Interlignes n°38 - Région Centre

%MėOQDLH©QDėKHFMD
RTQėKDRėKHFMDR
Avec le cadencement, les horaires du TER
changent à partir du 11 décembre 2011
Date et heure
Ville
18/05/2011 Bourges
à 18 h 30
L
a Région Centre organise avec l’État, RFF et la SNCF
10 réunions d’information du 18 mai au 20 juin sur la
mise en place de ces nouvelles grilles horaires : une
occasion privilégiée de poser toutes vos questions aux
représentants de RFF et de la SNCF. À vos agendas !
Le cadencement entrera en vigueur dès le mois de décembre
2011 (cf. Interlignes n°36). Réseau ferré de France et la SNCF
en ont reçu la commande de la Ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, Nathalie
Kosciusko-Morizet. Rappelons que RFF est à l’initiative de cette
réforme du réseau ferroviaire ; la SNCF quant à elle est chargée
de la mettre en œuvre pour les Régions (TER), pour l’État (Trains
d’équilibre du territoire : Corail Intercités, TEOZ) et pour son
propre compte avec les TGV.
La Région Centre avait anticipé cette confirmation officielle en
finançant une étude dès 2008. À l’automne 2010, les 17 Comités de ligne (CLAD) ont été réunis pour une première information sur les effets de cet éventuel changement ; depuis le début
janvier, les réunions se sont multipliées pour informer le comité
régional des partenaires du transport public et l’ensemble des
autorités de transport public dans les 6 départements de la
région.
Aujourd’hui, les nouvelles grilles horaires sont sorties. La Région
Centre a donc décidé d’en informer sans attendre et du mieux
possible les élus locaux, les usagers, les associations de parents
d’élèves, les directeurs d’établissements scolaires, de centres de
formation et d’apprentissage en organisant 10 réunions entre le
18 mai et le 20 juin prochains.
Domicile - travail : la Région
encourage les déplacements
en train
Lieu
Lignes concernées
Salle du prieuré
Paris-Orléans-VierzonSt-Martin
Bourges
Impasse St-Martin Bourges-Vierzon-Tours
Bourges-Nevers
Bourges-St-AmandMontluçon
19/05/2011 Châteaudun Salle St André
à 18 h 30
1, Place St André
Paris-Dourdan-Châteaudun-Tours
23/05/2011 Blois
à 18 h 30
Salle de conférence Paris-Orléans-Bloisde l’ENSP
Tours
9, rue de la Chocolaterie
26/05/2011 Orléans
à 18 h 30
Conseil régional
9, rue St-PierreLentin
La Région Centre met en place une nouvelle aide individuelle destinée aux salariés
effectuant des déplacements domicile
- travail et acquittant des abonnements
SNCF mensuels de plus de 150 ¤. Le
dispositif concernera tous les habitants
de la région Centre qui remplissent ces
conditions, à compter du 1er janvier 2012.
Par exemple : pour un abonnement
Chartres-Paris en 2e classe, l’abonné
paie le prix de l’abonnement de 315 ¤ au
guichet SNCF, il se fait rembourser 50 %
de son abonnement, soit 157,50 ¤, par
la prime transport de son employeur,
puis la Région complète pour arriver à un
coût résiduel de 75 ¤ pour l’abonné, soit
une compensation de 82,50 ¤ pour cet
exemple.
La Région Centre veut ainsi inciter les
salariés à prendre le train plutôt que la
voiture, le train étant l’un des modes de
transport les moins émetteurs de gaz à
effet de serre.
Paris-Orléans-Tours
Paris-Orléans-Limoges
Paris-Orléans-Bourges
Chartres Métropole Paris-Chartres-Le Mans
3, rue Charles Brune Chartres-Courtalain
09/06/2011 St-Cyr-sur- Salle Grangousier
à 18 h 30
Loire
(ancienne mairie)
Rue de la Mairie
Tours-Saumur
Tours-Le Mans-Caen
Tours-Vendôme-Paris
14/06/2011 Joué-lèsà 18 h 30
Tours
Salle 1903
Maison des associations
2, rue du Clos Neuf
Tours-Port-de-PilesPoitiers
Tours-Chinon
Tours-Loches
16/06/2011 Salbris
à 18 h 30
Salle Franciade
Rue du Général
Giraud
Salle de la Médaille
7, av. de la République
Paris-Orléans-Limoges
Paris-Orléans-Bourges
Blanc-Argent
Tours-Vierzon-Bourges
Tours-Blois-OrléansParis
20/06/2011 St-Pierreà 18 h 30
des-Corps
Avec Loisirys, faites du
tourisme en TER !
Quoi de plus relaxant que de découvrir
les merveilles du patrimoine culturel et
touristique de la région, confortablement
assis dans un fauteuil, au rythme des
paysages régionaux ? Avez-vous pensé
au train, un moyen agréable de prendre
le temps de la découverte ? La Région
Centre et la SNCF ont créé la carte Loisirys
pour faciliter vos escapades touristiques
en région et vous faire bénéficier de
conditions très avantageuses. Pour 15 ¤
seulement, cette carte vous permet de
bénéficier de 50 % de réduction sur un
trajet TER effectué dans la journée les
samedis, dimanches ou jours fériés, et ce
toute l’année. Tout y est réuni pour vous
faciliter ces voyages : grâce à des tarifs
préférentiels, vous visiterez châteaux,
musées insolites, cités historiques ou jardins étonnants à moindre prix. Il n’y a plus
à hésiter, pour une balade en amoureux
ou en famille, ayez le réflexe Loisirys et
offrez-vous des moments inoubliables ! )MSDQKHFMDR
ė
)MSDQKHFMDRė2ªFHNMė#DMSQDėėL@)ė
HMSDQKHFMDR
M}
,fªUªMDLDMS
La Région Centre reçoit
un prix pour sa billettique
Paris-Orléans-Vierzon
30/05/2011 Châteauroux Salle Roger Dion
à 18 h 30
15, rue de la Répu- Châteauroux-Limoges
blique
06/06/2011 Lucé
à 18 h 30
/(-2851$/'(675$1632576'(/$5ˆ*,21&(175(
Le journal des transports en région Centre / Conseil régional du Centre : 9, rue StPierre-Lentin 45041 Orléans Cedex 1 / Tél. 02 38 70 30 30 / www.regioncentre.fr
/ Directeur de publication : Jean-Michel Bodin / Comité de rédaction : Frédérique
Wagon, Jean-Louis Moreau, Catherine Monsigny / Photos : Conseil régional du
Centre-A. Canon, G. Aresteanu, Fotolia, B. de Montmarion, SNCF et RFF-Y. Brossard
/ Rédaction-conception-réalisation : Néologis-C. Allaeys / Impression : Morault.
Le 6 avril dernier,
le magazine Ville
Rail et Transports
a, dans le cadre
des Grands Prix
des Régions, décerné un prix
spécial à la Région Centre
pour sa billettique et ses
efforts menés en faveur de
l’intermodalité des transports
en commun sur son territoire.
Une seule carte pour tous les abonnements :
de quoi faciliter les déplacements des voyageurs
en train, en bus, en autocar et bientôt à vélo ?
PTDRSHNMRėDMėKHFMD
JEAN-MICHEL BODIN, VICE-PRÉSIDENT DE LA RÉGION CENTRE
Intermodalité : un choix pour l’avenir
LA RÉGION CENTRE VIENT D’ÊTRE
RÉCOMPENSÉE POUR SON TRAVAIL EN
FAVEUR DE L’INTERMODALITÉ. COMMENT
RECEVEZ-VOUS CE PRIX ?
J’en suis très heureux
car il valorise un travail
engagé depuis 1998,
quand nous avons expérimenté la décentralisation
du transport régional de
voyageurs, tout comme
5 autres Régions françaises. Dès cette époque, il
était pour nous évident que
le train ne se suffisait pas à
lui-même. Il fallait intégrer
les parcours terminaux,
notamment au cœur des
agglomérations. De cette réflexion est
né StarTER, un abonnement qui permet d’utiliser le TER et les réseaux de
transport public (bus,
tramway) des agglomérations de Blois,
Orléans et Tours,
ainsi que les autocars
du réseau Fil Bleu
dans l’Indre-et-Loire.
C’est une simplification pour l’usager
mais également un
avantage en termes
de coût, avec à la
clé une réduction de
15 ou 30* euros sur
l’abonnement.
POURQUOI PARLE-T-ON DE BILLETTIQUE ?
rons qu’elle puisse être également utiliL’avancée des technologies nous a
sable à l’horizon 2013 sur l’Orléanais et
conduits, dès 2002, à développer une
le Loiret. Enfin, nous travaillons à l’élarcarte à puce interopérable Multipass
gissement de son usage en cohérence
avec l’Agglomération tourangelle, le
avec la politique vélos que nous sommes
Conseil général d’Indre-et-Loire et nos
en train de déployer, à titre d’exemple,
transporteurs, la SNCF, Fil Bleu et Fil
cette carte pourrait permettre l’accès à
Vert. Cette carte est gratuite. Elle permet
des abris vélos sécurisés.
d’intégrer, en fonction des souhaits des
* 15 euros pour 2 abonnements (TER Centre +
usagers, tout ou partie des abonnements
Fil bleu) et 30 euros pour 3 abonnements TER
proposés par ces différents transporCentre + Fil Bleu + Fil Vert.
teurs (TER Centre, Fil Bleu, Fil Vert).
Nous avons passé un nouvel
accord de partenariat
RNLL@HQD
avec l’Agglomération
RTQėKDRėKHFMDR
DMėOQDLH©QDė RTQėKDRėKHFMDR
chartraine pour en
Revue de chantier
KHFMD Domicile-travail :
étendre l’usage sur ce
2011 Avec le cadencela Région encouterritoire. Nous espéOė ment, les horaires rage les déplacedes TER changent
Oė
ments en train
Oė
Gare des
Aubrais
RTQėKDRėKHFMDR
¡ėK@ėKHFMD
FRANÇOIS BONNEAU,
PRÉSIDENT DE LA RÉGION CENTRE
Gare
d’Orléans
Revue de chantier
2011
Nous sommes déjà à mi-parcours du Contrat
de Plan État-Région qui fixe, pour 7 ans,
le budget des investissements ferroviaires.
Sur la somme totale de 256,4 millions d’euros dont
142 millions d’euros sont financés par la Région Centre,
60 % ont d’ores et déjà été investis. C’est l’occasion
de faire le point sur l’avancement des travaux et
les projets engagés.
Visite guidée sur quelques chantiers.
Développer les liaisons entre les
préfectures de la région
La réouverture de la ligne ferroviaire Orléans/Châteauneuf-sur-Loire offrira
à une population en forte croissance un moyen de transport en site propre de
belle capacité, rapide et avec un accès privilégié au cœur du centre urbain. Les
études préliminaires conclues courant 2010 ont permis d’évaluer le potentiel de trafic, de diagnostiquer l’infrastructure existante, les travaux nécessaires à la réouverture et d’élaborer un scénario d’exploitation qui permette
de répondre aux besoins de déplacements de cette population périurbaine.
Ces éléments ont été partagés avec l’ensemble des collectivités territoriales
concernées par le projet.
Pour améliorer sa cohésion territoriale, la Région Centre a décidé de
relier l’agglomération de Chartres et l’Eure-et-Loir à Tours par
une liaison ferroviaire directe.
La réouverture aux voyageurs de la section Chartres-Voves
profitera à cette liaison ferroviaire où les trains devraient
circuler, dès la fin 2014, à raison de 3 aller-retour quotidiens. C’est une première étape, en prévision de relier
Chartres à Orléans.
MASSY
DOURDAN
CHARTRES
VALENTON
7 250 voyages sontpar
estimés
jour.
6 points d’arrêtdesservis
pourraient être
et reliés
à la gare d’Orléans.
ÉTAMPES
NOGENT-LE
ROTROU
#G@QSQDR6NUDR
Réouverture au trafic voyageurs
Orléans-Châteauneuf
DREUX
VOVES
7,5
M€
coût des travaux réalisés en 2011 financés à
parité par la Région et l’État.
67,5 M€
coût des travaux à venir financés à hauteur
de 66 M€ par la Région.
PITHIVIERS
CHÂTEAUDUN
4NTQR#GHMNM
BLOIS
ROMORANTINLANTHENAY
TOURS
VIERZON
CHINON
LOCHES
12
M€
c’est le montant du financement
La section de ligne Dourdan-La Membrolle présente des situations assez différenciées selon les tronçons. La partie au nord de
Châteaudun fait l’objet de travaux de régénération débutés en
2009, ils seront achevés au cours du second semestre de 2011,
ce qui permettra de rétablir la vitesse initiale sur ce tronçon, soit
140 km/h. Sur la partie Sud, des premiers travaux de modernisation démarreront en fin d’année 2011 entre Château-Renault
et Tours.
16,2
M€
pour la modernisation entre Château-Renault et Tours.
9,767
M€
l’engagement financier de la Région.
)MSDQKHFMDRė2ªFHNMė#DMSQDėėL@Hė
TÉMOIGNAGE DE M. GREVEL,
PRÉSIDENT DU COMITÉ POUR L’AMÉLIORATION DU SERVICE
DE LA LIGNE SNCF PARIS - CHÂTEAUDUN - TOURS
BOURGES
ISSOUDUN
apporté à ce projet par la Région
(coût total : 16 M€).
Modernisation de la ligne
Dans la continuité de l’électrification de Tours-Vierzon, ce projet permettra de disposer de 550 km continus en traction électrique entre
Nantes-Saint-Nazaire et Saint-Germain-des-Fossés, offrant ainsi une
alternative économique et écologique attractive au transport routier
tout en améliorant les dessertes des voyageurs dès décembre 2011.
La Région Centre contribue ainsi à donner à la ligne Saint-NazaireNantes-Tours-Lyon les capacités nécessaires au développement d’une
des rares transversales du réseau national qui relie la façade atlantique
à la vallée du Rhône et à l’Europe centrale.
VENDÔME
LA MEMBROLLE
"NTQFDR3@HMB@HYD
Électrification de la section
CHÂTEAUNEUF
En 2010, des locaux techniques ont été installés aux différents points de
croisement de la ligne et le plan de voies de la gare de Chinon complètement réaménagé.
L’installation d’une commande
centralisée qui sera mise en service en septembre prochain va
permettre d’améliorer les conditions d’exploitation de cette
ligne à voie unique sur laquelle
plus de 300 000 voyages en TER
sont effectués chaque année.
$NTQC@M,@ė-DLAQNKKD
MONTARGIS
ORLÉANS
Moderniser les installations
de signalisation
ė
/QKª@MR#G£SD@TMDTE,NHQD
CHÂTEAUROUX
LE BLANC
Depuis 2004, année où ce comité s’est
constitué de manière informelle, nous avons
toujours privilégié, passé le premier mouvement d’humeur,
le dialogue à la revendication. Nous avons mesuré rapidement que nos interlocuteurs directs, à la SNCF, à RFF et les
élus en charge de ce dossier étaient aussi désolés que nous,
usagers, de la détérioration de cette ligne.
C’est dans ce climat de confiance et de respect créé au fil
des ans, que les travaux et mesures de substitution prévus
pour cet été nous ont été présentés et que nous avons été
consultés. Je peux dire que nous avons été entendus et
ce qui est proposé a été étudié au mieux pour le confort
des usagers.
C’est dans ce même esprit que sont nés les CLAD, qui sont
finalement des espaces pour un dialogue citoyen, où un
comité comme le nôtre peut s’exprimer en faveur d’un
intérêt général, sans complexe et au-delà des clivages politiques et des intérêts particuliers qui s’y expriment aussi.
“Mailler Chartres au
reste du territoire
régional”
Vous participiez le 12 avril dernier, en compagnie
de RFF et de l’État, à la réception de premiers
travaux entre Chartres et Voves. Qu’en est-il ?
François Bonneau : Nous avons réceptionné
les premiers travaux que nous avons
cofinancés à parité avec l’État
dans le cadre du CPER 20072013 pour un montant de
7,5 millions d’euros. La
voie ferrée a été refaite à
neuf sur une longueur de
6 km, ce qui sera utile,
dans un premier temps,
au trafic de fret et cela
s’inscrit dans le projet de
réouverture au trafic de
voyageurs entre Chartres et
Voves. Une réouverture qui
permettra de relier Chartres à
Tours tout en reliant la capitale
eurélienne à Châteaudun. C’est un
premier pas majeur pour mailler Chartres au
reste du territoire régional.
Peut-on considérer que le feu vert est donné pour
la suite des travaux. Dans quels délais ?
F. B. : Depuis le début, cette réouverture est conditionnée
à la suppression d’un passage à niveau (PN 3 bis) sur
la rocade de Chartres. À cet endroit, la voie ferrée est
traversée par une route nationale. RFF et l’État, en raison
du niveau élevé des circulations routières, ont considéré
que ce passage à niveau était dangereux, incompatible
avec des dessertes TER. L’action continue de la Région
a permis de faire sauter ce verrou, l’État a décidé de
prendre en charge la suppression de ce PN. L’État doit
signer, avant l’été 2011, la convention de financement
nécessaire au démarrage des travaux. Pour sa part,
la Région va signer avec RFF, dès le début du second
semestre de cette année, la convention pour financer
la totalité des travaux qu’il convient de réaliser pour faire
circuler des trains de voyageurs. La Région souhaite
que dès 2014 des TER Centre circulent entre
Chartres et Tours.
SAINT-AMANDMONTROND
LA CHÂTRE
Les projets
Électrification Bourges/Saincaize
Régénération et modernisation Dourdan/
La Membrolle
Amélioration Massy/Vallenton
Commande centralisée Tours/Chinon
Réouverture Chartres/Voves
Études Orléans/Châteauneuf
Études des étoiles ferroviaires d’Orléans et de Tours
Le réseau ferré
Principales liaisons ferroviaires
Ligne TGV
Autres lignes
Lancement
d’études sur les
étoiles ferroviaires
d’Orléans et Tours
C
-@RRX6@KDMSNM
7ponts-routes démolis
57,7
kilomètres
et reconstruits.
à électrifier.
77,3 M€
Coût des travaux :
dont 41,8 millions à la charge de la Région.
es dix dernières années, la dynamique
La Région souhaite donc localiser les potentiels
urbaine de ces agglomérations a
de déplacements en train pour définir l’offre
été marquée par une forte périur-
de transport souhaitable à l’horizon 2030 sur
banisation, alors que l’emploi et les
l’ensemble de ces 2 étoiles ferroviaires. C’est
services sont restés concentrés sur l’agglo-
l’objet de l’étude lancée en 2010 pour Tours et
mération. L’offre TER, qui ne répond plus aux
de celle qui débutera en 2011 pour Orléans
besoins actuels de déplacements quotidiens sur
qui devront également indiquer, le cas
moyennes distances, doit être redimensionnée.
échéant, les investissements à prévoir.
Des travaux d’amélioration
pour optimiser la ligne
Point de passage obligé pour les relations ferroviaires directes
entre Tours et Strasbourg ou Lyon et entre Châteauroux, Orléans
et Lille, la Région Centre s’est engagée avec l’ensemble des
Régions concernées en faveur d’un projet situé en dehors de
son territoire mais dont les retombées concernent directement
les liaisons intersecteurs qui desservent la région. En 2011, les
travaux démarreront sur le secteur Est qui devrait être mis en
service en 2015 alors que les études se poursuivent sur le secteur Ouest du projet.
2,778 M€
coût pour la Région Centre des études
et travaux pour le secteur Est
de Massy-Valenton.
)MSDQKHFMDRė2ªFHNMė#DMSQDėėL@Hėė