Dossier spécial
Transcription
Dossier spécial
GUIDE D’ACHAT : TOUS LES VUL DU MARCHÉ Fourgonnettes Fourgons Pick-up Camions 3,5t Sans permis N°69 LE MAGAZINE DE TOUS LES UTILITAIRES GUIDE D’ACHAT 2017 TOUS LES UTILITAIRES DU MARCHÉ NISSAN NV300 • FOURGONS • FOURGONNETTES • PICK-UP • CAMIONS 3,5 T • VUL DE VILLE CITROËN JUMPY FORD RANGER vehiculesutilitairesmag.com Bimestriel n°69 Déc/Janvier 2017 - FR 4,95 e L 12214 - 69 - F: 4,95 € - RD VOLKSWAGEN CRAFTER 2017 LES PRIX DU NEUF ET LES ÉMISSIONS DE CO2 DE PLUS DE 2500 MODÈLES VISITE KLUBB FRANCE L’EFFET LEVIER 1 EN 2015, LE GROUPE GELEV SPÉCIALISTE DE L’ADAPTATION DE NACELLES ÉLÉVATRICES SUR FOURGONS, SE LANÇAIT DANS UN PROJET UN PEU FOU : DEVENIR FABRICANT DE SES PROPRE BRAS ÉLÉVATEURS. POUR CONCRÉTISER CE PROJET, LE PRÉSIDENT DU GROUPE, JULIEN BOURRELLIS, CRÉE UNE NOUVELLE SOCIÉTÉ : KLUBB ET ACQUIERT UNE USINE À FERRIÈRES-EN-BRIE. UN AN PLUS TARD, CELLE-CI TOURNE À PLEIN RÉGIME, COMME A PU LE CONSTATER TLVU ! 2 PAR JÉRÔME GUET – PHOTOS FRANCK CHAZOT ET DR O n ne s’improvise pas industriel du jour au lendemain. De fait, lorsque Julien Bourrellis, Président du Groupe GELEV, décide de se lancer dans la fabrication de nacelles élévatrices, il dispose déjà d’une solide expérience dans ce secteur, via une des sociétés de son groupe, KLUBB France. Cette dernière est en effet leader du montage de nacelles sur fourgons depuis plus de 15 ans en France. Alors pourquoi changer ce qui fonctionne ? « La décision de fonder KLUBB et de devenir fabricant s’appuie sur des problèmes récurrents de taux de change avec notre fournisseur américain » explique Sabine Dorgan, Directrice marketing et communication, qui nous accueille sur le site de Ferrières-en-Brie. « Nous avions déjà l’expertise technique puisque nous procédions à toutes les transformations touchant au fourgon lui-même, pour le rendre apte à recevoir la nacelle, ainsi que celles concernant le montage de la structure haute. Le passage à la fabrication directe du bras s’est donc fait naturellement, d’autant que notre bureau d’études était déjà assez étoffé. Nous concevons ainsi toute la partie haute, la mécanique et l’hydraulique de la nacelle, 24 ainsi que l’interface entre la partie haute et le véhicule. Une fois chaque pièce assemblée pour constituer la structure haute avec flèche, tourelle et panier, celle-ci est montée sur le véhicule par la société KLUBB France. ». De fait, en quelques mois, KLUBB va développer une gamme complète de nacelles pour fourgons, en s’appuyant sur son bureau d’études intégré. 6 modèles sont ainsi proposés, permettant de travailler de 9,20 m de hauteur (modèle K21) jusqu’à 15 m de hauteur (modèle K42P). La K21 (9,20 m de hauteur de travail) est montée sur fourgon 2,9T et se distingue par son extrême compacité. La K26 (11,80 m de hauteur de travail) atteint 6,80 m de déport et peut être montée sur un fourgon court ou tronqué. La K38P et la K42P sont des modèles à bras pendulaire avec une hauteur de travail respective de 13,80m et de 14,80m.Leur déport de 7,30 m avec un panier 2 personnes. La K32 est le produit phare de la gamme avec ses 7,30 m de déport (panier une personne) et sa hauteur de travail de 12,50m. Un nouveau modèle de nacelle avec bras articulé sur pick-up a même été lancé fin septembre à l’IAA de Hanovre en partenariat avec Renault pour TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°69 4 la présentation de l’Alaskan. Avec une hauteur de travail de 13,80 m et un déport de 6,40 m, cette nacelle élévatrice articulée combinée aux aptitudes tout-terrain de l‘Alaskan, a été conçue pour pouvoir intervenir en milieux extrêmes avec accès difficiles. Toute la gamme peut être équipée de l’option écologique « Green pack », permettant aux nacelles de fonctionner moteur du fourgon coupé grâce à une batterie. « Comme on se doit d’être extrêmement réactifs au niveau du service après-vente, nous avons aussi sur le site la quasi-totalité des pièces détachée en stock », précise Sabine Dorgan, qui ajoute que 95 % des fournisseurs sont désormais français. Ce qui est bien pour la collectivité, et assure aussi une efficacité maximale. « La proximité avec les fournisseurs est essentielle, car pour des raisons de coûts de fabrication et de réactivité, nous travaillons en flux tendu. » S’adapter précisément aux besoins des clients, tel est le défi quotidien. Les ingénieurs du bureau d’études ont ainsi développé plus de 150 options concernant la nacelle ou le fourgon : installation de prises de forces, d’un porte-échelle, de circuits électriques, de circuit d’alimentation d’eau pour le nettoyage, etc. Tout est possible ou presque ! PLAN DE CHARGE MAXIMUM L’usine actuelle, inaugurée en septembre 2015, est située dans une zone industrielle plutôt coquette de Ferrières-en-Brie, dans l’est de la région parisienne. Par rapport à l’ancien site de Torcy, la surface a quadruplé, passant de 2 500 à 10 000 m2 couverts, et même 20 000 m2 avec les parkings de stockage. Le jour de notre visite, l’usine bourdonne comme une ruche. Le processus de fabrication certifié ISO 9001 est visiblement bien rôdé. Les différentes pièces en provenance des fournisseurs sont stockées dans un hall, avant d’être éventuellement retouchées avant montage. Par exemple, si un bras doit être ajusté en longueur pour une adaptation spéciale, un opérateur s’en chargera en utilisant une découpeuse. Au cours de leur assemblage, les bras sont câblés pour préparer leur connexion au système mécanique et hydraulique. Puis ils rejoignent une zone tampon où ils sont entreposés avec le kit qui servira à les monter sur le fourgon. Ce kit comprend, entre autres éléments, le panier, la colonne hydraulique et les boîtiers de commande électriques. Inutile de préciser que ce balai doit être parfaitement organisé pour que les bras et leur kit se retrouvent au bon moment pour le « mariage final », qui a lieu dans un hall attenant à cette zone tampon. Celle-ci accueille les véhicules qui sont alors préparés à recevoir leur nacelle. Certains ont subi préalablement des transformations profondes, comme des opérations de tronquage qui permettent d’obtenir des modèles très compacts, d’autres sont « simplement » équipés d’une plate-forme fixée en porte-à-faux arrière. De nombreux fourgons sont aménagés par Mobitec, une autre société du groupe située à 3 « NOS CLIENTS APPRÉCIENT LA CAPACITÉ DU GROUPE À LEUR FOURNIR DES SERVICES TRÈS COMPLETS COMME L’AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR DE LEUR MACHINE, MAIS ÉGALEMENT LE FINANCEMENT ET LE SAV. » quelques kilomètres de l’usine (voir page suivante) « Nos clients apprécient beaucoup la capacité du Groupe à leur fournir des services très complets comme l’aménagement intérieur et extérieur de leur machine, mais également le financement de l’achat TTC et le SAV qui fait notamment la bonne réputation de notre société » souligne Sabine Dorgan. Et l’export ? « Nous expédions les bras en kits et nos distributeurs les assemblent et les montent sur les véhicules. Nous avons signé avec des distributeurs dans la plupart des grands pays européens, Allemagne, Angleterre, Pays-Bas ou encore Belgique et nous sommes en train de nouer des partenariats en Asie, nous avons déjà un partenaire en Malaisie. » Klubb France est aujourd’hui numéro 1 en France sur le secteur des nacelles pour fourgons. « Notre ambition est d’être leader de ce secteur en Europe d’ici 5 ans », déclare Sabine Dorgan. EN BREF GELEV est un groupe de carrosserie industrielle constitué d’un pôle Industrie et d’un pôle Services, comptant en tout 5 sociétés. KLUBB fabrique les nacelles, KLUBB France les assemble et les commercialise. La stratégie du groupe est aussi de développer tous les services qui vont permettre de fidéliser les clients. Pour cela il s’appuie sur deux autres sociétés : Delta Services pour le financement, la location des nacelles élévatrices et la vente des véhicules d’occasion ; Nacelle Assistance et Services, pour l’entretien, les réparations et la garantie. Enfin, Mobitec intervient au niveau des transformations carrosseries et des aménagements. Julien Bourrellis, Président du Groupe GELEV. Le groupe GELEV compte à ce jour plus de 170 salariés et réalise plus de 50 millions d’euros de chiffre d’affaires. 1 • L’usine possède son propre bureau d’études, en contact direct avec la production. 2 • Le montage des bras est finalisé sur ces ponts. 3 • Dernière étape, le hall d’assemblage final où sont montés les bras et leur panier sur les véhicules. Au salon de Hanovre en septembre dernier, KLUBB France a présenté sa première nacelle sur pick-up. Et par n’importe quel pick-up, puisqu’il s’agit du Renault Alaskan, qui sera commercialisé en France dans le courant de 2017. 4 • Une fois les nacelles montées et vérifiées, elles sont de nouveau contrôlées, puis certifiées, par un organisme indépendant en sortie d’usine. VISITE MOBITEC Le mobilier Mobitec est réalisé en métal. il est 100 % « made in France ». La société Mobitec effectue des transformations telles que ce fourgon de livraison équipé d’un hayon de chargement. AUTRE ENTITÉ DU GROUPE GELEV (VOIR PAGES PRÉCÉDENTES), MOBITEC EST UN CARROSSIER AMÉNAGEUR CAPABLE D’INTERVENIR À TOUS LES NIVEAUX : TRANSFORMATION DE CARROSSERIE OU AMÉNAGEMENTS INTERNES ET EXTERNES. SUIVEZ LE GUIDE ! PAR JÉRÔME GUET - PHOTOS FRANCK CHAZOT ET DR LE CARROSSIER AMÉNAGEUR L a société MOBITEC propose des transformations de véhicules telles que des camions de livraison, des dépanneuses, des TPMR… qui viennent compléter l’offre du Groupe GELEV en matière de carrosserie industrielle. Mobitec est également un des premiers aménageurs de véhicules utilitaires en France. L’une de ses activités est d’équiper les fourgons nacelles produits par KLUBB France d’aménagements intérieurs et extérieurs : armoires, étagères, porteéchelles, signalisation… mais la majorité de son chiffres d’affaires est réalisé avec des clients externes au Groupe. Le jour où nous avons visité le site, son parking était rempli de fourgons fraîchement aménagés, en partance vers leur propriétaire. Tous les aménagements intérieurs en métal, sont conçus par le bureau d’études du Groupe et fabriqués en France par des partenaires de longue date de Mobitec. « Nous sommes le seul aménageur français à proposer de l’ameublement d’utilitaire 100 % made in France », glisse Sabine Dorgan. Les meubles sont assemblés dans une zone de l’usine puis directement montés dans les véhicules, ou emballés en kits pour être envoyés chez les distributeurs et monteurs agréés, en France ou à l’export. À noter que les meubles Mobitec sont démontables et réutilisables, ce qui est la formule la plus économique qui soit. Ils sont également testés par crash-test NS286 pour assurer la sécurité des usagers. On retrouve dans l’usine la même logique que chez KLUBB France, avec des zones de stockage en hauteur. « Nous disposons de 800 m2 de stock et de pièces détachées, ce qui nous permet d’être très réactifs. Par exemple, une commande de pièce passée avant 16 h 00 est reçue dès le lendemain par le client. » La ruche bruisse d’une intense 26 activité : des ouvriers installent les meubles dans des fourgons, plus loin d’autres fixent des protections en bois ou résine sur les parois, tandis que d’autres encore posent des planchers en aluminium. AMÉNAGEMENTS COMPLETS : INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR Certains aménagements sont bien plus complexes, comme pour ce Renault Master d’intervention sur lequel des techniciens installent des convertisseurs, qui permettront de brancher des outils électriques (perceuses, visseuses, etc.). À côté, un véhicule de liaison pour une entreprise de BTP reçoit ses derniers équipements. Mobitec l’a entièrement aménagé. Il dispose de deux compartiments séparés, l’un dédié à la partie « sale », l’autre à la partie « propre » avec lavabo et distributeur de savon. Leurs parois en résine permettent un lavage à grande eau. Enfin, la partie centrale est consacrée à l’atelier, avec plan de travail, étagères, prises de force, convertisseur, etc. L’extérieur du véhicule est également équipé de la signalisation réglementaire et d’une galerie de toit. Tout a été réalisé selon les plans du client, qui a souhaité également faire directement équiper son véhicule d’une trousse de premiers secours et d’un extincteur. « Cet aménagement est réalisé sur une flotte entière de véhicules. C’est du sur mesure à la chaine, en quelque sorte, et c’est toute la force de Mobitec de pouvoir réaliser ce genre d’aménagements complets dans un laps de temps très court ». Une belle performance effectivement, surtout si l’on considère le nombre de compétences auxquelles il faut faire appel pour une telle réalisation : tôlerie, menuiserie, électricité, peinture, etc. On trouve de fait chez Mobitec un éventail impressionnant de métiers ! Un fourgon atelier en cours d’aménagement. Tout a été réalisé sur place. TOUS LES VÉHICULES UTILITAIRES N°69 Derniers tours de vis. Tout doit être parfait avant la livraison. Un Fourgon aménagé en partance pour la livraison.