Charges maximum par essieux Essieu non moteur Essieu moteur 2

P OIDS
Charges maximum par essieux
Art. R 55. Directive 85/3CE, 97/27CE
Essieu non moteur
France :
CE :
13t
10t
Essieu moteur
France :
CE :
13t
11,5t
2 Essieux indépendant
France : total 19t avec maxi 11,5t sur 1 essieu
CE : 18t
19t avec suspension non agressive (a)
Tandem
France : total 21t (2 x 10,5t)
CE : 18t
19t avec suspension non agressive (a)
(a) voir nota en fin de chapitre
Pratique et réglementation du véhicule industriel
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P OIDS
Tridem
France :
CE :
d < 1300 : 21t
D ≥ 1300 : 24t
d
Remarques
Il n’existe pas de règle particulière dans le code de la route français pour
les tridems. Les règles précédentes sont applicables.
Les valeurs maxima données pour les tandems correspondent à un
entraxe compris entre 1350mm et 1800mm. Pour des entraxes inférieurs,
la charge sur l’ensemble comme celle sur l’essieu le plus chargé devient
plus faible.
France
d < 900
d ≥ 900 et < 1000
CE
Suspension
d < 1000
d ≥ 1000 et < 1300
d ≥ 1300 et < 1800
d ≥ 1800
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Mécanique
11,5t
16t
18t
20t
Pneumatique
11,5t
16t
19t
20t
d ≥ 1000 et < 1350
d ≥ 1350
13,15t
13,15t + 0,65t par tranche de 5cm au delà de 900mm
La plus grande des 2 valeurs
16t
19t
13,15t + 0,65t par tranche de 5cm au delà de 900mm
19t
Si la charge maxi d'un essieu ne dépasse pas 10,5t
21t
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PTC des véhicules
Véhicules à 2 essieux
France :
CE :
19t
18t
Véhicules à 3 essieux
France :
CE :
26t
25t (26t suspension non agressive (a) )
Véhicules à 4 essieux
France :
CE :
32t
32t
(a) voir nota en fin de chapitre
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P OIDS
PTR des véhicules
Train routier à 4 essieux
France :
CE :
38t
36t
Train routier à 5 essieux
France :
CE :
40t – 44t (b)
40t
Règle concernant le PTR
Pour les PTR > 35t, le PTR ne doit pas dépasser 1,4 fois la charge de l’essieu moteur.
Règle concernant le poids de la remorque
PTR < 32t : Le poids réel de la remorque ne peut pas dépasser 1,3 fois le poids réel du véhicule tracteur.
PTR > 32t : Le coefficient 1,3 est majoré de 80% du rapport (PTR réel-32t)/32t
PTR > 38,5t : maximum 1,5 fois le poids réel.
(b) voir nota en fin de chapitre
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P OIDS
Ensemble articulé 3 essieux
France :
CE :
32t
-
Ensemble articulé 4 essieux
France :
CE :
38t
36t – 38t (entraxe remorque > 1,8m)
Ensemble articulé 5 essieux
France :
CE :
40t – 44t (b)
40t – 44t (b)
(b) voir nota en fin de chapitre
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Nota
(a) Une suspension non agressive est une suspension pneumatique
ou une suspension à lame dont l’agressivité envers les routes reste
limitée. Des mesures précises sont effectuées pour valider le coefficient
d’amortissement et d’hystérésis de la suspension tels que définis par la
directive 97/27CE. Ceci est vérifié par un laboratoire agréé et fait l’objet
d’un certificat officiel.
(b) Le PTR de 44t est autorisé pour les transports combinés rail-route ou
voies navigables - route. Ce transport n’est autorisé que lorsque le
conteneur ou la caisse mobile sont embarqués ou débarqués d’un port.
Le PTR en porte conteneur peut-être porté à 48t avec une autorisation
transport exceptionnel de portée locale (limité au département et aux
départements limitrophes).
L’arrêté du 26 février 2004 prévoit que les autorisations pour la desserte
des ports maritimes soient assujetties à la norme de pollution des
véhicules et dans la limite d’une répartition de charge de 5t/m entre les
essieux extrêmes. Seuls les véhicules immatriculés après le 1-10-1996
sont autorisés à bénéficier de ce PTR.
Dans le cadre de la réception CE, le PTR 44t est limité au container de
40 pieds.
Pour les véhicules équipés de ralentisseur, la charge maximum de
l’essieu arrière, le PTC et le PTR peuvent être augmentés de l’équivalent
du poids du ralentisseur suivant les éléments déclarés par le
constructeur (France uniquement).
Pour les véhicules équipés d’une source d’énergie par gazogène, air
comprimé ou électrique, le PTC et PTR peuvent être augmentés du
poids de l’équipement dans la limite de 1000kg (art. R55)
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