p. - Groupe Capelle

NEWSLETTER
LA LETTRE D’INFORMATION DU GROUPE CAPELLE
N°3 - Juin 2009
Heavy Haulage
Capelle à la conquête
des étoiles
TRANSP. MORAUD
Une gestion exemplaire de la tempête
2
p.
CROISSANCE
Rachat des
Transports Vallas
2
p.
ISO 9001 & 14001
Certifications
renouvelées
2
p.
SAVOIR-FAIRE
Heavy Haulage
3
p.
PARTENAIRE
Les remorques
Nicolas
4
p.
CLIENT
KP1
5
p.
REPORTAGE
Capelle à la
conquête des étoiles
67
p. &
Transports Moraud
Edito
Ils ont tenu la barre durant la tempête
En ces temps d’élections européennes et de
succès planétaire du film Home de Yann
Althus Bertrand, j’aimerais ici revenir
sur notre responsabilité d’industriel vis-àvis de l’environnement. Au sein de notre
Groupe, cela fait des années que nous nous
efforçons d’assumer cette responsabilité.
Cet effort vient d’être récompensé par le
renouvellement et l’extension de nos certifications ISO 9001 et ISO 14001, dont
nous sommes d’autant plus fiers qu’ils
Ç
Notre engagement
Environnement
QualitŽ
et
est devenu la
base du management du Groupe ; c’est à
travers les indicateurs, leur com-
munication et leur transparence que nous pouvons mesurer
nos axes dÕamŽlioration. È
nous ont été attribués par un nouveau
bureau certificateur - Veritas et non plus
Afnor Certification. Au-delà du certificat,
notre engagement Qualité et Environnement est devenu la base du management
du Groupe ; c’est à travers les indicateurs,
leur communication et leur transparence
que nous pouvons mesurer nos axes
d’amélioration. Ils orientent notre organisation, conditionnent la rémunération
de nos cadres, sont le fil directeur de nos
formations internes… Ils guident aussi les
relations que nous entretenons avec vous,
nos partenaires. A titre d’exemple, nous
mesurons et communiquons tous les mois
à nos 50 premiers clients notre taux de service, pour lequel notre objectif est de 97%.
A la fois porté vers l’interne et l’externe,
ce souci de mesurer, d’améliorer et de vous
rendre compte de notre performance Qualité et Environnement donne un sens à
l’engagement de nos collaborateurs et - je
l’espère - contribue à orienter nos relations
vers des partenariats « gagnant-gagnant ».
Jean-Daniel Capelle
Directeur Général
du Groupe Capelle
Ils ne le savent pas, mais les habitants
de l’Aquitaine et des régions de l’Ouest
touchées par la tempête fin janvier dernier doivent un fier coup de chapeau aux
Transports Moraud, filiale du Groupe
Capelle !
L
ittéralement réquisitionnées par EDF pour
transporter et manutentionner des groupes
électrogènes au plus fort de la tempête, les
équipes des Transports Moraud ont été en alerte
nuit et jour, 24h/24h, du samedi 24 janvier au 10
février, pour approvisionner des établissements
où l’électricité était vitale : hôpitaux, maisons de
retraite, points d’eau...
C’est que Bordeaux est l’un des trois centres français (avec Aix en Provence et Orléans) de stockage des groupes électrogènes d’EDF. Or, pour
assurer leur transport dans les meilleures conditions en cas de crise, EDF a référencé quelques
prestataires, dont les Transports Moraud, qui
s’engagent, si besoin, à être joignables 24h/24h et
365 jours / an via des numéros d’astreinte. En cas
de crise, ils sont réquisitionnés d’office et doivent
mettre les véhicules nécessaires à disposition dans
les 2h qui suivent l’alerte ! C’est ce qu’ont fait,
sans faillir, les équipes des Transports Moraud,
assurant plus de 130 voyages sur deux semaines.
Ce succès, c’est d’abord celui des conducteurs
et des exploitants, qui se sont portés volontaires
pour être d’astreinte - la Direction avait, au vu
de la météo, anticipé la crise et fait passer un
questionnaire. Se relayant nuit et jour, samedis
et dimanches compris, disposant d’autorisations
spéciales pour l’occasion, ils ont mis toute leur
énergie dans cette mission et ont permis aux sinistrés les plus nécessiteux de retrouver rapidement
un minimum d’électricité.
Ce succès, c’est aussi celui de la solidarité au
sein du Groupe. Car pour assurer l’ensemble
des transports demandés par EDF, les Transports Moraud ont sollicité les agences Capelle
de Toulouse, Chantonnay et La Boissière, ainsi
que les Transports Morlin récemment intégrés
au Groupe, et même l’agence de Domazan qui
a effectué des transports de groupes électrogènes
depuis le centre de stockage d’Aix en Provence
à destination des Landes. Et tous ont répondu
présent, mettant à disposition leur matériel et de
nombreux conducteurs. Ce soutien a été déterminant pour répondre aux besoins de transport
d’EDF, tant en volume qu’en réactivité. L’entreprise publique ne s’y est d’ailleurs pas trompée :
elle a adressé une lettre de félicitation et de remerciements aux Transports Moraud.
Croissance
Le Groupe renforce sa position en Rhône-Alpes
L
e 1er mai 2009, le groupe Capelle a racheté
les Transports Vallas à Loire sur Rhône
(Rhône-Alpes). Forts de 24 salariés et d’une
vingtaine de véhicules (plateaux et bras-grue), les
Transports Vallas sont spécialisés dans le BTP et
ont pour principal client Bonna Sabla (environ
40% de leur chiffre d’affaires). Ce rachat permet au
Groupe Capelle de parfaire son maillage géogra-
phique sur cette région à forte activité industrielle.
Elle lui permet également d’obtenir l’exclusivité
des transports de Bonna Sabla en Rhône-Alpes
– exclusivité effective depuis le 15 mai. Au 1er janvier 2010, les Transports Vallas fusionneront avec
les Transports Aprin, filiale du Groupe Capelle
spécialisée dans le DBA et le bras-grue.
Qualité et Environnement
Certifications renouvelées
L
e Groupe Capelle vient de se voir renouveler ses certifications ISO 9001 et ISO
14001 par le « Bureau Veritas Certification » dont l’audit a été réalisé du 16 au 20 mars
Certifications
dernier. Comme le montre le tableau ci-dessous,
la très grande majorité des agences et filiales du
Groupe sont certifiées, à la fois sur leur politique
qualité et environnementale.
Filiale
Agence
Transports Capelle
Agence d’Alès
Agence de Chantonnay
Agence de Domazan
Agence de La-Boissière
Agence de Lille
Agence de Lyon
Agence de Metz
Transports Aprin
Transports Capelle
Agence de Beaucaire
Agence de Bretagne
Agence de Buc
Agence de Martigues
Agence de Normandie
Agence de Saint-Amour
Transports Aprin
Transports Moraud
Agence de Grans
Agence de Montbrison
Agence de Bordeaux
Agence de Montereau
Agence de Sélestat
Agence de Toulouse
Agence de Wassy
Agence Heavy Haulage
Siège Social
Stratégie
Heavy Haulage,
c’est du
lourd !
Interview express
Savoir-faire
Raphaël Devillers,
directeur de l’agence Heavy Haulage
Des contraintes de plus en plus fortes
La partie logistique et administrative est celle qui
a évolué vers le plus de complexité ces dernières
années. Les impératifs de sécurité rendent les autorisations de transport plus difficiles à obtenir auprès des
autorités compétentes (DDE, Conseils Généraux),
la multiplication des ronds points et les contraintes
liées aux ouvrages d’arts (hauteur et poids maximal
de passage limités) imposent de connaître précisément la moindre portion d’itinéraire et souvent de
trouver de nouvelles déviations… Chaque département a ses spécificités : passages de ville, restrictions
d’horaires... Dans certains, on peut rouler la nuit,
De multiples intervenants
Ajoutez à cela la nécessité de conjuguer également
les horaires de passage de caténaires (négociés avec
la SNCF), les lignes électriques (avec EDF), téléphoniques (avec France Telecom), les disponibilités
des autorités (Police et Gendarmerie), la présence
éventuelle de marchés… en convoi de 3ème catégorie,
un Lille-Marseille devient vite un parcours du combattant au long cours ! La réussite d’un tel transport
impose une logistique conséquente, une grande
capacité d’anticipation, une connaissance fine des
rouages administratifs et une réactivité sans faille.
Lorsque tant d’acteurs sont impliqués, il y a toujours
des aléas, et c’est alors les compétences relationnelles du service d’exploitation et du conducteur qui
entrent en jeu. D’autant que les administrations sont
de plus en plus strictes et exigeantes sur les durées
de préavis : 8 jours pour l’obtention d’un passage de
caténaire, 15 jours pour la réservation d’une escorte...
Concrètement, un convoi de 3ème catégorie comprend 1 conducteur, 1 à 2 voitures pilotes, 1 escorte
de police (2 motards), accompagnés éventuellement
de 2 à 3 collaborateurs Capelle pour l’encadrement
du convoi (guideurs pour télécommander la direction AR de la remorque, perchiste pour lever les
fils) et de personnel d’administrations (EDF, France
Telecom), en amont et en aval du convoi, pour préparer les passages délicats. Pas étonnant qu’en maîtrisant cette complexité, l’agence Heavy Haulage
ait la confiance des plus grands : Airbus bien sûr,
mais aussi Thalès (voir p.6-7), Vestas et Enercon pour
le transport d’éoliennes, Alstom et Stein Energie
pour celui de chaudières industrielles, sans oublier
le transport d’ouvrages d’art et de machines outils.
Quand on vous dit que le transport de 3ème catégorie,
c’est du lourd…
Vous tenez les rênes de l’agence
Heavy Haulage depuis plus d’un an.
Quel bilan tirez-vous ?
Le fait de regrouper et de centraliser au sein
d’une même agence les compétences des collaborateurs du Groupe spécialisés dans le transport
exceptionnel de 3ème catégorie nous a permis de
gagner en réactivité et efficacité. Cependant,
nous avons créé cette agence alors que la crise
économique avait déjà touché nos clients et
notre organisation n’a pas encore donné la
pleine mesure de son efficacité.
A vouloir centraliser ces compétences,
ne risquez-vous pas de perdre en
proximité ce que vous gagnez en efficacité ?
Non ! Si nous sommes efficaces, c’est justement
parce que nous avons su garder cette proximité
qu’apprécient nos clients. Concrètement, nous
centralisons la gestion et l’exploitation des
transports des « colis lourds », mais nos conducteurs et notre matériel sont répartis dans toutes
les régions. Notre présence dans les agences de
Lille, Lyon, Alès, Bordeaux, Metz, Sélestat nous
garantit un maillage étroit du territoire et une
proximité réelle avec nos clients.
CV express
Pourquoi centraliser cette prestation, alors que les
transports exceptionnels de 1ère et 2ème catégorie
sont eux gérés en direct par chacune des agences et
filiales du Groupe ? Parce qu’elle requiert des compétences pointues. Outre celles du conducteur, qui
doit se faufiler dans la circulation en acheminant
des ensembles routiers aux dimensions hors norme,
c’est toute la chaîne en amont de la réalisation du
transport qui est spécifique. L’aspect commercial,
par exemple, suppose des connaissances techniques
pointues, car le choix de la remorque se fait non
seulement en fonction du poids et des dimensions
du colis, mais aussi de la répartition de la charge,
de son centre de gravité et de sa forme (voir article en
page 4 sur les remorques Nicolas).
dans d’autres c’est le jour. Certaines villes imposent
de passer avec l’escorte de gendarmerie, d’autres préfèrent éviter sa présence intra muros.
44 ans
Formation
BTS Commerce International
Attestation de capacité aux métiers de
transport de marchandises
Expérience
Depuis 2008 : directeur de l’agence
Heavy Haulage (30) du Groupe Capelle
+ Groupe Capelle - Agence Heavy Haulage
Cité Technologique du Mas David
30360 VEZENOBRES
Tél : 04 66 25 55 47 / Fax : 04 66 25 55 09
[email protected]
2005 - 2008 : directeur de l’agence
Sélestat (67) du Groupe Capelle
1999 - 2005 : acheteur responsable des
transports chez Stein Energie Chaudières
Industrielles à Cernay (68)
1989 - 1999 : Transports Martin à Agde
(34)
Le 15 avril dernier, l’agence
Heavy Haulage a géré le transport d’une fontaine dans la
ville de Reims (51).
En chiffres
Pour un conducteur poids lourd, intégrer l’agence Heavy Haulage du Groupe
Capelle, c’est comme accéder au
sésame. Car cette agence ne s’occupe
que des transports hors normes, les
« colis lourds ». Pour être pris en charge
par ses soins, votre « colis » ne doit
pas faire dans le discret : 30m de long
minimum, plus de 5m de large, 4,50m de
haut et 45 tonnes minimum. Dit autrement, l’agence Heavy Haulage gère
tous les transports de 3ème catégorie du
Groupe.
22 collaborateurs
50 essieux modulaires légers
66 essieux modulaires lourds
8 plateaux triple extension de 44 m
6 remorques 6 essieux (jusque 65 t)
3 remorques 4+1 surbaissée Dollyneck
17 tracteurs 6x4 de 120 à 180 tonnes (poids
total roulant du convoi) et de 480 à 610cv
3 tracteurs 8x6x4 de 250 tonnes
2,16 M € de CA en 2008
Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.3
Stratégie
Témoignage partenaire
Chez Nicolas, on connaît l’art de la modula
Comment expliquez-vous la longévité de ce
partenariat ?
Le système de remorques modulaires Nicolas permet d’innombrables
charge et des dimensions du colis. Le Groupe Capelle dispose de 50 li
Par le souci commun que nous avons de trouver les
solutions les plus adaptées aux besoins - parfois hors
normes - de nos clients. Par exemple, lorsque le Groupe
Capelle nous a sollicité pour le transport de l’A380,
nous avons conçu un système spécifique de remorques
rétractables (voir schéma) qui permet de rouler à vide
en 3m de large au lieu de 5m en charge et d’utiliser
ainsi l’autoroute pour le retour.
Jean-Claude Amichault,
Directeur Général de l’entreprise Nicolas
Depuis plus de trente ans, l’entreprise
Nicolas équipe le Groupe Capelle en
remorques adaptées au transport de tous
types de colis lourds. Pour Jean-Claude
Amichault, Directeur Général du leader
des remorques modulaires, le succès de
ce partenariat gagnant-gagnant repose
d’abord sur les relations de confiance
qu’ont su entretenir deux entreprises
historiquement familiales.
Vous avez travaillé directement avec trois
générations Capelle : René, le grand-père
et fondateur de l’entreprise, Daniel, Président et père du Directeur Général actuel, et
Jean-Daniel, aux commandes depuis 2003.
Avec 55 millions d’euros de chiffre d’affaires
en 2008, votre entreprise est le leader français
des remorques modulaires. En cette période
de crise, quelles perspectives avez-vous pour
2009 ?
Nous sommes bien sûr affectés par la crise, cependant
nous espérons maintenir, voire augmenter légèrement
notre CA en 2009. Les répercussions de la crise sont en
effet moins immédiates que dans d’autres secteurs et
notre carnet de commandes est plein jusque début 2010.
Nous sommes aussi servis par nos produits, qui offrent
des caractéristiques inégalées : la course de suspension
la plus importante du marché, la plus grande capacité
de braquage, la plus forte concentration de charges...
Enfin, notre appartenance au Groupe allemand TII
(Otto Rettenmaier), leader mondial du marché, est un
atout supplémentaire pour passer cette crise le mieux
possible.
Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair,
Directeur Communication du Groupe Capelle
Pour le transport de mats d’éoliennes, le Groupe Capelle utilise la 3+5 avec un adaptateur spécifique
Pour le transport des ailes de l’Airbus A380 confié au Groupe Capelle, l’entreprise Nicolas a conçu des remorques
12 lignes modulaires spécifiques, dont la largeur varie selon qu’elles sont chargées (5m de large) ou vides (3m de
large). Outre 3 remorques de ce type, le Groupe Capelle dispose de 5 remorques 6 lignes modulaires lourd, dédiées
au transport des composants de l’Airbus A380.
Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.4
Pour convoyer les 110 tonnes de ce broyeur de Bergamo (Italie) à
tion
s combinaisons pour optimiser les remorques en fonction de la
ignes d’essieux modulaires
La configuration des remorques au timon permet de transporter des colis
très lourds, dont la hauteur n’impose
pas de configurations
surbaissées.
Témoignage client
Capelle n°1 chez KP1
Les configurations modulaires avec col de cygne permettent
d’allier les contraintes du poids à celles de la hauteur, la pièce étant installée dans la partie surbaisssée de la remorque.
Concrètement, en quoi consiste ce partenariat ?
La Dollyneck (brevet Nicolas) : une remorque portechars surbaissée particulièrement adaptée au transport d’engins de travaux publics, avec un essieu AV
intégré au col de cygne pour raccourcir la longueur
hors tout et un plateau extra-surbaissé et extensible équipé d’une fosse pour les bras de pelle.
Patrick Rivière
Chargé d’achat transport national
Pour les colis ultra-lourds, souvent en manutention sur site, les
remorques modulaires peuvent
être accouplées l’une à l’autre.
à Sète (34) le 11 mai dernier, une remorque 12 lignes s’imposait.
KP1, client historique du Groupe Capelle,
est le leader Français dans la fabrication d’éléments en béton Pré-contraint
pour le BTP. Avec 20 usines et 10 dépôts
en France, l’entreprise fait appel à près
de 200 transporteurs. Patrick Rivière,
chargé d’achat transport national, nous
explique pourquoi le Groupe Capelle est
le premier d’entre eux.
En 2008, vous avez renouvelé au Groupe Capelle
un contrat qui fait de lui - de loin et pour trois
nouvelles années - votre premier transporteur.
Pourquoi ce choix ?
Avec un coût d’environ 25 M d’€ / an, notre poste transport est stratégique. D’où la nécessité de l’optimiser, en
travaillant sur l’exploitation en interne (rationalisation
des tournées) et sur l’identification des meilleurs transporteurs à l’externe, avec qui nous établissons de vrais
partenariats. Celui avec le Groupe Capelle est tout à fait
particulier, par son ampleur et par les opportunités qu’il
nous offre. Nous avons choisi le Groupe Capelle pour la
qualité et la fiabilité de ses services, pour ses capacités en
matériels, y compris en exceptionnel et en grue, et pour
ses implantations en national qui permettent de réduire
les km à vide.
Bien que le Groupe Capelle soit notre seul transporteur sur
plusieurs de nos dépôts (Nice, Toulon, Vitrolles, Pollestre)
et intervienne ponctuellement sur nos sites de Bédarieux,
Graulhet (81), Ciel (71) ou Camarsac (33), c’est sur notre
usine de Pujaut (30), la plus importante de l’entreprise,
que notre collaboration est la plus étroite. Nous y avons en
location 9 tracteurs avec leurs conducteurs et... 27 remorques. En disposant pour chaque tracteur de 2 remorques
de 25 tonnes classiques et d’une remorque extensible pour
faire de l’exceptionnel en catégories 1, 2 ou 3 (nos poutres
font jusqu’à 35m de long), nous réduisons nos temps de
chargement et de déchargement et optimisons la rotation
des tracteurs. Nous effectuons jusqu’à deux livraisons par
jour et par tracteur, alors que le temps de déchargement ou
chargement sur un chantier peut prendre plusieurs heures
en temps normal. Autre point fort de ce partenariat : le
Groupe Capelle s’engage à absorber nos pics d’activité,
en mettant à notre disposition 1 à 10 ensembles supplémentaires / jour à la demande, avec seulement 48h de
prévenance. C’est une condition sur laquelle peu de transporteurs peuvent s’engager, mais elle est essentielle dans
notre métier soumis à de fortes fluctuations.
Vous nous parliez tout à l’heure de grues...
Oui. C’est un autre volet de notre partenariat. Le Groupe
Capelle nous loue 10 porteurs grue sur les dépôts du Sud
et à Pujaut, pour la livraison de poutrelles et d’entrevous
sur chantiers. Depuis peu, les conducteurs Capelle les
déposent à l’arase (directement au 1er étage), ce qui évite
aux ouvriers de les monter.
La crise actuelle ne vous fait-elle pas regretter
d’avoir signé ce type de contrats d’envergure ?
Au contraire. En période de crise il est encore plus important pour nous d’être irréprochable sur notre qualité de
service. Or grâce à ce partenariat, nous n’avons jamais
eu de rupture matérielle, même en période complexe, et
nous avons l’assurance d’avoir une fiabilité de service
continue.
Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair,
Directeur Communication du Groupe Capelle
Newsletter Capelle - Juin 2009 - p.5
Reportage
Heavy Haulage
Capelle à la conquête
des étoiles
Depuis début février, les Transports
Capelle convoient à Anvers (Belgique)
les premières antennes destinées à
former le plus puissant radiotéléscope spatial au monde, avant que
ces immenses oreilles de l’espace ne
prennent le bateau pour le Chili.
Fabriquées conjointement par l’Europe et les
Etats-Unis, ce sont au total 64 antennes qui
seront assemblées dans le désert de l’Atacama
D
2011. Installé dans une région du Chili où
le ciel est exceptionnellement clair, il réceptionnera les ondes des objets célestes – qui,
cachés derrière des nuages de poussière
cosmique, restent invisibles même pour
les téléscopes optiques les plus puissants
– et nous apportera des connaissances
nouvelles sur l’origine et le devenir des
galaxies, des étoiles et des planètes. Mais
pour l’instant, l’heure est au transport
des premières antennes.
es antennes pour le haut plateau désertique chilien d’Atacama : c’est un
transport pour le moins original - mais
Depuis le mois de février 2009, six demiô combien fragile et précieux - que Thalès a
paraboles ont en effet déjà rejoint Anvers.
confié récemment au Groupe Capelle. Le
D’une largeur particulièrement imposante
contrat, d’une durée de deux ans, porte sur 25
(6,10 mètres de large, pour 12,20 mètres
coupoles fabriquées par l’entreprise Dequenne
de long, 3,90 mètres de haut et 7 tonnes
à Massieux (01) et 25 cabines produites par les
chacune), elles ont été confiées à l’agence
établissements Jallais à Sainte Luce sur Loire
Heavy Haulage du Groupe Capelle, spé(44). Avant d’être assemblées et installées à La gestion de ce projet témoigne de la maîtrise du Groupe Capelle dans
cialisée dans les transports exceptionnels
5 000 mètres d’altitude au Chili pour sonder le transport multimodal
de 3ème catégorie. Au volant, les conducl’espace, ces antennes doivent être achemiteurs chevronnés de l’agence ont veillé,
nées au port d’Anvers en éléments séparés :
pour former le plus puissant des téléscopes au
sur les 1 150 km du parcours, à ce qu’aucun
les cabines d’un côté, les coupoles (constituées
monde. Le projet, surnommé ALMA (Atacama
élément extérieur ne vienne effleurer les coude deux demi-paraboles chacune) de l’autre.
Large Millimeter Array), sera opérationnel en
poles en fibre carbone, d’une extrême fragilité.
Ca passe tout juste dans le village d’Aix les Orchies (59), quelques kilomètres avant la frontière franco-belge
Ce qui, on l’avouera, n’est pas une mince affaire,
lorsque l’on pilote un engin de 6,10 mètres de
large, la plus grande largeur étant haut placée et
totalement décalée par rapport à l’axe longitudinal du véhicule (les demi-coupoles dépassent de
80cm à droite et... 2,90 mètres côté conducteur !).
Ajoutez à cela la traversée d’agglomérations, les
déviations pour travaux ou jours de marché, et
vous comprenez pourquoi il faut minimum 6
jours ouvrés pour effectuer le parcours.
Quant aux cabines, moins larges, mais plus hautes
et plus lourdes (6,45 mètres de long, 5 mètres de
large, 4,35 mètres de haut et 30 tonnes chacune),
trois d’entre elles ont d’ores et déjà été transportées à Anvers. Les trois convois – occupant
chacun 20,50 mètres de long, 5 mètres de large
et 5,10 mètres de haut, pour un poids total de 60
tonnes – ont parcouru 1 025 km. Chez Capelle
on en a fait l’expérience : pour se rapprocher des
étoiles, il faut avoir les pieds sur terre !
Trajet d’une cabine, de Jallais (44) au désert
d’Atacama (Chili)
Photos ci-dessous : Thalès Alenia Space©
Sur la route d’Anvers, mi-février
France
Chargement au port d’Anvers
Belgique
Arrivées à la frontière franco-belge le 28 avril dernier, les deux demi-paraboles attendront la nuit pour reprendre la route
en Belgique jusqu’au port d’Anvers
Avec 6,10m de
large, le convoi en
impose, même en
pleine nature !
Transport à bord
du cargo CCNI Baltico
Belgique - Chili
Dans le désert d’Atacama,
sur la route
Chili
Déchargement dans le désert
d’Atacama à 2 635m d’altitude
Chili
Pratique
Agences & filiales
du Groupe Capelle
Capelle - Normandie
Lieu dit la Lissonnière
9 rue Vannée
27210 ST MACLOU
Tél : 02 32 20 21 50 / Fax : 02 32 20 21 59
[email protected]
Capelle - Lille
Transports Fromont - Aix
Rue Nicephore Niepce
ZI de Pont à Marcq
59710 PONT A MARCQ
Tél : 03 20 16 09 60 / Fax : 03 20 60 05 80
[email protected]
9 rue Gaston Verité
Aix les Orchies
59310 ORCHIES
Tél : 03 20 71 87 22 / Fax : 03 20 71 77 60
[email protected]
Transports Fromont - Dunkerque
Transports Fromont - Maubeuge
21 Rue Armand Carrel
ZI de Petite Synthe
59640 DUNKERQUE
Tél : 03 28 60 26 46 / Fax : 03 28 60 21 41
[email protected]
1 Rue de l’Industrie - BP 8
59164 MARPENT
Tél : 03 27 67 10 01 / Fax : 03 27 67 10 01
[email protected]
Capelle - Wassy
Capelle - Buc
ZI - Route de Pont Varin
52130 WASSY
Tél : 03 25 55 31 43 / Fax : 03 25 55 38 25
[email protected]
41 Avenue Roland Garros
78532 BUC Cedex
Tél : 01 39 56 03 27 / Fax : 01 39 56 80 24
[email protected]
Capelle - Metz
ZAC GAROLOR - BP 46
57365 ENNERY
Tél : 03 87 73 77 46 / Fax : 03 87 73 75 34
[email protected]
Capelle - Montereau
30 rue de la Grande Haie
Zone Industrielle
77130 MONTEREAU FAULT YONNE
Tél : 01 60 57 57 80 / Fax : 01 60 57 57 89
[email protected]
Capelle - Sélestat
Rue Charleroi
67600 SELESTAT
Tél : 03 90 57 28 19 / Fax : 03 88 58 47 32
[email protected]
Capelle - Bretagne
ZI Mescoden
29260 PLOUDANIEL
Tél : 02 29 62 64 60 / Fax : 02 29 62 64 69
[email protected]
Capelle - Saint Amour
ZI de Nièvres - BP 42
39160 ST AMOUR
Tél : 03 84 44 03 25 / Fax : 03 84 44 06 67
[email protected]
Capelle - Chantonnay
Parc d’activité Polaris - BP 19
85111 CHANTONNAY
Tél : 02 51 94 31 33 / Fax : 02 51 46 82 71
[email protected]
Transports Vallas - Loire sur Rhône
64 Place de la Libération
69700 LOIRE SUR RHONE
Tél : 04 72 24 24 85 / Fax : 04 72 24 21 01
[email protected]
Capelle - La Boissière
ZA des Acacias
85430 LA BOISSIÈRE DES LANDES
Tél : 02 28 15 51 55 / Fax : 02 28 15 51 51
[email protected]
Capelle - Lyon
ZA Saint Clair 2000
Lieu dit «Varambon»
38370 ST CLAIR DU RHONE
Tél : 04 74 56 05 24 / Fax : 04 74 56 36 33
[email protected]
Transports Moraud - Bordeaux
370 Bld Alfred Daney - BP 167
33042 BORDEAUX Cedex
Tél : 05 57 19 30 30 / Fax : 05 57 19 30 40
[email protected]
Capelle - Alès
Les Planes Nord BP28
30560 SAINT HILAIRE DE BRETHMAS
Tél : 04 66 61 09 00 / Fax : 04 66 61 09 09
[email protected]
Transports Morlin - Arcachon
45, av. du Général Leclerc
33260 LA TESTE DE BUCH
Tél : 05 57 52 56 90 / Fax : 05 57 52 56 96
[email protected]
Capelle - Heavy Haulage
Cite Technologique du Mas David
30360 VEZENOBRES
Tél : 04 66 25 55 47 / Fax : 04 66 25 55 09
[email protected]
Capelle - Toulouse
ZI du Bois Vert - BP 19
31122 PORTET SUR GARONNE
Tél : 05 61 72 48 52 / Fax : 05 61 72 29 67
[email protected]
Capelle - Domazan
Transports Aprin - Montbrison
ZI de Domazan
858 route de l’Escale
30390 DOMAZAN
Tél : 04 66 57 50 46 / Fax : 04 66 57 54 17
[email protected]
20 rue du 11 novembre
42610 St Romain le Puy
Tél : 04 77 76 61 58 / Fax : 04 77 76 03 09
[email protected]
ESPAGNE
Capelle Iberica
C/ San Juan 31, Bajo
46512 Faura
VALENCIA - ESPAGNE
Tél : +34 647 623 296
[email protected]
LUXEMBOURG
Capelle International
57 route de longwy
L-8080 BERTRANGE
Tél : +352 269 237 30 / Fax : +352 269 237 29
[email protected]
POLOGNE
Capelle Polska
PL-04314 Warszawa
Pologne
Tél : +48 504 663 552
[email protected]
NEWSLETTER
Transports Aprin - Beaucaire
Avenue Jean Monnet BP 9
ZI domitia nord
30301 BEAUCAIRE Cedex
Tél : 04 66 59 11 11 / Fax : 04 66 59 10 20
[email protected]
Capelle - Martigues
Les Marins de la Route
ECOPOLIS SUD
12 avenue de Lascos
13500 MARTIGUES
Tél : 04 42 42 31 51 / Fax : 04 42 42 31 59
[email protected]
2008 en chiffres
0,104 accident responsable sur la marchandise transportée / camion
30 sites en France et en Europe
36 l / 100 km de conso. moyenne en transport conventionnel
680 véhicules moteurs
860 remorques
960 collaborateurs
42 900 000 kilomètres parcourus
109 000 000 € de chiffre d’affaires
Journal externe du Groupe Capelle - N°3 - Juin 2009
Directeur de la publication : Jean-Daniel Capelle, Directeur Général - Directeur de la rédaction : Yvan Delagnes, Directeur
Commercial Groupe - Rédacteur en chef : Thomas Piettre Leclair, Directeur Communication Groupe
Conception - Rédaction des articles - Mise en page : Thomas Piettre Leclair
Photos : Groupe Capelle, DVI Production, Thalès Alenia Space, Thomas Piettre Leclair
Impression : J.P. Issenjou Imprimeur - Imprimé sur papier 50% recyclé / 50% FSC
Adresse de la publication : Groupe Capelle - Cité technologique du Mas David - 30360 Vézénobres
Plus d’infos sur
www.transports-capelle.fr