L`accessibilité pour tous - Groupe RATP

L’accessibilité
pour
tous
Découvrez comment nous facilitons les déplacements de chacun
Notre engagement
pour des transports
plus accessibles
« Les transports franciliens sont
beaucoup plus accessibles que
vous ne l’imaginez ! »
L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
UNE STRATÉGIE D’INNOVATION
> La RATP s’est fixé des objectifs
ambitieux pour relever le défi
de l’accessibilité pour 2015.
Ils témoignent d’une vision de
l’accessibilité incluant toutes les
Personnes à Mobilité Réduite (PMR) :
personnes mal ou non-voyantes,
utilisateurs de fauteuil roulant, sourds
ou malentendants, personnes en
situation de handicap intellectuel,
personnes âgées, ou encore voyageurs
chargés de bagages ou accompagnés
d’enfants… Quand l’accessibilité
progresse, ce sont les déplacements
de tous qui sont facilités !
> La RATP conçoit et déploie en continu
de nouveaux services et équipements.
Ceux-ci ne sont pas toujours visibles du
grand public mais ils facilitent chaque
étape du déplacement : préparation du
voyage, achat du billet, accès au réseau.
En parallèle, la RATP a initié une stratégie
d’Open data pour libérer le potentiel
d’innovation des acteurs indépendants.
Innovations internes et externes pourront
ainsi s’additionner pour accélérer le
changement.
« L’accessibilité n’est pas
uniquement synonyme
de progrès technologique.
C’est une attention prêtée
aux besoins de chacun. »
UN ENGAGEMENT CONCERTÉ
> L’engagement de la RATP s’inscrit
dans le cadre de la loi du 11 février
2005 pour l’Egalité des Droits
et des Chances, la Participation
et la Citoyenneté des Personnes
Handicapées qui fait de l’accessibilité
des transports un objectif pour 2015.
Pour répondre à cette échéance,
la RATP participe, aux côtés des autres
transporteurs, au Schéma Directeur
de l’Accessibilité piloté par le STIF, pour
tenir la promesse de l’accessibilité sur
l’ensemble de ses réseaux franciliens.
2
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
LES DÉFIS LANCÉS
PAR UN RÉSEAU CENTENAIRE
> Le métro historique est exclu du délai de 10 ans imposé par la loi
en raison des nombreux obstacles techniques et des difficultés
d’insertion dans le sous-sol parisien que supposerait sa mise en
accessibilité. Mais la RATP fait tout de même progresser l’accessibilité
du réseau de métro existant en mettant en œuvre des aménagements
qui facilitent le déplacement des personnes déficientes sensorielles et
améliorent le confort de circulation de chacun. Quant aux nouvelles
stations créées dans le cadre de prolongements de lignes,
elles intègrent les exigences d’accessibilité dès leur conception.
Une démarche
résolument coopérative
PIERRE MONGIN,
Président-directeur
général de la RATP
Où en serez-vous
en 2015 ?
En 2015, grâce au
travail effectué sur
les réseaux de bus,
tramway et RER,
la RATP sera en
mesure de proposer
un réseau accessible maillé. Pour le métro, la
situation plus complexe de ce réseau historique
nous conduit à travailler sur les prolongements
de lignes, l’accessibilité pour les personnes
handicapées sensorielles ou cognitives et la
mécanisation des stations.
Quelle méthode de travail privilégiez-vous ?
Nous travaillons en partenariat étroit avec
les associations oeuvrant pour l’accessibilité
au sein d’un comité consultatif dédié. Et les
résultats obtenus sont le fruit d’une concertation dynamique avec leurs représentants.
Ce comité est essentiel. Il nous aide à relever
les défis d’une mobilité durable pour tous !
Quelle feuille de route vous a
été donnée par Pierre Mongin ?
Ma feuille de route est claire : aider là
où je peux aider ! Élu régional, en fauteuil
roulant, j’ai une position particulière.
Pour la mise en accessibilité du réseau bus,
je travaille avec les communes. C’est un
exercice complexe de par la multiplicité des
maîtrises d’ouvrage qui doivent intervenir
mais l’enjeu est primordial.
Le métro représente aussi une difficulté
pour la RATP. Son réseau est ancien et
difficilement transformable mais
l’entreprise continue d’innover pour
surmonter ces obstacles. Aux côtés du
Président et de la Mission Accessibilité,
je suis fier de participer à cette démarche
qui associe le dynamisme des agents et
l’expertise des partenaires associatifs.
PATRICK TOULMET,
Ambassadeur RATP
de l’accessibilité
La RATP entretient un dialogue continu avec toutes
les parties prenantes concernées par l’accessibilité :
associations, agents, collectivités, voyageurs. Elle mène
donc régulièrement des projets en coopération étroite
avec elles, et tout particulièrement avec les associations
représentatives. Cette démarche en commun permet de
développer des outils pratiques ainsi que des modules
de formation, et de travailler sur des retours d’usage ;
tout ceci dans le cadre d’un Comité Consultatif de
l’Accessibilité (CCA), créé en juin 2009 et composé de
9 associations (voir la liste des associations en page 8).
DES SUPPORTS PÉDAGOGIQUES AVEC LA CORERPA
« Mobilité et accessibilité sont indispensables pour
permettre aux personnes âgées (plus de 60 ans)
- actuellement 18% de la population d’Île-de-France,
30% dans 20 ans - de garder leur autonomie. Les efforts
techniques et financiers consentis par la RATP, le STIF et
la Région Île-de-France dans cette dernière décennie montrent l’importance
des progrès réalisés. Les travaux auxquels participe la CORERPA auprès
de la Mission Accessibilité de la RATP, et notamment l’élaboration du
« Guide des bonnes pratiques » destiné aux agents, du mémento
« Prendre le Bus en toute sécurité » et du film « Albertine », conçus pour
les personnes âgées, représentent un apport significatif à la prise en compte
des spécificités et des contraintes à satisfaire pour apporter à chacun les
moyens de son autonomie. Nous ne pouvons que nous en féliciter. »
Claude Masclet, délégué régional Île-de-France de la CORERPA
DES FORMATIONS AVEC L’UNAPEI
« La RATP s’est emparée de la loi du 11 février 2005
et en a fait une véritable opportunité, un tremplin
pour innover et rendre ses réseaux accessibles
aux personnes déficientes intellectuelles.
La Mission Accessibilité de la RATP s’est ainsi mobilisée
pour inclure le handicap intellectuel dans un guide pour
la formation des agents, dans la rédaction de mémentos
destinés à l’apprentissage des différents modes de
transports et, en 2013, dans la création, en partenariat
avec le Ceremh*, d’un outil pédagogique dédié aux
formations des candidats voyageurs, le « kit mobilité ».
En 2014, la RATP, en partenariat avec l’Unapei, l’Urapei
Île-de-France et les Papillons Blancs de Paris-APEI75,
poursuit ses actions de mise en accessibilité de son
réseau aux personnes déficientes intellectuelles, dans
une démarche qui, ultimement, est bénéfique à tous. »
Marie-Thérèse Montcharmont, administratrice de l’Urapei
* Centre de Ressources Mobilité Handicap
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
3
Quelle accessibilité
aujourd’hui ?
>
LE RETOUR D’EXPÉRIENCE
DES PERSONNES EN FAUTEUIL
ROULANT
DES AVANCÉES POUR LES
PERSONNES DÉFICIENTES
VISUELLES AVEC LE CFPSAA
 La collaboration entre la
Mission Accessibilité de la RATP
et l’Association des Paralysés
de France (APF) nous a permis
de mieux nous comprendre.
Nous avons par exemple pris conscience
qu’à l’heure actuelle, le réseau du métro
ne pouvait pas être accessible. Par contre,
depuis une quinzaine d’années,
les réseaux de surface ont beaucoup
évolué. Les bus et tramways représentent
une véritable alternative en donnant
la possibilité aux personnes en situation
de handicap de se déplacer dans la ville
en toute autonomie. À travers l’enquête
de satisfaction « Carnets de voyage »,
la RATP propose aux utilisateurs de
fauteuil roulant (UFR) d’exprimer leurs
difficultés et leurs craintes de prendre les
transports en commun. Elle peut ainsi
adapter son plan d’actions et faire avancer
l’accessibilité pour tous. »
« La RATP progresse dans l’accessibilité
pour les personnes déficientes visuelles.
C’est important car nous avons besoin
de nous orienter et de nous informer,
comme tout un chacun, ce qui est
particulièrement difficile dans un réseau
dense comme celui de la RATP à Paris.
Des avancées ont été faites : information
sonore sur les quais du métro, appareils
de vente à interface vocale, signalétique
améliorée par la taille des caractères et
leur contraste et, lors de rénovation ou
de création de nouvelles stations, c’est
plus significatif, avec notamment la
présence de balises sonores. Sur un quai
de tramway, nous obtenons l’information
par le biais d’une télécommande munie
d’un haut-parleur que possède la personne déficiente visuelle et qui annonce
le numéro de ligne, le délai d’attente
et la destination. C’est également une
solution, mais nous aimerions une
application a minima par mode, pour
nous en simplifier l’utilisation. »
FRANCK MAILLE, délégué APF 92
>
Pour les utilisateurs de fauteuil roulant
 %
 %
Paris 100%
accessible
 % des bus
équipés à
plancher bas
02
 %
 %
> Toutes les stations
« En tant que manager du secteur Nord-Est du RER A,
mon ressenti sur l’accueil des personnes à mobilité réduite
est très positif car nous sommes tous engagés et très
attentifs à nos clients et à leurs besoins spécifiques.
Au quotidien, nous leur apportons une aide personnalisée
afin de les accompagner au mieux dans leur trajet et de
leur offrir un service de qualité à dimension humaine.
Cet échange est enrichissant et valorisant dans notre
métier. »
proposent un comptoir
d’accueil équipé
avec une boucle
40 %
96 % des bus
équipés en
rampes d’accès
des lignes
de banlieue
accessibles
100 %
accessible
magnétique
Pour les personnes déficientes sensorielles ou cognitives
 %
98% des bus
équipés en
annonces sonores
 %
93 % des bus
équipés en
annonces
visuelles
> Des panneaux, installés
6 500
points d’arrêt
sur 11 000 équipés
d’une information
visuelle des temps
d’attente avant
le passage des
prochains bus
02:00
Les 5 lignes de tramway
T1, T2, T3a, T3b, T5 et T7
entièrement accessibles
à tous
sur tous les quais de toutes
les lignes (exceptée la
ligne 14, dotée d’un autre
système), délivrent des
%
42% des rames de métro
(hors L4 et L14) équipées
en annonceurs sonores et visuels
61 gares du réseau
RER RATP sur 65 sont
accessibles avec un
accueil en temps réel
des personnes en fauteuil
roulant
informations sonores
et visuelles sur le temps
d’attente
> 95% des
gares RER
équipées
d’appareils
de vente dotés
d’une interface vocale

%
accessible
THIERRY JAMMES, président de la commission
accessibilité de la CFPSAA
L’ENGAGEMENT DES AGENTS
04
> Tous les prolongements
de lignes délivrent une
information sur le temps
d’attente, accessible de
manière visuelle et sonore
par le biais d’une
application mobile
ou d’une télécommande
universelle dotée de
haut-parleur
%
61% des RER A équipés en
annonceurs sonores et visuels
%
91% des RER B équipés
en annonceurs sonores
ÉRIC PARMEGGIANI, agent d’encadrement de la ligne RER A
4
RATP I L’ACC
L’ACCESSIBILITÉ
CESSIBILITÉ
E
POUR TOUS
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
5
ACCESSIBILITÉ DES BUS, TRAM, MÉTRO ET RER
INNOVATION
2 places pour les personnes en
fauteuil roulant dans les bus
La loi du 11 février 2005 a fixé un délai de 10 ans
pour la mise en accessibilité des réseaux de transports.
Dans ce cadre, la RATP s’est fixé des objectifs
ambitieux à horizon 2015. Le travail de concertation
mené avec les associations se poursuivra aussi au-delà,
pour concevoir des solutions innovantes destinées à
faciliter le déplacement de tous en totale autonomie.
Et demain
quels objectifs
pour 2015 ?
D’ici 2015, la totalité
du parc de bus sera
accessible et dotée de
rampes et d’annonceurs
sonores.
Les tramways T8 et T6,
qui seront respectivement
mis en service fin 2014
et en 2015, seront
intégralement accessibles.
Nouveaux passages de validation
6
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
RER A et B
La totalité des gares
sera rendue
accessible
en zone RATP.
Nouveaux escaliers mécaniques
> Les nouveaux escaliers mécaniques
développés par la RATP présentent
des fonctionnalités d’éclairage qui
augmentent la sécurité des voyageurs,
en permettant de mieux distinguer les
marches les unes des autres, et offrent
un meilleur confort visuel. Quelques-uns
de ces nouveaux équipements sont déjà
installés sur le réseau actuel, et 200 autres
seront déployés de 2014 à 2020 pour
équiper tous les prolongements de lignes.
200 escaliers
mécaniques
installés de 2014
à 2020
DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX SERVICES
INNOVATION
> L’installation de manchons sur
les principaux escaliers fixes d’une
gare permet de fournir aux déficients
visuels des informations en braille
et en gros caractères en relief sur les
destinations. Si 2 gares du RER A,
Lognes et Noisy-le-Grand-Mont d’Est,
ont été pionnières en la matière,
d’autres stations et gares vont en être
équipées.
Haut-parleurs sur les bus
> Dès 2014, 50% des bus disposeront
d’un haut-parleur, situé à l’extérieur,
près de la porte avant. Celui-ci permet
d’indiquer aux personnes déficientes
visuelles attendant à l’arrêt le numéro
de la ligne ainsi que la destination
du bus.
ACCESSIBILITÉ DES STATIONS ET DES GARES
Manchons sur les escaliers
> A partir de mi 2014, tous les bus
articulés (18m) et standards (12m)
livrés, seront munis de deux places
dédiées aux utilisateurs de fauteuil
roulant, contre une seule auparavant.
> Pour faciliter le passage des voyageurs et
fluidifier la circulation, la RATP a installé
de nouveaux passages de validation d’une
largeur de 0,60 mètre au lieu de 0,50 mètre.
Ce nouvel équipement, présent aujourd’hui
dans une vingtaine de stations, sera installé
progressivement dans les autres stations au
rythme d’une centaine par an. Une maquette
de ce nouveau passage de validation, élargi
à 0,90 mètre, a été testée en 2013 par
les associations et sera déployée sur les
prolongements de lignes.
Application mobile RATP
Annonce de ma station
Démarche Open data
> L’application mobile RATP propose
un grand nombre d’informations
destinées à aider le voyageur dans
ses déplacements, comme les temps
d’attente avant le passage d’un bus.
Grâce à leur smartphone, les personnes
déficientes visuelles peuvent accéder
à ces différentes informations de
manière sonore. La RATP projette
de développer une nouvelle
application mobile. Plus ergonomique,
elle améliorera l’accessibilité des
informations pour tous les publics.
> Annonce de ma station est une
application sur Androïd, destinée
à faciliter les déplacements des
personnes déficientes visuelles.
Elle indique de manière sonore et
visuelle le nom de la station dans
laquelle on se trouve. À l’intérieur
du véhicule, et en attendant le
renouvellement des rames, elle
pallie l’absence d’annonceurs sonores
et visuels en donnant les mêmes
informations.
> La RATP s’est engagée dans une
politique d’Open data en publiant
certaines données clés. Cette
démarche de partage favorise le
développement de nouveaux services
innovants. Ainsi, la nouvelle version
du site Jaccede.com, guide collaboratif
des lieux accessibles aux personnes
à mobilité réduite, intègre désormais
les données de localisation et
d’accessibilité des points d’arrêt bus de
la RATP pour les personnes en fauteuil
roulant.
Balises sonores dans les gares et stations
> Des balises sonores ont été implantées dans
certaines gares et stations. Déclenchables à l’aide
de la télécommande universelle des feux piétons
sonores, elles permettent aux personnes déficientes
visuelles de détecter, depuis la rue, la présence d’un
mode de transport puis de localiser les services de
vente et d’information, une fois à l’intérieur de la salle
d’accueil.
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS
7
Filiale du Groupe RATP, RATP Dev est en charge d’exporter les savoir-faire du groupe.
Présente dans 12 pays en Europe, Amérique, Asie et Afrique, et dans plus de 30 villes en France,
elle diffuse l’expertise du groupe en matière d’accessibilité des réseaux de transport.
En France, elle a notamment développé le projet Aviso, qui propose des packs d’équipements
pour rendre accessibles les bus et autocars. Elle met également en place des actions de
sensibilisation et de formation à destination du personnel de ses filiales françaises.
Son objectif : 100% des conducteurs sensibilisés d’ici septembre 2015.
La RATP et la SNCF ont également développé l’initiative
« Les Compagnons du voyage » qui répond à une forte
demande d’accompagnement émanant de personnes ne
pouvant pas ou difficilement se déplacer seules pour des trajets
en Île-de-France ou en province.
Composition du Comité Consultatif de l’Accessibilité de la RATP
AFM : Association Française contre les Myopathies
Allegro Fortissimo : Lutte contre les discriminations dont sont
victimes les personnes de forte corpulence dans la société
APF : Association des Paralysés de France
APPT : Association des Personnes de Petite Taille
CORERPA : Conférence Régionale des Retraités
et Personnes Agées
CFPSAA : Confédération Française pour la
Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes
UNAFAM : Union Nationale de Familles et
Amis de personnes malades et/ou handicapées psychiques
UNAPEI : Union Nationale des Associations de
Parents Et Amis de Personnes Handicapées Mentales
UNISDA : Union Nationale pour L’Insertion Sociale du Déficient
Auditif
Publication e-accessibility
Contacts :
[email protected]
[email protected]
Conception et réalisation :
. Impression : Le réveil de la Marne.
Sa filiale FlexCité s’engage aussi pour l’autonomie
des personnes handicapées. Chaque année, elle réalise près
de 360 000 voyages de personnes à mobilité réduite en
Île-de-France (hors Paris). Financés par le STIF et les collectivités
territoriales, ces services collectifs publics fonctionnent à la
demande, 7jours/7, de 6h à minuit avec une prise en charge de
porte à porte et bénéficient d’une centrale de réservation dédiée.
Elle propose désormais son expertise dans toute la France.
Crédits photos : Bruno Marguerite, Jean-François Mauboussin, Denis Sutton, Jorge Alvarez, Gilles Aligon.
Un engagement
en France et à l’international