VW Fun Cup

VW Fun Cup – Annexe Benelux
Règlement Sportif 2015
Art. 1b – Introduction
Kronos Events est le promoteur de la VW Fun Cup 2015 conformément aux prescriptions du Code Sportif
International 2015 de la FIA, aux Prescriptions Sportives 2015 du RACB Sport, au règlement sportif de
l’European VW Fun Cup, de la présente annexe et aux règlements particuliers des épreuves, auxquels
tous les participants s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription. Chaque membre des
équipes engagées doit avoir pris connaissance de la totalité du règlement.
Art. 2b - Organisation
2.1
Les titres seront attribués conformément à l’article 8b du présent règlement.
2.2
ASN de tutelle: Royal Automobile Club of Belgium
RACB SPORT
Rue d’Arlon 53
1040 BRUXELLES
Belgique
Téléphone : +32 22 87 09 11
Fax : +32 26 75 61 19
E mail : [email protected]
2.3
N° de Visa VW Fun Cup – Annexe Benelux du RACB Sport : S01-VWFCB/B15 le 02/02/2015
2.4
Promoteur :
Kronos Events S.A.
Rue des Pieds d’Alouettes 37
5100 NANINNE
Belgique
Téléphone : +32 81 63 23 80
Fax : +32 81 40 17 25
E mail : [email protected]
Kronos Events, ci-après dénommée le promoteur, organise la VW Fun Cup. Ce nom VW Fun Cup
est reconnu et sanctionné par le RACB Sport et il est utilisé exclusivement par le promoteur.
2.5
Le Comité d’organisation :
Promoteurs :
Marc Van Dalen
Jean-Pierre Mondron
: Lic. RACB N° 3063
: Lic. RACB N° 3062
2.6
Le Collège des Commissaires Sportifs pour les épreuves sera communiqué par le RACB Sport.
La composition du collège des commissaires sportifs sera définie par le règlement particulier de
l’épreuve.
2.7
Le RACB Sport désignera au moins un délégué technique et un commissaire sportif pour chaque
épreuve.
2.8
Liste des officiels
Directeur de course :
Secrétaire du meeting :
Collège des commissaires sportifs :
Délégué technique :
Relations concurrents :
Laurent Voogt
: Lic. RACB N° 1426
Vanessa Bouchat
: Lic. RACB N° 3117
Précisé par le règlement particulier de l’épreuve.
Précisé par le règlement particulier de l’épreuve.
Jean-Marc Plard
: Lic. RACB N° 2756
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RACB Sport
Art. 3b - Règlement
3.4.
Equipement obligatoire
1. Le port d’une combinaison, de sous-vêtements ignifugés, d’un casque, du système HANS, de
gants, de chaussures et d’une cagoule, conforme au Règlement Technique VW Fun Cup 2015
(art.14), est obligatoire pendant les entraînements et les courses. Ceci est également obligatoire
pour les licenciés d’un week-end et les passagers.
2. L’équipement personnel complet doit être présenté au contrôle technique lors de la première
participation d’un pilote. Lors de ce contrôle, un marquage pourra être apposé. Le pilote ayant été
contrôlé s’engage à utiliser l’équipement contrôlé. Si un pilote désire changer d’équipement
durant l’année, il devra le faire contrôler.
3. Des contrôles pourront être effectués pendant les épreuves. Une amende de minimum 100 € sera
réclamée si un pilote utilise un équipement non conforme la sanction pouvant aller jusqu’à
l’exclusion du pilote de l’épreuve.
4. L’emploi correct d’un dispositif de retenue de la tête (système HANS®) est obligatoire. Toute
infraction à cette règle sera sanctionnée. La sanction peut aller jusqu’à l’exclusion du pilote de
l’épreuve.
3.5. Briefings
1. Outre le ou les briefing(s) tenu(s) par le Directeur de Course, un briefing peut être organisé par le
promoteur de la VW Fun Cup. L’horaire en sera communiqué lors de chaque course.
2. Chaque responsable de Team ainsi que tous les pilotes doivent assister aux différents briefings
pendant toute la durée de ces derniers et signer la feuille de présence, sous peine d’une pénalité
financière de 100€. Le directeur de course remettra des notes de briefing aux responsables de
team et aux licenciés d’un week-end. Le responsable est tenu de s’assurer du respect des
recommandations du briefing auprès de ses pilotes.
Aucune dérogation sur le fait de recevoir un briefing ne sera accordée.
Les passagers des voitures Bi-places ne doivent pas être présents au briefing.
3. Un briefing des Chefs de Teams des voitures Bi-places pourra être tenu par le Directeur de
Course.
4. Tout participant (licencié) belge à une ou plusieurs manches du championnat VW Fun Cup 2015
doit se faire membre du Belgian VW Club. Ensuite, il recevra toutes les informations utiles
publiées par le Belgian VW Club. Pour se faire membre, il peut soit s’affilier directement au
Belgian VW Club (voir adresse plus loin) soit payer sa cotisation au secrétariat Kronos Events sur
le lieu de l’épreuve lors de sa première participation en VW Fun Cup 2015.
Art. 4b - Engagement
L’ouverture des engagements se fera à la date de publication du règlement sportif.
Tout concurrent désirant engager une voiture pour la saison 2015 doit envoyer sa demande de
participation à Kronos Events avant le : 15/03/2015. Cette demande doit être accompagnée d’un
règlement de l’inscription prévue. Une fois l’inscription réalisée, aucun remboursement ne sera réalisé en
cours de saison.
Les concurrents qui ne peuvent pas s’inscrire avant le 15/03/2015 peuvent le faire au cours de la saison,
dans la limite des places disponibles pour chacune des épreuves, et avant la date limite d’engagement de
chaque épreuve. Les droits d’inscription seront alors définis sur les bulletins d’inscription de l’épreuve.
Tous les documents d’engagement doivent être expédiés au Promoteur.
Les frais de participation resteront acquis aux organisateurs, même si le participant ne prend pas le
départ. Sauf cas de force majeure acceptée par l’organisateur, il ne sera accordé aucun remboursement,
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ni total, ni partiel, aux participants exclus de la course par la Direction de Course. Kronos Events se
réserve le droit de refuser toute participation.
Art. 5b – Licences / Affiliation au Belgian VW Club
1. Tous les pilotes prenant part à la VW Fun Cup et répondant aux critères bénéficieront de tous les
avantages liés à leur affiliation comme membre pilote du Belgian VW Club pour autant qu’ils en
respectent les conditions, entre autres les publicités et badges obligatoires.
2. Afin de bénéficier des avantages de l'affiliation comme M.P. du Belgian VW Club, les logos des
partenaires du Club doivent être apposés dans le "triangle" formé par le capot avant, l'aile avant et le
bord de la portière, et ce sur les deux flancs de la voiture.
Avantages de l’affiliation comme M.P. du Belgian VW Club :
 des cartes d’entrée pour chaque épreuve
 les teams peuvent inscrire gratuitement leur voiture à la journée du Club
 des primes seront attribuées
 les avantages d’une Ecurie reconnue par le RACB Sport
 de l’huile TOTAL: une demande doit être effectuée et sera étudiée par le Conseil
d’Administration du Belgian VW Club
3. Chaque concurrent doit être titulaire d’une licence concurrent en cours de validité.
La VW






Fun Cup est ouverte aux:
Titulaires d’une licence International A, B ou C.
Titulaires d’une licence internaitonal D « VW Fun Cup ».
Titulaires d’une licence belge C-Circuit Stage ou C-Circuit.
Titulaires d’une licence « One Event VW Fun Cup » (à l’exception des 25 heures de
Francorchamps)
Titulaires d’autres licences nationales européennes de même niveau, avec autorisation
obligatoire délivrée par leur ASN.
Titulaires d’autres licences étrangères de même niveau, avec autorisation obligatoire délivrée
par leur ASN, et accord du RACB Sport.
La licence pilote doit être en cours de validité et son titulaire ne peut être sous le coup d’une
suspension effective par une instance compétente du sport automobile.
4. Le promoteur se réserve le droit de refuser toute participation.
5. Obtention d’une licence :
Vous avez déjà été détenteur d’une licence circuit. Vous réunissez les conditions requises
pour l’obtention de la licence circuit (voir règlement licence RACB Sport). Que faire ?
Remplir le formulaire de licence en ligne www.RACB.com.
Fournir une attestation délivrée par un médecin agréé par le RACB Sport (liste disponible sur le site
www.racb.com), déclarant sans réserve que le demandeur est médicalement apte à exercer les
activités pour lesquelles il demande une licence. La licence ne sera délivrée que si tous les examens
complémentaires (vaccin tétanos, examen cardiologique, examen ophtalmologique, etc.) ont été
correctement réalisés et communiqués.
Attention : L’examen complémentaire est exigé dans le cadre de la visite médicale d'aptitude à la
compétition automobile pour les pilotes âgés de 45 ans accomplis le jour de la demande et doit
obligatoirement être réalisé par un cardiologue. Le pilote doit effectuer un électrocardiogramme de
repos et un test à l'effort par paliers progressifs accompagné d'un enregistrement de l'ECG durant
l'épreuve. L’examen cardiologique a une validité de 2 ans sauf avis contraire du cardiologue ou du
médecin RACB Sport responsable de la supervision des examens cardiologiques.
Renvoyer au RACB Sport (rue d’Arlon 53, 1040 Bruxelles, 02 287 09 60) : 8 jours avant l’épreuve :
 L’attestation médicale.
 Une photo 34/44.
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RACB Sport

La somme de 175€ pour la licence International D « VW Fun Cup », la somme de 210€ pour
la licence C-Circuit Stage ou la somme de 310€ pour la licence C-Circuit. Compte n° 3101039377-11 du RACB Sport (ING IBAN BE30 310103937711 - BIC BBRUBEBEBE)
Vous pouvez également transiter par le Belgian VW Club (Avenue Brugmann 151 à 1190 Bruxelles,
Tél : 02/640.80.14 - Fax : 02/640.12.91).
Vous n’avez jamais été détenteur d’une licence. Que faire ?
Suivre un test organisé par le RACB Sport sur circuit. Accessible à partir de 16 ans, soumis à une
autorisation parentale légalisée par l’administration communale.
Dates des formations :



Contactez le RACB Sport
Examen théorique + examen pratique.
Acquitter le droit de participation sur le compte du RACB Sport , Compte n° 310-1039377-11
du RACB Sport, ING IBAN BE30 310103937711 , BIC BBRUBEBEBE
Equipement pour l’examen : un casque et voiture personnelle.
Si vous avez réussi cet examen, deux possibilités vous sont offertes :
1) si vous êtes minimum du niveau 2 : vous pouvez obtenir une licence D International « VW
Fun Cup »
2) si vous êtes minimum du niveau 3 : vous pouvez obtenir une licence C-Circuit Stage.
Il vous suffira ensuite de suivre la même procédure que ceux qui ont déjà possédé une licence (cfr cidessus).
Vous pouvez également transiter par le Belgian VW Club (Avenue Brugmann 151 à 1190 Bruxelles
Tél : 02/640.80.14 - Fax : 02/640.12.91). Vous inscrire au Belgian VW Club, comme membre
pratiquant Avenue Brugmann 151 à 1190 Bruxelles, Tél : 02/640.80.14 - Fax : 02/640.12.91 et vous
acquitter du droit d’affiliation de l’écurie.
Vous voulez obtenir une licence « One Event VW Fun Cup » pilote d’un week-end. Que faire ?
Passer une visite médicale à effectuer auprès d’un médecin agréé par le RACB Sport (voir liste).
L’utilisation de la fiche médicale délivrée par le RACB Sport est obligatoire.
Attention : L’examen complémentaire est exigé dans le cadre de la visite médicale d'aptitude à la
compétition automobile pour les pilotes âgés de 45 ans accomplis le jour de la demande et doit
obligatoirement être réalisé par un cardiologue. Le pilote doit effectuer un électrocardiogramme de
repos et un test à l'effort par paliers progressifs accompagné d'un enregistrement de l'ECG durant
l'épreuve. L’examen cardiologique a une validité de 2 ans sauf avis contraire du cardiologue ou du
médecin RACB Sport responsable de la supervision des examens cardiologiques.
Satisfaire à un cours théorique donné le week-end de l’événement (drapeaux, trajectoires, etc.).
Passer un écolage avec une personne accréditée par le RACB Sport.
S’acquitter sur place de la licence « One Event VW Fun Cup », d’une valeur de 60€ constituant votre
assurance personnelle.
NB : Cette licence ne sera délivrée qu’aux pilotes belges de minimum 18 ans accomplis. Une licence
« One Event VW Fun Cup » peut être accordée à un pilote à deux reprises avec le même certificat
médical en cours de validité (3 mois), valable pour 2015.
Attention : pour les 25 Heures VW Fun Cup, cette licence n’est pas disponible. La licence One Event
VW Fun Cup ne donne pas droit à une licence annuelle International D « VW Fun Cup »t. (Cette
licence est uniquement disponible pour les personnes ayant réussi le test organisé par le RACB
Sport).
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BNL VW Fun Cup 2015
RACB Sport
Vous voulez obtenir un pass passager d’un week-end. Que faire ?
Vous rendre chez votre médecin traitant afin d’obtenir un certificat médical vous déclarant apte à la
pratique du sport automobile.
Vous acquitter sur place d’un droit de pass d’un week-end d’une valeur de 60€ constituant votre
assurance personnelle. L’intéressé déclarera sur l’honneur n’être atteint d’aucune maladie de
quelconque nature susceptible de constituer une aggravation de son état de santé dans le cadre de la
présente manifestation. L’intéressé signera impérativement un abandon de recours.
NB : Ce pass ne sera délivré qu’aux personnes de minimum 18 ans accomplis.
Art. 7b – Les épreuves
Une Coupe "VW Fun Cup " et divers challenges seront mis sur pied; ceux-ci concernent les voitures
(numéros de course). Le promoteur se réserve le droit de modifier l’une ou l’autre de ces dates ainsi que
le format des épreuves.
Le nombre maximal des épreuves pour la Série en 2015 est fixée à 7. La liste définitive des épreuves
sera publiée au plus tard le 31/03/2015. Le promoteur se réserve le droit de modifier l’une ou l’autre de
ces dates ainsi que le format des épreuves.
04 & 05 Avril
01, 02 & 03 Mai
06 & 07 Juin
09, 10, 11 & 12 Juillet
29 Août
03 & 04Octobre
23 & 24 Octobre
Trophée des Fagnes (6H)
Trophée de Bourgogne (8h)
Benelux Open Races (6h)
Stavelot 25 Hours VW Fun Cup
24H VW Fun Cup Sprint Race (3h30)
Trophée d’Alsace (6H)
10 Heures de Mettet
Spa-Francorchamps (Bel)
Dijon – Prenois(Fra)
Zandvoort (Ndl)
Spa-Francorchamps (Bel)
Zolder (Bel)
Anneau du Rhin (Fra)
Mettet (Bel)
Art. 8b - Classements / Challenges
Les points pour l’épreuve des "25 Heures VW Fun Cup" :
L’épreuve des "25 Heures VW Fun Cup " est considérée comme une seule et même épreuve durant
laquelle des classements intermédiaires après 6 et 12 heures seront extraits, donnant lieu aux attributions
des points. Seul le classement à l’issue de la course sera considéré comme le classement officiel de
l’épreuve. Les attributions de points aux classements intermédiaires après 6 heures et après 12 heures
seront affectées à égalité à tous les pilotes de l’équipage quelques soit leur temps de conduite.
Une double attribution de points en trois parties sera effectuée pour les titres.
La moitié des points sera attribué conformément aux classements intermédiaires après six heures de
course, la moitié après douze heures de course et l’intégralité des points conformément au classement
officiel.
Aux 25 Heures, le double des points d’une course dite classique sera donc accordé.
Les points pour une épreuve de 12 Heures :
Les « 12 heures de Mettet » sera considérée comme une seule et même épreuve avec le double des
points d’une course dite classique qui sera accordé. Durant cette épreuve des classements donnant lieu
aux attributions des points après 6 et 12 heures seront édités. Seul le classement à l’issue de la course
sera considéré comme le classement officiel de l’épreuve.
Une double attribution de points en deux parties sera effectuée pour les titres.
Attribution pour une course de Qualification (Maximum 1 Heure)
Si lors d’un meeting, une course de qualification est organisée, en plus d’attribuer l’ordre de départ de la
course d’endurance, une attribution de points pour le championnat sera faite sur base du classement
général de la dite course.
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L’attribution des points sera la suivante
- le vainqueur recevra 20 points, quel que soit le nombre de participants au départ de la course.
- le deuxième recevra 16 points.
- le troisième 13 points, le quatrième 11 points, le cinquième 10 points etc. jusqu'à la dernière
équipe classée qui recevra 1 point.
Un classement général :
Tous les résultats moins un (le plus mauvais) seront pris en considération.
On entend par plus mauvais résultat, le résultat procurant le moins de points. Une absence ne peut être
considérée comme le plus mauvais résultat. Une présence aux essais est considérée comme une
présence, même si la voiture est absente à la course en question. Le « 0 » pourra dès lors être considéré
comme le plus mauvais résultat.
Attention : le plus mauvais résultat peut être soit le plus mauvais résultat d’une course courue en seule
manche ou l’addition des deux demis plus mauvais résultats lorsque les courses sont courues en deux
manches. Les deux demis plus mauvais résultats peuvent provenir de week-ends différents.
Le résultat d’une course de qualification ne peut en aucun cas être considéré comme le plus mauvais
résultat.
Un résultat annulé par le RACB Sport est considéré comme « résultat nul » et n’est pas considéré comme
le plus mauvais résultat.
Sur les 7 courses marquant des points aux divers championnats, un Joker pourra être utilisé. On entend
par course « Joker » une non-participation d’une voiture. Dans le cas où une voiture participe aux 7
courses du championnat, elle pourra dès lors remplacer ce joker par un plus mauvais résultat. Le calcul
des divers championnats sera donc établis sur 7 courses moins 1 Joker (non-participation ou plus
mauvais résultat) + un plus mauvais résultat.
Pour chaque course, les points seront distribués selon le barème suivant :
- le vainqueur recevra 70 points, quel que soit le nombre de participants au départ de la course.
- le deuxième recevra 62 points (70-8).
- le troisième 58 points (70-12), le quatrième 55 points (70-15), le cinquième 53 points (70-17) etc.
jusqu'à la dernière équipe classée.
Dans le cas où une épreuve est composée de deux manches distinctes, l’attribution des points est divisée
par deux, une moitié est attribuée après la manche 1, l’autre moitié est attribuée après la manche 2.
Ce sont deux épreuves distinctes pour l’attribution des points. Pour les podiums, et uniquement pour
ceux-ci, le résultat de la deuxième course sera pris en compte.
La voiture qui totalise le plus de points à la fin de la saison sera le vainqueur de la Coupe BeNeLux.
En cas d’ex æquo, le plus grand nombre de victoires finales (on tient compte de toutes les manches
qu’elles soient longues ou courtes) sera pris en considération.
Si l’ex æquo subsiste, on tiendra compte du plus grand nombre de 2
ème
,3
ème
, etc. places.
Lors de chaque épreuve, un classement par division sera extrait du classement général;
er
 Division 1 pour les voitures équipées de la motorisation de 1 génération (Evo 1)
ème
 Division 2 pour les voitures équipées de la motorisation de 2
génération TDi (Evo 2)
ème
 Division 3 pour les voitures équipées de la motorisation de 3
génération (Evo 3)
Les points attribués seront ceux de la place occupée au classement général.
En fin d’année, un challenge par division sera attribué en plus de la Coupe BeNeLux.
En cas de non-conformité technique, pendant l’épreuve, et sous respect des dispositions prévues par le
Code Sportif, les sanctions suivantes seront d'application :
 constatation avant le départ de la course : décision du Collège des Commissaires Sportifs
(sous peine d’exclusion de l’épreuve).
 constatation après l’arrivée de la course : exclusion de la course ou de l’épreuve.
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Challenge Bi-PLaces.
Ils sont réservés aux voitures Bi-places. Il y a un classement général et un classement par division. Les
classements par division seront extraits du classement général.
Tous les résultats moins un (le plus mauvais) seront pris en considération.
On entend par plus mauvais résultat, le résultat procurant le moins de points. Une absence ne peut être
considérée comme le plus mauvais résultat. Une présence aux essais est considérée comme une
présence, même si la voiture est absente à la course en question. Le « 0 » pourra dès lors être considéré
comme le plus mauvais résultat.
Attention : le plus mauvais résultat peut être soit le plus mauvais résultat d’une course courue en seule
manche ou l’addition des deux demis plus mauvais résultats lorsque les courses sont courues en deux
manches. Les deux demis plus mauvais résultats peuvent provenir de week-ends différents.
Un résultat annulé par le RACB Sport est considéré comme « résultat nul » et n’est pas considéré comme
le plus mauvais résultat.
Pour chaque course, les points seront distribués selon le barème suivant :
- le vainqueur recevra 50 points, quel que soit le nombre de participants au départ de la course.
- le deuxième recevra 42 points (50-8).
- le troisième 38 points (50-12), le quatrième 35 points (50-15), le cinquième 33 points (50-17) etc.
jusqu'à la dernière équipe classée.
Pour chaque course, des points seront distribués en plus du barème ci-dessus sur base du nombre de
passager embarqué en course.
Chaque voiture recevra ½ point (0,5) par passager embarqué. Ces points ainsi récoltés seront
additionnés pour les différents titres Bi-places de la VW Fun Cup. Il n’y a pas de plus mauvais résultat
dans ce calcul des points. Les points récoltés lors des 6 meetings seront comptabilisés pour l’attribution
des titres.
Si la voiture Bi-Places ne transporte pas de passager, celle-ci devra effectuer un « Stop and Go » de 20
secondes à l’issue de son arrêt dans la zone précisée lors du briefing. La durée du « Stop and Go »
pourra être précisée par le règlement particulier de l’épreuve.
Par course de 3 heures, au minimum 5 arrêts au stand sont obligatoires. Par course de 4 heures, au
minimum 7 arrêts au stand sont obligatoires. Par course de 6 heures, au minimum 11 arrêts au stand sont
obligatoires. Par course de 8 heures, au minimum 15 arrêts au stand sont obligatoires. Par course de 12
heures, au minimum 21 arrêts. Pour les 25 Heures de Francorchamps, au minimum 30 arrêts au stand
sont obligatoires. Les arrêts devront être séparés de minimum 15 minutes. Ce temps sera mesuré entre la
sortie de la pitlane et l’entrée de celle –ci lors de l’arrêt suivant. L’arrivée de la course n’est pas
considérée comme un arrêt obligatoire.
La voiture n’ayant pas respecté le nombre réglementaire d’arrêts et le temps règlementaire entre ces
arrêts subira une pénalité de trois tours.
Pour qu’un arrêt au stand soit comptabilisé et donc validé, il faut respecter un temps d’arrêt obligatoire qui
sera communiqué dans le règlement particulier des épreuves.
La voiture qui totalise le plus de points à la fin de la saison sera le vainqueur du Challenge.
En cas d’ex æquo, le plus grand nombre de victoires finales (on tient compte de toutes les manches
qu’elles soient longues ou courtes) sera pris en considération.
Si l’ex æquo subsiste, on tiendra compte du plus grand nombre de 2
ème
,3
ème
, etc. places.
En cas de non-conformité technique, pendant l’épreuve, et sous respect des dispositions prévues par le
Code Sportif, les sanctions suivantes seront d'application :
 constatation avant le départ de la course : décision du Collège des Commissaires Sportifs
(sous peine d’exclusion de l’épreuve).
 constatation après l’arrivée de la course : exclusion de la course ou de l’épreuve.
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RACB Sport
Une voiture Bi-Places pourra s’engager dans la catégorie Mono, elle ne pourra, dans cas, pas prendre de
passagers et elle devra être en conformité avec la règlementation technique concernant les rapports de
boite de vitesse de la division Mono. Elle ne marquera aucun point dans les divers championnats BiPlaces.
Art. 13b - Arrêts aux stands
6. Seul un panneau précisant la zone d’arrêt de la voiture pourra être installé maximum un tour avant
l’arrêt de la voiture. Aucun autre équipement et aucune personne ne doit se trouver dans la zone de
travail avant que la voiture ne soit arrêtée devant son garage. Le personnel des équipes et
l’équipement doivent évacuer dès que le travail est achevé. Aucune opération ne pourra être réalisée
sur la voiture par plus de quatre mécaniciens.
Aucun matériel autonome ne peut fonctionner sans son mécanicien. Le chef d’équipe peut dès l’arrêt
complet se trouver devant la voiture, sans intervenir et uniquement pour superviser le travail des
mécaniciens.
7. Autres opérations :
Aucune opération ne pourra être effectuée sur la voiture par plus de quatre (4) mécaniciens. Le
nombre de mécaniciens n’est pas limité lorsque la voiture est à l’intérieur du stand.
Les mécaniciens doivent porter au moins une salopette, qui les protège physiquement contre les
risques de chaleur, de feu et d’éventuelles blessures. Un short est interdit
La voiture ne pourra quitter les stands seulement si le (les) harnais de sécurité et le (les) casque(s)
sont attachés et positionnés correctement.
Art. 16b - Essais
3. La grille de départ sera formée par tirage au sort. Le tirage au sort se fera en public. Si des voitures
sont obligées de partir en fond de grille et/ou si des teams souhaitent partir en fond de grille, Ils
doivent avertir le promoteur avant le tirage au sort.
Pour les 25 Heures de Francorchamps
 Les 20 premières positions seront tirées au sort parmi les 20 premiers meilleurs temps des
sessions d’essais officiels.
 Les positions 21 et suivantes seront déterminées par le résultat des chronos réalisés durant les
sessions d’essais officiels.
 Une Super Pole pourra être organisée, elle sera précisée dans le timing et dans le règlement
particulier de l’épreuve.
Les voitures Bi-places partiront en fond de grille lors des différentes courses.
11. La durée des essais peut être réajustée par la Direction de Course ou par l'organisateur, en fonction
des circonstances.
12. Tout pilote doit porter durant les essais et la/les course(s) un bracelet ou une carte de pilote qui lui
donne accès aux paddocks, aux stands et à la piste.
Art. 17b - Procédure de départ / Courses
Les Bi-places ne doivent pas nécessairement s’arrêter durant les « fenêtres ». Elles devront néanmoins
respecter un nombre d’arrêts.
Au cas où une voiture serait exclusivement composée de pilotes détenteurs d’une licence pilote d’un
week-end, celle-ci partira également en fond de grille. Elle sera placée sur la grille en fonction du tirage
au sort, reprenant ces véhicules avec pilotes « One Event VW Fun Cup ».
Si un équipage désire changer de véhicule pendant une épreuve, il doit adresser une demande à cet effet
au Collège des Commissaires Sportifs au moins une heure avant le début de la première course. Après
l’acceptation éventuelle par le Collège des Commissaires Sportifs, le véhicule doit être approuvé par la
Commission Technique.
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BNL VW Fun Cup 2015
RACB Sport
Pour les courses dites « Nocturne » dès la présentation du panneau « LIGHT », les voitures devront avoir
au minimum un point lumineux à l’avant et à l’arrière. Les rampes de phares seront autorisées mais elles
devront rigoureusement être en conformité avec l’annexe du règlement technique définissant les types de
phares autorisés. Les numéros de courses devront être soit éclairés, soit auto-réfléchissants.
18. Le tableau des pénalités (pénalités standard pour première infraction).
En cas d’infraction au règlement, le directeur de Course et/ou le Collège des Commissaires Sportif pourra
infliger les pénalités suivantes :
Aux essais
En course
Court-circuiter la piste avec avantage
Annulation du chrono
Stop and Go*
Excès de vitesse dans la voie des stands
Stop and Go en course Stop and Go
Dépassement sous drapeau jaune
Stop and Go en course 1 tour de pénalité
Dépassement sous régime Voiture de Sécurité
1 tour de pénalité
Départ anticipé
Stop and Go
Poussée d’une autre voiture
Drapeau noir
Stop and Go
Mise en cause dans un contact ou collision
Drapeau noir
Stop and Go
Non respect de la procédure de départ pendant le tour
Stop and Go
de formation
Marche arrière sous force propre dans la voie des
150 €
Stop and Go
stands
Sens inverse dans la voie des stands
150 €
150 € + Stop and Go
Poursuite après le drapeau à damier
150 €
150 €
Pilotage anti-sportif ou agressif
Stop and Go en course Stop and Go
** Plus de trois tours sous drapeau noir ou sous
300 €
3 tours + Direction course
drapeau noir à disque orange sans arrêt au stand
Plus de quatre mécaniciens intervenant ensemble sur
Stop and Go
Stop and Go
la voiture
Non arrêt pendant la « fenêtre » pitstop
3 tours
Non respect du timing de la « fenêtre » pitstop
Stop and Go
Intervention sur la voiture après le signal “5 minutes”
1 tour de pénalité
Travaux interdits lors d’un ravitaillement
Stop and Go
Lors d’une neutralisation et/ou une procédure de
Voiture de Sécurité, dépassement avant d’être passé Drapeau noir
Stop and Go
sous drapeau vert ou feu vert
Drapeau noir à disque Drapeau noir à disque
Feux de reconnaissance biplace non allumés
orange
orange
Exclusion du pilote au Exclusion du pilote au
Passagers ne disposant pas du bracelet ad hoc
volant
volant
Drapeau noir à disque Drapeau noir à disque
Feux ne fonctionnant pas
orange
orange
Comportement anti-sportif en dehors des essais et des
Exclusion
Exclusion
courses lors d’une épreuve
Décision du Collège
des Comm. Sportifs
Non conformité technique avant le départ de la course
(sous peine d’exclusion
de la course)
Non conformité technique après l’arrivée de la course
Exclusion de la course
Pilote non accrédité avec des passagers en Bi-places Exclusion du pilote
Exclusion de la voiture
1 tour (pas de pénalité
Voiture se rendant dans son stand à la sortie du parc
entre les panneaux 10 et
fermé (course en deux parties)
5 minutes)
Voiture se rendant avec l’accord du Directeur de
Course dans son stand pour travailler en lieu et place
3 tours de pénalité
du parc fermé
Absence des mécaniciens lors d’un démontage
Exclusion
3 tours de pénalité
Ravitaillement en essence dans une zone interdite
Drapeau noir
Drapeau noir
*Comme son nom l’indique, un Stop and Go signifie que le pilote doit entrer dans les stands, s’arrêter à l’endroit du Stop and Go,
spécifié par le Directeur de Course lors du briefing, et qu’il peut reprendre la course dès que le préposé au Stop and Go lui en
donne l’autorisation. Pendant une procédure Stop and Go, aucun arrêt au stand, ravitaillement, pitstop (même durant une fenêtre),
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changement de pilote, etc. n’est autorisé sous peine de sanctions. Pendant cette procédure, personne en dehors d’un Officiel, ne
peut s’approcher, toucher ou monter à bord du véhicule immobilisé sous peine de sanctions.
**Si l’infraction est commise à trois tours ou moins de l’arrivée, pour que ce point puisse être respecté, la pénalité en temps sera
laissée à la discrétion du Collège des Commissaires Sportifs.
PS : Pour toute autre irrégularité, les sanctions sont laissées à l’appréciation du ou des Commissaire(s)
Sportif(s). Pour une irrégularité, même sanctionnée via le tableau des pénalités, les Commissaires
Sportifs sont toujours habilités à donner d’autres sanctions.
Art. 19b - Différends sportifs
2. Pour régler un différend au niveau sportif, les concurrents pourront s’adresser exclusivement à un
tribunal sportif, instauré par le RACB Sport, et ne pourront donc pas s’adresser aux Juridictions
Pénales, Civiles ou Commerciales.
Art. 20b - Divers
7. Par le fait de sa participation, l’équipe et/ou conducteur reconnaît le RACB Sport compétent pour
juger des faits sportifs et techniques.
8. Par le fait de sa participation, l'équipe et/ou conducteur dispense le RACB Sport, le promoteur, les
organisateurs et leurs représentants, préposés et chacun d’eux en particulier, de toute responsabilité
à propos des actions, frais, dépenses, revendications et réclamations relatives aux blessures ou
décès, pertes et dommages à sa personne, à ses biens, quelle que soit la cause provenant ou
résultant de sa participation à l’épreuve, qu’ils soient ou non conséquences directes ou indirectes
d’une négligence ou d’une faute desdits organisateurs, de leurs représentants ou de leurs préposés,
du promoteur ou du RACB Sport.
9. Toute contestation relative au règlement technique, à la discipline de course ou au règlement sportif
doit être adressée par écrit à la Direction de Course et dans les délais prévus au Code Sportif du
RACB Sport. Elle sera ensuite transmise au collège des commissaires sportifs. Une caution de 500€
en espèces sera exigée. En cas de divergence entre les différents Règlements, c’est l’annexe BNL
qui aura la priorité de l’interprétation.
10. Il n'est accordé aucun remboursement, ni total, ni partiel, aux participants exclus de la course par le
Collège des Commissaires Sportifs.
11. Le promoteur a nommé des Relation Concurrents. Il pourra être assisté d’un ou plusieurs délégués,
chargé(s) des relations entre les concurrents, les divers responsables des épreuves et les officiels.
En cas de problème, c’est la seule personne qui est habilitée, dans un premier temps, à recevoir les
doléances des participants.
Art. 21b – VW Fun Cup – Bi-places
La participation de la VW Fun Cup Bi-places, emmenant un passager, lors des courses de la VW Fun
Cup 2015, est soumise aux prescriptions suivantes :
1. VEHICULES

Ils seront reconnaissables à l'aide du feu de pluie clignotant. Ce feu de pluie clignotant devra
fonctionner en permanence s’il y a un passager à bord. En aucun cas, un pilote non agréé ne
peut véhiculer de passagers (voir tableau des pénalités).
2. PILOTES


La liste des pilotes des Bi-places qui véhiculent des passagers sera communiquée au RACB
Sport pour approbation (voir tableau des pénalités).
La Direction de Course et/ou le Collège des Commissaires Sportifs peuvent à tout moment
procéder au remplacement d'un pilote dont l'attitude ne correspond pas à l'esprit de sa
mission.
3. PASSAGERS
 Voir article 4 (obtention des licences).
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
La Direction de Course et/ou le Collège des Commissaires Sportifs peuvent à tout moment
interdire la participation d'un passager risquant de compromettre la sécurité de la course.
Art. 22b – 25 Heures de Francorchamps VW Fun Cup (Un règlement sera d’application)
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