Une guerre perdue d`avance
Transcription
Une guerre perdue d`avance
Nouveautés 2011 Garantie supplémentaire: encore une fois améliorée et Protection Plus + : la réponse à toutes objections! 1 800 463-4436 w www.gr roupeppp.com Janvier-février 2011 – 2,95$ VOX POP Infiniti G25X, Ford Explorer, Hyundai Elantra & Nissan Quest Salon de l’auto : efficace ou pas ? Les systèmes de repérage ▼ PREMIERS CONTACTS 8 & 10 Statistiques québécoises 20 Auto Journal visite Ferrari Maserati 22 Québec 4 La technologie pour prévenir le vol Une guerre perdue d’avance ? Q L u’en est-il des systèmes de repérage en 2011 ? Les temps ont changé. Malgré la disparition des réseaux de communication analogiques, certains produits ont survécu, notamment le dispositif Boomerang. Comme nous le verrons, d’autres ont vu le jour, en particulier avec l’avènement des téléphones dits « intelligents ». Suite à la page 18 22 es statistiques annuelles sur les vols de véhicules au Canada font état d’une baisse constante, depuis une quinzaine d’années, du taux par habitant de vols. Alors qu’entre 1983 et 1996 ce taux par 100 000 habitants était passé du minimum (300) à un maximum (le double, soit plus de 600), il est en nette régression depuis et s’approche maintenant du taux minimum des 30 dernières années, avec 321 vols par 100 000 habitants en 2009. Suite à la page 14 Les salons de l’auto Poste publication canadienne No de convention 40014105 Votre déplacement en vaut-il la peine ? Q uelque 200 000 visiteurs franchissent annuellement les tourniquets du Salon international de l’auto de Montréal (SIAM) pour venir y admirer les Porsche, Bentley, Aston Martin et Ferrari de ce monde. Mais ils se déplacent aussi pour voir et toucher tous les autres modèles, surtout ceux qu’ils convoitent et comptent se procurer dans un avenir plus ou moins rapproché. Et quel meilleur endroit pour le faire que ce grand rassemblement automobile où tous les concurrents sont réunis sous un même chapiteau pour étaler leurs produits ! Ça fourmillait au kiosque de Chrysler. Comme quoi les années se suivent, mais ne se ressemblent pas. RE S T E Z BRANCH ÉS! 01_AJ1408.indd 1 Suite à la page 16 SUIVEZ SUR AUTOSPHERE.CA 20/01/11 10:19:59 02_AJ1408.indd 2 19/01/11 10:58:52 SOMMAIRE ÉDITORIAL DANIEL LAFRANCE Rédacteur en chef Un vent d’optimisme souffle sur l’industrie Est-ce vraiment la relance ? Par comparaison avec les salons de l’automobile des deux ou trois dernières années où il régnait un certain malaise, où l’on a vu des présentations des plus sobres, dénuées d’intérêt et livrées sans réelle conviction, nous assistons cette année à des salons où l’on voit une relance et où l’on sent un vent d’optimisme souffler sur l’industrie de l’automobile. Les Salons de l’automobile de Paris, de Los Angeles, de Detroit et de Montréal, qui se sont déroulés dernièrement, ont montré des changements très palpables. Au fur et à mesure que nous assistions aux différents lancements des constructeurs, un vent d’optimisme et de relance soufflait dans leurs kiosques d’exposition. Nous avons eu droit à des présentations son et musique affichant un peu plus d’apparat, mieux éclairées et plus colorées, certes, mais qui n’avaient rien à voir avec les démonstrations d’antan où les voitures pouvaient aussi bien descendre du plafond ou passer au travers d’un mur. Nous jette-t-on de la poudre aux yeux ? Les restructurations encore en vigueur chez plusieurs constructeurs semblent porter leurs fruits. Des changements aussi majeurs ne peuvent s’effectuer rapidement. Les trois grands constructeurs américains semblent garder le cap pour atteindre leurs objectifs respectifs; ils ont fait des efforts énormes pour arriver là où ils sont maintenant. Mais il y a des indices qui ne trompent pas : à chaque présentation, nous avons été inondés de chiffres de ventes. Mais la cerise sur le sundae, c’est que les chiffres des derniers mois, de la dernière année, même, sont positifs, rassurants, encourageants. De mois en mois, certains constructeurs fracassent des records, et la tendance semble bien vouloir se maintenir. Quand ce vent d’optimisme qui souffle poussera les visiteurs des salons vers vos salles d’exposition, alors, nous pourrons vraiment parler d’une relance de l’industrie de l’automobile. Il reste encore quelques salons à venir, Toronto, Québec et Vancouver, pour ne nommer que ceux-là; d’autres bonnes occasions de parler automobile. Vol. 14 no 8 Janvier-février 2011 Manchettes CFP La Croisée de Portneuf 30e Salon de l’auto de Québec Gestion La perspective relance Actualités Prix « Lauréats de la CADA » 6e Colloque annuel de la CCAM 9 Le Salon vert de l’Amérique Les trente ans de quattro 11 Audi et sa révolution L’atelier des ateliers mécaniques 23 selon Pedlex Dossier 14 & 15 16 & 17 Votre déplacement en vaut-il la peine ? Sécuriser les inventaires d’automobiles 18 & 19 Une guerre perdue d’avance ? S Systèmes de repérage La technologie pour prévenir le vol Chroniques Vox Pop Le Strada est disponible avec une cabine simple ou double et doté d’une capacité de charge maximale de 700 kilos. Cette voiture dotée d’une benne a ensuite été révisée en 2001, en 2004 et, enfin, en 2009. Selon les marchés, on peut se procurer le Strada avec des IMPRIMERIE & DISTRIBUTION Solisco VENTES Stéphanie Massé 514 476-1171 [email protected] Adjointe aux Ventes Marie-Hélène Côté 514 289-0888, poste 23 [email protected] RÉDACTION Rédacteur en chef : Daniel Lafrance [email protected] ADMINISTRATION Secrétariat Françoise Poynee 514 289-0888, poste 28 [email protected] Collaborateurs : Jacques Arteau, Claude Boucher, Benoit Charette, Étienne Gévry-Boucher, Frédéric Laporte, Frédéric Masse, Daniel Rufiange ABONNEMENT Nancy Belleville 514 289-0888, poste 25 [email protected] GRAPHISME Magdeleine Rondeau 514 448-0858 [email protected] FINANCE Esther Twells 514 289-0888, poste 26 [email protected] 03_AJ1408.indd Sec1:3 9 Cinq concessionnaires du Québec parmi les finalistes Les salons de l’auto Le très pratique Fiat Strada Janvier-février 2011• Auto Journal 6 Gestion du client Une guerre perdue d’avance ? AILLEURS SUR LA PLANÈTE Rousseau Communication Automobile 455, Notre-Dame est, bureau 311 Montréal, Québec H2Y 1C9 Tél. : 514 289-0888 ou 1 877 989-0888 Télécopieur : 514 289-5151 5 Portes ouvertes plus tôt et plus tard Sécuriser les inventaires d’automobiles avez-vous quelle est la marque d’automobiles la plus populaire depuis neuf ans d’affilée au Brésil ? Fiat ! Et parmi les véhicules les plus particuliers offerts là-bas, le Strada figure en bonne position. Le Strada est offert en quatre versions : Fire, Working, Trekking et Adventure. En le voyant, impossible de ne pas songer aux anciens Chevrolet El Camino et Ford Ranchero ou encore au plus récent Subaru Baja. Si ceux-ci n’ont jamais eu le succès attendu, il n’en va pas de même du Strada, fabriqué à Betim au Brésil et exporté, entre autres, en Europe. La première version du Strada date de 1996 et a remplacé le City, une version « camionnette » de la Fiorino. 5 Un programme exclusivement consacré à l’esthétique automobile moteurs de 1,4 litre, 1,6, 1,8, ainsi qu’un diesel Multijet de 1,3 litre et d’un JTD diesel de 1,9 litre. Frédéric Laporte DIRECTION Directeur général : Jean-Luc Rousseau Éditrice : Isabelle Courteau Auto Journal est publié 10 fois par année et 4 000 exemplaires sont distribués par abonnement à tous les marchands d’automobiles neuves et d’occasion du Québec, ainsi qu’aux entreprises avec lesquelles ils transigent (banques, agences de publicité, etc.). Toute reproduction est interdite sans l’autorisation écrite de Rousseau Communication Automobile. Abonnement : Le prix toutes taxes incluses de l’abonnement est de 27,25 $ pour un an (10 numéros). Le prix de l’exemplaire est 2,95 $. Changement d’adresse : Faites-nous parvenir votre nouvelle et votre ancienne adresse,votre numéro de téléphone et le numéro d’abonné qui apparaît sur l’étiquette d’adressage. Veuillez compter de quatre à cinq semaines pour que le changement soit effectué. Salon de l’auto : efficace ou pas ? 4 Premiers contacts 8 Infiniti G25X Pour mieux faire la lutte aux allemandes Ford Explorer Forte influence de Volvo Hyundai Elantra 10 Une compacte de premier plan Nissan Quest Rentrer dans les rangs Entre nous 12 & 13 Le Groupe Park Avenue Une concession dernier cri sur la Rive-Sud ! Rimouski Toyota Nouvelles installations Boulevard Lexus Vendue à Mario M. Toyotoshi Volkswagen de l’Estrie Nouveaux proprios Matane Toyota Nouvelle direction Paroles de Dennis Statistiques québécoises de novembre 2010 Auto Journal visite 20 20 & 21 22 Ferrari Maserati Québec Un concessionnaire de rêve Dépôt légal : Bibliothèque nationale du Québec et du Canada, 2010, ISSN 1206-7350 3 20/01/11 17:02:10 Plus sur AUTOSPHERE.CA autosphe re.ca Les Salons de l’auto Nous ne pouvions passer sous silence la saison des salons de l’automobile et nous avons publié des images exclusives pour vous; en cliquant sur le lien suivant http://2doc.net/vmwzc, vous aurez donc un avant-goût de l’été avec des photos de quelques décapotables. Les camionnettes sont souvent très impressionnantes à voir et toujours de grandes vedettes lors des salons; rendez-vous au lien http://2doc.net/ zvkyu pour vous rincer l’œil. Sous le lien exclusif http://2doc.net/zd96n, Pedlex vous retrouverez des images inusitées du Salon de Detroit. La section, Zone Performance du Salon international de l’auto de Montréal, avec ses bolides modifiés et présentés fièrement par leur propriétaire, vous est offerte sous le lien http://2doc.net/cq0mt. Parlant de rêve, qui ne voudrait pas de ces installations faites sur mesure par la compagnie Pedlex. Un environnement de travail idéal, chaque chose à sa place, bien rangée, pour ceux qui adorent les outils, les coffres et les espaces de rangement, allez voir sur http://2doc.net/d4jhc . réalisé à Montréal ainsi que quelques photos du véhicule. La BMW Active Hybride 7 Un photoreportage sur un véhicule d’exception, la BMW Active Hybride 7, est à voir sans faute sous le lien http://2doc.net/wua4k; nul doute que ces images vous feront rêver. BMW 335is Nous avons conduit le coupé BMW 335is à la fin du mois de décembre. Vous retrouverez en cliquant sur le lien http://2doc._net/xo8xh une bonne description de l’essai routier Soyez toujours bien informé avec nos nouvelles quotidiennes. Bonne visite sur notre site... VOX POP FRÉDÉRIC MASSE Salon de l’auto : efficace ou pas ? André Pelletier Directeur des Ventes Gabriel Ford, Montréal Au moment d’écrire cet article, le Salon international de l’auto de Montréal ouvrait officiellement ses portes au grand public. À Québec, ce sera dans quelques semaines. Nous avons donc voulu connaître l’impact de ces événements sur votre concession, sur vos ventes et sur vos résultats. De plus, nous voulons savoir si vous mettez en œuvre des stratégies précises pour l’avant et l’après-salon afin d’attirer davantage de consommateurs ? Pierre Thibaudeau Directeur des Ventes Chomedey Hyundai, Laval « C’est très positif ! Les ventes ralentissent normalement un peu durant le salon, mais elles augmentent beaucoup par la suite. L’événement crée inévitablement un engouement certain ! Les visiteurs du salon peuvent assister à la présentation des nouveaux modèles, comparer sur place et se faire une tête quant à leur choix définitif. Ils n’ont pas à se déplacer d’une concession à l’autre, ce qui vaut le prix d’admission ! Pendant la semaine du salon, le constructeur demande aux concessionnaires de la même marque de ne pas se faire de concurrence entre eux. En matière de publicité, nous y allons donc avec les programmes nationaux. Il ne faut pas oublier que des représentants de chaque concession sont invités à venir représenter la marque pendant l’événement. Nous invitons donc les clients potentiels à venir nous voir. 4 04_AJ1407.indd 04_AJ1408.indd 4 Nous faisons aussi un peu plus pour nos clients potentiels en leur offrant une paire de billets pour le salon. Mais, de manière générale, en termes de publicité, nous devons adhérer à la stratégie du constructeur. » Claude Brunet Directeur général Métro Nissan, Lasalle « Il est certain que ça produit un certain engouement. De plus, Ford est actuellement sur son élan, c’est très encourageant et motivant pour notre concession. Pendant et après le Salon, Ford nous transmet également des clients potentiels qui ont eu de l’intérêt pour nos produits au Salon. Sur le plan des campagnes de publicité, c’est davantage à l’échelle nationale que ça se passe. Mais, de manière générale, je te dirais que le Salon de l’auto met la table pour la prochaine saison. C’est donc très positif pour nous ! » « Ç’a beaucoup d’impact, c’est le début officiel du printemps, le réveil, le coup de départ. À partir de ce moment, la clientèle est plus encline à magasiner, elle a eu un contact avec les nouveautés. De plus, ça permet aux consommateurs de mieux se renseigner ! C’est aussi bon pour les représentants, les membres de notre équipe qui peuvent aussi comparer les produits, voir les nouveautés des autres marques, savoir « C’est ce qui déclenche le marché. C’est le signe que l’année débute et c’est stimulant. De notre côté, nous mettons évidemment en place des stratégies de marketing et des offensives publicitaires qui mettent la table pendant le salon. Cette année, par exemple, lors de l’événement, nous avons droit à une vraie CT200 h, non à un concept. Nous allons donc profiter de l’élan que nous procure le Salon pour faire le à quoi ils se comparent. Souvent, nos représentants arrivent deux ou trois heures avant leur quart de travail au Salon de l’auto seulement pour être mieux informés. Nous organisons également de petits concours parmi nos employés pour savoir qui est le mieux informé sur les produits de la concurrence. De plus, nous suivons le programme national qui offre un rabais de 500 $ pendant le salon. De notre côté, nous ajoutons également un rabais de 500 $. Pour moi donc, le salon de l’auto, c’est l’événement à Montréal en janvier. Cette année, comme il y a très peu de neige et peu d’activités à faire à l’extérieur, je prévois un très fort achalandage pendant l’événement ! » Steve Morin Directeur des Ventes Boulevard Lexus, Québec lancement. Nous cherchons à faire un événement dans l’événement et à profiter de l’engouement qu’il suscite ! » « C’est le départ de la nouvelle année. C’est là que ça débute réellement ! J’annonce notamment dans le guide du Salon afin de promouvoir la concession. Sur place, Subaru envoie ses propres représentants. Toutefois, à chaque jour, nous recevons le nom de clients potentiels et des soumissions. Subaru les répartit selon les territoires. » Michel Demers Directeur des Ventes, Acadia Subaru, Québec Janvier-février 2011 • Auto Journal 15/01/11 19/01/11 11:19:18 11:21:40 LES MANCHETTES Centre de Formation Professionnel La Croisée de Portneuf Un programme exclusivement consacré à l’esthétique automobile T out comme d’autres secteurs du territoire de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de la régionale de Québec, les concessionnaires de Portneuf n’échappent pas à une sérieuse pénurie de main-d’œuvre spécialisée. Les services d’esthétique automobile sont particulièrement touchés, ce qui a incité la Commission scolaire de Portneuf à s’impliquer dans la mise sur pied d’un programme de formation à cette fin. Un programme exclusivement consacré à l’esthétique automobile a ainsi intégré la grille de programmes de formation professionnelle du centre La Croisée. Permettant aux étudiants d’obtenir une attestation d’études professionnelles (AEP), le programme, d’une durée de 570 heures, a été lancé à la mi-novembre dernier et doit s’étendre jusqu’à la mi-mai. Près d’une quinzaine d’élèves se sont inscrits pour la première session de cours. Le CFP de la Croisée a investi quelque 20 000 $ dans l’aménagement des locaux ainsi que dans les équipements requis pour l’application du Jean-Pierre Soucy, directeur général de la Commission scolaire de Portneuf, est en compagnie d’André Paquet, directeur adjoint du service Éducation des adultes et Formation professionnelle de la Commission scolaire, Vincent Bédard, enseignant et Jacques Bourduas, de LME Distribution, distributeur des produits Car Brite. nouveau programme de formation auquel un soutien financier a été consenti par le ministère de l’Éducation du Québec par l’entremise du plan éducation, emploi et productivité. Un certain nombre de concessionnaires parmi la dizaine installés dans la région de Portneuf se sont engagés, de leur côté, à épauler le CFP La Croisée en offrant notamment la tenue de stages pour les élèves dans leurs ateliers. Jacques Arteau 30e Salon de l’auto de Québec Portes ouvertes plus tôt et plus tard R epoussé à la troisième semaine de mars, soit du 17 au 20, plutôt qu’au début de mars comme c’était la coutume, et ce, en raison de nouvelles conditions exigées par les constructeurs pour la tenue de divers salons canadiens, le 30e Salon de Québec se déroulera sur quatre jours au lieu de six cette année. Pour faire contrepoids à ces deux jours en moins, les portes du Centre Janvier-février 2011 • Auto Journal entrenous.indd 5 de Foires ouvriront une heure plus tôt et fermeront une heure plus tard les jeudi 17 et vendredi 18 mars, soit de 9 à 23 h. De même, les portes seront ouvertes dès 8 h le samedi 19 mars pour la Fête des enfants et fermeront à 23 h. Pour la dernière journée, le dimanche 20 mars, les portes ouvriront à 9 h et fermeront à 18 h. Devancé exceptionnellement par le Salon Expert Chasse, Pêche, Camping, qui a lieu du 10 au 13 mars au Centre de Foires, le Salon de l’auto de Québec a dû composer cette année avec une autre contrainte : quelque 560 mètres carrés d’exposition en moins à cause des travaux d’agrandissement du Centre de Foires d’ExpoCité. Les organisateurs du salon ont également dû s’imposer un réaménagement des espaces disponibles, ce qui a notamment obligé le déplacement de la soirée bénéfice avant-première du salon à l’Hôtel de Glace le jeudi 16 mars de même que l’élimination du podium principal occupé habituellement par un constructeur honoré par la CCARQ à l’entrée principale du Centre de Foires. Tous les constructeurs seront présents au Salon de Québec, y compris Suzuki dont la participation est endossée par les concessionnaires de la régionale de Québec. JA 5 20/01/11 10:27:45 La perspective relance Gestion du client Les profondes transformations du marché ainsi que la concurrence féroce font évoluer les approches managériales des concessionnaires, passant de la gestion de produits à la gestion de clients. Les cycles de vie du client demeurent notre préoccupation première. Plusieurs systèmes de gestion de la relation client (GRC) font leur apparition sur le marché et permettent une fidélisation accrue de la clientèle ; mais nous devons bien effectuer la gestion des suivis. Tâches généralistes reliées au département de relance tion des TI, les relations client-fournisseur grâce au marketing relation et à la GRC, les déterminants de performance concernant les cycles de vie du client, l’effet de l’utilisation des outils de GRC et plusieurs sujets globaux sur l’architecture de relance à la clientèle. Pour 2011-2012, la connaissance de votre clientèle demeure primordiale; dessinez un portrait-robot du meilleur client, du client potentiel et du client perdu. Le pouvoir décisionnel vous revient quant aux choix des cycles de suivi, des clients sélectionnés et des processus permettant d’atteindre les objectifs visés. Sachez qu’une amélioration de 1 % de la rétention de la clientèle peut augmenter la valeur de l’entreprise de 5 % (Lehmann,Stuart, 2004). • S’assurer que tous les clients sont accueillis dans les plus brefs délais; • Créer et entretenir des relations harmonieuses avec la clientèle par rapport au TI; • Suivre les cycles personnalisés pour chaque client par rapport aux réseautiques internes; • Traiter les plaintes des clients selon les orientations de la concession; • Instaurer et maintenir un système de satisfaction de la clientèle quant au service après-vente; • Analyser tous les rapports concernant la fidélisation de la clientèle. Tout au long de l’année, j’aborderai plusieurs sujets touchant le service à la clientèle, la gestion du client, la ges- YANICK JOMPHE P ar ailleurs, la perspective relance demeure simple : la connaissance de notre clientèle. Plus la concession d’automobiles développe l’aptitude de connaître ses clients, plus l’impact de l’utilisation de la capacité opérationnelle et analytique sur le cycle de vie du client est fort. Nous savons très bien que l’utilisation de logiciels de GRC a un effet positif sur la performance du cycle de vie du client. En outre, la direction se doit de bien définir les tâches d’un département de Relance, et ce, selon la philosophie de l’entreprise et ce qu’elle priorise. La création d’un département de Relance constitue votre plus bel actif ! Par ailleurs, vous devez l’instaurer en analysant votre banque de clients, en sachant leurs préférences, leurs attentes ; mais vous devez surtout prendre connaissance des cycles personnalisés désirés selon les normes manufacturières. Le service à la clientèle devient un poste clé dans l’industrie de l’automobile à tel point que les constructeurs, pour la plupart, obligent l’adoption de processus de GRC et s’assurent que les franchisés suivent les normes établies. Pour les années à venir, il deviendra obligatoire d’effectuer des suivis du côté de votre clientèle, et ce, en utilisant vos réseautiques internes. Faites AJ confiance à vos clients ! ■ Plus s autospher ur e.ca PM 40014105 FIERS PARTENAIRES DE L’INDUSTRIE DE L’AUTOMOBILE VOLUME 7 / NUMBER 1 / FEBRUARY 2010 / $4,95 www.autosphere.ca PP 40014105 30 années d’expérience, tournées vers un avenir PP 40014105 prometteur ! 1 800 463-4436 www.groupeppp.com GESTION MODERNE DES PARCS DE VÉHICULES VOL. 15 / NO 7 / 3,95 $ / DÉCEMBRE 2010 s JANVIER 2011 www.autosphere.ca Décembre 2010 – Janvier 2011 2,95$ PREMIERS CONTACTS VOLUME 7 / VOTRE GRAND NUMÉRO 4 / E 2010 / 4,95 NOVEMBR E PARTEN 4 Boulevard Dodge Chrysler Jeep 22 $WODV7LUH:KROHVDOH,QF ¦«¬ª± ¡¤«¬§¦« Le Salon vert de l’Amérique T-GARD AIRE D’AVAN www.auto Comment a été votre année ? L’industrie de l’auto en 2010 Salon de Los Angeles $ 8 & 10 W Nissan Leaf, Audi R8 e-tron, Dodge Durango & Volkswagen Touareg Statistiques 20 québécoises Auto Journal visite VOX POP sphere.ca e Salon de Los Angeles est reconnu pour présenter de nombreux véhicules à vocation écologique, et l’édition 2010 a été fidèle à cette réputation. En faisant le tour des kiosques, c’est la technologie du futur qui est mise en scène, un signe que l’avenir, c’est peut-être maintenant. ¡« ¬§¬ §¨ L Suite à la page 16 71)HEUXDU\LQGG Sous le signe de la relance ! de nouveaux constructeurs, la au Canada, plan, des départs, l’apparition contre ’année 2010 dans l’industrie de l’automobile, véhicules verts et l’attaque en règle du monde aura été progression des pour qui en Amérique du Nord et dans le reste Il n’y avait vraiment pas de quoi s’ennuyer réelle de l’économie après Toyota. marquée par une reprise lente mais du monde de l’automobile. restructuration majeure suivait l’actualité les déboires de 2009. On a connu une quasi marques certaines de disparition la Suite à la page 12 des grands joueurs, constructeurs de second centenaires, des percées marquées de L Fabriqués en Chine sseurs ent ses fourni pporte fièrem Rakla Tires su 6 relance.indd 6 Poste publication canadienne No de convention 40014105 Environnement de travail S’adapter aux travailleurs d’aujourd’hui LOCATION PARK AVENUE de la Révolution epuis la nuit des temps jusqu’aux débuts e XIX siècle, le traindustrielle, survenue quelque part au par l’homme ainsi que le vail, c’était l’exploitation de la terre à leur façon, fournistravail d’artisans et de marchands qui, » l’économie. saient biens et services et faisaient « rouler D UNE ÉQUIPE À L'AVANT-GARDE Suite à la page 18 LES BONS VOEUX DU TEMPS DES FÊTES ! PAGE 11 Aziz Rakla a Tires prospères ! vous souhaite une année 2011 des plus Alain Beaulieu, vice-président Ventes Président, Rakl 6 14 Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 10:30:09 AUGMENTEZ VOS VENTES GRÂCE AU FINANCEMENT SPÉCIAL AVANTAGE CONCESSIONNAIRE SCOTIA. Avantage Concessionnaire ScotiaMC propose des solutions de financement spécial aux concessionnaires. Cet ajout à notre vaste gamme de services aux concessionnaires permettra désormais à un plus grand nombre de clients de faire affaire avec vous. Voilà une autre initiative qui témoigne de notre engagement à faciliter la croissance de votre entreprise. Visitez le site banquescotia.com/avantageconcessionnairescotia ou communiquez avec l’un de nos spécialistes en financement dès aujourd’hui. Alain Légaré Jim Dyas Darren Kiley Québec et Maritimes Tél. 514-233-7858 Ontario Tél. 647-283-7009 Ouest du Canada Tél. 604-505-8387 Avantage Concessionnaire Scotia Inc., anciennement connu sous l’appellation Financement automobile Travelers, est une filiale en propriété exclusive de La Banque de Nouvelle-Écosse. MC Marque de commerce de La Banque de Nouvelle-Écosse, utilisée sous licence. 07_AJ1408.indd 7 19/01/11 10:57:31 PREMIERS CONTACTS DANIEL LAFRANCE Infiniti G25X Pour mieux faire PRIX : de base 36 900 $, modèle à l’essai 43 200 $ la lutte aux allemandes O n se demande parfois pourquoi les constructeurs n’ont pas pris certaines décisions plus tôt. Dans le monde des berlines de luxe, les constructeurs, pour la plupart, offrent depuis longtemps une vaste gamme de motorisations. Or, depuis la création de la berline G par Infiniti, les acheteurs potentiels n’ont toujours profité que d’un seul choix de moteur. Du côté d’Audi, vous avez le choix entre deux moteurs turbo : un 4-cylindres et un V6. Pour ce qui est de BMW, de Mercedes-Benz et de Lexus, vous avez un vaste choix de V6. Nissan se met enfin au diapason et offre une nouvelle G25 mue par un V6 de 2,5 litres de 218 chevaux. Considérant le fait que, du côté de la concurrence, les modèles d’entrée de gamme constituent, dans certains cas, près de 80 % du chiffre de ventes du modèle, cette nouvelle berline risque de connaître un franc succès. Un petit V6 qui fait le travail Le moteur V6 de 2,5 litres à double arbre à cames en tête et à 24 soupapes développe 218 chevaux et produit un couple de 187 livres-pieds, par comparaison avec les 328 chevaux et les 269 livres-pieds du moteur V6 de 3,7 litres du modèle G37. La berline G25 est équipée de série d’une boîte de vitesses automatique à 7 rapports. Cette dernière joue un rôle impor- Ford Explorer 2011 Forte influence de Volvo BENOIT CHARETTE San Diego, Californie – Jusqu’à la fin des années 90, l’Explorer était, de loin, l’utilitaire le plus vendu en Amérique du Nord. Vint ensuite ce qu’il est convenu d’appeler le scandale Firestone où quelques automobilistes ont trouvé la mort et plusieurs personnes ont été blessées en raison de pneus sous-gonflés. Cet épisode a fait dramatiquement chuter les ventes de l’Explorer pour le faire tomber dans l’oubli. Pour se remettre en selle, Ford mise sur tout ce qu’elle a appris de Volvo en matière de sécurité pour l’intégrer dans un Explorer 2.0 prêt pour le 21e siècle. Lignes modernes En termes d’esthétique, le nouvel Explorer prend ses distances face à l’ancienne génération. L’allure générale est beaucoup plus moderne, mais le nouveau venu ne réduit pas pour autant son gabarit. Avec 9 centimètres de plus en longueur et une largeur en hausse de 13 centimètres, il gagne même en stature, réduisant juste sa hauteur de 3 centimètres. Autrefois tout-terrain permanent offrant la possibilité de débrayer l’essieu avant, l’Explorer se civilise en offrant un modèle à traction comme livrée de base et un modèle à transmission intégrale en option. Construit sur le châssis monocoque de la Taurus et de la Volvo S80, cet utilitaire est d’abord configuré pour la route. L’intérieur renferme autant d’électronique que les meilleures berlines allemandes et quelques trouvailles. Mais le plus impressionnant réside dans l’interaction homme-machine qui franchit une nouvelle étape avec le système MyFord Touch. Livré de série dans la version Limited, ce système, qui s’inspire du très réussi système SYNC, franchit un pas de plus. Le système MyFord Touch est capable de reconnaître 10 000 mots. L’efficacité est surprenante. Pour la première fois, j’ai pu parler en français dans un débit régulier, et le système a clairement compris du premier coup. Le système est aussi capable d’analyser le contenu des commandes. Si vous dites « J’ai faim », une liste de restaurants ou de supermarchés apparaîtra à l’écran de bord. C’est ce qui se fait de mieux en ce moment. Sous le capot, Ford fait confiance au V6 de 3,5 litres qui sert déjà dans le Flex. Avec une puissance de 290 chevaux et un couple de 315 livres-pieds, il est 08_AJ1408.indd 8 PLUS SUR AUTOSPHERE.CA http://2doc.net/695a7 POINTS FORTS ✓ Confort ✓ Tenue de route à 11 litres aux 100 kilomètres, ce qui est dans la moyenne pour une berline V6 de ce format. Conclusion Avec cette nouvelle venue, Infiniti compte aller chercher 30 à 50 % de sa clientèle de berline G, et plus particulièrement les femmes. Une version à deux roues motrices, la G25, et deux versions à 4 roues motrices, les G25x et G25x Sport, sont en vente chez les concessionnaires. Infiniti a réussi à réduire la taille du moteur sans compromis sur la conduite, de l’excellent boulot. PRIX : de 29 999 $ à 44 199 $ Exit le V8, mais un 4-cylindres à venir 8 tant quand vient le moment de tirer le maximum de ce petit moteur. Si ce petit V6 est nouveau sous nos cieux, il a fait ses preuves au Japon où il équipe la Nissan Skyline depuis 2006, donc pas d’inquiétude à avoir sur les « bobos » de jeunesse du moteur. Il est vrai que ce petit V6 n’offre pas les accélérations ni le muscle du V6 de la G37, mais il vous permettra de suivre la circulation sur l’autoroute sans problème. Vous serez aussi heureux d’apprendre que la consommation moyenne lors de notre semaine d’essai s’est chiffrée ★ ★ POINTS FORTS ✓ Apport technologique à faire rougir Mercedes-Benz ✓ Qualité de l’habitacle en hausse ✓ Châssis solide ✓ Insonorisation de qualité presque aussi puissant que l’ancien V8 de 4,6 litres (292 chevaux). Avec deux cylindres en moins, un poids inférieur de 45 kilos, un aérodynamisme revu et une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le nouveau venu propose une consommation de carburant de 20 à 25 % plus basse que l’ancien modèle. Un 4-cylindres turbo de 2 litres s’ajoutera à l’offre en cours d’année 2011. Sur les routes du sud de la Californie, le châssis monocoque et la nouvelle suspension à 4 roues indépendantes ont montré un aplomb digne d’une berline. Malgré un centre de gravité un peu plus haut, l’Explorer demeure très neutre, même sur une route sinueuse. La liaison avec le sol est excellente, la suspension absorbe bien les trous et les imperfections. Ford s’est inspirée du système Terrain Response de Land Rover pour offrir R le Terrain Management System. Une mollette, qui trône au centre de la m console, « reconnaît » le revêtement, et c les le ordinateurs s’occupent de tout. Le conducteur n’a qu’à tourner un bouc ton to dans la console pour choisir le bon réglage entre les modes neige, sable, ré boue et normal. Ce système comprend également un mode de contrôle en descente. Sans être un franchisseur extrême, le nouvel Explorer est très compétent hors route et rend l’opération facile avec le Terrain Management System. Conclusion Ford revient en force avec un Explorer repensé capable de combler à la fois les amateurs d’utilitaires et les maniaques de technologies qui vont habituellement vers la concurrence allemande. Une belle réussite pour Ford. PLUS SUR AUTOSPHERE.CA http://2doc.net/y7e10 Janvier-février 2011 • Auto Journal 19/01/11 11:01:52 Prix « Lauréats de la CADA » Cinq concessionnaires du Québec parmi les finalistes Norman Hébert Jr, du groupe Park Avenue, finaliste pour le prix « Lauréat ambassadeur » L a Corporation des associations de détaillants d’automobiles du Canada (CADA) a remis récemment ses « Oscars », les prix « Lauréats » pour l’année 2010. Ces mentions s’inscrivent dans le cadre du programme de reconnaissance de la CADA lequel honore des concessionnaires qui ont contribué à faire avancer leur industrie et la collectivité par leurs réalisations professionnelles. Cinq concessionnaires du Québec, dont Norman Hébert Jr, du groupe Park Avenue, pour le prix « Lauréat ambassadeur », ont été du nombre des quinze finalistes parmi plus de 3 300 concessionnaires admissibles à l’une ou à l’autre de trois distinctions : fonction d’ambassadeur, commerce de détail et innovation commerciale. Jacques Saillant, de Québec, des concessions Sainte-Foy Toyota et Laurier Mazda, et Ronald Lavertu, de Trois-Rivières Honda, ont été les finalistes dans la catégorie commerce de détail. Les deux autres finalistes québécois ont été Thomas Samatas, Encore Honda, Excel Honda, Saint-Constant Honda et Vaudreuil Honda, ainsi que Pierre Spinelli, du groupe Spinelli de Lachine et Pointe-Claire, dans la catégorie innovation commerciale. Un chef de file En nomination pour un prix Lauréat de la CADA pour une deuxième année, Norman E. Hébert Jr a été l’un des cinq finalistes en lice pour le prix « Lauréat ambassadeur » de la CADA attribué pour services exceptionnels rendus à l’industrie et à la collectivité. Président et chef de la direction du groupe Park Avenue, Norman E. Hébert Jr est l’un des chefs de file du marché de l’auto au Québec. Le groupe qu’il dirige depuis plus de 20 ans compte près d’une dizaine de concessions de véhicules neufs et d’occasion et une douzaine de marques différentes installées, pour la plupart, en banlieue sud de Montréal, à SainteJulie, ainsi qu’un centre de Location Park Avenue. Nouvelle expansion Après avoir poursuivi son expansion avec trois nouvelles concessions l’an dernier, le groupe Park Avenue se relance de plus belle en 2011 avec pas moins de cinq nouvelles installations dont celle de Rolls-Royce Motor Car Québec, en partenariat avec Holand Automotive Group, au 5155, rue de Sorel. Le groupe Park Avenue fera, par ailleurs, une première sortie hors du Québec cette année, plus précisément à Surrey, Colombie-Britannique, pour l’implantation de concessions BMW/MINI, en partenariat avec le S’informer pour prendre des décisions éclairées L Perspectives économiques Le premier conférencier, René Vézina, est bien connu dans le milieu médiaJanvier-février 2011 • Auto Journal cada.indd 9 tique auquel il contribue activement depuis plus d’une trentaine d’années. Il a, entre autres, été rédacteur en chef du journal Les Affaires, pour lequel il est désormais chroniqueur et blogueur. M. Vézina a présenté l’année qui s’amorce comme un point tournant du côté socioéconomique au Québec. Il met l’accent sur l’importance du degré de confiance des consommateurs, qui est en hausse avec la reprise économique qui se confirme. Les taux d’intérêt historiquement bas, le sentiment d’amélioration de la qualité, le dollar canadien fort et l’innovation sont tous des facteurs qui devraient favoriser l’industrie de l’automobile. Le langage non verbal La relève a été entreprise avec énergie par Christine Gagnon, gestionnaire, communicatrice hors pair et spécialiste en synergologie, la science qui étudie le non verbal. Elle explique que, en communication, les mots que nous choisissons pour nous exprimer ne constituent que 7 % de l’information échangée contre 38 % pour le timbre de la voix. C’est toutefois le non-verbal qui domine, recelant 55 % de l’information. groupe Open Road. Un ex-président de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de Montréal et du Salon international de l’auto de Montréal 2006, Norman E. Hébert Jr est encore étroitement impliqué dans plusieurs groupements, organismes et campagnes de financement dans le cadre d’œuvres diverses comme Centraide du Montréal métropolitain et l’université Concordia. Ronald Lavertu, de Trois-Rivières Honda, finaliste dans la catégorie commerce de détail M. Dupont. Il a aussi tenu à mentionner la popularité écrasante des médias sociaux comme Facebook et Twitter ainsi que des multiples blogues : « Il faut exploiter cette popularité et multiplier les outils tout en restant patients face aux résultats ! ». 6e colloque annuel du CCAM e 11 janvier dernier se déroulait aux HÉC la 6e édition du colloque annuel de la Corporation des concessionnaires d’automobiles de Montréal (CCAM). Cet événement rassembleur réunit les équipes des concessionnaires de la région métropolitaine au début de l’année dans le but de dresser un portrait de ce qui attend ce secteur de l’industrie du transport au cours des prochaines années. L’objectif est clair, comme l’indique le thème de la journée : « Prenez l’avenir en main ! ». « L’idée est de faire un rappel de la situation économique pour l’année qui commence, des stratégies à prioriser au chapitre de la vente et du marketing en plus d’offrir un discours motivant aux gens présents. Cette initiative leur offre l’occasion de rafraîchir leur bagage d’information et d’acquérir d’éventuelles idées novatrices qu’ils pourront par la suite solidifier ou intégrer au sein de leur entreprise. Il s’agit d’une belle façon de commencer l’année du bon pied ! », explique Renée Cardinal, directrice des Communications de la CCAM. Jacques Saillant, des concessions Sainte-Foy Toyota et Laurier Mazda, finaliste dans la catégorie commerce de détail Ne pas laisser dormir ses rêves ! Bruno Daigle, l’animateur de la soirée Le marketing en ligne Au début de l’après-midi, Luc Dupont, professeur au département de Communication à l’Université d’Ottawa, a été invité à partager ses connaissances dans le domaine de plus en plus complexe du marketing sur Internet. Selon lui, l’objectif que devraient viser tous les concessionnaires est la diversification maximale de la couverture médiatique de leur entreprise. « Le but n’est pas seulement de se retrouver en haut d’une liste de résultats de recherche sur des sites comme Google, mais bien d’occuper toute la première page. », souligne-t-il. Tous les outils pour y parvenir sont accessibles en ligne : sites, bulletins de nouvelles, médias enrichis, utilisation de mots clés, etc. Il recommande de montrer ce qui distingue l’entreprise et de spécifier la clientèle visée en lui laissant de l’espace : « On veut voir le client, il faut miser sur le capital humain ! », rappelle La dernière conférence a été offerte par Serge Beauchemin, un entrepreneur visionnaire qui, par l’entremise de témoignages personnels et de réflexions sur le sens de la vie et du bonheur, a tenté de faire réaliser à son auditoire toute l’importance de la poursuite de ses rêves. C’est en s’exprimant avec passion qu’il affirme que « c’est dans l’action qu’on se réalise, d’où l’importance de l’engagement envers soi-même d’abord ! » Il faut donc cerner la vraie nature de nos rêves avant de chercher le moyen de les réaliser. Des collaborateurs de longue date La CCAM a tenu à souligner la contribution de ses partenaires, et ce, à plusieurs reprises au cours de la journée. Les commanditaires principaux, Protection VAG et Pneus Touchette Distribution ainsi que des collaborateurs comme Castrol ont eu l’occasion de présenter leurs produits aux différents concessionnaires sur place. Étienne Gévry-Boucher PLUS SUR AUTOSPHERE.CA http://2doc.net/wg53q 9 20/01/11 10:38:42 PREMIERS CONTACTS FRANCIS BRIÈRE Hyundai Elantra 2011 Une compacte de premier plan San Diego, Californie – Avec le Tucson et la Sonata, Hyundai a amorcé un virage en ce qui a trait à la conception de ses produits. En effet, les silhouettes ternes et anonymes ont laissé place à un dessin fluide et à des carrosseries modernes. Cette fois, l’Elantra adopte une carcasse au goût du jour avec des lignes profilées à souhait. Chose certaine, elle attire davantage l’œil que le modèle précédant avec son nez plongeant et ses ailes musclées. Dorénavant, Hyundai ne se fie plus uniquement à la valeur subjective de ses produits ou au seul rapport qualité/prix : le client doit être séduit par un véhicule aux formes sensuelles. La tendance se maintient dans l’industrie de l’automobile, celle qui consiste à faire grossir les modèles de génération en génération. L’Elantra 2011 n’y échappe pas, puisque son empattement est allongé de 50 millimètres, et son gabarit, de 25 millimètres. Les concepteurs de l’Elantra ont respecté la nouvelle présentation de la marque, celle qu’on retrouve à bord de la Sonata et du Tucson. La disposition de la planche de bord a été calquée : mêmes lignes en forme de « V », mêmes boutons de commande pour la chaîne audio et mêmes boutons pour la ventilation. Il s’agit d’un PLUS SUR AUTOSPHERE.CA http://2doc.net/6ssyb ★ POINTS FORTS ✓ Nouveau style plus moderne ✓ Équipement complet pour le prix ✓ Finition intérieure effort de modernisation, et Hyundai utilise, en général, des matériaux de bonne qualité. Parmi les caractéristiques de luxe qu’on retrouve à bord de l’Elantra, on note les sièges chauffants (mentionnons que Hyundai offre les sièges chauffants à l’arrière en option, ce qui constitue une première pour un véhicule de cette catégorie), la sellerie de cuir, la connectivité Bluetooth, un écran tactile de 7 pouces pour la navigation par satellite et les commandes du système de divertissement, la clé intelligente, la climatisation auto- PRIX : de 15 849 $ à 24 699 $ matique à deux zones, le m i d l toit i ouvrant eet la chaîne audio de bonne qualité. Les nouveautés ne s’arrêtent pas là pour l’Elantra. Rappelons que Hyundai souhaite en faire une voiH ture compacte de premier plan, et le constructeur coréen prend tous les moyens pour y parvenir. La liste se poursuit donc avec un nouveau moteur atmosphérique de 1,8 litre de 148 chevaux. Les ingénieurs ont disposé des dernières technologies pour édifier cet engin, dont le calage variable des soupapes, l’injection multipoint, le contrôle électronique du couple et d’autres pièces qui permettent d’optimiser l’économie de carburant et la puissance. Nissan Quest 2011 Rentrer dans les rangs BENOIT CHARETTE San Diego, Californie – Par le passé, à l’époque glorieuse où les fourgonnettes se vendaient à plus de 200 000 exemplaires par année au Canada, la Quest cultivait sa différence. Nissan a présenté des modèles au style hors du commun qui n’ont jamais été couronnés de succès. Les fourgonnettes représentent aujourd’hui environ 5 % du marché de l’automobile, et les chiffres de ventes annuelles au Canada sont sous la barre des 85 000 exemplaires. Il y a donc très peu de marges de manœvre pour ceux qui s’aventurent encore dans ce créneau. Nissan a joué la carte de la prudence en proposant un modèle classique pour sa Quest 2011. Un choix rationnel qui ne choquera pas une clientèle qui avait fui le style un peu excentrique de la dernière génération. C’est vrai qu une fourgonnette n’est pas très sexy, mais rien sur le marché n’arrive encore à offrir la même polyvalence. Nissan offre un produit qui se compare maintenant très bien à Honda et à Toyota. Des lignes typiquement japonaises Les lignes carrées typiques des véhicules japonais avec quelques arêtes stratégiquement placées pour relever le style peu inspiré des fourgonnettes, en général, donnent cette silhouette typiquement asiatique. Au chapitre des proportions, elle se compare, au centimètre près, à la Sienna et à l’Odyssey, ses plus proches concurrentes. Offerte en quatre versions, S, SV, SL et LE, la Quest, qui arrivera à la fin de janvier chez les concessionnaires, se vendra tout juste sous la barre des 30 000 $ en version de base et culminera autour des 45 000 $ pour une version LE. L’espace intérieur est axé sur le confort et le plaisir de vivre. Nissan a voulu recréer l’atmosphère d’une pièce familiale à la maison. Le faux bois est crédible, le cuir, de belle facture, et les caractéristiques ésotériques des anciens modèles ont laissé la place à un habitacle plus traditionnel. Nissan se démarque toutefois dans son approche pour PLUS SUR AUTOSPHERE.CA http://2doc.net/ot3vo 10 010_AJ1408.indd 10 ★ POINTS FORTS ✓ Espace généreux ✓ Aménagement bien pensé ✓ Excellente position de conduite l’aménagement. Contrairement à la concurrence qui offre souvent sept ou huit places avec une 2e banquette plus ou moins confortable, Nissan offre sept places assises bien rembourrées pour permettre aux occupants de se sentir comme dans un fauteuil à la maison. Tous les sièges sont fi xes et ne disparaissent pas dans le plancher, pas même la troisième rangée. Cependant Nissan a laissé le trou où se cachait la troisième banquette comme espace de rangement pratique, profond et couvert. Pour le reste, les sièges s’abaissent à plat en un mouvement rapide. Le dossier arrière est recouvert d’un tapis à poil court qui imite assez bien un plancher quand vous avez beaucoup de bagages. Le tableau de bord est simple et d’utilisation intuitive avec un tableau de commande PRIX : de 30 000 $ à 45 000 $ central central ou, ou en option, option l’écran de navi navigation. g LLe V6 fidèle au poste Le V6 de 3,5 litres de 260 chevaux, toujours associé à la boîte CVT qu on retrouve dans presque tous les modèles Nissan et Infiniti, est fidèle au poste. Sans être rapide (nous parlons d’une fourgonnette après tout), le moteur amène cette grosse boîte à 100 km/h en un peu moins de 9 secondes, et vous consommerez environ 13 litres aux 100 kilomètres. Je suis heureux d’admettre que la Quest ne fait pas son format au volant. Son rayon de braquage très compact pour une fourgonnette lui donne une certaine légèreté, et la direction mi-électrique mi-hydraulique trouve un juste compromis qui procure une sensation naturelle et coulée au volant. En deux mots, la Quest reprend sa place en haut du podium sans faire de vague. Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 10:35:46 Les trente ans de quattro Audi et sa révolution FRANCIS BRIÈRE A ujourd’hui, les automobilistes bénéficient de ces avancées technologiques dans de nombreux pays du monde. En 2011, la firme d’Ingolstadt présente la dernière génération du système quattro avec la RS5, un nouveau modèle qui arrivera bientôt en sol nord-américain. Pour souligner ce trentenaire, Audi a convié les journalistes à un événement qui se tenait à la piste Mécaglisse, à Notre-Dame-dela-Merci, dans Lanaudière. Au menu : des séances d’essai sur enclos circulaire et sur circuit enneigé avec les modèles les plus récents de la gamme, y compris certains qui ne sont pas encore offerts de ce côté de l’Atlantique. Une démonstration du savoir-faire allemand attendait également les participants avec deux pilotes de rallye et leur Audi quattro d’origine. Un différentiel à la fine pointe C’est à bord d’une Audi A7 TDI que nous avons expérimenté le différentiel sport, une technologie présentée en 2008 sur la S4 2010. La piste circulaire enneigée et glacée par endroit permet- Janvier-février Ja anvier-févrie i r 2011 • Au AAuto to Journal Jou ourn rnal al 011_AJ1408.indd 11 tait de mettre à l’épreuve le système qui a comme objectif de procurer un maximum d’adhérence à la voiture. Le principe est le suivant : quand il y a perte de motricité à l’accélération, et que la force centrifuge produit ses effets, le différentiel sport entre en action en distribuant le couple vers les roues extérieures. Que la voiture roule dans la neige ou sur l’asphalte, la réponse est quasi instantanée. Le travail électronique rapide corrige le dérapage en une fraction de seconde, et la ligne de course est immédiatement reprise. Célébrer l’anniversaire du système quattro signifiait également pour Audi de faire une rétrospective de cette technologie qui a passablement évolué au cours de ces trois décennies. Des spécialistes ont offert une présentation technique traitant de quelques composants du système quattro, allant du différentiel autobloquant au viscocoupleur. Des modèles et des continents Le thème central de cet événement international était, bien sûr, les trente ans du système quattro. Mais Audi n’allait pas convier les journalistes sans leur offrir quelque chose de plus substantiel à se mettre sous la dent. Quelques nouveaux modèles nous attendaient à Mont-Tremblant et à la piste de Mécaglisse. La liste exhaus- tive comprenait les voitures suivantes : A1, S3, RS3, RS5, A7 et TT RS. Une première randonnée à bord de la RS5 nous a convaincus de la pertinence de cette voiture. Elle arrivera bientôt chez nous, en Amérique du Nord, avec son V8 à injection directe de 4,2 litres produisant 450 chevaux. Le prix de vente devrait être fixé autour des 90 000 $. Déplorons cependant son poids excessif (plus de 1700 kilos) et sa consommation de carburant. Mais quel ronronnement, ce moteur ! Pour nous rendre de MontTremblant à Mécaglisse, nous avons fait l’essai d’une TT RS, un autre modèle dont la venue a été confirmée pour l’Amérique du Nord. Il est possible de conduire cette voiture en toute quiétude durant l’hiver grâce au quattro qui se révèle d’une efficacité irréprochable. Le petit coupé sport ne manque pas de puissance avec son 5-cylindres turbo de 2,5 litres produisant 340 chevaux. Jumelé à une boîte de vitesses S tronic à 7 rapports, cet engin est capable de belles choses. En prime, vous obtenez un volant sport jouissif et des sièges aussi moulants que confortables. La voiture est rapide, rigide et agréable à conduire, même si la sonorité du moteur peut agacer, surtout à bas régime. Une fois rendus en piste, nous avons droit à quelques grandes exclusivités. Ces voitures ne sont actuellement pas destinées au marché nord-américain, mais cela pourrait changer si la demande est suffisante. Deux prototypes A1 étaient à notre disposition pour un tracé sur le circuit enneigé. La petite sous-compacte de luxe pourrait éventuellement rivaliser avec MINI, mais son prix de vente serait probablement plus élevé. Le quattro en fait une voiture mieux adaptée pour notre climat. Enfin, nous avons fait l’essai de deux autres sportives à hayon provenant d’Audi : la S3 et la RS3 ! Cette dernière est équipée du même moteur qu’on retrouve sous le capot de la TT RS, soit le 5-cylindres de 2,5 litres suralimenté. Elle offre des performanAJ ces à couper le souffle. ■ PHOTOS : FRANCIS BRIÈRE Le constructeur allemand Audi fabrique des transmissions intégrales depuis 30 ans. Au début des années 1980, l’avènement du système quattro a révolutionné le monde du rallye. La première voiture de compétition à représenter Audi à l’épreuve de Janner, en Autriche, était évidemment une quattro dont le moteur produisait 300 chevaux. 11 20/01/11 10:48:05 BROSSARD Le Groupe Park Avenue Une concession dernier cri sur la Rive-Sud ! L e Groupe Park Avenue est particulièrement fier d’annoncer le début des travaux de sa toute nouvelle concession Audi à Brossard. Située sur le boulevard Taschereau, à l’angle de la rue Rivard, à proximité immédiate de l’actuelle concession Park Avenue Audi, la nouvelle bâtisse sera prête à accueillir sa clientèle dès le mois de juillet 2011. Nous soulignons que cette concession Audi fait partie de la grande famille Park Avenue qui compte 11 points de vente au Québec. La levée de terre protocolaire s’est effectuée le 14 janvier 2011 en présence de Martin Sander, président et chef de la Direction Audi Canada, et Norman Hébert, président du Groupe Park Avenue. Visiblement enthousiastes de vous présenter le lancement du tout premier « Terminal Audi » au Canada. Ce nouveau concept s’appuie sur un design original alliant des courbes dynamiques ouvertes aux regards, des transparences donnant une visibilité De gauche à droite : David Webber, vice-président directeur général, Park Avenue Volkswagen & Park Avenue Audi, Norman Hébert, président et chef de la direction Groupe Park Avenue, Martin Sander, président et chef de la direction Audi Canada et Brad Beckett, directeur national des ventes Audi Canada. idéale sur les modèles en exposition, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la concession, des zones d’accueil au confort inégalé et des aires de service offrant tout le spectacle de la technologie Audi aux visiteurs. Avec le « Terminal Audi », vous ne verrez plus jamais le monde de l’automobile sous le même angle ! Avec le « Terminal Audi », les visiteurs disposeront d’encore plus d’espaces de découverte, de vie, de service et d’accueil. Cette future concession du Groupe Park Avenue représente un coût total de 9,5 millions de dollars. Cet investissement majeur profitera directement à l’économie locale et contribuera à la création immédiate Rimouski Toyota RIMOUSKI Nouvelles installations L ’année 2010 a été particulièrement marquante pour la concession d’automobiles Rimouski Toyota qui, non seulement a changé d’enseigne, de lieu et d’emplacement, mais s’est également payé de nouvelles installations. Et la nouvelle année est à peine entamée qu’elle est déjà inscrite parmi les plus mémorables de l’histoire de cette concession dans la capitale de la région du Bas SaintLaurent. C’est en décembre dernier, une quinzaine de jours avant les fêtes, que Rimouski Toyota, autrefois sous l’enseigne Desrosiers Toyota, a étrenné de nouvelles installations au 409, avenue Léonidas Sud. Les installations, qui comprennent un immeuble principal de 21 000 pieds sur un terrain de 114 200 pieds carrés, ont exigé un investissement de plus de 4 millions $ pour les trois propriétaires de la concession, Line Marcoux, Carl et Jean Doucet. « Devenus trop exigus, nos équipements précédents ne répondaient 12 entrenous_2.indd 12 de 15 emplois supplémentaires dans la région. Le complexe automobile de 38 000 pieds carré comprendra une salle d’exposition permettant l’exposition de 12 véhicules, 13 baies de service, 4 baies de lavage/esthétique, une réception de service pouvant accueillir 4 voitures simultanément. Daniel Lafrance vraiment plus à nos besoins, compte tenu surtout de la croissance constante de la clientèle ; de nouvelles installations étaient essentielles. Le projet est ainsi devenu une réalité en 2010 », de confier Line Marcoux, copropriétaire et directrice générale de Rimouski Toyota. Construites par la firme Technipro BSL de Rimouski, les nouvelles installations proposent notamment une expansion de la salle d’exposition et l’aménagement d’une voie de service intérieure permettant l’accès à quatre véhicules à la fois ; de même, le nombre de baies de service a été doublé pour les réparations mécaniques et les interventions d’esthétique. Un anniversaire Les propriétaires de Rimouski Toyota avaient décidément le bon prétexte quand ils ont devancé la construction des nouvelles installations l’an dernier. C’est que la concession allait franchir en 2011 une nouvelle étape dans son évolution, soit le 25e anniversaire de sa fondation.C’est en 1986 que Line Marcoux ainsi que Carl et Roger Doucet avaient fait l’acquisition de Desrosiers Toyota à MontJoli. Ils ont ensuite installé en 1988 une concession Toyota à Rimouski, au 201, avenue Léonidas, où ont été regroupées les deux concessions deux ans plus tard.Du nombre des 73 concessions membres de la Corporation des concessionnaires de l’Est-du-Québec et de la Côte-Nord, Rimouski Toyota est l’une des 14 concessions installées à Rimouski. JA Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 10:56:23 QUÉBEC Le nouveau propriétaire des concessions Boulevard Toyota et Boulevard Lexus à Québec, Mario M. Toyotoshi est en compagnie de Mme Anne Morisset qui a vendu récemment Boulevard Lexus après avoir déjà vendu Boulevard Toyota en 2009 au groupe Toyotoshi. Boulevard Lexus Vendue à Mario M. Toyotoshi U n dénouement, qui apparaissait comme une suite logique de la vente de Boulevard Toyota au début de l’année 2009 à Québec, s’est finalement confirmé avec la vente récente de la concession voisine, Boulevard Lexus, à l’un des associés du groupe torontois Toyotoshi. C’est Mario M. Toyotoshi, chef de file de Toyotoshi Group Canada et déjà propriétaire de Boulevard Toyota, qui a mis la main sur la concession Boulevard Lexus située à un jet de pierre de Boulevard Toyota dans le secteur stratégique de la rue du Marais. La concession Boulevard Lexus appartenait au groupe Morisset Autos Inc., de Québec, dirigé par Mme Anne Morisset. « Depuis un bon moment, pas moins de 25 ans, je suis liée de près au marché de l’automobile. Le temps est venu de me libérer de fonctions administratives, de la direction de concessions d’automobiles, sans exactement me MATANE MATANE TOYOTA Nouvelle direction C ’est sous une nouvelle enseigne et une nouvelle direction qu’on a relancé la concession Toyota de Matane l’an dernier. La concession, installée au 500, avenue du Phare est, appartenait à Maurice Desrosiers, sous l’enseigne Desrosiers Auto Matane, et ce dernier a décidé de partir à la retraite. Le nouveau Matane Toyota, c’est la nouvelle enseigne qu’ont adoptée les trois nouveaux propriétaires, Raymond Ouellet, Michel St-Pierre et son fils, Simon, ce dernier agissant également comme directeur général de la concession qui compte plus d’une trentaine d’années d’exploitation. L’un des trois propriétaires, Raymond Ouellet, est le chef de file de Laval Volkswagen à Québec, qui a décroché la deuxième place pour une deuxième année d’affilée pour les meilleurs chiffres de ventes en 2010 chez les concessionnaires Volkswagen du Canada. Les deux plus performantes concessions du réseau de Volkswagen au pays en 2010 sont d’ailleurs du Québec, l’autre étant Automobiles E. Lauzon, bonne première pour une deuxième année de suite. JA Janvier-février 2011 • Auto Journal entrenous_2.indd 13 retirer car je resterai tout de même en relation avec Boulevard Lexus », a confié Mme Morisset, qui était présidente de cette dernière concession et qui s’était déjà impliquée activement dans la Corporation des concessionnaires d’automobiles de la régionale de Québec jusqu’à occuper le rôle de présidente en 2004. Implantée en 1991 dans le secteur de la rue du Marais, en bordure de l’autoroute Félix-Leclerc, la concession Boulevard Lexus avait été transformée de fond en comble il y a trois ans, se dotant de nouvelles installations estimées à plus de 6 millions $. La direction générale des deux concessions acquises par Mario M. Toyotoshi, également propriétaire des concessions Toyota de Mississauga, Meadowville et Ideal Honda à Mississauga, sera assumée par Patrice Ouellet qui occupe déjà cette fonction chez Boulevard Toyota où s’ajoutera en avril la nouvelle bannière de Scion Canada. Jacques Arteau VOLKSWAGEN DE L’ESTRIE Nouveaux proprios SHERBROOKE D e nouveaux propriétaires ont pris les commandes de Volkswagen de l’Estrie pour relancer la concession du 4465, boulevard Bourque, à Sherbrooke. Il s’agit d’un nouveau départ pour la concession qui a déjà appartenu durant plus d’une quarantaine d’années à la famille de Michael Kessler avant d’être vendue une première fois en février 2007. Trois partenaires déjà étroitement liés à la marque Volkswagen, Raymond Ouellet, son fils, Pascal, copropriétaires de Laval Volkswagen à Québec, et Jannick Dallaire qui agissait comme directeur général d’une concession de Blainville, ont fait l’acquisition de Volkswagen de l’Estrie. Par la même occasion, les nouveaux propriétaires de la concession sont devenus copropriétaires du centre CarrXpert Excellence maintenant installé dans un nouvel immeuble au 4250, boulevard Industriel, à Sherbrooke. JA AUTO JOURNAL LIVRÉ AU BUREAU Nouvelle enseigne, nouvelle adresse, nouvelles installations pour un 25e anniversaire de la concession Rimouski Toyota ^ ^ ^ H \ [ V Z W O L Y L J H CONTENU + DERNIÈRES ACTUALITÉS ET NOUVELLES EXCLUSIVES + ENTREVUES, PROFILS ET DOSSIERS EXCLUSIFS + SONDAGES, RESSOURCES ET PROMOTIONS EN LIGNE PROFIL DES VISITEURS + PROPRIÉTAIRES D’ATELIERS, LEURS ASSOCIÉS ET EMPLOYÉS + MANUFACTURIERS, DISTRIBUTEURS ET GROSSISTES + GESTIONNAIRES ET PROFESSIONNELS 13 20/01/11 11:48:31 Une guerre perdue d’avance ? - CLAUDE BOUCHER M ais cette bonne nouvelle en apparence cache une réalité moins réjouissante. Si tous les intervenants du monde des assurances et les forces policières s’entendent pour dire que les vols par opportunisme (joy ride) sont en baisse partout au pays, notamment au Manitoba qui détenait le record pour ce type de vol, les crimes commis par des réseaux bien organisés ne semblent pas suivre cette courbe descendante. Patrick Lamarre, commandant des enquêtes du SPVM au centre d’enquête de la région sud, était l’officier responsable de l’Opération Soccer qui a mis la main sur une centaine de véhicules volés et sur un réseau bien organisé en décembre dernier. « Au cours des dernières années, le vol de véhicules moteurs est à la baisse, mais ce dont on s’aperçoit, c’est que les réseaux sont mieux organisés. Les jeunes qui faisaient des joy ride ne sont plus capables de voler des véhicules aujourd’hui. Les véhicules volés à l’heure actuelle sont moins recouvrés par la suite, parce qu’ils sont exportés ou découpés pour les pièces. Les systèmes antidémarage protègent contre certains types de voleurs, mais 14 securité.indd 14 pas contre ceux qui sont bien organisés et équipés. » À titre indicateur des tendances de ces deux types de vol, à défaut de statistiques bien précises, les autorités se fondent sur le taux de résolution des crimes et de récupération des véhicules pour en arriver à cette conclusion. La plupart du temps, en effet, le véhicule qui a été la cible d’un vol par opportunisme est retrouvé, tandis que celui commis par un réseau criminel est exporté ou dépecé et revendu en pièces détachées. Parmi tous les vols de véhicules commis en 2007, seulement 11 % ont mené à l’identification de l’auteur présumé par la police. Par comparaison, 22 % des autres infractions contre les biens ont été élucidées par la police. Quant au taux de recouvrement de véhicule, Montréal fait piètre figure, avec seulement 31 % de véhicules retrouvés, comparativement à la région métropolitaine de Toronto, qui affiche un taux de recouvrement de 67 % en 2007. Problème insoluble ? Lutte perdue d’avance ? « Je ne pense pas, répond Luc Dupont, vice-président Québec, Sécurité physique, chez Garda. Il n’y a pas de système infaillible, mais en s’équipant de bons systèmes et en prenant les bonnes mesures, on peut réduire de beaucoup les incidences de vol. Les réseaux sont bien équipés, et il y a toujours quelqu’un quelque part qui réussit à contourner les mesures de sécurité, mais les systèmes d’aujourd’hui sont de plus en plus perfectionnés. » Par ailleurs, de nouveaux outils seront sous peu à la disposition des forces de l’ordre pour leur permettre de s’attaquer à ces réseaux. Le projet de loi S-9, qui crée une infraction spécifique pour le vol de véhicules, a franchi en novembre dernier la dernière étape en recevant la sanction royale. Des dents, mais encore… L’industrie de l’assurance et la CADA le demandaient depuis longtemps, c’est maintenant chose faite. Après deux sessions législatives à Ottawa qui avaient pris fin sans que la loi réussisse à franchir toutes les étapes, le Parlement et le Sénat ont finalement adopté le projet de loi S-9. Le projet de loi S-9 modifie le Code criminel et donne aux forces de l’ordre de nouveaux outils pour lutter contre les voleurs d’automobile, particulièrement les groupes organisés. En résumé, la loi crée une infraction distincte de « vol de véhicule automobile », qui entraîne une peine d’emprisonnement obligatoire de six mois sur déclaration de culpabilité, à compter du troisième acte criminel, si le poursuivant procède par acte d’accusation. Il n’y a pas de système «infaillible, mais en s’équipant de bons systèmes et en prenant les bonnes mesures, on peut réduire de beaucoup les incidences de vol. » Luc Dupont Vice-président Québec, Sécurité physique, chez Garda Il crée aussi une nouvelle infraction d’altération, de destruction ou d’enlèvement d’un NIV, une infraction de trafic de biens obtenus par des moyens criminels et de possession de ces biens Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 11:53:00 longtemps «qu’onÇa faitdemande que de vraies sentences soient données, et qu’il y ait un encadrement plus rigoureux de ce secteur d’activité criminelle. Me Richard Cliche » pour en faire le trafic. La loi donne aussi des pouvoirs supplémentaires à l’Agence des services frontaliers pour la confiscation des véhicules ou pièces volées. La CADA a bien entendu applaudi la fin de cette longue lutte pour des peines plus sévères et des pouvoirs accrus en matière de lutte contre le vol de véhicule. À l’AMVOQ, Me Richard Cliche se plaignait constamment des sentences peu sévères accordées par les tribunaux dans les cas de vols de voitures. « Ça fait longtemps qu’on demande que de vraies sentences soient données et qu’il y ait un encadrement plus rigoureux de ce secteur d’activité criminelle. Nous sommes victimes d’une vieille jurisprudence. Les véhicules valaient autrefois en moyenne 5000 $, aujourd’hui, ils valent la plupart du temps plus de 30 000 $. Ça fait toute une différence. J’espère que dans l’application du projet de loi, on va en tenir compte. » Me Cliche ne se fait pas d’illusion et ne croit pas que le projet de loi S-9 va tout régler du jour au lendemain. Il déplore notamment le fait que la loi tienne compte d’une réalité qu’on retrouve dans les provinces de l’Ouest. « Si le projet de loi au départ avait ciblé non pas les jeunes délinquants de l’ouest du pays, mais plutôt les réseaux, il aurait pu être encore un peu plus sévère. Mais c’est déjà un bon départ. On criminalise l’infraction spécifique. On envoie un message clair. La loi aura des dents dans la mesure où les procureurs de la Couronne et les tribunaux tiendront compte de la gravité économique des gestes faits. La balle est dans leur camp. » Du côté des assureurs, Michel Joubert, de l’Union Canadienne émet certains doutes sur l’efficacité des nouvelles mesures au Code criminel, notamment dans la lutte contre les vols commis par le crime organisé. « Ça peut avoir un effet dissuasif, mais je doute que ça ait un impact réel sur les gros réseaux. Il n’y a plus d’escouade policière spécifique pour les vols d’auto, ni à la Sûreté du Québec, ni à la ville de Montréal, ni à la ville de Québec. Même le BAC a réduit son équipe. La loi va donc toucher les plus petits. » Le Top 10 des mesures de protection Devant ces constats, les concessionnaires et marchands d’automobiles doivent prendre les mesures nécessaires pour rendre la tâche plus difficile pour les réseaux organisés. Nous avons demandé à Luc Dupont, de Garda, entreprise qui agit à titre de conseiller auprès de nombreux concessionnaires, quelles sont les mesures les plus efficaces. « Il n’y a pas de méthode miracle. Mais plus on se munit d’outils dissuasifs et plus on respecte les règles de base de la sécurité, moins on risque de se faire voler. Malheureusement, les gens connaissent les mesures qu’ils peuvent prendre, mais ne le font pas toujours. Il y a des choses de base, en matière de sécurité, qui ne sont pas respectées chez beaucoup de concessionnaires. » dans la fiche d’activité des véhicules. Il est relié par fréquence radio au système central installé dans les locaux du concessionnaire. En plus d’un détecteur de mouvement qui vient déclencher une alarme au moment de l’intrusion dans le véhicule, le module détecte les variations d’inclinaison de la voiture. Tout mouvement pour remorquer ou soulever la voiture pour en retirer les roues envoie un signal au système central. Et comme la communication entre les modules et le système est constante, toute tentative de brouillage ou de coupure de cette communication déclenchera elle aussi une alarme. André Girard, vice-président au développement des affaires chez Techniprex, cumule 25 ans dans le domaine des systèmes antivols. « Ce qu’on veut, c’est dire aux voleurs que ce n’est plus facile de voler un véhicule. Tu vas être détecté tout de suite, et une alarme va être déclenchée, avec un avis immédiat à une patrouille. Vas jouer ailleurs ! » Le système SICA permet aussi, grâce à une clé à puce, d’améliorer la gestion des clés en identifiant clairement les employés qui ont utilisé un véhicule, un bon outil contre les complots internes. Plusieurs concessionnaires utilisent déjà le système breveté par Techniprex avec des résultats probants. ■ AJ 1 Établir un périmètre sécurisé et clôturé 2 Installer un éclairage adéquat 3 Installer un système de caméra extérieur, avec enregistrement en continu, avec télésurveillance 4 Se doter d’un système d’alarme de qualité relié à une centrale pour une intervention rapide 5 Assurer la surveillance de l’édifice par un service de sécurité, soit par un agent permanent ou en regroupement avec d’autres concessionnaires 6 Faire savoir que le site est bien protégé 7 Éviter d’exposer trop à la vue les véhicules de grande valeur, surtout la nuit et les fins de semaine 8 Se doter d’un bon système de gestion et contrôle des clés, tant des véhicules que de l’édifice 9 Limiter l’accès aux codes du système d’alarme et changer fréquemment ces codes 10 Procéder à la vérification des antécédents des employés qui ont accès aux codes de clés, aux clés, codes d’alarme, etc. AU SERVICE DES CONCESSIONNAIRES DEPUIS BIENTÔT 20 ANS ! Offrez ce qu’il y a de mieux à votre client : des produits de qualité et le meilleur service après-vente sur le marché ! Une fois le produit installé, remettez la carte privilège à votre client et celui-ci pourra communiquer avec nous 24/24 heures Le système SICA de Techniprex La plupart des mesures de prévention du vol ont de sérieuses lacunes, et les réseaux bien organisés ont compris comment contourner ces mesures ou en limiter l’efficacité. Des brouilleurs d’ondes cellulaires paralysent certains systèmes d’alarme aux techniques inventives pour permettre de se procurer des clés codées, la créativité des malfaiteurs réduit souvent à néant les efforts pour les contrer. L’entreprise québécoise Techniprex offre depuis quelques années un système de détection de vol d’auto spécifiquement conçu pour les concessionnaires. Le système SICA, pour Sécurisation des inventaires pour concessionnaires automobiles, comporte des caractéristiques qui posent en effet tout un défi. Le module mobile du système s’installe simplement sur le pare-soleil des véhicules et se branche Ven On s’ !! Vendez-en ! On s’occupe du reste ! • Mains libres compatible avec la technologie Buetooth • Démarreur à distance longue portée • Système de vision arrière • Système multimédia, plafonnier ou appuie-tête On choisit Auto Cause pour : • Ses prix compétitifs • Son équipe mobile de techniciens professionnels et compétents • Le meilleur service après-vente sur le marché Visitez notre site internet 514 952-9515 Janvier-février 2011 • Auto Journal securité.indd 15 LES 10 MESURES DE BASE SONT LES SUIVANTES : www. autocause.com 15 autocause2011.indd 8 20/01/11 17:04:54 Les salons de l’auto (suite de la une) Votre déplacement en vaut-il la peine ? Ce n’est toutefois pas au Salon international de l’auto de Montréal que les gens signent un contrat de vente. Considérant ce fait, demandez-vous si votre concession a quelque chose à gagner à déléguer quelques-uns de ses représentants au Salon pour quelques jours ? Peut-être, au contraire, en sortez-vous gagnants dans les semaines et les mois qui suivent ? DANIEL RUFIANGE C haque bannière automobile ne perçoit pas le SIAM de la même façon. Si certains souhaitent en profiter pour réaliser quelques ventes, il en va tout autrement pour les marques de prestige. Pour elles, l’exercice en est un de visibilité, quoique… La très attendue Fiat 500 attirait bien des curieux lors de notre passage au SIAM. Le rêve « L’an dernier, nous avons vendu une voiture », s’empresse de nous confier Kelly Strong, directeur chez Lamborghini Montréal, filiale de John Scotti Automotive Ltée. « Ça fait 31 ans que je viens au Salon et j’adore ça. C’est certain que ca représente beaucoup de travail, ne serait-ce que pour la logistique du transport des véhicules, mais il est agréable de rencontrer les gens. Dans notre milieu, nous connaissons plusieurs futurs clients, mais il y a toujours un acheteur que nous ne connaissons pas. Si notre présence nous permet de vendre un seul véhicule, ici ou ailleurs, elle devient plus que rentable », conclut Kelly Strong. Le discours diffère chez Ferrari. Ce n’est pas qu’on remet en question la pertinence d’une présence au Salon, mais plutôt qu’on y voit des avantages différents. Pour Richard Gaglewicz, directeur des Ventes chez Maserati, « il est très rare que nous réalisions une vente sur place. Nous ne sommes pas ici pour cela. Habituellement, nos futurs clients sont déjà en contact avec nous. Cette année toutefois, un client de l’extérieur nous a contactés et doit venir nous rencontrer au salon. » En étant présente au SIAM chaque année, Ferrari/Maserati s’offre une vitrine. « Ça permet aux gens de savoir que notre bannière est présente ici même à Montréal. C’est une belle visibilité pour nous », d’ajouter Richard Gaglewicz. Il n’y a pas que les grandes marques qui profitent de la visibilité du SIAM. Pour Luc Chartrand, l’homme derrière HTT Technologies, une entreprise québécoise, faut-il le rappeler, la présence au SIAM est inestimable. « Lors de notre première présence, en 2007, les retombées médiatiques ont été incroyables; nous nous sommes fait connaître sur toute la planète. Aujourd’hui, les gens viennent nous voir et savent qui nous sommes. » Les grandes marques Le SIAM est une immense salle d’exposition pour les constructeurs et une occasion unique pour les consommateurs de voir tous les modèles réunis. Mais comment se retrouve-t-on dans cette jungle ? 16 salonmtl.indd 16 ne sommes pas là pour leur vendre une voiture. Le processus d’achat d’une automobile est une affaire très émotive, et c’est ce lien affectif que j’aime bâtir avec eux. Le Salon se prête bien à cela. Quand ils se sentent en confiance, ça facilite le travail. Ce qui est intéressant, c’est la présence de plusieurs couples. La dynamique est différente quand l’homme et la femme sont ensemble; c’est intéressant à observer. » Le travail d’équipe Pour Sabine Laurent, conseillères aux Ventes chez Hyundai Longueuil, le Salon représente une occasion unique de développer un lien affectif avec la clientèle. « Je dois avouer que j’étais un peu perdu ce matin. Je me demandais si ma présence allait être utile », avoue candidement Christian Landry, de Park Avenue Volkswagen, à Brossard. « C’est mon premier salon. C’était tranquille ce matin. Mais quand les gens ont commencé à entrer; il y a eu de l’action. Je réalise qu’ils viennent nous poser des questions, et que c’est une excellente occasion pour établir un premier contact. Il n’y a pas de pression. C’est à eux de décider de la suite des choses. » Jérôme Frenette, conseiller aux Ventes chez Chartrand Ford, à Laval, abonde dans le même sens. « Le client n’est pas stressé. Il vient jaser du produit, et nous sommes là pour l’informer correctement. J’ajouterais que c’est le contexte idéal; nous pouvons nous concentrer sur le produit sans penser aux objectifs de ventes. Et cette approche rapporte. Au cours des deux dernières années, sept ventes directes ont découlé de ma présence au SIAM. » Ce lien de confiance créé avec le client au SIAM semble faire l’unanimité chez les gens que nous avons rencontrés. Pour Sabine Laurent, conseillère aux Ventes chez Hyundai Longueuil, ça va plus loin. « Oui, le Salon se prête bien au recrutement de futurs clients, mais c’est surtout l’occasion d’établir un premier contact. Les gens savent que nous Une fois le premier contact établi, rien ne dit que le client retournera voir le même conseiller aux ventes qui a répondu à ses questions. C’est là que l’esprit d’équipe intervient, comme notre entretien avec Marc-André Masson et Daniel Safadi, respectivement de Mazda 2-20 de Pincourt et de MÉTRO Mazda Montréal, nous a permis de constater. Ces derniers confirment aussi qu’il s’agit d’une excellente occasion pour rencontrer les gens, mais qu’il ne faut pas s’imaginer que ces derniers reviendront nous voir par la suite. « L’important, c’est qu’ils retournent dans une concession Mazda, peu importe laquelle. À ce chapitre, il faut avoir une vision plus globale et penser à l’entreprise. » Cette philosophie rejoint la façon de faire de Honda. Dans leur espace, on ne retrouve aucun conseiller aux Ventes. « On veut éviter que le client ressente de la pression », mentionne Nadia Mereb, responsable des Communications avec les médias pour le Québec. « Nous agissons de la sorte depuis quelques années », ajoute Pierre Langevin, directeur général de la zone du Québec pour Honda Canada. « Nous avons des jeunes sur place qui ont été formés pour répondre aux questions des gens. Ce sont bien souvent de jeunes universitaires qui étudient pour faire carrière dans le domaine de l’automobile. » Cette approche permet une diffusion plus uniforme de l’information. « Les gens ne proviennent pas tous des mêmes régions. Ils ont des besoins différents », d’ajouter Pierre Langevin. « Les jeunes sont là pour les référer aux bons concessionnaires. » À noter qu’un représentant de Honda Canada est toujours sur place. Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 12:10:05 Pour les amateurs, le Salon est l’occasion de découvrir la toute nouvelle génération de l’Accent de Hyundai, présentée en primeur nord-américaine au SIAM. INC. AUTOMOBILE VÉHICULE RÉCRÉATIF ET DE LOISIR Les constructeurs aiment bien en mettre plein la vue comme en témoigne cette position pour le moins précaire de la nouvelle Countryman de MINI. SERVICES • Service aux concessionnaires sans frais UIT • Formation complète : GPORURAUTN TEMPS É L IMI T directeur commercial • Recrutement de gens qualifiés, professionnels et performants PRODUITS L’expérience Pour plusieurs, le Salon est devenu une tradition. C’est le cas de Gilles Landry, de Lexus Prestige à Brossard. « Les choses ont bien évolué depuis 15 ans. Les questions des gens aussi ! Nous sommes là pour les accompagner dans leur processus d’achat. Les gens reviennent nous voir en concession », explique-t-il. «‘Aujourd’hui, les gens arrivent ici renseignés. Ils ont fouillé sur Internet, ont comparé les modèles et les connaissent bien. Même ici, sur le plancher, ils peuvent utiliser les écrans tactiles pour recueillir de l’information. J’aime cela, car ça évite aux gens d’avoir à attendre pour nous poser des questions. Oui, notre rôle a bien changé depuis 15 ans », conclut Gilles Landry. Au kiosque de Honda Canada, Nadia Mereb et Pierre Langevin, respectivement responsable des Communications et directeur de la zone du Québec pour Honda Canada, étaient présents sur place pour répondre aux questions des consommateurs. « Du côté de BMW, les choses ont aussi évolué », relate Michel Fillion, conseiller Vente et Location chez BMW Sainte-Julie. « Avant, les voitures BMW étaient perçues comme inabordables. Aujourd’hui, plusieurs de nos modèles sont offerts à des prix intéressants. Notre présence au Salon permet aux gens de réaliser qu’ils peuvent peut-être se payer une BMW. » NOTRE OBJECTIF • Offrir à nos clients de maximiser les revenus de leur département commercial La passion Au kiosque de Chrysler, notre rencontre avec Moujib Kabbaj, conseiller aux Ventes véhicules neufs et d’occasion chez Holland Chrysler Jeep à Montréal, nous fait réaliser que, pour avoir du succès dans le métier, il faut être passionné. « Je n’étais même pas censé être ici aujourd’hui, mais je viens parce que j’adore le Salon. Ça nous rapproche des clients qui viennent nous rencontrer pour avoir de l’information. Les gens me demandent même ma carte. J’adore cette ambiance sans pression pour le client. » Cette passion ne pourrait être mieux personnifiée que par le président de l’édition 2011 du SIAM, Carmine D’Argenio. Selon lui, elle est essentielle au succès. « Je participe au Salon depuis longtemps et j’ai toujours aimé cela. Ma philosophie est la suivante : ce qu’on investit en temps, ça finit toujours par nous revenir. Il ne faut pas oublier que les gens qu’on rencontre ici, ce sont tous de futurs acheteurs. Ils viennent ici dans une ambiance qui n’est pas menaçante pour eux, et c’est l’occasion rêvée pour tout le monde d’établir des contacts avec eux. Quand quelqu’un fait bien son travail, avec passion, ça finit toujours par être payant », de conclure Carmine D’Argenio. Le constat est unanime. Le salon demeure un excellent endroit pour établir un premier contact avec le client et, peu importe l’approche priorisée par un constructeur, l’occasion rêvée de faire découvrir ses produits. La question n’est pas de savoir si l’on gagne à y être, mais bien plutôt si l’on peut se AJ permettre de ne pas y être. ■ Janvier-février 2011 • Auto Journal salonmtl.indd 17 • Assurance prêt • Garantie supplémentaire • Assurance de remplacement • Créer un lien de confiance avec la clientèle de chacun des départements et favoriser le service pour fidéliser le client et augmenter les ventes INC. 1253, boul. des Forges Trois-Rivières, Québec G8Z 1T7 Téléphone : 819 375-9999 Sans frais : 1 877 375-9998 www.100limite.ca 17 pub.indd 8 20/01/11 12:06:24 Les systèmes de repérage LA TECHNOLOGIE pour prévenir le vol Au cours des vingt dernières années, la technologie a grandement évolué dans l’industrie des télécommunications. On se souviendra des réseaux cellulaires de l’époque, entièrement analogiques. Reste que ces réseaux ont permis la création de dispositifs antivols utilisant les ondes cellulaires pour communiquer avec un centre de contrôle. Ces systèmes avaient le mérite d’offrir la possibilité de repérer le véhicule en cas de vol, ce qui pouvait décourager certains malfaiteurs à la recherche de pièces d’automobiles. FRANCIS BRIÈRE E n revanche, des individus rusés trouvaient le moyen de déjouer les systèmes de repérage en contournant la zone desservie par le réseau ou en empêchant la communication entre le dispositif et la centrale. Il n’en fallait pas plus pour freiner l’utilisation de ces systèmes, malgré les bienfaits d’une telle technologie. Qu’en est-il des systèmes de repérage en 2011 ? Les temps ont changé. Malgré la disparition des réseaux de communication analogiques, certains produits ont survécu, notamment le dispositif Boomerang. Comme nous le verrons, d’autres ont vu le jour, en particulier avec l’avènement des téléphones dits « intelligents ». Ces appareils permettent d’effectuer la télésurveillance d’un véhicule qui dispose d’une technologie susceptible de communiquer avec l’application. Il s’agit d’un dispositif électronique placé à bord qui utilise la transmission par 18 reperrage.indd 18 satellite, communément appelé GPS. Les gestionnaires de parcs de véhicules y trouvent leur compte, puisque ces systèmes télémétriques les instruisent d’une foule de renseignements, allant du positionnement jusqu’à l’alimentation en carburant en passant par la pression des pneus. Appareil dernier cri Pour le particulier qui désire protéger son véhicule contre le vol, il existe des solutions modernes qui utilisent ces technologies de transmission de données par satellite. Chez Auto Cause, une entreprise spécialisée dans l’installation de produits électroniques pour véhicules automobiles, on propose une solution adaptée qui permet d’effectuer des opérations à distance comme déverrouiller les portières, démarrer le moteur, etc. Selon Hélène Pagé, propriétaire d’Auto Cause, ce produit peut également prévenir le vol. « Nous offrons un système nommé Drone Mobile, explique Hélène Pagé. Le particulier peut payer pour une option supplémentaire (plan premium). Ce forfait inclut toutes les Les employés d’Auto Cause, une entreprise située sur la Rive-Sud de Montréal, sont spécialisés dans la vente et l’installation de systèmes électroniques pour automobiles. fonctions du GPS, le même système qu’utilise un appareil de navigation par satellite. Cela permet de localiser le véhicule en cas de vol. De plus, une application installée sur un téléphone portable comme un iPhone peut effectuer des opérations à distance en plus de fournir des données télémétriques. » Avec l’émergence des communications par satellite et des systèmes de navigation, de nouvelles applications ont vu le jour. Un consommateur peut se procurer un système de positionnement par satellite pour à peine une centaine de dollars chez le marchant d’appareils électroniques. Mais comme cette technologie est récente, Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 12:13:37 les outils sont encore peu connus par la population en général. « Ce système est très nouveau, poursuit Hélène Pagé. Peu de gens sont au courant de son existence. Pourtant, les gestionnaires de parcs de véhicules auraient intérêt à l’utiliser pour pratiquer une saine gestion de leurs effectifs. Le dispositif peut savoir si un véhicule est arrêté, garé à un endroit indésirable, etc. Mais il s’agit également d’un système de positionnement, ce qui signifie qu’on peut suivre un véhicule à la trace. » Le système Drone Mobile se vend environ 350 $, y compris l’installation. Pour bénéficier des services de positionnement, le consommateur doit débourser 120 $ par année pour le Plan Premium. « Drone Mobile est un système de positionnement par satellite, précise Hélène Pagé. Cet appareil n’est pas infaillible. À titre d’exemple, si un véhicule est garé dans un espace souterrain, la communication sera interrompue. C’est la même chose pour un système Boomerang. Ces dispositifs ont leurs limites. En revanche, quand le système d’alarme de la voiture et le module électronique de repérage fonctionnent de concert, cela représente une solution intéressante. Le contrôle s’effectue à partir d’un téléphone iPhone ou, encore, d’un ordinateur. Si l’alarme du véhicule est déclenchée, le propriétaire est immédiatement alerté par l’entremise de son téléphone intelligent. » Boomerang, le survivant Repérage Boomerang, tel est le nom de l’entreprise, offre des solutions technologiques pour contrer le vol depuis 1995. En 15 ans d’existence, le système Boomerang a permis de repérer plus de 7 000 véhicules ce qui représente, selon les dirigeants de l’entreprise canadienne, une valeur de plus de 345 millions de dollars. Seulement au cours des cinq dernières années, la police aura mis la main au collet de 500 malfaiteurs grâce, en partie, au dispositif Boomerang. Selon les gens de Repérage Boomerang, la technologie utilisée par le système, celle des réseaux cellulaires, est moins restrictive que celle Janvier-février 2011 • Auto Journal reperrage.indd 19 du positionnement par satellite. De fait, on affirme que le système permet de repérer l’emplacement exact d’un véhicule, même s’il est garé dans un espace souterrain ou dans un conteneur. Repérage Boomerang est à l’heure actuelle la seule entreprise à offrir un service utilisant les réseaux de communication cellulaire à 100 %. Par voie de communiqué de presse, Repérage Boomerang a dévoilé des « histoires à succès » relatant quelques faits vécus de propriétaires de véhicule qui ont été victimes de vol. Dans tous les cas, la police a été en mesure d’en suivre la trace, mais ce n’est pas toujours le cas. Les systèmes Boomerang ne sont pas seulement destinés aux automobiles mais également aux véhicules récréatifs et aux véhicules lourds utilisés dans la construction. On peut se procurer un dispositif Boomerangxpress pour une centaine de dollars, y compris l’installation. Bien entendu, l’acheteur devra également assumer les frais de communication d’environ 125 $ par année. Un système plus sophistiqué, appelé Boomerang Espion, utilise une technologie de pointe pour offrir une protection accrue. Dans ce cas, il faudra débourser environ 350 $ pour se procurer l’appareil en plus des frais de service qui peuvent varier selon votre emplacement. Le dispositif Boomerang Espion Alerte (500 $) avise automatiquement le propriétaire du véhicule d’un vol pour assurer un repérage rapide. Enfin, Boomerang Construction protège les équipements lourds et est offert à compter de 290 $. Julie St-Onge, courtière en assurances de dommages compagnie Sherlock, a considérablement gagné en popularité ces dernières années. Il s’agit d’une méthode éprouvée, dont les données relatives aux véhicules sont conservées dans un lieu hautement sécurisé. En revanche, il semble que certains malfaiteurs ne reculent devant rien, puisque des automobiles ayant été burinées se retrouvent tout de même entre leurs mains. Il existe un intérêt particulier pour certains véhicules, le Cadillac Escalade par exemple, qui répondent éventuellement à un besoin dans un marché illégal lointain. Dans ce cas, le burinage ne freinera pas l’ardeur des voleurs. « La majorité des assurés choisiront le burinage comme moyen de protection, affirme Julie St-Onge. C’est une méthode moins coûteuse qui ne nécessite aucun abonnement ni entretien. En général, un voleur sera plus tenté de choisir une voiture qui n’est pas burinée. Aussi, quand vient le temps de revendre le véhicule, le burinage constitue une valeur ajoutée. Par contre, certaines personnes ne souhaitent pas faire buriner leur véhicule pour différentes raisons. Dans ce cas, la compagnie d’assurance peut exiger une surprime de 400 $. Cela dépend, bien sûr, de la région où l’automobile se trouve. Par exemple, j’ai une connaissance qui a fait l’achat d’une BMW et qui a préféré faire installer un système de repérage. » Qu’en est-il du système d’alarme traditionnel, celui qu’on reconnaît quand il sonne pour un rien ? Presque tous les véhicules qui sillonnent nos routes aujourd’hui en sont équipés. Les constructeurs d’automobiles les installent de série. Leur valeur est discutable puisque personne ne réagit à la sonorité d’une alarme. « Leur efficacité n’est pas prouvée, estime Julie St-Onge. Plusieurs assureurs n’en tiennent même pas compte. Ces appareils sont installés de série et sont placés au même endroit à bord du véhicule. Il est facile pour un voleur de AJ les désactiver rapidement. » ■ L’assureur aura le dernier mot Quand il est question de vol de voitures, il faut également penser aux assurances. La protection des véhicules contre les malfaiteurs n’est pas encore infaillible, quel que soit le moyen utilisé. Toujours en se basant sur les statistiques et les probabilités, les actuaires qui servent les compagnies d’assurance établissent le risque en fonction de plusieurs paramètres. Du reste, les systèmes de repérage ne font pas l’unanimité. Certains assureurs tiennent compte de l’utilité des appareils de communication par satellite, d’autres non. Selon Julie St-Onge, courtière en assurances de dommages, ce système ne fait pas l’unanimité. « Selon les souscripteurs des compagnies avec lesquelles nous transigeons, le procédé de burinage et les systèmes de repérage sont sur un pied d’égalité en termes d’efficacité, explique Julie St-Onge. Dans le cas des appareils de transmission de données par satellite, il est toujours possible et assez facile, semble-t-il, de déjouer le signal et de faire en sorte que la voiture tombe dans l’oubli. Quand un véhicule est volé, il est rarement retrouvé, même s’il est protégé par un tel système. Pour une meilleure protection, nous suggérons les deux méthodes. » Le burinage, comme celui de la 19 20/01/11 12:11:51 STATISTIQUES • VENTES DE VÉHICULES LÉGERS PAR MODÈLE POUR LE QUÉBEC AUDI A3 A4 A5 A6 A8 R8 TT Automobiles Audi Q5 Q7 Camions légers Audi BMW Série 1 Série 3 Série 5 Série 6 Série 7 Z4 Automobiles BMW MINI Cooper / Cooper S X3 X5 X6 Camions légers BMW CHRYSLER 311 Avenger Caliber Challenger Charger Crossfire / Roadster Magnum Sebring décapotable Sebring Viper Automobiles Chrysler Aspen Caravan / Grand Caravan Commander Compass Dakota Durango Grand Cherokee Grand Voyager Journey Liberty Nitro Pacifica Patriot PT Cruiser Ram Pickup Sprinter Van Town & Country Wrangler Camions légers Chrysler FORD Crown Victoria Fiesta Focus Novembre 2010 Novembre 2009 Changement % Cumul annuel 2010 264 36 82 44 11 7 0 6 186 56 22 78 594 18 271 90 0 24 2 405 100 27 44 18 89 3 261 26 10 41 16 30 0 0 7 18 0 148 0 1 067 8 85 6 0 240 0 449 29 6 0 358 0 662 1 35 167 3 113 3 389 4 390 310 327 28 113 60 17 1 0 15 234 70 23 93 496 19 243 32 0 7 7 308 82 49 38 19 106 2 186 57 36 77 8 17 0 0 3 26 0 224 0 691 33 60 8 0 108 0 360 36 14 0 139 84 247 35 43 104 1 962 3 073 9 0 375 -19,3 28,6 -27,4 -26,7 -35,3 600,0 n.d. -60,0 -20,5 -20,0 -4,3 -16,1 19,8 -5,3 11,5 181,3 n.d. 242,9 -71,4 31,5 22,0 -44,9 15,8 -5,3 -16,0 49,2 -54,4 -72,2 -46,8 100,0 76,5 n.d. n.d. 133,3 -30,8 n.d. -33,9 n.d. 54,4 -75,8 41,7 -25,0 n.d. 122,2 n.d. 24,7 -19,4 -57,1 n.d. 157,6 -100,0 168,0 -97,1 -18,6 60,6 58,7 10,3 -55,6 n.d. -17,3 3 831 417 1 427 692 136 29 37 101 2 839 757 235 992 7 074 595 3 110 428 9 123 84 4 349 1 363 657 508 197 1 362 39 902 535 462 1 219 365 692 0 0 314 392 4 3 983 1 11 705 78 1 503 242 0 1 052 0 5 095 434 136 0 3 992 171 8 216 40 648 2 606 35 919 47 018 181 1 444 4 733 Cumul annuel Changement 2009 % 3 060 379 1 187 439 156 29 32 106 2 328 488 244 732 6 363 755 2 848 313 38 103 104 4 161 1 133 388 472 209 1 069 28 902 881 873 1 997 407 968 2 5 135 678 8 5 954 46 7 558 82 1 419 625 9 779 0 2 958 569 477 0 2 132 258 3 947 318 436 1 335 22 948 37 167 276 0 3 879 25,2 10,0 20,2 57,6 -12,8 0,0 15,6 -4,7 22,0 55,1 -3,7 35,5 11,2 -21,2 9,2 36,7 -76,3 19,4 -19,2 4,5 20,3 69,3 7,6 -5,7 27,4 38,1 -39,3 -47,1 -39,0 -10,3 -28,5 -100,0 -100,0 132,6 -42,2 -50,0 -33,1 -97,8 54,9 -4,9 5,9 -61,3 -100,0 35,0 n.d. 72,2 -23,7 -71,5 n.d. 87,2 -33,7 108,2 -87,4 48,6 95,2 56,5 26,5 -34,4 n.d. 22,0 Fusion Grand Marquis MKS MKZ Mustang Taurus Town Car Automobiles Ford Econoline Edge Escape Expedition Explorer Série F Flex Mark LT MKT MKX Navigator Ranger Taurus X Transit Connect Camions légers Ford GENERAL MOTORS Allure ASTRA AURA Aveo Camaro Cobalt Corvette Cruze CTS DTS G3 Wave G5 G6 G8 Grand Prix Impala ION Lucerne Malibu Regal SKY Solstice STS Vibe XLR Automobiles General Motors SAAB 9-3 9-5 Automobiles Saab Camion léger Saab 9-7X Acadia Avalanche Canyon Colorado Enclave Envoy Novembre 2010 Novembre 2009 Changement % Cumul annuel 2010 221 0 4 8 49 30 3 1 019 89 239 567 9 23 1 073 30 0 9 82 7 207 0 35 2 370 3 559 80 0 0 251 14 593 2 347 45 3 1 0 0 0 0 34 0 13 191 28 0 1 1 0 0 1 604 0 0 0 0 0 63 38 75 89 52 0 291 0 9 35 27 38 0 784 102 156 490 14 57 1 088 51 0 11 25 5 250 0 40 2 289 2 527 47 8 1 84 23 178 1 0 37 9 20 70 10 0 0 384 0 18 227 0 0 3 1 154 0 1 275 2 2 0 2 0 48 15 24 22 31 0 -24,1 n.d. -55,6 -77,1 81,5 -21,1 n.d. 30,0 -12,7 53,2 15,7 -35,7 -59,6 -1,4 -41,2 n.d. -18,2 228,0 40,0 -17,2 n.d. -12,5 3,5 40,8 70,2 -100,0 -100,0 198,8 -39,1 233,1 100,0 n.d. 21,6 -66,7 -95,0 -100,0 -100,0 n.d. n.d. -91,1 n.d. -27,8 -15,9 n.d. n.d. -66,7 0,0 -100,0 n.d. 25,8 -100,0 -100,0 n.d. -100,0 n.d. 31,3 153,3 212,5 304,5 67,7 n.d. 3 361 4 110 236 1 059 569 12 11 709 2 412 2 241 6 840 136 486 17 163 676 0 126 564 41 4 126 1 497 35 309 42 721 885 0 0 2 603 550 7 111 52 426 627 25 173 201 17 0 0 1 563 0 203 3 127 113 0 6 10 479 0 18 171 0 0 0 0 0 597 439 825 902 544 0 Paroles de Dennis Nos lecteurs recevant les données décrites en anglais par Dennis DesRosiers savent à quel point celles-ci sont nombreuses et souvent complexes. Pour vous aider à y voir plus clair, nous avons regroupé les résultats de ses recherches en quelques thèmes forts. Dans cette chronique, l’analyste revient sur un thème qui lui est cher, la durabilité croissante des véhicules, et la met en relief avec la crise de confiance dont souffrent actuellement plusieurs marques d’automobiles, et en premier lieu Toyota. Crise de confiance et durabilité des véhicules S elon l’analyste canadien, beaucoup de gens souffrent actuellement d’un problème de perception quant à la qualité et à la durabilité des véhicules. Et plutôt que de se laisser influencer par des annonces répétitives de rappels ou par la lecture d’articles par trop critiques envers Toyota et d’autres marques, ces consommateurs devraient revenir à l’essentiel : à l’histoire de l’utilisation de ces autos. Plutôt que de baser son opinion sur les actuelles ventes, donc, DesRosiers souligne que des critères tels que la loyauté envers la marque, la satisfaction de la clientèle, le service après-vente, la consommation de carburant, les coûts d’entretien et d’assurances devraient compter bien davantage. « Mais Toyota continue de miner l’incroyable performance de leurs véhicules avec une suite qui semble sans fin de rappels. (…) Est-ce que quelqu’un au siège social de Toyota aurait déjà entendu parler d’un concept technique appelé Bulletin de 20 stats.indd 20 service technique ? Mais je digresse », blague l’analyste. DesRosiers Automotive Consultants s’est servi des données de Polk Canada afin de comparer le nombre de véhicules d’abord vendus et encore TAUX DE SURVIE Marques populaires d’automobiles Honda Toyota Buick Mazda Volkswagen Oldsmobile Subaru Chrysler Moy. de l’industrie Nissan Ford Chevrolet Pontiac Dodge Suzuki Hyundai 40,3 % 35,8 % 30,2 % 28,1 % 26,8 % 26,7 % 26,7 % 25,1 % 23,2 % 23,1% 17,1 % 13,6 % 13,1 % 12,6 % 7,6 % 4,9 % aujourd’hui immatriculés. Ce résultat, selon DesRosiers, est le taux de survie, qui peut être divisé par marque, par année et par type de véhicule, et ce, depuis 1984. « Cela présente un amalgame vivant de deux forces contradic- Marques populaires de camions légers Marques luxueuses d’automobiles Toyota Chevrolet GMC Jeep Nissan Moy. de l’industrie Ford Dodge Mazda Suzuki Porsche 98,8 % Mercedes-Benz 76,6 % Lexus 72 % BMW 66,8 % Jaguar 63,1 % Volvo 58,8 % Acura 45,7 % Cadillac 45,1 % Audi 39,9 % Infiniti 37 % Saab 36,4 % Lincoln 35,6 % Oldsmobile 26,7 % Moy. de l’industrie 23,2 % 56,7 % 45,6 % 44,5 % 44,1 % 43,3%, 39,2 % 36,5 % 34,8 % 32,3 % 28,9 % Cumul annuel Changement 2009 % 2 671 8 144 220 877 176 5 8 256 1 709 1 643 6 192 112 492 13 145 786 0 21 264 35 4 179 133 200 28 911 45 481 483 1 204 262 2 785 390 3 422 25 0 433 42 1 806 2 061 606 211 2 1 825 1 193 2 435 0 50 100 9 3 843 4 22 192 214 185 23 208 6 440 294 372 546 416 8 25,8 -50,0 -23,6 7,3 20,8 223,3 140,0 41,8 41,1 36,4 10,5 21,4 -1,2 30,6 -14,0 n.d. 500,0 113,6 17,1 -1,3 -99,2 148,5 22,1 -6,1 83,2 -100,0 -100,0 -6,5 41,0 107,8 108,0 n.d. 44,8 -40,5 -90,4 -90,2 -97,2 -100,0 -100,0 -14,4 -100,0 5,2 28,4 n.d. -100,0 -94,0 11,1 -87,5 -100,0 -18,1 -100,0 -100,0 -100,0 -100,0 -100,0 35,7 49,3 121,8 65,2 30,8 -100,0 toires : de quelle façon est-ce que les véhicule vieillissent et de quelle manière le marché valorise tel véhicule ou type de véhicule. » L’analyste rappelle d’ailleurs que ceux de luxe ont depuis longtemps bénéficié d’un taux de survie remarquable qui ne s’explique pas uniquement par leur durabilité ou leur meilleure conception. Dennis DesRosiers reconnaît qu’il existe un facteur qui n’est pas pris en compte par ces statistiques : l’effet du marché gris des véhicules principalement de luxe qui sont vendus d’un côté à l’autre de la frontière entre le Canada et les États-Unis. Ce qui explique, par exemple, que malgré la destruction de Porsche lors d’accidents, le taux de survie de cette marque soit pratiquement intact après une vingtaine d’années ! Il y aurait encore beaucoup à dire, mais voici le taux de survie des marques de véhicules vendus au Canada selon trois groupes : les automobiles populaires, les camions légers, ainsi que les automobiles de luxe. Attardons-nous, pour les fins de la comparaison, aux centenaires de l’automobile : les véhicules âgés entre 16 et 20 ans. Mais laissons de côté les véhicules utilitaires légers de luxe, puisqu’il s’agit d’une catégorie encore trop récente pour obtenir des résultats significatifs. Propos recueillis par Frédéric Laporte Janvier-février 2011 • Auto Journal 20/01/11 12:16:11 NOVEMBRE 2010 Equinox Escalade Escalade ESV Escalade EXT Express H2 H3 HHR Montana SV6 Outlook Savana Sierra Silverado SRX Suburban Tahoe Terrain Torrent Trailblazer Traverse Uplander VUE Yukon Yukon XL Camions légers General Motors HONDA / ACURA HONDA Accord Civic CR-Z Fit Insight S2000 Automobiles Honda Accord Crosstour CR-V Element Odyssey Pilot Ridgeline Camions légers Honda ACURA CSX RL RSX TL TSX Automobiles Acura MDX RDX ZDX Camions légers Acura HYUNDAI Accent Azera Elantra Genesis Genesis Coupe Sonata Tiburon Automobiles Hyundai Entourage Santa Fe Tucson Veracruz Camions légers Hyundai JAGUAR S-Type XF XJ XK X-Type KIA Amanti Forte Magentis Rio Rondo Soul Spectra Automobiles Kia Borrego Sedona Sorento Sorento (ancien) Sportage Camions légers Kia LAND ROVER Freelander LR3 / LR4 Range Rover Range Rover Sport MAZDA Mazda2 Mazda3 Mazda5 Mazda6 MX-5 RX-8 Automobiles Mazda Série B 2x4 Série B 4x4 CX7 CX9 Tribute Camions légers Mazda MERCEDES-BENZ TOTAL MERCEDES-BENZ Classe B Classe C Classe E Classe S SL SLK SLS SLR Maybach Automobiles Mercedes-Benz Classe G / GL GLK Classe M Classe R Sprinter Camions légers Mercedes-Benz SMART FORTWO MITSUBISHI Eclipse / Eclipse Spyder Galant Lancer / Lancer Sportback Lancer Evolution / Ralliart Automobiles Mitsubishi Endeavor Novembre 2010 352 2 7 5 88 0 0 23 0 0 53 375 382 57 9 4 164 0 0 85 0 0 26 6 1 955 2 964 2 682 220 1 394 20 601 10 0 2 245 34 204 1 103 63 32 437 282 52 2 0 70 43 167 61 29 25 115 2 508 401 0 1 043 12 28 257 0 1 741 5 508 239 15 767 10 0 4 5 1 0 1 519 0 507 9 144 77 207 0 944 4 39 430 0 102 575 38 7 7 5 19 1 938 224 891 227 289 4 3 1 638 28 59 122 19 72 300 680 647 67 215 61 22 1 1 1 0 0 368 24 122 87 7 39 279 33 605 12 2 141 8 163 4 Janvier-février 2011 • Auto Journal stats.indd 21 Novembre 2009 183 2 3 1 39 0 1 24 1 0 60 255 254 40 27 2 133 2 0 74 -1 2 1 7 1 250 2 395 2 173 244 1 237 0 172 20 3 1 676 0 303 16 78 65 35 497 222 57 3 0 58 30 148 37 37 0 74 2 179 372 0 959 27 27 163 0 1 548 0 476 138 17 631 5 0 3 1 1 0 1 324 3 379 28 252 303 262 0 1 227 9 21 0 5 62 97 39 9 2 1 27 1 966 0 1 346 160 227 6 1 1 740 4 20 96 21 85 226 546 492 47 158 79 14 3 4 0 0 1 306 21 81 73 11 0 186 54 471 13 4 202 15 234 7 Changement % 92,3 0,0 133,3 400,0 125,6 n.d. -100,0 -4,2 -100,0 n.d. -11,7 47,1 50,4 42,5 -66,7 100,0 23,3 -100,0 n.d. 14,9 n.d. -100,0 2 500,0 -14,3 56,4 23,8 23,4 -9,8 12,7 n.d. 249,4 -50,0 -100,0 33,9 n.d. -32,7 -93,8 32,1 -3,1 -8,6 -12,1 27,0 -8,8 -33,3 n.d. 20,7 43,3 12,8 64,9 -21,6 n.d. 55,4 15,1 7,8 n.d. 8,8 -55,6 3,7 57,7 n.d. 12,5 n.d. 6,7 73,2 -11,8 21,6 100,0 n.d. 33,3 400,0 0,0 n.d. 14,7 -100,0 33,8 -67,9 -42,9 -74,6 -21,0 n.d. -23,1 -55,6 85,7 n.d. -100,0 64,5 492,8 -2,6 -22,2 250,0 400,0 -29,6 -1,4 n.d. -33,8 41,9 27,3 -33,3 200,0 -5,9 600,0 195,0 27,1 -9,5 -15,3 32,7 24,5 31,5 42,6 36,1 -22,8 57,1 -66,7 -75,0 n.d. n.d. -100,0 20,3 14,3 50,6 19,2 -36,4 n.d. 50,0 -38,9 28,5 -7,7 -50,0 -30,2 -46,7 -30,3 -42,9 Cumul annuel 2010 3 458 81 35 30 1 140 0 21 347 0 0 1 643 5 937 4 844 618 244 78 1 588 0 0 933 1 0 187 58 24 550 36 147 32 730 2 898 19 511 83 2 063 224 3 24 782 390 5 101 69 1 149 705 534 7 948 3 417 562 9 0 660 508 1 739 940 549 189 1 678 40 622 11 086 1 13 136 148 714 4 088 2 29 175 19 7 062 4 123 243 11 447 115 0 72 26 17 0 20 817 10 5 849 182 3 141 3 196 3 658 1 16 037 89 434 3 277 0 980 4 780 411 62 83 46 220 30 121 1 142 18 070 2 974 2 449 335 27 24 997 395 398 1 688 335 2 308 5 124 7 298 6 826 853 2 290 808 141 51 66 25 2 2 4 238 195 1 282 712 71 328 2 588 472 7 322 324 49 3 285 188 3 846 92 Cumul annuel Changement 2009 % 1 749 97,7 60 35,0 17 105,9 19 57,9 1 372 -16,9 4 -100,0 54 -61,1 511 -32,1 1 837 -100,0 146 -100,0 1 509 8,9 4 401 34,9 4 203 15,3 166 272,3 167 46,1 72 8,3 287 453,3 968 -100,0 10 -100,0 519 79,8 2 119 -100,0 680 -100,0 52 259,6 77 -24,7 23 075 6,4 36 901 -2,0 33 511 -2,3 3 731 -22,3 20 585 -5,2 0 n.d. 2 761 -25,3 161 39,1 11 -72,7 27 249 -9,1 0 n.d. 3 765 35,5 195 -64,6 1 038 10,7 647 9,0 617 -13,5 6 262 26,9 3 390 0,8 698 -19,5 11 -18,2 0 n.d. 859 -23,2 534 -4,9 2 102 -17,3 798 17,8 490 12,0 0 n.d. 1 288 30,3 37 415 8,6 12 895 -14,0 45 -97,8 12 805 2,6 242 -38,8 577 23,7 2 806 45,7 149 -98,7 29 519 -1,2 49 -61,2 5 942 18,8 1 620 154,5 285 -14,7 7 896 45,0 125 -8,0 0 n.d. 100 -28,0 9 188,9 16 6,3 0 n.d. 17 464 19,2 41 -75,6 1 854 215,5 296 -38,5 3 984 -21,2 4 848 -34,1 3 232 13,2 751 -99,9 15 006 6,9 179 -50,3 564 -23,1 0 n.d. 287 -100,0 1 428 -31,4 2 458 94,5 321 28,0 94 -34,0 39 112,8 29 58,6 159 38,4 30 269 -0,5 0 n.d. 18 944 -4,6 3 612 -17,7 2 758 -11,2 349 -4,0 73 -63,0 25 736 -2,9 322 22,7 380 4,7 1 237 36,5 340 -1,5 2 254 2,4 4 533 13,0 6 479 12,6 5 689 20,0 865 -1,4 2 082 10,0 568 42,3 155 -9,0 57 -10,5 83 -20,5 0 n.d. 0 n.d. 2 0,0 3 812 11,2 158 23,4 1 055 21,5 608 17,1 56 26,8 0 n.d. 1 877 37,9 790 -40,3 7 433 -1,5 271 19,6 65 -24,6 3 362 -2,3 247 -23,9 3 945 -2,5 107 -14,0 Novembre Outlander RVR Camions légers Mitsubishi NISSAN / INFINITI NISSAN 350Z / 370Z Altima Cube GTR Juke Maxima Sentra Versa Automobiles Nissan Armada Frontier 2x4 Frontier 4x4 Murano Pathfinder Quest Rogue Titan 2x4 Titan 4x4 Xterra Camions légers Nissan INFINITI G35 / 37 M35 / 45 Automobiles Infiniti EX 35 FX35 / 45 / 50 QX56 Camions légers Infiniti PORSCHE 911 Boxster Cayman S Panamera Automobiles Porsche Camion léger Porsche Cayenne SUBARU Impreza Impreza WRX / STI Legacy Automobiles Subaru B9 Tribeca Baja Forester Outback Camions légers Subaru SUZUKI Aerio Kizashi Swift+ SX4 Verona AUTOMOBILES SUZUKI Equator Grand Vitara XL-7 Camions légers Suzuki TOYOTA / LEXUS TOYOTA Avalon Camry Corolla Matrix Prius Solara TC XB XD Yaris Automobiles Toyota 4Runner FJ Cruiser Highlander Land Cruiser RAV4 Sequoia Sienna Tacoma 4x2 Tacoma 4x4 Tundra 4x2 Tundra 4x4 Venza Camions légers Toyota LEXUS ES GS HS IS LS SC Automobiles Lexus GX LX RX Camions légers Lexus VOLKSWAGEN Eos Golf / Rabbit GTI Jetta New Beetle Passat Automobiles Volkswagen Routan Tiguan Touareg Camions légers Volkswagen VOLVO C30 C70 Coupé S40 S60 S80 V50 V70 Automobiles Volvo XC60 XC70 XC90 Camions légers Volvo Novembre Changement Cumul annuel 2010 2009 % Cumul annuel 2010 Changement 2009 % 38,7 n.d. 86,5 -6,4 -8,6 75,0 -25,0 -17,3 n.d. n.d. 29,2 15,8 -52,2 -20,0 0,0 33,3 66,7 91,5 457,1 n.d. 40,4 n.d. -46,7 -10,0 56,3 27,5 25,9 400,0 39,3 2,9 -8,3 n.d. 13,0 35,3 60,0 n.d. 0,0 0,0 38,9 31,3 21,4 -15 28,3 25,6 -1,5 40,0 n.d. 39,6 60,3 48,3 -44,0 n.d. n.d. n.d. -55,2 n.d. -40,6 n.d. -49,6 n.d. -49,6 -24,2 -23,9 -50,0 -55,2 -26,9 -11,3 -52,7 n.d. n.d. n.d. n.d. -41,6 -28,2 1 900,0 -63,0 20,0 n.d. -15,8 33,3 51,2 -41,2 -26,9 -54,5 -18,9 -27,6 -12,0 -29,5 -62,3 -42,9 0,0 25,7 66,7 n.d. -28,2 n.d. -75,0 -31,1 -30,8 19,6 -56,5 -29,7 -15,0 190,1 7,7 -23,1 27,8 85,7 -28,5 -15,4 -21,3 7,2 -6,7 -100,0 -16,7 n.d. -100,0 40,0 -100,0 14,0 -9,8 27,3 22,2 3,7 3 189 195 3 476 24 236 22 554 231 2 825 859 19 141 366 5 620 7 283 17 344 33 40 316 793 280 4 3 350 1 216 177 5 210 1 682 849 93 942 475 239 26 740 446 121 52 20 91 284 162 9 408 2 710 708 1 295 4 713 185 0 2 159 2 351 4 695 4 056 0 222 156 2 497 0 2 875 64 1 117 0 1 181 49 719 47 270 77 3 041 13 919 7 415 567 0 52 108 16 8 344 33 539 395 210 582 0 5 037 96 1 785 153 1 312 80 1 396 2 685 13 731 2 449 484 42 122 481 48 2 1 179 51 18 1 201 1 270 13 959 377 5 759 522 3 991 217 1 058 11 924 314 1 569 152 2 035 1 629 182 50 166 54 75 79 19 625 418 360 226 1 004 3 381 0 3 488 25 044 23 677 114 3 128 700 15 0 350 4 916 9 891 19 114 18 54 237 786 141 98 2 935 0 189 105 4 563 1 367 717 40 757 405 185 20 610 377 127 55 29 20 231 146 7 211 2 772 523 924 4 219 209 0 2 154 629 2 992 5 123 1 0 384 3 118 1 3 504 84 1 287 248 1 619 56 208 53 523 53 3 457 17 307 7 150 755 28 0 0 0 12 974 41 724 69 201 625 0 4 705 75 937 191 1 371 139 1 230 2 256 11 799 2 685 573 60 28 534 37 5 1 237 16 39 1 393 1 448 12 834 360 4 806 265 4 001 301 1 052 10 785 283 1 573 193 2 049 1 735 230 40 200 44 68 79 33 694 352 421 268 1 041 -5,7 n.d. -0,3 -3,2 -4,7 102,6 -9,7 22,7 26,7 n.d. 4,6 14,3 -26,4 -9,3 83,3 -25,9 33,3 0,9 98,6 -95,9 14,1 n.d. 14,3 68,6 14,2 23,0 18,4 132,5 24,4 17,3 29,2 30,0 21,3 18,3 -4,7 -5,5 -31,0 355,0 22,9 11,0 30,5 -2,2 35,4 40,2 11,7 -11,5 n.d. 0,2 273,8 56,9 -20,8 -100,0 n.d. -59,4 -19,9 -100,0 -18,0 -23,8 -13,2 -100,0 -27,1 -11,5 -11,7 45,3 -12,0 -19,6 3,7 -24,9 -100,0 n.d. n.d. n.d. -35,7 -19,6 472,5 4,5 -6,9 n.d. 7,1 28,0 90,5 -19,9 -4,3 -42,4 13,5 19,0 16,4 -8,8 -15,5 -30,0 335,7 -9,9 29,7 -60,0 -4,7 218,8 -53,8 -13,8 -12,3 8,8 4,7 19,8 97,0 -0,2 -27,9 0,6 10,6 11,0 -0,3 -21,2 -0,7 -6,1 -20,9 25,0 -17,0 22,7 10,3 0,0 -42,4 -9,9 18,8 -14,5 -15,7 -3,6 319 119 442 1 589 1 459 7 183 67 2 118 31 338 341 1 087 3 4 20 90 39 1 198 0 8 9 372 130 68 10 78 35 11 6 52 46 8 4 2 11 25 21 880 224 59 103 386 14 0 254 226 494 191 0 10 21 95 0 126 0 65 0 65 3 441 3 262 3 126 967 568 35 0 22 49 8 478 2 256 40 10 78 0 324 8 121 10 87 5 103 220 1 006 179 26 4 10 44 5 0 89 4 2 84 90 1 306 10 358 34 676 14 70 1 162 13 98 33 144 134 14 0 10 18 0 7 0 49 46 28 11 85 230 0 237 1 698 1 596 4 244 81 0 0 24 292 713 1 358 3 3 12 47 7 0 141 0 15 10 238 102 54 2 56 34 12 0 46 34 5 0 2 11 18 16 725 264 46 82 392 10 0 182 141 333 341 0 0 0 212 0 212 0 129 0 129 4 538 4 284 6 281 1 322 640 74 0 0 0 0 818 3 141 2 27 65 0 385 6 80 17 119 11 127 304 1 143 254 69 7 10 35 3 0 124 0 8 122 130 1 092 23 509 40 233 13 91 909 7 137 39 183 125 15 3 12 0 6 5 2 43 51 22 9 82 Total des automobiles 16 029 16 100 -0,4 221 240 234 781 -5,8 Total des camions légers 12 887 9 987 29,0 165 612 131 131 26,3 Total des ventes de véhicules légers 28 916 26 087 10,8 386 852 365 912 5,7 21 19/01/11 10:48:27 PLUS SUR AUTOSPHERE.CA VISITE… http://2doc.net/betu9 Ferrari Maserati Québec Un concessionnaire de rêve C Le propriétaire Lawrence Stroll annonçait en mars 2007 l’ampleur du projet d’une future concession Ferrari et Maserati au Québec, l’une des trois à se trouver au Canada seulement. Le directeur général Umberto Bonfa et la directrice des événements spéciaux Sabrina D’Amico, dont ceux se déroulant au circuit du Mont-Tremblant, représentent l’épine dorsale de Ferrari Maserati Québec. bureaux des conseillers sont petits et à l’arrière, pratiquement introuvables sous une grande mezzanine privée. « Ici, jamais un client ne devrait devoir aller dans un de nos bureaux pour magasiner son véhicule. Cela fait partie de l’expérience Ferrari de rendre le tout le plus agréable possible, avec un bon espresso ou cappuccino, et de le faire dans un des salons », poursuit le directeur général, qui n’a pas encore 40 ans. Pour une expérience automobile absolument unique Acheter une Ferrari est différent d’un autre véhicule à plusieurs autres égards. Par exemple, aucun véhicule neuf ne se trouve sur les lieux. Parce que tous sont personnalisables selon les préférences des gens, il faut les commander sur mesure, ce qui nécessite des mois d’attente. Mais ce magasinage est simplifié par un salon rempli de volants, de sièges, d’échantillons de cuir et d’un immense écran tactile. C’est avec lui que l’on conçoit virtuellement SA Ferrari, qui reflétera parfaitement sa personnalité et sa passion pour la marque au cheval cabré. La plupart des clients de Ferrari n’ont pas le temps ni l’intérêt pour effectuer l’entretien de leur auto chez leur concessionnaire. Pour pallier cette corvée, Ferrari Maserati Québec offre le service de transport de véhicule par fourgon fermé. « On envoie notre camion chercher la Ferrari, qui passe quelques heures ou jours chez nous et en revient absolument propre et dans le meilleur état. C’est vraiment mieux qu’à notre ancien édifice, où nous devions laisser ces voitures à l’extérieur durant quelques heures par manque de place, ce qui les couvrait de poussière », ajoute M. Bonfa. Mais il est dommage de penser qu’un automobiliste évite ainsi d’aller chez Ferrari, tellement la visite des lieux et surtout de l’atelier demeurent mémorables. Pensez que chacun des six techniciens a à sa disposition deux ponts élévateurs, dont l’un fonctionnant à l’eau. C’est que certaines des voitures sont particulièrement basses et que pour les soulever sans en abîmer le dessous, il faut employer un modèle particulier d’élévateur. L’autre avantage évident d’avoir autant de place est de pouvoir débuter un travail compliqué, tel que le démontage d’une transmission, et de le compléter en temps et lieu entre deux services plus urgents ou habituels. On évite ainsi de perdre le temps de son précieux technicien, tandis que la plupart des clients peuvent attendre tout le temps nécessaire puisqu’ils ont plusieurs véhicules. « Si tu aimes bien travailler, c’est un réel plaisir. Ici, le temps n’a pas d’importance. C’est la perfection seule qui compte. Il faut que l’automobile retourne à son propriétaire dans un état simplement impeccable », nous a précisé le technicien Emmanuel David. L’atelier de Ferrari Maserati Québec se distingue également par son arrangement. « Durant des mois, les modules des meubles ont été avancés de quelques pieds par rapport au mur. Tu n’as pas idée combien il y a des câbles et du filage en arrière », souligne Yves Poirier, responsable de la division automobile de Pedlex, me faisant également remarquer l’immense mezzanine de 20 pieds par 200 qui longe l’un des murs. Le projet de cette concession avait été annoncé en mars 2007 lors d’une soirée anniversaire organisée au Marché Bonsecours du Vieux-Port de Montréal. Mais à cause de la crise économique, les dirigeants ont préféré remettre le tout à plus tard. L’attente AJ en a valu décidément la peine. ■ PHOTO : ASBED.COM omment servir adéquatement une clientèle dont la valeur des véhicules achetés atteint habituellement quelques centaines de milliers de dollars ? Entre autres en les accueillant dans un commerce dont les atouts et le niveau technologique sont à l’image des automobiles vendues. C’est ce que réalisent maintenant les employés de Ferrari Maserati Québec, dans le nouveau commerce inauguré le 13 décembre 2010. Ferrari Maserati Québec a été érigé sur la rue Jean-Talon ouest à proximité de l’autoroute Décarie, à Montréal. D’une superficie de 44 000 pieds carrés, l’édifice sophistiqué est incroyablement vaste pour le nombre de véhicules écoulés annuellement. « Nous avons un objectif de vente d’environ une centaine d’automobiles par année, le même nombre que dans l’ancien édifice. Si l’on a fait construire cet édifice, ce n’est pas pour en vendre plus, mais pour le faire de la meilleure manière possible », nous précise Umberto Bonfa, son directeur général. Lors de la soirée inaugurale de décembre dernier, il y avait plusieurs personnalités présentes, dont quelques concessionnaires d’autres marques de véhicules de luxe. « Est-ce que les autres concessionnaires ne vous considèrent-ils pas comme des concurrents ? », avons-nous demandé. « Non, absolument pas. Nous les accueillons avec plaisir et comme des clients potentiels. De toute façon, Ferrari n’a aucune concurrence. Une Ferrari ne ressemble à aucun autre véhicule ! », n’hésite pas à dire Umberto Bonfa. L’immense salle d’exposition est divisée pour les deux seules marques présentes : Ferrari à l’Est et Maserati à l’Ouest. Au centre se situe un agréable salon privé dont les murs sont couverts d’oeuvres et d’illustrations reliés à la course. Par contre, les quelques JANVIER -FÉVRIER 2011 • AUTO JOURNAL 022_AJ1408.indd 22 TEXTE : FRÉDÉRIC LAPORTE 20/01/11 12:19:36 P L’ATELIER DES ATELIERS MÉCANIQUES SELON À l’automne 2009, Yves Poirier nous précisait que l’un de ses rêves serait un jour de réaliser l’aménagement d’un paddock de Formule 1. Le directeur de la division automobile de Pedlex s’en approche remarquablement puisqu’il vient de compléter l’atelier du nouveau concessionnaire Ferrari Maserati Québec, un aménagement d’une valeur excédant 200 000 dollars. PEDLEX « . C’est simple, c’est le plus complexe projet que nous ayons jamais réalisé. Si je ne suis pas venu 100 fois chez Ferrari Maserati Québec durant la dernière année, je ne suis pas venu une seule fois. Vous n’avez pas idée à quel point il y a des câbles et des fils en arrière de ces meubles. » Yves Poirier 1 1 L’entrepôt de Pedlex, situé sur le boulevard du Golf, dans l’Est de Montréal. 2 Le technicien Emmanuel David est en train de réviser des notes sur ordinateur à propos d’un des véhicules Ferrari. 2 3 Deux portes sur la mezzanine sont accessibles par élévateur, et clairement identifiées en jaune. 3 Plusieurs caractéristiques distinguent l’atelier de la rue Jean-Talon ouest de tout autre : une mezzanine de 200 pieds par 20 pieds de largeur, deux ponts-élévateurs pour chacun des six techniciens dont l’un deux fonctionnant à l’eau, des comptoirs de grande longueur avec huche pour les ordinateurs de diagnostic, ainsi que de l’espace à revendre pour entreposer des véhicules valant souvent plus d’un million de dollars. PLUS SUR AUTOSPHERE.CA www.pedlex.com http://2doc.net/d4jhc 10 000 boulevard du Golf, Montréal, Québec H1J 2Y7 • 514 324-5310 Février 2011 • Auto Journal pedlex.indd 23 4 PHOTOS : FRÉDÉRIC LAPORTE Pedlex, une entreprise de l’Est de Montréal, distribue et installe les produits Rousseau, qui sont conçus et assemblés à Saint-Jean-Port-Joli près de Montmagny. 4 Une vue impressionnante d’un des murs de meubles conçus par Pedlex. 23 19/01/11 10:53:34 024_AJ1408.indd 24 19/01/11 10:55:04