le dossier de presse du projet - Conseil départemental de la Nièvre

Projet collaboratif « véhicule hybride »
Signature de la convention
DOSSIER DE PRESSE
Mardi 21 décembre 2010 à 9h30
Technopôle – Welience/Magnytude
58 470 MAGNY-COURS
CONTACT PRESSE :
Caroline GAFFET
Direction de la Communication
Conseil Général de la Nièvre
03.86.61.60.14. [email protected]
L
e Conseil Régional de Bourgogne, le Conseil Général de la Nièvre et six
entreprises adhérentes du Pôle de la Performance de Magny-Cours signent
mardi 21 décembre 2010 à 9h30, dans les locaux de Welience (ex
Magnytude) une convention portant sur un projet collaboratif de véhicule hybride
destiné aux écoles de pilotage.
Pourquoi un tel projet ?
Ce projet résulte de la volonté du Président du Conseil Général de la Nièvre, qui a souhaité
fédérer les autres partenaires institutionnels (Etat, Région et entreprises) afin de réaliser
une osmose et de faire du site de Nevers Magny-Cours un lieu emblématique de création du
véhicule de demain, en prenant en compte les enjeux du développement durable et des
économies d’énergie.
Le technopôle, constitué d’un groupement d’entreprises high-tech tournées vers l’automobile
de compétition et le développement des véhicules du futur, travaille aujourd’hui sur des
projets d’avenir mobilisateurs. Le savoir faire individuel de ces entreprises implantées à
Magny-Cours, alliant la conception, la fabrication et la mise au point de véhicules de
compétition, combiné désormais à une vision collective susceptible de contribuer à créer les
conditions du développement durable, les conduit à proposer une solution innovante et
collaborative au profit des écoles de pilotage.
Une large palette de métiers de la mécanique et de la recherche automobile de compétition
sont représentés sur le technopôle, de la conception à l’aide d’outils de CAO et de simulation
jusqu’à la réalisation de produits finis, en passant par la fonderie aluminium et magnésium,
l’usinage de précision, les capteurs high-tech, bancs d’essais, une soufflerie – outil
exceptionnel fédéré sur le site …
L’association du Pôle de la Performance compte 19 entreprises, ainsi que l’ISAT, WelienceMagnytude et le Circuit, avec un effectif global de 386 salariés.
Les acteurs du projet
En 2009, l’association du Pôle de la Performance - PPNMC – présidée par Bertrand Decoster
se positionne clairement aux côtés des acteurs de l’Université de Bourgogne et de la
recherche, dans un esprit de collaboration active. L’association souhaite affirmer tant sur
leur territoire de proximité qu’à l’extérieur la cohésion des entreprises qui la composent ainsi
que celle du Circuit internationalement reconnu et accélérer le développement de ces
dernières en facilitant leur mutation économique.
Six entreprises adhérentes du PPNMC ont souhaité mettre en commun leur savoir-faire
alliant la conception, la fabrication et la mise au point de véhicule au profit d'un projet
collectif associant également l'Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports (ISAT),
le Circuit de Nevers Magny-Cours et Welience. L'école de pilotage du technopôle LSP Racing
apporte son expertise et son expérience en amont pour ce véhicule destiné à un public
spécifique.
L'Europe, la Région et le Département accompagnent ce projet collaboratif visant à réaliser
un démonstrateur destiné aux écoles de pilotage. La motorisation hybride série, la sécurité
active et passive, le style extérieur, les qualités aérodynamiques et dynamiques ainsi que
l'électronique et l'interactivité constituent les éléments différenciant qui ont été retenus
pour le projet. Ce véhicule sera également équipé d'un système de récupération d'énergie au
freinage.
1. Automobiles Martini
Dans le cadre du projet collaboratif, l’entreprise est en charge du chassis intégrant
thermique et électrique.
Société fondée par Tico Martini, spécialisée dans la conception et la production de voitures
de courses et de promotion depuis une quarantaine d’années. En 2004, Guy Ligier a pris une
participation majoritaire dans l’entreprise et donne sa marque "LIGIER" aux nouveaux
produits, parmi lesquels les sport-prototypes CN LIGIER JS49 et JS51.
Dans son usine de Magny-Cours, Automobiles Martini dispose des moyens de production
nécessaires à la fabrication de la plupart des composants des véhicules conçus en CAO par le
bureau d’études.
Caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 7 collaborateurs
- Création de l’entreprise : 1969
- Type : Société par Actions Simplifiée (SAS)
- Dirigeants : Tico MARTINI - Philippe LIGIER
Activités principales :
La société maîtrise la chaîne complète de fabrication des pièces en matériaux composites et
réalise en sous-traitance la fabrication de pièces très techniques en carbone pré-imprégné
pour des grands noms du sport automobile.
Les principales installations de production sont :
Un atelier composite,
Un atelier d’usinage équipé notamment d’un centre 3D à commande numérique et
d’un tour à commande numérique, ainsi que de machines traditionnelles,
Un atelier de mécano soudure TIG,
Un atelier de tôlerie
Un atelier de montage.
Par ailleurs, Automobiles Martini est réputée pour la qualité de son atelier de mécano soudure
un certain nombre de sous-traitances sont également effectuées dans ce domaine, notamment
la fabrication de châssis tubulaires pour des véhicules spécifiques.
2. Mygale
Dans le cadre du projet collaboratif, l’entreprise est en charge de la carrosserie, des
circuits et du crash box.
Mygale est une société créée en septembre 1989. Elle s’est implantée en 2000 sur le
Technopole de Magny-cours, où elle exploite une surface d’environ 2 500 m², et exporte dans
25 pays, sur tous les continents. Elle possède une filiale aux Etats-Unis et travaille avec les
grands constructeurs automobiles comme Peugeot Sport, BMW, Motor Sport et les écuries
professionnelles.
Mygale est spécialisée dans la conception, la fabrication, la commercialisation et le service
après-vente des voitures de course de type monoplace comme les Formules BMW, Renault
Campus, Formule 2000, Peugeot Spider THP, la Formule Ford (1ère Formule Ford française
construite par Mygale en 1989) et récemment la Formule 3 Mygale.
Principales caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 35 collaborateurs
- Type : SARL
- PDG : Bertrand Decoster
Activités principales :
Mygale a gagné sa réputation mondiale dans le sport automobile depuis ces 20 dernières
années en concevant, fabricant, commercialisant et s’occupant du service après-vente de
voitures de course de type monoplace (ex : Formules BMW, Renault Campus, Formule 2000,
Peugeot Spider THP, Formule Ford et récemment la Formule 3 Mygale).
Elle se classe aujourd’hui troisième constructeur mondial de monoplaces de promotion et s’est
attaquée au marché des biplaces et Formule 3.
La grande spécificité de Mygale est son puissant potentiel technologique : personnel, matériel,
logiciels… Au sein de Mygale on travaille en effet tous les matériaux. Grâce à cette
excellence multisectorielle, les voitures sont fabriquées à 80 % sur place, ne faisant que peu
appel à la sous-traitance.
Mygale s’est donné les moyens de structurer son organisation par la certification ISO 9001
version 2008 par Bureau Veritas. Engagement à développer et à améliorer l’efficacité du
système, en appliquant une démarche de progrès permanente par l’exploitation de la mesure
de ses activités et le développement continuel de la certification.
Mygale compte à son actif plus de 500 victoires dans différentes catégories à travers le
monde, 6 titres de champion du monde au Formula Ford Festival depuis 1998 et a été un
tremplin décisif dans la carrière de célèbres pilotes tels : Jenson Button, Anthony Davidson,
Kimi Raikonnen, Nico Rosberg, Sebastien Vettel, ou Sebastien Buemi (qui évoluent maintenant
en F1.)
Mygale continue son ascension en Formule 3. Après avoir décroché 2 victoires, et 5 podiums
en Championnat d’Angleterre en 2008, elle s’octroie 14 podiums et 5 victoires en 2009 en
Italie, prouvant ainsi le niveau de performance de la Mygale M-O9F3.
Mygale est le premier constructeur à vaincre Dallara (constructeur italien de voitures de
course) sur ses terres.
L’expertise Mygale :
2009 a marqué l’ouverture de la toute nouvelle extension de l’usine Mygale conçue pour offrir
ce qui se fait de mieux à ses clients. Afin de réaliser ce nouvel outil de production sur le
technopôle de Magny-Cours, Mygale a effectué un réel investissement en doublant la
superficie de travail et en intégrant les dernières évolutions techniques.
Cette expertise s’articule autour :
de la conception (bureau d’études),
des études aérodynamiques (calculs CFD, soufflerie échelle 40 %),
de composite (usinage de masters, fabrication de pièces au contact, RTM (Resin Transfer
Moulding) et pré imprégné, maîtrise du carbone),
de l’assemblage,
du contrôle qualité (mesure tridimensionnelle, test de dureté, graveur laser),
du développement piste et de l’assistance circuits.
3. Aero Concept Engineering
Dans le cadre du projet collaboratif, l’entreprise est en charge de la soufflerie et des
éléments de liaison.
Aero Concept Engineering (ACE) est une entreprise créée en 2002 par deux ingénieurs
aérodynamiciens de la Formule 1 afin de poursuivre, développer et valoriser l’expertise de
très haut niveau dans le domaine aérodynamique, acquise avec la soufflerie pendant la grande
période Ligier–Prost.
Les dirigeants ont également souhaité, tout en restant centré sur leur coeur de métier,
l’automobile de compétition, élargir le champ de compétences. Ainsi, l’automobile de série,
l’industrie, le ferroviaire, la métallurgie, l’agricole, le bâtiment et de nombreux sports ont
recours aux services de cette société. Forte de 25 années d’expérience cumulée dans
l’aérodynamique, ACE met à disposition les technologies minutieuses et avant-gardistes
jusqu’alors réservées à la Formule 1, en y adaptant le choix des outils en fonction de leur
efficacité.
Caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 10 collaborateurs
- Création de l’entreprise : 21/05/2002
- Capital social : 137 104 €
- Type : SARL
- Gérant : Xavier GERGAUD
Activités principales :
Aéro Concept Engineering offre une large gamme de services dans le domaine de
l’aérodynamique :
. CAO* et conseils en mécanique des fluides (utilisation de CATIA V4 et CATIA V5)
. Design
. Soufflerie et CFD*
. Calculs et simulations d’écoulement
. Construction de maquettes : usinage, ajustage, montage et réglage
. Fabrication de pièces en matériaux composites.
ACE propose des solutions conçues, calculées puis essayées en un seul lieu et en toute
confidentialité. Il est ainsi possible d’avoir accès à une représentativité parfaite des
phénomènes aérodynamiques autour des véhicules terrestres grâce à l’utilisation de tapis
roulants et bénéficier de techniques de conception, de maillage et de procédures de calcul
alliant précision et réactivité.
Equipements, logistique et matériels :
- CAO sous CATIA V4 et V5
- Fraiseuse 3 axes à commande numérique
- Calcul aérodynamique (chaîne ANSA, FLUENT, ENSIGHT)
- Soufflerie à tapis roulant, de veine de hauteur 2,5m, largeur 2,2m et longueur 5m.
Quelques-uns des domaines d’application :
Le champ d’application de la CFD est très vaste puisqu’il couvre deux des trois états de la
matière (liquide et gazeux). ACE est donc à-même de répondre à des demandes de domaines
autres que l’aérodynamique, avec par exemple l’hydraulique, la thermique, l’aéraulique, le
transport d’espèces, et l’écoulement di-phasique, et ce pour tout type d’industrie :
- Transport (automobile, aéronautique, ferroviaire, ...) : l’aérodynamique, l’aéraulique, la
thermique habitacle, l’admission d’air, l’écoulement moteur, etc...
- Aéronautique : l’aérodynamique externe, interne, l’admission d’air, l’écoulement moteur,
etc...
- Sport (cyclisme, moto, monoplace, sport prototype, WRC...) : la performance aérodynamique.
- Industrie nautique : le dessus ou le dessous de la ligne de flottaison, de façon dissociée ou
simultanée.
- BTP : l’aérodynamique externe et les systèmes de chauffage et de climatisation :
- Electronique : le refroidissement des composants.
- Médecine : les écoulements d’air ou de sang.
- Industrie agroalimentaire : le remplissage des bouteilles.
Et beaucoup d’autres applications dans les secteurs de l’environnement, de l’électroménager,
de l’armement, de l’industrie chimique, etc.
4. ORECA et DANIELSON ENGINEERING
Dans le cadre du projet collaboratif, ces deux entreprises sont en charge du moteur à
injection directe.
ORECA
En février 2004 Snbe Snobeck est racheté par le Groupe Oreca (Organisation Exploitation
Compétition Automobile) et devient Oreca Magny-Cours. Ce faisant, le Groupe Oreca, présidé
par Hugues de Chaunac, affirme son attachement à son cœur de métier : la compétition
automobile. Suite au rachat en 2007 de Courage Compétition, Oreca accède au rang de
constructeur de voitures de course, et dispose d’un pôle ingénierie réparti sur deux sites,
Oreca Signes (83) pour l’expertise châssis et Oreca Magny-Cours (58) pour l’expertise
moteur.
Cette dernière entité bénéficie à la fois d’une implantation stratégique, proche du célèbre
circuit nivernais de F1, et d’une expertise "conception-construction moteur" unique acquise en
20 années de compétition.
Caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 38 collaborateurs
- Création de l’entreprise : 04/04/1996
- Type : SAS
- Dirigeant : Serge MEYER
Activités principales :
Oreca Magny-Cours est dotée de tous les équipements les plus modernes pour l’étude, la
conception et la révision de moteurs de course à l’attention des constructeurs mais aussi
également de Teams et de clients privés. Autonomie de gestion, projets avec les plus
prestigieux constructeurs (Citroën, Peugeot, Skoda, Mitsubishi, Porsche, Renault, Seat...) Distributeur officiel exclusif des produits MAGNETI MARELLI. Projets moteurs WRC,
WTCC, IRC, GT, PORSCHE, FR 2 et CLIO EN NEC, WEC, WSR, RALLYE CROSS France et
Europe, RALLYE RAID, TOUT CIRCUIT, LMS, HTT...
Expertises particulières :
Oreca Magny-Cours est un département exclusivement consacré à l’ingénierie, à la production
et à la préparation de moteurs de compétition. Leader européen, Oreca Magny-Cours garantit
une expertise pour tous les constructeurs et équipes privées : le label Oreca.
Equipements spécifiques :
. Bureau d’études avec logiciels de haute technologie
. 1600 m2 d’ateliers moteurs
. Quatre bancs moteur dont un banc avec machine asynchrone
. Banc de distribution avec équipement haut de gamme
. Atelier de métrologie et d’usinage
. Soufflerie culasse
. Département électricité et électronique pour les moteurs et la réalisation de faisceaux
électroniques
DANIELSON ENGINEERING
Danielson Engineering est une des trois entités du groupe Danielson. Créée en 1996 cette
société d’engineering est labellisée SRC (Société de Recherche sous Contrat) et spécialisée
dans la conception, la fabrication et le développement de moteurs prototypes destinés à
valider de nouveaux concepts de motorisation pour les constructeurs automobiles et
équipementiers.
L’entreprise dispose de toutes les compétences et de tous les équipements modernes pour
étudier de nouveaux concepts, fabriquer et valider des démonstrateurs physiques dans des
délais très courts et pour un coût maîtrisé.
Caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 90 – 100 collaborateurs
- Création de l’entreprise : 04/11/1996
- Type : SAS
- PDG : Bernard DELAPORTE
Activités principales :
Les métiers intégrés au sein de la société sont :
- la conception
- le calcul
- la fonderie d’alliages légers (aluminium et magnésium)
- l’usinage
- la modification de véhicules
- la mesure en soufflerie interne des moteurs et sur un banc d’organes
- les essais de moteur avec cellule d’assemblage
- l’endurance véhicule.
Equipements spécifiques :
-
stations de CAO équipées des logiciels avec CATIA V4/V5
logiciels de calcul (Fluent, Star-CD, Abaqus, Quickcast, GT-Suite)
centres d’usinage 5 axes
rectifieuse d’arbres à cames
machine d’impression sable pour la fonderie rapide
4 cellules d’essais dont 2 avec analyse de gaz
2 souffleries
1 banc d’organes.
5. SODEMO MOTEURS
Dans le cadre du projet collaboratif, cette entreprise est en charge de l’interface
homme machine
Implantée à Magny-Cours depuis 1981, Sodemo développe des moteurs de course pour les
différents constructeurs mondiaux. Ses domaines de compétence vont de la conception des
pièces jusqu’à l’assistance technique lors des essais et en course. En 1999, Sodemo intègre le
groupe Moteur Moderne Participations (MMP) et forme ainsi un des groupes leaders
européens du développement moteur.
En 2008 Sodemo est repris par un nouveau dirigeant, Guillaume MAILLARD, et ouvre son
capital à Shinsung Delta Technology afin de poursuivre sa mondialisation dans la fourniture de
moteurs de compétition et assurer la globalisation de son savoir-faire.
Caractéristiques de l’entreprise :
- Effectif : 30 – 50 collaborateurs
- Création de l’entreprise : 03/09/1981
- Type : SA
- PDG : Guillaume MAILLARD
■ Savoir-faire et activités principales :
25 ans d’expérience dans la compétition automobile, depuis la conception, jusqu’à
l’exploitation :
. Développement et fabrication de moteurs automobiles de compétition
. Développement de moteurs spéciaux
. Développement et vente de calculateurs de contrôle moteur pour la compétition (injection
et allumage)
. Prestations d’engineering liées aux moteurs automobiles : conception et réalisation de
prototypes (pièces, moteurs, véhicules)
. Essais spéciaux.
Equipements spécifiques :
. Bureau d’étude => CAO, Calculs, FAO
. Atelier d’usinage et fabrication => Fraisage, Tournage, Rectification et Chaudronnerie,
Machines 5 axes
. Service de métrologie équipé de machine de contrôles tridimensionnels des pièces
. Atelier de montage moteurs
. 1 Soufflerie interne pour caractérisation de la perméabilité
. Moyens d’essais moteurs :
=> 5 Bancs d’essais, air comburant régulé en température et en humidité (100 ch. à 750 ch.)
=> 1 Banc d’essais d’organes (caractérisation de distribution, de pompes à eau, pompes à
huile, mesure de puissances absorbées, rendement, essais d’endurance…)
6. WELIENCE et l’ISAT
Dans le cadre du projet collaboratif, ces deux structures sont en charge de l’ingénierie
du projet.
Rattaché à l’Université de Bourgogne, l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports
accueille aujourd’hui 550 étudiants (326 en 2007), dont 70 étudiants étrangers (chinois,
marocains, russes, malaisiens,…).
Cette école à taille humaine et de notoriété internationale développe une recherche à
caractère appliquée, associant approches théorique, expérimentale et numérique dont les
projets sont liés à l’automobile et aux transports et sont organisés autour de 2 thématiques :
confort et environnement ; structures et propulsion. Les domaines d’excellence sont les
matériaux composites, les vibrations et acoustique, l’énergétique, et l’électronique –
informatique.
Le site de l’ISAT disposera prochainement d’une plate forme d’essais véhicule et de
simulation de conduite constituées de bancs d’organes déjà opérationnels, de 2 bancs moteur,
et de simulateurs de conduite.
Welience (ex Magnytude), centre d'activités de recherche technologique et de
développement organisé autour d'ingénieurs et de scientifiques hautement spécialisés,
constitue le lien entre la recherche publique et la recherche pour l’industrie.
Egalement rattachée à l’Université de Bourgogne, cette interface exceptionnelle dédiée à
l’automobile propose également une offre de services complète, sur mesure et de haut niveau
pour aider les PME à structurer au mieux leurs compétences et moyens technologiques dans
une logique de performance industrielle optimale. Welience propose ainsi : conseils et veille
technologique ; contrats de recherche ; Recherche et Développement ; projets collaboratifs ;
ingénierie de Projets ; équipements ; formation continue…
7. le CIRCUIT
Dans le cadre du projet collaboratif,
infrastructures de tests pour le véhicule.
le
CIRCUIT
mettra
à
disposition
ses
Cette infrastructure sportive, propriété du Conseil Général, sans équivalent national, qui a
reçu le Grand Prix de Formule 1 chaque année de 1991 à 2008, couvre à elle seule une surface
de 70 hectares sur laquelle se trouve : une piste Grand Prix de F1 (4 411 mètres), une piste
Club pour les stages (2 250 mètres), une piste de karting (1 110 mètres), des installations
techniques (stands-paddocks, PC de sécurité,…), le plus grand héliport de France, un centre
média, une salle de presse, un plateau technique médical, un musée dédié aux automobiles de
course, ... Hérité d’une histoire politique riche et de mutations au fil des années, l’ensemble de
ces installations, propriété du Conseil Général de la Nièvre, favorise grandement l’attractivité
du département nivernais en drainant sur place chaque année plus d’un million de visiteurs.
Le Circuit de Nevers Magny Cours est exploité par la Société d'Economie Mixte (Saems) du
Circuit de Nevers Magny Cours dont le Directoire est présidé par Serge Saulnier. Cette
société dont le capital est détenu majoritairement par le Conseil Général de la Nièvre dispose
depuis l'été 2010 d'un allier de poids en la personne de Guy Ligier, qui détient au travers
d'une société ad hoc de 33% du Capital de la Saems.
Le projet technique
Le futur véhicule fonctionnera avec :
une propulsion assurée par un moteur électrique, entraînant la voiture - 60KW en continue et
120KW en pointe. Un boîtier électronique (Inverter) assurera la gestion de la puissance
électrique,
un moteur électrique alimenté par des batteries rechargées par le secteur ou par une
génératrice embarquée,
une génératrice entraînée par un moteur thermique de petite puissance, fonctionnant à
régime fixe afin d’en optimiser les performances et de limiter la consommation,
un moteur thermique à injection directe. Il entraînera une génératrice (production de
puissance pour les batteries de 30KW) et bénéficiera d’un boîtier électronique (Inverter),
deux boîtiers électroniques reliés à un ordinateur et un dashboard (programmation,
acquisition de données et analyse). Une liaison CAN aux boîtiers sera posée dans le
véhicule,
Un système de refroidissement à eau.
En phase de roulage du véhicule, l’utilisation de l’énergie nécessaire se régulera selon les
besoins du moment (accélération) et génère de la puissance avec la génératrice électrique
(pied levé, freinage).
Calendrier
Entièrement conçu, assemblé et testé à Magny Cours, le véhicule devrait être opérationnel en
juillet 2011.
Pour plus d'informations, visitez le nouveau module Magny-Cours,
sur le site Internet du Conseil Général www.cg58.fr
où vous pourrez découvrir les entreprises et différentes informations
sur le Circuit et son environnement.