Lettre CISMA 33

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
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N°33 - NOVEMBRE 2013
Sommaire
Profession
1
Produits
& Services
2 à 13
Marchés
14 à 22
Entreprises
22 à 31
PROFESSION
❍❍Une profession à l’écoute de ses clients
Cela semble être une évidence. Les clients souhaitent s’équiper pour améliorer leur productivité
avec un retour sur investissement le plus rapide possible pour gagner en compétitivité face à leurs
concurrents. Les industriels des biens d’équipements de manutention proposent une offre innovante en termes de produits et de systèmes mais également en termes de services, toujours plus
proches des besoins de leurs clients tout au long de la vie de l’équipement. L’exigence des clients
est plus importante entrainant ainsi un besoin croissant de conseil. L’offre de services devient globale : la flexibilité et la modularité sont au cœur des demandes, le client final attend une réponse
de plus en plus efficace à sa demande en qualité et en délai. Les industriels, pour répondre à des
cahiers des charges plus exigeants et de dimension souvent plus importante se structurent de plusieurs façons : soit en intégrant de nouveaux métiers au sein de leurs entreprises par croissance
interne ou externe, soit en s’associant. Ce partenariat entre PME/PMI françaises prend un certain
essor depuis quelques années dans le domaine de la manutention de charges isolées. Une autre
forme de développement consiste à permettre aux PME d’avoir accès à ces systèmes en créant des
« modules » évolutifs.
Dans un contexte économique contraint en Europe, quelques secteurs restent dynamiques comme
le e-commerce ou l’implantation nationale de « Drive » par les acteurs de la grande distribution alimentaire. Chacun espère que les capacités de production encore sous utilisées aujourd’hui, seront
modernisées dans les prochaines années.
Vous découvrirez, dans ces pages, la force d’une profession qui continue à innover et à apporter à
ses clients de nouvelles solutions dans le respect de la réglementation en vigueur, en France et à
l’international.
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Nous vous rappelons que toutes
les informations figurant dans ce document
sont disponibles dans l’espace adhérent
www.cisma.fr
PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
❍❍APROLIS
en conformité avec la législation européenne Stage IIIB / EPA et réduisent de 90% les émissions de
gaz et de 50% celles d’oxyde d’azote.
édite un livre blanc sur l’automatisation des chariots élévateurs
Le système de freinage de service est de type frein à disque humide. Il comporte un ensemble de
disques fixes et rotatifs à bain d’huile liés à la pression hydraulique provenant de la pédale de frein
lors de l’activation.
Six questions fondamentales à se poser avant d’opter pour des chariots élévateurs automatisés !
Aprolis lance un livre blanc consacré à cette technologie. Rédigé par son partenaire Crown, le document est téléchargeable gratuitement sur : http://www.aprolis.com/chariot-automatique/manutentionautomatisee/livre-blanc-crown-sur-l-automatisation-des-chariotselevateurs.
Le DCG 90-180 dispose d’un système électronique amélioré. Sa technologie bus CAN contrôle en
permanence l’état du camion et offre un accès aux données en temps réel. Cargotec garantit des
intervalles de service de 500 heures de conduite.
Silvestre Guia, KALMAR FRANCE, 02 35 24 80 13
Il dresse un état des lieux et propose des axes de réflexion utiles avant d’adopter cette technologie.
Selon Tim Quellhorst, senior vice-président de Crown Equipment, « il est manifeste que, dans le domaine de l’intralogistique, les cadres supérieurs chargés de développer des stratégies à long terme
réfléchissent actuellement à l’automatisation des chariots et à son utilité dans les entrepôts. (…) Si
l’on considère l’état actuel de cette technologie et la vitesse à laquelle elle évolue, on s’aperçoit qu’il
n’est pas toujours évident de répondre à ce questionnement. L’automatisation apporte déjà certains
avantages, mais elle comporte aussi des risques en cas d’attentes trop élevées ou d’insuffisance des
ressources affectées au projet. »
Si les chariots automatiques (« automatic guided vehicles ») ont rapidement trouvé leur place en
production, ils sont loin d’avoir été adoptés dans les entrepôts. Deux raisons expliquent essentiellement ce phénomène : d’une part, les défis technologiques à relever dans l’entrepôt sont différents
de ceux rencontrés en production, et d’autre part, certains utilisateurs, parmi les premiers à avoir
opté pour cette technologie, ont ensuite été déçus par le niveau d’assistance élevé nécessaire pour
maintenir des chariots automatiques en état opérationnel, en l’occurrence des chariots équipés à
posteriori avec la technologie AGV. Le livre blanc se penche sur ces deux questions pour aider les
cadres supérieurs de l’intralogistique à mieux évaluer si cette technologie convient à leur entreprise
et leur domaine d’application.
Le livre blanc présente en conclusion six questions-clés que toute entreprise devrait se poser avant
de décider si elle opte pour l’actuelle génération de chariots automatiques ou si elle attend les prochaines évolutions technologiques.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
❍❍CENTREXPERT
réalise des audits Sécurité Atex...
Les rapports d’audits Sécurité Atex réalisés par Centrexpert ne restituent que les éléments sûrs et
nécessaires, et cela sans interprétation possible.
Ainsi, ils détaillent les non-conformités par rapport à la conversion d’origine, en se référant à la
norme et aux règles de l’art. Ils permettent de visualiser les points critiques qui invalident la sécurité
Atex de la machine ou de l’équipement. Ils sont compréhensibles par tous les personnels en charge
de la sécurité ou de la maintenance et permettent une levée des non-conformités sans ambiguïté.
… et développe le système Centrex
Le système Centrex est une solution de sécurité Atex « intelligente » qui évolue avec les exigences
de ses clients. Il s’agit d’un ensemble de capteurs en réseau sans fil sous protocole crypté, piloté par
une tablette tactile. Que ce soit pour des installations fixes ou des solutions embarquées, le système
Centrex s’adapte et gère les informations de température, de vitesse, de pression, de débit, de poids,
de concentration de gaz inflammables ou autres, pour toutes industries et en zone 2 Atex.
Tous les capteurs sont autonomes en énergie, y compris le capteur de détection de gaz qui s’autoteste automatiquement (sans charge de gaz extérieure).
Sur un véhicule opérant en zone 2 Atex, la conversion Atex avec le système Centrex répond à la
norme prEN 1755-2012 qui concerne notamment les chariots de manutention et aux normes
EN 50271, EN 60079-15, EN 60079-21-1.
❍❍BA SYSTÈMES
La version 2 de Discovery IGS 730 est validée
Dans le domaine de la robotique d’imagerie médicale, la version 2 de Discovery IGS 730 de BA
Systèmes a été validée au mois de septembre (voir Lettre de la Manutention n°19).
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
En version nomade, la tablette tactile du système Centrex permet – en zone 2 (et 22) et bientôt
en zone 1 (et 21) – de visualiser à distance toutes les données des capteurs en réseau, d’obtenir
l’historique des alarmes, des interventions et le suivi des maintenances des matériels ainsi que leur
localisation.
La version amovible du système Centrex pilote le pré-équipement de coupure d’une machine ou
d’un véhicule circulant en zone à sécurité augmentée, et dont il asservit le fonctionnement à la nonprésence d’une Atex. C’est une solution de sécurité pour l’opérateur ou le chauffeur, et de sûreté de
fonctionnement pour la machine ou le véhicule.
❍❍CARGOTEC
Jean-Marie Constant, CENTREXPERT, 04 72 79 70 35
lance une nouvelle gamme de chariots 9 et 18 tonnes : le Kalmar DCG 90-180
Le DCG 90-180 est une gamme de nouveaux chariots Kalmar dotés d’une capacité de levage comprise entre 9 et 18 tonnes. Il dispose de la nouvelle cabine ergonomique EGO dont le pare-brise
incurvé donne au conducteur une bonne visibilité bord à bord et vers le haut.
Ses nouveaux systèmes hydrauliques et électriques permettent de réduire le temps de réaction et
la vitesse de levage et le nouveau capteur des pompes hydrauliques améliore le rendement du carburant.
Cargotec propose une gamme d’équipements de levage standard et personnalisé (transport, axe de
fourche, fourches, mise à niveau…) et diverses options. Le groupe motopropulseur du DCG 90-180
peut être doté de l’un des deux moteurs Diesel disponibles : Volvo ou Cummins. Ils sont tous deux
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
❍❍CMCO
propose des solutions de levage de la conception à la maintenance
CMCO France, à travers sa marque Yale Systems propose des solutions complètes et clé en main de
systèmes de levage sur le poste de travail : potences, portiques, ponts roulants, systèmes rails creux,
manipulateurs, équilibreurs, palonniers et tubes de levage par aspiration… Sans oublier les palans
électriques, dont CMCO France propose une gamme en 1 et 2 vitesses, de 1 Am à 4 mètres, capacité
de 50 kg à 10 tonnes, en triphasé ou monophasé selon les palans CPV, CPS, CPSF et CPE.
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PRODUITS & SERVICES
Quel que soit le secteur d’activité concerné, en standard ou sur mesure, tout système fait l’objet
d’une étude d’implantation, d’un devis détaillé et d’une installation sur site…
Les batteries XFCTM peuvent être utilisées dans les applications de type « énergie sur demande », la
recharge peut intervenir à tout moment.
CMCO France propose le montage et les services sur site dans toute la France grâce à l’appui d’un
réseau d’installateurs agréés qui assure un service de proximité sur ses installations de levage.
Les éléments 2V, tout comme la première génération de batteries XFCTM, utilisent les principes de la
technologie des plaques fines plomb pur (TPPL) mais présentent une densité d’énergie augmentée
avec la possibilité de charge rapide. Elles peuvent stocker jusqu’à 30% d’énergie en plus et fournir
une puissance augmentée de 20%. Les plaques négatives et positives ont une faible impédance, ce
qui permet un flux de courants élevés aussi bien au cours de la décharge que de la charge.
Rappelons que le service après-vente de CMCO France, assure les vérifications obligatoires selon
les réglementations en vigueur, expertise les produits retournés par les clients en station d’essais et
garantit la remise en conformité des appareils.
Laurène Gaumet, CMCO FRANCE, 02 48 71 91 51
L’électrolyte est absorbé par un séparateur en microfibres de verre de haute qualité permettant une
forte absorption et une stabilité.
La gamme de batteries XFCTM est conçue pour fonctionner avec les chargeurs HF Hawker Life IQ et
LifeSpeed IQ et avec les appareils de contrôle Hawker Wi-IQ2 qui gèrent le profil de charge en
fonction de l’état de la batterie, des conditions d’utilisation et stockent tous les enregistrements
effectués au cours de l’exploitation de la batterie.
❍❍ELCOM
lance plusieurs innovations
Patrick Sikora, ENERSYS, 03 21 60 27 43
Parmi les dernières innovations de Elcom : la gamme de convoyeurs à rouleaux, à tambour moteur ;
la ligne D30, un système de production « lean » pour optimiser les flux dans l’entreprise et une nouvelle ligne TPS dédiée aux passerelles, escaliers et plateformes (Item).
Le système TPS permet d’atteindre toutes les zones d’une machine et de travailler sur différents
niveaux. Grâce à ses assemblages, il est possible de créer des escaliers et des installations stables
sans soudures supplémentaires ou autres coupes en onglet compliquées. Les assemblages intelligents et multifonctionnels s’adaptent à toutes les exigences afin d’éviter le recours à des modules
spécifiques. Différents types d’escaliers permettent d’atteindre toutes les zones. Quatre angles de
pente sont disponibles : 30°, 38°, 45° et 60°. La structure du système TPS permet des espacements de
poteaux jusqu’à 1200 mm et des plateformes d’une surface de base jusqu’à 36 m².
Eric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍ENERSYS
lance un nouveau système de rotation de batteries…
Le nouvel indicateur de gestion de batteries Hawker® BSI40™ est le dernier système de rotation de
batteries développé par EnerSys®. Il constitue pour les utilisateurs une solution de gestion de leurs
parcs de batteries pour chariots élévateurs et autres engins de manutention. Il a été conçu pour être
utilisé avec la gamme de chargeurs HF Hawker® Lifetech® mais il peut également intégrer des chargeurs existants grâce à des capteurs en option.
Le boîtier du BSI40™ convient pour un montage mural ou un montage en rack et peut gérer jusqu’à
40 chargeurs. Quatre boîtiers peuvent être reliés pour former un réseau – un seul système peut
ainsi gérer jusqu’à 160 chargeurs. Les batteries peuvent être configurées dans un maximum de dix
groupes ou de familles disctinctes. Ainsi, le système BSI40™ peut gérer des chargeurs et des batteries dont les caractéristiques sont différentes.
❍❍FENWICK-LINDE
lance le N20 LoL, un nouveau préparateur de commandes…
Poursuivant son programme de recherche de solutions pour diminuer les risques de troubles
musculo-squelettiques liés à la conduite des chariots de manutention, Fenwick-Linde lance son
nouveau préparateur de commandes, le N20 LoL.
Il permet de gérer deux palettes l’une après l’autre avec mise à niveau des charges en fonction de
l’avancement de la préparation et évite ainsi à l’opérateur de se pencher.
Ce dernier démarre son poste avec deux palettes vides, l’une est positionnée à la verticale sur le mât,
l’autre à l’horizontale sur les fourches à 800 mm du sol. Il démarre sa préparation sur cette dernière
à la bonne hauteur de prise et dépose. La hauteur des fourches s’ajuste ensuite automatiquement
en fonction des couches de colis préparés. Quand elle est chargée, la palette est positionnée sur les
longerons, puis, l’opérateur remonte les fourches et déverrouille la seconde palette afin de traiter
une nouvelle préparation.
Le N20 LoL est muni d’un mécanisme breveté Fenwick qui permet de maintenir et de libérer la seconde palette dans des conditions de sécurité.
La commande de levée proportionnelle Optilift® est intégrée à l’arrière de l’assise et permet un ajustement de la hauteur en fonction de l’évolution de la préparation. En standard, le N20 LoL est équipé
d’une direction électrique à assistance variable. Enfin l’e-driver® (nouvelle poignée de direction)
enveloppe les mains pour une protection totale.
Après Lille, Fenwick-Linde renouvelle sa participation au Salon Préventica 2013 à Lyon du 24 au 26
septembre et a, ainsi, dévoilé en avant-première son double gerbeur D06-D08.
Cette participation est l’occasion de montrer son implication dans la prévention des risques, l’amélioration des conditions de travail des caristes et la protection de l’environnement.
Le produit communique avec chaque chargeur connecté pour recueillir et enregistrer de façon précise des données d’état sur la batterie – y compris sur la date et l’heure des recharges, des changements et des alarmes.
Fenwick a animé une conférence sur les limites des émissions polluantes des moteurs industriels et
les enjeux de l’énergie. Stéphane Jardin, chef de produits chariots frontaux et tracteurs a décrypté
la directive européenne 2004/26/EC sur les limites d’émissions polluantes des moteurs industriels,
qui oblige les constructeurs de chariots de manutention à faire évoluer leurs matériels. L’occasion
également pour Fenwick de présenter ses solutions et notamment sa gamme EVO (2 à 5 tonnes)
dont les dernières innovations (pompe à cylindrée variable et moteur Diesel 2.0 Tdi Common-Rail
avec filtre à particules intégré) lui ont permis d’atteindre de bas niveaux d’émissions polluantes et de
consommation de carburant.
EnerSys a étendu sa gamme d’éléments 2V Hawker® XFC™. 30 modèles composent dorénavant
la gamme avec des capacités allant de 130 à 750 Ah (C5). Ces batteries répondent aux exigences
d’un éventail d’appareils de manutention tels que les chariots frontaux, les chariots rétractables, les
transpalettes, les préparateurs de commandes, les chariots à guidage automatique. Le faible niveau
d’émissions de gaz de ces batteries, permet de les utiliser dans des magasins, des espaces publics
et des zones de fabrication sensibles. Elles ne nécessitent aucun entretien, ni aucune remise en eau.
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Hauteur sur fourches : 910 mm ;
longueur des fourches : 1200 mm +
emplacement de stockage pour la
seconde palette ; longueur des longerons : 2500 mm ; capacité : 800 kg
sur les fourches et 1 600 kg sur les
longerons.
… et participe à Préventica Lyon 2013
L’indicateur d’état des batteries BSI40™ est adapté à une rotation selon la gestion du premier entré,
premier sorti (FIFO).
… et étend sa gamme de batteries hawker® XFC™
Caractéristiques techniques
Les équipements suivants étaient également présentés sur le salon :
• le double gerbeur D06 qui permet de transporter deux palettes à la fois avec une capacité de
600 kg ;
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PRODUITS & SERVICES
• le R14, de la gamme complète de chariots élévateurs à mât rétractable pouvant gerber jusqu’à
13 mètres ;
• le préparateur de commandes N20 Li autolift, chariot à conducteur porté avec une capacité de
1,2 tonne et équipé du système de mise à niveau automatique des fourches ;
• le préparateur de commandes N20 LoL, permettant de préparer deux palettes consécutives (voir
article ci-dessus) ;
• le transpalette électrique Fenwick CiTi adapté aux livraisons de marchandises en milieu urbain.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Après le lancement du mini Bendi qui permet de travailler dans un espace confiné, IMH devient le
distributeur des produits Samag avec en particulier la gamme « Inox » destinée à être utilisée dans
des milieux où la corrosion est une menace et où propreté et hygiène sont de rigueur.
Tous les chariots sont réalisés avec un châssis de forme arrondie pour réduire le dépôt de résidus et
permettre un lavage quotidien à l’eau douce, un capot et un timon avec un degré élevé de protection contre les jets d’eau, un moteur de traction à courant alternatif AC avec un degré de protection
IP 55, des roulements, axes et douilles Inox sur roues, galets et mâts, un boîtier de commande en
plastique résistant aux agents corrosifs.
Karine Heden-Dejon, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 16
❍❍HAULOTTE GROUP
lance un système de détection d’écrasement : ACTIV’Shield© Bar
Haulotte Group a annoncé le lancement de son système de détection d’écrasement, ACTIV’Shield©
Bar*, lors de Vertikal Days à Haydock en Angleterre. Élaboré par Haulotte, il prévient l’opérateur
contre les risques d’écrasement potentiel, grâce à une barre amovible qui offre une marge de
sécurité (Safety Gap™) le protégeant de tout danger éventuel. Dès l’activation de l’alerte, seuls
les mouvements inverses et de descente sont autorisés permettant à l’opérateur, même paniqué,
de se sortir de la situation de danger sans risque. Le système est facilement réinitialisable après le
déclenchement de l’alerte, et peut être réactivé à partir du poste de conduite haut (le panier), ce qui
n’engendre aucune interruption du travail.
*Dépôt de brevet en cours
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
commercialise la plate-forme aérienne 740AJ sur le marché européen…
JLG Industries annonce la mise à disposition sur le marché européen de la plate-forme aérienne
articulée 740AJ.
Cette nacelle à flèche est conçue pour effectuer les opérations de maintenance sur et autour des
avions. Équipée d’un bras articulé, elle offre un positionnement précis qui permet aux opérateurs
d’atteindre les différentes surfaces de l’avion.
De série, la 740AJ est équipée d’un garde-corps auquel l’utilisateur peut accrocher son propre harnais de sécurité. Il permet également aux opérateurs de travailler dans un périmètre de 270 degrés
autour de la plate-forme, tout en restant attaché, dans un rayon de 1,83 mètre. Ce système permet
d’atteindre une enveloppe de 5,65 mètres x 4,35 mètres autour de la plate-forme, ce qui équivaut à
19,5 m2 de zone de travail totale.
La 740AJ répond aux critères de la norme ARP1328 qui tient compte des rafales de vent allant jusqu’à
144 km/h. La machine peut ainsi être placée dans la plupart des zones d’exploitation situées côté
piste autour du terminal.
❍❍IFC
enrichit son offre de formations
Afin de permettre à ses clients d’adapter leur politique de formation aux exigences d’un marché en
constante mutation, en 2014, l’IFC diversifie son offre de formations en hydraulique mobile. Pour
une gestion plus flexible des budgets et des inscriptions, l’IFC propose aux entreprises des modules
courts (4 jours).
Le cursus hydraulique mobile représente toujours 224 heures de formation mais l’objectif est d’optimiser pour les entreprises le rythme des formations sans perdre de contenu.
Cette nouvelle programmation donne plus de souplesse aux salariés qui doivent concilier leur activité dans l’entreprise et leur besoin de formation.
Laurent Noblet, IFC-OLÉOHYDRAULIQUE, 01 60 69 60 56
❍❍INTERNATIONAL MATERIAL HANDLING
étend son activité et commercialise les chariots Samag
IMH (International Material Handling) met à disposition de ses clients de nouveaux produits en commercialisant les chariots Samag. En plus d’une large gamme d’appareils de magasinage, Samag est
spécialisée dans les produits inoxydables destinés aux marchés de l’agroalimentaire et de la pharmacie.
Concernant la fabrication de ses principaux composants (grâce à des unités de travail automatisées),
l’étude des exigences de chaque client et le contrôle du processus de production des pièces de
rechange, Samag est totalement indépendante. La collaboration des deux gammes permet ainsi
à IMH de répondre à une forte mutation de la demande du marché de la manutention d’intérieur.
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
❍❍JLG
En outre, la 740AJ peut être équipée d’une option Soft Touch qui réduit le risque de contact et de
dommage accidentel pendant la maintenance de l’avion. Il s’agit d’une structure de détection renforcée avec de la mousse qui se trouve sous la plate-forme et coupe toutes les fonctions dès lors
qu’elle est activée.
La 740AJ offre une hauteur de travail maximale de 24,60 mètres avec un déport horizontal de 15,80
mètres à une capacité de surplomb de 7,65 mètres. Le bras de 1,83 mètre offre une plage de déplacement vertical de 130 degrés.
… les nouveaux chariots télescopiques de la série PS…
JLG Industries a annoncé la mise sur le marché de sa nouvelle série PS de chariots télescopiques.
Cette gamme comporte, de série, des transmissions Powershift à quatre vitesses et des moteurs
Deutz de 75 kW Phase IIIb. Des moteurs de 90 kW et des transmissions à six vitesses sont disponibles en option sur certains modèles.
La gamme PS de chariots télescopiques est conçue pour répondre à différents types d’exigences
de travail. Les modèles 3706 et 3707 présentent une capacité de levage de 3,7 tonnes et une hauteur de levage maximale de 6,1 ou 7,3 mètres. Les deux autres modèles, 4014 et 4017, plus grands,
sont équipés de stabilisateurs et offrent une capacité de levage de 4 tonnes avec une hauteur de
levage de 14 et 17,3 mètres, respectivement.
Le moteur Deutz Tier IIIb (75 kW/100 CV) dont il est doté assure une conformité avec les dernières
normes et réglementations environnementales. La consommation de carburant est réduite et
crée de faibles émissions. Chaque chariot télescopique est équipé d’un système de contrôle adaptable de la charge (EN15000). Chaque modèle est conforme à la norme européenne EN15830.
La partie externe de la flèche est en acier renforcé et la tête de la flèche est consolidée pour
garantir une résistance maximale à l’usure quotidienne, notamment lors des travaux fréquents
avec godet.
7
PRODUITS & SERVICES
… et la série RS de plates-formes à ciseaux…
JLG Industries a lancé la commercialisation sur le marché européen de la série RS de plates-formes
à ciseaux. Elle a fait sa première apparition sur le salon Bauma 2013 de Munich (Allemagne) où les
deux modèles, 6RS et 10RS, étaient présentés.
Avec des hauteurs de travail de 7,8 et 11,75 mètres et des capacités de plate-forme de 225 et 320 kg
respectivement, les machines de la série RS constituent un modèle d’entrée de gamme et viennent
enrichir la gamme existante de plates-formes à ciseaux ES. Les 6RS et 10RS comportent des moteurs
à entraînement électrique direct mais combinent traction arrière et traction avant.
Particulièrement adaptés à une utilisation sur le marché de la location, ces modèles utilisent quatre
flexibles hydrauliques, ce qui limite les risques de fuite. De plus, la zone de stockage des batteries est
accessible. Les deux modèles peuvent gérer des pentes allant jusqu’à 25%.
La pompe hydraulique alimentant la colonne de ciseaux, placée à l’intérieur du châssis, est protégée.
Le plateau en acier mesure 1,82 x 0,68 mètre pour la 6RS, 1,08 x 2,15 mètres pour la 10RS (plus une
extension de 90 cm disponible sur les deux modèles) ce qui offre suffisamment d’espace pour les
opérateurs et l’équipement.
Un écran numérique embarqué est fourni de série. Il permet aux opérateurs de surveiller l’état des
batteries et le nombre d’heures d’utilisation. Les batteries sont situées d’un côté du châssis. Le chargeur RS est compatible avec de nombreux types de batteries.
Les plates-formes à ciseaux RS sont fabriquées dans l’usine JLG de Tianjin (Chine).
… et élargit sa gamme de produits Toucan série E
JLG Industries lance les modèles Toucan 12E et Toucan 12E+, derniers nés de la gamme de nacelles à
mât vertical électriques de JLG au salon Bauma de Munich (Allemagne).
Le nouveau Toucan 12E bénéficie d’une hauteur de travail de 12 mètres et d’un déport horizontal
de 4,35 mètres. Il peut accueillir deux personnes et être utilisé en intérieur comme en extérieur. Le
12E+ offre une hauteur de travail de 12,7 mètres mais propose un déport allant jusqu’à 5,45 mètres.
Caractéristiques techniques
Longueur : 3,65 m ; largeur maximum : 1,2 m ; hauteur repliée :
moins de 2 m.
d’un système de gestion d’entrepôt. Il est également possible de les équiper de capteurs, qui permettent au chariot de détecter les palettes non-conformes, de générer un message d’erreur et d‘interrompre, le cas échéant, de manière autonome l’exécution d’un ordre.
… régénère sa 1000ème batterie…
La 1ère batterie régénérée est sortie de l’atelier Jungheinrich France de Lyon en février 2010. Trois ans
plus tard en mai 2013 l’atelier régénérait sa 1000ème batterie !
Ce processus consiste en l’application, sur une batterie normalement usée, d’un traitement électrochimique de très haute intensité (3 à 400 ampères) et à haute fréquence contrôlée, pendant des
cycles de 10 heures et plus (3 à 4 cycles selon l’état).
Ce traitement dissout les cristaux de sulfate de plomb qui parasitent lentement les électrodes en les
fragilisant et en réduisant leur surface d’échange électrolytique, et par conséquent, la capacité de
la batterie et son autonomie. La régénération reconstitue les surfaces d’échange en restituant aux
électrodes ou plaques, leur matière active.Cette technique vient de Suède où le procédé est déjà
largement appliqué. La régénération n’est donc ni une charge d’égalisation, ni un retitrage.
… et expose sur le salon Inter Airport Europe 2013
Jungheinrich a participé pour la troisième fois en tant qu’exposant au salon international de l’industrie aéroportuaire, Inter Airport Europe du 8 au 11 octobre 2013 à Munich. L’entreprise y a présenté une série de produits adaptés pour une utilisation dans les aéroports notamment les tracteurs
Jungheinrich (EZS 570). Conçu pour tirer des remorques pouvant atteindre 7 tonnes, le tracteur est
particulièrement adapté pour une utilisation dans les aéroports.
L’EFG S30s, un chariot frontal électrique était exposé. Equipé d’une colonne de direction robuste et
de grosses roues, il est spécialement conçu pour une utilisation à l’extérieur. L’ETE 475, construction
spéciale pour le transport de conteneurs dans les aéroports ainsi que le tracteur électrique EPS 110
conçu pour le transport de personnes et de pièces de petite dimension sur longue distance étaient
également présentés.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
Le moteur d’entraînement à courant alternatif permet de contrôler la vitesse et d’accroître la durée de vie du moteur. En outre, les deux modèles sont dotés d’une garde au sol élevée (10 cm) et
peuvent franchir les seuils, les petites pentes et les terrains inclinés. L’angle de fuite maximum et la
pente admissible de l’ensemble de la gamme sont de 25°.
JLG a livré les premiers Toucan 12E sur le marché européen à la fin du printemps 2013. Tous les modèles Toucan sont produits en France, dans l’atelier JLG de Tonneins près de Bordeaux.
Laurent Guillaux, JLG FRANCE, 05 53 88 31 70
❍❍JUNGHEINRICH
présente un nouveau chariot AGV : l’ERC 215a…
Jungheinrich propose une solution automatisée avec l’AGV ERC 215a, conçu pour les opérations de
transfert de marchandises dans des entrepôts ou sites de production.
Le gerbeur ERC 215a, équipé d’un moteur asynchrone de dernière génération, assure la prise, le
transport et la dépose de charges allant jusqu’à 1,5 tonne. Il est adapté aux tâches répétitives exécutées automatiquement et peut lever des charges jusqu’à 4 mètres, voire plus si nécessaire.
❍❍MANITOU
lance une nouvelle génération de chariots articulés : EMA II
Parmi son offre de chariots élévateurs dédiés aux marchés industriels, le groupe Manitou lance
sa toute nouvelle gamme de sept modèles de chariots articulés EMA II. « Avec le renouvellement de sa série de chariots articulés électriques, le groupe Manitou continue de développer
son expertise sur le marché industriel. C’est une réponse directe au besoin d’optimisation de
capacité de stockage des utilisateurs. L’EMA II permet d’évoluer dans des allées très étroites avec
une hauteur de travail allant jusqu’à 12 mètres », commente Louise Laumet, marketing manager
de Manitou.
Polyvalents et compacts, les chariots articulés électriques de la gamme EMA II travaillent à la fois en
intérieur pour le stockage et en extérieur pour le déchargement d’un camion, ce qui permet à l’utilisateur d’éviter les doubles manipulations de charge.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
L’ERC 215a a un très petit rayon de giration qui facilite son évolution dans des espaces exigüs. Il
s’intègre à tous les systèmes de gestion existant dans une entreprise (ERP, WMS…).
Les AGV Jungheinrich sont pilotés par un système laser qui permet au chariot d’être guidé précisément dans l’entrepôt.
L’ERC 215a est équipé en série d’un système de protection installé directement en usine. Il se compose de deux scrutateurs laser fixés intégrés dans le châssis du chariot, qui contrôlent la marche
avant et arrière.
L’AGV peut être utilisé 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 comme solution autonome ou comme élément
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
❍❍PROXIPI
développe sa solution de prévention des collisions à alertes bidirectionnelles…
Lancé en 2011 à l’occasion du salon Préventica, Proxipi est un système de prévention des collisions
Chariots/Piétons à alertes bidirectionnelles* adapté aux environnements industriels à forte coactivité engins/piétons.
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PRODUITS & SERVICES
La fonction principale de Proxipi est de prévenir à la fois le piéton (en danger) et le conducteur de
l’engin (en action). Cette double alerte instantanée permet à chacun de prendre des mesures de
sauvegarde pour éviter les accidents, souvent lourds de conséquences.Proxipi propose également
des solutions sur mesure, opérationnelles même en environnement fortement métallique.
Aujourd’hui, Proxipi équipe des sites industriels de production situés en Europe dans différents domaines et sur des chariots élévateurs de toutes les marques.
… propose un service d’accompagnement dédié à la sécurité
Face aux enjeux croissants liés à la sécurité, les constructeurs recherchent active des solutions de
prévention qui soient en adéquation avec leurs matériels. Ainsi, Proxipi propose un ensemble de services et d’outils pour les constructeurs, loueurs, réparateurs sous la forme d’un kit de démonstration,
d’un simulateur d’implantation, d’une assistance au cahier des charges ou encore de formations des
forces de vente et techniciens S.A.V.
* Technologie brevetée de détection par variation des champs magnétiques Neutralité garantie pour la santé et les équipements informatiques
Gilles Vaquin, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
❍❍STAS
développe un système de levage automatique pour manutentionner des réservoirs
Le bureau d’études de la Stas a développé un appareil de levage automatique pour redresser, lever et
déposer horizontalement des réservoirs de six tonnes utilisés dans les équipements cryogéniques.
Grâce à sa conception, cet appareil de levage automatique permet de manutentionner des réservoirs par l’intermédiaire d’un seul opérateur situé à proximité de la charge.
À la suite de nombreux échanges avec le client, le bureau d’études de la Stas a réalisé un prototype pour vérifier l’adéquation de l’outillage par rapport à son utilisation finale et identifier les axes
d’amélioration possibles. Cette phase de développement consiste en une optimisation du poids
propre et une réduction de l’encombrement de l’outillage.
L’appareil est composé de deux pièces : la première est placée sur le crochet du pont roulant et la
seconde sur le réservoir par deux chapes.
La première pièce comporte un système de sécurité qui permet de verrouiller la prise de la seconde
pièce par l’intermédiaire d’un axe basculant. L’opérateur actionne le verrouillage et le déverrouillage
en appliquant une tension sur le câble de contrôle de la première pièce.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍SAPEM
développe une cale de basculement brevetée…
La cale de basculement développée par Sapem permet un retournement sécurisé de pièces de
toutes formes et notamment lourdes et de grandes dimensions.Cette solution, purement mécanique, élimine les risques d’instabilité et les violents à-coups lors du basculement.
… un retourneur sécurisé de charges lourdes breveté…
Le retourneur sécurisé de charges lourdes de Sapem permet le retournement au sol de pièces de
toutes formes, et en particulier les pièces lourdes et de grandes dimensions. Cette machine est adaptée pour les opérations en position ergonomique, de peinture, soudage, grenaillage. Très tolérante
aux excentrations, elle permet la mise en place aisée des pièces. Elle fonctionne à l’air comprimé,
sans huile graisse et joint et est compatible Atex (environnement explosif).
… et un palonnier automatique sécurisé breveté
La prise et l’ouverture automatiques sécurisées du palonnier automatique sécurisé de Sapem
permettent d’éviter la présence d’opérateur dans les zones dangereuses. Il est doté d’un automatisme purement mécanique (sans électricité, sans hydraulique). Le système de préhension, adapté à
la charge, est sécurisé face aux chocs.
Joël Archer, SAPEM, 03 86 58 39 95
❍❍STILL
lance la plate-forme iGoEasy…
Still enrichit son offre de solutions d’automatisation grâce à la plate-forme iGoEasy. L’installation, la
configuration et le pilotage des chariots se font à partir d’un iPad !
La solution iGoEasy est adaptée aux PME industrielles pour le transfert et le stockage de pièces sur
de petites distances.
Les navettes peuvent être effectuées sur un périmètre allant jusqu’à 100 mètres pour des transports
horizontaux avec une hauteur de levée maximale de 800 mm.
Still propose un gerbeur de série de type EGV-S 14/20, des réflecteurs de guidage, un ordinateur de
contrôle et un terminal de pilotage pouvant être un iPad, un iPad mini ou un iPod touch.
La mise en service du système commence par un processus d’apprentissage, dit « Teach-In ». La première étape consiste à installer un ensemble de réflecteurs pour que le chariot puisse déterminer sa
propre position dans l’entrepôt et naviguer de manière autonome. Il faut ensuite mesurer et enregistrer les différentes positions ainsi marquées, puis déterminer les secteurs d’origine et de destination
des transports, et enfin, les points auxquels les marchandises devront être prélevées et déposées.
L’utilisateur effectue une seconde fois le parcours, avec prise et dépose des palettes, et valide sur
l’iPad les positions correspondantes.
Cette procédure permet de mémoriser jusqu’à huit postes de prise/dépose de palettes. D’autres
points de repère, tels que les intersections, peuvent également être mémorisés grâce à l’iPad.
❍❍SSI SCHAEFER
lance une nouvelle solution de convoyage aérien : SSI Translog
Les demandes de transport sont émises par les utilisateurs directement depuis leur poste de travail,
sur leur terminal tactile et transmises au chariot par le réseau wifi local. Les points de départ et d’arrivée peuvent aussi bien être fixes que variables.
La nouvelle solution multicanal et modulaire de convoyage aérien pour articles suspendus proposée par SSI Schaefer, « SSI Translog » permet le transport de marchandises diverses : vêtements,
chaussures, matériel électrique, jouets, appareils ménagers, produits cosmétiques, etc. Elle peut être
utilisée selon un mode manuel ou automatisé piloté par le système Translog.
L’écran de l’iPad affiche, durant l’exécution de la tâche demandée, une représentation du parcours
effectué et la progression de la commande. L’application transmet également en permanence
toutes les données de parcours et de configuration au logiciel de guidage intégré au chariot, assurant le pilotage via des composants d’automatisation embarqués sur un modèle de série.
Les marchandises peuvent être accrochées à des cintres ou insérées dans des portes-charges (boîtes
rigides, housses…) suspendus à des anneaux d’arrimage brevetés.
… et un nouveau gerbeur double niveau EXD 18
Cette solution est complétée d’un système de tri automatique des articles suspendus et fonctionne
aussi bien sur des tronçons horizontaux que verticaux.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Au 1er janvier 2014, l’Écotaxe Poids Lourds entrera en vigueur. Ce système de taxation concerne tous
les véhicules de transport de marchandises français et étrangers de plus de 3,5 tonnes empruntant
les 15 000 km de réseau routier national et départemental français. Afin de rentabiliser au maximum
chaque trajet, les transporteurs devront optimiser leur chargement.
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PRODUITS & SERVICES
Le nouveau gerbeur double niveau EXD 18 de Still permet aux transporteurs de charger sur deux
niveaux avec une double efficacité.
L’EXD 18 possède une capacité de 1,8 tonne en levée initiale. En mode double chargement, il peut
charger jusqu’à une tonne sur les longerons et 800 kg sur les fourches et peut lever jusqu’à 2 mètres.
Il est adapté aux endroits exigus : supermarchés, quais de chargement, ateliers de production ou
pour le travail dans les camions.
Le timon possède une protection IP 65 pour une utilisation dans des endroits humides et poussiéreux. Son large mât, sans vérin au milieu, offre une bonne visibilité pour la prise de palettes.
Pour garantir la sécurité du cariste, l’EXD18 est équipé d’un dosseret de charge, d’une hauteur de
800 mm. Lors de la prise des palettes, un système de butée permet d’aligner la charge haute avec
celle du bas.
De plus, grâce à ses fourches surbaissées (hauteur de 86 mm), il peut prendre tous les types de
palettes.
Un système de stabilisation IntelliDrive assure une traction et une bonne stabilité dans toutes les
situations, même sur les sols humides ou irréguliers. Les galets stabilisateurs bénéficient d’un double
amortissement, utilisant la combinaison de ressorts et d’absorbeurs de chocs hydrauliques. L’EXD 18
est donc en contact permanent avec le sol même lors des changements de direction.
La commande Optispeed régule la vitesse de translation en fonction du degré d’inclinaison du
timon. Il dispose également de deux modes de conduite, Eco et Boost.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍TOYOTA MATERIAL HANDLING
❍❍VAN BEEST
lance deux nouveaux produits Green Pin®
Van Beest commercialise deux nouveaux produits Green Pin® : une gamme complète de tendeurs
haute résistance à axe boulonné goupillé et une gamme de manilles Green Pin® Polar de largage
ROV de trois types.
En ce qui concerne la première gamme, jusqu’à présent, seuls les plus petits modèles de tendeurs
étaient équipés d’axes boulonnés goupillés. Ces modèles sont conçus pour éviter que l’axe ne
s’échappe si la goupille n’est plus en place. Les tendeurs sont conçus pour arrimer ou tendre des
câbles, des tiges, des cordes, etc. Ils doivent être utilisés uniquement pour des tractions ou mises
sous tension droites ou dans l’axe.
Concernant la seconde gamme, comme leur nom l’indique, les manilles Green Pin® Polar de largage
ROV de trois types ne sont faites que pour libérer une charge. Les axes n’ont pas de filetage et aucun
vissage n’est nécessaire.
Le premier modèle, la manille Green Pin® Polar de largage à goupilles à ressort, a deux goupilles en
guise de système de sécurité. Cette configuration ne permet qu’une utilisation stricte dans l’axe et
la manille ne peut être chargée latéralement. Cette solution permet de connecter les deux sécurités
et une saisie unique par le ROV.
Van Beest garantit la performance de la manille Green Pin® Polar de largage ROV à pince, même
dans les cas d’utilisation latérale.
Le dernier modèle, la manille Green Pin® Polar de largage ROV à ressort ne peut être utilisée que
dans l’axe. Cette manille ROV semi-automatique a une double sécurité qui empêche tout largage
accidentel de la charge. Cependant il est possible de connecter les deux goupilles de sécurité pour
permettre une saisie unique par le ROV.
Nathalie Jacquemin, VAN BEEST FRANCE, 04 73 51 56 13
dévoile son nouveau chariot frontal électrique 80 V : le Traigo 80
Le Traigo 80 de Toyota Material Handling complète sa gamme de chariots frontaux électriques Toyota,
Traigo 24 et Traigo 48.
Le Toyota Traigo 80 est proposé avec une gamme de châssis, de mâts et différentes options. Six
modèles sont disponibles avec des capacités allant de 2 à 3,5 tonnes, en version longue ou compacte (versions 2,5 et 3 tonnes). Ce nouveau chariot propose le choix entre des mâts standards ou
à grande levée libre. Comme tous les modèles électriques de la gamme, le Traigo 80 est équipé
en standard de moteurs asynchrones (AC) et du système Toyota SAS (Système Actif de Stabilité
Toyota).
Les moteurs asynchrones à faible maintenance associés aux variateurs de dernière génération
offrent le choix de vitesse de déplacement et de levée élevée.
Le chariot est plus autonome avec une charge de batterie doublée et une efficacité énergétique
améliorée de 20%. Il offre le choix de différents systèmes d’extraction de batterie (latérale, par
fourreaux ou par élingue). Le Toyota SAS est disponible en standard sur toute la gamme Traigo.
Benoit Meunier, responsable marketing chariots frontaux chez Toyota Material Handling France,
ajoute : « Avec le Toyota Traigo, la visibilité périphérique est dégagée, ce qui permet au cariste de
mieux appréhender son environnement de travail. Le choix du type de mât à levée libre à un ou
deux vérins permet aussi d’améliorer la visibilité vers l’avant en fonction des besoins des utilisateurs
et de l’entrepôt. »
❍❍YALE FRANCE
commercialise un nouveau chariot à mât rétractable : le MR Yale
Le nouveau chariot MR Yale est disponible en capacités de charge de 1,4, 1,6, 2 et 2,5 tonnes. Sachant
que les sociétés de transport logistique et les exploitants d’entrepôts exigent des hauteurs de
levage de plus en plus grandes, le modèle 2,5 tonnes a été conçu pour lever une charge d’une tonne
à une hauteur de 12,5 mètres.
Le chariot à mât rétractable MR peut atteindre une vitesse de déplacement maximale de 14 km/h et
une vitesse de levage de 0,8 m/s. Un modèle de cadre de mât breveté permet d’assurer des pertes
de capacité plus faibles.
Le nouveau MR est adapté aux environnements de travail confinés. Proposé en trois tailles et en quatre
types de châssis différents adaptés aux tâches de manutention classiques, aux espaces restreints et au
stockage par accumulation, le chariot MR est équipé d’un compartiment opérateur boulonné.
Le nouveau Toyota Traigo 80 est aussi disponible avec différentes cabines pour s’adapter au travail
en intérieur comme en extérieur.
Il est doté d’un afficheur tactile qui fournit à l’opérateur des informations sur l’état du chariot, depuis
l’état de charge de la batterie et le sens de déplacement du chariot jusqu’à la position du mât et au
poids de la charge. Il permet aussi de personnaliser les modes de fonctionnement du chariot. Le module d’affichage standard à écran LCD a été repris de la gamme de chariots électriques à contrepoids
Yale. Il s’agit de la première étape d’une évolution permanente, qui verra l’intégration de nouveaux
modèles d’écran et de fonctionnalités plus sophistiquées dans les versions futures.
Il offre différentes options qui permettent une utilisation dans diverses conditions opérationnelles
(environnement corrosif, chaud ou grand froid).
Par ailleurs, les systèmes de télémétrie intégrés permettront aux responsables de parcs d’accéder à
distance aux données d’usage et de fonctionnement du chariot.
Karine Heden-Dejon, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 16
Christine Péna, YALE FRANCE, 01 60 43 69 06
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
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MARCHÉS
MARCHÉS
❍❍ ABUS LEVAGE
❍❍BA SYSTÈMES
se développe en Afrique…
BA Systèmes a été retenue pour automatiser les flux des boxes de fromages pendant leur
processus de maturation de Friesland Campina. Troisième groupe laitier mondial et première
coopérative laitière mondiale, cette société hollandaise dispose d’un site de production à Marum
aux Pays-Bas où sont produits des fromages de type Edam. En 2011, le groupe a décidé d’investir
12 millions d’euros dans l’automatisation de la production et de la maturation des fromages de
l’usine de Marum.
automatise l’un des sites de production de Friesland Campina aux Pays-Bas…
Avec deux affaires majeures au Maroc, Abus Levage France exporte ses compétences au-delà
des frontières européennes et du continent.
Installée sur la zone franche de Tanger, la société Snop, sous‐traitant de Renault a fait appel à
Abus Levage France pour équiper sa nouvelle usine dédiée à la fabrication des composants de
caisses en blanc et autres éléments d’encadrements de porte. En effet, elle a été livrée de six
ponts roulants de 5 à 32 tonnes pour les opérations de manutention.
Ainsi, une flotte d’AGV fournie par BA Systèmes assure le transfert des fromages depuis les zones
de stockage où ils sont affinés vers la zone de traitement pour être acheminés vers les zones
d’expédition (préparation automatique en faux camions).
Rappelons que la société GMD (Groupe Mécanique Découpage), un autre sous‐traitant de
Renault avait également été équipée en 2011. Lors de son arrivée sur le secteur de Tanger à la
TFZ, elle avait fait confiance à Abus Levage France pour l’installation de quatre ponts roulants
bipoutres type ZLK 20 et 25 tonnes.
Les objectifs de l’installation AGV consistaient à assurer une production continue (24 heures sur
24 et 7 jours sur 7) ; améliorer le processus d’affinage des fromages ; tracer la logistique interne,
garantir la qualité et réduire les frais de fonctionnement du processus.
… équipe la chaudronnerie Chaudr’eau…
Pour le transfert des boxes de fromage de plus de deux tonnes et demi, BA Systèmes a adapté
certains de ses chariots pour proposer une flotte d’AGV composée de GF - gerbeurs frontaux en
porte à faux - et de GF2 CC capables de transporter deux charges côte à côte simultanément.
Chaudr’eau, spécialisée dans les domaines de la chaudronnerie et de la tuyauterie industrielle
fait appel à Abus Levage pour équiper son atelier.
Cette société située à Marigny dans la Manche réalise des projets d’ouvrages chaudronnés de
petite et moyenne dimensions. Avec un effectif de 33 salariés et une superficie de bureaux de
200 et 2760 m2 d’atelier, la chaudronnerie dispose d’un équipement de pointe pour le travail de
l’acier, de l’inox et de l’aluminium.
Chaque zone est couverte de ponts roulants pour la manutention des pièces. C’est à ce titre
que Chaudr’eau a commandé ses ponts roulants à Abus Levage France. Ainsi, au mois de juin,
la société a été équipée de six nouveaux ponts roulants Abus dont trois ponts monopoutres
ELV 3,2 tonnes de portée de 10,670 mètres ; un pont monopoutre ELV 10 tonnes de portée de
14,1 mètres et deux ponts monopoutres ELV 6,3 tonnes de portée de 14,1 mètres.
… et le producteur de rails Tata Steel
Tata Steel, société productrice de rails ferroviaires (grande vitesse, chemin de fer urbain et transport en commun, chemins de fer de transport lourd dans des régions isolées et peu peuplées…)
dans le monde entier, implantée à Hayange (57) a choisi Abus Levage France pour s’équiper en
matériel de levage.
Abus Levage France a livré au premier semestre 2013 à Tata Steel dix treuils de 5 tonnes, neuf
treuils de 2 tonnes, un pont ELV 3,5 tonnes pour une portée de 16,815 mètres et un pont DLVM
de 2 tonnes pour une portée de 6,25 mètres.
L’ensemble du système logistique est assuré par AGV Manager, en liaison directe avec le système de
planification du process. Une des spécificités logistiques de l’application est de stocker des batches
(lots) de boxes de quantités très variables dans des allées de profondeur fixe ; une fonction qui
offre la possibilité de ranger plusieurs batches dans une même allée. Les algorithmes de stockage
développés par BA Systèmes dans AGV Manager intègrent le planning prévisionnel des futurs traitements ou expéditions de chaque batch afin de limiter les opérations de réorganisation du stock.
… équipe la papeterie Norske Skog de chariots automatisés sur-mesure…
Située près d’Épinal dans les Vosges, Norske Skog Golbey, filiale du groupe norvégien Norske
Skogindustrier ASA, spécialiste de l’industrie du papier pour les magazines et journaux a choisi
BA Systèmes pour s’équiper de chariots automatisés sur-mesure. L’enjeu de son installation logistique consiste à automatiser le stockage et le déstockage de bobines. Les flux concernés sont
l’acheminement des bobines en sortie de la table de tri vers la zone de stockage, puis le transfert
du stock vers les quais d’expédition (rail ou route), ceci en 3/8, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Ainsi, la solution retenue intègre le remaniement quasi complet du stock avec la création d’allées
bien séparées d’une profondeur adaptée aux lots à convoyer.
Dans le cadre de sa mission, BA Systèmes a proposé une flotte d’AGV de type GFS – gerbeur
frontal à pinces - pour l’automatisation des flux de sortie de production et la mise en stock des
bobines en juste à temps pour les expédier par rail ou par route. Équipé d’une pince symétrique à
six patins de prise sur trois paires de bras dont une paire télescopique, ce chariot peut transporter
jusqu’à quatre bobines avec une charge maximale de 4,2 tonnes et une hauteur de prise et de dépose
allant jusqu’à 6 mètres. La pression de serrage est ajustée selon le poids des charges acheminées.
Hervé Rondel, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
Le système de supervision AGV Manager, développé par BA Systèmes, assure le pilotage logistique du dispositif. En interface avec le WMS de Norske Skog Golbey, AGV Manager gère les règles
d’entrée et de sortie de stocks afin d’optimiser le taux de remplissage.
❍❍ADC
Le déploiement des quatre premiers chariots de la flotte a débuté à la fin du mois d’août 2013.
L’ensemble du système sera mis en service progressivement pour s’achever fin mars 2014.
équipe l’usine Bomag
… et remporte des commandes dans divers secteurs
Bomag en Allemagne a choisi ADC pour équiper son usine. 17 ponts roulants de capacité de 5 à
12,5 tonnes ont été livrés, installés et mis en service par ADC qui a également fourni 60 postes
de manutention.
Emmanuel de Laage, ADC, 05 49 64 48 22
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
BA Systèmes poursuit son développement de projets de robotique mobile dans le secteur médical :
Projets Robo-K (rééducation de la marche) et VHIPOD (déambulateur robotisé) ainsi que dans
d’autres secteurs. Robco par exemple est un projet d’innovation avec la DGA, R&D TECH France
et TE2M.
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MARCHÉS
Par ailleurs, BA Systèmes enregistre depuis juin 2013 des commandes de clients en France dans
différents secteurs :
• Maison Menissez (boulangerie industrielle)
• Yves St Laurent (cosmétique)
• Pfizer (pharmacie)
• L’Oreal Fapagau (cosmétique)
• Sodebo (agroalimentaire)
BA Systèmes a également mis en exploitation plusieurs installations depuis juin 2013 en France
et à l’étranger :
• L’Oreal Sicos (cosmétique)
• Lactalis (agroalimentaire)
• Système U (logistique)
• Candia (agroalimentaire)
• Nestlé Purina (agroalimentaire)
et la mise en place d’une gestion et d’un suivi global du projet. L’objectif visé est d’accroître la
productivité des chariots de manutention et de magasinage électriques – actuellement limitée
en raison des temps de recharge et de remplacement de leur lourde batterie embarquée, de la
durée de vie limitée de ces batteries et des coûts élevés de maintenance engendrés par toutes
ces contraintes. La solution retenue s’appuie sur le système HyLOG Fleet développé par Fronius,
qui remplace la batterie et a été adapté aux chariots de magasinage en collaboration avec Linde
Material Handling. Ce système s’articule en trois grands composants : une pile à combustible
PEM, une batterie lithium-ion rechargeable et un réservoir d’hydrogène d’une pression de 200
bars. L’ensemble offre une puissance nominale continue de 2,6 kW avec des pointes à 11 kW.
DB Schenker a proposé son site de Linz pour les essais des chariots en situation réelle. La production d’hydrogène est également assurée sur site par formage du méthane à partir de biogaz.
L’utilisation de cette source d’énergie renouvelable assure un bilan environnemental positif à
l’ensemble de la solution. Les neuf autres transpalettes de la flotte de test seront livrés au cours
des prochains mois et la phase d’essais sur le terrain s’étalera sur un an.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
❍❍MANITOU
sur les routes nord-américaines à la rencontre des marchés de la construction et des
mines et carrières
❍❍ELCOM
renforce sa présence à l’international
La société Elcom met fortement l’accent sur l’Allemagne et la Chine et oriente sa stratégie vers
l’Amérique du Nord et les pays de l’Est.
En effet, elle participe à trois salons internationaux aux mois d’octobre et novembre en Allemagne et en Chine où elle a réalisé ses premières ventes significatives.
En ce qui concerne l’Amérique du Nord, la récente signature d’un accord de distribution permet
une ouverture vers le marché américain.
Dans le cadre de sa « Red Strategy », la filiale américaine du groupe Manitou (Manitou Americas)
lance son « Red Tour ». Au travers de démonstrations, la filiale accueille concessionnaires et clients
sur différentes étapes aux États-Unis et au Canada. Deux machines ont été choisies pour représenter les solutions de la marque Manitou : la MHT 10225 (10 mètres / 22,5 tonnes) et la MRT 2540
(25 mètres / 4 tonnes). Le Red Tour présente également un panel d’accessoires qui répond aux
besoins des mines et carrières, des marchés Oil&Gaz ou encore du marché de la construction.
Au milieu des fourches, des nacelles et des treuils, les utilisateurs peuvent découvrir une pince à
pneu ou une pince à tube CH10.
Pascale-Noël Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
Éric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍FENWICK-LINDE
Les essais sur le terrain du Projet E-LOG-Biofleet commencent
Début juin, la ministre fédérale autrichienne des Transports, de l’Innovation et de la Technologie,
Doris Bures dont le ministère finance le programme Climat et Énergie a inauguré la phase opérationnelle du projet E-LOG Biofleet. En effet, les premiers transpalettes portés à motorisation
hybride alimentés par pile à combustible ont été livrés à l’entreprise DB Schenker et le premier
poste de ravitaillement en hydrogène à l’intérieur de bâtiments en Europe a été mis en service.
L’événement s’est déroulé en présence des partenaires : Linde Material Handling, Fronius International, DB Schenker, OMV, HyCentA Research et Joanneum Research. Il marque le passage en
phase d’essais sur le terrain du programme de recherche E-LOG Biofleet, présenté pour la première fois en 2011.
En 2011, au salon CeMAT, Fronius et Linde Material Handling avaient présenté pour la première
fois un chariot alimenté par une pile à combustible. La même année, un partenariat plus vaste se
constituait pour donner vie au projet – avec DB Schenker comme client final pour évaluer l’adaptation à un environnement industriel d’une motorisation par piles à combustible, et OMV comme
fournisseur de l’infrastructure d’approvisionnement en hydrogène. HyCentA et Joanneum Research se sont ensuite associés à l’aventure avec pour mission d’évaluer la compatibilité environnementale des solutions envisagées, ainsi que diverses analyses techniques et économiques
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
❍❍PRODEX
améliore la logistique des Routiers Bretons
En 2012, le transporteur et logisticien Les Routiers Bretons signe avec Prodex pour améliorer sa prestation auprès de La Poste au moment des fêtes de fin d’année. Deux lignes de convoyeur ont été
installées par la filiale de la division Savoye pour absorber les pics d’activité de la période de Noël.
À Rennes, chaque année La Poste fait face à un doublement du nombre des colis à traiter. Passant de 100 000 à 200 000 colis par jour sur les trois derniers mois de l’année, elle fait appel
aux Routiers Bretons pour absorber ce pic d’activité. La société s’occupe ainsi tous les ans d’un
nombre croissant de colis pour le compte de la plate-forme régionale Coliposte à Rennes. Alors
que tout était traité jusqu’à présent manuellement, Les Routiers Bretons ont décidé en 2012 de
faire appel à la société Prodex pour automatiser une partie de ses process et faire face aux pics
de fin d’année.
Désormais, les colis acheminés par Coliposte sont déposés sur deux lignes de convoyeurs de
31 mètres chacune. Ils sont réceptionnés sur rouleaux libres, puis, passent sur une partie motorisée
du convoyeur et sont guidés vers les opérateurs qui assurent le tri en fonction des destinations
vers chacune des plates-formes en France. Ces deux lignes ont été mises en place en six mois
dans l’entrepôt de 5000 mètres carrés de Rennes.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
17
MARCHÉS
❍❍SAVOYE
étagères à trois niveaux, sur une surface au sol qui équivaut à deux stades de football pour Toufflers
et trois pour Hem.
choisie par Sumitomo pour équiper son nouvel entrepôt
Le prestataire logistique japonais Sumitomo a décidé de faire appel à Savoye pour équiper son
nouvel entrepôt belge, basé à Grobbendonk. Certifié Opérateur Économique Agréé* (OEA), ce
site de 200 000 m2 au total, dont 12 000 m2 sont maintenant équipés, ont entre autres pour fonction de distribuer en Europe les produits de Mizuno, spécialiste de la commercialisation d’articles
de sport (football, handball, golf…). Tom Leys, directeur du nouveau site précise : « La plateforme gère de la préparation au détail au carton complet. Elle a été pensée comme un site multiclients capable de traiter les commandes des particuliers. »
Au mois de septembre, la nouvelle génération de convoyeurs 100% électrique Intelis de Savoye
a été installée pour acheminer les marchandises depuis et vers un système de rayonnage multiniveaux. Savoye a également mis en place des machines d’emballage en fin de ligne, ainsi que
le WMS LM7 de sa filiale informatique a-SIS pour gérer l’ensemble des flux du nouveau site. Pour
atteindre son objectif, Sumitono a parié sur le transport fluvial pour minimiser son empreinte
carbone et éviter les fréquents embouteillages en périphérie de la ville d’Anvers.
* L’OEA est une démarche volontaire et partenariale avec la douane. Le statut d’OEA permet à toute entreprise exerçant
une activité liée au commerce international (PME ou grande entreprise) d’acquérir un label de qualité sur les processus
douaniers et sécurité sûreté qu’elle met en œuvre. Il permet de distinguer les entreprises les plus fiables.
Ce sont près de 3 km de systèmes de convoyage que SSI Schaefer a intégré aux deux sites de
Dispéo. L’installation a été remise en décembre 2012.
Du fait des dimensions importantes des installations, les spécialistes ont dû recourir à une nouvelle technique de montage : les différentes tours (1,3 mètre de large, 1,2 mètre de profondeur et
9 mètres de haut) ont d’abord été pré-montées au sol. Les tours finies ont alors été dressées par
des élévateurs-gerbeurs, puis les éléments intermédiaires ont été installés. Un élément sur cinq
est une tour pré-montée, dite de contreventement.
… et publie une étude de cas consacrée au nouveau centre de distribution de V&D
SSI Schaefer a participé à l’étude et au développement d’un nouveau centre de distribution de
V&D, une chaîne de grands magasins des Pays-Bas. Objectif : mettre en place un système automatisé adapté aux articles à plat comme aux articles suspendus. Pour répondre à cette demande,
SSI Schaefer a retenu les solutions suivantes : le « SSI Translog Trolley » pour le convoyage aérien
et le tri des articles suspendus et le transtockeur Miniload Schaefer.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍SSI SCHAEFER
équipe SKF Lubrification Systems…
Grâce à SSI Schaefer, le site Berlinois de SKF Lubrication Systems modernise ses transtockeurs
et le système de pilotage de son entrepôt automatisé pour petites pièces (vis, écrous, pompes,
matériaux…). Cet entrepôt automatisé pour petites pièces (AKL) à quatre allées offre environ
30 000 emplacements de stockage.
Dans une première phase du projet, un nouveau système de gestion d’entrepôt de SSI Schaefer
a été introduit et intégré au système de gestion des matériaux SAP.
La modernisation de l’AKL a donné lieu à la seconde phase du projet : le renouvellement des
moteurs, des galets, des lignes de contact et des engrenages, en passant par des accessoires de
levage jusqu’aux rails, aux mâts et aux traverses soutenant les transtockeurs.
Par ailleurs, les transtockeurs ont été équipés d’unités de récupération d’énergie et la technique
de convoyage des bacs et plateaux a été rénovée.
Le projet de reconversion chez SKF s’est achevé en juillet 2012.
❍❍STILL
réorganise la logistique nucléaire d’EDF
EDF vient de finaliser un projet logistique, baptisé Amélie, qui consistait à transférer plus de
2 millions de pièces depuis 19 magasins intégrés vers les centrales nucléaires françaises. C’est
près de Bar-le-Duc, à Velaines dans la Meuse, qu’est née la nouvelle plate-forme logistique dont
l’exploitation gère 283 000 pièces de rechange et nécessite une flotte d’une trentaine de chariots
(transpalettes, gerbeurs, frontaux et tridirectionnels) qui a été fournie par Still.
Implantée dans un bâtiment de 45 000 m², sur un terrain de 15 hectares, elle est opérationnelle
depuis le mois d’avril 2011. La refonte touche à l’ensemble des processus logistiques, depuis la
gestion de la demande jusqu’à la distribution des pièces.
« Nous avons un parc de chariots adapté à l’acheminement et la mise en stock de ces pièces, sur
40 km de rayonnages en rack et 15 km sur des cantilevers, explique Christophe Le Magueresse,
adjoint au directeur en charge du stockage à l’Agence Logistique Nationale EDF et responsable
de la plate-forme de Velaines. Nous utilisons des rangements jusqu’à une hauteur de 12 mètres
en allées étroites qui nécessitent des chariots adaptés : les tridirectionnels MX-X de Still. »
… met en place une installation de rayonnages à trois niveaux sur des sites de
Dispéo…
Concernant la gestion de son parc de chariots, EDF utilise la solution Still Report, qui permet
notamment de gérer les Visites Générales Périodiques, et les coûts associés à chaque opération
de maintenance préventive ou curative.
SSI Schaefer a installé 140 000 étagères et 3 km de systèmes de convoyage sur deux sites de Dispéo, nouveau prestataire de services logistiques pour le commerce en ligne au sein du groupe
français 3 Suisses International (3SI), près de Lille. La solution d’entrepôt intelligente réalisée par
SSI Schaefer a vu le jour six mois plus tard.
« Pour accompagner les opérations les plus critiques, nous allons également adopter un dispositif
de détection de chocs et de contrôle d’accès. Cette évolution se fera dans le cadre de la solution
Still FleetManager, sur les chariots à déplacement latéral FM-4W (véhicule à mât rétractable multidirectionnel) et à nacelle élévatrice MX-X », poursuit le responsable.
« Nous avons décidé de construire à Hem un nouveau centre de distribution de 40 000 m2, et
d’agrandir l’entrepôt existant de Toufflers, très proche, pour le faire passer à 40 000 m2 », précise
Bernard Avril, directeur général de Dispéo. En 2011, SSI Schaefer a décroché la commande.
Notons enfin que le parc de chariots sera enrichi dans les mois à venir. L’optimisation du site
de Velaines se poursuit en 2013 avec l’acquisition de nouvelles étagères à grande hauteur dans
lesquelles seront stockées 230 000 références et une nouvelle surface de 2 500 m², dédiée à la
conservation de composants électroniques sera ouverte.
Il s’agissait tout d’abord d’élaborer pour les deux sites un concept de stockage compact d’une
gamme d’articles très diversifiée. SSI Schaefer a conçu deux installations de rayonnages à
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
19
MARCHÉS
❍❍UNICARRIERS FRANCE
❍❍VIASTORE
remporte un contrat sur les sites franciliens de Raboni et Busca
modernise le magasin grande hauteur d’Orochemie…
Les enseignes Raboni et Busca de CRH France Distribution, spécialiste du négoce de matériaux
de construction pour le bâtiment et les travaux publics ont conclu avec UniCarriers France un
contrat de location full services portant sur 144 machines pour une durée de six ans.
Orochemie, fournisseur de produits désinfectants, nettoyants et de produits de protection de la
peau dont le siège est à Kornwestheim près de Stuttgart (Allemagne) a confié à Viastore Systems
la mission d’agrandir et de moderniser son entrepôt. Au milieu des années 1990, le siège initial
d’Orochemie à Kornwestheim était devenu trop petit. La société, qui emploie environ 120 personnes aujourd’hui, a décidé de construire un nouveau site proche de ses anciens locaux.
Les charges manutentionnées sont très lourdes et volumineuses et les conditions de travail des
caristes dignes d’un chantier. Le choix de Raboni et Busca s’est donc porté principalement sur
des chariots frontaux de la gamme Balance à motorisation thermique Diesel capables de lever
des charges de 3 à 6 tonnes.
Le parc est réparti sur les 32 sites d’île-de-France, il comprend cinq modèles différents, dont
22 chargeuses articulées de marque Case qui ont été inclues dans le contrat « full services » et
totalise 144 unités.
Thierry Styger, UNICARRIERS FRANCE, 01 34 40 32 47
❍❍VERLINDE
collabore avec Électrolevage
La société Électrolevage est située en Belgique au croisement des autoroutes E40 et E42, près de
Liège. La proximité de la France et du Luxembourg ouvre des opportunités d’activités, surtout si
l’on prend en compte les parcs industriels implantés autour de villes comme Eupen, Verviers, Liège,
Namur... Témoignage de Jean-louis Dedrij, administrateur délégué de la société Électrolevage
sur sa collaboration avec Verlinde.
« J’ai créé Électrolevage en 1994. Au départ de mon aventure industrielle, en tant qu’intégrateur, je construisais mes solutions de levage en utilisant des équipements de différents fabricants spécialisés dans ce domaine dont Verlinde faisait partie.
Électrolevage est une structure de sept personnes comprenant deux ingénieurs de conception.
Notre atelier de 700 m² nous permet de réaliser des ponts roulants ainsi que des charpentes
métalliques. Pour les projets plus importants, nous travaillons avec la société Bemelmans. Spécialisée en charpente métallique, elle dispose d’une plus grande capacité de production avec
20 personnes et 3000 m² d’ateliers. Verlinde est aujourd’hui notre premier partenaire. Il y a
huit ans, nous avons commencé à collaborer régulièrement et petit à petit, la part du matériel Verlinde que nous avons installé a pris de plus en plus d’importance. Nous pouvons dire
qu’aujourd’hui plus de 90% des équipements de levage que nous installons porte la marque
Verlinde.
Notre entreprise réalise des installations nouvelles, nous intervenons également sur des modifications d’installations ou d’implantations de matériel, ainsi que sur des évolutions. Notre
panel de clients va de l’artisan avec une potence équipée d’un palan à chaîne ou un petit monorail de 125 kg, jusqu’à récemment la mise en service de deux ponts de 2 tonnes de charge
avec une portée de 22 mètres. Dans un atelier de chaudronnerie lourde, nous avons installé un
pont de 25 tonnes avec une portée de 25 mètres. La plus grosse installation que nous ayons
réalisée fut un pont roulant de 40 tonnes et 20 mètres de portée installé à une hauteur de 20
mètres. L’industrie agroalimentaire est également un marché porteur pour notre activité et le
palan électrique à sangle Eurolift de Verlinde est un produit adapté à cet environnement très
particulier. »
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
Ainsi, le nouveau bâtiment a été mis en service en 1997. En plus des bureaux de l’administration
et des installations de production et de remplissage, le magasin grande hauteur de trois allées
a été transformé en un entrepôt à température contrôlée pour les produits pharmaceutiques.
Les processus de logistique interne sont devenus de plus en plus complexes. Aussi, « nous avons
contacté Viastore pour réfléchir à l’expansion des capacités avant d’être confrontés à des goulets
d’étranglement », explique Rüdiger Eppler, membre du directoire d’Orochemie dont l’équipe a
géré des charges de pointe de plus en plus fréquentes.
En vue des besoins futurs, Orochemie a décidé de prolonger les trois allées pour passer de 32
à 72 mètres. Cela signifie que le nombre d’emplacements de stockage des palettes est passé
de 1328 à 2257 à 3585 aujourd’hui. « De cette façon, nous avions la possibilité d’adapter la hauteur du module dans le bâtiment d’extension à la nouvelle situation », explique Rüdiger Eppler.
De plus, chacune des allées est équipée d’un transtockeur de type Viapal avec une capacité de
charge d’une tonne. À cette occasion, le transtockeur existant a été modernisé, de sorte que tous
les appareils aient le même niveau technique.
La réception et l’expédition ont été découplées. Deux navettes transversales ont été installées.
La première pour les processus de stockage prend les palettes du système de convoyeur situé
à la réception des marchandises et l’achemine vers le transtockeur correspondant. La seconde
prend la palette de l’allée correspondante et la dépose sur la voie de déstockage.
En outre, le système de gestion d’entrepôt (WMS), le système de flux de matières (MFS) qui a toujours été basé sur DOS, et les unités de contrôle ont été améliorés. La version 5.1 du système de
gestion d’entrepôt Viad@t a été convertie à la dernière version du WMS, les PLC sont passés du
S5 au S7 et le nouvel IPC qui contrôle les transtockeurs fonctionne maintenant sous Windows 7.
Résultat : « Avec le nouveau système, nous avons presque triplé notre production », résume
Rüdiger Eppler.
… et construit un entrepôt pour Mennekes Elektrotechnik Sachsen GmbH
Viastore Systems a installé dans l’entrepôt de Mennekes Elektrotechnik Sachsen GmbH à
Neudorf en Allemagne son nouveau transtockeur haute performance, le Viaspeed, qui peut gérer 11 postes de stockage et de déstockage dans une allée grâce à son fonctionnement à grande
vitesse. Viastore a également mis en place SAP EWM comme système de gestion d’entrepôt et
SAP EWM-MFS comme système de flux de matériel pour piloter les processus du magasin. Il est
directement connecté au système de commande de l’installation et des convoyeurs par le biais
de SAP Plant-Connectivity.
Mennekes, fabricant de prises de courant industrielles et pionnier des solutions de mobilité électrique, a acquis dans les années 1990 la société Technoplast. Dès lors, la gamme de produits n’a
cessé de croître et la société mère située à Kirchhundem en Allemagne a déplacé de nombreux
articles de sa gamme de produits de base vers la nouvelle filiale située dans les monts Métallifères (Saxe). En 2008, la filiale a atteint sa limite de capacité et les éléments de la production et
de l’entrepôt étaient stockés dans des bâtiments extérieurs, la technologie était dépassée et les
processus logistiques ne convenaient plus. Ainsi, la direction a décidé de réorganiser l’ensemble
du lieu et de réviser la structure de la production et de la logistique. Ils ont alors demandé le
soutien de l’Institut Fraunhofer pour les flux de matériel et la logistique, IML.
« Un des principaux objectifs consistait à établir notre intralogistique de manière transversale
sur l’ensemble de la structure de production, explique le directeur général Paulinus Pauly.
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
21
MARCHÉS / ENTREPRISES
Cela signifie que la logistique doit se connecter aux trois domaines de fabrication, à savoir, le
moulage par injection de plastique, l’assemblage et l’usinage de la tôle. Mais, ces zones étaient
réparties sur deux étages : l’usinage de la tôle au rez-de-chaussée et le moulage et l’assemblage à
l’étage supérieur. » Les experts de l’IML ont donc développé un concept disposant d’un entrepôt
automatique avec un magasin à palettes et un mini-load sur le côté du bâtiment de production.
Dans le cadre de la réorganisation de l’entreprise, SAP EWM a été utilisé pour contrôler l’entrepôt
et ce de l’interface jusqu’au niveau de commande. SAP EWM comprend un système de flux de
matériel qui peut s’adapter à un système d’entreposage automatique, sans nécessiter une unité
de commande d’entrepôt supplémentaire.
L’IML a suggéré un certain nombre de fournisseurs à Mennekes Elektrotechnik Sachsen pour la
réalisation du nouvel entrepôt. Le contrat a été attribué à Viastore pour ses compétences SAP.
En tant que partenaire SAP certifié, Viastore dispose d’environ 20 années d’expérience dans ce
domaine. L’entreprise a construit des allées disposant de 897 emplacements pour palettes et
plus de 10 000 emplacements pour le stockage en double profondeur de bacs. Les stockages et
les déstockages dans le magasin à palettes sont effectués par un transtockeur de type Viapal, et
par un Viaspeed haute performance pour ce qui est du magasin à bacs. Il atteint une vitesse de
fonctionnement de six mètres par seconde qui a son importance dans les systèmes de mini-load.
Parallèlement à la construction de l’entrepôt et du système de convoyeurs, Viastore a également
commencé à mettre en place la solution SAP. Les programmeurs Viastore ont travaillé en étroite
collaboration avec les experts du département IT de Mennekes et les ont accompagnés pendant
la phase de mise en route.
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
❍❍CARGOTEC
rachète la société Mareiport
Cargotec a acheté la société espagnole Mareiport spécialisée dans le refurbishment (remise à
neuf) de portiques et porte-containeurs.
Silvestre Guia, KALMAR FRANCE, 02 35 24 80 13
❍❍CHAÎNERIES LIMOUSINES
étend son usine de production de chaînes techniques
Les Chaîneries Limousines ont inauguré début octobre un nouveau bâtiment industriel de
2500 m2. Celui-ci vient en extension de son usine de production de chaînes techniques.
Le nouvel ensemble industriel offre ainsi une surface totale au sol de 12 500 m2 qui permet à l’entreprise d’héberger de nouveaux magasins de chaînes, d’accessoires et de produits du groupe et
en particulier les chaînes à neige distribuées par la filiale Pewag France.
ENTREPRISES
❍❍APROLIS
Cette nouvelle installation lui permet également de réorganiser ses flux internes, en rationalisant
les opérations de production et en améliorant les activités de logistique et d’expédition.
a une nouvelle filiale : OMS-Manutention
Avec sa nouvelle filiale OMS-Manutention, Aprolis élargit son offre de matériels de manutention.
OMS-Manutention, réseau national de 45 agences et 600 techniciens propose des équipements
de manutention sélectionnés par Aprolis et y associe son expertise « Service » sur l’ensemble du
territoire.
Chariots élévateurs thermiques et électriques de 1 à 10 tonnes, magasinages (transpalettes et
gerbeurs), nacelles à ciseaux électriques, matériels répondant aux directives européennes (dont
CE EN 3691), une flotte de plus de 1200 matériels de location courte durée, une équipe d’experts
techniques dédiés avec hot-line… sont ainsi proposés par OMS-Manutention à ses clients.
La filiale conserve son partenariat engagé depuis plusieurs années avec Heli, 9ème constructeur
mondial et 1er fabricant chinois de chariots élévateurs et poursuit la commercialisation des chariots Technilift®, la marque qu’elle a déposée. Cette gamme est constituée de matériels de magasinage et de nacelles élévatrices à ciseaux.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
❍❍BA SYSTÈMES
sa certification ISO 9001 : 2008 est renouvelée
BA Systèmes a obtenu le deuxième renouvellement de sa certification ISO 9001: 2008 en juin
2013. Le périmètre de la norme ISO 9001: 2008 certifie l’ensemble des activités de BA Systèmes :
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
la conception, la fabrication, l’intégration de systèmes et d’équipements (AGV et robotique mobile) et l’édition et l’intégration de solutions logicielles et progicielles, la maintenance et le suivi
clientèle.
Au niveau de la production, le confort et la sécurité des postes de travail sont améliorés, les mises
aux normes environnementales se poursuivent et l’espace pour y développer de nouveaux équipements productifs est élargi.
Serge Lauwers, CHAÎNERIES LIMOUSINES, 05 55 68 02 46
❍❍FENWICK-LINDE
sa triple certification AFAQ est renouvelée pour son réseau d’agences…
À l’issue de l’audit de suivi AFAQ qui s’est déroulé du 10 au 17 septembre 2013, le réseau des agences
Fenwick a été à nouveau certifié ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001.
… ainsi que pour la concession Fenwick Labrosse Equipement…
Les certifications ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001 de la société Labrosse Equipement, concessionnaire exclusif Fenwick en région Drôme, Ardèche, Vaucluse et Alpes-de-Haute-Provence, ont été
renouvelées en juin 2013.
En effet, en 2010, déjà titulaire de la certification ISO 9001, elle avait décidé de se lancer dans la
triple certification en ajoutant ISO 14001 OHSAS 18001. Des moyens humains et financiers ont été
mis en place : système de récupération des eaux de pluie et de gestion des déchets, adoption de
peintures à l’eau et de cabines de peinture pour diminuer les risques liés à la toxicité des produits
manipulés…
23
ENTREPRISES
… organise les « Journées Fenwick »
… et organise la 1ère expo Haulotte Mexico 2013
En 2013, pour la 4ème année consécutive, Fenwick lance sa manifestation phare dédiée à ses clients : 22
événements locaux intitulés « Les Journées Fenwick ».
Haulotte Mexico, filiale de Haulotte Group, présente depuis plus de 5 ans sur le marché de l’Amérique
Centrale, a lancé la première édition d’ExpoHaulotte Mexico. La manifestation s’est déroulée les 3 et
4 juillet à Toluca sur la piste Minotauro du Centro Dinámico Pegaso.
Du 8 au 18 octobre les Journées Fenwick 2013 se sont déroulées dans les 22 principales entités du
réseau Fenwick, au cours desquelles étaient exposées ses nouveautés et exclusivités « chariots & services ». L’occasion de mettre en ligne le 1er championnat du monde des caristes*, jeu en 3D et en
temps réel, conçu au travers de sa nouvelle gamme de rétractables R14/R20.
Fenwick a présenté ses nouveautés et principaux produits : le double gerbeur électrique accompagnant D06/D08, les rétractables R14/R20, la gamme thermique « EVO » pour EVOlution
ECOnomique & ECOlogique, des solutions anti-TMS, des contrats de service d’entretien et de maintenance sur-mesure.
Un showroom des Occasions Certifiées avec des chariots « prêts à partir » proposés avec des garanties
modulables étaient disponibles sur chacun des 22 événements.
* Fenwick propose depuis le 20 septembre, le 1er championnat du monde des caristes en ligne proposé en 3D temps réel.
Objectif : faire découvrir aux joueurs les spécificités du nouveau rétractable R14-R20.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍HAULOTTE GROUP
Résultats…
Le marché mondial de la nacelle a continué à être dynamisé par la croissance des marchés nord
et sud-américains sur le 1er semestre 2013, alors que l’attentisme des loueurs européens perdure.
Dans ce contexte, Haulotte Group a maintenu son chiffre d’affaires à 187,2 millions d’euros contre
184,5 sur le 1er semestre 2012. La croissance est très significative en Amérique du Sud (+ 62%). La
progression de l’activité de location est freinée par l’impact défavorable du change en Argentine et la
faiblesse des marchés de l’Europe du Sud.
Le résultat opérationnel courant, hors impacts de change, s’établit à 3,8% du chiffre d’affaires contre
2,8% sur le 1er semestre 2012. Il s’explique principalement par la maîtrise des coûts fixes. Des profits
non courants sont enregistrés pour 10,6 millions d’euros et correspondent notamment à la plus-value
sur la cession de l’activité de location en Angleterre réalisée le 28 juin 2013.
L’endettement net au 30 juin 2013 s’élève à 51,8 millions d’euros et a diminué de moitié comparé à
l’endettement au 31 décembre 2012.
Malgré une visibilité toujours limitée du fait d’incertitudes macro-économiques persistantes, Haulotte Group anticipe un 2ème semestre 2013 comparable au 1er, ce qui devrait lui permettre d’afficher
une croissance de son chiffre d’affaires entre 5 et 10% par rapport à 2012.
… cède son activité de location en Angleterre au groupe HSS…
Haulotte Group cède son activité de location en Angleterre au groupe HSS Hire Services Group. Cette
activité est gérée par la société UK Platforms qui emploie près de 120 personnes et exploite plus de
2400 nacelles et chariots télescopiques Haulotte réparties sur l’ensemble du territoire anglais dans un
réseau de 10 agences. Elle a contribué pour plus de 20 millions d’euros au chiffre d’affaires d’Haulotte
Group en 2012.
Alexandre Saubot, directeur général d’Haulotte Group, déclare : « Cette cession aura un impact positif
sur les comptes du premier semestre 2013 de notre groupe, réduira significativement notre endettement et renforcera notre capacité financière à saisir des opportunités stratégiques dans notre cœur
de métier lorsqu’elles se présenteront. Cette opération doit nous permettre de renforcer encore les
relations étroites que nous avons nouées avec le Group HSS depuis plusieurs années. »
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Le marché mexicain est le 2ème marché d’Amérique Latine, après le géant brésilien, pour les matériels d’élévation de personnes. Avec cette exposition dont l’objectif est de répondre aux différents
besoins et de favoriser les échanges avec les utilisateurs et les clients, Haulotte Group a pris l’initiative
de contribuer à renforcer la culture de l’utilisation de nacelles pour la réalisation de tout travail en
hauteur.
Cet événement a été conçu pour les utilisateurs finaux, les entreprises de construction et les loueurs.
L’occasion, pour les participants, d’apprendre à connaître le fonctionnement des principaux modèles
de la gamme Haulotte et d’assister à des démonstrations.
L’IPAF (Fédération Internationale du matériel d’Accès en Hauteur) dont le rôle est de promouvoir l’utilisation efficace et sûre des matériels d’élévations de personnes à travers le monde a participé à une
conférence/démonstration consacrée aux normes de sécurité internationales.
Était également présente, la compagnie financière Financiera Atlas, pour aider les clients dans l’acquisition de biens d’équipement.
Sur Expo Haulotte Mexico 2013, les participants ont également pu obtenir des informations
sur le service après-vente, des informations techniques et des conseils. Le nouvel outil web :
www.easyspareparts.com pour trouver les pièces de rechange, télécharger des manuels d’utilisation
ou des schémas techniques, était en démonstration.
Des distributeurs agréés Haulotte Services, situés dans les principales villes du pays étaient présents pour rencontrer les visiteurs.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
❍❍JLG
lance un camion de démonstration sur les routes pour présenter ses produits…
Le camion de démonstration lancé par JLG parcourra l’Allemagne, la France et l’Italie pour
présenter à ses clients et concessionnaires ses solutions pour le travail en hauteur. Ce semiremorque grand volume de plus de 13 mètres, transportera ses plates-formes les plus utilisées
(plates-formes aériennes électriques articulées, plates-formes à ciseaux, préparateurs de commandes, nacelles à chenilles compactes et produits Toucan) et sera équipé d’une rampe de
chargement fixe et d’un générateur Diesel pour la charge. À son bord : un conducteur formé
par l’IPAF (Fédération Internationale du matériel d’Accès en Hauteur ) et des démonstrateurs
parlant allemand, français et/ou italien, en fonction de la région.
… et un nouveau site Web pour les équipements d’accès et les appareils de manutention d’occasion en Europe
JLG a annoncé le lancement de son nouveau site Internet disponible en neuf langues :
used.jlgeurope.com. Le site propose de nombreuses améliorations : une meilleure navigation
et une vitesse d’accès supérieure, qui permettent aux utilisateurs de localiser rapidement les
équipements souhaités. De plus, les informations produits sont plus détaillées, la fonction de
recherche a été améliorée ainsi que l’accès via les dispositifs mobiles (smartphones et tablettes).
Le site Internet propose également de nouvelles fonctionnalités qui permettent d’identifier des
équipements de grande valeur.
Par ailleurs, le site Web des équipements d’occasion JLG donne accès aux utilisateurs à une base
25
ENTREPRISES
de données rassemblant la totalité de son stock de chariots télescopiques, de plates-formes
à ciseaux et aériennes et d’autres équipements d’accès. Cette base de données complète est
régulièrement mise à jour et inclut les équipements d’occasion de différents fabricants, y compris les marques JLG®, SkyTrak®, Lull® et Gradall®.
… et est lauréat du prix « International Forklift Truck of the Year »
Le 4 juin 2013, Jungheinrich a remporté, dans deux des quatre catégories, le prix IFOY Award
« International Forklift Truck of the Year » qui était attribué pour la première fois. Le jury est
composé de journalistes spécialisés de renommée internationale.
Laurent Guillaux, JLG FRANCE, 05 53 88 31 70
❍❍JUNGHEINRICH
Ont été primés le frontal thermique DFG/TFG 540s fabriqué à Moosburg dans la catégorie
« Chariots à contre-poids de plus 3,5 tonnes » et le rétractable ETV/ETM 216 de l’usine
Jungheinrich de Norderstedt dans la catégorie « Chariots de magasinage » (autres lauréats :
voir page : 28).
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
inaugure une nouvelle usine en Chine…
Le 8 août 2013, Jungheinrich a inauguré une nouvelle usine à Qingpu (Shanghai). Elle remplace ses anciens ateliers de production opérationnels depuis 2006 qui ne pouvaient plus être
étendus. L’usine a été construite selon des critères écologiques modernes et a une capacité de
production de 10 000 chariots par an. Le développement des produits selon les normes européennes est effectué sur place.
❍❍PROXIPI
Cette usine développe et fabrique des chariots à timon ainsi que des chariots frontaux électriques et des rétractables pour toute la région Asie-Pacifique. Jungheinrich a acquis un terrain
de 60 000 m² situé dans la zone industrielle de Qingpu et la superficie utilisée pour la production est de 36 000 m². Les bureaux occupent une superficie de 4 000 m² sur trois étages.
Proxipi, forte du label E.I.P (Entreprise Innovante des Pôles - 2012), a pu procéder à une importante levée de fonds qui lui donne les moyens de son développement. Les premiers effets
consistent en son développement de ses implantations à l’international avec d’ores et déjà une
présence en Allemagne et au Canada.
Sur le plan énergétique, la conception de la nouvelle usine est très spécifique. Le circuit de
refroidissement de la climatisation, nécessaire en été, fonctionne principalement avec de l’eau.
Les besoins en liquide de refroidissement sont de 90% inférieurs à ceux de bâtiments comparables et la production en gaz à effet de serre est réduite. En hiver, l’usine est chauffée par géothermie. La chaleur non utilisée est réinjectée dans le sol. Un système économe en énergie qui
réduit en même temps l’humidité de l’air dans tout le bâtiment, et assure une entrée d’air traité
et entièrement filtré dans chacun des bureaux. Ces caractéristiques ont permis à cette nouvelle
usine d’obtenir lors de son inauguration la certification « Leed argenté ». Il s’agit d’une classification pour la construction écologique qui a été établie par le « U.S. Green Building Council
» et qui définit une série de normes pour une construction durable, économe en ressources et
respectueuse de l’environnement.
Gilles Vaquin, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
… et un nouveau centre de pièces de rechange…
Le 6 septembre 2013, Jungheinrich a inauguré un nouveau centre de pièces de rechange à
Kaltenkirchen au nord de Hambourg. L’entreprise a développé un nouveau concept logistique
qui optimise la gestion des pièces de rechange et permet de répondre aux exigences du marché (livraisons 24 heures sur 24, 365 jours par an…).
La construction a été réalisée dans un délai de 18 mois et le transfert de Norderstedt à Kaltenkirchen de l’entrepôt central et de la gestion des pièces de rechange s’est fait au mois d’août.
Les 250 collaborateurs ont également déménagé dans ce nouveau centre. Le projet représente
un investissement d’environ 35 millions d’euros.
L’entrepôt qui occupe une superficie de 20 000 m² sur un terrain d’environ 65 000 m² inclut un
entrepôt de rayonnages de 31 mètres de haut qui permet de stocker plus de 65 000 articles sur
11 000 emplacements. La livraison de pièces de rechange, représentant jusqu’à 1000 positions
à l’heure, sera assurée à l’avenir pour trois zones horaires, à savoir l’Amérique, l’Europe centrale
et l’Asie.
procède à une importante levée de fonds
❍❍MANITOU
Résultats
Le premier semestre 2013 a été marqué pour Manitou Group par le faible niveau de facturation du début d’année, qu’il n’a pu rattraper que partiellement. La baisse d’activité de la division
RTH et l’évolution du périmètre de la division IMH en France expliquent la baisse significative de
rentabilité qui est constatée. À cela vient s’ajouter l’impact engendré par le renchérissement de
l’euro.
Le travail réalisé pour dynamiser les ventes, qui a porté ses fruits sur le 2ème trimestre, va se poursuivre sur le reste de l’année. Le refinancement du groupe finalisé en juin offre de nouvelles
marges de manœuvre qui seront mises à profit pour renforcer sa réactivité et sa flexibilité.
Les actions d’amélioration de sa compétitivité vont se poursuivre, avec une focalisation plus marquée sur l’abaissement de son point mort.
Bénéficiant d’un carnet de commandes satisfaisant à fin juin et de la remontée récente de ses
cadences de production, Manitou Group anticipe une meilleure séquence sur la seconde partie
de l’exercice. Le dynamisme de celle-ci sera par ailleurs influencé par celui des loueurs, en Europe
et surtout en Amérique du Nord.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
La mise en œuvre du projet a été assurée par le secteur Systèmes logistiques de Jungheinrich en
collaboration avec les services Logistique des pièces de rechange, commercial Nord, Systèmes
automatiques.
❍❍SAVOYE
Les systèmes de gestion d’entrepôt (WMS) et de commande sont également des produits
Jungheinrich.
Savoye annonce le renforcement de son pôle commercial et nomme Véronique Pairoux au poste
de responsable des ventes Benelux. Sous la direction de Hans de Sutter, directeur des ventes
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Nomination
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ENTREPRISES
de la zone, Véronique Pairoux a pour mission de soutenir et développer l’expansion de Savoye
notamment dans les régions de la Flandre et de la Wallonie. Véronique Pairoux bénéficie d’une
expérience dans le développement de nouveaux marchés acquise ces dix dernières années au
sein de l’intégrateur de solutions d’identification, de traçabilité et de mobilité, Zetes, en tant que
major account manager. À cette occasion, elle a pu mener de nombreux projets en collaboration
avec Savoye. « Nous avons déjà travaillé ensemble sur des projets où elle a intégré pour Savoye
des solutions voice picking et des équipements de scanning de codes-à-barre. Sa connaissance
du marché de la logistique belge et sa capacité à détecter de nouveaux projets ont été deux
autres points déterminants dans le choix d’intégrer Véronique dans notre équipe », commente
Hans de Sutter. Polyglotte (néerlandais, anglais, espagnol et français), Véronique Pairoux a également travaillé en Chine et aux États-Unis.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍SYLEPS
rejoint le Club MES
C’est lors des dernières assises du Club MES (Manufacturing Execution System), le 6 juin 2013,
que Syleps y a fait officiellement son entrée, rejoignant ainsi plus de 25 acteurs reconnus dans le
domaine des solutions de « Manufacturing Execution System » (éditeurs de logiciels MES, intégrateurs, organismes d’éducation ou de normalisation). Le club a pour but de promouvoir le
développement du MES au niveau national.
Rappelons que « MES » est l’acronyme qui regroupe les fonctions définies par la norme ISA 95 :
acquisition des données, ordonnancement, gestion du personnel et des ressources, cheminement des produits et des lots, traçabilité produit et généalogie, contrôle de la qualité, gestion
des procédés, analyse des performances, gestion des documents et gestion de la maintenance.
Morgane Le Guidec, SYLEPS, 02 97 88 02 02
❍❍SSI SCHAEFER
intègre deux nouvelles sociétés à son groupe : Meiko et HSP
En intégrant les sociétés Meiko, spécialiste en système de convoyage trolley (Geroldswill/Suisse)
et HSP, spécialiste en informatique et systèmes de pilotage (Münster/Allemagne) à son groupe,
SSI Schaefer élargit sa gamme de produits et propose ainsi pour la première fois le système de
convoyage aérien pour articles suspendus.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
❍❍TOYOTA MATERIAL HANDLING
ses chariots élévateurs frontaux sont fabriqués en France…
L’usine Toyota Industrial Equipment SA, située à Ancenis près de Nantes, produit pour l’Europe
les chariots frontaux thermiques Toyota. Près de 8800 chariots frontaux sont sortis de ses chaînes
de production entre le 1er avril 2012 et le 31 mars 2013. Lorsque les clients de Toyota Material
Handling France optent pour un chariot frontal thermique Toyota, ils achètent aussi et surtout
un produit de fabrication française.
C’est en avril 1996, que le groupe Toyota ouvre son usine européenne en France. Le choix d’Ancenis
s’est imposé car les chariots de la marque étaient historiquement commercialisés par un constructeur basé sur place. Dès son ouverture, l’usine a bénéficié d’un réseau local de fournisseurs industriels. Atout de taille qui facilite la gestion des flux logistiques et la production juste-à-temps.
❍❍STAS
fête ses 60 ans !
Fondée en 1953 à Sartrouville dans les Yvelines, la Stas fête, cette année, son soixantième anniversaire ! À cette occasion, la société a remercié ses clients pour leur fidélité et les a associés à cet
événement ainsi que son personnel et ses fournisseurs en leur suggérant de faire un don à SOS
Village d’enfants. Lors des 50 ans de No-Nail Boxes, autre société du groupe Alipa dont fait partie
la Stas, cette action avait permis de récolter plus de 3000 euros.
Par ailleurs, la Stas s’est offert, en début d’année de nouveaux catalogues et un site internet
(www.stas.fr).
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
Au fur et à mesure des années, le site qui comprenait à son ouverture un seul bâtiment d’assemblage, s’est étoffé. Aujourd’hui, la structure dédiée à la production occupe une surface de
30 000 m², auxquels s’ajoutent 3000 m² de bureaux. Un centre de distribution de pièces de rechange de près de 4000 m² fournit chaque année aux clients européens plus d’un million de
pièces détachées. Au total, ce sont 400 personnes qui travaillent sur le site dont 285 salariés
uniquement dédiés à la production. Le site d’Ancenis utilise le Toyota Production System (TPS) et
détient les normes ISO 140001, ISO 9001 et BS OSHAS 18001.
… et lance sa chaîne YouTube
Depuis le 26 septembre, Toyota Material Handling France dispose de sa propre chaîne sur YouTube. Vidéos sur ses chariots et ses solutions, films institutionnels… l’entreprise ouvre ainsi plus
largement au public l’accès aux informations sur ses produits et services ! Les visiteurs ont aussi
la possibilité de s’abonner à cette chaîne YouTube pour connaître en temps réel les nouveautés
mises en ligne par le constructeur. Pour consulter la chaîne Toyota Material Handling France sur
YouTube, rendez-vous sur : www.youtube.com/user/ToyotaMHFrance.
❍❍STILL
Le RX 70 Hybrid reçoit le prix IFOY
Dans le cadre du salon international Transport Logistic, qui se tient chaque année à Munich en
Allemagne, le chariot élévateur Still RX 70 Hybrid a reçu le prix IFOY (International Forklift Truck
of the Year) dans la catégorie des chariots à contrepoids jusqu’à 3,5 tonnes.
Le chariot a été jugé par un jury de journalistes de huit nationalités différentes, selon une grille
d’évaluation comprenant le degré d’innovation, les avancées technologiques, la conception et
le design, l’ergonomie et la maniabilité, la sécurité, l’efficience économique et la durabilité. Ainsi,
les nominés du prix IFOY 2013 ont, au mois de mars, subi un protocole de tests d’une semaine à
Hanovre (autres lauréats : voir page : 27).
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
LA LETTRE DU CISMA N°33 NOVEMBRE 2013
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
❍❍UNICARRIERS France
est créée
Au printemps 2012, le fonds d’investissement japonais INCJ*, annonçait la création d’UniCarriers
Corporation (UCC), née de la fusion des filiales de Nissan Motor : Nissan Forklift et Atlet avec TCM
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ENTREPRISES
la filiale de Hitachi Construction Machinery. L’Etat japonais, actionnaire majoritaire d’UCC investissait près de 300 millions d’euros dans ce conglomérat.
Début 2013, la création d’UniCarriers Europe signait la volonté d’UCC de donner aux filiales européennes les moyens de se développer localement.
En mars 2013, Atlet France, filiale d’UniCarriers Corporation, annonçait la signature avec Nissan
West Europe, d’une lettre d’intention pour la reprise et le transfert de Nissan Forklift et de ses
activités de chariots élévateurs en France. Ce projet entre les deux sociétés se proposait de réunir
leurs activités de manutention.
Deux modes de distribution (vente directe pour Atlet et vente indirecte pour Nissan Forklift)
coexistent au sein de la nouvelle structure. Le territoire français est ainsi presque entièrement
maillé. Néanmoins, il reste quelques régions à pourvoir pour des candidats concessionnaires.
Les usines de fabrication des chariots de magasinage situées à Göteborg (Suède) et des chariots
frontaux situées à Pampelune (Espagne), sont conservées et développées.
❍❍VERLINDE
étend son réseau mondial de distributeurs
L’entreprise V.V & Sons LLC, à Dubaï, distribue officiellement la marque Stagemaker de Verlinde
et en particulier le modèle SR, dernier né de la gamme moteurs de levage pour l’industrie du
spectacle.
« Après plusieurs années de collaboration avec le groupe TPC (Technical Part Center) pour nos
moteurs destinés aux applications industrielles, nous étendons maintenant notre partenariat
avec leur filiale V.V & Sons LLC, spécialisée dans les équipements scéniques. Notre but est, bien
entendu, de développer notre présence aux Emirats arabes unis, dans les théâtres, sur les plateaux de télévision, dans les salles de concert… », indique Jean-Yves Beaussart, responsable
marketing de Verlinde.
Les innovations du modèle Stagemaker SR ont fortement contribué à ce nouveau partenariat.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
Depuis mai 2013, le transfert de Nissan Forklift vers Atlet au sein d’une seule et même entité,
UniCarriers France est effectif.
Une campagne de recrutement est actuellement en cours pour renforcer les équipes techniques
et commerciales. Les salariés de Nissan Forklift ont rejoint le site d’Atlet France à Cergy Pontoise.
Enfin, Marc Haezenberghe, anciennement directeur général d’Atlet France, a été nommé à la
direction d’UniCarriers France.
*Innovation Network Corporation of Japan : fond d’investissement public/privé né d’un partenariat entre l’État japonais et 27 grandes entreprises privées. Ce fond dispose de 156 milliards de yens.
Thierry Styger, UNICARRIERS FRANCE, 01 34 40 32 47
❍❍VAN BEEST
lance un nouveau site internet…
Nouveau style, de multiples documents en ligne (certifications, plans CAO, catalogues...)…,
Van Beest a lancé en septembre 2012 (www.vanbeest.com) la nouvelle version de son site internet ! Depuis septembre 2013, le portail client est actif ! Les clients peuvent ainsi rechercher les
certificats des livraisons effectuées et accéder à un agenda des salons internationaux sur lesquels
Van Beest est présent.
Le site est disponible en anglais, français, allemand, espagnol et néerlandais. Il est en constante
évolution et d’autres projets sont en cours.
… et son certificat Type Approval Certificate pour ses manilles Green Pin® Standard
et Green Pin® Polar est renouvelé
Van Beest a été auditée par la société DNV (Det Norske Veritas) et son certificat Type Approval Certificate a été renouvelé pour quatre ans pour ses manilles Green Pin® Standard et Green
Pin® Polar. Ainsi, ses manilles sont conformes à : DNV 2.7-1 Offshore Containers ; EN 12079-2
Offshore containers and associated lifting sets ; EN 13889 Forged steel shackles for general
lifting purposes ; IMO/MSC Circular 860 ; US Federal Specification RR-C-271D et DNV Standard for
Certification No. 2.7-3 Portable Offshore Units.
Le nouveau certificat S-7593 confirme la conformité continue de ses manilles aux dernières
normes DNV. L’agrément porte à la fois sur le design et sur le processus de fabrication, ce qui
dispense Van Beest de tout contrôle individuel.
Nathalie Jacquemin, VAN BEEST FRANCE, 04 73 51 56 13
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Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – 92038 Paris La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
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Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.