equip-09

ROYAUME DE BELGIQUE
KONINKRIJK BELGIË
SERVICE PUBLIC FEDERAL
MOBILITE ET TRANSPORTS
FEDERALE OVERHEIDSDIENST
MOBILITEIT EN VERVOER
Transport Aérien
Luchtvaart
CIRCULAIRE
CIRC/EQUIP-09
Datum
Date: 25/02/2013
Uitgave
Edition: 3
OBJET
ONDERWERP
La présente circulaire a pour but de définir les
exigences en matière de codage, d'
enregistrement et de radiation des ELT's
(406MHz) (Emergency Locator Transmitter)
des aéronefs.
Deze circulaire heeft tot doel de vereisten te
bepalen inzake de codering,
registratie en
schrapping van ELT’s (406 MHz) (Emergency
Locator Transmitter) voor luchtvaartuigen.
REFERENCES
REFERENTIES
Les différentes références utilisées pour
rédiger cette circulaire sont listées à la page
2/6.
De verschillende referenties gebruikt om deze
circulaire op te stellen worden opgesomd op blz.
2/6.
De Directeur-generaal,
Le Directeur général,
Uitgave 3 bevat:
L’édition 3 comprend:
F. DURINCKX
CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3
6
25/02/2013
blz. gedagtekend:
pages datées:
25/02/2013
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REFERENCES
REFERENTIES
1. A.R. du 15 mars 1954 réglementant la
navigation aérienne.
2. A.M. du 13 février 1970 portant
règlement
fixant
les
mesures
techniques à prendre pour l'exploitation
dans le transport aérien commercial
des avions d'un poids total maximum
autorisé égal ou supérieur à 5700 kg.
3. A.M. du 12 septembre 1991 fixant les
mesures techniques d'exploitation des
aéronefs utilisés dans le transport
aérien commercial, dont la masse
totale maximale autorisée est inférieure
à 5700 kg.
4. CIRC/AIRW-22.
5. EASA-OPS: Règlement (UE) no
965/2012 de la Commission.
6. OACI Annexe 10 Vol. III App. 1 Chpt. 5,
Vol IV Chpt. 3
7. Cospas Sarsat website : www.cospassarsat.org
8. TSO-C126a & ETSO-2C126
1. K.B. van 15 maart 1954 tot regeling van de
luchtvaart.
2. M.B. van 13 februari 1970 houdende
reglement waarbij de technische
maatregelen worden vastgesteld die
moeten genomen worden voor de
exploitatie van de vliegtuigen in het
handelsluchtvervoer, met een hoogst
toegelaten totaalgewicht van 5 700 kg en
meer.
3. M.B. van 12 september 1991 tot
vaststelling van de technische maatregelen
voor de exploitatie van de in het
handelsluchtvervoer gebruikte
luchtvaartuigen waarvan de hoogst
toegelaten totale massa lager is dan 5 700
kg.
4. CIRC/AIRW-22.
5. EASA-OPS: Verordening (EU) nr.
965/2012 van de Commissie
6. ICAO Annex 10 Vol. III App. 1 Chpt. 5, Vol
IV Chpt. 3
7. Cospas Sarsat website : www.cospassarsat.org
8. TSO-C126a & ETSO-2C126
1. INTRODUCTION
1. INLEIDING
Les aéronefs qui sont en danger utilisent un
Emergency Locator Transmitter (ELT 406 MHz)
pour diffuser un signal d'alarme digital lequel
est enregistré et identifié uniquement par
Cospas Sarsat, un système international d'
avertissement et de détection par satellite. Les
services "Search & Rescue" (SAR) utilisent
cette information pour rechercher l'aéronef en
danger.
Luchtvaartuigen in nood gebruiken een Emergency
Locator Transmitter (406 MHz ELT) om een
digitaal noodsignaal uit te zenden welke wordt
geregistreerd en uniek geïdentificeerd door Cospas
Sarsat, een internationaal satelliet waarschuwingsen detectiesysteem. De Search & Rescue diensten
(SAR) gebruiken deze informatie om het
luchtvaartuig in nood op te sporen.
Une attention particulière et certaines
précisions sont à apporter en matière de
codage, d'enregistrement et de radiation des
ELT's 406 MHz à bord des aéronefs
immatriculés au registre belge.
Speciale aandacht en sommige bijzonderheden
zijn nodig voor de juiste codering, registratie en
schrapping van 406 MHz ELT's aan boord van
Belgisch geregistreerde luchtvaartuigen.
La présence à bord et l'utilisation de PLB's
(Personal Locator Beacon) n'est pas une
alternative satisfaisante aux exigences de
présence à bord d'un aéronef d' un ou de
plusieurs ELT's.
Het aan boord meevoeren en gebruik van PLB's
(Personal Locator Beacon) is geen alternatief om
te voldoen aan de vereisten voor het meevoeren
van één of meerdere ELT's aan boord van een
luchtvaartuig.
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2. APPLICATION
2. TOEPASSING
Chaque ELT 406 MHz installé doit faire partie
de la liste des balises Cospas Sarsat (balises
approuvées) et satisfaire à la norme TSOC126a ou ETSO-2C16. L'ELT 406 MHz doit
fonctionner conformément aux exigences de
l'Annexe 10 Vol. III, App. 1 Chpt. 5, Vol IV
Chpt. 3 de l'OACI.
Elk aan boord geïnstalleerde 406 MHz ELT moet
deel uitmaken van de Cospas Sarsat lijst van
goedgekeurde bakens ("type approved beacons")
en voldoen aan de norm TSO-C126a of ETSO2C126. De 406 MHz ELT moet functioneren
volgens de vereisten gesteld in de ICAO Annex 10
Vol. III App. 1 Chpt. 5, Vol IV Chpt. 3.
Aviation générale:
Algemene luchtvaart:
Suivant l’OACI pour l’Aviation générale
internationale:
 tous les avions seront dotés d’au moins
un ELT d’un type quelconque.
 Tous les avions dont le certificat de
navigabilité individuel est délivré pour la
première fois après le 1er juillet 2008
seront dotés d’au moins un ELT
automatique.
Volgens ICAO voor Internationale Algemene
luchtvaart:
 Alle vliegtuigen zullen worden uitgerust met
minimaal één ELT aan boord, eender welk
type ELT.
 Elk vliegtuig waarvan het eerste bewijs van
luchtwaardigheid na 1 juli 2008 is
afgeleverd, zal worden uitgerust met een
automatische ELT.
Transport aérien commercial :
Handelsluchtvervoer :
Minimum un ou plusieurs ELT's sont
obligatoires à partir de janvier 2002 à bord des
aéronefs utilisés dans le transport aérien
commercial (voir EASA-OPS et CIR/AIRW 22).
Minimum één of meerdere ELT's zijn verplicht
vanaf januari 2002 aan boord van luchtvaartuigen
gebruikt in het handelsluchtvervoer (zie EASAOPS en CIR/AIRW 22).
3. PROTOCOLE D'ENCODAGE
3. PROTOCOL VAN CODERING




Les ELT's fonctionnnant sur 406 MHz
utilisent le code d'identification qui leur est
attribué
par
la
DGTA,
Service
Certification.
Il est uniquement fait usage du mode "24bit aircraft address" prévu par l'OACI
Annexe 10 Vol III App. 1 to Chapter 5:
"Emergency locator transmitter coding".
Les bits 44 à 67 du code d'identification
de(s) ELT(s) à bord d'un aéronef sont
identiques aux 24 bits du mode Saddress attribués au transpondeur du
système ACT/SSR de cet aéronef.
Le code d'identification de l'ELT est lié de
manière univoque à l'inscription de
l'aéronef
au
registre
belge
des
immatriculations.
Si un ELT 406 MHz est remplacé sur un
aéronef,
le
code
d'identification
initialement attribué à cet aéronef est
utilisé pour l'ELT de remplacement.
Si plusieurs ELT's 406 MHz sont présents
sur l'avion, chaque ELT 406 MHz reçoit
un code d'identification unique par une
programmation correcte des bits 68 à 73.
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
ELT's die werken op 406 MHz gebruiken de
identificatiecode hen toegekend door het
DGLV, Dienst Certificatie
 Er wordt alleen gebruikt gemaakt van de "24bit aircraft address" voorzien in ICAO Annex
10 Vol III App. 1 to Chapter 5: "Emergency
locator transmitter coding". De bits 44 tot en
met 67 van de identificatiecode van de
ELT(s) aan boord van een luchtvaartuig zijn
dezelfde als de 24 bits mode S-address
toegekend aan de transponder in het
ACT/SSR-systeem van dit luchtvaartuig.
De identificatiecode van de ELT is uniek
verbonden aan de inschrijving in het Belgisch
register van het luchtvaartuig.
 Als een 406 MHz ELT vervangen wordt op
een luchtvaartuig , wordt de oorspronkelijk
toegekende identificatiecode, met betrekking
tot het luchtvaartuig, gebruikt voor de
vervangings-ELT.
 Indien er op het luchtvaartuig meerdere 406
MHz ELT's aanwezig zijn, krijgt elke 406 MHz
ELT zijn unieke identificatiecode door de
correcte programmering van bits 68 tot 73.
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
Pour les aéronefs inscrits au registre
belge et ayant déjà reçu un code "SSRMODE S-ADDRESS" de la DGTA, ce
même code est utilisé pour l'encodage
de(s) ELT(s).

Voor de luchtvaartuigen ingeschreven in het
Belgische register en die reeds een "SSRMODE S-ADDRESS" van het DGLV
ontvangen hebben, wordt dezelfde code
gebruikt voor de codering van de ELT(s).
4. ENREGISTREMENT
4. REGISTRATIE
Après avoir effectué un codage correct de
l’ELT, l'ELT doit être enregistré. Tous les ELT's
406 MHz doivent être enregistrés, même s'ils
sont déjà utilisés dans les aéronefs. A cet effet,
il sera fait usage du formulaire d'enregistrement
en ligne, disponible sur le site web de la DGTA
→Transport aérien.
Nadat de ELT correct gecodeerd is, moet de ELT
geregistreerd worden. Alle 406 MHz ELT's moeten
worden geregistreerd, zelfs indien ze reeds
gebruikt worden op luchtvaartuigen. Daartoe
gebruikt men het online registratieformulier,
beschikbaar op de website van het DGLV →
Luchtvaart.
Tous les champs obligatoires sont marqués Alle verplichte velden zijn aangeduid met een “*”.
avec une « * ». Les champs à remplir sont :
De in te vullen velden zijn:
Information demandeur:
Informatie aanvrager:
 Fournir le nom de la personne qui peut
 Geef de naam en e-mail op van de persoon
être contactée au sujet l’enregistrement
die gecontacteerd kan worden i.v.m. de
de l’ELT.
registratie van de ELT.
Information de l'aéronef
 Immatriculation: OO-....
 Type de l'aéronef, avec un choix entre:
o Hélicoptère
o Multiple Engine Jet
o Multiple Engine Propeller
o Single Engine Jet
o Single Engine Propeller
o Autre
 Couleur primaire
 Couleur secondaire 1
 Couleur secondaire 2
 Motif
Luchtvaartuiginformatie:
 Immatriculatiekenmerk : OO-...
 Luchtvaartuigtype, met keuze uit :
o Helicopter
o Multiple Engine Jet
o Multiple Engine Propeller
o Single Engine Jet
o Single Engine Propeller
o Andere
 Primaire kleur
 Secundaire kleur 1
 Secundaire kleur 2
 Patroon
Information de la balise (ELT)
Bakeninformatie (ELT)
 Code d'identification de la balise : 15
 Identificatiecode van het baken : 15
caractères HEX code.
characters HEX code.
 Modèle de la balise : numéro de modèle
 Bakenmodel : modelnummer van de
du fabricant.
fabrikant.
 Fabricant de la balise.
 Fabrikant van het baken.
 Cospas Sarsat numéro d'approbation
 Cospas
Sarsat
bakentype
de la balise (CSTAC) : ce numéro est
goedkeuringsnummer (CSTAC) : deze
automatiquement recherché selon le
nummer wordt automatisch gezocht a.d.h.v.
modèle/fabricant.
het model/fabrikant.
 Données additionelles de la balise.
 Bijkomende baken data.
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Information en cas d'urgence – Contact Nood contactinformatie - Primaire contactpersoon
primaire
 Geef de naam op van de persoon die eerst
 Fournir le nom de la personne qui peut
gecontacteerd kan worden in geval van het
être contactée en priorité en cas de
in werking treden van het baken.
déclenchement de la balise.
 Volledig adres.
 Adresse complète.
 Telefoonnummer (min één, maximaal vier)
 Numéro téléphone.
 Telefoontype :
 Type de téléphone :
o thuis
o maison
o werk
o travail
o mobiel (GSM)
o mobile (GSM)
o andere
o autre
Information en cas d'urgence – Contact Nood
contactinformatie
Secundaire
secondaire
contactpersoon (optioneel)
 Fournir le nom de la personne qui peut
 Geef de naam en telefoonnummer(s) op
aussi être contactée en cas de
van de persoon die ook gecontacteerd kan
déclenchement de la balise.
worden in geval van het in werking treden
van het baken.
Lorsque toutes les informations sont encodées, Als alle informatie is ingevuld, klik onderaan op
cliquez sur « Ajouter l‘ELT à la liste ».
“Voeg ELT toe aan lijst”.
Les informations peuvent être envoyées en Daarna kan de informatie opgestuurd worden door
cliquant sur « Envoyer », ou vous pouvez op “Verzenden “ te klikken, ofwel kan men nog
ajouter un ELT :
een ELT toevoegen:
 avec le même personne de contact et le
 voor
dezelfde
contactpersoon
en
même aéronef, ou
luchtvaartuig, of
 avec les mêmes contacts, ou
 voor dezelfde contactpersoon, of
 un autre ELT.
 voor een andere ELT.
In één registratiesessie kunnen dus meerdere
Lors d’une session d'enregistrement, plusieurs ELT's opgegeven worden. Op het einde wordt alle
ELT’s peuvent être spécifiés. A la fin toutes les informatie opgestuurd worden door op “Verzenden“
informations sont envoyées en cliquant sur te klikken.
« Envoyer ».
Na verificatie door het DGLV ontvangt u een e-mail
Après vérification par la DGTA, vous recevrez met de bevestiging van de registratie of de reden
un
email
avec
la
confirmation
de van de weigering.
l’enregistrement ou la raison du refus.
Une fois que l’ELT 406 MHz est enregistré,
toute modification des informations (balise,
d'urgence et aéronef) doit être communiquée
en utilisant le même formulaire d'inscription en
ligne, c'est-à-dire en suivant la même
procédure que pour un premier enregistrement.
Cela est particulièrement important si l’aéronef
a changé de propriétaire et conserve la même
immatriculation belge.
Eénmaal de 406 MHz ELT geregistreerd is, moet
elke wijziging van informatie (Baken, Noodcontact
en luchtvaartuiginformatie) kenbaar gemaakt
worden door gebruik te maken van hetzelfde online
registratieformulier m.a.w. dezelfde procedure
volgen zoals bij een eerste registratie. Dit is zeker
nodig indien het luchtvaartuig van eigenaar
veranderd en dezelfde Belgische immatriculatie
behoud.
Les informations de ce formulaire d'inscription
sont utilisées dans une Base de Données
Nationale. Cette information est aussi
transmise à une Base de Données
Internationale du Cospas-Sarsat (IBRD).
De informatie van dit online registratieformulier
wordt gebruikt in een Nationale Database, waarbij
deze informatie ook wordt doorgegeven aan de
Internationale Database van Cospas-Sarsat
(IBRD).
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5. RADIATION
5. SCHRAPPING
Si l’aéronef est radié du registre belge, l'ELT Indien het luchtvaartuig wordt geschrapt uit het
406 MHz est automatiquement radié de la base Belgische luchtvaartregister, wordt de reeds
de données Nationale et Internationale
geregistreerde 406 MHz ELT ook automatisch
geschrapt uit de Nationale en Internationale
Database.
5. CONTACT
Toute information additionnelle peut
demandée à l’adresse email suivante :
5. CONTACT
être Alle verdere informatie kan steeds gevraagd
worden op het onderstaande e-mail adres :
[email protected]
[email protected]
.
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