Voir le dossier de presse de la patrouille de France

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PATROUILLE DE FRANCE
DOSSIER DE PRESSE
Journée de la Base Aérienne 701
60 ans de la Patrouille de France
Samedi 25 et Dimanche 26 Mai 2013
CONTACTS
Base Aérienne 701 – Cne Christelle Chevalier : 04.90.17.83.24
Patrouille de France – Cne Yannick QUICHAUD : 04.90.17.83.38 / [email protected]
Des ailes et des hommes : une équipe liée autour d’une
mission de prestige
J’ai le grand honneur de diriger les équipes de présentation de l’armée
de l’air composées de la Patrouille de France et de l’Equipe de voltige
de l'armée de l'air.
La Patrouille de France est portée par l’élan des traditions et je mesure
l’écoute et la compréhension qu’elle réclame afin de la servir avec
efficacité.
Garants des règles inhérentes à la maîtrise des risques et à la sécurité
des vols de cette unité, nous sommes chargés, avec mon adjoint, le
capitaine Ludovic Bourgeon, de coordonner l’ensemble des actions
incombant à cette unité afin que les pilotes et les mécaniciens soient
dotés de tous les moyens nécessaires à la réalisation de leurs
missions.
A cet effet, je m’appuie sur toute une équipe de spécialistes : une
cellule « opération-logistique » prépare les déplacements lors des
meetings, une cellule «administration » assure le suivi administratif de
chaque personnel, une cellule « planification » organise les plans de
vol, une cellule « vidéo-photo » filme tous les vos des deux formations
et réalise des photographies aériennes, tandis qu’une cellule «
communication » s’attache à promouvoir l’image, les déplacements
ainsi que les performances de ces deux ambassadrices.
La pérennité de notre patrouille nationale repose sur la notion de
service et l’aptitude à unir un groupe. C’est un outil fédérateur qui
suscite une émotion patriotique par la vision du ruban tricolore imprimé
dans le ciel lors d’un défilé, ainsi qu’un émerveillement lié à la
performance technique à l’occasion d’une démonstration.
Je suis très fier de tous ces hommes et de toutes ces femmes qui la
composent, car leur engagement permanent et leur professionnalisme
reconnu favorisent l’aboutissement, toujours avec le sourire, d’une
mission exceptionnelle. Celle de la Patrouille de France, votre
patrouille.
Lieutenant-Colonel Bruno BEZIER
Directeur des Equipes de Présentation de l’Armée de l’Air
La direction
La communication
Les photographes PAF
lcl Bruno Bezier, cne Ludovic Bourgeon,
cne Jean-Noel Guy
asp Mathieu Gordien, cne Yannick
Quichaud
adc Hubert Lecinski, sgc Michel Jouary,
sgc Mortreuil Julien
Le secrétariat
Les agents d’opérations
Les photographes EVAA
clc Jennifer Principi, sgc Sophie Leriche,
sgc Vincent Guyomard, adj Magaly
Balandras
clc Charlotte Buffier, clc Éric Novella
sgc Vanessa Imber, cal Lionel le Baron
DOSSIER DE PRESSE
SOMMAIRE
1 | JOURNEE DE LA BASE AERIENNE
PROGRAMME
PARTENAIRES MEDIAS
ESPACE CARITATIF
CONVENTIONS DE PARTENARIAT
PARTENAIRES ET MECENES
PLATEAU AERIEN
p.2
p.2
p.3
p.4
p.5
p.6
p.7
2 | PATROUILLE DE FRANCE
HISTORIQUE
LES PARRAINS
LES PILOTES
SERVICES TECHNIQUES
LE CŒUR DE L’EQUIPE
LES AERONEFS
FONCTIONNEMENT
LA SERIE 2013
CALENDRIER DE LA SAISON 2013
p.10
p.10
p.12
p.13
p.17
p.19
p.20
p.21
p.22
p.23
3 | BASE AERIENNE 701
p.24
JOURNEE DE LA BASE AERIENNE 701
60 ANS DE LA PATROUILLE DE FRANCE
1
DOSSIER DE PRESSE
1 | JOURNEE DE LA BASE AERIENNE
PROGRAMME
SAMEDI 25 MAI – JOURNÉE DEDIEE AUX FAMILLES, ANCIENS ET AUTORITES.
09H30 - 10H15 –
10H00
–
10H30
–
–
11H15
11H30
12H00
12H25
12H30
14H00
17H30
18H00
18H30
19H00
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–
–
–
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–
–
–
–
–
–
Accueil des invités
Ouverture de l'espace Chalet
Début des démonstrations aériennes
Posé des VAM (Istres / Marignane) en provenance de Paris
et transfert vers Salon
Arrivée des hautes autorités par VRM
Accueil des hautes autorités au Chalet (espace AA)
Discours d’inauguration par le CEMAA / MINDEF (espace Chalet)
Passage aérien des leaders de toutes les patrouilles présentes
Passages aériens d’anciens avions de la PAF
Arrêt des démonstrations aériennes
Cocktail suivi du déjeuner
Reprise des démonstrations aériennes
Démonstration de la Patrouille de France
Fin des démonstrations aériennes
Fermeture de l’espace Chalet
Fermeture du site
DIMANCHE 26 MAI – JOURNÉE OUVERTE AU GRAND PUBLIC
07H30
08H00
10H00
12H00
14H00
17H30
18H00
19H30
–
–
–
–
–
–
–
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–
Mise en place des navettes de bus extérieures à la base
Accueil sur la Base aérienne 701
Ouverture de "l'espace chalet"
Début des démonstrations en vol
Ouverture des expositions statiques et stands d'animations
Pause déjeuner
Reprise des démonstrations en vol
Démonstration de la Patrouille de France
Fin de l'activité aérienne
Fermeture de "l'espace chalet"
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DOSSIER DE PRESSE
PARTENAIRES MEDIAS
L’armée de l’air a conclu des partenariats avec le groupe France Télévisions et RTL dans le but
d’annoncer et de promouvoir le soixantième anniversaire de la Patrouille de France.
L’évènement sera ainsi annoncé dans l’émission « Vivement Dimanche » de France 2, présentée par
Michel Drucker le 19 mai 2013, en présence du Général d’armée aérienne Denis Mercier, chef d’étatmajor de l'armée de l'air, et du Commandant Raphaël Nal, leader de la Patrouille de France.
Le public pourra également faire connaissance avec la Patrouille de France dans l’émission « Midi en
France » sur France 3 du 20 au 24 mai à partir de 11h15, ainsi que dans le feuilleton du JT de 13h de
France 2 du 20 au 24 mai.
En outre, France 2 réalisera une émission spéciale « Patrouille de France »en direct le 25 mai de
14h55 à 18h00 depuis la Base aérienne de Salon de Provence.
Les journalistes peuvent s’accréditer le 25 mai dans le but de couvrir l’évènement sur le site Internet
des 60ansdelapaf. Un centre de presse sera organisé sur place et vous proposera des interviews et
des visites à partir de 14h jusqu’à 18h. Vous pourrez ainsi recueillir les interviews des différentes
autorités civiles et militaires, des partenaires et mécènes de l’évènement, des parrains de la Patrouille
de France présents, des équipages des patrouilles étrangères, des responsables des associations
caritatives.
Réalisation du film des 60 ans de la Patrouille de France par Airborne films (Eric Magnan) : sortie au
mois de juin
Rédaction du livre des 60 ans de la Patrouille de France produit par Zéphyr Editions (Alexandre
Paringaux) : sortie à la rentrée 2013.
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DOSSIER DE PRESSE
ESPACE CARITATIF
ième
Dans le cadre des manifestations liées au 60
anniversaire de la Patrouille de France, le comité
d’organisation de l’évènement a décidé de mettre en place un Espace Caritatif destiné à abriter les
associations partenaires de la Patrouille de France. Cet espace aura pour rôle de fédérer les
associations, recevoir les enfants et adultes souffrant d’un handicap et permettre au public d’aller à la
rencontre des bénévoles Il sera inclus dans le parcours de visite des autorités afin de vanter le mérite
de chacune de ces associations auprès de ces autorités. Le thème retenu par les associations, en
concertation avec la PAF, sera : « Le Bénévolat, un Engagement à Ciel ouvert ». Ainsi, les
ème
associations pourront utiliser, entre autres, cette devise, associée au LOGO du 60
de la PAF, pour
mettre en valeur leur engagement et les liens qui les unissent. Chaque association proposera une liste
d’activités gratuites aux visiteurs, le samedi et le dimanche. Ces activités auront en priorité pour but de
distraire les enfants, les adultes et les victimes d’un handicap. Elles auront aussi pour rôle de faire la
promotion du bénévolat et de l’engagement associatifs.
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DOSSIER DE PRESSE
SIGNATURE DE CONVENTIONS
Le 25 mai, des conventions seront signées par l’armée de l’air avec deux partenaires.
La fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la jeunesse, sous l’égide de la fondation de France, est
une fondation créée par les héritiers d’Antoine de Saint-Exupéry. Elle a pour vocation de soutenir des
actions en faveur de la jeunesse en difficulté en France et dans le monde.
Forts des valeurs qu’elles partagent, en raison des démarches similaires réalisées par chacune d’elles
dans des domaines comme celui de la formation et de l’apprentissage pour les jeunes mais également
en souvenir d’Antoine de Saint-Exupéry, pilote au sein du GR II/33 pendant la dernière guerre
mondiale, l’armée de l’air et la fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la jeunesse signeront une
convention de partenariat pour favoriser la plus grande synergie entre les actions qu’elles
entreprendront au profit de la jeunesse et pour les faire connaître.
Associer les 100 ans du Tour de France avec les 60 ans de la Patrouille de France symbolise avant
tout une association de valeurs humaines et morales.
Ces deux anniversaires inscrivent ces deux formations légendaires dans l'histoire chargée
d'anecdotes pour l'une et de traditions pour l'autre. La longévité du Tour de France et de la Patrouille
de France illustre parfaitement deux pôles d'excellence et de rayonnement national dans deux
domaines bien distincts.
Il est opportun de souligner le rôle d'ambassadeur de notre pays qu'assument pleinement le Tour de
France et la Patrouille de France lors de leur passage hors de nos frontières. En témoigne
l'enthousiasme du public toujours plus nombreux sur les bords des routes ou sur les lieux de meetings
aériens. Cette notion de patriotisme partagé par ces deux vecteurs de cohésion nationale que sont le
Tour de France et la Patrouille de France doit être soulignée.
Le Tour de France et la Patrouille de France font partie d'un univers où l'émotion côtoie le rêve, où le
professionnalisme est synonyme d'aventure humaine.
C’est dans ce cadre que l’armée de l’air et Amaury Sport Organisation, qui a la charge de
l’organisation du tour de France signeront une convention de partenariat pour développer des actions
communes mettant en avant les deux anniversaires.
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DOSSIER DE PRESSE
PARTENAIRES ET MECENES
L'armée de l'air a conclu des partenariats au titre du mécénat dans le cadre de l'organisation de la
journée de la base aérienne visant à célébrer les 60 ans de la Patrouille de France les 25 et 26 mai
2013. À ce titre, la Patrouille de France remercie l'ensemble de ses partenaires pour leur engagement
et pour leur fidélité à l'occasion de cet anniversaire.
PARTENAIRES OFFICIELS
PARTENAIRES
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DOSSIER DE PRESSE
PLATEAU AERIEN
DEMONSTRATIONS DYNAMIQUES & STATIQUES
PATROUILLES (avec actions de coopérations entre Fr et pays concernés)
FRECCE TRCOLORI – ITALIE
Italie
Coopération bilatérale air concentrée sur les échanges de contrôleurs (coordination transfrontalière) et de pilotes
(personnel italien au CASPOA, échange d’instructeurs pilote à Cazaux sur Ajet et à Lecce sur Hawk), le ravitaillement en vol
des EC725 par des C130J italiens et des missions d’entraînement conjointes.
STRIJI – RUSSIE
Russie :
Les échanges avec la Russie sont principalement centrés sur des actions commémoratives (70 ans du NormandieNiémen, 100 ans de l’aviation russe) et dans le domaine de la formation, avec des échanges entre écoles d’officiers.
La coopération bilatérale est en voie d’expansion avec une ouverture sur l’opérationnel.
PATRULLA AGUILA – ESPAGNE
Espagne :
La coopération avec l’Espagne est diversifiée et se traduit par des échanges permanents et ponctuels.
Des échanges de pilotes de chasse (sur F-18 et Mirage 2000D), élèves officiers, contrôleurs aériens sont effectifs ont
été mis en place.
TEAM ISKRA – POLOGNE
Pologne :
Très dynamique en 2013, la coopération bilatérale avec la Pologne s’articule autour des domaines opérationnel et
capacitaire.
Les principales perspectives de coopération concernent le ravitaillement en vol, la défense sol-air et les hélicoptères.
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DOSSIER DE PRESSE
RED ARROWS – ANGLETERRE
Grande Bretagne :
Issue des accors de Lancaster House, la coopération bilatérale est centrée sur la recherche d’interopérabilité dans les
domaines opérationnels et capacitaire.
Un échange de pilotes de chasse est mis en place sur Rafale et Typhoon depuis décembre 2012. Un pilote français
sera mis en place sur la version britannique du futur MRTT à l’été 2013.
De nombreux exercices bilatéraux de grande envergure sont régulièrement organisés. Le plus emblématique de ces
exercices, Air Joint Warrior 2013, se déroulera en Grande Bretagne en octobre, avec la participation de nombreux aéronefs
français.
DIABLES ROUGES – BELGIQUE
Belgique :
Les relations bilatérales franco-belges se caractérisent par des liens solides et pérennes dans le domaine de la
formation du personnel navigant, de la défense aérienne et du transport aérien.
Les pilotes de chasses français et belges sont formés au sein d’une même école, via la structure Advanced jet Training
School.
Les deux pays échangent leurs informations de défense aérienne et collaborent étroitement dans leurs missions
d’entraînement et de police du ciel.
PATROUILLE SUISSE – SUISSE
Suisse :
La coopération avec la Suisse est axée sur l’entraînement, les missions de police du ciel et le partage des informations
de défense aérienne.
L’activité la plus emblématique est un échange de pilotes de chasse mis en place sur F-18 et Mirage 2000 depuis 2004.
Afin de concrétiser les liens d’amitiés qui unissent les deux pays, de nombreux exercices et échanges sont organisés
chaque année.
L’année 2013 est marquée par notre participation à l’exercice de parachutisme « Valais », et des échanges dans les
écoles de pilotage (chasse, hélicoptère et drone).
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DOSSIER DE PRESSE
AERONEFS PRESENTES EN VOL
EQUIPE DE VOLTIGE DE
L’ARMEE DE L’AIR
EQUIPE DE FRANCE MILITAIRE
DE PARACHUTISME
VOLTIGE EN PLANEUR
A400M-ATLAS
RAMEX-D (FRANCE)
RAFALE
EC725 (CARACAL)
L’EVAA forme, avec la Patrouille de France,
les Equipes de Présentation de l'Armée de
l'Air.
La voltige simultanée : Une démonstration
aérienne d’un nouveau genre.
Dans le cadre des Ateliers de l’EuroMéditerranée (projet de Marseille-Provence
2013 – Capitale Européenne de la Culture),
la chorégraphe de l’apesanteur Kitsou
Dubois, en collaboration avec les pilotes de
l’équipe de voltige de l’armée de l’air,
propose une démonstration aérienne d’un
nouveau genre. Cent ans après la première
boucle réalisée par Adolphe Pégoud, les
pilotes de l’équipe de voltige de l’armée de
l’air vont effectuer une chorégraphie
simultanée à deux avions.
« DU HAUT VOL », DUO DE VOLTIGE,
ou l’Art de la légèreté aérienne
La compagnie Ki productions articule son
processus de création artistique autour de
l’expérimentation et du croisement des
disciplines. Kitsou Dubois porte plus que
jamais ce mode de production comme une
esthétique à la croisée des pratiques et
formes en répondant à l’invitation du
programme de création des Ateliers de
l’EuroMediterranée de Marseille-Provence
2013, Capitale Européenne de la Culture.
Histoire d’une collaboration
En résidence depuis janvier 2013 à la Base
701 de Salon-de-Provence, elle collabore
avec l’Équipe de Voltige de l’Armée de l’Air
(EVAA) pour un duo d’avions inédit : « Du
Haut Vol ». C’est le domaine du « free style »
que s’inscrit la collaboration entre Kitsou
Dubois et les voltigeurs de l’Armée de l’air.
Ensemble, ils vont écrire pour la première fois
dans l’histoire des EVAA une page de
« voltige simultanée », un duo d’avions, à
l’intérieur des contraintes de sécurité
aérienne.
EXPOSITIONS STATIQUES
RAFALE – M2000-5 – M2000D – M2000N –
MF1CR – AJET PAF – N2501 – C235 –
XINGU – DC3 AF – TIGRE GE – TORNADO
– NH90 – FENNEC – EPSILON TB30
CM170 ( FOUGA MAGISTER)
Intitulé « Du Haut Vol », la chorégraphie de
Kitsou s’est inspirée de figures existantes en
cherchant à donner du volume dans cet
espace en trois dimensions d’un kilomètrecube. Et c’est au gré des répétitions avec les
deux champions que sont les capitaines
François Le Vot et Pierre Varloteaux, qu’elle
rythme leurs évolutions aérienne en
harmonie avec la création musicale signée
Jean-Jacques Palix. A partir de son
expérience de chorégraphe de l’apesanteur,
ayant une certaine expertise pour assimiler
les figures de voltige dans le volume du ciel,
Kitsou a cherché à rendre le duo de voltige le
plus humain possible, pour être au plus près
des spectateurs. Elle arrive à concevoir des
figures comme si elle dirigeait des danseurs
dans le ciel « Ils s’éloignent, se rapprochent,
font des figures séparément, puis se
rejoignent ».
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DOSSIER DE PRESSE
2 | PATROUILLE DE FRANCE
HISTORIQUE
60 ANNEES D’EMERVEILLEMENT
La première boucle est réalisée par Adolphe Pégoud à bord de son Blériot XI au mois de septembre 1913. Elle
préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne.Mais ce sont les pilotes, initiés à l’art d’évoluer dans la troisième dimension à
partir de la première guerre mondiale, qui donneront naissance au vol en patrouille ! Nous ne pouvions pas aborder
l’histoire de notre prestigieuse formation sans rendre un vibrant hommage aux pères de la Patrouille de France, nos
aînés qui nous ont légué l’esprit et les traditions de la grande Dame. Jean Vilain, ailier du commandant Delachenal,
leader de la patrouille 1953, nous confie que " Le vol en patrouille réclamait une synchronisation parfaite jusqu’à
incarner l’élégance par un vol harmonieux et majestueux ".
LES PREMICES DE LA VOLTIGE AERIENNE EN PATROUILLE
Après les essais de Pégoud, Domenjoz et Perreyon, en novembre 1913, à Buc (78), à bord de Blériot XI, la première patrouille
recensée est la patrouille d’Etampes. Elle comprend trois Morane Saulnier MS-230. Elle est crée en 1931 par un groupe de
moniteurs de l’Ecole de perfectionnement au pilotage, sous les ordres du capitaine Amouroux. Le fruit de leur travail est
récompensé par leur participation aux meetings nationaux et internationaux. Dès 1934, une autre formation se constitue sous
les ordres du capitaine Weiser, à Dijon. La particularité de la patrouille " Weiser ", ou " Cirque Weiser ", est de voler les avions
attachés entre eux par des cordes. Equipée de Morane Saulnier MS 225 et de Spad 510, elle mettra en œuvre jusqu’à 18
appareils.
La patrouille d’Etampes rejoindra la base de Salon de Provence en 1937 sous la dénomination de " Patrouille de l’Ecole de l’air
". Après la Deuxième Guerre mondiale, le capitaine Perrier, vétéran de la Patrouille d’Etampes, forme la " Patrouille de Tours "
composée de 12 Stampe SV4C, en 1946. Cette dernière retourne à Etampes en 1947 et se voit confier le nom « d’Escadrille de
Présentation de l’armée de l’air » par le ministère de l’Air. Depuis lors, les patrouilles acrobatiques font florès avec la création
d’une patrouille de Vampire par la 2e escadre de chasse de Dijon, en 1950, imitée par la 4e escadre de Friedrichshafen
(Allemagne) en 1951. La 3e escadre, quant à elle, crée une patrouille de 4 F-84 G « Thunderjet » à Reims en 1952.
NAISSANCE DE LA PATROUILLE DE FRANCE
De toutes ces patrouilles, c’est la 3e escadre du commandant Delachenal qui aura l’honneur
d’être baptisée du nom de " Patrouille de France ". Ce patronyme est attribué à Jacques
Noetinger, commentateur du meeting d’Alger le 16 mai 1953, lequel clama devant le public "
Mesdames, messieurs, la Patrouille de France vous salue ! ". Le 14 septembre de la même
année, l’état-major entérina le nom. Ces quatre pilotes seront félicités par M. René Pleven,
ministre de la Défense nationale et des forces armées, à l’issue de leur démonstration au
meeting du Bourget.
La Patrouille de France est confiée successivement à la 2e escadre de Dijon sur Ouragan,
premier avion de chasse français en 1954, puis à la 12e escadre de Cambrai en 1955 et
1956 sur Ouragan et Mystère IVA, à la 4e escadre de Bremgarten (Allemagne) en 1956 sur Ouragan, à la 2e escadre de Dijon
de 1957 à 1961 sur Mystère IVA et, enfin, à la 7e escadre de Nancy en 1962 et 1963, toujours sur Mystère IVA.
Il faut rendre hommage à ces pionniers de la voltige aérienne qui ont perpétué les traditions de la Patrouille de France. Ils se
sont entraînés à voler en patrouille au sein de leurs escadres respectives afin de répondre à la mission de représentation qui
leur incombait, souvent en dehors de leurs heures de travail. Le fruit de leur entraînement a favorisé la connaissance de
l’aéronautique française en France et à l’étranger.
LA MISSION DE REPRESENTATION SE PROFESSIONNALISE
La Patrouille de France reçoit de nouvelles directives à partir de 1959. Désormais, la mission de la 2e
escadre de Dijon, dotée de 12 Mystère IVA, est presque exclusivement dévolue à l’entraînement de la
Patrouille de France.
A la demande du général de Gaulle, Président de la République, la Patrouille de France l’accompagnera lors
d’une grande tournée dans les territoires de l’ex-Afrique Occidentale Française, en décembre 1959. La
Patrouille visitera le Sénégal, le Mali, ainsi que le Niger.
En janvier 1964, la Patrouille de France est dissoute à la suite de restrictions budgétaires. Or, l’Ecole de l’air
de Salon de Provence disposait de sa propre patrouille depuis 1937.
Cette " Patrouille de l’Ecole de l’air ", évoluant parallèlement à la
Patrouille de France, donne l’occasion à l’état-major de pérenniser la Patrouille de France.
C’est M. Pierre Mesmer, ministre des Armées, qui officialise cette " seconde naissance " en
février 1964. Dès lors, la Patrouille de France stationnera sur la base de Salon de Provence
et elle sera équipée d’une nouvelle flotte de onze CM 170 " Fouga Magister ".
La qualité des démonstrations de la Patrouille de France lui permette déjà de rivaliser avec
celles des patrouilles italiennes et anglaises. Pour l’anecdote, à l’occasion d’un vol en 1964,
la fumée bleue de l’extérieur droit se répandit en gouttelettes dans la cabine au lieu de
s’évacuer vers l’extérieur par le réacteur.
Le pilote descendit de son appareil tout de bleu vêtu. Le concept de " schtroumpf " était né. Il désigne aujourd’hui les trois
nouveaux pilotes qui intègrent la Patrouille de France chaque année.
10
DOSSIER DE PRESSE
MEDIATISATION DE LA GRANDE DAME
La Patrouille de France acquiert une notoriété de plus en plus grande. Le chanteur vedette
Julien Clerc et la "speakerine" de télévision Denise Fabre ont le privilège de voler avec la
Patrouille de France en 1968 et en 1969.
A la demande expresse du roi Hassan II, la Patrouille de France effectue une présentation audessus du Palais royal à Marrakech en 1975. En 1976, elle participe au meeting de Duxford où
elle est présentée à Lord Mountbatten.
Le Fouga Magister, qui émerveilla les foules durant les
années 1970 en raison de sa présence soutenue devant le
public, cède sa place à l’Alphajet en 1980. Cet avion d’entraînement avancé à la chasse va
offrir à la France un rayonnement plus important hors de nos frontières, notamment grâce à
une plus grande autonomie de vol.
En 1981, la Patrouille de France vole pour la première fois en patrouille avec le Concorde lors
du meeting de la base de Colmar.
Les huit Alphajet de la Patrouille de France représenteront la France au cours d’une tournée aux
Etats-Unis et survoleront, sous les yeux des Présidents américains et français, la « Statue de la
Liberté », œuvre du sculpteur Bartholdi et de Gustave Eiffel pour la structure interne, au-dessus NewYork, en 1986.
La Patrouille de France prêtera son image à des parrains exceptionnels dès 1988, et c’est Michel
Drucker, parrain en 1990, qui s’attachera à faire connaître cette prestigieuse unité de l’armée de l’air,
notamment lors de ses émissions de télévision.
A la demande de plusieurs hautes autorités de l’Etat, la mission de la Patrouille de France a revêtu
un caractère diplomatique lors de ses tournées en Asie en 2004, en Amérique du Sud et aux Antilles
en 2009.
Pour la première fois en 2010, une femme, le commandant Virginie Guyot, devient leader de la
Patrouille de France.
L’année 2012 a été marquée par la réalisation du film des 60 ans de la Patrouille de France produit
par l’équipe d’Airborne films. Ce chef-d’œuvre rend hommage à la Grande Dame aux côtés de
nombreux symboles français.
En célébrant son soixantième anniversaire, cette ambassadrice de l’armée de l’air témoigne de la
fraternité d’hommes et de femmes n’ayant eu de cesse de se dépasser pour réaliser une mission
exaltante. Elle perpétue les traditions des pionniers de l’aviation en déployant l’excellence des ailes
françaises de par le monde.
Nous n’oublions pas ceux qui ont donné leur vie pour notre belle patrouille.
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DOSSIER DE PRESSE
LES PARRAINS
L’histoire de la Patrouille de France est parsemée de merveilleuses rencontres.
Certaines ont pris la forme du parrainage de la grande dame par d’illustres
personnalités. Cette association d’images procède d’un partage de valeurs
communes entre le parrain et ce groupe d’élite de l’armée de l’air. Elle participe
ainsi, toujours plus haut, a l’excellence de la France.
1988 – ALAIN DELON
" Comme des acteurs de cinéma, les pilotes doivent être
concentrés, rigoureux, et ne peuvent exprimer leur talent
qu’à l’issue de nombreuses séances d’entraînement.
Mais la Patrouille de France ne doit pas être considérée
comme un outil de spectacle : c’est une partie de nos
armées dans le ciel. Notre ambassadrice nationale
incarne le fleuron de nos forces aériennes. Bravo et
merci à toute l’équipe de la Patrouille de France
d’exister, de nous réveiller avec ses valeurs fédératrices
centrées sur notre pays, la France. "
1991 – JEAN-CLAUDE KILLY
" … la recherche de la perfection est également
l’apanage de la Patrouille de France. Sa discipline, sa
courtoisie et sa simplicité caractérisent la plus belle
ambassadrice de notre société. "
2001 – DAVID DOUILLET
" En réalité, la Patrouille de France représente son pays
à l’étranger et porte des valeurs empreintes
d’abnégation, d’exigence et de recherche de la
perfection, à l’instar de toute Equipe de France sportive.
"
1990 – MICHEL DRUCKER
" La Patrouille de France est la meilleure
ambassadrice de notre pays. Elle suscite la
légitime fierté des français. A l’étranger, c’est un
morceau de la France qui passe ! "
1993 – SAS LE PRINCE ALBERT DE MONACO
" La Patrouille de France m’a laissé le souvenir
fort de l’exceptionnelle maîtrise et du
professionnalisme des femmes et des hommes
qui la composent. Ils font preuve d’une grande
technique et de qualités d’athlètes de haut
niveau. Ce sont de véritables héros aux yeux de
tous. "
2010 – CARLA BRUNI-SARKOZY
" Ma visite à la Patrouille de France me laisse un
souvenir éblouissant, marqué par le privilège
d’assister à une prestation exceptionnelle de
maîtrise et de virtuosité. J’ai été profondément
impressionnée par la précision et la
concentration des pilotes, par la créativité qui
émane de leurs enchaînements et par la beauté
saisissante de leur performance. "
2012 – THIERRY DUSAUTOIR
" Cette rencontre a suscité des instants de partage
inoubliables avec l’ensemble de ses membres. J’y ai
retrouvé un esprit de groupe, déployé au sein d’une
famille unie par une même passion. De toute évidence,
ces hommes et femmes sont l’expression au quotidien
de la rigueur, de la précision et du plaisir !
Ces qualités et ces valeurs s’apparentent à celles mises
en exergue par l’équipe de France de rugby où les
individualités, souvent, s’effacent au profit du collectif. "
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DOSSIER DE PRESSE
LES PILOTES
Athos 9 – Athos 6 – Athos 1 – Athos 5 – Athos 4
Athos 8 – Athos 2 – Athos 3 – Athos 7
Extérieur gauche
Intérieur gauche
Leader
Leader solo
Charognard
Second solo
Intérieur droit
Extérieur droit
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DOSSIER DE PRESSE
sgt Julie Gruchy
Mécanicien vecteur
adc Denis Muller – Mécanicien vecteur
ATHOS 1
Cdt Raphaël NAL – Leader – 35 ans – 2300h de vol – 2ème année
2003-2005
Base aérienne de Colmar. Pilote au Groupe de chasse 1/30 "Alsace" sur Mirage F1 CT.
2005-2008
Base aérienne de Colmar. Pilote au Régiment de chasse 2/30 "Normandie Niemen" sur Mirage F1 CT.
2008-2010
Base aérienne de Salon de Provence. Chef de brigade à l'école de l'air.
2010-2011
Base aérienne de Reims. Pilote à l'Escadron de reconnaissance 2/33 "Savoie" sur Mirage F1 CR/CT et F1B.
2011-2012
Base aérienne de Salon. Pilote « Charognard » à la Patrouille de France sur Alphajet.
sgt Philippe Colin
Mécanicien vecteur
Cne Olivier BLANC TAILLEUR – Intérieur droit – 36 ans – 2700h de
vol – 1ère année
2001-2005 : Base aérienne de Cambrai. Pilote à l'Escadron de chasse
1/12 "Cambrésis" sur Mirage 2000 RDI.
2005-2008 : Base aérienne de Tours. Instructeur au 2ème EIV "Henri
Jeandet" sur Alphajet.
2008-2009 : Base aérienne de Tours. Instructeur au STANEVAL sur
Alphajet.
2009-2012 : Base aérienne de Dijon puis Luxeuil. Pilote au Groupe de
chasse 1/2 "Cigognes" sur Mirage 2000-5.
ATHOS 2
Sgt Romain Roger
Mécanicien avionique
Cne Hervé AUBERT – Intérieur gauche – 34 ans – 2650h de vol – 1ère
année
2001-2005 : Base aérienne de Dijon. Pilote à l'Escadron de chasse 2/2
"Côte d'or" sur Mirage 2000-5.
2005-2007 : Base aérienne de Salon de Provence. Instructeur à la DV
05/312 sur Tucano.
2007-2011 : Base aérienne de Dijon. Pilote au Groupe de chasse 1/2
"Cigognes" sur Mirage 2000-5.
2011-2012 : Base aérienne d'Orange. Instructeur à l'Escadron de chasse
2/5 "Ile de France" sur Mirage 2000 C et B.
ATHOS 3
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DOSSIER DE PRESSE
Cdt Jean-Michel HERPIN – Charognard – 35 ans – 2150h de vol –
1ère année
Sgc Nicolas Schneider
Mécanicien vecteur
2004-2008 : Base aérienne de Nancy. Pilote à l’Escadron de chasse 3/3
« Ardennes » sur Mirage 2000 D.
2008-2011 : Base aérienne de Saragosse en Espagne. Pilote au « 152
Escuadron » sur F18 MLU.
2011-2012 : Base aérienne de Mont-de-Marsan. Pilote Equipe de
Marque au CEAM sur Mirage 2000.
ATHOS 4
Sgc Olivier Romanin
Mécanicien vecteur
Cne Guillaume SMETS – Extérieur gauche – 32 ans – 2400h de vol –
3ème année
2003-2008 : Base aérienne de Cambrai. Pilote à l'Escadron de Chasse
2/12 "Picardie" sur Mirage 2000 C.
2008-2010 : Base aérienne de Tours. Instructeur au 2ème EIV "Henri
Jeandet" sur Alphajet.
2010-2011 : Base aérienne de Salon. Pilote « Intérieur droit » à la
Patrouille de France sur Alphajet.
2011-2012 : Base aérienne de Salon. Pilote « Extérieur droit » à la
ATHOS 5
sgt Vincent Goux
Mécanicien vecteur
Cne Vincent PLANTIER – Extérieur droit – 35 ans – 2900h de vol –
2ème année
2001-2006 : Base aérienne de Reims. Pilote à l'Escadron de
reconnaissance 2/33 "Savoie" sur Mirage F1 CR.
2006-2008 : Base aérienne de Cognac. Instructeur au 4 ème EIV "Albert
Littolff".
2008-2011 : Base aérienne de Reims. Pilote à l'Escadron de
reconnaissance 2/33 "Savoie" sur Mirage F1 CR/CT et F1B.
2011-2012 : Base aérienne de Salon. Pilote « Intérieur droit » à la
ATHOS 6
Sgc Benjamin de Bermont
Mécanicien vecteur
Cne Philippe CASTAGNET – Leader solo – 35 ans – 2850h de vol –
3ème année
ATHOS 7
2001 – 2005 : Base aérienne de Colmar. Pilote au Groupe de Chasse
1/30 "Alsace" sur Mirage F1CT.
2005 – 2008 : Base aérienne de Colmar. Instructeur au Groupe de
Chasse 1/30 "Alsace" sur Mirage F1B et F1CT.
2008 – 2010 : Base aérienne de Tours. Instructeur au 1er EIV "Henri
Arnault" sur Alphajet.
2010-2011 : Base aérienne de Salon. Pilote « Intérieur gauche » à la
2011-2012 : Base aérienne de Salon. Pilote « Second solo » à la
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DOSSIER DE PRESSE
Cne William LEROY – Second solo – 35 ans – 2150h de vol – 2ème
année
adj Sébastien Gratiot
Mécanicien avionique
2002-2006 : Base aérienne de Dijon. Pilote au Groupe de chasse 1/2
"Cigognes" sur Mirage 2000-5.
2006-2009 : Base aérienne d'Orange. Instructeur à l'Escadron de chasse
2/5 "Ile de France" sur Mirage 2000 C/B.
2009-2011 : Base aérienne de Solenzara. Directeur de tir et soutien
opérationnel pour les escadrons.
ATHOS 8
adj Dimitri Bourreau
Mécanicien vecteur
Cne Antoine HAUSER – Remplaçant – 41 ans – 3850h de vol – 4ème
année
ATHOS 9
1997-2000 : Base aérienne de Colmar. Pilote au Régiment de Chasse
2/30 "Normandie-Niemen" sur Mirage F1CT.
2000-2003 : Base aérienne de Cognac. Instructeur sur Epsilon.
Equipier au sein de la patrouille acrobatique "Cartouche Doré".
2003-2008 : Base aérienne de Colmar. Pilote au Régiment de Chasse
2/30 "Normandie-Niemen" sur Mirage F1CT.
2008-2009 : Base aérienne de Colmar. Instructeur à l'Escadron 1/30
"Normandie-Niemen" sur Mirage F1B et F1CT.
2010-2011 : Base aérienne de Salon. Pilote « Second solo » à la
2011-2012 : Base aérienne de Salon. Pilote « Leader solo » à la
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DOSSIER DE PRESSE
SERVICES TECHNIQUES
Athos 9 – Athos 6 – Athos 1 – Athos 5 – Athos 4
Athos 8 – Athos 2 – Athos 3 – Athos 7
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DOSSIER DE PRESSE
Le capitaine Thierry Forest est le chef des services techniques de la Patrouille de
France. Il est secondé par le lieutenant Matthieu Marez. A ce titre, ils coordonnent
l’emploi des avions logistiques et assurent la disponibilité des 12 Alphajet. La
démonstration de la Patrouille de France ne peut se faire qu’avec 8 avions, ce qui
contraint les mécaniciens à une disponibilité quotidienne en vue d’assurer le
spectacle.
La Patrouille de France réunit des
pilotes d'élite, mais également des
mécaniciens
symbolisant
l'excellence du savoir-faire de
l’aéronautique française. Toutes les spécialités de la mécanique avion sont
représentés chez les mécaniciens de la Patrouille de France.
Le " Bureau technique " suit le
vieillissement de toutes les pièces des
avions à l’aide d’un logiciel spécifique.
L’équipe " Dépannage " assure la
maintenance corrective et préventive des Alphajet dans le but d’aligner 10 avions
opérationnels chaque jour en se conformant aux règles liées à la sécurité des vols.
Le service de " piste " est l’ensemble des moyens en personnel, matériel et infrastructure nécessaires à l’envol et au recueil
des avions dans le respect des règles liées à la sécurité des vols et du personnel. L’équipe, composée de 13 mécaniciens et
assistée du service dépannage, assure deux à trois vols par jour en période d’entraînement. Renforcée de 4 mécaniciens
pendant les 5 mois correspondant à la saison des meetings, cette équipe devient autonome et doit assurer quotidiennement, en
plus de la mise en œuvre de 10 Alphajet, les convoyages, les dépannages éventuels, la logistique de 10 tonnes de matériels
ainsi que le chargement et déchargement du Transall d’accompagnement. Les amplitudes journalières dépassant souvent les
12 heures de travail, la gestion de la fatigue repose sur un esprit d’équipe où l’exaltation collective prime sur les individualités
dans le plus pur esprit du « rugby ». En outre, la confiance et le respect témoignés au mécanicien par « son » pilote lui
garantissent un dévouement total et un travail de grande qualité. La Patrouille de France est composée d’un chanteur, de huit
musiciens et de quarante techniciens qui entretiennent et accordent les instruments.
Les spécialistes " Armement " entretiennent et mettent en oeuvre les « pods » fumigènes,
les sièges éjectables, les artifices pyrotechniques qui les composent, ainsi que les
paquetages de survie.
Les spécialistes " Avionique " vérifier les instruments de
navigation, les moyens de communication, les câblages,
les convertisseurs de tension, les générations électriques
de chaque Alphajet.
Les spécialistes " vecteur " œuvrent au cœur du moteur des avions en établissant un
diagnostic et en vérifiant le carburant et l’hydraulique.
Les spécialistes " Environnement aéronautique " fournissent tous les matériels sol aux
mécaniciens – par exemple, des groupes électrogènes – afin de leur garantir les meilleures
conditions de travail, en conformité avec la législation.
La réunion de toutes ces spécialités permet à la Patrouille de France d'être une unité
totalement autonome, même en meeting. L'équipe de piste suit la PAF dans chacun de ses
déplacements. Une partie de l'équipe est embarquée en place arrière avec les pilotes, l'autre
partie avec tout le matériel nécessaire emprunte un C 160 Transall.
Entre chaque déplacement, l'équipe de dépannage et le bureau technique assurent la
maintenance des avions à Salon. L'usure très rapide du matériel, causée par l'emploi permanent des capacités maximales des
avions, demande une gestion très fine de tous les paramètres de l’avion.
Enfin la tâche des mécaniciens ne se limite pas à la saison des meetings qui n'est que la partie visible de leur travail. En effet,
durant tout l'hiver, ils effectuent un énorme travail pour permettre aux pilotes de s'entraîner deux à trois fois par jour. Ce travail
nécessite une grande disponibilité et une coordination parfaite entre chaque spécialité. La Patrouille de France réunit donc des
pilotes d'élite mais également des mécaniciens représentant l'excellence du savoir-faire de l’aéronautique française.
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DOSSIER DE PRESSE
LE CŒUR DE L’EQUIPE
60 ANS DE GENEROSITE
Nous honorons avec noblesse et enthousiasme notre rôle d’ambassadeur de l’armée de l’air
pour témoigner de nos valeurs de solidarité auprès des associations " Solidarité Défense " et "
Tout le monde chante contre le cancer ". Il est naturel de rendre hommage à nos frères
d’armes déployés en opérations extérieures et d’apporter un peu de chaleur et de réconfort
dans le coeur des enfants.
19
DOSSIER DE PRESSE
LES AERONEFS
Cinq avions ont jalonné l’histoire de la Patrouille de France. Composante matérielle de
l’indissociable triptyque pilote-mécanicien-avion, ils ont très largement contribué au
rayonnement de l’armée de l’air dans le monde.
L’ALPHAJET EN SERVICE DEPUIS 1981
L’Alphajet est le premier avion réalisé conjointement par les sociétés
Dassault et Breguet. Destiné à succéder aux Fouga Magister et aux
Lockheed T 33, il naît d’une coopération avec la société allemande
Dornier. En avril 1971, le programme prévoit une version française
d’entraînement, la plus simplifiée possible, afin de former les pilotes
de chasse sur un avion biréacteur sûr, démonstratif et performant,
ainsi qu’une version allemande d’appui aérien rapproché et de
reconnaissance du champ de bataille. Le premier vol du prototype 01
se déroule à Istres le 26 octobre 1973 ; Jean-Marie Saget est aux
commandes. L’avion se révèle alors très manoeuvrant et ne présente
aucun problème aux vitesses transsoniques. Le premier Alphajet E de
série destiné à l’armée de l’air, qui en a commandé 175 exemplaires,
effectue son premier vol à Istres, le 4 novembre 1977 et entre en
service opérationnel le 30 janvier 1979. La version d’appui tactique
retenue par la Luftwaffe, qui en a également acheté 175, est livrée à
partir de 1980. Le total des Alphajet produits est de 512 appareils
utilisés par la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Égypte, le Maroc, le
Togo, le Cameroun, le Qatar, le Nigeria et le Gabon). Ils ont effectué
plus d’un million d’heures de vol. Ce petit biréacteur performant, qui
décolle en 700 m et atteint Mach 0,86 à 15 000 m, est parfaitement
adapté à la formation des pilotes de combat de nombreuses forces
aériennes. Disposant d’excellentes qualités de vol, il est en service sur
les bases de Tours et de Cazaux. Les élèves pilotes reçoivent leur
brevet à l’école de l’aviation de chasse basée à Tours, puis suivent un
stage de transition opérationnelle à Cazaux. C’est là qu’ils s’initient
véritablement à leur futur métier de pilote de chasse lors de missions
d’entraînement au tir, à la voltige et au combat aérien, avant de
rejoindre les escadrons de chasse. Les performances et la sûreté de
l’Alphajet ont assuré avec succès, depuis 1981, le remplacement des
Fouga Magister de la Patrouille de France. L’avion n’a subi aucune
modification fondamentale. Seuls changements notables : la « livrée »
bleu-blanc-rouge, le phare de nez, le viseur qui a été retiré et enfin, le
conteneur fumigène fixé sous le ventre. Celui-ci remplace le conteneur
canon, permettant ainsi de laisser dans le ciel ce fameux panache
tricolore.
20
DOSSIER DE PRESSE
FONCTIONNEMENT
BATIR L’EXCELLENCE
TROIS NOUVEAUX PILOTES PAR AN
Le renouvellement des pilotes est soumis chaque année à la même
procédure. Trois nouveaux pilotes de chasse doivent justifier d’un
minimum de 1 500 heures de vol et de l’obtention de la qualification de
chef de patrouille avant d’intégrer la Patrouille de France au poste de
charognard, intérieurs gauche et droit. Après une présélection
administrative, les candidats découvriront cette formation au cours d’un
vol en place arrière. Ils se présenteront devant l’équipe en place qui
choisira les trois nouveaux élus. Ce mode de recrutement repose sur les
compétences techniques et les qualités humaines des pilotes, garantes
d’une cohésion de groupe indispensable à la réalisation de leur mission.
NOUVELLE SAISON, NOUVELLE EQUIPE, NOUVELLE SERIE
Véritable chef d’orchestre, le leader de la Patrouille de France s’appuie sur les conseils des anciens et
de sa propre équipe pour créer la nouvelle série et offrir un peu plus de 20 mn d’émerveillement au
public. Cette création artistique sera conçue en deux temps. La première partie, conduite à la voix
exclusive du leader, s’intitule le « ruban » symbolisée par
les fumigènes des huit Alphajet. Cette phase voluptueuse
et très esthétique permet d’admirer de belles figures
lentes en différentes formations telles que Canard,
Flèche, Croisillon... La « synchronisation » est le second
temps fort de la démonstration. Les évolutions, en groupe
de 2, 4 ou 6 avions deviennent alors plus dynamiques et
percutantes.
UN ENTRAINEMENT PROGRESSIF ET MAITRISE
La mise en place du ruban et de la synchronisation repose sur un entraînement intensif en période
hivernale. Il dure six mois, du mois d’octobre au mois de mai. Deux ou trois vols quotidiens permettent
à l’équipe un apprentissage progressif et maîtrisé de la série et de ses particularités. L’entraînement
débute à quatre avions afin que les trois nouveaux pilotes intégrent les spécifiées du vol en formation
à la Patrouille de France. Il se poursuit à huit avions avec la répétition et le debriefing de chaque
phase de la série, durant plus d’une centaine de vols. Une
commission de sécurité des vols, composée d’experts
encadre la progression ; la série finalisée est alors
présentée au chef d’état-major de l’armée de l’air qui
valide la démonstration de l’année. La saison des
meetings peut démarrer : la Patrouille de France est
autorisée à se produire partout dans le monde.
LE COACHING – CONDITION PHYSIQUE ET COHESION
Le vol en patrouille serrée à 8 avions requiert une expertise avérée, les pilotes évoluent à des vitesses
oscillant entre 300 et 800 km/h, à des distances comprises entre 2 et 3 mètres. Au cours de
l’enchaînement des figures, ils subissent des accélérations variant de -3 à +7 G. Pour préparer au
mieux les organismes à ces conditions extrêmes, un entraînement sportif hivernal quotidien est
nécessaire. Il permet aux pilotes d’avancer dans les entraînements en vol et d’aborder le rythme
intense de la saison des meetings en condition physique optimale. De plus, à travers la pratique
régulière de sports collectifs, il développe la cohésion et la confiance, ingrédients indispensables pour
cimenter l’esprit d’équipe.
21
DOSSIER DE PRESSE
LA SERIE 2013
FORMATIONS
•
•
•
Présentation « beau temps » plafond > 4 500 pieds (1 500 m). La démonstration s’effectue dans le plan vertical.
Aucun nuage ne vient perturber les évolutions, dont certaines nécessitent de monter haut dans le ciel.
Présentation « intermédiaire » 2500 pieds (830 m) < plafond < 4 500 pieds (1 500m). Le « plafond », c’est-à-dire la
hauteur des nuages, réduit le volume d’évolution. Dans ce cas, les figures s’effectuent dans le plan oblique. Ce cas
ne permet pas à la Patrouille de France d’effectuer le célèbre « coeur ».
Présentation « mauvais temps » 1 000 pieds (330 m) < plafond < 2 500 pieds (830m). Les conditions sont
défavorables, le plafond est bas, ou la visibilité est fortement diminuée. Dans ce cas, pour offrir aux spectateurs une
démonstration de qualité, les pilotes évoluent dans le plan horizontal.
SERIE
Trèfle à gauche
passage public.
Trèfle à droite.
Tonneau croisillon.
Tonneau simultané
plus boucle.
Corkscrew.
Slalom.
Bombe.
Le soixante.
SERIE 2013
Double volute.
Cœur.
Shérif.
Éclatement final.
22
DOSSIER DE PRESSE
CALENDRIER DE LA SAISON 2013
A LA RENCONTRE DU PUBLIC
Ca y est, nous voici à l’orée de la saison estivale ! Le chef d’état-major de l’armée de l’air a validé la
présentation de la Patrouille de France le 14 mai dernier à Salon de Provence. Notre formation est
donc prête à vous restituer le fruit de six mois d’entraînement intensif et à vous présenter la série
2013. La Patrouille de France se produira en France et en Europe du mois de mai au mois d’octobre à
raison de deux prestations par week-end. Démonstrations, défilés ou simples passages vous
émerveilleront pour le plus grand plaisir des petits et des grands. La Patrouille de France se déplacera
en Angleterre, en Italie, en Autriche, en Belgique et aux Pays-Bas. Nous vous donnons rendez-vous
sur les lieux de chaque meeting inscrit au calendrier de cette saison dans le but de célébrer
l’anniversaire de la Grande Dame et de vous faire rêver. À très bientôt !
EVENEMENTS CLEFS
Salon du Bourget du 20 au 23
juin 2013.
100ème édition du Tour de
France : 29 juin à PortoVecchio et 21 juillet à Paris +
survol différentes étapes, film
« La grande boucle».
MARSEILLE
PROVENCE
2013.
14 Juillet.
Film des 60 ans PAF :
Airborne films (Eric Magnan).
Livre des 60 ans de la PAF :
Zéphyr Editions (Alexandre
Paringaux).
http://www.patrouilledefrance.fr/calendrier
23
DOSSIER DE PRESSE
3 | BASE AERIENNE 701
LA BASE ET LES ECOLES D’OFFICIERS DE
L’ARMEE DE L’AIR
La base aérienne 701 « Général Pineau » de Salon-de-Provence a le privilège d’accueillir la Patrouille
de France. Cette prestigieuse unité côtoie les Écoles d’officiers de l’armée de l’air (EOAA) au sein de
cette agréable base provençale où tous les officiers de l’armée de l’air, quelle que soit leur spécialité,
sont formés. Ces écoles, parmi lesquelles l’École de l’air installée à Salon-de-Provence depuis 1937,
sont accessibles pour tout détenteur de diplôme de BAC à BAC +5 soit sur concours, sur titre ou sur
dossier. Les formations académiques sont sanctionnées par des diplômes universitaires allant de la
licence au master, le diplôme de l’Institut d’études politiques d’Aix en Provence ou encore par le
diplôme d’ingénieur de l’École de l’air reconnu par la commission des titres de l’ingénieur. Les EOAA
forment des militaires, des officiers aguerris au commandement, experts du milieu aéronautique et
spatial, capables de s’adapter rapidement à tous les milieux et aux situations les plus complexes. Les
nombreux partenariats tissés avec le monde de l’enseignement supérieur ou celui de l’industrie à
vocation aéronautique, la présence de laboratoires de recherche et la forte ouverture à l’international
de nos écoles donnent à tous nos cursus la diversification nécessaire à l’atteinte de nos objectifs
d’excellence. Excellence qui ne saurait être totale sans l’attachement de tous nos élèves aux traditions
et aux valeurs humaines transmises de promotion en promotion et qui forgent l’âme et le coeur de tout
officier de l’armée de l’air. C’est de ce nid que sont issus les pilotes de la Patrouille de France. Elle
représente pour les élèves officiers un magnifique vecteur de rêve et de motivation. C’est également
l’expression des valeurs telles que le courage, l’engagement, le dépassement de soi et la confiance
enseignées dans nos Écoles. C’est enfin le symbole de l’esprit d’équipe qui anime le personnel de la
base aérienne 701 dont chaque femme et chaque homme, quels que soient le métier exercé, le statut
ou le grade, apporte sa contribution à la réalisation et au succès de la mission.
Pour de plus amples informations : http://ecole-air.fr - www.recrutement.air.defense.gouv.fr
24

Voir le dossier de presse de la patrouille de France

Transcription

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