Comparatif avertisseurs de radars communicants Coyote vs

Comparatif avertisseurs de radars communicants
Coyote vs Wikango vs Inforad
V12-GT a confronté les Coyote Plus, Wikango Max et Inforad Ci dans un comparatif de plusieurs
milliers de kilomètres. Le Wikango tient-il tête au roi Coyote ? Peut-on compter sur la nouvelle
communauté Inforad pour éviter les radars ? Réponses dans notre dossier.
Les communautés constituent sans aucun doute le dénominateur commun de nos trois avertisseurs de radars.
Chacun de ces engins est capable de communiquer avec ses semblables pour peu qu'ils appartiennent à la même
marque. Un possesseur d'un Mini Coyote Plus, par exemple, sera ainsi prévenu d'un éventuel contrôle radar par
les membres de la communauté Coyote le précédant sur sa route.
Vous l'aurez compris, plus la communauté est importante, plus le niveau de protection est élevé. On assiste donc
à une bataille de chiffres officiels. Coyote qui est présent sur le marché depuis cinq ans annonce un nombre
d’éclaireurs approchant le million. Du côté de Wikango (ex Alerte GPS), le nombre officiel de Smart Drivers vient
de franchir les 2 millions bien aidé en cela par une application communautaire présente depuis plusieurs années
sur smartphones. En ce qui concerne Inforad, le Ci étant le premier modèle communicant de la marque, la
communauté ne compte actuellement que 55 000 membres connectés. Nous verrons dans les pages suivantes si
ces différences sont sensibles sur le terrain.
Un des points forts de ces avertisseurs de radars connectés est l'assurance de disposer d'un appareil toujours à
jour. A chaque allumage, une mise à jour s'effectuera suivie d'un message indiquant le nombre de radars fixes ou
de zones de contrôles mobiles récurrentes ajoutés à la base de données dispensant ainsi d'une mise à jour au
moyen d'un logiciel sur ordinateur. La garantie d'une protection optimale.
Comparatif avertisseurs de radars communicants
Présentation des avertisseurs
1. Mini Coyote Plus
Le Mini Coyote représente probablement l'archétype de l'avertisseur de radar ! Successeur des V1 et V2, le Plus a
gagné en élégance et propose désormais des fonctions d'assistance en sus des informations en temps réel sur les
radars fixes et mobiles. Son écran couleur affiche en permanence la vitesse limite sur la portion de voie
empruntée et il propose un système de fixation par aimant extrêmement pratique. Ses touches désormais
redessinées peuvent toutefois engendrer des allumages intempestifs une fois rangé. Heureusement, l’arrêt
automatique ne fera pas craindre de manque d’autonomie. Fonctionnant plus de 5h sur batterie, il permettra
d’abattre des centaines de kilomètres sans briser l’harmonie de l’habitacle de votre GT avec un câble de recharge.
Nos exemplaires de tests ont successivement connu quelques problèmes de connexion ou de batterie mais ces
soucis ont toutefois été rapidement résolus par Coyote. Le boitier est proposé à 199€ avec un abonnement
obligatoire se monnayant 144€ l’année.
2. Wikango Max
Ce nouveau modèle affiche des dimensions quasiment similaires au Coyote mais il bénéficie d'un écran plus grand
et plus lumineux. Ce dernier affiche vitesse réelle, vitesse limitée, nom de l'axe emprunté ainsi que le nombre
de Smart Drivers aux alentours et propose une interface plutôt agréable. Le Max propose un système de fixation
par support aimanté aussi pratique que celui du Coyote et offre une autonomie également similaire. Il s’est
montré fiable à l’exception d’une perte de connexion isolée. Affiché à un prix particulièrement attractif de 99€
avec un abonnement annuel pour 96€, il est également proposé dans une version Millenium comprenant le boitier
ainsi qu'un abonnement illimité dans le temps pour 299€.
3. Inforad Ci
Nouveau venu sur le marché de l'avertisseur de radar communicant, l'Inforad Ci veut se distinguer. Il présente
pour cela un très grand écran qui affiche néanmoins les mêmes informations que ses concurrents. Il propose
également des services de réception d'appels ainsi que de conciergerie et d'assistance résolument haut de gamme
ainsi qu’une télécommande nécessaire pour signaler un radar ou activer son mode limiteur de vitesse. Nous
n’avons hélas pu installer cette télécommande avec son support sur notre volant car son encombrement était trop
important. Son support à ventouse affiche comme le boitier une belle finition mais il n'est pas aussi pratique que
le mode de fixation des ses concurrents. En revanche, en ce qui concerne son autonomie, cet Inforad bat tous les
records puisqu’il a tenu plus de 8h avant de s’éteindre lors de nos tests. Proposé à 229€, le Ci offre un
abonnement gratuit à vie.
Comparatif avertisseurs de radars communicants
Résultats sur le terrain
Afin de confronter ces avertisseurs de radars, nous avons parcouru près de 3.000 kilomètres sur les routes et
autoroutes en France et en Belgique. Le premier bilan que nous tirerons concerne la qualité des alertes de radars
fixes. Mieux encore que lors de notre premier comparatif, le résultat est tout simplement parfait pour l'ensemble
des avertisseurs : aucun radar fixe n'a échappé à la vigilance de nos trois boitiers.
Concernant le signalement des zones à risque où des contrôles mobiles sont effectués de manière récurrente, les
résultats diffèrent assez peu. Ces zones de contrôles potentiels sont plutôt nombreuses à être signalées par les
trois avertisseurs de radars mais il faut tout de même préciser que les bases de données à ce niveau-là ne se
recouvrent pas entre chaque marque. Une zone pourra donc être signalée par un modèle et non par les deux
autres et le phénomène inverse se produire un peu plus loin.
Heureusement pour ceux qui seraient allergiques à de trop nombreuses alertes, il est possible de configurer ces
avertisseurs pour qu'ils ne préviennent que des zones à risque les plus fréquentes. Seul le Wikango n’offre pas
cette personnalisation mais il émet les sons les moins incommodants des trois concurrents en cas de survitesse. A
l'inverse en cas d’alerte en temps réel, le Max produit un son assourdissant capable de saisir le plus serein des
conducteurs ! Pour ceux qui souhaiteraient recevoir le plus d'informations possibles, croiser la base de données
d'un de ces boitiers avec, par exemple, celle de l'application pour smartphone d'un concurrent s'avèrera une
bonne idée.
Mais venons-en à ce qui fait la spécificité de nos 3 avertisseurs : la communauté. Manque inouï de chance, au
cours de nos longs trajets, nous n’avons rencontré aucun radar mobile permettant de tirer de conclusions quant à
la qualité des alertes en temps réel. Toutefois si l’on se réfère au nombre de membres dans l’environnement
affiché par chacun des boitiers, nous pouvons déjà tirer quelques enseignements. Sur l’ensemble de nos trajets et
suite à de nombreux relevés, le Coyote affichait en moyenne plus de 40 membres de la communauté. Le Wikango
en indiquait un peu moins avec une moyenne de 25 Smart Drivers. Ces chiffres permettent de cruiser l’esprit
serein sur autoroute. Au contraire, l’Inforad Ci avec un nombre de membres de la communauté stagnant entre 0
et 1 ne peut prétendre offrir une telle tranquillité à son utilisateur.
Si grâce à leurs évolutions récentes, ces avertisseurs permettent désormais de signaler dangers et autres
perturbations sur la route, le signalement de ce type d’informations est néanmoins resté marginal durant nos
tests. Le nombre de faux signalements de radars mobiles par d’autres utilisateurs s’est même montré plus élevé.
En conclusion, nous retiendrons la sérénité que les Mini Coyote Plus et Wikango Max ont apporté lors
de nos tests. Les communautés de ces derniers sont réellement matures et permettent de vivre la
route en toute confiance. Ces boitiers ne sont toutefois pas à l’abri de problèmes logiciels. S’il dispose
d’une communauté un peu moins importante que son rival, le Max propose toutefois un tarif serré.
L’Inforad Ci est un avertisseur de radar haut de gamme qui s’est montré fiable mais pêche par sa
communauté encore jeune.