçue pour une application donnée.
de démarrer ou que le moteur surchauffe !
coûteuses pour les deux parties. »
Puisque la technologie automobile devient
Et, si de telles situations sont évitées, c’est
de plus en plus complexe, on fait face à
souvent grâce à la qualité et la durabilité des
une demande croissante pour produire et
composants ainsi qu’à un entretien régulier,
fournir des systèmes complets plutôt que
vous dira Jason Best, vice-président ventes
des composants individuels » déclare Jason.
et marketing chez Spectra Premium, un chef
« Par exemple, la demande est passée d’une
de file dans la fabrication de systèmes d’ali-
pompe d’alimentation qui coûtait autour de
mentation d’essence et de transfert thermi
40 $ à une pompe préassemblée qui coûte
que pour automobile.
près de 400 $.
Jason connaît très bien le domaine du trans-
Espace et disponibilité
fert thermique pour automobile. Alors qu’il
La gestion des stocks et le conditionnement
était encore étudiant à l’école secondaire, il
de produits sont d’autres facteurs importants
travaillait déjà avec son père dans l’entre-
de la mise en marché d’un produit ; il faut
prise familiale, Coulter Radiators. Plus tard,
il occupa le poste de directeur ventes et
marketing de l’entreprise. Finalement, en
1998, l’entreprise a été achetée par Spectra
Premium et Jason a rejoint l’équipe de la
société. Selon lui, dans ce secteur d’activités,
« Dans notre secteur d’activités, il y a un besoin réel pour
des données mises à jour, concises et précises, que ce
soit pour les produits, leurs caractéristiques, les bulletins
de service, les accessoires reliés aux produits ou les
instructions de montage. »
- Jason Best
pouvoir livrer le produit « juste à temps » et il
faut qu’il soit offert sur les rayons, prêt pour
l’utilisateur final. « L’espace sur les rayons des
détaillants est limité, c’est pourquoi réduire
l’emballage devient un atout ».
le succès repose sur l’accès à des données
Prix et données
À l’aide des commentaires et des don-
précises.
Mais en plus de la qualité, il faut s’assurer
nées fournies par nos clients du marché
que les produits sont offerts à prix compé-
des pièces de remplacement, nous avons
Contrôle de qualité
titif, c’est très important. « En affaires, le
développé une boîte refermable pour nos
Un autre aspect important est le maintien
nerf de la guerre c’est le prix. C’est pour-
radiateurs. Par la même occasion, nous
d’un contrôle de qualité rigoureux, et ce
quoi Spectra Premium, s’est associé avec
avons réduit leurs dimensions de 26 %.
même avec nos différentes sources d’appro-
des fabricants étrangers qui nous aident à
Ainsi, le détaillant peut entreposer plus
visionnement externes. L’entreprise a été
maintenir une politique de prix compétitive.
de produits dans le même espace. Pour
confrontée à ce problème par le passé, mais
De plus, grâce à la fiabilité de nos données
celui-ci, cela signifie une plus de produits
elle a réussi à développer une stratégie qui
et à notre expertise technique, nous nous
disponibles. Son client dispose, quant à lui,
lui a bien servi.
assurons que nos fournisseurs respectent
des produits qu’il lui faut, au moment ou
nos normes de qualité strictes tant pour nos
il en a besoin.
« Spectra Premium profite d’un positionnement
produits OE que pour nos produits du mar-
avantageux puisque nous sommes un fabricant
ché des pièces de remplacement automobile.
d’équipements d’origine pour les manufactu-
Si un client ne peut pas obtenir la pièce dont
il a besoin quand il en a besoin, il ira tout
riers automobiles et cette activité remplit une
De plus, les données que nous rassem-
simplement ailleurs; c’est un marché concur-
grande partie de notre carnet de commandes »
blons sont mises à la disposition des
rentiel. »
24
| Le Garagiste | Septembre 2011 | www.autosphere.ca
© 2009, Ashland Canada Corp.
* Source : Sondage de Thomas Penway auprès des mécaniciens de l’ASE aux États-Unis
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technologie
Recharge par courant alternatif de 110 ou 220 V
Les hybrides
En quoi diffèrent-ils ?
Sans vraiment s’en apercevoir, on est de plus en plus envahi par ces véhicules à batterie que
sont les hybrides. Il n’y a même pas 10 ans, Prius et Insight n’étaient que des appellations
difficilement associables au monde de l’automobile.
Par Donald Thibault
M
algré les efforts innombrables
des accumulateurs constitués d’hydrure
Propulsion parallèle
déployés par les ingénieurs dans la
métallique et de nickel ou de lithium-ion,
La propulsion de ces véhicules se fait selon
course effrénée à la production de
dont il faut contrôler la température.
deux approches. Elle est dite parallèle lors-
véhicules à faibles émissions, les émanations
de CO2 n’ont cessé d’augmenter.
que le moteur électrique à courant alternatif
Ce contrôle, qui se fait par un ventilateur
est monté entre la transmission convention-
ou un climatiseur, garantit à ces accu-
nelle et le moteur à essence, comme c’est le
C’est normal. Plus on veut contrôler la pro-
mulateurs sans entretien une grande
cas sur la Honda, la Hyundai, la BMW série
duction des gaz que l’on qualifie de nocifs,
longévité.
7 et la Mercedes S400.
plus on produit de CO2 ; c’est l’incontour
nable résultat de la transformation chimique.
Gestion de l’énergie
Il était donc temps de penser différemment.
Ce qui a conduit à la motricité hybride qui
vise, ultime défi, à minimiser l’usage du
moteur à combustion. Moins on a recours
à l’énergie fossile, moins on produit de gaz.
Grâce à de puissantes batteries, l’hybridité
permet que ce moteur s’arrête aux intersections, à basse vitesse ou en décélération, et
que l’énergie dépensée soit partiellement
récupérée lors du freinage.
Batteries de 144 à 330 volts
Ces batteries conçues pour les hybrides sont
Volt - Moteur Ecotec 4 cyl. 1.4 L
26
Divers affichages
Propulsion série-parallèle
En série-parallèle, qu’on trouve entre autres sur les GM bi-mode,
Ford, Toyota, Lexus, Nissan, BMW X6, c’est l’énergie du moteur à
essence combinée à celle de trains planétaires mus par 2 moteurs
variables à courant alternatif installés dans le boîtier de la transmission, qui propulsent le véhicule.
La température de ce boîtier est contrôlée par un système de refroidissement qui lui est exclusif.
Systèmes à autorecharge
Sur ces deux systèmes, la recharge, ou régénération de la batterie à
haute tension, est assurée par le moteur électrique qui sert de géné-
Inverseur de la Prius de 3e génération
Volet Formation
ratrice lors du freinage ou de la décélération, ou lorsque le maintien
Pour entretenir les hybrides, il faut un minimum de formation,
de la vitesse du véhicule demande peu d’énergie.
d’information et d’équipement approprié :
Inverseur de courant
• un accès à l’information fiable, dont celle de Mitchell ou
d’All-Data
Comment fait-on pour emmagasiner cette électricité sous forme
• un appareil de diagnostic à jour
de courant continu – dont l’acronyme usuel est DC – alors que les
• un multimètre de catégorie III
moteurs qui propulsent les hybrides sont à courant alternatif ?
• des gants de protection de classe 0
• des gants de cuir protégeant les gants de protection
On utilise un inverseur. Cependant, puisque ce dispositif est grandement sollicité, il est impératif d’en éviter la surchauffe. C’est pourquoi
En matière de sécurité, la formation est incontournable. Le cou-
un circuit de refroidissement est incorporé à cette unité.
rant élevé pouvant causer de graves brûlures ou être mortel, il
Transformateur de voltage
faut absolument connaître la façon exacte de le désactiver.
Étant donné que la motorisation des hybrides fonctionne à haut
Il est également conseillé de bien connaître ces véhicules pour
voltage, un transformateur abaisse la haute tension à 13,14 volts,
informer correctement les clients sur les particularités d’entretien
et recharge la batterie 12 volts qui sert à alimenter les accessoires
et de réparation de ce type de véhicule.
et les systèmes informatiques. Notez que les fils de 60 volts et plus
sont orange.
Climatisation et chauffage
Un avenir assuré ?
Les hybrides sont sûrement une étape significative dans l’évolution de la motorisation. Les modèles se multiplient, même si se
Les climatiseurs fonctionnant à haut voltage, il est obligatoire d’uti-
pointent déjà sur le marché les tout-électriques comme la i-MiEV
liser de l’huile et du colorant non conductibles.
et la Leaf.
Quant au volet chauffage, il faut savoir que si le moteur à combustion
L’autonomie des batteries, qui est de 80 à 120 kilomètres et qui
est arrêté, c’est généralement une pompe électrique qui fait circuler
varie selon la température, est peut-être actuellement restreinte,
le liquide servant à chauffer l’habitacle.
mais ces véhicules demeurent d’excellents véhicules urbains.
Comme on est loin des Pony à vis platinées !
Les hybrides de Honda ont un démarreur conventionnel qui sert en
2 situations précises : par grand froid, pour éviter que le moteur soit
Le temps de recharge d’un hybride qu’on branche peut être de 4
lancé trop rapidement, ou en prévision d’une défaillance du système
heures ou de 7 ou 8 heures, selon que l’opération se fait à 220
à haute tension.
ou 110 volts.
Le Garagiste |
27
Photo BMW
Technologie
1
2
4
Photo Daimler
3
Chez Mercedes-Benz, on opte plutôt pour le volant-moteur, qui devient un moteur électrique.
BMW s’aventure dans le domaine des bi-mode. La boîte de vitesses
automatique contient un moteur électrique.
1. Moteur électrique A - 67 kW / 260 nm
2. Moteur électrique B - 63 kW / 280 nm
3. Pompe à huile électrique
pour la pression de la transmission en mode électrique
4. Transmission à répartition du couple avec 3 trains hélicoïdaux à 7 vitesses
L’invasion des hybrides
Il faudra s’y faire !
On a beau lire un peu partout que les véhicules à motorisation hybride ne formeront qu’environ
10 % du parc automobile nord-américain dans un avenir plus ou moins rapproché, il reste que
leur prolifération est inévitable.
ÉRIC DESCARRIES
V
[email protected]
sûr. Mais, il n’est pas en jeu. D’ailleurs, c’est le
Première configuration
directeur de la marque Volt de Chevrolet qui,
À traction avant, le premier type, fort possi-
lors de la présentation de l’auto à la presse,
blement le plus populaire et le plus impor-
a eu la meilleure réponse à cette question.
tant, se caractérise par un moteur à quatre
cylindres de puissance moyenne combiné à
ous êtes technicien ou garagiste ? Vous
aurez éventuellement à entretenir ce
« Vous souvenez-vous, a-t-il dit, de l’avène-
un moteur électrique et à une boîte de vites-
genre de véhicules. Ça vous inquiète ?
ment des systèmes informatisés dans les
ses, bien souvent à variation continue ou CVT.
autos des années 70 et 80 ? Les techniciens
La plupart des constructeurs que nous avons
s’en sont sortis, non ? » Donc, c’est ce qui arri-
Dans ce cas, le moteur électrique peut à lui
contactés à ce sujet nous ont répondu sen-
vera. On va tous s’y habituer, mais il faudra y
seul mouvoir l’auto à basse vitesse et peut
siblement de la même façon. Ils ont affirmé
mettre un peu de temps… et d’étude.
même venir en aide au moteur à combustion
que les plus habilités à pouvoir entretenir et
lorsqu’il est sollicité, ou à l’effort.
réparer tout ce qui serait hybride ou totale-
Systèmes de 3 types
ment électrique, sinon les seuls, sont leurs
Combien de systèmes hybrides y a-t-il et
Deuxième configuration
concessionnaires.
quels sont-ils ? Au moment d’écrire ces
Le deuxième système n’est propre qu’à peu
lignes, il y a trois types de motorisation
de constructeurs. Il s’agit encore une fois d’un
Que ferez-vous quand vos clients choisi-
hybride sur le marché, et tous sont à combi-
ou de deux moteurs électriques combinés à
ront un véhicule à motorisation hybride
naison électrique.
un moteur à combustion, sauf que dans ce
ou électrique pour remplacer leur auto
conventionnelle ?
Question de temps
cas, la puissance électrique y est constamOn s’attend à d’autres types de combinaisons dans un avenir plus ou moins rap-
ment présente. C’est ce que Honda préconise.
proché ; parmi celles-ci, il y aurait l’hybride
Troisième configuration
N’ayez crainte, votre avenir n’est pas néces-
pneumatique. Le concept existe, mais la
La troisième configuration n’est certes pas nou-
sairement en jeu. Il faudra y travailler, c’est
production n’a pas encore débuté.
velle mais elle fait présentement un important
28
Photo Éric Descarries
La Lincoln MKZ hybride est mue par un quatre cylindres combiné à un moteur électrique qui
peut fonctionner indépendamment.
La Honda CR-Z fait appel à une motorisation hybride où le moteur à combustion interne est
constamment assisté par un moteur électrique.
La Volt branchable
Photo GM
Présentement seule dans sa catégorie, on pourrait affirmer que la Volt de GM, dont
l’autonomie en mode purement électrique est remarquable, est la plus hybride des
hybrides, puisqu’à l’instar de la Leaf entièrement électrique de Nissan, il faut bel
et bien la brancher pour en recharger complètement les batteries.
GM compte beaucoup sur le principe eAssist qui fonctionne grâce à un moteur-générateur.
retour, surtout chez GM. Celle-ci, que le constructeur qualifie d’hybride
léger - Mild Hybrid, est caractérisée par un moteur électrique combiné
à une génératrice installée à la place de l’alternateur.
Hybrides en circulation en 2011
Première configuration
BMW
X6
Ford
Escape, Fusion, Lincoln MKZ
GM
Chevrolet Tahoe et Silverado
Ce moteur électrique redémarre le moteur à combustion lorsque
GMC
Yukon et Sierra
celui-ci s’arrête de lui-même ou lorsque le conducteur fait un arrêt
Hino
155h – Camion de poids moyen
Hyundai
Sonata
Kia
Optima
Lexus
HS250h, CT200h, GS450h, LS 600h
Les batteries de ces trois systèmes hybrides sont uniquement rechar-
Nissan
Altima, Infiniti M35h
gées par des moteurs électriques qui tiennent lieu d’alternateurs lors
Porsche
Cayenne, Panamera
de la décélération du véhicule.
Toyota
Prius, Camry, Highlander
complet – à un feu rouge, par exemple – ou il assiste au besoin le
moteur à combustion.
Moteurs/alternateurs
Afin de ne pas être pris de court face à la technologie des hybrides, de
même qu’à ce qui suivra dans cette veine, ne tardez pas à vous y familiariser. Par commodité ou en raison de l’éloignement, leurs propriétaires n’iront pas toujours chez le concessionnaire. Ils iront chez vous !
Soyez à l’affût des nouveautés ; elles seront nombreuses.
Deuxième configuration
Honda
CR-Z, Civic, Insight
Mercedes-Benz
S400 Hybrid
Troisième configuration
GM
Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse et Regal
Saturn
Aura et Vue
Le Garagiste |
29
Technologie
Chrysler s’apprête à présenter sa boîte automatique à huit rapports pour les Chrysler 300, Dodge Charger et autres autos à propulsion dotés du moteur V6.
Motopropulsion
Que du nouveau en vue !
Bien que les automobilistes demandent de plus en plus d’économie de carburant, les ingénieurs
ne sont pas tenus de s’astreindre à des solutions de motopropulsion hybrides ou électriques, et
ils le démontrent avec éclat.
par Éric Descarries
U
ne des premières solutions propo-
Les 8 arrivent
Ford croit que ses véhicules afficheront de
sées aux automobilistes est la boîte
De fait, ces boîtes à 8 rapports seront très
cette manière une économie supplémentaire
automatique à multiples rapports,
bientôt chez les concessionnaires Chrysler,
de carburant de l’ordre de 2 à 6 % selon le
laquelle est très loin des deux ou trois vites-
mais uniquement sur les grandes voitures à
modèle de véhicule et le style de conduite.
ses automatiques des années 60 !
propulsion arrière !
Jusqu’à maintenant les boîtes à 8 rapports,
Pour le moment, elles font tandem avec le
Si Chrysler a frappé dans le mille avec son
par exemple, ne sont que l’apanage de véhi-
nouveau moteur V6 Pentastar : le « remède
nouveau V6 Pentastar, il devra aussi compo-
cules de plus de 60 000 $, aux marques
miracle » de Chrysler que l’on retrouvera sur
ser au cours des prochains mois avec une
essentiellement européennes.
tant de ses produits en 2012, incluant la
vive concurrence en Amérique, voire dans
Jeep Wrangler !
le monde.
vera bientôt ce genre de boîte sur des voi-
Et Chrysler n’est pas le seul constructeur à
Advenant que Ford réussisse aussi bien avec
tures beaucoup moins coûteuses telles les
opter pour cette solution. D’ici à 2013, Ford
le 4 cylindres EcoBoost qu’il est sur le point
Chrysler 300, Dodge Charger, ou encore les
installera aussi une boîte de vitesses à 8 rap-
de lancer, qu’avec son V6 EcoBoost, il faudra
Challenger et les nouvelles Dodge Durango.
ports sur plusieurs de ses véhicules.
s’attendre à des étincelles.
Pentastar et EcoBoost
Bonne nouvelle de ce côté, puisqu’on retrou-
30
Ford compte sous peu équiper de ce moteur
de 237 chevaux et de 250 lb-pi de couple ses
VUS Explorer et ses grandes berlines Taurus,
et doter ses plus petites autos d’une version
3 cylindres turbocompressée de 1,0 litre !
Cylindres désactivés
On entend souvent parler de la supériorité
des ingénieurs étrangers. Pourquoi ne pas
vanter celle des ingénieurs de Détroit qui, ces
dernières années et surtout chez Chrysler, ont
perfectionné la technique de désactivation des
Photo Ford
cylindres de leurs V8, dont le légendaire HEMI.
Mercedes-Benz, qui affirme l’avoir développée en Formule Un, s’en inspire pourtant pour
Ford offrira sous peu un tout petit moteur EcoBoost à 3 cylindres, semblable à ce 4 cylindres de 1,6 litre, également tout nouveau.
son nouveau V8 M152 de 5,5 litres ; ce qui
devrait réduire de 30 % la consommation, par
technologie sur les moteurs de ses Buick
moteur électrique qui vient en aide au
rapport à sa version 5,4 litres de 2010.
LaCrosse et Regal 2012 et, bientôt, sur ceux
4 cylindres Ecotec, lors d’une accélération.
Relance du diesel
de la Malibu 2013.
Ford a récemment annoncé qu’il offrirait en
Enfin, la technologie du diesel, tant boudée
Cette technologie n’est pas nouvelle. GM
2012 une semblable technologie sur cer-
chez nos amis américains – ce qui explique
l’avait testée sur ses camionnettes dans
tains de ses véhicules nord-américains, en
que seules des voitures et camionnettes alle-
les années 90 et, plus récemment, sur ses
étant toutefois prudent quant à ses prévi-
mandes nous sont disponibles avec de tels
Saturn et Malibu !
sions de consommation.
Ce concept que GM appelle eAssist consiste,
Au lieu d’une réduction de 25 %, comme le
par un moteur électrique-générateur qui
clame GM, Ford croit plutôt en une économie
La toute puissante General Motors vient
remplace l’alternateur, à relancer le moteur
de 2 à 10 % même s’il compte utiliser une
d’annoncer que sa populaire berline Cruze
à 4 cylindres chaque fois que celui-ci s’arrête
batterie de 12 volts, plutôt qu’une batterie
sera offerte sur nos marchés avec un moteur
lorsque le véhicule est immobilisé à un feu
lithium-ion de 115 volts qui occupe une par-
diesel dès 2013… comme elle l’est dans les
rouge ou pour plus longtemps.
tie du coffre arrière, comme le fait GM.
Cette relance se fait dès que le conducteur
Étonnant ? Attendez de voir ce que réservent
relâche la pédale de frein. C’est ce même
les prochains mois !
moteurs – risque de faire des petits au cours
des prochaines années.
autres parties du monde.
Voilà ce qui pourrait provoquer toute une
percée sur le marché, car nombreux sont
les autres constructeurs, tant américains
qu’asiatiques, qui offrent déjà des moteurs
diesel, et qui pourraient rapidement répliquer à GM et à sa Cruze diesel advenant
qu’elle connaisse un grand succès !
La technologie SS
Une autre technologie qui commence à faire
surface sur une plus grande échelle, mais
qui se rapproche un peu de la configuration
hybride, est celle de l’arrêt-relance… ou
Mercedes-Benz proposera sous peu ce V8 avec
désactivation des cylindres en vitesse de croisière.
Photo Mercedes-Benz
Stop-Start comme on dit même en France.
Pour le moment, GM est le plus important
constructeur de véhicules à utiliser cette
Le Garagiste |
31
DOSSIER SPÉCIAL
F O R M AT I O N
Nos écoles en 2011
Qu’apprennent nos jeunes ?
Qui ne s’est jamais posé cette question, et plus d’une fois depuis que les dernières générations
sont estampillées X et Y. Qu’enseigne-t-on en Mécanique automobile ?
Par Guy O’Bomsawin
I
l y a des années qu’on se demande bien
à quoi peut ressembler la formation donnée aux futurs techniciens par nos écoles
Mécanique automobile
Nombre d’heures Modules
de mécanique.
15
Métier et formation
30
Santé, sécurité et protection de l’environnement
volet Entretien d’équipement motorisé du
45
Recherche d’information technique
Programme d’études professionnelles publié
45
Chauffe, soudage et coupage
75
Travail d’atelier
30
Communication en milieu de travail
75
Vérification de l’état général de moteurs à combustion interne
de ce Ministère, avec la collaboration de
90
Réparation de moteurs à combustion interne
quelque 35 enseignants et d’une dizaine de
60
Vérification de systèmes liés à la tenue de route
90
Réparation de systèmes liés à la tenue de route
90
Vérification de systèmes électriques et électroniques
60
Réparation de systèmes d’éclairage
généralement passionnés par les automobi-
60
Vérification de systèmes de base commandés par ordinateur
les, et qui désirent faire carrière dans leur
90
Vérification de systèmes de transmission de pouvoir
105
Réparation de systèmes de transmission de pouvoir
Prendre connaissance de ce qui constitue les
75
Vérification de systèmes de démarrage, de charge et d’accessoires électromagnétiques
1800 heures de formation, de même que
75
Réparation de systèmes de démarrage, de charge et d’accessoires électromagnétiques
45
Vérification de systèmes liés à la température du moteur et de l’habitacle
45
Entretien et réparation des systèmes liés à la température du moteur et de l’habitacle
45
Vérification de systèmes de sécurité actifs et passifs
60
Réparation de systèmes de sécurité actifs et passifs
60
Entretien général d’un véhicule automobile
60
Vérification de systèmes d’allumage électronique
60
Réparation de systèmes d’allumage électronique
60
Vérification de systèmes d’injection électronique et antipollution
75
Entretien et réparation de systèmes d’injection électronique et antipollution
75
Vérification du fonctionnement du groupe motopropulseur
15
Recherche d’emploi
90
Intégration au milieu de travail
Pour la première fois, voici l’essentiel du
en 2005 par le Ministère de l’Éducation du
Québec, et qui prévaut.
1800 heures
Ce Programme a été conçu par une équipe
conseillers pédagogiques et de gestionnaires
de ces écoles.
Il s’adresse non pas à des adultes, mais aux
adolescents de la fin du secondaire qui sont
entretien.
les objectifs du Programme, répondra sûrement à une foule de question. On en trouve
l’essentiel à inforoutefpt.org.
32
1800 heures de formation
Qu’en pensent-ils ?
Les techniciens et garagistes Martin Robitaille et Sylvain Marcil, des régions de Québec et de
Montréal, ont vite réagi en prenant connaissance du programme de mécanique automobile
de nos écoles.
C
es deux propriétaires d’atelier, qui
sont à la très fine pointe de la technologie et de la gestion de l’entre-
tien, ont une clientèle fort différente. Martin
répare surtout des véhicules allemands de
haut de gamme, alors que Sylvain est dans
le marché des marques courantes.
Garagistes de calibre, il ne leur a fallu que
quelques minutes – sans se concerter –
pour jauger de prime abord le contenu et
la répartition horaire de la trentaine de
modules constituant les 1800 heures du
programme de formation conduisant à un
DEP, ou diplôme d’études professionnelles.
Viser logique et rigueur
Sylvain Marcil, est copropriétaire à Longueuil d’Autotec Chabot et Marcil.
Ils conviennent que ce programme est fonda-
Sylvain Marcil met autant l’accent sur ces
Celui-ci est convaincu que si 1800 heures
mentalement bon, bien qu’ils affirment qu’il
points que Martin Robitaille, chacun tenant
suffisent à former convenablement des
devrait être revu afin de le centrer davan-
pour capital de former une relève qui sache
mécaniciens, il en faudrait nettement davan-
tage sur tout ce qui entoure la technologie
s’intégrer rapidement à l’environnement d’un
tage pour en faire des techniciens fin prêts
mais en insistant qu’il est essentiel avant
atelier en raison d’une connaissance valable
à intégrer une équipe de professionnels, à y
tout d’inculquer aux étudiants la notion de
de ce qui constitue un véhicule, et de la façon
parfaire leurs connaissances et à y acquérir
l’importance de la logique et de la rigueur.
de l’entretenir.
de solides compétences.
L’un et l’autre estiment qu’une place plus
Selon leurs propos, il n’y a plus place sur
grande devrait être faite à ce qui porte sur
le marché de l’entretien pour du personnel
la démarche, et surtout en ce qui touche à
dont les connaissances et les compétences
tout ce qui est électronique, vu le fort pour-
insuffisantes risquent de mettre en péril les
centage de systèmes et d’accessoires qui
ateliers, que ce soit à cause du manque fla-
en dépendent, puisque les problèmes qui y
grant de productivité ou d’erreurs très coû-
sont reliés ne peuvent être détectés que de
teuses qui en découlent.
cette façon, et par une maîtrise certaine de
l’outillage informatisé.
Il est à conclure qu’en raison de l’accroisse-
Irréversible réalité
Martin Robitaille est copropriétaire de l’atelier Autobahn 8,
situé à Charlesbourg.
Le grand virage
ment du nombre de véhicules mus par des
Si Sylvain parle à ce sujet de la nécessité
moteurs diesel de nouvelle génération, du
d’avoir un esprit cartésien, Martin soutient
nombre accru de véhicules hybrides ainsi
de son côté, et dans la même veine, qu’il
que de l’arrivée des premiers véhicules élec-
serait primordial dans le présent contexte
triques, un rapprochement entre l’industrie
de s’assurer que les candidats à ce type de
et les centres de formation serait à faire, de
formation aient une bonne base en mathé-
même qu’une réévaluation du programme
matiques et en physique.
mis à jour en 2005.
Le Garagiste |
33
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DE L’INDUSTRIE
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JUIN/JUILLET 20
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AIR D’ÉTÉ
p.26
L’OR ET
LES MÉRITAS
p.32
ZONE DE
GESTION
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LOUIS-MARTIN JANNARD
ET SOPHIE SENNEVILL
E-
PRODUCTIVITÉ
COPRÉSIDENTS
Faire vite et bien
p.26
FACTURATION
Droits et obligations
p.30
MAS INDUSTRIES
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FORMATION
AUTOMNE 2011
Apprentis
Empruntez
Cette formation d’appoint vise à remettre à jour leurs connaissances
parce qu’ils n’ont pas toujours la chance de pratiquer l’ensemble des
tâches qui seront vérifiées lors de l’examen.
Carrosserie
Poids lourds
Mécanique auto
la voie du succès !
Cours préparatoires à l’examen
Durée
19 h à 22 h
Freins
12 heures
Mardi et jeudi
Électricité et
système d’alimentation
45 heures
Lundi et mercredi
Transmission de pouvoir
45 heures
Mardi et jeudi
Moteurs à combustion interne
45 heures
Lundi et mercredi
Métrologie
9 heures
Lundi et mercredi
Électricité-électronique et climatisation
véhicules lourds routiers
45 heures
Lundi et mercredi
Freins hydrauliques et pneumatiques
45 heures
Lundi et mercredi
Chaîne cinématique, roulement et direction
45 heures
Mardi et jeudi
Moteur et mise au point
45 heures
Lundi et mercredi
Soudure des aciers
et des nouveaux alliages
15 heures
Lundi et mercredi
Soudage de l’aluminium
15 heures
Mardi et jeudi
Lecture de plans et mesurage
15 heures
Lundi et mercredi
Sectionnement et raccordement
21 heures
Mardi et jeudi
Redressage de châssis
27 heures
Lundi et mercredi
Formation continue
Cette formation s’adresse aux compagnons qui veulent demeurer à jour. Cet automne, plusieurs
nouveaux cours de perfectionnement sont au programme, et d’autres vous seront offerts très bientôt.
Cours
Durée
19 h à 22 h
Hybrides I
12 h
Mardi et jeudi
Électricité appliquée à l’automobile
39 h
Lundi et mercredi
Gestion électronique - Injection
36 h
Mardi et jeudi
Alignement I — Cours de base
27 h
Lundi et mercredi
Nouveau ! — Hybrides II
24 h
Mardi et jeudi
Climatisation 1 et 2
21 h
Mardi et jeudi
Systèmes de freinage antiblocage
24 h
Mardi et jeudi
Contrôle des émissions
39 h
Mardi et jeudi
Alignement II — Cours avancé
21 h
Lundi et mercredi
Gestion électronique - Allumage
30 h
Lundi et mercredi
Système de surveillance de la pression des pneus
9h
Mardi et jeudi
Nouveau ! — Diagnostic —
21 h
Lundi et mercredi
D’autres sessions pour
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Cependant, depuis une dizaine d’années, en raison du rythme rapide d’apparition des nouvelles
technologies et de l’évolution du monde du travail, la formation continue n’est plus seulement
importante, elle est devenue capitale pour toute entreprise qui souhaite offrir un service de
qualité. Le monde de l’automobile n’a pas échappé à cette tendance, et NAPA, qui travaille
étroitement avec l’industrie depuis plus de 85 ans, est là pour répondre aux besoins de l’industrie.
PAR Daniel Rufiange
D
epuis 2007, NAPA Excellence est
• Prévision d’un temps à la tâche pour la
devenue la spécialiste de l’entre-
formation continue, ce qui permet une
prise dans la formation continue en
meilleure planification dans la gestion
ligne. Les services offerts par la division sont
des ateliers et vous assure, du même
variés et accessibles en tout temps par les
coup, une fidélisation envers les outils
usagers, comme nous l’explique Nathalie
de formation ;
Gareau, directrice de NAPA Excellence :
« Notre centre de formation en ligne est à la
• Présentation d’un questionnaire d’évalua-
portée de tous, et ce, 24 heures sur 24, sept
tion des connaissances et des compétences
jours sur sept. Les gens n’ont qu’à s’abonner
(CARSability) à vos employés, un outil qui
au service pour obtenir un code d’accès qui
effectue des recommandations de forma-
leur ouvre les portes sur quelque 500 cours
tion en regard des résultats obtenus au
offerts par nos partenaires. » questionnaire et vous permet de mieux
cibler vos besoins ;
Un essai gratuit de deux semaines est offert
afin que les gens puissent découvrir les ser-
• Mise en place d’incitatifs à la formation en
vices et constater à quel point ils peuvent
ligne, que ce soit par la valorisation de la
répondre à leurs besoins.
chose, par l’offre de petites récompenses
ou par l’organisation d’un concours amical
Réception positive
Nathalie Gareau, Directrice, NAPA Excellence
NAPA Excellence note une évolution dans
En fait, plutôt que de jouer le simple rôle
ment donner l’exemple en vous inscrivant
la mentalité des entreprises face à la for-
d’agent de transmission, NAPA Excellence
vous-même à de la formation.
mation. « Les propriétaires commencent
porte désormais le chapeau de conseiller.
à en comprendre l’importance. Il y a quel-
« Les questions de nos clients ont évolué
Partenaires
ques années à peine, notre équipe de vente
avec le temps, tout comme notre façon d’y
À l’heure actuelle, NAPA Excellence compte
déployait le plus gros de ses efforts à vendre
répondre. D’ailleurs, nous avons mis au point
sur un partenaire majeur qui se spécialise
nos services de formation. Au cours de la
un petit guide-conseil pour nos clients qui
dans la formation automobile, Cars on
dernière année, nos gens ont remarqué un
veulent implanter la formation en ligne à
demand. Ce dernier met à la disposition des
changement dans la culture. Nous n’avons
l’intérieur de leur atelier. En voici d’ailleurs
membres de NAPA Excellence une multitude
plus besoin de convaincre nos clients d’avoir
les grandes lignes. »
de cours allant de la simple compréhension
recours à nos services; ce qu’ils veulent, ce
des systèmes hybrides proposés par Toyota à
sont des conseils et des trucs sur la façon
• Organisation d’une rencontre avec vos
de les utiliser et sur les moyens d’implanter
employés afin de les informer des pro-
une culture de formation à l’intérieur de leur
grammes de formation offerts, du fonction-
entreprise », précise Nathalie Gareau.
nement du système et de vos attentes ;
36
entre vos employés; vous pouvez égale-
l’intégration et à la motivation de nouveaux
employés à l’intérieur d’une entreprise.
« Quelque 65 % des cours offerts concernent
l’aspect technique, c’est-à-dire l’entretien, la
formation et le suivi avec ses employés. »
l’envoi et la réception de messages, ce qui
évite de passer par les boîtes de courriel
réparation et les technologies touchant les
véhicules. Le reste s’adresse aux gestionnai-
Toutefois, la qualité de l’offre réside dans
res qui peuvent trouver, dans l’éventail de
sa souplesse.
cours, des outils leur permettant de gérer
traditionnelles.
Bref, la nouvelle plateforme se veut plus fonc-
des employés, de composer avec la diver-
Nouvelle plateforme Internet
sité, d’aider son personnel à interagir avec
La plateforme Internet de NAPA Excellence
le public, etc. »
vient de se refaire une beauté. En outre, il est
tionnelle que jamais et offre le meilleur service
possible aux partenaires de NAPA Excellence.
désormais plus facile de naviguer à l’intérieur
Bien sûr, d’autres changements sont à pré-
Il est à noter que les cours sont offerts à la fois
des menus du site. Les propriétaires d’ateliers
voir, notamment en ce qui a trait à la diversité
en français et en anglais.
jouissent également de nouvelles fonctionnali-
des cours offerts, NAPA Excellence travaillant
tés, comme d’un outil qui leur permet de bâtir
étroitement à l’élaboration de nouveaux par-
des plans de formation pour leurs employés.
tenariats, toujours dans le même objectif, soit
Au rythme du client
d’en offrir toujours plus à sa clientèle.
Puisque les formations en format vidéo offertes par NAPA Excellence sont accessibles en
« Notre outil de recherche a aussi été amé-
tout temps, c’est le client qui gère ses propres
lioré », ajoute Nathalie Gareau. « La recher-
Usagers satisfaits
besoins de formation. « À titre d’exemple, un
che est maintenant plus facile à effectuer
Actuellement, NAPA Excellence compte plus
employé qui a une réparation à effectuer et qui
et plus efficace. De plus, une bibliothèque
de 9 000 membres actifs. « C’est la preuve
a besoin d’information peut suivre, en temps
virtuelle regroupant des documents, des lec-
que la formation offerte est d’excellente qua-
réel, la formation alors qu’il répare une voi-
tures et des outils techniques a été mise sur
lité. Elle est donnée par des professionnels
ture. Les gens peuvent accéder aux cours de
pied et est appelée à croître au fil du temps. »
reconnus dans leur milieu. En raison de la
la maison et, comme on le fait avec un DVD,
diversité des cours offerts, elle s’adresse à
faire une pause et poursuivre le lendemain. Il
Autre élément intéressant : le portail com-
tous les gens qui œuvrent dans l’industrie »,
revient cependant au propriétaire de gérer la
prend un outil de communication qui permet
d’ajouter Nathalie Gareau.
Le Garagiste |
37
Comment maximiser le potentiel de vos employés
En améliorant leurs compétences
Nous avons tous connu un employé qui manie les outils comme pas un, sait identifier et
rectifier un problème aussi bien que ses confrères, mais qui a du mal à travailler en équipe ou
à communiquer clairement. Ces aptitudes, bien qu’elles ne relèvent pas de la technique, sont
par contre cruciales et font partie des compétences essentielles, celles que tous les travailleurs
doivent posséder. Elles font toute la différence entre les bons employés et les meilleurs.
Par le conseil cars
L
es employés présentant une carence
neuf compétences essentielles. « C’est en
dans l’une ou l’autre de ces compé-
étant capables de mesurer rapidement et faci-
tences sont plus difficiles à former et
lement ces compétences que les exploitants,
se révèlent être moins productifs :
les superviseurs et les formateurs pourront
identifier les secteurs où ils doivent intégrer
• une personne peu habile à l’ordinateur
le perfectionnement des compétences essen-
pourrait mettre beaucoup de temps à
tielles dans leur programme de formation »,
apprendre à manier un nouvel équipement ;
explique Ed Nasello, le gestionnaire de pro-
• un technicien peu doué pour les mathé-
jet chargé du programme des Compétences
matiques pourrait éprouver de la difficulté
à lire les jauges ou à utiliser des outils
comme le compas ou le micromètre, même
après avoir été formé ;
essentielles du Conseil de CARS.
Combler le fossé
des compétences
• un conseiller qui manque de compétences en
Mais qu’arrive-t-il lorsque l’évaluation des
communication orale pourrait ne pas être en
compétences d’un employé démontre cer-
mesure de justifier adéquatement l’impor-
taines carences ? Ed Nasello explique :
tance de l’entretien préventif aux clients.
« CARSessentials est beaucoup plus qu’un
Ed Nasello, gestionnaire de projet chargé du programme des
Compétences essentielles du Conseil de CARS.
Pour en savoir plus sur les évaluations
outil d’évaluation. Après avoir passé le test,
de CARSessentials, veuillez visiter le
l’utilisateur reçoit des suggestions quant au
www.carsessentials.ca ou consultez les
type de formation dont il a besoin et à quel
conseils essentiels sur la page Facebook de
Comment faire pour identifier la compé-
endroit la recevoir. Cette information lui per-
CARSessentials à https://www.facebook.com/
tence précise à peaufiner? Il existe des outils
met d’établir un plan de formation efficace
pages/CARSessentials/109432252486772.
spécialisés de diagnostic pour les voitures,
et proactif visant à combler les lacunes qui
tout comme il existe un outil de diagnostic
ont été relevées, de son propre chef ou avec
En tant que chef de file canadien en matière
adapté aux compétences essentielles liées
le soutien de son employeur. La plupart des
de perfectionnement et de formation des
aux métiers de l’automobile.
employeurs planifient avec soin leur bud-
ressources humaines dans le secteur du ser-
get de formation. Il est donc normal qu’ils
vice d’entretien et de la réparation automo-
CARSessentials est un outil en ligne gratuit
s’assurent que leurs employés possèdent
biles, le Conseil du service d’entretien et de
qui permet à ses utilisateurs d’évaluer les
les compétences requises pour rentabiliser
réparation automobiles du Canada (CARS)
aptitudes des employés pour chacune des
cette formation. »
crée des outils sur mesure en matière de res-
Il existe un outil
qui peut vous aider
sources humaines et de formation qui sont
destinés à l’industrie du marché secondaire
automobile.
CARSessentials en tant qu’outil de recrutement
« Le métier de technicien a atteint un niveau de technicité et de complexité tel que ces compétences
sont maintenant devenues une réelle nécessité. Savoir qu’un candidat possède de bonnes compétences
essentielles contribue à nous donner l’assurance qu’il correspondra aux attentes du poste. »
Paul Barber, Formateur chez Certigard
38
Les projets CARS sont financés en partie par le
Gouvernement du Canada par l’entremise du
Programme des conseils sectoriels.
G ESTION
Équipement et outillage
Rien à l’aveuglette
La rentrée automnale est propice à faire le point sur les besoins en équipement et en outillage. C’est
l’heure du magasinage, sinon des choix, alors qu’il n’y a pas encore de surachalandage dans les ateliers.
PAR Guy O’Bomsawin
A
vant de s’arrêter sur quelque nou-
Il faut être sûr de se procurer exactement ce
d’utiliser de l’équipement non approprié.
veau produit, Jean-François Hirbour,
qui convient à son atelier, et s’assurer d’avoir
Plus on hésite à investir pour le remplacer
d’Uni-Sélect, conseille de faire un
un bon oscilloscope.
ou le renouveler, plus on y perd en raison,
entre autres, de problèmes de logiciels ou
tour complet de l’atelier, histoire de savoir
ce qu’il faut réparer, entretenir et remplacer,
en ayant en tête que la productivité est grandement reliée au rendement de l’outillage et
de l’équipement.
Dresser la liste de ce qui doit être renouvelé
en raison de bris ou de vétusté conduit inévitablement à ce qu’il y a lieu d’acheter ; à
celle-ci, il suffit d’ajouter ce qui correspond
aux nouveaux besoins et qui inclut presque
« Dès qu’une formation est
requise, il est important
d’en tirer le maximum. »
— Patrick Grenier,
Vast-Auto Distribution/
Groupe MMO
inévitablement un analyseur, au moins – et
Suivre l’évolution
de dernière génération – de même qu’un
L’équipement et l’outillage appropriés sont
multimètre et un équipement de sécurité
indissociables de la productivité et de la ren-
conçus pour les hybrides.
tabilité, rappelle Alain Beauchesne, de NAPA
Pièces d’auto. On ne peut par conséquent
« Pour être bien équipé
et éviter les mauvaises
surprises, il vaut mieux y
mettre le prix. »
— Jean-François Hirbour,
Uni-Sélect
Produit et formation
avoir comme objectif que de faire en sorte
qu’il fasse tandem avec la compétence et
l’efficacité du personnel.
L’un n’allant pas sans l’autre, il est clair qu’il
y a lieu de faire la mise à jour des produits
ou encore de les renouveler, sans attendre
que ce qui est usé ou dépassé soit la cause
d’incompatibilité avec certains véhicules.
C’est le cas des analyseurs lorsqu’ils sont
inadéquats. Pourtant, un appareil de 5000 $
utilisé 2 fois par semaine durant 2 ans rapporte plus de 8000 $ en n’étant pourtant
facturé qu’à 40 $ à chaque utilisation. Or,
certains chargent 70 $ par analyse.
« Il est recommandé
d’avoir au moins deux
analyseurs, l’un d’origine,
pour la principale marque
sur laquelle on travaille ;
l’autre, d’application
générale. »
— James Shield,
Carquest
de problèmes qui empêchent d’entretenir les
Faire ses choix
véhicules comme il se doit.
L’achat d’un équipement ou d’un outillage
spécialisé est une démarche nécessaire et
« Il faut absolument s’équiper de façon à suivre le
rythme de l’évolution technologique. »
—Alain Beauchesne,
NAPA pièces d’auto
parfois urgente, mais il ne peut jamais être
exige également que le personnel soit cor-
Deux analyseurs
Un bon achat est un excellent investisse-
rectement formé, il met en garde contre la
Rien n’est plus antiproductif et coûteux,
ment, à condition que ses retombées soient
tentation d’acheter sans y regarder de près.
selon James Shield, de Carquest, que
évidentes et qu’il soit sécuritaire.
Patrick Grenier, de Vast-Auto Distribution et
du Groupe MMO, tient lui aussi pour majeur
le fait de savoir parfaitement quoi acheter.
Étant donné la diversité et le raffinement de
ce qu’offrent les fournisseurs, il suggère, dans
le cas d’investissements majeurs, d’avoir
affaire à un conseiller, afin qu’il identifie
exactement les besoins.
Au sujet de l’équipement électronique, qui
pris à la légère ou fait de façon impulsive,
comme en témoignent les spécialistes.
Afin de faire le bon choix, il est des plus à
propos de se bien documenter, de comparer
en certains cas, et même de consulter son
personnel ou le technicien qui en fera principalement usage.
Le Garagiste |
39
Photos Éric Descarries
TE C HNO L O G IE
Le nouveau quatre cylindres SkyActiv de Mazda sera plus léger et surtout plus économique.
Le concept SkyActiv
Mazda revoit sa mécanique
Si vous vous êtes habitué à l’actuelle mécanique des produits Mazda, il vous faudra retourner
à vos livres. Au cours des prochains mois, Mazda lancera non seulement de tout nouveaux
véhicules mais aussi une toute nouvelle mécanique.
par Éric Descarries
C
hez Mazda, on a décidé de revoir
deux et à un, comme des tubulures de com-
à deux étapes, il développe 162 chevaux et
la mécanique traditionnelle à partir
pétition, et un calage séquentiel des soupapes.
310 livres-pied de couple. Oui, ce diesel sera
disponible chez nous.
d’une optique qui allie modernité et
performance suivant les canons de l’écono-
Tous les éléments du moteur ont été allé-
mie d’énergie; le résultat surprend.
gés, la friction a été fortement diminuée, et
Boîtes redessinées
la consommation s’approche de plus en plus
SkyActiv, c’est aussi deux nouvelles boîtes
de celle d’un diesel !
de vitesses plus légères et plus efficaces,
Innovations
La nouvelle approche de Mazda, appelée
dont une automatique à six rapports qui
SkyActiv, se divise en plusieurs volets, dont
Diesel sans urée
le premier consiste en un tout nouveau
Le deuxième volet touche justement au
ble embrayage, la rapidité de démarrage de
quatre cylindres de 2,2 litres, plus léger et
moteur diesel; un autre quatre cylindres à
la CVT et la souplesse d’une boîte régulière
plus économique.
basse compression, très économique et sur-
avec convertisseur de couple.
allie à la fois l’économie d’une boîte à dou-
tout peu polluant, bien adapté au marché
Celui-ci se distingue par un taux de compression
nord-américain.
inhabituel de 13 à 1, ou 14 à 1 dans les pays
Plus petite et plus légère, cette boîte, dont le
convertisseur plus petit comprend un ensem-
où l’essence est plus appropriée, des échappe-
Il ne requiert surtout pas de liquide complé-
ble de disques, produit moins de glissement et
ments dont les tubulures passent de quatre à
mentaire comme l’urée. Grâce à son turbo
se verrouille 88 % du temps au lieu de 64 % ;
40
Mazda proposera sous peu à notre marché un tout nouveau moteur diesel à quatre cylindres.
La nouvelle boîte automatique de Mazda inclut de multiples disques dans le convertisseur de couple.
ce qui se traduit par une économie supplé-
Sécurité et légèreté
mentaire de carburant de l’ordre de 4 à 7 %.
Et le châssis n’est pas en reste. Parmi les
changements, les éléments de suspension
Cette boîte automatique sera livrable en deux
ont été modifiés pour une meilleure tenue
versions, l’une supportant jusqu’à 200 livres-
de route, et une direction à assistance élec-
pied de couple ; l’autre, jusqu’à 340 livres-pied.
trique, plus rapide, a été adoptée.
Comme toujours, il y aura évidemment une
boîte manuelle au catalogue, plus compacte et
Si la petite Mazda3 légèrement retouchée
plus légère, également signée SkyActiv.
aura droit à certaines de ces nouveautés
mécaniques, ce sera toutefois le tout nou-
Elle se caractérise par le fait que Mazda a
veau VUM CX-5 qui affichera la majeure
réussi à y combiner l’arbre de la première
partie des améliorations et de la démar-
vitesse et de la marche arrière, de même que
che de diminution de poids du programme
celui des deuxième et troisième vitesses.
SkyActiv.
Le Garagiste |
41
PHOTO PATRICK CHARPENTIER
Congrès NAPA Pièces d’auto
Affaires, plaisir et humour
à Mont-Tremblant
À l’occasion d’un congrès qui se déroulait les 16 et 17 juin derniers à Mont-Tremblant, les
associés et partenaires de NAPA Pièces d’auto se sont rencontrés pour travailler, rire et échanger.
Après une année sans congrès, c’est avec beaucoup d’enthousiasme que le réseau a honoré ses
chefs de file.
par Louis-Philippe Dubé
L
a rencontre annuelle des associés
ont été expliqués par Stéphan Rouillard,
Mont-Tremblant, suivi, en soirée, de la
de NAPA Pièces d’auto est toujours
fiscaliste chez NAPA Pièces d’auto. Des
remise de prix aux honorés. Cette soirée
remplie de surprises. En plus de pro-
ateliers visant à raffiner la vente au détail
était animée par l’humoriste Guy Nantel,
fiter des attraits qu’offre la région de Mont-
grâce à de nouvelles stratégies de mar-
réputé pour son discours politique.
Tremblant, ils ont bénéficié d’une panoplie
chandisage ainsi qu’un atelier sur les
d’ateliers qui visaient à perfectionner leurs
systèmes d’affaires étaient également au
Une évaluation stricte
méthodes d’affaires.
programme.
Composé au Québec d’une centaine
de magasins, le réseau des associés de
Fiscalité et gestion
Lors du gala, le président et chef de
NAPA Pièces d’auto honore régulièrement
Les congressistes ont assisté à des présen-
l’Exploitation d’UAP, Robert Hattem, a pré-
ses membres dans les catégories Or, Argent
tations, échangé avec des professionnels et
senté les résultats de 2010 ainsi que de nou-
et Bronze en leur remettant une plaque.
profité de précieux conseils sur la gestion
veaux programmes et jeté un regard sur 2011.
optimale de leurs activités. De plus, des
Les membres sont jugés suivant 20 critères
sujets comme la lecture et l’interprétation
Golf, danse et rires
des états financiers ont été abordés.
Après les ateliers et les réunions, qui se
des régions de Québec et de Montréal.
déroulaient de huit heures à midi, les
Parmi ces critères, on compte notamment
Ces principes, qui forment un volet impor-
associés ont pu profiter d’un après-midi
la loyauté, l’affichage et la participation aux
tant de la gestion d’une entreprise de détail,
de golf sur le magnifique parcours du
activités de la bannière.
42
par un comité formé de gens provenant
Gagnants 2009-2010
C’est au Fairmont Tremblant qu’on a dévoilé les gagnants 2009‑2010, lesquels ont été honorés
par Pierre Vocelle, vice-président régional Québec de NAPA Pièces d’auto, Sylvain Hudon,
Gérant général CD Québec et André Latreille, Gérant général CD Montréal.
ASSOCIÉS DE L’ANNÉE 2009
BRONZE Gaétan et Frédéric Gosselin
ARGENT Alain Côté et Pierre Savoie
OR Sylvie Poulin, Daniel Beauchamp et Jocelyn Deschênes
PARTENAIRE DE L’ANNÉE John Samson
Pièces d’autos G.G.M., Lac-Etchemin
(absent de la photo) J.P. Racette, Saint-Lin - Laurentides
Pièces d’auto Alain Côté, L’Ancienne-Lorette
Pièces d’auto et camion J.S., Coaticook
ASSOCIÉS DE L’ANNÉE 2010
BRONZE Rock et Pierre Piché
ARGENT Steeve Prud’homme et Martin Lacelle
OR Famille Lelièvre (Kevin Lelièvre sur la photo)
PARTENAIRE DE L’ANNÉE Gilles Patrice Pièces Piché, Maniwaki
Lynk Auto Q & L, Baie-Comeau
Les pièces d’autos Prud’homme , Sainte-Adèle
Distributions Gilles Patrice, Châteauguay
Le Garagiste |
43
Entretien
Départager
le vrai du faux
Un petit quiz ?
Dégageons le vrai du faux. On ne passe
jamais trop en revue nos compétences,
quel qu’en soit le niveau. Alors, un petit
quiz pour la route ?
Les freins à tambour… vous souvenez-vous de la façon de les entretenir?
A) Enlever la section qui fait défaut et la remplacer par une nouvelle tubulure d’acier à
P
PIERRE BISSONNETTE
remière question : Vous avez un
vieux véhicule à propulsion dont la
D) Remplacer la conduite qui fuit par une
tubulure d’acier à double évasement.
l’aide de bagues à compression.
B) Remplacer entièrement le conduit par une
La réponse, bien sûr, est D ; vous devez utili-
tubulure de bronze à double évasement
ser une tubulure d’acier à double évasement,
sans soudure.
c’est-à-dire évasée aux extrémités. Avant de
conduite de frein principale fuit entre
C) Couper la section qui fuit et la remplacer par
faire un devis, assurez-vous que les vis de
le maître-cylindre et le différentiel. Que faut-il
une tubulure d’acier à simple évasement à
purge s’ouvrent bien sur chaque cylindre
faire pour y remédier ?
l’aide d’écrous évasés et de raccordements.
de roue.
L’abrasif de sablage le plus sécuritaire,
le plus économique et le plus performant
offert sur le marché
Sécuritaire
• Aucune présence de silice cristalline, aucuns métaux lourds, produit moins de poussière
que les abrasifs à base de sable ou de scories, aucun chlorure significatif ou sel.
Économique
• 25 % à 40 % de réduction de matériel
• 20 % à 40 % de réduction de pression d’air
• 25 % à 40 % de réduction de temps comparativement au sable
Avantages
• Fabriqué avec du verre recyclé
• Sans risque pour l’environnement
• Augmente la productivité
• Ralentit le processus de corrosion
• Ne contient pas de métaux lourds
• Idéal pour les applications du secteur automobile et industriel
• Disponible en sac de plastique de 22,7 kg (50 lbs), thermosoudé et étanche
ou en supersac d’environ 1 500 kg (3 500 lbs).
Disponible chez
752, rue Toupin, Sainte-Thérèse (Québec) J7E 4H1
Tél. 1 877 307.8660 • Télec. : 450 435.9963 • www.3retc.ca
44
Vous devez également connaître la séquence
Lorsqu’un véhicule possède un système de
Conseils d’ami
de purge des véhicules à propulsion, plus
freinage aux quatre roues, pourquoi ne pas
La plupart des conducteurs pensent que
anciens, qui n’ont pas de freins ABS. Au cas
vérifier les freins aux quatre roues et du
le frein de stationnement n’est qu’une
où vous l’auriez oublié, il faut procéder dans
coup ajuster les sabots de freins arrière ?
option, et nombre d’entre eux ne savent
l’ordre suivant : arrière droite, arrière gau-
Une saine mesure à prendre.
même pas comment le relâcher. Vous
che, avant droite, avant gauche, et terminer
par les 2 conduites du maître-cylindre.
Notez bien que si vous avez affaire à une
ferez à vos clients une grande faveur en
Vous devriez d’ailleurs veiller à ce que vos
leur donnant des conseils sur ce système
clients sachent que le système de frein de
et son fonctionnement, et en leur en don-
stationnement doit être en bon état.
nant la raison.
camionnette munie de systèmes RWAL ou
RABS, il ne faut pas oublier de purger également la valve !
Deuxième question
Dans le cas d’un véhicule muni d’un système
à disques/tambours, quelle est la cause la
plus courante de l’usure prématurée des plaquettes de frein avant ?
A) Des étriers qui ne se meuvent pas librement sur leurs supports coulissants.
B) Un maître-cylindre défectueux.
C) Des sabots de freins arrière mal ajustés.
D) Un limiteur de freinage défectueux.
Dans le cas présent, la réponse est C. Bien
que A et B soient des réponses applicables,
C représente le cas le plus fréquent.
223 000 $
de revenus annuels supplémentaires
50 000 10
8
ponts élévateurs
intégrés dans le sol sur
unités vendues
Recouvrement de
l’investissement en
5 mois
Quand il s’agissait de systèmes de servo-
85
sont des SmartLifts*
ans d’expérience
freins arrière, ce problème était moins fréquent car dès que vous reculiez et que vous
Modèle SL210X illustré
Charge nominale 10 000 lb
appuyiez sur la pédale, les freins s’ajustaient
automatiquement; Ford avait lancé ce système en 1963.
Écoproduit
Quand les véhicules à traction ont fait leur
apparition, dans les années 70, ces derniers
étaient équipés d’un système en diagonale
avec système de freinage arrière sans servofrein. Les sabots de freins arrière ne s’ajustaient que lorsque le frein de stationnement
était appliqué.
Le frein à main
Combien de conducteurs se servent du frein de
stationnement ou d’urgence ? Probablement
SmartLift en offre plus.
®
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composez le 800 640-5438 ou visitez notre
site Web au www.rotarylift.com/trio/ga
moins de dix pour cent, les exceptions les plus
notables étant chez les propriétaires de véhi-
*Selon un rapport publié par ALI sur les ponts élévateurs haute pression intégrés dans le sol
cules à transmission manuelle.
dROTARY_0006_AD_StrengthNumbers_GaragisteFR.indd 1
4/13/11 3:27 PM
entretien
Hiver en tête
Grincements et cognements
Ce n’est pas aux freins ou à la suspension de signaler qu’il est
temps de les entretenir. Vos clients sont-ils conscients de ce fait ?
PIERRE LALONDE
[email protected]
Trois
pr o gramme s
f lamboyants
pour l e
f ournisseur
de services
IN DÉPENDANT
PL AT IN E
T
out conducteur doit avoir été informé
qu’il est important de veiller à ce que
son véhicule soit parfaitement sécu-
ritaire et qu’il y a lieu de le faire vérifier au
moins une fois par année, selon le kilométrage, ou l’état des routes et des rues.
Il doit savoir que si les freins ne se comportent pas normalement ou grincent, la pédale
a du jeu, un voyant rouge s’allume dans le
tableau de bord, il s’agit de nets signaux indiquant qu’un entretien est à faire sans délai.
Les connaisseurs
et qui prétendent qu’il y a sur le marché de
Les départs et les arrêts fréquents mènent la
bons sabots et de bons disques à 10 $.
vie dure au système de freinage, surtout aux
sabots, et une chaleur excessive est nuisible,
N’hésitez pas à leur souligner qu’à ce prix
sans compter que les nids de poule peuvent
ridiculement bas il y a grand risque de mettre
causer de graves dommages à la suspension.
leur vie en danger, puisqu’il est impossible
que pareilles pièces résistent suffisamment à
Si des réparations s’imposent, présentez
Quand il s'agit d'outils d'affaires, votre
entreprise mérite ce qu’il y a de MIEUX?
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au client une estimation écrite comprenant
les pièces à être remplacées. S’il veut des
Soulignez qu’une marque phare est toujours
détails, offrez-lui de parler au technicien qui
le meilleur choix. En plus d’éviter ainsi de
a fait l’évaluation.
graves problèmes, on n’a pas à dépenser une
fortune pour faire remplacer maintes fois des
Comme le client d’aujourd’hui est plus informé
produits non durables.
et plus au fait de la qualité des pièces, ne
soyez pas surpris s’il vous demande la mar-
Dites-leur également que s’ils entendent
que de ce que vous vous apprêtez à installer.
cogner la suspension, pareil bruit mérite
Les non-avertis
de s’y arrêter au plus tôt. Un joint défectueux pourrait causer de sérieux domma-
Trop nombreux sont cependant ceux qui ont
ges. Les avertir ne peut que vous valoir
la conviction que tous les produits s’équivalent
leur confiance.
QUAND IL FAUT S’ARRÊTER.
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doit inclure des systèmes qui tiennent compte de l’économie de carburant, de la fiabilité, de la
protection des occupants et des exigences environnementales. Voilà ce qui a conduit Toyota à
concevoir le Star System.
FRANÇOIS CHARRON
T
[email protected]
outes les voitures Toyota 2011 sont
équipées du système Star de Toyota,
qui inclut six technologies de sécurité
actives conçues pour prévenir et éviter les
collisions ; en voici un bref aperçu.
Stabilité
Ce système informatisé améliore la sécurité
Évaluation du niveau de sécurité au centre de recherches de Toyota
et la stabilité de la voiture en détectant les
sécurité, mais il ne s’agit pas d’un substitut
de freinage suffisante dans des situations
pertes de contrôle et en appliquant les freins
à une conduite sécuritaire.
d’urgence.
L’efficacité des freins est conditionnelle à
Conçu pour augmenter la pression de frei-
un bon entretien de l’ensemble du système,
nage dans des conditions critiques, le sys-
Appelé VSC, il surveille la position de la
à des pneus en bon état et aux conditions
tème d’assistance de freinage nommé AB,
colonne de direction et du véhicule tout en
de conduite, comme on le rappelle avec
aide le conducteur à profiter de façon opti-
vérifiant si les roues avant ou arrière sont à
pertinence.
male des avantages des freins ABS.
Puissance de freinage
Arrêt intelligent
à chaque roue individuellement pour aider le
conducteur à diriger la voiture là où il veut.
la limite d’adhérence.
Traction
Toujours jumelé au système ABS, le système
Appelé Smart Stop Technology ou SST, ce
Ce système, dit TRAC, a pour fonction de
de répartition de la puissance de freinage,
système fonctionne seulement lorsque les
prévenir le patinage des roues au moment
ou EBD, ajuste automatiquement la pression
pédales d’accélération et de freins remplis-
de l’accélération. Le couple maximal qui peut
appliquée à chaque roue selon les conditions
sent certaines conditions simultanément.
être transmis aux roues est déterminé par
routières, la vitesse du véhicule, la charge,
le coefficient de friction généré entre le pavé
et autres.
et les pneus.
Lorsqu’engagé, il réduit la puissance du
moteur jusqu’à l’arrêt complet du véhicule.
Ce système réduit au maximum la distance
Le système entre en fonction quand on
TRAC réduit électroniquement le couple du
de freinage tout en gardant le contrôle de la
appuie d’abord sur l’accélérateur puis sur les
moteur et la vitesse de rotation de la roue,
voiture. Une plus grande force est appliquée
freins plus d’une demi-seconde, à condition
afin de garder la voiture sous contrôle et
aux roues qui ont une meilleure efficacité de
que la vitesse de la voiture soit supérieure
d’améliorer sa stabilité au démarrage, pen-
freinage, tandis que celles qui sont moins effi-
à 10 km/h.
dant les accélérations, dans les courbes et
caces sont moins sollicitées; ce qui prévient
sur pavé humide.
le blocage de freins.
Freinage ABS
Assistance au freinage
Il va de soi que le système de freinage anti-
Les recherches effectuées sur des simula-
tout technicien sache qu’elles existent, en
blocage, très populaire, est essentiel pour
teurs de freinage ont démontré que 90 %
connaisse le rôle et ait le réflexe de les asso-
compléter la panoplie de dispositifs de
des conducteurs n’appliquent pas une force
cier aux nouvelles Toyota.
48
À avoir en tête
Point n’est besoin de maîtriser chacune de
ces technologies, mais il est opportun que
entretien
Filtres et additifs
Une claire mise au point
L’automne arrive, déjà. C’est l’occasion d’examiner attentivement le filtre d’habitacle
et d’informer vos clients sur les additifs qu’ils pourraient être tentés d’utiliser.
Par Pierre Bissonnette
E
n mauvais état, poussiéreuses, sans
aux conditions d’un environnement routier
jeunes. À vous de les informer des effets de
compter les nids de poule, nos routes
dont le taux de poussières, de sel et d’autres
ces pratiques sur le moteur.
peuvent mettre à mal différents com-
particules est anormalement élevé.
posants de tout véhicule.
L’approche du grand frère
Il est important que de l’air entre dans le
Vous devez leur rappeler qu’un surcroît de
Le filtre d’habitacle, dont les clients peu-
véhicule de façon continue, parce qu’il en va
puissance accroît la température de la cham-
vent même ignorer l’existence, est souvent
directement du rendement des systèmes de
bre de combustion, et qu’il peut arriver qu’un
négligé. C’est à vous de les informer à ce
chauffage et de climatisation. Si l’entrée d’air
simple piston n’y résiste pas.
sujet, et de leur suggérer de le remplacer.
est obstruée, l’humidité ne pourra être chas-
Ce filtre, qui doit retenir des particules
comme la poussière, la moisissure et les bac-
sée convenablement et obligera à actionner
Une perforation leur vaudrait une facture de
le dégivreur.
réparation salée! Dites-leur de consulter un
expert avant de trafiquer leur moteur.
téries, comprend un matériau fibreux dont
Les additifs
la densité est un signe de qualité.
De nos jours, surtout en condition de conduite
Les moteurs d’aujourd’hui n’ont vraiment
normale, les additifs ne sont plus aussi indis-
pas besoin d’additifs ni d’agent modifica-
pensables. Votre rôle est de renseigner vos
teur, lesquels conviennent plutôt à des véhi-
clients sur ce que leur suggère la publicité.
cules à grand kilométrage. Des nettoyeurs à
Vitres embuées
Cependant, si on ne le nettoie pas, il s’en-
injecteur peuvent s’avérer nécessaires pour
crasse; ce qui peut nuire considérablement
à la qualité de l’air circulant dans le véhicule.
Conseillez-leur de lire l’étiquette accolée au
L’hiver, il est facile de détecter ce problème.
contenant, qu’il s’agisse d’additifs à base
ces derniers.
d’huile ou d’essence, ou de tout agent modi-
À la suite de ce type d’opération, rappelez-
Lorsqu’il est bouché, les fenêtres s’embuent
ficateur. C’est connu, certains conducteurs
vous, qu’il ne faut remplacer les vieilles bougies
rapidement. La meilleure façon d’éviter cette
veulent transformer leur 4-cylindres en
d’allumage qu’une fois le nettoyage effectué.
situation est de le remplacer selon les recom-
Formule 1.
mandations du constructeur, soit aux 2 ans
ou aux 48 000 kilomètres.
Ceci peut cependant ne pas correspondre
50
Bien informer vos clients, c’est les bien traiIls recourent aux remonteurs d’octane, font
ter et vous éviter du même coup d’avoir à
installer de rutilantes tuyères et des systè-
répondre à des questions dont ils n’aime-
mes d’allumage bricolés… on a tous été
raient peut-être pas les réponses.
Plaquettes de frein de qualité supérieure
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grincement
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Entretien
Huiles, filtres et bougies
Un rappel important
La lubrification adéquate du moteur a toujours été une partie essentielle de tout entretien
périodique. Cependant, comme les moteurs sont de plus en plus complexes, suivre les
recommandations du manufacturier est devenu plus que jamais une priorité.
sont faits que de carton, alors que ceux de
qualité supérieure, en fibre synthétique,
retiennent de plus petites particules et sont
plus résistants.
Lorsque la fréquence du changement de filtre n’est pas respectée, celui-ci peut devenir
saturé au point où l’huile qui circule dans le
moteur sera contaminée.
Pis encore, si un filtre n’est pas remplacé
tel que prescrit, la chaleur produite par le
moteur peut en endommager le joint d’étanchéité et être cause de fuites d’huile.
Bougies appropriées
Côté allumage, les bougies qui ont un rôle de
détonateur, ne sont pas à négliger. Si on évite
les scénarios indésirables, comme un système d’injection en mauvais état ou un corps
Un entretien régulier des bougies et du système de lubrification protègent le moteur de l’encrassement.
étranger dans la chambre de combustion, les
bougies auront une durée de vie prolongée.
Par François Charron
P
our la plupart des véhicules, les
pression est élevée, mais il sort moins d’eau »
Des symptômes comme des hésitations, des
constructeurs recommandent un
affirme Bannon Woods, distributeur des
démarrages difficiles et des problèmes d’ac-
grade d’huile qui tient compte des
lubrifiants Amsoil.
célération saccadée peuvent indiquer qu’il
caractéristiques d’assemblage, des spécifica-
est temps de les remplacer ; ce que devrait
tions du moteur et des pièces internes tels
Les synthétiques
les canalisations d’huile, joints d’étanchéité,
De plus en plus populaires, les huiles syn-
arbres à cames et autres pièces mobiles.
thétiques protègent mieux les points fragiles
Il faut se rappeler qu’il est primordial de véri-
du moteur parce qu’elles résistent là ou les
fier le type de bougie convenant à chaque
Par exemple, le manufacturier d’un véhicule
bases minérales se dissipent ; ce qui réduit
véhicule, puisqu’un mauvais indice thermi-
turbocompressé recommandera un certain
les risques de contact métal contre métal.
que peut, à long terme, causer des problè-
grade et une marque en particulier, parce
savoir tout conducteur.
mes de fonctionnement et des dommages.
que celle-ci contient des additifs anti-mousse
En formant un film protecteur qui enduit
qui protègent davantage les roulements
les pièces internes, une huile synthétique
Cas particuliers
internes du turbocompresseur.
en prolonge la durée de vie et abaisse leur
Si les bougies ont une électrode au nickel, il
température.
est généralement recommandé de les rem-
Cette règle s’applique également à l’alimen-
placer aux 40 000 ou 50 000 kilomètres ;
tation de la pompe à huile. « Si vous choi-
Filtres et fuites
sissez une huile trop épaisse, elle risque de
Le matériel utilisé pour assurer la filtration
élevé, il est conseillé de les desserrer et res-
produire le même effet que lorsqu’on bou-
est ce qui différencie un filtre de qualité d’un
serrer périodiquement afin qu’elles ne grip-
che un boyau d’arrosage avec le pouce. La
filtre bon marché. À bas prix, les filtres ne
pent pas. Le summum du service !
52
si le kilométrage indiqué est nettement plus
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Inspection des véhicules
Octobre : mois de la sécurité routière
En raison de la multitude d’accidents et de tragédies qui surviennent sur les routes du Québec,
l’AIA désire faire reconnaître octobre comme étant le mois de la sécurité routière. Mûrie depuis
déjà quelques années, l’idée se concrétise.
Par Louis-Philippe Dubé
O
ctobre semble le mois idéal pour
particulièrement opportun pour inciter les
points sur l’entretien automobile et font état
faire vérifier son automobile. En
automobilistes à s’assurer que leur véhicule
des conséquences du manque d’entretien.
octobre, on n’a pas l’excuse de ne
aura été inspecté de façon appropriée.
Au Québec, il est important de porter une
pas prendre le temps de rendre visite à son
garagiste. Fini l’été et terminés la rentrée des
De concert avec le gouvernement, faire la
attention particulière aux pneus, aux pièces
classes et le retour au travail, on doit songer
promotion de semblable période respon-
de suspension, aux courroies et aux tuyaux
à se préparer à la saison froide en prévoyant
sabiliserait davantage les automobilistes
flexibles en raison de nos hivers rigoureux ;
déjà de faire installer ses pneus d’hiver.
québécois et, par le fait même, rendrait les
or, cette documentation est, en ce sens, un
routes plus sécuritaires.
précieux guide.
La saison hivernale est rigoureuse pour la
mécanique et le système d’allumage. Cela
« Mon auto, j’en prends soin»
Journées d’inspection
oblige à s’assurer que les véhicules soient
Dans cette veine, il faut souligner qu’au
Soucieuse de l’entretien, il est bon de rap-
en bon état et à adapter sa conduite aux
Québec, le programme « Mon auto, j’en
peler qu’en mai dernier, l’AIA avait mis sur
conditions de la température. C’est pourquoi
prends soin », cette initiative de l’AIA qui
pied une journée d’inspection gratuite à
l’AIA veut faire d’octobre le mois de la sécu-
vise à éduquer les automobilistes au moyen
Saint-Eustache dans le but d’informer les
rité routière.
de publications instructives sur l’entretien
automobilistes non initiés à cet aspect, de
automobile, commence à faire son chemin.
les sensibiliser à ce sujet, de leur indiquer
Bien que l’entretien doive se faire de façon
par où commencer, bref, de leur donner un
régulière, l’AIA compte ainsi faire en sorte
Ses brochures, remises aux automobilistes
qu’il y ait au cours de l’année un moment
par les garagistes, présentent un éventail de
coup de pouce.
Dans cette veine, l’AIA compte tenir en octobre et au cours de la période 2011‑2012,
d’autres journées d’inspection dans plusieurs
autres régions, ses membres ayant plusieurs
centaines d’ateliers de mécanique répartis
dans toutes les régions.
Du pain sur la planche
Même si beaucoup d’automobilistes ne
savent toujours rien sur l’entretien de leur
véhicule, on doit leur rappeler qu’une visite
régulière et saisonnière chez un garagiste
se révèle toujours plus économique que des
réparations majeures.
Les automobilistes doivent être sensibilisés au
fait que l’AIA, par ses initiatives novatrices, ses
programmes fondés sur leurs besoins et son
vaste réseau d’ateliers, a à cœur leur satisfaction et leur sécurité. De plus, elle est toujours
prête à les renseigner sur la meilleure façon
de garder son véhicule fiable et sécuritaire.
54
d i ag n o s t i c
DOSSIER
Les accessoires
Des vitres à commande électrique
De nos jours, presque toutes les voitures sont équipées de vitres à commande électrique, et ces
systèmes sont sujets au bris comme tout le reste.
Jean-Luc Sauriol
[email protected]
A
vec l’arrivée des systèmes contrô-
Actionnez le commutateur de vitres – ouvrir/
À l’aide du multimètre et d’une lampe témoin
fermer – et confirmez l’alimentation et l’in-
conventionnelle :
version de polarité au moteur de vitre élec-
• Vérifiez la prise de masse au module com-
trique à l’aide du multimètre.
mutateur de vitres du côté conducteur.
lés par des modules électroniques,
Système avec module
la procédure de diagnostic est plus
Procédures de diagnostic portant sur la vitre
module commutateur de vitre du côté
complexe. Elle requiert de consulter le
arrière gauche d’une Chevrolet Tahoe 2007.
conducteur.
• Vérifiez l’alimentation positive à chaque
schéma électrique pour bien identifier le
type de système, et parfois même d’utiliser
À l’aide du scanneur :
un scanneur.
• Vérifiez la présence de codes au BCM et
de polarité du courant au moteur de vitre
au module commutateur de la vitre du
arrière gauche lors de la commande de
conducteur.
montée et de descente de la fenêtre.
Voici l’approche de diagnostic à respecter
• À l’aide du multimètre, vérifiez l’inversion
selon que les vitres sont commandées par
un système conventionnel doté ou non d’un
module de commande.
Système sans module
Vérifiez l’alimentation 12 volts et la prise de
• Consultez la liste des données du BCM,
• Si le mode bidirectionnel est disponible sur
vérifiez la commande d’ouverture ou de
votre scanneur, tentez d’activer les fenêtres
fermeture de la vitre arrière gauche pro-
arrière à partir du BCM via le scanneur.
venant du module commutateurs de vitre
coté conducteur.
• Dans le cas d’un problème de communication du BCM, vérifiez la continuité des
masse au commutateur.
• Au BCM, vérifiez la commande de l’interVérifiez la prise de masse sur les 2 fils du
rupteur de verrouillage des vitres électri-
moteur alors que le commutateur est en
ques provenant du module commutateurs
position neutre.
de vitres du côté conducteur.
fils de communication et les alimentations
positives et négatives du module.
Bon diagnostic !
Cet article a été préparé avec la collaboration du technicien Dominic Bouchard.
Jean-Luc Sauriol est président fondateur d’OBD3 Solutions,
qui offre des milliers de solutions en ligne, des vidéos de
formation et un soutien technique par télémétrie. Cette
nouvelle approche a l’avantage d’offrir de la formation
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Nouveau directeur général de l’AMVOQ
Les grands travaux d’André Bouchard
Au cours des dernières années, l’AMVOQ s’est concentrée sur l’un des aspects les plus importants
de sa mission, soit de rehausser l’image des marchands de véhicules d’occasion en faisant valoir
leur professionnalisme et la qualité des services offerts aux consommateurs.
RAYNALD BOUCHARD
O
[email protected]
Réseau de
directeurs commerciaux
Dans un second temps, l’AMVOQ entend
n peut certes affirmer qu’elle a
faire profiter ses membres de support tech-
relevé ce défi haut la main en déve-
nique au financement et de programmes de
loppant un cadre légal et juridique
garanties. C’est d’ailleurs, d’expliquer son
de manière à devenir la voix et l’identité
DG, l’objectif de l’entente de partenariat que
collective des quelque 1300 commerçants
l’Association vient de conclure avec le Groupe
d’automobiles et de camions lourds qu’elle
PPP qui offre des produits spécialisés dédiés
représente à travers le Québec.
au financement automobile. « Ce nouveau
service en ligne via une webcam s’adresse
Forte de ce succès de représentation,
aux marchands dont le volume d’affaires se
l’Association vient de passer à la vitesse
situe à moins de 150 unités pour la phase
supérieure en s’attaquant à d’autres grands
1, et entre 150 et 300 unités pour la phase
travaux dont elle a confié la réalisation à son
nouveau directeur général, André Bouchard.
Conventions de financement
La question du financement est probléma
tique en raison de la configuration du membership de l’AMVOQ constituée en majeure
partie d’entreprises dont le volume des ventes est de moins de 500 unités par année.
« Contrairement aux grands
joueurs du secteur, nos
membres éprouvent de la
difficulté à offrir à leurs
clients des programmes de
financement adéquats »
— André Bouchard
André Bouchard, directeur général, Association des
marchands de véhicules d’occasion du Québec (AMVOQ)
d’occasion, concerne leur disponibilité en
quantité suffisante. « Il nous faudra mettre
À ce sujet, elle vient de conclure dans un
2. Nous estimons qu’il pourrait nécessiter
sur pied de nouveaux outils de communi-
premier temps une entente pilote avec le
la contribution d’une trentaine de direc-
cation afin de faciliter la mise en commun
Mouvement Desjardins qui permettra à
teurs commerciaux « à distance » et générer
des inventaires et donner l’occasion à nos
une cinquantaine de marchands de moins
plus de 13 000 demandes de financement
marchands d’y accéder. Nous aurons l’occa
de 150 unités, donc non qualifiables pour
par année. »
sion d’approfondir cette question, tout
une institution financière, de pouvoir béné-
comme celles concernant le financement
ficier de conventions de financement sous
Approvisionnement stable
le parapluie de l’AMVOQ. « Contrairement
L’un des principaux obstacles, qui affecte
l’AMVOQ en octobre prochain », de conclure
aux grands joueurs du secteur, d’expliquer
d’ailleurs tout le marché des véhicules
André Bouchard.
et les garanties, lors du congrès annuel de
André Bouchard, nos membres éprouvent
de la difficulté à offrir à leurs clients des
programmes de financement adéquats. Si
l’évaluation de l’initiative s’avère positive,
nous comptons l’étendre à l’ensemble de ce
groupe de marchands. »
58
Le profil de l’emploi
André Bouchard est arrivé en poste le printemps dernier sur recommandation de la firme de consultants
en ressources humaines RCGT. Diplômé de l’Université Laval en économie, il a œuvré pendant plus de
30 ans comme directeur des ventes et directeur général de plusieurs concessionnaires de la région de
Québec, tout en agissant depuis les dernières années comme consultant en gestion et restructuration
auprès de plusieurs secteurs d’affaires de concessions automobiles.
RO U ES ET P NE U S
Goodyear WRT
Septembre
L’offre de pneus d’hiver
Alors que vous êtes toujours confortablement assis dans votre chaise de jardin et que vous
profitez encore des chauds rayons du soleil, vous vous demandez probablement pourquoi il est
déjà question de pneus d’hiver.
PAR Éric Descarries
A
vec l’air de l’automne arrive le
Premiers arrivés, premiers servis
La cuvée 2011-2012
moment de l’installation des
Profitez si possible des beaux jours pour leur
Il y a de ces années où l’on retrouve un grand
pneus d’hiver. Dès que la tempé-
suggérer de commander des pneus immé-
choix de nouveautés dans les pneus d’hiver. Ce
rature baisse aux environs de 7 degrés
diatement, en leur soulignant que l’impor-
n’est pas le cas cette année, mais il y a quand
Celsius ou qu’on roule en région monta-
tance de la demande risque d’en limiter
même quelques nouveaux produits intéressants.
gneuse, c’est ce type de pneus qu’il faut
rapidement le choix.
installer.
Malgré le fait qu’il y ait déjà d’excellents pneus
Les automobilistes les plus prévoyants sont
sur le marché, quelques marques sont appa-
Trop de gens attendent la première chute
ceux qui pigent vite et radicalement dans les
rues au cours des derniers mois, et plusieurs
de neige ou la date fatidique du 15
stocks de pneus à bon prix que recherchent
d’entre elles sont offertes à prix abordables.
décembre pour rouler en pneus d’hiver;
les gens qui font peu de kilométrage.
un problème que vous tenez à éviter vu la
multiplicité et la diversité de ces produits.
Michelin
Or, parmi eux, nombreux sont des proprié-
Dans le groupe Michelin, le BFGoodrich
taires de véhicules neufs équipés de pneus
Winter Slalom Ksi, qui est une évolution
Non seulement êtes-vous par ailleurs obli-
de dimensions courantes, qui estiment non
du très populaire Winter Slalom que nous
gés de proposer à vos clients des pneus
nécessaire de se doter des pneus les plus
connaissons depuis des années, en est un
appropriés à leur véhicule, mais encore,
coûteux, et qui budgétisent en ce sens.
bon exemple, de même que la nouvelle géné-
à leur demande, d’en trouver à bas prix !
L’important est de les satisfaire.
ration de TigerPaw Ice&Snow d’Uniroyal.
60
Falken Eurowinter
Blizzak WS70
Falken
et de lui conseiller des produits tels le ContiCross Contact Winter, le
En ce qui a trait au Falken Eurowinter HS439, récemment lancé, il
BridgestoneBlizzak WS-70, ou encore le tout nouveau Kumho I’ZEN KW23.
s’agit d’un produit japonais offert en une quarantaine de grandeurs,
de quoi répondre aux demandes de plusieurs de vos clients.
Goodyear
Dans un créneau supérieur, Goodyear se propose de nous présenter,
peut-être un peu tard à l’automne, une nouvelle génération de pneus
Enfin, peut-être sera-t-il difficile de les persuader que le fait de rouler
quelques semaines en automne sur du pavé sec n’usera pas nécessairement leurs pneus d’hiver tout neufs… surtout si la température
avoisine les 7 degrés.
pour automobiles, basée sur la technologie WRT mise en marché l’an
Gelées précoces
dernier pour les camionnettes.
Malgré les belles journées d’automne, il y a toujours de ces nuits ou de ces
GT Radial
journées froides qui nous surprennent par le frimas ou la glace qui se forment
sur la route. C’est alors qu’ils béniront le ciel de rouler en pneus d’hiver.
En semblable catégorie, il y a aussi la marque GT Radial dont les produits
Champiro et Maximiler commencent à se tailler une place sur le marché.
Federal et Pirelli
En termes de nouveauté, il y a également l’Himalaya de Federal,
qui vient de faire son entrée, et le Ice Control de l’italienne Pirelli,
spécifiquement conçu pour les petites voitures.
VUS et VUM
Vos clients qui possèdent un VUS ou VUM, véhicule utilitaire multisegment, voudront peut-être un pneu fabriqué pour leur genre de
véhicule. Goodyear a pour eux l’UltraGrip WRT, et Hankook, le I*Pike
RW-11, dont la gamme est un peu plus haute.
Il faut retenir que l’UltraGrip WRT a aussi une version LT pour les Ford
F-250, Chevrolet Silverado, ainsi que GMC Sierra HD 2500 et Ram
2500, et qu’il ne faut jamais installer sur ces véhicules des pneus de
catégorie P - Passenger.
Pneus de performance
Plusieurs de vos clients auront certes acheté une voiture neuve équipée de pneus de performance, peut-être même sans le savoir, et dont
l’indice de vitesse est V. Il est fort recommandé d’installer un pneu
ayant le même indice.
Il est possible qu’il vous faille dans ce cas convaincre l’acheteur d’investir un peu plus, puisqu’il en va de sa sécurité et de celle des autres,
Le Garagiste |
61
EN V IRONNE M ENT
Séparateur eau-huile classique
RECYCLEURS
ÉCOLOGIQUES ET
ÉCONOMIQUES
NOUS SOMMES
Vérifiez le niveau de l’eau
Vous voulez effectuer un suivi efficace de votre séparateur eauhuile gravitaire et sans pompe mais, voilà, les plans de votre
appareil ne sont plus à votre disposition, la marque du fabricant
n’est pas claire, ou l’installateur d’origine n’est plus en affaires.
8
Quant à l’eau, sa quantité doit être suffisante
ROBERT COMTOIS
recycleurs à travers la province
1
1
[email protected]
V
politique de prix
politique de garantie
1
service de guichet unique pour
l’ensemble des membres
1
service après vente unique
10 000
autos recyclées annuellement
1 000 000
de pièces en inventaire
1
.ca
Dans le cadre de Clé Verte, l’examen de plu-
publié en 2008 par le Ministère du
sieurs séparateurs a révélé que le niveau de
Développement durable, de l’Environnement
l’eau de la zone de séparation est souvent
et des Parcs du Québec – MDDEP. Il suffit
bien en deçà de ce pourcentage, et parfois
d’aller sur le site www.google.ca, d’y écrire
même, presque inexistant.
les mots séparateur eau huile, et de lancer la
recherche : la première référence à paraître
Après chaque pompage…
est très souvent celle de ce guide disponible
Après chaque pompage des boues et eaux
en format PDF.
huileuses, il semble qu’on a hélas tendance
Est-ce le vôtre ?
à négliger de remettre de l’eau jusqu’à 80 %
de la hauteur de la zone de séparation.
Le modèle courant est de type gravitaire,
c’est-à-dire sans pompe ; on le trouve à la
Veillez à vérifier systématiquement si votre
page 8 du guide. Il est de format rectangu-
séparateur eau-huile contient suffisamment
laire ou cylindrique, et comprend trois zones :
d’eau pour qu’il soit efficace, afin que l’envi-
décantation, séparation et évacuation.
ronnement soit correctement protégé et que
vous soyez conformes aux normes et pleine-
L’huile y est retenue dans la partie cen-
ment admissibles à la certification Clé Verte.
trale, appelée zone de séparation, laquelle
agit aussi comme réservoir. C’est ce que le
Guide appelle le séparateur classique, décrit
comme un modèle simple utilisé en continu.
L’efficacité de l’entretien du séparateur classique doit être assurée de façon à vidanger
directement aux égouts !
Niveau à 8 sur 10
Le Guide propose donc un suivi mensuel de
l’installation. Parmi les critères à observer,
le niveau des boues et de l’eau est crucial.
Les boues ne doivent pas nuire au drain qui
amène les eaux usées dans le séparateur.
62
de la zone de séparation.
sur les séparateurs eau-huile
avant que l’huile accumulée ne soit évacuée
ieces
www.ecop
doit pas être inférieur à 80 % de la hauteur
otre planche de salut est le Guide
l’installation au bon moment, c’est-à-dire
standard de préparation
de pièces
pour que l’huile s’en sépare. Son niveau ne
Robert Comtois, chargé de projet, Nature-Action Québec
Canada Tire et Spek +
Une offre étoffée
Dans l’industrie du pneu, Canada Tire est une référence depuis 83 ans.
par daniel rufiange
F
familles Wiseman et Granatstein est
Une formation
poussée
passée au fil des ans de détaillante à
La bannière Spek+
distributrice de pneus. Sa croissance a été
bénéficie évidem-
telle, qu’elle est en ce secteur parmi les plus
ment de l’expertise
importantes compagnies du marché canadien.
particulière de ses
ondée en 1928, l’entreprise des
Un solide réseau
divers fournisseurs,
mais également de
Depuis qu’elle s’est tournée vers la distribu-
l’expérience excep-
tion, Canada Tire a mis sur pied un important
tionnelle de Denis
réseau. Grâce aux liens qu’elle entretient
Monette.
avec ses fournisseurs et les détaillants qu’elle
approvisionne, elle est au service de milliers
En cette rentrée de
de consommateurs.
2011, la priorité
de ce directeur est
Forte d’une équipe de représentants qui
d’ailleurs la tenue
sillonne le territoire, elle compte sur sept
jusqu’à la mi-octobre
entrepôts de distribution situés à Toronto,
d’une quarantaine
Montréal, Sherbrooke, Québec, Halifax,
de sessions touchant
Moncton et Saint-Jean, Terre-Neuve.
aux nouveaux pro-
La bannière Spek +
duits comme à une
approche qui cor-
Il y a trois ans, elle créait une nouvelle divi-
respond aux besoins
sion, soit la bannière Spek +, qui regroupe des femmes, lesquel-
l’élite des ateliers de mécanique qui font
les constituent plus
affaire avec l’entreprise.
de 50 % de la clientèle.
Denis Monette, directeur de la bannière
« Par conséquent, notre expertise doit être
Pour être membre de cette bannière, un
Il est primordial à son avis que les spécia-
plus pointue que jamais, puisqu’il nous faut
garagiste doit avoir un certain volume de
listes du pneu soient à la fine pointe de la
non seulement être alertes au type de pro-
vente et couvrir un territoire exclusif, de
formation et de l’information quant aux
duit propre à chacun, mais offrir de plus la
manière à ne pas être en concurrence avec
nouveautés du marché, aussi bien qu’aux
bonne solution hivernale. Ce qui n’est pas
un autre membre Spek+.
attentes des nouvelles clientèles.
évident pour les non-spécialistes. »
« Les ateliers Spek + offrent un éventail de
Le bon pneu sur 363
Partenaire de choix
services plus large. En plus des pneus qu’ils
« On est infiniment loin de l’époque pourtant
Voilà la raison pour laquelle Canada Tire,
vendent, tous distribués par Canada Tire,
pas si lointaine où il n’existait qu’environ
une entreprise québécoise dont le marché
ces services incluent l’entretien mécanique
une dizaine de dimensions de pneus pour
couvre tout l’Est du Canada, maintient un
complet » indique Denis Monette, directeur
l’ensemble du parc automobile, rappelle-t-il.
programme permanent de 60 heures de
de la bannière.
Aujourd’hui, il y en a 363.
formation par année.
Présentement, la bannière Spek +, dont le
« Cette multiplication s’explique par le fait
Les 83 ans d’expérience et de savoir-faire
chiffre d’affaires est de 75 millions de dollars,
que la tendance des constructeurs est d’al-
de cette compagnie, dans un créneau d’une
compte 75 ateliers appartenant à 60 mem-
ler, dans une conception poussée à sa limite,
évolution aussi vertigineuse que celle du
bres. D’ici à deux ans, Canada Tire souhaite
jusqu’à dessiner un pneu propre à chaque
pneu, en font pour les garagistes profession-
doubler ce nombre.
nouveau modèle de haut de gamme.
nels une partenaire de tout premier plan.
www.autosphere.ca | Septembre 2011 | Le Garagiste |
63
P ubl i r e p o r t ag e
Plus de 750 fabricants américains participeront au salon de l’AAPEX
Les billets réservés aux participants
canadiens sont presque tous vendus
Encore une fois, les professionnels et les fabricants de l’industrie pourront se rencontrer au salon
de l’AAPEX 2011 (marché des pièces et accessoires d’automobiles) et, cette année, plus de
750 fabricants américains participeront à l’événement. Le salon se tiendra du mardi 1er novembre au jeudi 3 novembre au Sands Expo Center à Las Vegas au Nevada.
L
e salon regroupe environ 2 200 expo-
à tous et à toutes, à l’exception des deux
Cette année, la Soirée du Canada célébrera
sants et 4 850 kiosques d’exposition.
séances Lunch & Learn pour lesquelles les
son 40e anniversaire. L’évènement aura lieu le
On pourra y trouver de nouveaux pro-
participants doivent réserver et payer à
1er novembre de 18 h 30 à 21 h au Caesars
duits, comparer les offres de produits et se
l’avance un montant de 25 $ par personne.
Palace de Las Vegas. Cette soirée de gala est
mettre à jour avec les dernières tendances
réservée aux clients réguliers des commanditai-
et les nouvelles technologies. Pour consulter
Au menu, « Pas encore les médias sociaux !
la liste des exposants et des produits, visitez
La progression des médias sociaux dans
notre site Web au www.aapexshow.com. Vous
les campagnes de commercialisation », et
Le salon de l’AAPEX 2011 se déroulera en
pourrez y effectuer des recherches de produits
« L’alimentation des véhicules électriques et
même temps que le salon du SEMA qui se
par pays, par mot-clé, par catégorie ou, encore,
hybrides : une nouvelle source de revenus ».
tiendra, lui, au Las Vegas Convention Center.
De plus, comme l’événement attire des
L’AAPEX est parrainée conjointement
Les participants pourront télécharger la der-
professionnels de presque tous les coins du
par l’Automotive Aftermarket Suppliers
nière application AAPEX Mobile Compass
monde et de chaque segment du marché
Association (ASSA : Association des fournis-
(boussole pour téléphone intelligent) sur
des accessoires, les occasions d’élargir votre
seurs du marché des acccessoires automo-
iTunes ou App Store. L’application comprend
réseau de contacts ne manqueront pas.
biles) et l’Automotive Aftermarket Industry
res de l’événement et aux initiés de l’industrie.
en sélectionnant un pavillon international.
Association (AAIA : Association des industries
un répertoire des exposants, un plan de la
salle d’exposition et de l’information sur les
Parmi les participants, on trouve des chefs
activités du salon.
de file de l’industrie du marché des acces-
du marché des accessoires automobiles).
soires, des innovateurs, des professionnels
Pour vous inscrire et réserver votre
Le salon de l’AAPEX offrira aussi des ateliers de
des services, des distributeurs de pièces de
chambre d’hôtel, rendez-vous sur le site
formation de premier ordre dans le cadre de
véhicules, des revendeurs, des détaillants et
www.aapexshow.com ou faites parvenir un
son Forum d’apprentissage. On y offrira plus de
des représentants des grandes bannières.
courriel à [email protected]. D’autres
25 ateliers de gestion sur des sujets ciblés, y
Dès juillet 2011, le nombre de participants
renseignements sont disponibles sur
compris des ateliers de réparation qui sauront
canadiens inscrits au salon de l’AAPEX avait
Facebook, Twitter et LinkedIn. Des photos
intéresser un large éventail de participants.
déjà presque doublé par rapport à l’année
et des vidéos de l’événement seront ajoutées
précédente.
régulièrement sur Flickr et Youtube.
Parmi les sujets qui intéresseront les participants aux ateliers de réparation, on peut
mentionner : « La gestion de la relation client
dans un atelier de réparation : mythes et réalités », « Le partage des connaissances, c’est
payant », « La télématique au service de l’atelier de demain » et « Les nouvelles technologies
et leurs impacts sur les véhicules de demain ».
Toutes les séances de formation du Forum
d’apprentissage sont gratuites et ouvertes
64
AAPEX2011
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mon entreprise
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Du mardi 1er
novembre au
jeud
i 3 novembre
2011 au San
ds Expo Cente
r, Las Vegas,
Nevada
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de votre cellulaire au:
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À LA POURSUITE D’UNE
GRANDE AMBITION :
No' ffrir que ce que' j'utilise
pour mon propre veéhicule.
'
À l'ouverture de notre premier centre
Jiffy Lube il y a 24 ans, nos efforts
'
ée' taient axées sur deux valeurs essentielles:
qualiteé' et confiance. Aujourd'hui, le temps
est venu de cée' der le flambeau a mes
quatre fils, et nous recommandons toujours
Pennzoil md dans nos 94 ateliers, car nos
valeurs n'ont pas changeé' .
Anthony FAnticolA
Franchisé Jiffy Lube, père et magicien amateur
Depuis 100 ans, nous aidons les gens à poursuivre leurs ambitions. Voilà une autre raison
pour laquelle plus de gens font confiance à Pennzoilmd de préférence à toute autre huile*.
pennzoil.ca
Pennzoil. Huile essentielle.
md
*Selon un sondage effectué auprès d’automobilistes titulaires d’un permis de conduire par une importante firme de recherche, de janvier 2005 à décembre 2010.
©2011 SOPUS Products. Tous droits réservés.
À LA POURSUITE D’UNE
GRANDE AMBITION :
Environnement
Atelier Yvon Lanthier
Au Québec, environ 550 ateliers sont inscrits au Programme
de certification environnementale Clé Verte ; 135 sont déjà
certifiés, et un petit nombre est de niveau Or. C’est le cas de
l’Atelier Yvon Lanthier, de Saint-Hippolyte, premier à être de
cette catégorie dans les Laurentides.
par François Charron
C
e qui a amené Yvon Lanthier à s’ins-
Un dénouement logique
crire à la Clé Verte, c’est le fait qu’il
On comprend que l’obtention de la certifica-
ait toujours été porté à avoir un com-
tion Clé Verte Or n’est pour lui que l’abou-
portement écoresponsable et à promouvoir
tissement logique d’une démarche amorcée
les bonnes pratiques environnementales.
il y a près de vingt ans.
Son réflexe date de si longtemps qu’il l’avait
Ce garagiste, qui est membre de la bannière
déjà acquis avant même que l’expression
ASX, soutient que tout atelier qui détient la
écoresponsable apparaisse, et que se des-
certification Clé Verte rehausse automatique-
sine cette tendance sociétale.
ment son image d’entreprise écoresponsa-
B:11.125”
S:9.875”
T:10.875”
Vert depuis toujours
ble, et ajoute une valeur substantielle à son
commerce.
'
Premier Or de sa région
Une garantie qui
vous aide àfide' éliser
votre clienteèle.
FEVIU VILLARREAL
Maître mécanicien certifié ASE et amateur de Moto X
Yvon rappelle même avoir organisé de 1994
à 1997 une journée annuelle de l’Environnement à laquelle ses fournisseurs étaient
invités à collaborer.
« Obtenir la certification Clé Verte
Or n’est que l’aboutissement
logique d’une démarche amorcée
il y a près de vingt ans. » L’objectif était de recueillir des résidus reliés
à l’automobile en faisant appel à la population. On apportait donc à son atelier pneus,
métaux, pièces, antigel, huiles, et le reste.
PENNZOIL PERMET À VOS CLIENTS D’ADAPTER
LA FRÉQUENCE DE LEURS VIDANGES D’HUILE
À LEUR EMPLOI DU TEMPS.
« Avec un soutien mémorable, dont celui de
la Sûreté du Québec et du réseau EnfantRetour Québec, il nous est arrivé lors de
l’une de ces journées de remplir de pneus 2
semi-remorques. »
Yvon Lanthier, premier garagiste à détenir la certification
Clé Verte Or dans les Laurentides
Début juillet, c’est en présence du maire Bruno Laroche, de Michel Lepage et Daniel Boyer d’Entrepôt
de Montréal, de Michel Lafrenière de Pièces d’auto Jarry, et d’invités, qu’Yvon Lanthier a reçu de Robert
Comtois, chargé de projet chez Nature-Action Québec, la première certification Clé Verte Or attribuée à un
atelier des Laurentides.
Cette fréquence conviviale représente un outil de
vente avantageux pour vous. Vous trouverez les
modalités et conditions à Pennzoil.ca. Certaines
conditions s’appliquent.
Pennzoil. Huile essentielle.
md
Pour maintenir la validité de la garantie, la vidange d’huile et le
remplacement du filtre du véhicule doivent être effectués au moins
aussi souvent que le recommande son constructeur. D’autres
restrictions s’appliquent.
©2011 SOPUS Products. Tous droits réservés.
Annonceurs
É V É NE M ENT
3R
ETC.
3R ETC offre au marché canadien des services
de recyclage d’absorbants et autres déchets
huileux, des services de distribution d’absorbants
recyclés et d’abrasifs de verre recyclé en utilisant
des moyens logistiques assurant le meilleur prix
possible pour ces services tout en permettant aux
générateurs de déchets de se déresponsabiliser.
Sur 1700 camions U-Haul
Les produits recyclés permettent aux utilisateurs
de prendre part au renouvellement des ressources,
et ce, sans sacrifier le coût ni la qualité des
produits recyclés grâce à un système logistique
des plus rapides et des plus économiques.
Pour nous contacter :
Les murs fortifiés du
Vieux-Québec
752, rue Toupin
Ste-Thérèse (Québec)
J7E 4H1
Tél.: 1.877.307.8660
Téléc.: 450.435.9963
44
AAPEX
64-65
www.3retc.com
www.aapexshow.com
APDQ
11
Affinia
20
AGNA Freins
47
apdq-quebec.ca
www.3retc.ca
www.affiniagroup.com
www.agnabrakes.com
AIA Canada
54-55
www.aiacanada.ca
Le 4 août, U-Haul dévoilait à Québec son nouveau
SuperGraphique qui véhiculera partout au Canada et aux
Etats-Unis l’image de la célèbre porte Saint-Louis, située à
proximité du Parlement de Québec.
D
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AMVOQ
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2
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6
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46
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ans le secteur des services automo-
Guy Hévey a ainsi fait sur le Mur fortifié du
biles, U-Haul tranche radicalement
Vieux-Québec une présentation magistrale
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Blue Streak - Hygrade Motor
3
par son programme de marketing
qui nous fait redécouvrir-– sinon découvrir-–
www.bluestreak.ca
illustrant ses véhicules, depuis 1988, avec
en 180 pages l’histoire de cette construc-
Canada Tire
une multitude de points d’intérêt ayant trait
tion toujours debout, unique en Amérique
63
à chacun des États américains, des provinces
du Nord.
CARS Council
38
Castrol/Wakefield
49
Coventa
17
35
www.canadiantire.ca
www.cars-council.ca
et des territoires canadiens.
www.castrol.com
C’est infiniment plus qu’une virée en calèche
Cette fois, à l’initiative de Guy Hévey de
à laquelle U-Haul nous invite, puisque, par
www.coventa.ca
la compagnie U-Haul, c’est la ville de
l’Internet, cette compagnie amène chacun
CPA Montréal
www.cpamontreal.ca
Québec qui en bénéficiera, de même que
à plonger au cœur d’un passé qui a fait de
Éco Pièces
l’ensemble des Québécois, puisque chaque
Québec une destination touristique de pre-
62
SuperGraphique fait l’objet d’une recherche
mier choix.
Radiator Specialties Gunk
21
Kleen-Flo
22
Mevotech 68
Lubrifiants Mobil
53
Napa Auto Parts 71
Napa Excellence
33-36-37
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8
particulière et d’une présentation en ligne
inédite sur uhaul.com.
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ÉCOLOGIQUES ET
ÉCONOMIQUES
recycleurs à travers la province
À l’occasion du dévoilement officiel du nou-
1
1
www.kleenflo.com
politique de prix
veau SuperGraphique intitulé « Vieux-Québec
politique de garantie
Bien que U-Haul soit essentiellement asso-
- Porte d’accès à l’avenir », U-Haul a produit
service de guichet unique pour
l’ensemble des membres
cié au transport de biens personnels et aux
une captivante brochure de 16 pages pré-
déménagements, il est renversant de constater tout le soin apporté par cette entreprise
sentant une synthèse de l’histoire de ces
de ce qui caractérise pourtant divers milieux.
180 pages d’histoire
Ex-journaliste d’un quotidien de Québec,
1
1
service après vente unique
10 000
autos recyclées annuellement
1 000 000
de pièces en inventaire
fortifications.
1
standard de préparation
de pièces
à lever le voile sur des facettes méconnues
s.ca
iece
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www.gunk.com
www.mevotech.com
www.mobil.com
www.napacanada.com
www.napaexcellence.ca
EXCELLENCE
Napa Pièces d’Autos
www.napacanada.com
42-43
fortifié, était déclaré « Site du patrimoine
NGK Spark Plugs
www.ngksparksplugs.ca
51
mondial » par l’UNESCO.
Promecanix
61
Robert Bosch
57
Rotary Lift 45
www.promecanix.com
uhaul.com/supergraphics
Dans cette calèche qui sillonnera le Canada et les États-Unis sur 1700 camions de déménagement U-Haul, on aperçoit les traits
du Québécois Guy Hévey et de sa femme Mary Lou Sliman, traducteurs au siège international de U-Haul, à Phoenix, en Arizona.
www.bosch.ca
www.rotarylift.com
Pennzoil 66-67
www.pennzoil.com
Shell Retail (The Media Company)
www.shell.ca
Spectra Premium
www.pennzoil.com
72
23-24
Tenneco 7-9
Transbec
59
www.tenneco.com
www.transbec.ca
Uni-Select Québec
www.uniselect.com
14 à 19
Valvoline 5-25
www.valvoline.com
VL Communications
41
www.vlcom.com
Le Garagiste |
69
Le dernier mot
La formation continue
Payant d’y investir
Comme garagiste, vous faites face au grand défi de devoir investir temps et argent dans l’outillage,
l’équipement et la formation, afin d’améliorer votre productivité sans nuire à vos revenus.
René Primeau
[email protected]
E
qu’il y a un besoin d’amélioration continue des
Ils représentent un investissement substan-
connaissances et des compétences.
tiel, mais sont incontournables ; toutefois estil absolument obligatoire de s’assurer que le
De fait, la moitié des employés qui placent
personnel sache correctement les manœu-
n tant qu’employeur de petites entre-
l’amélioration des compétences au premier
vrer ; une formation s’impose là aussi.
prises de 3 à 10 employés, il est plus
rang des priorités a même identifié les cous-
que probable que vous ayez tendance
sins gonflables et les véhicules hybrides
Les chiffres
à croire que vous n’avez pas les moyens d’in-
comme étant parmi les 10 volets les plus
Il est possible, en outre, que vous soyez
vestir dans la formation.
importants. Il faut maîtriser la technique.
parmi les garagistes qui, étant d’abord techniciens, auraient grand intérêt à mettre à
Il est très compréhensible qu’avec un chiffre
Côté bureau
d’affaires qui ne se compare pas aux multina-
En parallèle, il ne faut surtout pas perdre de
tionales vos priorités soient, avant tout, de vous
vue le volet Outillage et Équipement, pour
Plusieurs s’inscrivent à une formation d’appoint
assurer de la rentabilité de vos opérations.
lequel vous êtes habiles à négocier l’achat
sans devoir aller à l’université pour autant. Un
de ce qu’il y a de nouveau.
consultant ou un distributeur vous conseillera
Plus de revenus
jour leurs connaissances en administration.
quant à l’approche qui vous conviendra.
La taille de votre commerce peut vous amener à penser que seules les grandes compagnies peuvent consacrer des budgets à la
formation; ce qui est tout à fait normal.
Toutefois, les statistiques du Conseil d’entretien et de réparation automobiles du Canada
– CARS indiquent que la plupart des ateliers
qui ont enregistré une augmentation de reve-
Il est très compréhensible qu’avec un
chiffre d’affaires qui ne se compare pas aux
multinationales vos priorités soient, avant tout,
de vous assurer de la rentabilité de vos opérations.
nus en 2008 n’ont que de 3 à 9 employés.
Selon le même organisme, il est quasi cer-
Mais attention ; il faut prévoir et être à l’af-
tain que ces très petites entreprises se sont
fût, car des mises à jour sont constamment
Vous faites vraisemblablement partie de la
dotées d’une politique de gestion du per-
requises en matière d’équipement électroni-
grande majorité qui a décidé d’avoir son pro-
sonnel, et d’un budget de formation à leur
que, et les systèmes sont vite désuets.
pre atelier afin de satisfaire à son désir de
mesure.
Dites-vous cependant que les nouveaux
pratiquer son métier de façon autonome ?
Volet technique
ordinateurs sont très abordables, et que
leur performance devrait augmenter votre
Succombez !
Cette simple donnée est corroborée par la
productivité et avoir à très court terme un
Gérer votre garage selon les meilleures
récente étude menée par CARS, laquelle démon-
effet positif sur vos résultats.
pratiques ne pourra qu’accroître vos reve-
tre que, face à l’envahissement technologique,
les employeurs et les employés reconnaissent
En atelier
L’équipement d’atelier ne doit pas être
Les garagistes qui négligent la formation de
leurs techniciens et de leur personnel s’exposent
à une baisse marquée de leur achalandage.
Toutes ces informations, y compris les mises à
jour du programme de formation de CARS, se
retrouvent sur le site www.cars-council.ca.
70
nus et vos bénéfices. Beaucoup se félicitent
d’avoir fait un pas en ce sens. Ça vous tente ?
N’hésitez pas.
davantage négligé; c’est le cas entre autres
des démonte-pneus conçus pour des pneus
et des jantes de toutes dimensions et de
tous prix comportant d’ailleurs de fragiles
capteurs de pression.
René Primeau, qui a fait carrière dans les Ventes du secteur
de l’entretien et de la réparation durant 35 ans, s’est joint à
Rousseau Communication Automobile, où il s’occupe surtout
du volet événements.
POUR UN AJUSTEMENT IMPECCABLE,
CHOISISSEZ UNE MARQUE INCOMPARABLE.
Si une courroie doit être remplacée, il est fort probable que la poulie et le tendeur doivent
l’être aussi. Alors, pourquoi ne pas éviter un retour en remplaçant les trois en même
temps? NAPA conçoit des courroies, des tendeurs et des poulies dont les dimensions
respectent exactement celles des pièces à remplacer. Et comme chaque pièce vendue
par NAPA est conçue selon des normes rigoureuses, vous pouvez être certain que les
nouvelles pièces seront aussi performantes que les pièces d’origine, voire davantage.
NAPA. Les pièces d’auto, on connaît ça.
napacanada.com 1 866 438-6272

1 - Autosphere.ca

Transcription

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