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Michel Roy
Enseignant
Certificat de compétence
U
n petit détour dans la chronologie des sujets traités dans le
cadre de cette chronique. Sachez que les déviations sont
courantes dans la planification des travaux sur un chantier.
Rappelons-nous qu’une des plus grandes qualités d’un opérateur de
pelle hydraulique ou d’engins de chantier est sa faculté d’adaptation.
La seule chose qui est coulée dans le ciment est précisément le béton.
Et encore …
Types de chantier
Voilà, on me demande d’éclaircir quelques points pour l’obtention du certificat de compétence. Semble-t-il qu’il y a plusieurs
légendes urbaines à ce sujet. Par exemple, est-il possible
d’obtenir une carte de compétence compagnon sans passer par
l’étape du régime d’apprentissage? La réponse est positive.
Voyons la quincaillerie pour y arriver. Allons-y pour le défrichement
du terrain de la reconnaissance de la compétence pour ceux qui
travaillent dans le secteur dit «Hors construction». J’entends vos
commentaires. Que veut dire l’expression hors construction. Au
Québec on distingue deux types de chantier. Soit le chantier traditionnel où tous les ouvriers doivent posséder une carte syndicale pour y être admis et les autres chantiers. Parmi les autres
chantiers on retrouve les exploitations forestières, les carrières,
etc. Dans les deux cas, on suppose que votre cheminement professionnel vous rend admissible à la reconnaissance de votre
qualification professionnelle. Par cheminement professionnel on
entend que vous avez accumulé le nombre d’heures de travail
requis pour se présenter à l’examen de qualification provinciale.
Dans le cas qui nous préoccupe, le régime d’apprentissage est
fixé à 2000 heures.
Le scénario de la reconnaissance
Supposons que vous êtes opérateur d’un bélier mécanique
depuis dix ans pour le compte d’une entreprise forestière. Afin de
bien centrer la problématique de la reconnaissance, imaginons un
scénario très plausible et très actuel. Supposons que vous avez
quitté le réseau scolaire en secondaire III parce que vos habiletés
étaient plutôt manuelles. Supposons que votre emploi est devenu
précaire suite à la fusion d’entreprises dans une perspective d’un
meilleur positionnement dans l’échiquier de la mondialisation des
produits de la forêt. Supposons que vous sentez que la soupe est
chaude et qu’il est temps de se qualifier pour intégrer le domaine
de la construction.
L’ennemi de la reconnaissance
Supposons que vous n’avez été confronté à aucun examen
depuis l’époque du secondaire et que je vous dise, voilà monsieur,
vous devrez réussir un examen théorique de 65 questions à choix
multiple dans un délai de trois heures et qu’aucun document de
référence n’est autorisé durant l’examen. La plupart du temps
votre réaction en est une d’effroi. Vous vous attendiez à démontrer vos compétences par une démonstration de vos habiletés
opérationnelles. J’ai beau vous rassurer, vous avez de la difficulté
à comprendre que cet examen vise uniquement à valider la compétence que vous avez acquise dans votre métier. Vous me répondrez à coup sûr que vous avez appris les rudiments du métier sur
le tas et que vous n’avez aucune compétence théorique.
L’argument semble logique à première vue mais à la réflexion vous
devrez admettre que vous avez eu à travailler dans des circonstances difficiles et exigeantes au niveau de l’initiative. En effet,
vous avez été souvent confronté à des situations qui demandaient
de la réflexion et de la méthode pour réaliser certains travaux en
forêt. Vous n’aviez pas toujours l’encadrement professionnel
autour de vous pour vous guider. Sans compter que vous avez
acquis par la bande une excellente connaissance sur l’opération
du bouteur, sur le fonctionnement des accessoires, le système
hydraulique et l’entretien de l’engin, etc. Finalement, force est
d’admettre que vous possédez les connaissances pour vous
présenter à l’examen en toute confiance. Et s’il subsiste encore
une petite gêne, les centres de formation, tel que le nôtre, offre
une formation d’appoint et de perfectionnement. En fin de
compte, vos chances de réussite sont proportionnelles aux compétences que vous aurez développées dans le cadre de vos activités professionnelles. En conclusion, elles sont excellentes. Dans
la pire des hypothèses, un droit de reprise est prévu en cas
d’échec.
Les principaux éléments du contenu
de l’examen
L’examen porte sur cinq sections représentant l’éventail des
connaissances d’un opérateur de bouteur. On termine cette
chronique en identifiant les titres de chaque section. Ces éléments
seront décrits dans la prochaine édition.
• Section 1 : Planification et organisation
• Section 2 : Caractéristiques et fonctionnement de
l’équipement
• Section 3 : Techniques d’excavation
• Section 4 : Techniques de nivellement
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Prévost
Fortin
D’Aoust
avocats
Le point de vue de l’entrepreneur
d’une situation particulière, en ce que deux immeubles de douze
unités chacun, adossés l’un à l’autre (comme des semi-détachés)
avaient été bâtis chacun sur un lot distinct, mais pouvaient apparaître
à l’observateur externe comme une seule et même structure de trois
étages et demi.
L
Il importe également de préciser que chaque immeuble avait son
propre stationnement, une entrée d’eau et d’égout séparée, des
installations électriques distinctes et aucun accès intérieur pouvant
permettre de communiquer de l’un à l’autre.
jL’UNITÉ D’EXPLOITATION
Par : André Morin, avocat
orsque vient le moment de procéder à la publication d’une
hypothèque légale de construction (art. 2726 et suivants
C.c.Q.), l’entrepreneur général se doit de fournir un certain
nombre d’informations à son procureur, et ce, afin de bien identifier
ce qui est communément appelée « l’unité d’exploitation ». En effet,
il est particulièrement important de bien cibler le ou les immeubles
qui ont bénéficié de la plus-value apportée par les travaux et/ou
matériaux de l’entrepreneur général, ses sous-traitants et fournisseurs, notamment en fonction des titres de propriété, du type de
bâtiment construit, et également de la manière dont ils sont exploités.
En 1929, dans l’affaire Gadbois c. Stimson-Reeb [1929] S.C.R.
587, la Cour suprême a émis une règle générale pouvant se comprendre simplement « un lot, une hypothèque ». Cette règle doit
souffrir certaines exceptions, notamment lorsque plusieurs immeubles
(lots) sont utilisés comme un tout par le propriétaire en fonction du
projet immobilier qu’il a développé sur les lots en question.
Afin d’illustrer nos propos, pensons à un immeuble de 24 logements, avec divers aménagements communs, construit sur plusieurs
lots identifiés comme tels au bureau de la circonscription foncière
concernée. Dans ce cas, de toute évidence, il s’agit d’une seule unité
d’exploitation, faisant en sorte que l’entrepreneur serait bien fondé de
procéder à la publication d’une hypothèque légale de construction
unique pour le total des sommes lui demeurant dues, et ce, sur les
quatre lots en question.
En matière de copropriété, le professionnel mandaté par l’entrepreneur doit tenir compte d’une donnée additionnelle fort importante,
à savoir la manière dont a été publiée la déclaration de copropriété
sur le projet concerné. S’agit-il alors d’une copropriété unique ou
encore, de plusieurs copropriétés? Bref, en ce domaine, non seulement l’entrepreneur devra-t-il renseigner son procureur quant au type
de construction érigée, mais ce dernier devra également procéder à
une recherche de titres exhaustive afin de bien identifier le cadre
juridique (déclaration de copropriété) qui chapeaute le projet.
Récemment, l’Honorable juge William Fraiberg de la Cour
supérieure a eu à se pencher sur un cas particulier qui illustre bien les
difficultés inhérentes à l’identification de ce qui constitue l’unité d’exploitation.
En effet, dans l’affaire 2861-7918 Québec Inc.
(Construction Serge Gagnon) c. Navaro Inc. et al, le Tribunal était saisi
La question à trancher par le tribunal, en apparence fort simple,
consistait à déterminer si la publication par l’entrepreneur général
d’une hypothèque unique pour le total des sommes dues à l’encontre des deux lots en question était valide ou, s’il eut été nécessaire de
séparer les montants entre les deux lots concernés.
Après avoir entendu une preuve documentaire étoffée, de même
que plusieurs témoins, le juge Fraiberg en arrive à la conclusion que
la publication d’une seule hypothèque à l’encontre des deux lots est
valide, puisque l’entrepreneur général était bien fondé à se fier à ce
qu’il voyait, à savoir l’érection de ce qui apparaissait comme une
seule structure, laissant ainsi présumer à une seule unité d’exploitation.
En effet, l’honorable magistrat considère que les principes émis
par l’affaire Gadbois (précitée) ne sauraient imposer une obligation à
l’entrepreneur qui participe à la construction d’un tel type de bâtiment, de procéder à une enquête approfondie, notamment en étudiant les plans et devis, de même que certaines dispositions réglementaires de l’arrondissement de Pointe-aux-Trembles.
Après avoir cité de longs extraits de l’affaire Gadbois, de même
qu’avoir analysé une quantité appréciable de jurisprudences sur le
sujet, le Juge Fraiberg en arrive à la conclusion qu’il serait
déraisonnable d’imposer une telle obligation à l’entrepreneur général,
et nous ne saurions mieux faire que de citer un extrait de son jugement (par. 54) :
“ If it were not, the building professional or supplier would be
forced to go to unreasonable length to safeguard his rights in a situation that often is too urgent to permit that luxury.”
Finalement, il importe de préciser que la détermination de ce qui
peut constituer une unité d’exploitation demeure une question de
faits et chaque cas particulier doit être analysé en fonction de
l’ensemble des informations disponibles.
VOTRE CONJOINT DANS VOTRE ENTREPRISE : QUELS SONT VOS RISQUES?
Par : l’Équipe du droit de la famille
M
algré que vous soyez le seul propriétaire ou actionnaire
de votre entreprise et le seul à assumer les risques financiers, vous n’êtes pas nécessairement à l’abri d’une réclamation de la part de votre conjoint en cas de rupture.
Il existe notamment trois recours au Québec qui permettent à
un conjoint de réclamer une partie de la valeur de l’entreprise en
cas de séparation, soit le partage de la société d'acquêts et la
prestation compensatoire pour les conjoints mariés, l’enrichissement injustifié et l’action pro socio pour les conjoints non mariés.
Pour les conjoints mariés :
Le régime de la société d'acquêts :
Si vous êtes mariés et n’avez pas signé un contrat de mariage
prévoyant la séparation de biens, vous êtes assujettis au régime
de la société d'acquêts. Il se peut même que vous ayez choisi ce
régime dans votre contrat de mariage. Si vous êtes assujettis à ce
régime, la valeur de votre entreprise acquise pendant le mariage
devra être partagée, sauf exceptions. Il vous est possible de
changer de régime matrimonial en cours de mariage et d’opter
pour le régime de la séparation de biens. Un contrat de mariage
devra être rédigé, mais il devra quand même y avoir un partage de
la société d'acquêts. Avant de prendre cette décision, plusieurs
éléments doivent être pris en considération et il est sage de consulter son avocat au préalable.
dans celle-ci sans rémunération ou avec une rémunération qui ne
correspond pas à sa prestation. Dans ce cas, il est possible que
votre conjoint vous réclame une prestation compensatoire pour
avoir enrichi votre patrimoine, alors que le sien s’est appauvri.
Pour prévenir une telle réclamation, il est prudent de faire préparer une convention incluant certaines clauses sur la description de
tâches, la rémunération et les avantages dans l’éventualité d’une
séparation. Cette convention pourrait être revue périodiquement.
Pour les conjoints non mariés :
Le recours pour enrichissement injustifié :
Le recours pour enrichissement injustifié s’adresse aux conjoints non mariés. Il est similaire à celui de la prestation compensatoire pour gens mariés et conséquemment, les mêmes recommandations s’appliquent.
L’action pro socio :
Il s’agit pour un conjoint de faire reconnaître qu’une société a
été formée entre eux même si aucun document n’existe. La
société ainsi formée pourrait inclure votre entreprise. Cette réclamation est utilisée exceptionnellement, mais elle a été acceptée
par les tribunaux. Cette action vise à démontrer que les conjoints
ont eu l’intention de former une société ensemble, qu’ils y ont tous
deux contribué financièrement ou autrement et qu’ils ont assumé
les risques et les pertes ensemble, bref que les conjoints ont agi
comme de réels partenaires sans documents à l’appui. Si cela est
démontré devant le tribunal, celui-ci pourrait conclure que les
conjoints sont copropriétaires de l’entreprise et ainsi partager la
valeur de celle-ci.
Ce sont des situations qui méritent réflexion et consultation.
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La prestation compensatoire :
Vous êtes mariés sous le régime de la séparation de biens,
vous possédez une entreprise, mais votre conjoint a participé
DES NOUVELLES DE NOUS
• Dans le cadre de la 6e journée d’étude sur les réclamations sur contrats, Me Richard Gendron donnera une conférence qui aura lieu le 22 février prochain au Centre Mont-Royal à Montréal. Le sujet traité sera : « Conférence de
règlement à l’amiable : comment s’y préparer et les pièges à éviter ».
• Le 6 février dernier, Me Jean-Sébastien Michaud a donné une conférence sur l’application du Règlement 45-106
sur les dispenses de prospectus et d’inscription devant les membres des CGA Section Laurentides, au Best Western
de Saint-Jérôme. Ce règlement vise notamment la mise à jour des documents constitutifs des anciennes sociétés
fermées et ce, avant le 12 octobre 2007.
• Félicitations à Madame Amélie Chouinard qui a réussi avec succès ses examens auprès du Barreau du Québec.
Elle effectue présentement son stage à notre bureau de Saint-Jérôme.
Prévost
Fortin
D’Aoust
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vidéo, jouer à des jeux et Dieu sait quoi encore… Toutefois, si
vous voulez produire de meilleures photos ou vidéos, vous
opterez pour l’achat d’une véritable caméra numérique. De même,
si vous cherchez une certaine qualité de son, vous serez mieux
servi par l’achat d’un bon lecteur MP3 plutôt que par votre « bon
vieux cellulaire »
D
epuis quelques années déjà les lecteurs MP3 détrônent les
baladeurs à CD, qui eût même, plusieurs années auparavant, avaient remplacé les vieux « Walkman » à cassette sur
le marché de la musique portable.
Les baladeurs MP3, ces merveilles numériques qui permettent de stocker des quantités impressionnantes de données musicales, n’ont pas fini de nous étonner. En effet, quelques grands
manufacturiers ont décidé de voir « petit » et de mettre en marché
des baladeurs numériques de la taille d’une boîte d’allumettes.
Ce qu’il y a de merveilleux aujourd’hui, c’est que vous pouvez
avoir cette qualité de son tant recherchée dans un appareil beaucoup plus petit qu’un téléphone portable. Le tableau ci-dessous
expose les caractéristiques de 5 micro-baladeurs MP3 dont la
petite taille ne compromet en rien les grandes aspirations du
mélomane qui sommeille en vous.
Bien sûr, certains diront qu’avec leur cellulaire, ils peuvent
déjà télécharger de la musique, prendre des photos, faire de la
Cinq (5) petits lecteurs MP3 de grande qualité :
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de fichiers
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Autonomie
8 heures
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Prix (apx)
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Dimensions
Lecture des
fichiers protégés
Magasiner son baladeur numérique
En examinant le tableau ci-dessus, vous n’aurez aucune
peine à trouver le baladeur qui convient à vos critères. Ainsi, si
vous cherchez une plus grande autonomie, pour de plus grande
balade, le iPod Shuffle et particulièrement le T-Sonic 530, avec
ses 20 heures de charge, devraient vous convenir. En contre-par-
tie, si c’est la variété de musique téléchargeable qui est votre principale critère, vous aimerez le Walkman NW-S203F et surtout le
YP-F2R de Samsung. Pour les amoureux d’ergonomie, sachez
que se sont le Samsung YP-F2R et particulièrement le iPod
Shuffle d’Apple qui gagnent la palme des plus petits baladeurs
numériques au monde.
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Jacques Bédard
Informaticien
Les fichiers archivés avec Windows XP
B
ien que l'espace disponible sur nos disques durs soit de plus
en plus grande, il est toujours important de pouvoir archiver nos données dans un format compressé.
Il est important de se faire des copies de sécurité de nos données et le format .zip ou dossier compressé est une façon de bien
préparer nos documents pour l'archivage sur DVD par exemple.
Aussi pour plus de rapidité de transfert lors de vos téléchargements
de fichiers via Internet le .zip est simple à utiliser et réunit dans un
même fichier plusieurs documents ce qui facilite la tâche et sécurise
vos données.
De plus si vous avez des données confidentielles sur votre
poste de travail et que vous voulez les protéger des regards indiscrets, vous pouvez les compresser au format zip et ensuite protéger
le tout par un mot de passe et le tour est joué. Il ne vous reste plus
qu'à vous souvenir de ce mot de passe et bien sûr détruire de votre
disque dur la ou les versions non compressées de ces fichiers.
Avant la version de Windows XP pour compresser des fichiers
il nous fallait l'aide de programme extérieur à Windows. Maintenant
ce n'est plus le cas. Si vous avez besoin que de compresser vos
fichiers au format .zip Windows XP sait très bien le faire et de façon
très intuitive.
qu'ils contiennent, vous n'avez qu'à faire glisser le ou les documents ailleurs sur votre bureau ou dans un dossier de destination.
Une fois un dossier archivé créé, il est possible en tout temps
d'ajouter de nouveaux documents à l'intérieur ou encore d'en éliminer. La méthode pour se faire est la même que si vous étiez dans
un dossier normal de Windows. Pour une fois merci Microsoft
d'avoir fait les choses vraiment simples!
Mais toute bonne chose à une fin. Sans décompresser vos
fichiers vous allez pouvoir les ouvrir pour les consulter, mais si vous
voulez faire des modifications de ces fichiers il vous faudra absolument les décompresser car compressés ils ne sont qu'en lecture
seulement. Aussi si vous avez compressé des images, impossible
d'utiliser la visualisation rapide de Windows prévue pour ce type de
document. Il vous sera possible par contre de les ouvrir avec votre
programme d'édition de photos.
Pour terminer, voici la méthode pour protéger vos données par
mot de passe sur un dossier compressé. Ouvrir tout simplement le
dossier compressé et au menu fichier, sélectionner "Ajouter un mot
de passe…" Une fenêtre s'ouvre alors vous invitant à entrer un mot
de passe et à le confirmer en le rentrant à nouveau et le tour est
joué.
Commencez par sélectionner les fichiers que vous désirez compresser. Pour compresser tous les fichiers d'un répertoire par exemple, les touches de votre clavier CTRL + A vont tout sélectionner.
Ensuite avec le bouton droit de votre souris vis à vis l'un des fichiers
sélectionnés, descendre le curseur sur Envoyer vers et Dossier
compressé.
Windows se chargera alors de créer pour vous un dossier compressé qu'il déposera dans le répertoire où vous vous trouvez. Il va
nommer se dossier par rapport à la date de création, mais vous
pouvez très bien le changer de nom pour qu'il soit plus facile à
reconnaître pour vous. Par contre si vous sélectionnez un dossier
au lieu de plusieurs fichiers existants, le nouveau dossier compressé va porter le même nom que le dossier non compressé.
Pour consulter votre dossier compressé rien de plus simple il
vous reste plus qu'à l'ouvrir avec un double clic comme n'importe
quel dossier. Si vous voulez décompresser un ou plusieurs fichiers
Rappelez-vous qu'il y a une limite par contre au dossier compressé au format .zip. Ce format ne peut contenir plus de 2 Gb d'information une fois compressé.
Pour en savoir plus à ce sujet, me contactez:
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DATE DE TOMBÉE
20
du mois
précédent
la parution
de la revue
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Atelier Ste-Émilie désire remercier et féliciter
Monsieur Croteau de “VOLAILLE TRANS-CANADA”
qui a récemment fait l'acquisition d'une troisième
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Merci pour votre confiance!
Source : Atelier Ste-Émilie, Line Desgagné 450.886.2968
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C’est avec fierté que Montreal Tracteur Inc. annonce la
livraison d’un chargeur de marque Kawasaki à Fers et
Métaux Recyclés Ltée. Fers et Métaux, un participant
majeur dans l’industrie du recyclage des métaux au Québec
a choisi un Kawasaki 95ZV-2 pour ses opérations de la
région de La Prairie.
Fondée en 1974, Fers et Métaux recyclés Ltée est récemment devenue filiale de Mittal Canada, elle-même filiale
d’Arcelor Mittal, le plus grand producteur d’acier au monde.
Sise à La Prairie elle a pour mandat d’assurer l’alimentation
en ferrailles de qualité à l’aciérie de la compagnie mère à
Contrecoeur, Québec. Une déchiqueteuse de ferrailles
légères, comprenant carcasses d’automobiles, appareils
ménagers, débris de démolitions etc. produit annuellement
environ 120 000 tonnes de ferrailles fragmentées qui sont
acheminées vers l’aciérie par camion ou wagon de chemin de
fer.
Une usine similaire dans sa division Cyclomet, à Scoudouc,
Nouveau Brunswick, fournit 80 000 tonnes additionnelles
du même type de ferrailles.
Par sa division AMRS, Fers et Métaux récupère aussi les
sous produits des ferrailles fragmentées, soit les métaux non
ferreux déchiquetés. Ceux-ci sont surtout destinés à l’exportation vers des fonderies secondaires appropriées.
Pour sa part, Kawasaki est un des plus anciens fabricants de
chargeurs articulés en opération continuelle au monde. Avec
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Kawasaki a défini le standard d’excellence dans la conception, la fabrication, la vente et le service à la clientèle.
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faibles émissions, un circuit de refroidissement perfectionné et un
poste de conduite plus confortable.
La chargeuse sur pneus 990H de Caterpillar® présente de nombreuses innovations qui réduisent les émissions du moteur,
améliorent la fiabilité et la durabilité, facilitent l’entretien et maximisent l’efficacité et le confort du conducteur. La 990H remplace
le modèle 990G de la Série II dont elle conserve les caractéristiques les plus attrayantes : temps de cycle assurant une productivité élevée; capacité de chargement parfaitement adaptée aux
tombereaux de taille standard; convertisseur de couple à
embrayage de modulation avec commande d’effort à la jante
pour une meilleure maîtrise de conduite et une force de traction
optimale; et système STICTM pour une conduite souple avec un
minimum d’effort. Il a été démontré que la 990H réalise le coût
de la tonne déplacée le plus bas de sa catégorie.
La 990H est conçue pour l’exploitation minière, la manutention
de matières brutes et les travaux de terrassement impliquant le
déplacement d’importants volumes de terre. À la fois chargeuse
frontale et rétrochargeuse, cette puissante machine permet de
charger efficacement des camions d’une contenance de 54 à 63
tonnes dans sa version à hauteur de levage standard et de
91 tonnes dans sa version haute portée. En outre, le modèle à
hauteur de levage standard affiche une charge utile de 15 tonnes
pour un poids en ordre de marche de 77 842 kg. La capacité du
godet varie entre 8,4 et 9,2 m3.
Poste de conduite confortable
La cabine spacieuse offre une excellente visibilité sur la zone de
travail. Les niveaux sonores à l’intérieur du poste de conduite se
situent sous les 75 dB(A). Le siège Comfort Caterpillar est doté
d’une suspension pneumatique et peut être réglé selon les
besoins du conducteur, tandis que le siège instructeur favorise
une formation adéquate sur le plan opérationnel et de la sécurité.
La 990H est équipée du système de surveillance intégré de la
transmission et de la direction (STIC), qui permet au conducteur
de faire de petits gestes avec une seule main pour effectuer les
changements de direction et de rapports. Résultat : une conduite
souple avec un minimum d’effort.
Source : Hewitt équipement limitée - 514-630-3100 • 1-866-444-9944
Aperçu des caractéristiques - Chargeuse sur pneus 990H de Cat
Modèle du moteur
C27 ACERT Cat
Puissance brute
kW
Puissance nette (Caterpillar)
468 kW
Charge utile nominale
15 tonnes
Capacité du godet
8,4-9,2 m3
Hauteur de vidage à 45º - Standard
4 135 mm
Portée au levage/vidage maxi - Standard
1 799 mm
Hauteur de vidage à 45° - Haute portée
4 518 mm
Portée au levage/vidage maxi - Haute portée
2 540 mm
Charge d’équilibre statique (standard)
- Bâti en ligne
- Braquage maxi, 35º
43 392 kg
38 243 kg
Force d’arrachage*
Standard
Haute portée
594 kN
561 kN
Longueur hors tout (standard)
12 839 mm
Cercle de braquage (standard)
20 740 mm
Poids en ordre de marche (standard)
77 842 kg
*Godet à lame de coupe en V tronqué avec dents et segments.
Près de 1 600 chantiers sur
l’ensemble du territoire québécois
L
e 24 janvier dernier, le ministre des Transports du Québec, M. Michel Després annonçait un plan d’investissement record sur le réseau
routier québécois qui va se chiffrer à 7,9 milliards $ d’ici quatre ans. De cette somme, 1,7 milliard sera investi au cours de l’exercice financier 2007-2008. Cet investissement amènera 1 600 mises en chantier et 67 % de cette somme sera investi en région.
L’investissement du ministère dans le Fonds de conservation et d’amélioration du réseau routier se fera, sur l’ensemble du territoire selon 4 grands axes, soit, axe 1. la conservation des chaussées 450 million $, axe 2, la conservation des structures, 440 millions
$, axe 3, l’amélioration du réseau routier, 260 millions et, axe 4, le développement du réseau routier, 550 millions, pour un grand total
de 1,7 milliards $.
Voyons plus en détail, les régions, la répartition de ces investissements, les types de travaux.
OUEST DU QUÉBEC
Abitibi-Témiscaminque
Outaouais
Laurentides (Hors CMM)
Lanaudière ( Hors CMM)
Estrie
Montérégie ( Hors CMM)
Nord-du-Québec
Chantiers
50
70
89
49
64
285
16
27 884 000 $
132 420 000 $
150 982 000 $
41 687 000 $
45 072 000 $
287 007 000 $
12 817 000 $
Total
697 869 000 $
Sources : MTQ QUÉBEC
Communauté métropolitaine de Montréal (CMM)
Communauté métropolitaine de Montréal
Chantiers
66
111 527 000 $
Suite page 160
Denis Heppell
L’entrepôt et les différents systèmes d’entreposage disponibles
N
ous poursuivons notre réflexion sur le domaine de la
manutention en regardant de plus près l’entrepôt et les différents systèmes d’entreposage disponibles.
Afin de bien déterminer les besoins, il serait bon de déterminer les points suivants :
• Nombre de références /Évolutions à prévoir
• Caractéristiques des produits à accueillir / Volume des produits à accueillir
• Nombre de références
• Variations saisonnières / Ce volume est-il soumis à des
variations saisonnières ?
• Familles logistiques : Pour chaque famille logistique : nombre d'unités qui doivent être abritées à un moment donné
• Nature des produits
• Caractéristiques physiques des produits
• Contraintes des produits
• Conditionnements
• Évolutions de catalogue
Maintenant après avoir bien déterminer les caractéristiques
requises nous pouvons débuter le processus du design de l’entrepôt.
De nos jours les entrepôts sont de plus en plus performants.
Utilisant au maximum l’espace disponible tout en offrant une
grande accessibilité aux produits entreposés. Il n’est pas rare de
retrouver un entrepôt de plus de 100,000 pieds carrés avec un
plafond à plus de 30 pieds et même quelquefois des entrepôts
avec plus de 1 million de pieds carrés.
Afin de bien déterminer vos besoins en espace d’entreposage
il est bon de regarder les différents types de systèmes
disponibles.
Système à rayonnage à simple ou double profondeur, Le système le plus répandu dans l’industrie utilisé avec tous les types de
chariots élévateurs conventionnels pour allée étroite et pour allée
très étroite VNA. Il convient pour les charges lourdes (jusqu'à 4 T
par niveau) et volumineuses, palettisées ou en vrac. Idéal pour
optimiser votre espace.
Système à accumulation statique; système d'entreposage
composé d'une série de tunnels où les palettes sont supportées
par des lisses en acier, “Drive in rack” sont des rayonnages ou les
palettes sont rangées en profondeur sur des profils transversaux.
Cette méthode de travail permet un taux de remplissage élevé et
une grande utilisation de la surface du sol. Ce système est utilisépour le stockage de grandes quantités de produits d’une
même référence par couloir, entre autres dans les locaux climatisés.
PORTE-BARRE; Pour le stockage de charges longues, modulable et évolutif, facilite la gestion des stocks, stockage intérieur
ou extérieur, (Cantilever Racking)
Le système le plus répandu et le plus populaire est le conventionnel, utilisant un chariot élévateur de type à conducteur
assis, d’une capacité de 5000 lb avec une élévation de 20 pieds
maximum, celui-ci requiert une allée d’entreposage de 12 pieds
afin que l’opérateur puisse oeuvrer facilement. Le système à rayonnage simple est utilisé, les montants ont une profondeurs de
42’’ afin de permettre un débord de palette de 3’’ à l’avant et de
3’’ à l’arrière quand on utilise une palette standard de 40’’ X 48’’.
Leurs hauteurs varient selon la hauteur du plafond, un dégagement minimum de 18’’ de la tête des gicleurs est obligatoire pour
la charge qui sera au plus haut niveau. La poutrelle mesure de 8
pieds à 9 pieds afin d’entreposer facilement des palettes conventionnelles à angle de 90 degrés.
Le système à rayonnage simple est aussi utilisé dans les
entrepôts qui utilisent des équipements pour allées étroites et
pour allées très étroites. La configuration des étagères est la
même, la différence se situe dans l’allée requise pour que le chariot élévateur puisse manoeuvrer aisément. Avec un chariot pour
allée étroite à portée simple (Reach Truck) l’allée nécessaire est de
8 pieds minimum. Pour un chariot pour allée étroite à portée double (Deep Reach) l’allée requise est de 8 pieds 6 pouces minimum.
Pour ce qui est du chariot élévateur pour allée très étroite (VNA) ,
l’allée d’entreposage nécessaire varie de 6 pieds à 7 pieds.
Le dégagement entre chaque étagère dépendra des spécifications selon les normes établies par le concepteur.
Nous avons débuté en regardant les différents types de systèmes d’entreposage, nous allons poursuivre sur le même sujet le
mois prochain. Si vous avez des questions, il est toujours possible de communiquer avec moi à l’adresse courriel suivante: [email protected]
Si vous avez des questions, vous pouvez
me rejoindre à l’adresse suivante:
[email protected]
Congestion d’expositions
de camionnage
L
es camionneurs et leurs fournisseurs
vont être lourdement sollicités à la fin
du mois d’avril prochain alors que
Montréal leur offrira deux grosses expositions de matériels de transport routier. À
une semaine d’intervalle, ils devront choisir
entre la salle Bonaventure où se tiendra le
salon Expo Cam 2007, les 12,13 et 14 avril
et, une semaine plus tard, c’est au Stade
Olympique qu’on présentera le salon
CamLogic 2007, du 26 au 28 avril.
Les deux événements comptent attirer autant de visiteurs l’un que l’autre, soit
quelques 15 000 pour CamExpo et autant
pour CamLogic. Du côté des exposants,
le premier groupe en propose plus de 275
alors que le second, au moment d’écrire
ces lignes en avait déjà plus de 150 d’inscrits.
Près de
200 000 personnes
travaillent dans et
autour de l’industrie
du camionnage au
Québec
Les promoteurs de ces événements
affirment que leur salon respectif sera
l’événement de l’année pour l’industrie du
camionnage et il faudra voir dans quelle
mesure chaque salon parviendra à attirer
une clientèle exclusive ou si ceux qui visiteront les deux salons n’y rencontreront
que les mêmes fabricants. Un examen
sommaire des exposants déjà inscrits
indique qu’il faudra aller à chaque événement pour avoir une vue d’ensemble de ce
que les manufacturiers de matériels et de
services ont à offrir à l’industrie.
Qu’un si grand nombre de fournisseurs du marché du camionnage se
présentent dans un si court laps de temps,
dans la même ville, est certainement un
signe de bonne santé pour cette industrie.
Car il ne faut pas oublier que l’industrie du
camionnage est importante pour l’économie du Québec. Dans le communiqué de presse annonçant la tenue du
salon ExpoCam, on mentionne que près
de 200 000 personnes travaillent dans et
autour de l’industrie du camionnage au
Québec ce qui inclut près de 38 000
camionneurs et plus de 50 000 entreprises inscrites au registre de la Commission
du transport du Québec.
Les visiteurs à ces deux événements
pourront également profiter d’activités de
formation faisant appel autant aux
habiletés qu’à l’intellect.
Le salon
CamLogic mettra l’accent sur des démonstrations de chariots élévateurs et d’organisation d’espace d’entreposage et un
spectacle de variétés mettant en vedette
Gregory Charles qui donnera une note de
légèreté à cet événement prévu pour les
activités sérieuses de choix de camions.
Du côté de ExpoCam, l’accent sera plutôt
mis sur des conférences portant sur les
problèmes environnementaux qu’on
impute souvent aux camions. Ainsi parmi
les conférenciers invités, on pourra entendre l’astronaute Marc Garneau qui parlera
de l’impact de l’environnement sur l’industrie du camionnage, l’astrophysicien
Hubert Reeves dont la conférence portera
sur l’avenir de notre planète. On abordera
aussi des sujets plus terre à terre comme
les pneus à large semelle, le carburant
diesel à faible teneur en soufre, le biodiesel, et plusieurs autres sujets portant
sur les activités courantes des entreprises
de transport.
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Des ouvriers de plus
en plus qualifiés
I
l existe encore des gens de la vieille
école pour ne voir dans les métiers et la
formation professionnelle qu’un ghetto
commode vers lequel on peut diriger « ceux
qui ne réussissent pas à l’école ». Pour eux, les
métiers sont encore des lieux qui ressemblent
aux chantiers et aux usines du passé où la
mesure du biceps serait encore le seul étalon
de la qualité des travailleurs.
En fait, ces vues persistantes ne
témoignent au mieux que de l’ignorance et
au pire que du mépris. Mais ce préjugé
tenace pourrait aussi avoir des conséquences très graves à l’avenir.
Voici comment la Belgique1 voit la
question :
« Tout comme dans les autres
secteurs industriels, le travail non qualifié
mais néanmoins coûteux devra progressivement céder la place, dans la construction, à la mécanisation, à la robotisation et
aux TIC. C'est pourquoi il faudra une maind’œuvre toujours plus qualifiée pour gérer
et contrôler le chantier du futur. » L'une des
sections de ce rapport s'intitule justement
« Du travailleur non qualifié au collaborateur du savoir » et l'on peut y lire « L'ouvrier
de la construction devra se transformer en
collaborateur du savoir et de la compétence qui agit dans un environnement marqué par la richesse des connaissances. ».
Les conclusions sont claires : le travailleur de la construction de demain sera
aussi un « travailleur du savoir » œuvrant
dans un « environnement marqué par la
richesse des connaissances ».
Le même son de cloche nous parvient
du Conseil sectoriel de la construction
(Canada) qui nous rappelle « certaines
grandes tendances ayant trait aux compétences et qui ont été signalées dans des
études nationales et régionales. On pense
ici à l'importance croissante que revêtira à
l'avenir une compétence de base en informatique et en mathématiques reliées au
métier, ainsi qu'en lecture de plan... compétences (qui) touchent l'ensemble des
métiers (de la construction) et représentent
essentiellement pour l'industrie un défi à
relever »2
un taux excessivement
élevé d’abandons dans
les programmes
d’apprentissage
des métiers
Ceux qui sont chargés de l’orientation
de nos jeunes et qui n’ont pas encore compris cette situation devraient se raviser, et
vite!
au secondaire maîtrisent peu les compétences de base et « réussissent mal à
l’école ». Mais ces derniers rencontrent de
grandes difficultés durant l’apprentissage
des métiers, au point d’abandonner majoritairement les programmes d’apprentissage
parce qu’ils … ne maîtrisent pas justement
les compétences de base.
Il faudra donc se pencher sur l’acquisition des compétences de base avec
encore plus d'attention que par le passé,
au niveau du secondaire et au niveau de la
formation professionnelle dans les métiers
de la construction. Et il ne faudrait pas
attendre dans 10 ans pour y voir.
Après tout,
1. La robotisation, les nouvelles technologies et l'informatique gagnent
de plus en plus en plus de place
dans les compétences techniques
fondamentales des opérateurs
d'engins de chantier.
2. Les compétences de base posent
déjà dans un certain nombre de cas
des obstacles importants à la certification et à la réussite des programmes
d'apprentissage
au
Canada.
3. L'importance de ces compétences
de base comme la lecture, les
mathématiques, l'informatique et la
résolution de problèmes n'iront pas
en diminuant mais bel et bien en
augmentant à l'avenir.
On constate en effet qu’il y a un taux
excessivement élevé d’abandons dans les
programmes d’apprentissage des métiers
partout au Canada. Dans un rapport de
consultation, publié en janvier 2004 sur
l'accès et la réussite des programmes
d'apprentissage au Canada, le Centre syndical et patronal du Canada tente d'identifier les causes et les remèdes possibles à
ce phénomène.
Sans vouloir réduire à une seule
dimension ce rapport, notons tout de
même qu'il identifie comme l’une des
causes de ces abandons massifs, le peu
de maîtrise des compétences dites de
base par les candidats. Le rapport affirme
dans une section intitulée « Pour aller de
l'avant, les défis à relever » que nous
devrons à l'avenir « permettre aux futurs
apprentis d'acquérir les compétences
essentielles (notions de calcul, capacité à
lire et à écrire, utilisation de l'ordinateur et
autres compétences non techniques) dont
ils auront besoin pour réussir leur programme d'apprentissage »3.
Voyez-vous le cercle vicieux qui se
dessine ? On identifie encore dans certains
milieux comme candidats aux métiers et à
la formation professionnelle les élèves qui
Source:
1 « Construction et innovation : bâtir l'avenir » « Plate-forme belge »
h t t t p : / / w w w. c s t c . b e / h o m e p a g e / i n d e x . c f m ? c a t = s e r vices&sub=vision2030&pag=intro
2 h t t p : / / w w w. c s c - c a . o r g / p d f / L M I _ I m p a c t _ E S _ F. p d f
L'impact de la technologie sur le marché de la main-d’œuvre en construction; conseil sectoriel de la construction, page 25.
3 http://www.caf-fca.or g/files/access/
1-Rapport_jan04_f.pdf L'accès et la réussite des programmes d'apprentissage au Canada, perception des obstacles, janvier 2004,
Fédération canadienne sur l'apprentissage, page 6.
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24.00 X 49
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30.00 X 51
33.00 X 51
36.00 X 51
37.00 X 57
40.00 X 57
42/90 X 57
44/80 X 57
46/90 X 57
50/90 X 57
55/80 X 63
55/80 X 63
58/55 X 63
CHARGEURS
40/65 X 39
45/65 X 39
45/65 X 45
50/65 X 51
49.5 X 57
49.5/85 X 57
50/80 X 57
52/80 X 57
53.5/85 X 57
55/80 X 57
55.5/80 X 57
58/85 X 57
70/70 X 57
Cat 777A/B/C/D REMANUFACTURÉ 30.00X51
Jantes et pneus assemblés
CAT 789A/B/C remanufacturé 36.00X51
Jantes et pneus assemblés
Génératrice CAT D398B
N/S 75B924
Pièces & composantes pour :
•
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P&H 2800XP / MKII
P&H 2300 MKII
P&H 2100 BLE/BLM/BL/B
P&H 1900AL / A
B.E. 195 / 190
BE 60R /45R
MARION 191 / 201
Cat 5230 / 5130
Cat 994D/ 994
Cat Cat 992D / 992C
Cat D11R / D11N
Cat D10R / D10N
Cat D9R / D9N
Cat 773B / D
Cat 777A / B / C
Cat 785A / B / C
Cat 789A / B
Cat 793 / B / C
Cat 16G
Komatsu WA800
Komatsu/Demag H241/H285/PC4000
Komatsu/Dresser 325M
Komatsu/Dresser 385M
Komatsu/Dresser 510E
Waboo 35 tonnes à 190 tonnes
Letourneau L1400/L1100/L1000/L800
Dresser/Hough 580
O&K RH75/RH120C/RH200
Unit Rlg 85 tonnes à 240 tonnes
Euclid R50/R85/R170/R190
Terex 72-71/33-11/33-15
Hitachi UH801 / EX3500
Transmission CAT 16G
988B / 769
Rebâtie
Équipements électriques pour
camions hors-route
G.E. roues motorisées et pièces
- 722 V2, V4, VS1, XS, YS
- 776 E3, ES3 KS1, KS3, KS6, KS8, KS10
- 778 BS, CS, ES, FS
- 788 FS11, FS13
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bobines et armatures
G.E. Électrique
Amorces, ventilateurs intégrés, contacts,
inverseurs, cartes à circuits, panneaux et
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G.E. Alternateurs et pièces
- 5GTA22, B1, C1, D1, H1, H2, M2
- 5GT 603, DGTA15, 18, 23, 25, 26
- Logements en fibre de verre pour GTA22,
23, 25, 26
- GTA26 Rotors et alternateur complet.
Suite de la page 153
CAPITALE NATIONALE ET EST DU QUÉBEC
Mauricie
Centre du Québec
Chaudière-Appalache
Capitale nationale
Bas Saint-Laurent
Gaspésie-Ïles-de-la-Madeleine
Côte Nord
Saguenay-Lac-Saint-Jean
Total
Chantiers
110
105
135
129
121
109
89
80
78 985 000 $
45 325 000 $
132 566 000 $
166 738 000 $
94 601 000 $
49 020 000 $
58 752 000 $
78 176 000 $
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Cette vue d’ensemble de la répartition par région du budget de travaux routiers permet de voir venir les activités au cours de l’exercice financier 2007-2008. Pour ce qui est de l’envergure des chantiers, le nombre de chantiers varie en fonction de l’importance des
investissements. Par contre, le petit nombre de chantiers pour la région 06 (Communauté métropolitaine de Montréal) ne représente
pas nécessairement une désaffection du MTQ pour Montréal car il faut tenir compte des investissements majeurs dans les régions
périphériques, au nord et au sud, où les travaux qui s’y feront profiteront considérablement à la région métropolitaine, particulièrement
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BRISSETTE JEAN-MARC (CAMIONS) .121
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C.V.W.R. PRODUCTION . . . . . . . . . . . . .36
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CITERNES EXPERTS . . . . . . . . . . . . . . .81
COMEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106/135
CON-DE-ROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
CONCASSAGE DESMARAIS . . . . . . . .124
CONTANT INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
CONTENEURS EXPERTS SD . . . . . . . . .12
CROPAC LEVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
CUBEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
DAVIAULT JEAN-GUY . . . . . . . . . . . . . .118
DEL ÉQUIPEMENT-JERR DAN . . . . . . .42
DEL ÉQUIPEMENT SWAPLOADER . . . .78
DENESKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
DENIS (RAYMOND) . . . . . . . . . . . . . . . .54
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DOSTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
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DRIVESHAFT MONSIEUR . . . . . . . . . .134
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FOURNEL (SABLES) . . . . . . . . . . . . . . . .32
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HAMEL TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . .18
HARNOIS INDUSTRIES . . . . . . . . . . . .136
HELOC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
HERTZ PIÈCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
HEWITT LOCATION . . . . . . . . . . . . . .136
HIAB QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
HYDRAULIQUE MIRABEL . . . . . . . . . .52
HY-SPEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
IBERVILLE TRACTEUR . . . . . . . . . . . . .44
IDÉAL CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
INNOTAG BALANCES . . . . . . . . . . . . . .66
INSTAMIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
INTERNATIONAL NAVISTAR . . . . . . . . .31
IRON PLANET . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
ISOGARDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
J L ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . .12
J L M ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . .78
J R SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
JALON SIMPLEX . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
JOLIETTE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . .24
KINECOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
LABELLE (REMORQUES) . . . . . . . . . . .84
LAMBERT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . .142
LAMIDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
LANAUDIÈRE (REMORQUES) . . . . . . .50
LANAUDIÈRE (SERVICE HYD.) . . . . .128
LAPRADE A R . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
LAROCHE REMORQUES . . . . . . . . . . .34
LARUE (ÉQUIPEMENT J.A.) . . . . . . . .111
LAVAL HINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
LAVOIE & FILLES . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
LEFCO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . .41
LESSARD TRANSPORT . . . . . . . . . . . .32
LÉVESQUE (POMPE HYD.) . . . . . . . . . .26
LGO INTER SERVICES . . . . . . . . . . . . .26
LIEBHERR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
LIFTOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
LOMONT LOCATION . . . . . . . . . . . . . .52
LUSSICAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
M L P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
MACK STE-FOY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
MAHEUX MACHINERIE . . . . . . . . . . . .16
MANITOU BF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
MANULIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
MANUQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52/80
MANUVIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
MATTHEWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
MÉCANIQUE GÉNÉRALE ST-THOMAS . .
150
MÉCANO ALCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
METSO MINÉRALS . . . . . . . . . . . .65/110
MIC-A-NIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
MONT-LAURIER SERV. FOREST. . . . . .49
MONTRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
MONTRÉAL TRACTEUR . . . . . . . .47/155
MULTI-RECYCLAGE . . . . . . . . . . . . . .105
NORDIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
NORD-TECH USINAGE . . . . . . . . . . . . .90
OPTI-VAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
dans ce numéro
P.C.M. CAPITAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
PAPINEAU TRANSPORT . . . . . . . . . . . .21
PERMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
PIERQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
PINSO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . .67
PLAMONDON TENCO . . . . . . . . . . . . . .38
PLANTE (EXCAVATION MICHEL) . . . . .21
PNEUS D D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
PNEUS ÉCONOMIQUES . . . . . . . . . . . .68
PNEUS SOLUTION . . . . . . . . . . . . . . . .70
POLARIS (CONSTRUCTION) . . . . . . . .34
POULIN (INDUSTRIES) . . . . . . . . . . . .108
POURVOIRIE MANIC 5 . . . . . . . . . . . .100
POWERSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
PREFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
PRÉVOST YVON . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
PRO-EX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
PROULX ROY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
R G ROULOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
R M T EQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . .5
R P M TECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
RAYCO WYLIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
REMORQUES LEWIS . . . . . . . . . . . . . .57
RICHARDSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
ROAND CIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82/83
ROBERT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . .35
ROBITAILLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . . .40
ROUVILLE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . .46
RYDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
S.M. RÉPARATIONS . . . . . . . . . . . . . . .10
STE-ADÈLE PAVAGE . . . . . . . . . . . . . . .79
STE-ÉMILIE (ATELIER) . . . . . . . . . . . . .78
ST-HENRI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
SARTIGAN (MÉTAL) . . . . . . . . . . . . . . .92
SIGMA CHICOUTIMI . . . . . . . . . . .74/158
SIMARD MACHINERIE G . . . . . . . . . . .99
SIR MECCANICA . . . . . . . . . . . . . . . . .109
SOLIDEAL CANADA . . . . . . . . . . . . . . .32
STRONGCO ÉQUIPEMENT . . . . . . . . .59
SUPER PARTY CAMIONNEURS . . . . .131
SURPLUS PRÉFAIR . . . . . . . . . . . . . . . .43
TELLIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
THÉRIAULT (MACHINERIE R.) . . . . . . . .2
THIBAULT MAURICE . . . . . . . . . . . . . . .69
TRAMAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . .130
U.W.P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
UNITED RENTALS . . . . . . . . . . . . . . . .8/9
UNITÉS DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
UNITRAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
VALLÉE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
VERMEER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
VERSATRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
VIBROTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
VISIONAIR (BALANCES) . . . . . . . . . . . .20
VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . .92/120/123
WAJAX PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
WAJAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . .147
WAJAX UTILITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
X T L TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . .44
YALE CHARIOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
YANMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
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