francisco egozkue de los santos

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EL MUNDODEPORTIVO
Perfiles•
EN BREVE
FRANCISCO EGOZKUE
DE LOSSANTOS
A los mandosde un “Alfa
Romeo GTV”, Danny Sno
beck, conocidopiloto y pre
parador, se ha proclamado
campeón de Francia de
“Producción”, la apasio
nante cátegoríade turismos
francés»en franca luchacon
el “Peugeot 505 Turbo” de
Beltoise.
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Miércoles» 17 de octubre de 1984
*
Dbido a que los organi
zadores de las 6 Horas de
Kyalaminoquieren pagarel
flete de avióny sólo lo harán
por vía marítima»los “Pors-,
che” oficialesy privados es-.
tarán ausentes de la prueba
debido al largo períodoque
ello comportaríade no po
der disponer de los vehícu
los. Por contra, el equipo
“Lancia-Martini” ha asegu
rado su presencia.
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*_
El piloto danésKurt Thiim
se ha proclamadocampeón
de Alemaniade F-3,por de
lante del alemán Volker
Weidler, tras la última prue
ba, disputada en Nurbur
gring.
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El conocido preparador
italiano Virgilio Conrero’
será el encargadode prepa
rar y mantenerel Peugeot
205 Turbo” que disputaráel
campeonato italiáno, posi
blemente en manos de Dél
Zoppo, el hombre que esta
temporada ha hecho mila
gros conel “Talbot Samba”.
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*
Los organizadores del
Rálly Himalaya que se
disputa en lá India han soli
citado oficialmentesu inclu
Sión en el Mundial de la es
pecialidad, cosa que es fac
tible, dado que en Asia no
existe ningunaprueba pun
tuable. La prueba se desa
rrotlará del 28 de octubre al
3 de noviembre, y el favorito
es el kenyata Jayant Shan
(Nissan),ganadórdeJasdos
últimas ediciones.
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La compañíade seguros
Depsa, que ya apoyaba a
“Sito” Pons, ha decidido
pátrocinar a Antonio Zanini
en las pruebas que restán
Ór disputar esta tempora
da Catalunya, 2.000 Virajes
y Girona.
Las cáracterísticas principales velocidad y aquel vehículo tenía
—Cuéntenos
algode la tempo
del personaje
quehoyocupanues poca potencia,optó’por unaSpo rada actual.
tro espacioson su temperamentowel.
—Bueno...,en la temporada 84
•
batallador, su generosidady entre
ga, sinolvidarese corajeextraordi
nario que sabe imprimiren la lucha
por el triunfo. Estetuttxocampeón
nació en Ensenada(Baja Califor
nia) y desdemuypequeñoFrancis
co Egozkue Panchopara losami
gos— sintió una profunda admira
ción por todo aquello que tuviese
volante, por ello noera de extrañar
que sus hermanosleencontrarana
menudo en el cementeriode co
ches sentadocon las manosal vo
lante deunvehículosinruedas.Por
Con una infantilalegríacogió en
tre susmanosel volantede su bar
queta, que había adquirido por
100.000 pesetas.Contrariamente
a lo que élhabíapensado,su expe
riencia a bordo de suflamantemon
tura fue muybreve,ya que a la ter
cera carrera, por problemasmecá
nicos, tuvo que prescindirdeella.
Un buendíaconocióa Purroy,un
excelente piloto y amante fervoro
so de la mecánica,el cual conven
ció a Panchopara queobtuvieraun
“Selex 1800”; participóen etCam
peonato Vasco-Navarrodel 80,cla
sificándose en tercer lugar de los
monoplazas.
Buen año resultó el 81, dado a
que de lasseispruebasdisputadas
fue el vencedorabsolutoen cinco.
Cuando iba líder del Campeona
to Vasco-Navarrodel 82 sufrió un
terrible accidente en la Subida a
Jaízkibel, lugardondele entrevista
mos dos añosmástarde... momen
—
aquel entoncesel ambientede la
competición habíaentradode lleno
en el seno de la familia,puestoque
tanto su padrecomo sushérmanos
Juan, Carlosy Josétrabajabancon
automóviles y no pasaba un solo
día que no compitieran entre sí.
Peró doña Delia y don Francisco
decidieron que sus hijos fueran a
estudiar a Españay asífue; afinca
dos en Pamplona,
Panchoestudió
bachillerato.
-
Para poder adquirir un vehículo
con elque poderdemostrartodo lo
que llevaba dentro trabajó muy
duro repartiendolechepor las ca
lles de la ciudadpamplonica.
1977 fue el ano en que pudo ver
realizado su sueno,un “Simca
1000” de segunda mano, con el
participó en la Subida a Urbasa,
donde se clasificócuartode grupo.
La prensalocalvio enél a unafirme promesay lo.destacó.en lasSÜbidasaZaldiarán(Vitoria)y Arnedo
(Logroño).
Mientras entrenabauna carrera
en cuestarompióel motordel viejo•
“Simca” y comosincorrerno podia
estar, se hizo con un kart, pero
corno és un hombreque le gusta la
decidícompetiren dosfrentes:enel
CampeonatoVasco-Navarro—que
por ciertovoylíder—
yen el Nacio
nal de Montaña,dondedebutéen
Prades;seguían
SantFeliudeCodi
nesy paramílosresultados
obteni
dos son positivos.
—Qué piensacuandoconduce
este “Lola”?
—Enlabarquetameconcentroen
el trazadoy sólopiensoen conse
guir el mejorregistro.
—Resultacostososeguir el Na
cional deMontaña?,
—Sintocarcircuitos,cincomillo
nes.
Tieneapoyodela Federación
Vasco-Navarra?
—Ninguno,
y lo que es más,no
conozco ni alpresidentenia suscd
laboradores.
—.Tieneque agradeceralgoa
alguien?
—
—Sí, en principio a EL MUNDO
DEPORTIVO,por estaoportunidad
que mebrinda,luegoa JoséManuel
tos antesde que se adjudicara, Purroy, JuanDueñas,Antonio Mo
y esposa,
contra todo pronóstico,la carrera, rales y a mis hermanos
la estrellamásfulgurantedesu pal que sin su apoyo no hubierasido
posible conseguirestosresultados;
marés.
—Quérecuerdade aquelacól también a la prestigiosafirma Sca
lextric, que me han brindado su
dente?
—Elterrór que sentí bajo la lluvia ayuda paraqueenla temporada85
al comprobar lo resbaladizo del pueda participar en el Nacionalde
piso y que no podía hacer nada Montañay a serposibleganarlo.
Los deseosde FranciscoEgoz
paraevitar el estrellarmecontraun
delosSantossonmuyclaros,al
muro; afortunadamenteno sufríhe kue
fin
y
al cabo la historiase escribea
ridaspersonales,
perosí la pérdida
de genio,de decisionesper
del coche, por ello estuveapartado golpes
y decisionestomadas por
las competiciones
de
durante un sonales
hombres
que ven más allá de su
tiempo.
presente.1Suerte!
-Temea!amuerte?
—Creoque és elfinal déunviaje,
Es una seriede:
FernandoRubio
aunquedeseoqueenmcaso sealo::
más lejanoposible.
Foto: JoanAymami
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