Ouigo: l`offre low-cost de la SNCF est

25/02/13
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Ouigo: l'offre low-cost de la SNCF est-elle
vraiment intéressante?
L'Expansion.com - publié le 19/02/2013 à 15:07
La SNCF a présenté mardi sa nouvelle offre de TGV à bas-prix, qui reliera Paris à
Lyon et Marseille le 1er avril prochain. Avec des prix allant de 10 à 85 euros, la
compagnie veut rendre le TGV de nouveau accessible. Mais les associations
d'usagers critiquent un temps de trajets allongé, et des factures à rallonge.
La SNCF a présenté ce mardi 19 février son TGV low-cost Ouigo.
SNCF
La SNCF a dévoilé mardi sa nouvelle offre de TGV Eco, des trains moins chers qui emporteront plus
de passagers et exploités de façon plus intensive, censés séduire une nouvelle clientèle. Lancée le 1er
avril prochain sous le nom d'"Ouigo", la nouvelle offre TGV est la première véritable initiative de la
SNCF pour faire baisser les prix sur ses TGV depuis 2005. L'Expansion.com fait le point.
>>> Etes-vous prêts à prendre les TGV low-cost de la SNCF?
Quelle est la spécificité de ces TGV?
Gares décentralisées, confort en baisse, pré-contrôle des billets... en échange de prix attractifs, le
voyageur devra accepter un certain nombre de contraintes. Les trains, reconnaissables à leur livrée
spécifique bleu ciel, ne disposeront par exemple pas de voiture-bar. En revanche, les sièges seront
aussi larges qu'actuellement, et pourront accueillir un bagage en-dessous.
Découvrez le nouveau TGV en vidéo :
Comme certaines compagnies
aériennes "low cost" qui opèrent
par exemple à Beauvais au lieu des
aéroports parisiens, la SNCF ne
desservira pas les gares intramuros avec cette offre. Les
passagers devront embarquer
depuis des gares périphériques
comme Marne-la-Vallée (Seine-etMarne) ou Lyon-Saint-Exupéry
(Rhône). Ce qui risque de rallonger
significativement le temps de trajet
des usagers: pour un Paris-Lyon
par exemple, il faudra compter 40 minutes de RER pour aller jusqu'à Marne-La-Vallée, 30 minutes
d'attente en gare "afin de fluidifier l'embarquement et garantir le confort", et 30 minutes pour le trajet
Saint-Exupéry - Lyon. Soit 1h40 à ajouter au temps de TGV...
Dernier désavantage de cette offre low-cost, les voyageurs n'auront droit qu'à un seul bagage gratuit
ainsi qu'un sac à main. Il leur faudra s'acquitter de 5 euros pour tout bagage supplémentaire et de 2
euros pour avoir accès à une prise de courant.
Quels seront les prix à bord ces TGV?
La SNCF, qui vise une clientèle des familles ou de groupes, a présenté une grille tarifaire avec des
billets allant de 10 à 85 euros. Quelque 400.000 places à 10 euros et un million à 25 euros seront
mises en vente, chaque année, pour cette offre accessible uniquement sur internet, via son site dédié
Ouigo. Comme toutes les offres TGV, Ouigo sera donc soumis aux règles du "yield management", qui
permet d'optimiser les tarifs en fonction des périodes, de l'heure, de la destination, et du remplissage
des trains. Un tarif unique et fixe, à 5 euros, est également prévu pour les enfants de moins de 12 ans
accompagnés ainsi qu'un tarif "mini-groupe" de quatre à huit voyageurs sur certains trains, à 20 euros
par personne.
Selon Guillaume Pepy, avec un prix d'entrée à 10 euros, Ouigo sera la "meilleure offre tarifaire sur de
lexpansion.lexpress.fr/outils/imprimer.asp?k=3&id=373163
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la grande vitesse ferroviaire du monde. Nous avons regardé en Chine, le premier prix est à 15 euros,
en promotion", s'est-il félicité. Pourtant, si l'on y ajoute le prix de transport pour aller jusqu'à la gare,
l'offre paraît tout à coup moins séduisante. Ainsi, avec les tarifs en vigueur, il faut compter 7,30 euros
pour aller jusqu'à Marne-la-Vallée en RER, et 13 euros pour faire Saint-Exupéry - Lyon. Soit 20 euros
à ajouter au billet de base. De quoi relativiser le côté low-cost de Ouigo, comme le soulignent les
associations d'usagers.
Quelles villes vont être desservies par cette nouvelle offre?
Dans un premier temps, les TGV low-cost circuleront entre la région parisienne et le sud-est de la
France (Marne-la-Vallée-Lyon-Montpellier ou Marseille). Ce qui correspond à 1% du trafic TGV. Mais à
terme de nouvelles liaisons devraient être lancées à destination du sud-ouest, a déclaré mardi le
président de la SNCF, Guillaume Pepy.
Comment la SNCF va-t-elle s'y retrouver?
Prix moyens actuels d'un
En décembre dernier, Guillaume Pepy avait indiqué au sujet de cette
Paris-Marseille le
offre que l'entreprise publique espérait rentabiliser le TGV low-cost à
vendredi (réservé 3 mois
l'horizon 2017 pour un investissement de 10 millions d'euros. Pour y
à l'avance)
parvenir, la SNCF a choisi d'exploiter son matériel au maximum.
-TGV : 72 euros
Quatre rames doubles à deux étages effectueront huit ou neuf trajets
-idTGV : 35 euros
par jour Marne-la-Vallée-Lyon-Montpellier ou Marseille et pourront
-TGVPrems : 25 euros
transporter 1.200 passagers chacune en classe unique, contre 1.000
-Ryanair : 34,23 euros
pour une rame classique entre la première et la deuxième classe. Par
-Air France : 50 euros
ailleurs, la contrainte de devoir embarquer depuis une gare
-Covoiturage : 50 euros
périphérique est censée permettre à la SNCF "de réaliser une
Source: cabinet SIA Conseil,
économie de 30% sur l'utilisation de la voie car chaque TGV sera
cité par le Figaro.
immédiatement sur la ligne à grande vitesse et cela lui fera gagner du
temps", avait indiqué l'an passé Barbara Dalibard.
Comment cette offre s'insère dans la politique de tarifs de la SNCF ?
Pour la SNCF il s'agit, en plus de concurrencer la voiture et les offres à bas-coûts des compagnies
aériennes, de préparer l'ouverture totale du marché domestique en 2019. Depuis quelques années, la
SNCF a d'ailleurs multiplié les initiatives en ce sens, avec la création en 2004 des idTGV, sa filiale
100% internet, puis l'année suivante des tarifs Prems. Grande différence avec ces deux dernières
offres, les tarifs bas Ouigo devraient être disponibles à la clientèle jusqu'à la dernière minute. Une
véritable avancée donc pour les clients, mais qui risque de compliquer encore un peu plus la grille
tarifaire de la SNCF, déjà très critiquée pour son manque de lisibilité.
Reste à savoir si à terme la SNCF poursuivra avec cette offre pléthorique. En décembre dernier, elle
avait annoncé la suppression de certaines lignes idTGV -notamment les dessertes Lyon et Strasbourgce qui avait suscité certaines inquiétudes chez les usagers.
>>> Carte 12-27, TGV low-cost... c'est le grand chambardement à la SNCF
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