Dossier de presse : Lancement de l`appel à projets « Le Grand Paris

Lancement de l’appel à projets « Le
Grand Paris des déblais »
Dossier de presse
21 octobre 2016
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SOMMAIRE
COMMUNIQUÉ DE PRESSE ............................................................................................................ 5
TRANSPORTS : PRIVILEGIER LES CIRCUITS COURTS ET LES ALTERNATIVES A LA ROUTE .................... 7
VALORISATION : DIVERSIFIER LES SOLUTIONS DE REUTILISATION DES DEBLAIS .............................. 9
L’EXPOSITION « TERRES DE PARIS. DE LA MATIERE AU MATERIAU », ........................................... 10
À PROPOS DU GRAND PARIS EXPRESS ......................................................................................... 11
À PROPOS DE LA SOCIETE DU GRAND PARIS ................................................................................ 11
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
La gestion des déblais en économie circulaire au cœur de l’appel à projets innovants lancé par
la Société du Grand Paris et l’ADEME
La Société du Grand Paris lance aujourd’hui son troisième appel à projets innovants sur le thème des
déblais de chantier, aux côtés de l’ADEME, et en présence de Chantal Jouanno, sénatrice de Paris,
vice-présidente chargée de l’écologie et du développement durable de la région Ile-de-France. Il vient
compléter la démarche de l’entreprise qui vise à faire de la gestion des déblais une opportunité
économique et un vivier d’innovations. Le lancement a lieu au Pavillon de l’Arsenal, où s’ouvre
l’exposition « Terres de Paris. De la matière aux matériaux ».
Le Grand Paris Express, un terrain privilégié pour l’expérimentation de solutions innovantes sur les
déblais
La gestion des déblais du Grand Paris Express constitue un défi environnemental majeur non
seulement pour la Société du Grand Paris mais aussi pour tous les acteurs du secteur. D’ici à 2030, les
chantiers de construction du Grand Paris Express vont en effet générer 43 millions de tonnes de terre.
Une quantité considérable qui représente une hausse de 10 à 20 % de la quantité de déblais générée
chaque année en Ile-de-France.
Consciente de son rôle central dans ce qui pourra devenir une économie circulaire majeure, la Société
du Grand Paris s’engage à valoriser 70 % de ces déblais. Dès 2013, ses équipes réalisaient un premier
schéma directeur d’évacuation des déblais. En 2015, un appel à manifestation d’intérêt permettait de
réunir des propositions concrètes en matière de caractérisation, de traçabilité et de valorisation des
matériaux excavés.
En s’appuyant sur les travaux déjà réalisés, la Société du Grand Paris, en lien avec ses partenaires,
lance aujourd’hui un appel à solutions innovantes. Elle souhaite profiter en cela du fait que les
chantiers se déploient depuis juin 2016 et constituent autant de terrains d’expérimentation privilégiés
pour les acteurs de la gestion des déblais (acteurs du BTP et de la gestion des déchets, acteurs
publics…).
Les entreprises sélectionnées dans le cadre de cet appel à projets pourront expérimenter sur les
chantiers, sur des périodes de quelques mois, des solutions concrètes concernant l’ensemble de la
chaîne de gestion des déblais, du transport à la valorisation, en passant par la traçabilité.
« La gestion des déblais du Grand Paris Express est un défi considérable que nous relevons, avec tous
les acteurs, en nous appuyant sur les moteurs de l’innovation qui vont se mettre en route grâce à nos
chantiers. Notre approche repose sur la co-construction et rejoint celle de l’ADEME avec qui nous nous
associons pour inciter tous les entrepreneurs à concevoir des solutions concrètes conciliant innovation,
maîtrise des coûts et exemplarité environnementale ».
Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris.
« La gestion des déblais de chantiers en Ile-de-France est l'un des principaux défis environnementaux
auquel est et sera confronté notre territoire dans les prochaines années : la participation de l'ADEME à
cet appel à projets démontre notre pleine détermination à y répondre aux côtés de nos partenaires,
dans le soutien à l'innovation, à l'expérimentation et à la diffusion de l'exemplarité qui est au cœur de
notre mission ».
Joëlle Colosio, directrice régionale de l’ADEME Ile-de-France
Une gestion des déblais en économie circulaire qui s’appuie déjà sur des mesures concrètes sur toute la
chaîne de valeur
Les candidats à l’appel à projets devront s’insérer dans une dynamique déjà impulsée et mise en
œuvre par la Société du Grand Paris et ses partenaires sur le terrain.
•
Transport : privilégier les circuits courts et les alternatives à la route. La Société du Grand Paris
s’engage à favoriser les modes de transport les plus efficaces pour réduire le nombre de
kilomètres parcourus par les déblais excavés. L’entreprise construit cinq plateformes fluviales
avec Ports de Paris et Canaux de Paris, ainsi qu’une plateforme ferroviaire pour le tri et le
transit des déblais. Une dizaine d’études ferroviaires sont en cours de réalisation avec SNCF
Réseau. Des plans de circulation spécifiques sont prévus pour chaque site de travaux.
•
Traçabilité : assurer la transparence depuis l’extraction jusqu’à la destination finale. Avec
Artémis, assistant à maîtrise d’ouvrage, la Société du Grand Paris a mis au point un outil de
traçabilité des déblais, déjà opérationnel sur le chantier de la gare de Fort d’Issy-VanvesClamart. Un marché pour la réalisation d’audits indépendants portant sur les pratiques en
matière de gestion de déblais a été lancé, là encore dans un souci de transparence.
•
Valorisation : diversifier les solutions de réutilisation des déblais. Qu’il s’agisse de valorisation
matière (transformation des déblais en matériaux pour la fabrication de terre crue, ciment,
plâtre, sable pour béton, brique…) ou de valorisation volume (réalisation d’aménagements
urbains, comblement de carrières), la Société du Grand Paris diversifie les méthodes pour
atteindre son objectif de revalorisation de 70 % des terres excavées sur ses chantiers. Parmi
les projets sur lesquels la Société du Grand Paris s’est déjà engagée, l’utilisation de 1 million
de tonnes de déblais va permettre l’aménagement d’un parc urbain à proximité de la ligne 16,
sur les communes de Chelles et Montfermeil (site du Sempin).
Fort de cette expérience, la Société du Grand Paris publiera au premier trimestre 2017 un second
schéma directeur des déblais fortement enrichi, portant sur tous les volets de la gestion des déblais.
Les dates clés de l’appel à projets innovants « le Grand Paris des déblais »

21 octobre 2016 : réunion de lancement de l’appel à projets dans les locaux du Pavillon de
l’Arsenal et lancement des candidatures

12 décembre 2016 : fin de dépôt des candidatures

Mi-janvier : jury final et annonce des projets retenus

Début février : début de l’ingénierie des projets et de la phase d’expérimentation

Juillet 2017 : fin des expérimentations
http://www.innovation.societedugrandparis.fr/
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TRANSPORTS : PRIVILEGIER LES CIRCUITS COURTS ET LES ALTERNATIVES A LA ROUTE
Cinq plateformes d’évacuation fluviale et une plateforme d’évacuation ferroviaire sont prévues. Elles seront mises en place au fur et à mesure de l’engagement
des chantiers. De plus, une dizaine de sites pressentis pour l’évacuation ferroviaire sont en cours d’étude avec SNCF Réseau.
TRAÇABILITE : ASSURER LA TRANSPARENCE DEPUIS L’EXTRACTION
JUSQU’À LA DESTINATION FINALE
Un outil de traçabilité en ligne pour rassurer les exploitants
La Société du Grand Paris a développé avec son
assistant à maîtrise d’ouvrage Artémis un outil de
traçabilité des déblais excavés des chantiers du
Grand Paris Express.
Cet outil, inédit pour un projet de cette ampleur, se
présente sous la forme d’une plateforme Internet,
à laquelle toutes les parties concernées se
connectent pour saisir des bordereaux de suivi.
Chaque mouvement de terre – par camion, barge
ou train – fait l’objet d’un bordereau de suivi. Indispensable pour gérer l’excavation des terres de 200
chantiers, dont certains sont concomitants, l’informatisation permet de gérer plusieurs centaines de
milliers de bordereaux de suivi.
Le dispositif, qui repose sur la pesée des terres et l’informatisation, permet d’assurer le suivi des
terres échangées entre les différents sites et de veiller au respect de la réglementation. Il permet aussi
de communiquer en toute transparence les origines, la qualité et les propriétés des déblais. Les
acteurs de la revalorisation peuvent ainsi envisager des solutions adaptées aux caractéristiques de
chaque type de déblais.
L’outil est actuellement testé sur le chantier de Fort d’Issy-Vanves-Clamart depuis septembre 2016.
L’ensemble des utilisateurs potentiels est actuellement formé. La mise en œuvre opérationnelle est
prévue en novembre 2016. Elle débutera par la gestion des déblais de parois moulées.
Un marché d’audit indépendant pour crédibiliser la démarche environnementale
La co-construction est l’ADN du projet du Grand Paris Express. Sur la question des déblais, chaque
acteur du secteur et partenaire du projet doit prendre les mesures qui s’imposent pour répondre à
l’ambition affichée.
Dans ce contexte, la Société du Grand Paris a lancé un marché d’audit indépendant pour le contrôle
des procédures et des pratiques en matière de gestion de déblais. Il sera notifié d’ici la fin du premier
trimestre 2017. Ce marché intègre également l’ensemble des opérations environnementales
conduites par les acteurs du projet. C’est un gage de crédibilité de la démarche, qui permettra
d’identifier les pistes d’amélioration à tous les niveaux.
Cette démarche ne remet pas en cause la responsabilité des entreprises de génie civil pour la gestion
des déblais, lot par lot.
VALORISATION : DIVERSIFIER LES SOLUTIONS DE REUTILISATION DES
DEBLAIS
Un portfolio des solutions pour les acteurs du projet
La Société du Grand Paris a mené un travail exploratoire à l’échelle de la
région pour recenser les solutions de recyclage possibles pour les déblais du
Grand Paris Express. Les résultats de cette démarche sont matérialisés dans
un portfolio de solutions mis en ligne sur le site de la Société du Grand Paris et
adressé à tous les acteurs du projet. Il sera actualisé régulièrement et ouvert à
toutes les contributions, de manière à participer à l’émergence de nouvelles
filières économiques.
Les solutions identifiées par la Société du Grand Paris se répartissent en deux
catégories :

La valorisation des déblais en matériaux pour la fabrication de terre crue, ciment, plâtre,
béton (sables), briques…)

La valorisation liée aux volumes extraits (comblement de carrières, réalisation de projets
d’aménagement).
Dans un souci de valorisation des déblais au plus près de leurs lieux d’excavation et au bénéfice des
territoires du Grand Paris, la Société du Grand Paris intègre aussi dans ce portfolio des projets
d’aménagement urbains identifiés (parcs…), pour lesquels les déblais pourraient être utilisés.
Des accords de partenariats avec les exploitants d’exutoires
Le travail exploratoire a déterminé que la valorisation des
déblais en tant que matériau présentait un potentiel
d’innovation et de développement très important. Il a
également démontré que le remblaiement de carrières allait
permettre de mobiliser des quantités importantes de déblais.
C’est pourquoi la Société du Grand Paris souhaite conclure des
partenariats avec les exploitants d’exutoires. A ce jour, 29
exploitants représentant 150 exutoires ont exprimé leur intérêt
et leur adhésion à la politique environnementale de la Société du Grand Paris qui les engage à assurer
la transparence, la traçabilité et la diversification des modes de transport.
La création d’un Observatoire des prix des déblais du Grand Paris, en partenariat avec l’ADEME
Les déblais du Grand Paris Express vont représenter un apport supplémentaire de 10 à 20 % en Île-deFrance pendant une dizaine d’années. L’Observatoire des prix, qui sera lancé début 2017, permettra
de suivre l’évolution du marché des déblais.
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L’EXPOSITION « TERRES DE PARIS. DE LA MATIERE AU MATERIAU »,
UNE IMMERSION DANS LES SOUS-SOLS DU GRAND PARIS
TERRES DE PARIS
DE LA MATIÈRE AU MATÉRIAU
Exposition présentée jusqu'au 8 janvier 2017
Commissaires scientifiques invités :
 Paul-Emmanuel Loiret, architecte, enseignant chercheur, Labex AE&CC / CRAterre – ENSAG
 Serge Joly, architecte, enseignant chercheur, LAB. La fabrique collective - ESA
Crédits : Schnepp Renou
L’exposition « Terres de Paris. De la matière au matériau » analyse le parcours des déblais, rend
compte de l’état des connaissances des sous-sols et révèle un potentiel inexploré. Les différentes
techniques de valorisation possible des terres du Grand Paris sont présentées aux visiteurs dans un
parcours pouvant s’assimiler à une exploration.
Chaque année, une vingtaine de millions de tonnes de terres est extraite en Ile-de-France. D’ici 2030,
ce sont près de 43 millions de tonnes supplémentaires qui seront excavées pour permettre la
réalisation du Grand Paris Express.
Grâce à l’évolution du savoir et des techniques des constructeurs de terre crue et une connaissance
approfondie de la composition des sous-sols franciliens, les déblais trouvent aujourd’hui des
applications inédites : transformation en matériaux de construction, remblaiement de carrières…
L’exposition s’appuie sur une connaissance accrue des procédés de valorisation des déblais, rendue
possible par le déploiement du Grand Paris Express. Préalablement au lancement des travaux de génie
civil, la Société du Grand Paris entreprend sur l’ensemble du futur réseau 4 000 sondages
géotechniques. Cette connaissance du sous-sol grand parisien est indispensable pour adapter les
méthodes constructives au terrain. C’est aussi une source d’informations nécessaire pour évaluer les
propriétés des déblais (qualités physiques, composition chimique…) afin de pouvoir déterminer des
procédés de valorisation adéquats.
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À PROPOS DU GRAND PARIS EXPRESS
Futur métro du Grand Paris, le Grand Paris Express est le plus grand projet d’infrastructure et
d’aménagement d’Europe. Avec 200 kilomètres de réseau, le projet prévoit la création de quatre
nouvelles lignes autour de Paris, le prolongement de deux lignes existantes (les lignes 11 et 14), la
construction de 68 gares et l’aménagement de nouveaux quartiers autour de ces futurs pôles urbains.
Le Grand Paris Express est un facteur de progrès pour le Grand Paris, aussi bien socialement
qu’économiquement :

Dense et bien connecté au réseau existant, le Grand Paris Express va faciliter les déplacements
depuis / vers Paris. C’est aussi un réseau circulaire autour de la capitale, qui décentralise la
mobilité des Franciliens et ouvre de nouveau horizons en termes d’emplois, d’offre culturelle
et de vie sociale. A terme, 90 % des Franciliens vivront à moins de deux kilomètres d’une gare.

Le Grand Paris Express est un levier du développement économique et de l’attractivité du
territoire francilien. Les nouvelles lignes relieront les pôles de développement stratégiques du
Grand Paris et desserviront des territoires aujourd’hui enclavés. Le projet génèrera quatre
milliards d’euros par an et plus de 100 milliards d’euros de PIB pour la région capitale.
Le projet a fait l’objet d’un débat public de trois ans, d’une ampleur sans précédent en France. Les
points de vue de l’État, de la région Île-de-France, de ses élus et de ses habitants ont été réunis pour
définir le tracé du nouveau réseau.
Les opérations de génie civil ont débuté en juin 2016 sur la ligne 15 Sud. Les chantiers vont se
déployer sur l’ensemble des lignes sans interruption jusqu’aux dernières mises en service en 2030.
À PROPOS DE LA SOCIETE DU GRAND PARIS
La Société du Grand Paris est l’établissement public créé par l’État dont la mission est de piloter le
déploiement et le financement du Grand Paris Express. Elle assure la construction des infrastructures
qui composent le réseau et l’acquisition des matériels roulants qui le parcourront. Elle pourra
également être amenée à conduire des opérations d’aménagement et de construction sur les
territoires de communes concernées par le Grand Paris Express.
Pour apporter des solutions à la hauteur de ses ambitions, la Société du Grand Paris a choisi de mener
le projet en faisant appel à l’innovation collaborative, qui consiste à ouvrir les portes du projet à tous
ceux qui souhaitent y participer. Inventer les chantiers de demain, faire du Grand Paris Express le
métro le plus digital du monde, imaginer les futures gares et leurs quartiers, créer des nouveaux
services de proximité… Autant de défis à relever pour la Société du Grand Paris, mais aussi par les
principaux acteurs du projet, les Franciliens.
La Société du Grand Paris est présidée par Philippe Yvin, chargé de la conduite de l’entreprise et de la
mise en œuvre du schéma d’ensemble et des programmes d’aménagement et de construction
associés.
A PROPOS DE L’ADEME
L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) participe à la mise en œuvre des
politiques publiques dans les domaines de l'environnement, de l'énergie et du développement
durable. Afin de leur permettre de progresser dans leur démarche environnementale, l'agence met à
disposition des entreprises, des collectivités locales, des pouvoirs publics et du grand public, ses
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capacités d'expertise et de conseil. Elle aide en outre au financement de projets, de la recherche à la
mise en œuvre et ce, dans les domaines suivants : la gestion des déchets, la préservation des sols,
l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, la qualité de l'air et la lutte contre le bruit.
L’ADEME est un établissement public sous la tutelle du ministère de l'écologie, du développement
durable et de l'énergie et du ministère de l’éducation nationale, de l'enseignement supérieur et de la
recherche. www.ademe.fr et ile-de-france.ademe.fr
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Contacts presse
Société du Grand Paris
[email protected]
Hugues Vanhoucke : 01 40 41 56 13
Camille Ruols : 01 40 41 54 96
Xavier Bossaert : 01 40 41 54 34
Contact presse – ADEME Île-de-France
Marion Rungette - [email protected] - 01 58 47 88 79
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