Tracteurs, sellettes d`attelage 4 Sommaire

Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Sommaire
TRACTEUR ............................................................................................... 2
INTERCHANGEABILITE SELON ISO 1726 ............................................. 3
Maniabilité ........................................................................................... 5
EMPATTEMENT ....................................................................................... 7
EMPLACEMENT DES SELLETTES D’ATTELAGE ................................. 8
FIXATION DE LA SELLETTE D’ATTELAGE .......................................... 10
VERROUILLAGE DE SELLETTE ET PLATEAU DE MONTAGE .......... 11
MONTAGE ULTERIEUR D’EQUERRE DE FIXATION ........................... 11
RENFORCEMENT DES VEHICULES 6x4 PAR EQUERRES DE
FIXATION ................................................................................................ 12
CHOIX D’EQUERRE DE FIXATION OU DE CADRE AUXILIAIRE ........ 13
EQUERRE DE FIXATION ....................................................................... 13
CADRE AUXILIAIRE ............................................................................... 13
TYPES DE SELLETTE D’ATTELAGE .................................................... 17
Axe vertical de 2" .............................................................................. 17
Axe vertical de 3,5" ........................................................................... 17
Logement par cardan ....................................................................... 17
Mécanisme de verrouillage permutable .......................................... 18
Sellette mobile................................................................................... 18
Sellette montante-descendante ....................................................... 18
SELLETTES SCANIA MONTEES D’USINE ........................................... 19
Calcul de la valeur D pour véhicule tracteur avec semi-remorque20
Equerres de fixation montées d’usine pour différents types de
châssis ............................................................................................... 21
Sellettes mobiles montées d’usine ................................................. 23
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
TRACTEUR
4133
Un véhicule tracteur pour semi-remorques offre des
possibilités considérables pour résoudre différents types
de transport avec le même véhicule.
Si l’on désire pouvoir bénéficier pleinement de la
polyvalence du véhicule tracteur, les normes internationales et nationales, ainsi que la réglementation relative à la
circulation routière, doivent être suivies, notamment en
ce qui concerne l’empattement et l’emplacement de la
sellette d’attelage.
Avant accouple-ment, toujours vérifier que le véhicule et
la remorque sont tous deux construits selon les mêmes
normes.
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© Scania CV 2002
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
INTERCHANGEABILITE SELON ISO 1726
ISO 1726 est une norme internationale relative aux
caractéristiques des sellettes d’attelage, ainsi qu’à leur
emplacement et aux besoins en espace de la remorque.
Les véhicules tracteurs et les remorques conformes à
cette norme peuvent, techniquement, être combinés.
Au-delà de l’interchangeabilité technique, il faut
prendre en considération les règlements concernant les
dimensions externes et les charges par essieu de la
combinaison véhicule et remorque.
Selon la norme internationale ISO, la hauteur de la
sellette d’attelage (A) sur un véhicule tracteur chargé
doit être:
A = min 1150 mm
A = max 1300 mm
Hauteur de la sellette d’attelage (A) sur un véhicule
tracteur non couplé.
A = max 1400 mm
Véhicule tracteur grands volumes, adapté pour
conteneurs de 2,9 m de hauteur, selon ISO.
1
2
Véhicule tracteur chargé.
A
A = min 1025 mm
A = max 1100 mm
Non chargé.
Les valeurs limites pour les mouvements de la sellette
en longueur et en largeur doivent être:
vers le haut:
min 8°
( b1 )
vers le bas:
min 8°
( b2 )
latéralement:
max 3°
( a1 = a2 )
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26:4120
ß1
ß2
A = max 1150 mm
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Afin d’assurer un dégagement suffisant entre véhicule
tracteur et remorque dans toutes les conditions
d’utilisation, l’angle d’inclinaison de la remorque par
rapport au véhicule tracteur doit être d’au moins:
en avant:
6°
( w1 )
en arrière: 7°
( w2 )
w1
w2
26:4126
NOTA, ISO 1726 7° (w2) indique la hauteur libre
vers pneu, sans considération pour d’éventuels
garde-boues.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Maniabilité
Pour pouvoir manœuvrer le véhicule tracteur
librement, le porte-à-faux de la remorque,
diagonalement à l’avant, (le rayon de balayage
avant D) doit être de 2040 mm maximum. (Ce
chiffre correspond à un porte-à-faux avant de 1600
mm entre l’axe vertical et le bord avant de la
remorque, avec une largeur de remorque de 2500
mm).
La partie arrière du véhicule tracteur doit
également disposer d’un dégagement suffisant. La
distance minimum entre l’axe vertical et les pieds
de support de la remorque est désignée G.
Il est recommandé d’avoir un jeu supplémentaire
de 100 mm entre les rayons J et G, de manière à
permettre des différences d’angle suffisantes entre
le véhicule tracteur et la remorque. Contrôler ce jeu
lors d’un angle de manœuvre de 90°.
G
D
J
J = max 1940 mm
4111
26:4111
D = max 2040 mm
G = max 2300 mm
S
Y
G
S = min 750 mm
Y = max 4°
26:4110
R
Pour s’assurer que la remorque dispose d’un
dégagement suffisant par rapport au véhicule
tracteur, il est possible de fabriquer un profil
d’accouplement indiquant les mesures essentielles.
Ce profil est souvent appelé ”col de cygne”, et il
rend possible l’interchangeabilité entre chaque
véhicule tracteur et remorque construits selon la
norme ISO. Les valeurs ayant été adaptées aux
dimensions mentionnées sont les suivantes:
R = max 450 mm
G = min 2300 mm
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
26:4130
Pour pouvoir tracter une remorque UE de 13,6 m
en respectant une longueur totale de 16,5 m, la
distance entre l’avant du véhicule tracteur et le
centre de la sellette d’attelage doit être de 4500
mm maximum.
Max 4500 mm
Ceci est une présentation brève de la norme ISO
1726. Pour plus de détails sur cette norme
internationale, ou sur les normes locales, prendre
contact avec les organismes de normalisation
locales.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
EMPATTEMENT
Le choix de l’empattement est influencé par, entre
autres, le porte-à-faux avant de la remorque et les
règlements en matière de longueur du véhicule, ainsi
que par son poids total. Cela limite les possibilités de
varier l’emplacement de la sellette d’attelage dans le
sens longitudinal.
D’un point de vue purement technique, les règles
suivantes sont en vigueur:
Les véhicules à grand empattement ont une plus
grande tendance aux oscillations du cadre.
Etant donné que la distance entre les points d’appui
du cadre de châssis (essieux AV et AR) est grande, la
fréquence d’oscillation propre est faible.
En premier lieu, il convient de spécifier un châssis
adapté au véhicule tracteur, un châssis ”A”.
Dans les autres cas:
Choisir l’empattement le plus court possible. Les
empattements ci-contre sont recommandés en
premier lieu pour le montage d’une sellette
d’attelage
Type de châssis
PR
PR
PR
PR
PR
T
T
4 x2
6 x2 A B
6 x2 Z
6 x2 / 4
6 x4
4 x2
6 x2 , 6 x4
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Empattement (mm)
3300,
2900
3100
3975,
3100,
4300,
3900,
3550, 3700
4100
3300, 3500
4700
4300
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
EMPLACEMENT DES SELLETTES
D’ATTELAGE
En plus des points ci-dessus, d’autres facteurs
influent sur l’emplacement des sellettes d’attelage.
La remorque ne doit pas entrer en contact avec la
cabine, ni avec la partie arrière du cadre de châssis,
et l’emplacement doit optimiser les propriétés
routières du véhicule.
Afin d’utiliser la capacité de charge maximale sur
l’essieu AV des véhicules longs, la sellette
d’attelage est habituellement placée vers l’avant, ce
qui augmente les risques d’oscillation du cadre.
Si la sellette d’attelage est placée juste au-dessus
du pont AR ou du centre théorique de bogie, cet
effet est diminué. Par contre, la direction du
véhicule s’en ressentira et le conducteur n’aura pas
un bon contrôle de la remorque.
La connexion est placée derrière un volet à l’avant
de l’autocar.
Dans le cas d’une courte distance entre la sellette
d’attelage et le pont AR, la remorque a tendance à
pousser le véhicule tracteur latéralement (en
prenant un virage ou lors d’un dérapage). Ceci
constitue un danger sur chaussée glissante. L’effet
varie en fonction de la charge et de l’état de la
route, ainsi qu’en fonction de l’accélération ou la
décélération exercée
Il n’est pas possible de donner des
recommandations exactes en ce qui concerne
l’emplacement des sellettes d’attelage du fait des
nombreux facteurs ayant une influence sur cet
emplacement, tels le type de châssis,
l’empattement, l’équipement du châssis, les charges sur essieu voulues, ainsi que les règlements en
vigueur.
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Toujours contrôler la charge sur essieu
dans chaque cas particulier en ce qui
concerne l’emplacement de la sellette
d’attelage.
Toujours vérifier si l’espace entre la
remorque et la partie arrière du cadre de
châssis est suffisant.
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Les instructions suivantes constituent des
indications générales relatives à l’emplacement
de la sellette d’attelage.
L’expérience montre que de bonnes
caractéristiques routières sont obtenues lorsque:
Cet emplacement comporte une charge relativement faible sur l’essieu AV. Afin d’augmenter cette
charge, on place usuellement la sellette d’attelage
un peu plus en avant.
Si la sellette est trop en avant, c’est-à-dire plus de
700 mm devant l’essieu moteur sur un véhicule à
deux essieux, la conduite s’en trouve plus difficile
et le risque existe en outre de dépasser la charge
autorisée sur l’essieu avant.
Sur la version 6x2/4, la sellette se trouve à plus de
700 mm en avant de l’essieu moteur, de sorte que
la conduite est plus difficile quand l’essieu porteur
est relevé, ce qui peut être ressenti comme un
élément négatif par le conducteur.
Sur les châssis avec cabine T, où l’empattement est
plus long, il peut être difficile de repousser au lieu
de cela la sellette suffisamment en arrière sans
dépasser la longueur maximum autorisée pour les
ensembles routiers.
L’emplacement de la sellette est le siège d’une
concentration de contraintes au niveau du châssis.
Du point de vue de la charge, la sellette doit donc
être placée à une distance maximum de
600 mm en avant de l’essieu arrière
sur les véhicules à deux essieux.
Une exception s’applique toutefois
aux châssis adaptés d’usine pour
véhicules tracteurs, sur lesquels la
sellette peut être placée dans une
position correspondant à des trous
prépercés, à un maximum de 760 mm
devant l’essieu arrière.
26:4102
B = max 600mm
(d’usine, 760 mm)
Afin de se conformer aux normes UE concernant
les ensembles routiers, la distance entre l’avant du
véhicule tracteur et le centre de la sellette doit être
au maximum de 4 500 mm, voir également page 6.
Sur les véhicules munis de pare-chocs en plastique,
la sellette doit donc être placée selon le tableau cidessous. Ces véhicules sont plus longs de 35 mm,
de sorte que la sellette doit également être déplacée
de 35 mm vers l’avant.
B = 260 mm
pour un empat- 3300
4x2
tement de
3550
4x2
660 mm
3700
4x2
935 mm
3975
6x2 /4
1060 mm
4100
6x2 /4
2900
6x2
510 mm
A = 140 mm
Sur les véhicules à trois essieux, la sellette se place
selon A dans la figure.
A = min 90 mm 6x2, 6x4A/B
© Scania CV 2002
100 mm 6x4Z
A
26:4101
- Sur véhicules à deux essieux, la sellette est placée
à l’avant du pont AR, à une distance représentant
10% de l’empattement.
- Sur véhicules à trois essieux, la sellette est placée
à l’avant du centre théorique de bogie, à une
distance représentant 10% de l’empattement. Le
centre théorique de bogie est indiqué dans les
figures de cotes principales.
B
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
8
r20
Une forme appropriée du plateau de montage est
montrée par la figure ci-contre.Une forme
appropriée du plateau de montage est montrée par
la figure ci-contre.
40
r20
La sellette doit être montée sur un plateau de montage. Celui-ci offre une fixation acceptable de la
sellette contre les équerre de fixation ou du cadre
auxiliaire.
26:4127
FIXATION DE LA SELLETTE
D’ATTELAGE
2
2
Sur les véhicules demandant des positions de
sellette d’attelage particulièrement basses, il peut
être utilisé un plateau de montage selon les figures
ci-contre. Pour éviter un affaissement du plateau de
montage, il faut placer des traverses latérales sous
le plateau.
min 40
C’est pourquoi il faut relever les bords du plateau
de montage selon les figures.
12
30
r 20
120
min 40
4106
Si les équerres de fixation utilisées sont basses, les
surfaces extrêmes du plateau de montage ne
doivent pas frotter contre le cadre de châssis. Cela
risquerait d’endommager le cadre de châssis.
max 100
26:4121
Le plateau de montage doit être façonné de
manière à distribuer uniformément la pression sur
le cadre auxiliaire, sur au moins quatre surfaces
d’appui.
Pour éviter les dommages du cadre de
châssis, les surfaces extrêmes du plateau de montage doivent être arrondies
ou relevées.
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© Scania CV 2002
Le montage d’une sellette d’attelage
mobile doit s’effectuer conformément
aux instructions du fabricant.
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
VERROUILLAGE DE SELLETTE ET PLATEAU DE MONTAGE
D’usine, la sellette d’attelage est fixée au plateau de montage à l’aide de vis spéciales ”dacromet 10.9”,
serrées avec un couple spécial.
Si la sellette d’attelage se désolidarise du plateau de montage, il faut la fixer à l’aide de vis M16 8.8
neuves et de butoirs soudés.
Le plateau de montage est fixé contre la sellette à l’aide de vis ajustées, quatre M18 et quatre M20.
26:4122
NOTA, le plateau de montage pour sellettes
3,5" est monté à l’aide de huit vis ajustées M20
+ quatre butoirs soudés.
NOTA, le plateau de montage pour sellettes
3,5" se monte comme décrit ci-dessus.
MONTAGE ULTERIEUR D’EQUERRE
DE FIXATION
L’équerre de fixation doit être fixée à la ceinture du
cadre de châssis à l’aide de rivets ou
d’assemblages vissés. Le nombre de vis est
fonction de la longueur de l’équerre de fixation. En
règle générale, cela demande 10 vis minimum.
En présence d’équerres de fixation plus
hautes que 40 mm, il faut installer des
traverses latérales entre les équerres
afin de répartir les charges latérales
émanant de la remorque.
Utiliser des vis de dimension M14.
Lors d’un montage ultérieur d’équerre de fixation,
nous recommandons de verrouiller la sellette
d’attelage contre le plateau de montage à l’aide de
butoirs soudés, et de verrouiller le plateau de montage contre le châssis, soit à l’aide de quatre vis
M18 et de quatre vis ajustées, soit à l’aide de huit
vis M18 et de butoirs soudés.
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Sur les véhicules 4x2, les équerres de
fixation ne doivent pas dépasser le cadre
de châssis, car la conception de ’équerre
la rend trop faible pour supporter seule
la charge que représente la sellette
d’attelage.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
RENFORCEMENT DES VEHICULES
6x4 PAR EQUERRES DE FIXATION
En cas de conduite sur routes sinueuses avec une
charge sur bogie importante, il peut parfois
s’avérer nécessaire de renforcer l’ensemble d’une
”croix”, voir figure ci-contre, afin d’éviter les
endommagements des traverses latérales ou pour
compenser rétroactivement des dommages de
traverses déjà subis
Feuillard 70 x 10 mm.
Vis ajustée, M16
Aucune soudure au niveau de la croix, un étrier
seulement afin d’éliminer les bruits.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
CHOIX D’EQUERRE DE FIXATION OU
DE CADRE AUXILIAIRE
Le choix s’effectue sur la base de la charge de la
remorque sur le châssis, la classe de châssis et les
conditions de conduite.
EQUERRE DE FIXATION
L’équerre de fixation est standard sur les châssis
adaptés pour véhicules tracteurs et convient pour la
conduite sur route avec poids total en charge normal et coefficient D jusqu’à 152 kN.
Pour les transports plus lourds avec version 6x4Z
munie de tandems BT300B, il existe une sellette
avec tourillon 3,5" et équerres de fixation et plateau de montage renforcés. Le coefficient D, de
260 kN, est recommandé pour des poids totaux
(tracteur + remorque) jusqu’à 70 tonnes sur les
mauvaises routes et 120 tonnes sur les routes de
bonne qualité. Si le poids total doit être supérieur,
un cadre auxiliaire est alors recommandé.
CADRE AUXILIAIRE
Nous recommandons le cadre auxiliaire quand il
n’est pas possible d’utiliser les équerres de fixation
Scania. Le cadre auxiliaire répartit la charge
ponctuelle de la sellette d’attelage et renforce le
cadre de châssis. Le cadre auxiliaire rehausse la
sellette, ce qui est souvent nécessaire pour assurer
le passage libre entre les roues et/ou la partie
arrière du châssis et la remorque.
La dimension du cadre auxiliaire est fonction de la
charge, des conditions de conduite et des besoins
en espace. En règle générale, en présence de charges importantes sur l’axe vertical ”king pin” ou de
conditions de conduite difficiles, il convient
d’employer des dimensions de cadre auxiliaire
ayant un moment d’inertie supplémentaire minimum, selon le tableau ci-contre.
EQUERRE
DE FIXATION
CADRE
AUXILIAIRE
Exemple de cadre auxiliaire pour châssis F958
Type de Hauteur x largeur x Moment d’inertie
épaisseur (mm)
suppl. min. par
profilés
longeron 1x (cm4)
U
11 0 x8 0 x8
380
Z
11 0 x8 0 x8 0 x8
380
Pour plus d’informations générales sur les cadres
auxiliaires, voir chapitre 2.
Le cadre auxiliaire doit se constituer de profilés
ouverts, en Z ou en U.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Lors des prises de virages, les forces latérales de la
remorque doivent être réparties entre les traverses
latérales du cadre.
Si les forces latérales ne chargent qu’une traverse
du cadre, celle-ci risque de plier et de se déformer.
C’est pourquoi le cadre auxiliaire doit être muni de
traverses latérales devant et derrière les logements
de la sellette d’attelage.
4118
Lors de transports lourds avec des poids totaux
élevés, il faut munir le cadre auxiliaire de robustes
traverses latérales devant et derrière les logements
de la sellette d’attelage.
Les traverses latérales doivent être utilisées devant
et derrière les logements de la sellette d’attelage..
Exemple de cadre auxiliaire pour superstructure de
sellette d’attelage.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Véhicules tracteurs lourds
© Scania CV 2002
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
La longueur vers l’avant du cadre auxiliaire peut être
primordiale pour éviter les oscillations du cadre. Un
cadre auxiliaire prolongé vers l’avant offre un cadre
de châssis renforcé à cette partie du châssis.
26:4100
Cela augmentera la fréquence d’oscillation propre du
châssis, ce qui, en règle générale, signifie que
l’oscillation se produira à des vitesses plus élevées
que celles habituellement utilisées. La décision de
prolonger le cadre auxiliaire vers l’avant doit être
prise cas par cas.
Le besoin de prolonger le cadre auxiliaire vers l’avant
augmente proportionnellement à l’empattement.
Si le cadre auxiliaire est prolongé en suivant le
pointillé de la figure, la partie avant de ce
cadre doit être cintrée afin d’adopter la forme
du cadre de châssis.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
TYPES DE SELLETTE D’ATTELAGE
En vue de résoudre différents problèmes de transport, il existe différents types de sellettes aux
caractéristiques spéciales.
Axe vertical de 2"
Une sellette standard est munie d’un axe vertical
”king pin” d’un diamètre de 2", habituellement
logé dans un palier caoutchouc afin de permettre
quelques degrés d’inclinaison latérale. Les axes de
2" sont utilisés pour des charges allant jusqu’à 20
tonnes.
Axe vertical de 3,5"
Les axes de 3,5" sont généralement utilisés pour
des charges dépassant 20 tonnes, et sont
principalement destinés aux transports spéciaux
particulièrement lourds.
Logement par cardan
Lors de conduites dans des conditions difficiles,
avec des mouvements à grand angle entre le
véhicule tracteur et la remorque, il est souvent fait
appel à une sellette d’attelage à logement par
cardan.
Ce type de sellette permet des mouvements à grand
angle, latéralement et longitudinalement. Les
sellettes d’attelage à logement par cardan sont en
général munies d’un axe vertical ”king pin” de
3,5”.
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Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Mécanisme de verrouillage permutable
Les sellettes d’attelage munies de mécanisme de
verrouillage permutable rendent possible l’échange
d’un axe vertical ”king pin” de 2” contre un axe
vertical ”king pin” de 3,5” de diamètre, ce qui permet
de faire face aux besoins modifiés de transport.
Sellette mobile
Pour utiliser le véhicule tracteur au maximum,
particulièrement au niveau de transports
internationaux, il est possible d’utiliser une sellette
d’attelage mobile.
La sellette mobile rend possible l’adaptation aux
règlements nationaux des différents pays en ce qui
concerne la charge sur essieu et la longueur totale
de l’équipage.
26:4109
Elle permet également une meilleure répartition de
la charge entre l’essieu AV et le pont AR, ainsi
qu’une adaptation aux différents types de
remorque.
Sellette montante-descendante
26:4131
Une sellette montante-descendante rend possible
l’utilisation d’un véhicule tracteur construit bas, y
compris en présence de remorques
conventionnelles.
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© Scania CV 2002
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
SELLETTES SCANIA MONTEES D’USINE
Sellettes d’attelage fixes:
Fabricant
Modèle
VBG
GF
GF
Jost
Jost
GF
GF
Jost
Jost
Jost
Jost
VBG
BigD
Jost
Jost
Jost
VBG 150SP
SK-S36.20
SK-S36.20 W
JSK 37 C W
JSK 37 C Z
SK-36.20
SK-36.20 W
JSK 37 C Z
JSK 37 C W
JSK 37E
JSK 36DV17G
VBG 150SP
YF 224201
JSK 37 C Z
JSK 38 C-1
JSK 38 G-1
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
3.5"
3.5"
Matériau
148
150
150
150
150
185
185
185
185
185
205
210
244
250
3.5/190
3.5/290
acier embouti
fonte
fonte
fonte
fonte
fonte
fonte
fonte
fonte
fonte
acier embouti
acier embouti
acier embouti
fonte
fonte
fonte
Valeur D
kN
150
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
150
150
152
260
260
Valeur U
kg
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
36 000
36 000
Valeur D = force horizontale théorique
Valeur U = charge verticale maximale
Sellettes d’attelage fixes avec plateaux de montage de 22 et 40 mm
Fabricant
Modèle
Valeur D
Valeur U
VBG
GF
GF
Jost
Jost
GF
GF
Jost
Jost
Jost
Jost
VBG
BigD
Jost
Jost
Jost
VBG 150SP
SK-S36.20
SK-S36.20 W
JSK 37 C W
JSK 37 C Z
SK-36.20
SK-36.20 W
JSK 37 C Z
JSK 37 C W
JSK 37E
JSK 36DV17G
VBG 150SP
YF 224201
JSK 37 C Z
JSK 38 C-1
JSK 38 G-1
kN
150
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
150
150
152
260
260
kg
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
20 000
36 000
36 000
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
2"
3.5"
3.5"
Avec plateau de
montage 22 mm
Hauteur Poids
170
165
172
169
172
169
172
195
172
187
207
173
207
194
227
174
232
173
246
170
272
207
-
Avec plateau de
montage 40 mm
Hauteur Poids
190
171
190
171
190
198
190
190
225
175
225
175
225
197
225
202
225
183
245
177
250
177
290
210
230
277
330
352
Sellettes d’attelage mobiles:
Fabricant
Jost
Jost
VBG
BigD
Jost
VBG
(sauf 4x2)
(uniquement 4x2)
Modèle
Hauteur
mm
EVDM0000206 171
EVDVM 2-10
209
VBG 135SF
245
YF A201
260
EVDVM 1-01
263
VBG 135SF
265
Matériau
Pressat stål
Pressat stål
Pressat stål
Pressat stål
Pressat stål
Pressat stål
Valeur D Valeur U
kN
Kg
152
20 000
133
18 000
135
18 000
150
20 000
133
18 000
135
18 000
© Scania CV 2002
Poids
Kg
222
288
283
266
283
246
Mobile
pas
13x50.8
15x39
14x37.5
6x75
12x39
14x37.5
mm
660
585
525
450
468
525
19
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Calcul de la valeur D pour véhicule tracteur
avec semi-remorque
D = g x 0,6 x T x R ( kN )
T+R-U
26:4148
U
R
T
T = Poids total technique en tonnes autorisé pour
véhicule tracteur.
R = Poids total technique en tonnes autorisé pour
remorque.
U = Charge verticale sur la sellette d’attelage en
tonnes.
g = 9,81 m/ s2
20
© Scania CV 2002
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
26:4134
95
Equerres de fixation montées d’usine pour différents
types de châssis
4x2 A/B
26:4138
95
4x2/4x4 Z
Les équerres de fixation montées d’usine sur
véhicules à deux essieux sont de niveau avec le cadre
de châssis.
26:4136
40
Sur véhicules à trois essieux, elles sont placées de
manière à dépasser du cadre de châssis de 40 mm.
6x2/6x4 A/B
© Scania CV 2002
21
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
26:4137
40
6x2/4 A/B
26:4139
40 F958
32 F950
6x2 Z
26:4140
40
6x4 Z
22
© Scania CV 2002
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
Sellettes mobiles montées d’usine
A = Plage mobile.
660
A
CL
26:4141
209
A 4x2 et 4x4
avec Jost EVDVM 2-10
A = 585 mm
6x4Z BT201
6x4 A/B
6x2A/B/Z
150
140
90
A
CL
CL
4142
249
A 6x2 et 6x4
avec Jost EVDVM 2-10
A = 585 mm
© Scania CV 2002
23
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
A = Plage mobile.
728 Ad 3300
666 Ad 3550
660 Ad 3700, 3900
A
A 4x2 et 4x4
263
A = 468 mm
4143
avec Jost EVDVM 1-01
CL
1093
A
303
4144
A 6x2/4
avec Jost EVDVM 1-01
CL
A = 468 mm
6x4A/B
6x2A/B
avec Jost EVDVM 1-01
303
CL
A = 468 mm
24
© Scania CV 2002
CL
4145
A 6x2 A/B et 6x4 A/B
82
30
A
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
A = Plage mobile.
635 Ad 3300
735 Ad 3550, 3700
A
265
A 4x2 et 4x4
CL
4146
avec VBG 135 SF
A = 525 mm
1160 Ad 3975
1210 Ad 4100
285
A
4147
A 6x2/4
CL
avec VBG 135 SF
A = 525 mm
65
A
CL
CL
26:4148
285
A 6x2 A/B et 6x4 A/B
avec VBG 135 SF
A = 525 mm
© Scania CV 2002
25
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
A = Plage mobile.
635 Ad 3300
735 Ad 3550, 3700, 3900
A
A 4x2 et 4x4
260
4149
avec BigD YF A201
A = 450 mm
CL
1160 Ad 3975
1210 Ad 4100
A
A 6x2/4
300
4150
avec BigD YF A201
A = 450 mm
CL
65
A
avec BigD YF A201
300
CL
A = 450 mm
26
© Scania CV 2002
CL
4151
A 6x2 A/B et 6x4 A/B
Tracteurs, sellettes d’attelage 4
A = Plage mobile.
762
A
171
4152
A 4x2 et 4x4
CL
avec Jost EVDM 0000206
A = 660 mm
1139
A
211
CL
4153
A 6x2/4
avec Jost EVDM 0000206
A = 660 mm
38
A
211
CL
CL
4154
A 6x2 A/B et 6x4 A/B
avec Jost EVDM 0000206
A = 660 mm
© Scania CV 2002
27