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ROADSTERS 2013
NOTRE
HÉRITAGE
Kawasaki, c’est un héritage
exceptionnel où le génie mécanique et
l’expertise technologique se mêlent à
la passion, aux performances et à la
personnalité.
Un héritage, cela ne s’achète pas et ne s’invente pas... Voilà
pourquoi notre histoire, ponctuée de machines de légende, suscite
l’envie des autres constructeurs et... la fidélité des adeptes de la
marque dans le monde entier. La réputation durement acquise par
Kawasaki de fabricant de machines originales et provocantes nous
distingue positivement dans un monde d’uniformité.
2
K-Care
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
POUR OPTIMISER VOTRE COUVERTURE ET VOUS PERMETTRE DE PROFITER
ENCORE MIEUX DE VOTRE MOTO, NOUS VOUS PROPOSONS L’EXTENSION
DE GARANTIE « GARANTIE PLUS » (SOIT 2 ANS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR
SUPPLÉMENTAIRES) QUI NE PEUT ÊTRE SOUSCRITE QU’AUPRÈS DU RÉSEAU
KAWASAKI. CETTE OFFRE CONCERNE EXCLUSIVEMENT LES PRODUITS
IMPORTÉS PAR KAWASAKI MOTORS EUROPE NV ET VENDUS PAR
L’INTERMÉDIAIRE DE SON RÉSEAU OFFICIEL DE DISTRIBUTION.
CONÇUS ET FABRIQUÉS AVEC LE MÊME SOIN QUE VOTRE NINJA, LES
VÊTEMENTS ET LES ACCESSOIRES KAWASAKI VOUS PERMETTRONT DE
PROFITER MIEUX ENCORE DE VOTRE MOTO ET DE VOS MOMENTS DE
LOISIR.
Remarque : Les offres K-CARE peuvent varier d’un pays à l’autre : vérifiez auprès de votre concessionnaire ou sur le site
www.kawasaki.fr le détail des plans K-CARE proposés.
L’ESPRIT DE
COMPÉTITION
Des championnats du monde de Supersport, de Superbike et d’Endurance aux
circuits de Motocross en passant
par les arènes du Supercross, l’esprit
de compétition Kawasaki est ancré
en chaque pilote et chaque machine
des écuries « vertes ».
Le génie mécanique, la technologie et la passion de la course.
La volonté de gagner cette fraction de seconde cruciale, ce dernier
mètre de piste, cette marche si convoitée du podium... Une passion
nourrie par l’obsession de construire des motos toujours plus évoluées
et plus performantes, à la hauteur des attentes des clients Kawasaki.
Jugez-nous à notre réussite. Jugez-nous à nos victoires en course.
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LE CERCLE DES VAINQUEURS
Pour courir, il faut se battre. Pour gagner,
il faut savoir dominer... Mission accomplie
par les écuries et les pilotes Kawasaki
dans les principaux championnats de
2012. En nous offrant notre second titre
de Champion du Monde de Supersport,
Kenan Sofuoglu a prouvé la nature
sportive de la Ninja ZX-6R. Idem pour
Tom Sykes, qui s’est octroyé au guidon
de la Ninja ZX-10R neuf superpoles
et quatre victoires au cours d’un
Championnat du Monde de Superbike
particulièrement épique ! En France,
Kawasaki a remporté les 24 Heures
du Mans pour la troisième année
consécutive avec le Team SRC – en
signant par la même occasion un record
de distance – et affiché sa suprématie au
bol d’Or, en Superbike et Supersport sur
la scène nationale. En Grande-Bretagne,
les pilotes Ninja ont également remporté
les titres de Superbike, Superstock 1000
et 600 ainsi que deux courses au TT
de l’Ile de Man – auxquels s’ajoutent
d’autres victoires de manches ou de
championnats en Allemagne, Espagne,
Italie, Portugal et Suisse. Rejoignez-nous
dans le cercle des vainqueurs !
Les maitres du holeshot
Ryan Villopoto s’est adjugé en 2012 son second titre AMA Supercross tandis que pour
sa première saison, Gautier Paulin a terminé le Championnat du Monde de MX1
à la 3e place. Et avec la présence en MX1 de pilotes confirmés tels que Tommy Searle
et Joel Roelants en 2013, les holeshots et les podiums Kawasaki ont encore de beaux
jours devant eux...
www.kawasaki-racingteam.eu
GAMME
ROADSTERS 2013
Pour 2013, Kawasaki propose une
gamme de roadsters plus riche que
jamais. Des machines fabuleuses par
leurs sensations, leur réactivité et
leur plaisir de pilotage. Que vous
soyez motard débutant ou chevronné,
vous trouverez certainement parmi Z1000
Z1000
p. 8p. 8
tous ces modèles votre roadster idéal.Sauvage
Sauvage
par nature,
par nature,
la Z1000
la Z1000
redéfinit
redéfinit
le style
le style
et lesetperformances
les performances
6
des 1000
des 1000
roadsters
roadsters
4 cylindres
4 cylindres
Nouveautés dans cette gamme, les Z800 et la Z800 e version –
DESCRIPTION
des machines radicales – et la Ninja 300 – véritable concentré deDESCRIPTION
CARACTÉRISTIQUES
ET COLORIS
ET COLORIS
Ninja – s’alignent désormais aux côtés de la Z1000, le streetfighterCARACTÉRISTIQUES
ACCESSOIRE
quatre cylindres par excellence, et des bicylindres enjoués de la ACCESSOIRE
série ER. Des Kawasaki d’exception pour un choix exceptionnel.
p. 12p.- 12
p. 15
- p. 15
p. 16p. 16
p. 18p. 18
ER-6f
ER-6f
POUR EN SAVOIR SUR LA GAMME ROADSTERS 2013,
CONNECTEZ-VOUS SUR :
WWW.KAWASAKI.FR
p. 48
p. 48
Z800 et Z800 e version p. 20
ER-6n p. 38
Héritières de la lignée Z, les Z800 et la Z800 e version combleront
leurs pilotes par leurs lignes, leurs équipements et leur technologie.
C’est le mode de transport préféré des citadins et de toutes celles
et ceux qui recherchent une moto fiable et ludique
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES Ninja 300
p. 30 - p. 33
p. 34
p. 36
p. 58
p. 42 - p. 43
p. 44
p. 47
Une Une
machine
machine
équilibrée,
équilibrée,
fine fine
et nerveuse
et nerveuse
pourpour
évoluer
évoluer
avecavec
précision
précision
en ville
en ville
et seetfaire
se faire
plaisir
plaisir
sur route.
sur route.
Véritable représentante d’une nouvelle catégorie à elle seule, la Ninja 300
possède les lignes, les équipements et l’allure d’une grosse cylindrée.
Kawasaki reste à vos côtés avec ses offres de garantie, ses vêtements et accessoires siglés ainsi que ses pièces d’origine de haute
qualité.
DESCRIPTION
DESCRIPTION
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES
ET COLORIS
ET COLORIS
ACCESSOIRES
ACCESSOIRES
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES ACCESSOIRES D’ORIGINE
PLAN K-CARE GARANTIE PLUS
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
p. 52p.- 52
p. 53
- p. 53
p. 54p. 54
p. 56p. 56
p. 62 - p. 65
p. 66
p. 68
p. 70 - p. 71
Z1000
Le streetfighter pur et dur, comme taillé dans
la masse et épaulé par une partie-cycle et des suspensions
irréprochables. La Z1000 : sauvage par nature.
Avec sa personnalité bien trempée, la Z1000 est le choix privilégié des motards qui souhaitent passer
par exemple d’une supersport à un autre type de machine. Emmenée par un moteur d’inspiration
Ninja, cette grosse « Z » recèle toute la puissance qu’évoque sa silhouette de grand fauve urbain.
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RÉGNER SUR LA JUNGLE DE BÉTON
Tel un fauve dans la jungle de béton, la Z1000 se distingue par son agilité,
sa détermination et sa réponse instinctive à vos sollicitations
Puissance maxi
10
106 ch
à 9 100 tr/min
à 9 100 tr/min
Fiez-vous à votre instinct
Faites un tour en ville et vous percevrez très vite le pouvoir de
fascination de la Z1000. Beaucoup la considèrent d’ailleurs comme
le plus authentique des roadsters 1000 cm3. Un air de prédateur,
l’héritage « Z » et de réelles aptitudes à un usage quotidien :
avec une telle moto, vous ne serez pas noyé dans la masse...
www.kawasaki.fr/z1000
Couple maxi
95 N•m {9,7 kgf•m}
à 7 500 tr/min
Les détails qui comptent
Ce sont les petits détails qui font toute la différence... Rien n’a été négligé pour faire de la Z1000
un roadster d’exception, qui saura répondre aux attentes des plus exigeants.
DESCRIPTION
JANTES 5 BATONS À BORDS USINÉS
SILENCIEUX COURTS À QUATRE SORTIES
TABLEAU DE BORD INCLINABLE
À AFFICHAGE DIGITAL
ABS EN OPTION
CADRE-POUTRE EN ALUMINIUM
12
AGRESSIVITÉ DES LIGNES
JANTES À 5 BATONS
Avec ses lignes anguleuses et sa posture de fauve prêt à bondir,
la Z1000 affiche sa détermination : aucun doute, elle est prête
à relever tous les défis.
Assorties à l’habillage, les jantes à cinq batons en aluminium
L’élégant
L’élégant
tableautableau
de bord
deàbord
affichage
à affichage
digital digital
s’incline
s’incline
suivantsuivant
trois trois
contribuent à limiter les masses non suspendues, tout comme lespositions.
positions.
Il comprend
Il comprend
un compteur
un compteur
de vitesse
de vitesse
numérique,
numérique,
disques percés en pétales – aussi beaux qu’efficaces au freinage.un compte-tours
un compte-tours
à barreàgraph,
barre graph,
un totaliseur
un totaliseur
kilométrique,
kilométrique,
deux partiels,
deux partiels,
une jauge
une àjauge
essence
à essence
et une et
montre.
une montre.
TABLEAU
TABLEAU
DE BORD
DE BORD
INCLINABLE
INCLINABLE
ERGONOMIE DU RÉSERVOIR
SILENCIEUX À QUATRE SORTIES
FEU ARRIÈRE À LED
La forme sculptée du réservoir d’essence permet de mieux
contrôler la moto à l’aide des coudes ou des genoux, et optimise
la communication conducteur-machine.
Clin d’œil aux quatre pots de la 900 Z1, les silencieux dédoublés
sont courts et anguleux. Tout en reliant le passé au présent,
ils ajoutent une touche originale au design de la machine.
Les motards que vous dépasserez reconnaîtront la Z1000
à la lueur rouge caractéristique de son feu arrière à diodes,
compact et efficace.
MOTEUR 4 CYLINDRES EN LIGNE
À INJECTION
FOURCHE ENTIÈREMENT RÉGLABLE
MONO-AMORTISSEUR HORIZONTAL DE TYPE
BACK-LINK
ANTIDEMARRAGE PAR CLE CODEE
EXIGEANTE JUSQU’AU MOINDRE DE SES
COMPOSANTS, LA Z1000 IMPRESSIONNE
PAR SES CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES : UN CADRE SOPHISTIQUÉ
À POUTRE DÉDOUBLÉE, DES
SUSPENSIONS DE HAUTE QUALITÉ ET
UNE FOULE DE DÉTAILS ASTUCIEUX...
AUTANT DE PREUVES DU SOIN PORTÉ
PAR KAWASAKI À SA FINITION
TECHNIQUE ET STYLISTIQUE.
14
MOTEUR
CADRE ALUMINIUM DOUBLE POUTRE
Dérivé du moteur Ninja, le 4 cylindres en ligne délivre
sa puissance et son couple où il faut et quand il faut,
tout en confirmant par sa vigueur la réputation
de la Z1000.
Constitué de deux poutres qui passent au-dessus
du moteur, le cadre en aluminium est à la fois robuste
et léger. Son juste équilibre flexibilité/rigidité garantit
une réactivité optimale de la partie-cycle.
MONO-AMORTISSEUR HORIZONTAL
DE TYPE BACK-LINK
FOURCHE ENTIÈREMENT RÉGLABLE
Comme la Ninja, la Z1000 dispose d’un mono-amortisseur
horizontal de type Back-Link réglable en amortissement et
en précharge, qui fournit une réponse progressive aussi
adaptée à la conduite en ville qu’au pilotage sur route.
La fourche inversée type sport de 41 mm comporte
15 options de réglage en compression et 2,5 tours
en détente. Un large choix qui permet d’apprécier
dans les meilleures conditions sa fiabilité et son efficacité.
LE ROADSTER PAR EXCELLENCE
SUSPENSION AVANT
Une fois déshabillée, la Z1000 se révèle dans toute
sa beauté sauvage. Par l’harmonie et l’équilibre
de ses éléments, elle incarne le summum du
roadster 4 cylindres 1000cm3.
Gage de confiance dans la direction, la précision
du train avant est assurée par la fourche inversée
à tubes de 41 mm, réglable en compression
et en détente et dotée d’élégants caches.
FREIN AVANT
Les disques percés de 300 mm en pétales sont
pincés par des étriers à quatre pistons opposés,
eux-mêmes actionnés par un maître-cylindre
à piston radial, pour un freinage ultra-fiable et précis.
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VERT GOLDEN BLAZED /
NOIR METALLIC SPARK
SPECIAL EDITION*
NOIR METALLIC SPARK /
NOUVEAU BLANC PEARL FLAT WHITE
NOIR FLAT EBONY
CARACTÉRISTIQUES Z1000
Type moteur4 cylindres en
ligne, 4-temps à
refroidissement liquide
Cylindrée1 043 cm3
Alésage x course77,0 x 56,0 mm
Taux de compression11,8:1
Puissance maxi106 ch à 9 100 tr/min
Couple maxi95 N•m {9,7 kgf•m}
à 7 500 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
AlimentationInjection : Ø 38 mm
x 4 (Keihin) à papillons
secondaires ovales
LubrificationSous pression, carter humide
Boîte de vitesses
6 rapports
Transmission finaleChaîne à joints étanches
EmbrayageMultidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
CadrePoutre dédoublée
en aluminium
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
190/50ZR17M/C (73W)
Suspension avantFourche inversée de 41 mm
avec réglage progressif
en compression et détente
+ précontrainte des ressorts
Suspension arrièreMono-amortisseur horizontal
Back-Link à gaz avec réglage
progressif en détente +
précontrainte du ressort
Frein avantDouble disque semi-flottant
en pétales de 300 mm.
Étriers : deux étriers radiaux,
4 pistons opposés
Frein arrière Simple disque en pétales
de 250 mm, étrier
simple piston
LxlxH
2 095 x 805 x 1 085 mm
Empattement 1 440 mm
Garde au sol 140 mm
Hauteur de selle 815 mm
Poids tous pleins faits 218 kg / 221 kg (ABS)
Réservoir d’essence 15 litres
Doubles papillons
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Suspension arrière horizontale
de type Back-Link
*Z1000 SPECIAL EDITION
SUBLIME MACHINE AUX COULEURS ET AUX GRAPHISMES
EXCLUSIFS, LA Z1000 SPECIAL EDITION SE DISTINGUE PAR
LA NOUVELLE FINITION DES ROUES, LA PROTECTION DE RÉ
SERVOIR ET L’EMBLÈME ORNANT LE PONTET DE GUIDON. LA
SELLE PASSAGER ACCENTUE ENCORE L’IMPRESSION DE QUALITÉ DE CETTE ÉDITION SPÉCIALE ET SIGNE SON ORIGINALITÉ.
ACCESSOIRES Z1000
LA DIFFÉRENCE TIENT AUSSI À LA TOUCHE PERSONNELLE ET NOUS EN
SOMMES BIEN CONSCIENTS... AUSSI, NOUS VOUS PROPOSONS UNE GAMME
D’ACCESSOIRES D’ORIGINE KAWASAKI QUI VOUS PERMETTRONT D’ADAPTER
VOTRE Z1000 À VOS PRÉFÉRENCES. ET POUR VOTRE TRANQUILLITÉ D’ESPRIT,
TOUS SONT GARANTIS PAR KAWASAKI OU LEUR FABRICANT.
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SAUTE VENT
ÉCHAPPEMENT Akrapovi
Esthétique et pratique, ce saute vent fumé de haute qualité
à bord relevé se monte facilement et protégera efficacement
les conducteurs de tous gabarits.
Légers, ces silencieux adaptables en titane sont faciles à monter
et apportent une note de style, d’originalité et de qualité.
PROTECTIONS DE RÉSERVOIR
COUVRE-SELLE PASSAGER
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
Ce jeu de protections autocollantes en gel épargne au réservoir
ces rayures tellement agaçantes, sans dénaturer l’allure
de la Z1000.
Pour les jours de conduite en solo, ce superbe couvre-selle assorti
à l’habillage se monte et se démonte très facilement.
En aluminium et résine de haute densité, ces patins protègent
la fourche en cas de chute ou d’accrochage.
EN TITANE
EN CARBONE
Cette paire d’élégants silencieux noirs en carbone contient
les décibels tout en valorisant la sonorité rauque du moteur.
Z800
Attaquez en virage, dominez la ville, faites vous plaisir…
Z800 et Z800 e VERSION : une expérience de pilotage d’une intensité inédite.
Plus de puissance, plus de couple et un meilleur retour d’informations : la nouvelle Z800 « pousse »
fort, bien plus fort que ses homologues de moyenne cylindrée. Pour mieux satisfaire votre aspiration
première : un plaisir de pilotage maximal.
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STREETFIGHTER DANS L’ÂME
Une suprématie revendiquée et affirmée. Découvrez l’ultime
incarnation du roadster-plaisir de moyenne cylindrée.
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De la passion et de l’émotion brute. Au guidon de la Z800, les sensations sont à la hauteur
de ce roadster à la forte personnalité. Nouvelle championne de la catégorie poids-moyens,
elle est prête à affronter et à mettre KO toutes ses concurrentes.
LE ROADSTER DE MOYENNE CYLINDRÉE ULTIME
Un look d’enfer, 806 cm3 rageurs, de la puissance
à mi-régime, un cadre et des suspensions parfaitement
accordés, une ergonomie très étudiée : la dynastie « Z »
est prête pour les 40 prochaines années !
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SANS RETENUE
« Cubant » davantage que la Z750, le moteur
de 806 cm3 se montre à la fois coupleux à mirégime dans les trajets quotidiens en ville, et puissant à haut régime pour les virées du week-end.
Aucun doute, la Z800 est bien synonyme de liberté
et de plaisir de rouler. Saisissez le guidon
et ne comptez pas sur la Z800 pour se retenir.
Puissance maxi
106 ch
à 10 à000
10 tr/min
000 tr/min
www.kawasaki.fr/z800
Couple maxi
80,5 N•m {8,1 kgf•m}
à 8 000 tr/min
Z800 e version
Bienvenue dans le monde des roadsters de moyenne cylindrée, des machines parfaitement exploitables au quotidien.
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Du panache dans les lignes, des équipements hi-tech et une partie-cycle rassurante qui permettent
d’apprécier pleinement le pilotage. La Z800 e version est disponible en version 70 kW (95 ch)
ainsi qu’en 35 kW (47,5 ch)
DES TRAJECTOIRES PARFAITES
La Z800 e version est aussi agréable à piloter qu’à admirer. Un
moteur souple et puissant, un freinage progressif
et convaincant, une partie-cycle qui se mène à l’instinct :
les conditions idéales de la réussite.
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Puissance maxi
95 ch
à 9 500
à 9 tr/min
500 tr/min
Héritière de valeurs
Équipée d’un nouveau moteur de 806 cm3,
la Z800 e version fait preuve d’une réelle
polyvalence. Comme la Z800, elle offre le style,
les performances, la robustesse et les sensations
très particulières d’une « Z » Kawasaki.
Une invitation à prendre le guidon...
www.kawasaki.fr/z800e
Couple maxi
76,0 N•m {7,7 kgf•m}
à 8 000 tr/min
UN DESIGN HORS DU COMMUN
Tout simplement époustouflante ! La nouvelle Z800 est une vraie prouesse stylistique rehaussée de détails
astucieux. Des lignes incisives et agressives pour le look ainsi que des fonctionnalités conviviales
pour le conducteur. La combinaison idéale pour faire de chaque trajet un évènement particulier.
Z800 e version
DESCRIPTION
MEILLEURES PERFORMANCES
À TOUS LES RÉGIMES
FOURCHE INVERSÉE RÉGLABLE
(Z800)
AMORTISSEUR À RÉSERVOIR
SÉPARÉ (Z800)
INSTRUMENTATION DIGITALE
Z800
30
TÊTE DE FOURCHE AGRESSIVE
INSTRUMENTATION DIGITALE
DESIGN ET MAÎTRISE
Les multiples facettes de la tête de fourche et du phare
accentuent l’agressivité du regard de prédateur de la Z800.
L’écran central dispose d’un compte-tours à barre graph et
trois modes d’affichage, au choix. Nouveautés du tableau de
bord : une jauge à essence avec indication d’autonomie
et un témoin de conduite économique.
D’un design étonnant, le réservoir d’essence présente
des nervures originales et pratiques, qui procurent un solide
appui aux coudes pour guider la machine en virage.
LÈCHE-ROUE
SILENCIEUX
FEU ARRIÈRE À LED
De forme anguleuse, assorti à l’agressivité des lignes,
ce lèche-roue de série protège la moto des projections d’eau
de la roue arrière.
Court et biseauté, le silencieux autorise des prises d’angle
appuyées, tandis que le collecteur d’échappement aux courbes
élégantes favorise le couple.
Difficile de passer inaperçu avec ce feu arrière à diodes très
lumineuses, qui signe par sa forme en « Z » le choix de votre
monture.
RACCORD DES COUDES
D’ÉCHAPPEMENT FAVORISANT
LE COUPLE À MI-RÉGIME
ABS EN OPTION
Z800 e version DISPONIBLE
AVEC KIT DE BRIDAGE
À 35 KW (47,5 CH), POUR LES
DÉTENTEURS DU PERMIS A2
Couple
Puissance
Comparatif des performances moteur
Z800
Z750
Régime moteur
MOTEUR PUISSANT
GAIN DE CYLINDRÉE
Léger, le bloc moteur en aluminium non chemisé fournit
un couple élevé à bas et mi-régimes, tout en offrant
la poussée caractéristique des « Z » à haut régime.
Comparativement à la Z750, l’augmentation de cylindrée
améliore les courbes de puissance et de couple
de la Z800 – une évolution complétée par d’autres
nouveautés, comme le raccord des coudes d’échappement
et la valve d’échappement.
FOURCHE RÉGLABLE
AMORTISSEUR
La fourche inversée de Ø 41 mm comporte 26 positions
de réglage en précharge et un réglage progressif
en détente, afin de l’adapter à vos préférences.
Remarque : la fourche de la Z800 e version n’est pas
ajustable.
Sur la Z800, le mono-amortisseur possède un réservoir
séparé et plusieurs réglages de précharge et de détente,
pour adapter la suspension au poids et au style
de conduite. Sur la Z800 e version, l’amortisseur est
également réglable mais sans réservoir séparé.
32
LA Z750 A ÉTÉ L’UN DES ROADSTERS DE MOYENNE CYLINDRÉE
LES PLUS VENDUS DU MARCHÉ. ELLE CÈDE DÉSORMAIS LA PLACE
À LA NOUVELLE Z800, OFFRANT PLUS DE PUISSANCE, DE COUPLE,
DE RÉGLAGES ET UN STYLE ENCORE PLUS RADICAL. DIGNE HÉRITIÈRE
DE SON AÎNÉE, ELLE JUSTIFIE PLEINEMENT SON APPELLATION « Z ».
CHÂSSIS COMMUNICATIF
POSITION NATURELLE
PUISSANCE DE FREINAGE
Le cadre à double poutre, le berceau moteur
et la rigidité repensée procurent un sentiment
de confiance et un excellent retour d’informations.
Le triangle formé par la selle redessinée, le guidon
et les repose-pieds optimise l’ergonomie et aide
le pilote à faire corps avec la machine.
Les grands disques avant de 310 mm sont pincés
par de nouveaux étriers à quatre pistons très
efficaces (deux pistons sur la Z800 e version).
ABS disponible en option.
34
NOUVEAU VERT METALLIC FLAT GREEN /
NOIR METALLIC SPARK
NOIR FLAT EBONY /
NOIR METALLIC SPARK
BLANC PEARL STARDUST /
NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z800
Type moteur4 cylindres en ligne,
4-temps
à refroidissement liquide
Cylindrée806 cm3
Puissance maxi106 ch à 9 500 tr/min
Couple maxi80,5 Nm {8.1 kgf•m}/
8 000 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
Doubles papillons
NOIR FLAT EBONY /
NOIR METALLIC SPARK
ORANGE PEARL BLAZING /
NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z800 e version
AlimentationInjection : Ø 34 mm
x 4 (Mikuni)
avec doubles papillons
LubrificationSous pression,
carter humide
Boîte de vitesses6 rapports
CadrePoutre tubulaire
en acier haute résistance
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Indicateur de conduite
économique
BLANC PEARL STARDUST /
NOIR METALLIC SPARK
ABS
En option
Pneu arrière180/55ZR17M/C (73W)
avec réglage en détente
et en précharge du ressort
Suspension arrièreUni-Trak à biellette et monoamortisseur à gaz, avec
réservoir séparé
Réglage en détente : progressif.
Précharge du ressort : progressif
en pétales de 310 mm. Deux
étriers à 4 pistons opposés
Frein arrière Simple disque en pétales
de 250 mm Étrier simple
piston
L x l x H 2 100 x 800 x 1 050 mm
Garde au sol 150 mm
Poids tous pleins faits229 kg / 231 kg (ABS)
Réservoir d’essence17 litres
Type moteur4 cylindres en ligne,
4-temps à refroidissement
liquide
Cylindrée806 cm3
Puissance maxi95 ch {70 KW}/
9 500 tr/min
Couple maxi76 N•m {7,7 kgf•m}
à 8 000 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
Doubles papillons
AlimentationInjection : Ø 34 mm x
4 (Mikuni) avec doubles
papillons
LubrificationSous pression,
carter humide
Boîte de vitesses6 rapports
CadrePoutre tubulaire (avec
berceau moteur) en acier
haute résistance
économique
ABS
En option
Pneu avant120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière180/55ZR17M/C (73W)
Suspension arrièreUni-Trak et monoamortisseur à gaz
Précharge du ressort : 7 pos.
en pétales de 310 mm.
Deux étriers à double piston
Frein arrière Simple disque en pétales de
250 mm Étrier simple piston
Compatible permis A2
(kit 35 kW)
LxlxH
2 100 x 800 x 1 050 mm
Garde au sol 150 mm
Kit de limitationLimitation à 35 kW
de puissance
en option
Z800 PERFORMANCE
ACCESSOIRES Z800
La Z800 est également disponible en Édition Performance,
une splendide version équipée d’origine d’un capot de selle
IL MANQUE UN DERNIER DÉTAIL : VOTRE TOUCHE PERSONNELLE.
POUR EMBELLIR, PROTÉGER ET PERSONNALISER VOTRE Z800,
KAWASAKI VOUS PROPOSE UNE LIGNE D’ACCESSOIRES D’ORIGINE
GARANTIS - DES ÉQUIPEMENTS DE QUALITÉ SUR LESQUELS
VOUS POUVEZ VRAIMENT COMPTER.
de couleur coordonnée, de protections de réservoir
et d’un silencieux Akrapovi en carbone ou titane au choix
36
SAUTE VENT
PARE-CARTERS
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
Pour renforcer la protection au vent et à la pluie, un saute vent
fumé, facile à monter et en parfaite harmonie avec les lignes
de la Z800.
Des pare-carters en résine, discrets et efficaces pour protéger votre
machine en cas de chute.
Ces patins en aluminium et résine spécialement conçus par
Kawasaki protègent efficacement la fourche.
CAPOT DE SELLE
De couleur assortie, parfaitement ajusté et très design, ce capot
de selle s’installe en un clin d’œil.
Ce silencieux adaptable Akrapovi en carbone avec un
intermédiaire en titane possède lui aussi la valve d’échappement
renforçant le couple et apportant une belle sonorité.
EN CARBONE
EN TITANE
Entièrement en titane, ce superbe silencieux Akrapovi s’adapte
facilement et ajoute l’élégance au plaisir de conduire.
39
ER-6n
La circulation en ville est un monde sans pitié...
Pour arriver à l’heure, il vous faut deux roues, une partiecycle réactive, de la puissance disponible et des freins
sur lesquels compter : en un mot, il vous faut l’ER-6n.
Parfaitement adaptée à la ville par ses dimensions compactes et son style tendance, elle concentre les
masses pour favoriser l’agilité.
VIVEZ AU RYTHME DE LA VILLE
Avec ses leviers réglables et sa selle étroite qui permet
de poser facilement les pieds au sol, l’ER-6n convient
à un large éventail de gabarits et de niveaux d’expérience.
40
Couple maxi
64,0 N•m {6,5 kgf•m}
à 7 000 tr/min
Puissance maxi
72,1 ch
à 8 500
à 8 tr/min
500 tr/min
L’urbaine par excellence
Animée par un bicylindre, donc naturellement plus svelte qu’un quatre cylindres, l’ER-6n se faufile
aisément dans le trafic. Sa partie-cycle très maniable permet d’exploiter pleinement la souplesse
et la fougue du moteur. www.kawasaki.fr/er-6n
Riche dotation
DESCRIPTION
Maniable et rassurante, l’ER-6n est une machine à vocation très large : adaptée à tous les niveaux d’expérience,
ce bicylindre à injection séduit par ses talents en ville, sa conduite ludique et sportive sur route, sa partie-cycle
étroite et sa puissance facilement dosable.
42
FREINS PUISSANTS
TÊTE DE FOURCHE
AMORTISSEUR
Le freinage doit son efficacité à d’élégants
disques percés en pétales, excellents
dissipateurs de chaleur, et leurs étriers
à 2 pistons. ABS en option.
La double optique de phare superposée signe
la personnalité de l’ER-6n, en lui donnant un air
avenant mais néanmoins décidé.
Le mono-amortisseur apparent et déporté
participe à la sportivité de la partie-cycle
et procure un look original.
805mm
TAILLE
TAILLE
UNIVERSELLE
UNIVERSELLE
INSTRUMENTATION
COMMANDES RÉGLABLES
MOTEUR
Moderne et parfaitement lisible, le combiné
d’instruments fournit d’un coup d’œil l’essentiel
des informations.
Il est possible d’ajuster la position des leviers
de frein et d’embrayage en fonction de toutes
les tailles de main, pour une parfaite maîtrise
des commandes.
Une hauteur
Une hauteur
de sellededeselle
805 mm
de 805 mm
et un châssis
et un châssis
Un bicylindre connu pour sa souplesse
l’ER-6nl’ER-6n
convient
convient
aux conducteurs
aux conducteurs
et son caractère, performant à tous les régimesétroit : étroit :
de toutes
de toutes
tailles et
tailles
de tous
et deniveaux.
tous niveaux.
et en toutes circonstances.
MOTEUR ET PARTIE-CYCLE ADAPTÉS À UN
USAGE QUOTIDIEN
COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT COUDÉS,
AUGMENTANT LE COUPLE À MI-RÉGIME
SELLE EN DEUX ÉLÉMENTS À GARNISSAGE
ÉPAIS
CADRE ET BRAS OSCILLANT A DOUBLE
TUBe
MASSES BIEN CENTRÉES FAVORISANT LA
MANIABILITÉ
KITS DE LIMITATION DE PUISSANCE À 25
OU 35 KW DISPONIBLES
SELLE ÉTROITE FACILITANT LA POSE
DES PIEDS AU SOL
ABS EN OPTION
44
R0UGE FIRECRACKER /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
NOIR METALLIC FLAT SPARK /
NOIR METALLIC SPARK
VERT CANDY LIME GREEN /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
CARACTÉRISTIQUES ER-6n
Type moteurBicylindre en ligne 4-temps à
Cylindrée649 cm3
Puissance maxi53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
Couple maxi6,5 kgf•m {64 N•m} à 7 000 tr/mn
Distribution2 ACT, 8 soupapes
AlimentationInjection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
LubrificationSous pression, carter semi-sec
Boîte de vitesses
6 rapports
CadrePérimétrique, acier haute résistance
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
160/60ZR17M/C (69W)
Suspension avantFourche télescopique de 41 mm
Suspension arrièreMonoamortisseur déporté, à réglage en
précharge
Frein avantDouble disque semi-flottant en pétales de
300 mm. Étrier double piston
Frein arrière Simple disque en pétales de 220 mm.
Étrier simple piston
L x l x H 2 110 x 770 x 1 110 mm
Garde au sol 130 mm
Kit de limitationLimitation à 25 kW /
de puissance
35 kW en option
Doubles papillons
économique
ABS
En option
(kit 35 kW)
ACCESSOIRES ER-6n
POUR SILLONNER LA VILLE OU S’EN ÉVADER LE WEEK-END,
NOUS AVONS TOUT PRÉVU : CONÇUS SUR MESURE, TESTÉS ET
APPROUVÉS, LES ACCESSOIRES D’ORIGINE KAWASAKI SONT FACILES
À MONTER ET VOUS APPORTERONT TOUTE LA SATISFACTION QUE
VOUS EN ATTENDEZ. TOUTE LA GAMME SUR : WWW.KAWASAKI.FR
47
CAPOT DE SELLE PASSAGER
SACOCHES
TOP-CASE
Pour les jours de conduite en solo, ce superbe capot de selle
coordonné à l’habillage se monte et se démonte très facilement.
De même couleur que la moto, ces élégantes sacoches latérales
s’accompagnent de robustes platines. D’une contenance
de 35 litres, elles se montent et démontent rapidement
pour les excursions du week-end.
Besoin de ranger une serviette, un casque ou encore un sac
à provisions ? La solution : ce top-case pratique de 30 litres.
COUSSIN POUR TOP-CASE
SAUTE VENT
PARE-CARTERS
Votre passager n’est pas oublié : il trouvera un confortable appui
contre ce coussin design en mousse, adaptable au top-case.
Astucieusement, ce saute vent sport fumé utilise des points
de fixation existants pour un montage simple et rapide.
Protégez le cadre et les carters des chutes et des rayures avec
ces accessoires en résine moulée.
ER-6f
Vous aimez les virages ? L’ER-6 f est faite pour vous !
Avec sa compacité, son pedigree sportif et sa tenue de route
impeccable, rien d’étonnant à ce qu’elle soit aussi plébiscitée...
48
Un look agressif, un tempérament sportif, une position de conduite naturelle et confortable
sur longues distances... Sur le bitume, ce bicylindre rivalise sans difficulté avec les quatre
cylindres concurrents, et les surclasse par son agilité et sa personnalité.
POUR SE JOUER DE LA CIRCULATION
Étroite, l’ER-6f se faufile aisément dans les embouteillages
et s’en extrait la première grâce à son couple à bas régime.
Ajoutons-lui une partie-cycle légère et maniable,
et voici la citadine idéale.
Puissance maxi
50
72,1 ch
à 8 500
à 8 tr/min
500 tr/min
Couple maxi
64,0 N•m {6,5 kgf•m}
à 7 000 tr/min
DES
DES
CHEVAUX
CHEVAUX
PLUS
PLUS
QU’IL
QU’IL
N’EN
N’EN
FAUT
FAUT
L’ER-6f
L’ER-6f
ne lésine
ne lésine
pas sur
paslasur
puissance...
la puissance...
AvecAvec
72,1 ch,
72,1elle
ch, dispose
elle dispose
toujours
toujours
d’uned’une
réserve
réserve
parfaitement
parfaitement
dosable.
dosable.
Quant
Quant
au couple,
au couple,
il reste
il reste
conséquent
conséquent
à tous
à tous
les régimes,
les régimes,
même
même
les plus
les plus
hautshauts
– un–critère
un critère
d’extrême
d’extrême
efficacité.
efficacité.
www.kawasaki.fr/er-6f
Carénée et suréquipée
Sous ses lignes fluides, l’ER-6f recèle un lot impressionnant d’éléments techniques et pratiques.
Moto polyvalente élue par un nombre toujours plus grand de conducteurs, elle offre de riches sensations,
un caractère joueur et un coût d’utilisation raisonnable.
DESCRIPTION
MOTEUR ET PARTIE-CYCLE ADAPTÉS
À UN USAGE QUOTIDIEN
COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT COUDÉS,
AUGMENTANT LE COUPLE À MI-RÉGIME
SELLE EN DEUX ÉLÉMENTS
À GARNISSAGE ÉPAIS
CADRE ET BRAS OSCILLANT À DOUBLE TUBE
CARÉNAGE INTÉGRAL SPORT
AVEC DOUBLE OPTIQUE DE PHARE
SELLE ÉTROITE FACILITANT
LA POSE DES PIEDS AU SOL
52
CARÉNAGE
AMORTISSEUR
TABLEAU DE BORD
Le carénage protecteur, aux lignes sportives et épurées, intègre
une double optique de phares et des découpes qui favorisent la
dissipation thermique.
Le mono-amortisseur à déport latéral fournit un travail souple
et progressif adapté à la conduite urbaine et autorise des réglages
plus sportifs en fonction de l’humeur du moment et du contexte
de pilotage.
Sous le compteur analogique, un écran à affichage digital
et divers témoins lumineux indiquent la vitesse et les autres
paramètres essentiels à la marche.
BICYLINDRE
MASSES BIEN CENTRÉES
FREINAGE
Témoins du raffinement de ce bicylindre : la boîte de vitesses à
cassette extractible, l’injection à atomisation ultra-fine
et la longueur très étudiée des coudes d’échappement.
Placé sous le moteur, le silencieux à embout ciselé contribue
à centrer les masses de l’ER-6f pour optimiser sa maniabilité.
Enchaînez donc quelques virages, et vous comprendrez...
À l’avant, deux disques percés en pétales (pour dissiper
la chaleur) et des étriers à deux pistons, plus un système ABS
en option : un freinage à la hauteur de l’accélération.
KITS DE LIMITATION DE PUISSANCE À 25
OU 35 KW disponibles
DISPONIBLE EN VERSION ABS
54
VERT CANDY LIME GREEN
BLANC PEARL STARDUST
CARACTÉRISTIQUES ER-6f
Cylindrée
649 cm3
Alésage x course
83,0 x 60,0 mm
Taux de compression 10,8:1
Puissance maxi
53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
Couple maxi
6,5 kgf•m {64 N•m} à 7 000 tr/mn
Distribution
2 ACT, 8 soupapes
AlimentationInjection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
LubrificationSous pression, carter semi-sec
Boîte de vitesses
6 rapports
CadrePérimétrique, acier haute résistance
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
160/60ZR17M/C (69W)
Suspension avantFourche télescopique de 41 mm
Suspension arrièreMonoamortisseur déporté,
à réglage en précharge
Frein avant
Double disque semi-flottant en pétales
de 300 mm. Étrier double piston
Étrier simple piston
LxlxH
2 110 x 770 x 1 110 mm
Garde au sol 130 mm
Kit de limitationLimitation à 25 kW /
de puissance
35 kW en option
Doubles papillons
économique
ABS
En option
(kit 35 kW)
ACCESSOIRES ER-6f
POUR PROFITER MIEUX ENCORE DU PLAISIR DES TRAJETS EN PERSONNALISANT
VOTRE MOTO AVEC DES ÉQUIPEMENTS ESTHÉTIQUES ET PRATIQUES,
VOUS TROUVEREZ CHEZ KAWASAKI UN LARGE ÉVENTAIL D’ACCESSOIRES
D’ORIGINE. SPÉCIALEMENT ÉTUDIÉS ET FACILES À INSTALLER, ILS REHAUSSENT
LA PROTECTION, LE LOOK ET LA CAPACITÉ DE CHARGEMENT DE VOTRE MACHINE.
56
INTÉRIEURS DE SACOCHES
SACOCHES
Ces sacs intérieurs de sacoches en nylon siglés Kawasaki
sont équipés d’une fermeture à glissière, de poignées
et d’une bandoulière. Contenance : 34 litres.
Coordonnées à la moto, ces sacoches latérales
(fournies avec supports) offrent une contenance de 35 litres,
ferment à clé et se démontent rapidement.
Ce capot de selle de couleur carrosserie et de forme design
s’installe en un clin d’œil et s’ajuste parfaitement.
TOP CASE
BULLE FUMÉE
PARE-CARTERS
Un casque, un sac ou des documents à ranger ?
Optez pour ce top-case verrouillable et amovible,
livré avec sa platine.
Réplique fumée de la version d’origine, cette bulle de haute
qualité se pose facilement sur les fixations existantes et donne
Un autre regard à votre machine.
Pour éviter les rayures inesthétiques, protégez le cadre
et les carters moteur avec ces accessoires en résine moulée.
NINJA 300
Un concentré de Ninja. Une machine surprenante
à plus d’un titre.
Conçue pour éclipser la concurrence, la nouvelle Ninja 300 étonne par ses performances,
son superbe design inspiré de la compétition et la qualité de sa partie-cycle.
Son look de grosse cylindrée, son budget « petit cube » et ses sensations de conduite
sauront séduire les conducteurs de tout niveau.
59
UNE LARGE VOCATION
En quête d’une première « vraie » moto ? Décidé à reprendre
le guidon ? Ou simplement à la recherche d’une machine légère,
performante et maniable ?... Voici le modèle idéal : la Ninja 300.
Puissance maxi
60
39 ch
39 ch
à 11 000 tr/min
Couple maxi
27 N•m {2,8 kgf•m}
à 10 000 tr/min
LE STYLE AU SERVICE DU BON SENS
Les deux pieds bien à terre et les deux roues bien ancrées au sol : chez cette machine plus qu’aucune
autre de la catégorie, le bon sens prédomine. Sous ses lignes Ninja, elle sait montrer en ville et sur route
qu’elle a de qui tenir, tout en affichant un coût d’utilisation qui en laissera plus d’un rêveur...
www.kawasaki.fr/ninja300
DES ÉQUIPEMENTS À FOISON
Choix logique, la Ninja 300 l’est pour une quantité de raisons. À commencer par ses équipements sophistiqués dignes d’une grosse cylindrée. Si elle reprend à son compte les qualités qui ont fait la réputation
de la Ninja 250R, elle représente une évolution majeure en termes de style, de moteur et de partie-cycle.
DESCRIPTION
FAIBLE HAUTEUR DE SELLE : 785 MM
EMBRAYAGE « ASSIST & SLIPPER »
PUISSANCE GÉNÉREUSE À TOUS LES RÉGIMES
COMPATIBLE PERMIS A2
ÉLÉGANTES JANTES À 10 BRANCHES
RÉGLAGES DE SUSPENSIONS OFFRANT
UNE BONNE STABILITÉ
DOUBLES PAPILLONS DES GAZ AMÉLIORANT
LA LINÉARITÉ DU MOTEUR
ABS EN OPTION
COMPARTIMENT À DEUX NIVEAUX
SOUS LA SELLE
62
ÉCLAIRAGE PUISSANT
ERGONOMIE ÉTUDIÉE
TABLEAU DE BORD IMPRESSIONNANT
La tête de fourche intègre deux puissants phares à la découpe
anguleuse, qui donnent à la moto un regard particulièrement
menaçant.
L’ergonomie du triangle selle/guidon/repose-pieds a fait l’objet
de longues heures d’essais, pour créer une position confortable
et favorable à la conduite.
À côté du compte-tours analogique, le tableau de bord clair
et lisible regroupe un compteur de vitesse digital, une montre,
une jauge à carburant, deux partiels, un totaliseur kilométrique
et un témoin de conduite économique.
SILENCIEUX COURT
LÈCHE-ROUE
Comme ses aînées Ninja, la 300 possède un silencieux court et
relevé qui permet une prise d’angle importante et émet une note
sportive plaisante à l’oreille.
Observez de plus près la Ninja 300, et vous découvrirez une
foule de détails intéressants comme ce lèche-roue intégré au look
racing, qui préserve l’arrière des projections d’eau et de boue.
FREINS SOPHISTIQUÉS
Le freinage est une part essentielle de la conduite : c’est pourquoi
la Ninja 300 est équipée de freins à disque en pétale, percé pour
mieux évacuer la chaleur. Un ABS est aussi proposé en option.
SI ELLE HÉRITE DE TOUS LES POINTS FORTS DE LA NINJA 250R, LA NOUVELLE NINJA
300 REPOUSSE L’ÉVOLUTION TECHNIQUE ET LES PERFORMANCES A LEURS LIMITES.
LES RÉGLAGES DE LA PARTIE-CYCLE, DES SUSPENSIONS ET DE LA BOÎTE DE VITESSES
ONT ÉTÉ AFFINÉS, ET BON NOMBRE D’AUTRES PIÈCES ONT ÉTÉ REPENSÉES
POUR ASSEOIR SA SUPRÉMATIE SUR LA CATÉGORIE.
Couple
Puissance
Comparatif des performances moteur
Ninja 300
Ninja 300
Ninja 250R
Ninja 250R
64
Régime moteur
AMÉLIORATION DU MOTEUR
POINTS FORTS DU CHÂSSIS
PUISSANCE ET COUPLE
Le couple et la puissance sont nettement renforcés
à tous les régimes. Les nouveaux pistons, cylindres, culasse
et échappement améliorent les performances et délivrent
une puissance exploitable par les conducteurs
de tous niveaux.
La nouvelle partie-cycle profite de suspensions réglables,
de poutres redessinées, d’une répartition différente
de la rigidité et d’un montage sur silent bloc des supports
moteur avant. Sur la fourche de 37 mm, les réglages ont
été revus pour optimiser le confort en ville et assurer
un comportement stable et coulé en conduite sportive.
Comparativement à la 250 cm3, la Ninja 300 affiche
une courbe de puissance plus haute et plus linéaire,
ainsi qu’une courbe de couple mieux remplie
à tous les régimes.
EMBRAYAGE « ASSIST & SLIPPER »
Inspiré de la compétition, cet embrayage utilise une came
d’assistance et une came antidribble. Quand le moteur
tourne à régime normal, la came d’assistance joue le rôle
d’embrayage auto-asservi pour alléger la charge du ressort,
ce qui adoucit le fonctionnement du levier d’embrayage
de 25 %. Et en limitant le contre-couple, la came
antidribble évite le blocage de la roue arrière au
rétrogradage.
DOUBLES PAPILLONS DES GAZ
Les doubles papillons améliorent considérablement
la linéarité de la réponse en dosant précisément l’arrivée
du mélange air/essence à tous les régimes. Les papillons
secondaires sont gérés par électronique pour affiner
la réponse des gaz.
66
VERT LIME GREEN
NOIR EBONY
CARACTÉRISTIQUES NINJA 300
Cylindrée
296 cm3
Alésage x course
62,0 x 49,0 mm
Taux de compression 10,6:1
Puissance maxi
29,0 kW {39 ch) à 11 000 tr/min
Couple maxi
27,0 N•m {2,8 kgf•m} à 10 000 tr/min
Distribution
2 ACT, 8 soupapes
AlimentationInjection : Ø 32 mm x 2
avec doubles papillons
LubrificationSous pression, carter humide
Boîte de vitesses
6 rapports
CadreTubulaire diamant, en acier
Pneu avant
110/70-17 M/C (54S)
Pneu arrière
140/70-17 M/C (66S)
Suspension avant
Fourche télescopique de 37 mm
Suspension arrièreUni-Trak avec amortisseur à gaz et
5 positions de réglage en précharge
Frein avantSimple disque en pétales de 290 mm.
Étrier : Double piston à commande
hydraulique simple effet
Étrier double piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
2 015 x 715 x 1 110 mm
1 405 mm
140 mm
785 mm
172 kg / 174 kg (ABS)
17 litres
Doubles papillons
Embrayage antidribble
assisté
ABS
En option
économique
ACCESSOIRES NINJA 300
CE SONT CES PETITS DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES QUI VOUS INCITERONT
À PERSONNALISER VOTRE NINJA 300 ET À AFFIRMER VOTRE DIFFÉRENCE.
CES ACCESSOIRES D’ORIGINE BÉNÉFICIENT DE LA GARANTIE KAWASAKI,
SE MONTENT FACILEMENT ET COMPLÈTERONT LE STYLE DE VOTRE MACHINE.
68
BULLE HAUTE
Bien calé derrière cette bulle, vous serez mieux protégé des turbulences.
Élégante et pratique, elle se monte facilement sur les fixations d’origine.
De couleur assortie, il accentue le look sportif de la machine et
s’harmonise à son design. Il se monte et se démonte rapidement
et comporte un coussin d’appui.
NINJA 300 PERFORMANCE
Version haut de gamme de la Ninja 300, l’Édition Performance reçoit
ÉCHAPPEMENT LEOVINCE EN TITANE
LISERÉ DE JANTE
un capot de selle passager couleur carrosserie, des protections
Touche finale du look de machine d’usine, ce magnifique silencieux
LeoVince s’adapte très simplement et crée en toute légalité
une agréable sonorité.
Nec plus ultra du raffinement, ces liserés autocollants inspirés
des machines de course enjoliveront les jantes de votre Ninja 300.
de réservoir, une bulle fumée, des liserés autocollants de jantes et
un silencieux LeoVince. Comme si elle sortait tout droit des paddocks !
70
ACCESSOIRES D’ORIGINE
K-Care
Vêtements et boutique
POUR VOTRE TRANQUILLITÉ D’ESPRIT ET POUR PRÉSERVEZ L’ALLURE,
LES PERFORMANCES ET LA QUALITÉ DE VOTRE MOTO,
UTILISEZ EXCLUSIVEMENT DES PIÈCES D’ORIGINE KAWASAKI, DISPONIBLES
CHEZ LES CONCESSIONNAIRES DE LA MARQUE. VOUS AUREZ AINSI
LA CERTITUDE D’OFFRIR À VOTRE MACHINE CE QUI SE FAIT DE MIEUX.
Pour optimiser votre couverture et vous permettre de profiter encore
mieux de votre moto, nous vous proposons l’extension de garantie
« Garantie Plus » (soit 2 ans de garantie constructeur supplémentaires) qui
ne peut être souscrite qu’auprès du réseau Kawasaki. Cette offre concerne
exclusivement les produits importés par Kawasaki Motors Europe N.V. et
vendus par l’intermédiaire de son réseau officiel de distribution.
Conçus et fabriqués avec le même soin que votre moto, les
vêtements et les accessoires de la boutique vous permettront
de profiter mieux encore de votre machine et de vos moments de
loisir.
Remarque : les offres peuvent varier d’un pays à l’autre : vérifiez auprès de votre concessionnaire ou sur le site www.
kawasaki.fr les détails des plans K-CARE proposés.
Conduisez toujours de façon responsable vis-à-vis des lois et règlements et des autres
usagers. Restez dans les limites de vos compétences, de votre expérience et de votre
machine. Portez toujours un casque homologué et des vêtements de protection.
Lisez et respectez soigneusement les conseils d’utilisation et les instructions d’entretien
consignés dans votre manuel de l’utilisateur. Ne buvez jamais d’alcool avant
de conduire. Les spécifications et les performances ont été mesurées sur des modèles
de production dans des conditions d’utilisation normales. Les données sont destinées
à définir au plus juste les motos et leurs performances, mais ne s’appliquent pas
forcément à toutes les machines. Les caractéristiques peuvent être modifiées par
le constructeur sans préavis. Les caractéristiques techniques, produits et équipements
présentés peuvent varier d’un pays à l’autre. Les photos d’action ont été prises dans
des conditions spécifiques de sécurité, avec le concours de pilotes professionnels et
hors de France. Ne tentez aucune action potentiellement dangereuse. Les offres
de garantie concernent exclusivement les produits officiellement importés par
Kawasaki Motors Europe N.V. et vendus par l’intermédiaire de son réseau officiel
de distribution. Les motos à usage de compétition sont exclues de la garantie.
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Il est réservé aux produits fabriqués selon des critères précis, par ou pour le compte
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Kawasaki Motors Europe N.V.
Succursale France
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