Présentation Ateliers TEO - Saint

SAINT-BRIEUC DEMAIN
PRESENTATION DU PROJET TEO
transport est-ouest > bus à haut niveau de service
Le Transport Est-Ouest ou comment faciliter les
mobilités pour développer l’accessibilité et le
développement de l’agglomération ?
Pour accompagner l’évolution des mobilités et coordonner les déplacements
sur le territoire, un PDU (Plan de déplacements urbains), approuvé en 2006
par le Conseil d’Agglomération, fixe les grandes orientations en matière
de déplacements.
Ce document d’orientation a permis à Saint-Brieuc Agglomération et à sa ville centre de construire une politique de la
mobilité dont fait partie le Transport Est Ouest (TEO).
D’autres projets structurants pour le territoire ont été conçus en lien avec TEO comme :
• le PEM, Pôle d’Echanges Multimodal, qui facilite les déplacements et centralise les modes de transports à proximité
de la gare SNCF,
• le « plan de déplacement du centre-ville », qui redéfinit les déplacements à l’échelle de Saint-Brieuc et
préconise la requalification de 7 « entrées de ville » pour fluidifier le trafic. (Entrées de ville déjà requalifiées : Av.
Corneille et rue Jules Ferry.)
• Les rocades urbaine et de déplacements qui permettent le contournement de la ville.
Pourquoi avoir choisi cet itinéraire ?
Le tracé de TEO correspond à celui de ligne la plus fréquentée du réseau des Transports Urbains Briochin (TUB), la
ligne A. Quotidiennement, la ligne A transporte 6000 à 6500 voyageurs, soit 25% des personnes qui prennent le
bus.
Le projet TEO optimisera le réseau de transport, puisque les voies de circulation dédiées à TEO profiteront à la ligne A,
mais aussi à d’autres lignes structurantes du réseau des TUB. Grâce à sa régularité et à son confort, la ligne TEO offrira
une alternative à l’utilisation de la voiture individuelle.
Qu’est ce qu’un Bus à Haut Niveau de Service ?
TEO, futur Bus à Haut Niveau de Service briochin, est caractérisé par 5 éléments :
• une infrastructure de site propre (voie réservée au bus) et de couloirs d’approche (aménagement donnant la priorité au bus à l’entrée et sortie d’intersection)
• un passage prioritaire des bus aux carrefours
• un bon niveau d’équipement en station (informations voyageurs, distributeurs de titre…)
• une accessibilité optimale à la station et au bus, des aménagements en faveur des circulations douces
• un transfert efficace entre la voiture particulière et TEO grâce aux parcs relais et à la compétitivité du bus par rapport à la voiture.
Comment est financé le projet ?
L’ensemble du projet TEO (8 kilomètres du tracé) est
estimé à 51 millions d’euros. La phase « TEO Centre-ville »
est estimée à hauteur de 24 millions d’euros.
Le financement du projet est bouclé, il provient
pour une part du Versement Transport et d’autre part de
subventions.
L’Etat, l’ANRU, la Région Bretagne et l’Union Européenne
via les fonds FEDER, apportent leur soutien à hauteur de
9.5 millions d’euros.
Quelles sont ses caractéristiques ?
La ligne de bus TEO, traversera la ville d’Est en Ouest sur 8
kilomètres. 21 stations seront positionnées sur le tracé, à
une inter-distance de 400 mètres environ.
Aux extrémités Est et Ouest, deux parkings relais,
d’une capacité de près de 200 places, seront directement
connectés, d’une part à la rocade de déplacements en
construction et d’autre part à la RN12 ce qui facilitera l’accès
de la périphérie au centre ville.
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Quel est l'itinéraire retenu ? Quelles seront
en matière de circulation ?
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SONDAGE AMIANTE EFFECTUÉ
Suite à la découverte d'amiante naturelle dans les
enrobés lors de la réalisation du premier kilomètre de TEO, des sondages ont été éffectués sur la
suite du parcours. Une seule zone sera concernée par la problématique amiante, située sur une
partie du Boulevard Charner.
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Quels sont les objectifs du projet ?
Un projet de centre-ville à dimension architecturale, urbanistique et paysagère
Le passage de TEO est l’occasion pour la ville de Saint-Brieuc de requalifier ses aménagements. Des espaces
emblématiques tels que le parvis de la gare côté Charner, la Place Duguesclin ou Les Champs seront réaménagés et
offriront un nouveau visage au centre-ville.
Comme ce fût le cas pour le premier kilomètre, les rues seront refaites de « façade à façade », trottoirs, chaussée,
aménagement vélos et cheminements piétons seront créés.
Un projet qui rééquilibre les modes de déplacements pour plus d’efficacité
• Améliorer l’offre de transport en commun et encourager l’utilisation des transports en commun tout en restant
attentif au fonctionnement de la ville.
• Développer les modes doux et l’intermodalité
• Agir en faveur de l’environnement
Un projet qui renforce la cohésion urbaine et sociale
• Connecter les quartiers, les équipements, les zones d’emplois et le cœur de l’Agglomération
• Favoriser et accompagner le développement urbain
• Offrir un service public performant pour tous
Une réalisation en trois temps
2012-2014 : parcours Place de la Cité – Pont
d’Armor
2017-2019 : parcours Pont d’Armor – carrefour
Croix Mathias
2019-2020 : Les deux extrémités du projet : « les
Plaines Villes – carrefour Croix Mathias » à l’ouest et
« Place de la Cité- Chaptal » à l’est. Les aménagements
sont moins lourds que les deux premières phases
et intégrent les parkings relais dont la réalisation
pourrait intervenir avant 2020.
Comment favoriser la participation des habitants et la co-construction ?
Après avoir réalisé le premier kilomètre, Saint-Brieuc Agglomération et la Ville de Saint-Brieuc se mettent en ordre de
marche pour concevoir la suite de l’itinéraire TEO. 2016 sera consacrée à la concertation et l’information. Plusieurs
réunions, ateliers thématiques et outils d’aide à la participation seront organisés et animés afin que le maitre d’œuvre
puisse concevoir les aménagements en prenant en compte les échanges menés en parallèle avec la population.
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Mars
Avril
Mai
Juin
Juill
Aout
Sept
Concertation , co-construction :
ateliers, diagnostic en marchant, cafés TEO, outil participatif…
Oct
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Déc
Avant-projet finalisé
Une concertation en trois
étapes :
1er février
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publique
1. Expression des attentes
préoccupations des publics;
2nde phase TEO sur la base d’esquisses à commenter, de diagnostics «en marchant», des
2. ApprofondissementLancement
des aménagements
cafés TEO et outil numérique;
Sélection Maitrise d’œuvre
3. Finalisation de la co-construction, présentation de l’avant projet résultant des deux premières phases.
L’ Avant-Projet de TEO sera soumis à Enquête Publique.
Des travaux soumis à une démarche de FURTIVITÉ
Une question, une observation :
[email protected]
02 96 77 60 11
www.saintbrieuc-agglo.fr
•
•
•
•
limiter au maximum les nuisances liées au chantier
(planning, déroulé des travaux...)
prendre en compte l’activité commerciale
accompagner les commerces avant, pendant et
après les travaux
créer un fond et une commission d’idemnisation