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Newsletter n°10 Décembre 2013
EDITORIAL
Il s’agit de la 4ème et dernière Newsletter de l’année 2013 et c’est l’heure
de tirer un bilan de cette année riche en événements.
Le GN CACEIPA aura en effet organisé 2 colloques importants : l’un sur
les thématiques d’homologation, de sécurité et d’assurances avec près de
50 participants et la présence du Président de la CNECV ainsi que des
représentants de la FFSA et de la FFM, l’autre sur l’emploi, la formation
et la convention collective nationale du sport, sujets d’actualité très importants.
Nous avons décidé de tenir dorénavant un colloque annuel sur les problématiques
d’homologation et d’assurances, compte-tenu des évolutions permanentes dans ces
domaines sensibles mais aussi pour permettre à nos membres d’échanger sur les problèmes
rencontrés au quotidien. Ce colloque se tiendra en début d’année.
2013 aura vu aussi la modernisation de notre site internet, devenu très convivial et très riche
d’informations utiles à tous. Le nombre de connexions aura été multiplié par dix en 1 an.
Nous avons aussi mis en place une centrale d’achat pour certaines fournitures et travaillé sur
de nombreux autres dossiers : assurance circuits, plaquette de présentation des activités du
GN CACEIPA, développement d’un logiciel de simulation des trajectoires, vitesses et
distances de freinage sur circuits, CQP technicien pistes, fiscalité écoles de pilotage, …
Le nombre de nos membres qui est passé de 30 à 90 est un encouragement très fort à
continuer dans cette voie et nous souhaitons encore renforcer nos actions en 2014, aux
côtés de la FFSA, de la FFM et des Pouvoirs Publics avec qui nous travaillons de plus en
plus étroitement.
Je ne saurais enfin tirer un bilan complet de cette année 2013 sans féliciter nos champions
du monde français de l’automobile et de la moto qui ont fait honneur à nos filières et à notre
pays : Yvan MULLER, Sébastien OGIER et Loïc DUVAL pour la voiture, le Suzuki
Endurance Racing Team, Antoine MEO, Christophe NAMBOTIN, et les 2 Equipes de France
d’Enduro Trophée et Junior pour la moto qui seront présents le 16 janvier prochain au
CNOSF pour la soirée des Champions.
Bonne fin d’année à tous et à très bientôt
Jean-Pierre MOUGIN
Président
GN CACEIPA 60 rue Auber - 94408 VITRY-SUR-SEINE Cedex Tél: 01 49 60 57 86
ADHESION 2014
En cette fin d’année 2013, le GN CACEIPA prépare d’ores et déjà l’année
2014. De nombreuses actions entreprises cette année vont se concrétiser en ce début 2014
comme le dossier « Assurance des circuits », les labels « Ecole de Pilotage » Auto et Moto
et la création d’un Certificat de Qualification Professionnel pour les métiers liés à la piste en
collaboration étroite avec le Circuit Paul Ricard.
Le GN CACEIPA a pour objectif principal de défendre l’activité et les
emplois associés en s’adaptant au mieux aux nouvelles contraintes de plus en plus
nombreuses et en recherchant des solutions acceptables pour tous, en s’appuyant sur les
nombreuses Commissions Spécialisées et au travers des Colloques Nationaux organisés
par le GN CACEIPA avec tous les acteurs de la profession.
Quel est l’intérêt de rejoindre le GN CACEIPA ?
1. Vous entrez dans un groupement professionnel qui vous permet d’être en contact avec
l’ensemble des acteurs de la profession, et augmentez ainsi vos relations.
2. Vous participez à la promotion des métiers de la filière automobile défendez les intérêts
de la profession.
3. Vous êtes informés à tout instant de l’actualité de la profession et des évolutions en cours
4. Vous pouvez consulter toutes les publications techniques sur un site internet à jour
5. Vous avez un interlocuteur permanent à votre écoute.
6. Vous bénéficiez d’un référencement spécifique sur notre site internet.
7. Vous pouvez vous appuyer sur les différentes Commissions Spécialisées qui sont à votre
écoute pour répondre aux problématiques que vous rencontrez au quotidien.
Le GN CACEIPA représente la quasi-totalité des circuits et centres
d’essais industriels français. Une partie de l’étude menée par le GN CACEIPA sur le poids
économique des circuits (hors centres d’essais) en 2012 montre que les circuits français
représentent des retombées économiques d’environ 250 M€ sur une année d’activité et plus
de 1000 emplois à temps plein et 700 emplois saisonniers.
- Fax: 01 46 70 97 74 Email : [email protected]
Site web : www.circuit-france.fr
Résumé du Conseil d’Administration – GN CACEIPA
05 Décembre 2013 au Salon de la Moto
Les membres du Conseil d’Administration se sont réuni le 05 Décembre 2013 en marge du
Salon de la Moto à Paris sous la présidence de Monsieur Jean-Pierre MOUGIN.
Le Président a présenté les derniers travaux du GN CACEIPA:
1°- Le projet Bresse dont l’objectif est de proposer aux Constructeurs et Equipementiers
français l’implantation sur le Circuit de Bresse d’équipements lourds destinés au
développement et à la mise au point des véhicules du futur dans des milieux complexes (
pluie, brouillard, froid, chaud, vent…). Cette étude a été confiée à Polydyam qui s’est appuyé
sur les compétences du GN CACEIPA pour toute la partie étude de faisabilité avec les
constructeurs français. Une présentation du dossier a été réalisée dans le cadre du Comité
Recherche Automobile composé des décideurs des groupes PSA, Renault et des principaux
Equipementiers français.
2°- Le projet Slab consiste à la mise au point d’un modèle scientifique permettant la
restitution de la réalité du comportement physique des véhicules. Le modèle de simulation
permet de définir en fonction du type de véhicule, les vitesses de passage, les trajectoires
ainsi que les distances de freinage. Les premiers essais ont été réalisés sur le circuit Paul
Ricard, le Driving Center et le circuit Michelin de Ladoux avec plusieurs véhicules
instrumentés. Ce projet devrait permettre de mieux définir les protections de sécurité à
installer sur nos circuits dans le cadre des homologations de la CNECV
3°- La création d’un CQP « Technicien de piste » permettra d’avoir des personnes
spécialisées et compétentes à la disposition des circuits un métier aussi spécifique. Le
Président confirme l’accord favorable de la FFM et de la FFSA pour travailler sur ce projet.
Le GN CACEIPA deviendra membre en 2014 du CoSMoS ( Syndicat d’employeurs du
secteur sportif) et le CNOSF accompagnera la démarche afin de garantir le succès de ce
CQP.
Un point de situation de l’ensemble des Commissions Spécialisées du GN CACEIPA a été
présenté :
Commission spécialisée « circuit et assurance »
Monsieur Christian D’ADELER précise que la commission s’est réunie le 27 novembre 2013
sur le circuit Paul Ricard.
Il fait un point global sur la situation suite aux dernières visites de la CNECV sur le circuit du
CERAM et le circuit de Bresse.
La commission a également fait un point sur les nouvelles règlementations concernant les
challenges d’entreprise et la distinction lors des roulages entre les véhicules roues couvertes
et roues découvertes. Cependant, la commission a relevé la problématique sécuritaire liée à
la cohabitation entre des prototypes et des berlines (visibilité et très grande différence de
poids). La Commission Spécialisée souhaite également mettre en place une
homogénéisation des conventions de location et des reconnaissances de responsabilité
entre tous les circuits membres.
Le GN CACDEIPA attend l’offre définitive d’ALLIANZ pour l’assurance des circuits .
Commission spécialisée « circuit motocross et supermotard »
Monsieur Maurice PEGEOT n’a pu pas réunir une nouvelle commission en cette fin d’année.
Une prochaine réunion sera programmée au premier semestre 2014.
Commission spécialisée « Ecole de pilotage auto »
Monsieur Manu Damiani rapporte que la Commission Spécialisée s’est réunie le 15 octobre
2013. Il a été abordé le sujet de la fiscalité des écoles et des actions menées auprès du
Ministre de l’Economie et des Finances. Le GN CACEIPA a relayé l’action auprès des
parlementaires. En ce qui concerne la mise en place d’un système de labellisation des
écoles de pilotage, la commission en a confié la responsabilité à Monsieur Sylvain NOEL
(Motorsport Academy), qui devrait déboucher au premier semestre 2014. Ce label permettra
de garantir la qualité des prestations proposées aux consommateurs.
Commission spécialisée « Ecole de pilotage moto »
Monsieur Francis QUINET n’a pu pas réunir une nouvelle commission en cette fin d’année.
Une prochaine réunion sera programmée au premier semestre 2014 sur les sujets sensibles
comme les assurances pour les écoles et les participants ou la mise en place d’un système
de labellisation afin de garantir la qualité des prestations proposées.
Commission spécialisée « Laboratoire – Ecole d’Ingénieur – Formation automobile »
Monsieur Thierry GROSSETETE a réalisé avec la commission un inventaire des différentes
écoles potentiellement intéressantes pour les membres du GN CACEIPA. Il a été décidé de
rencontrer officiellement deux ou trois écoles afin de présenter le groupement. L’objectif est
que ces écoles puissent accompagner le GN CACDEIPA au travers de certaines études
technique, économique, règlementaire…).
Il s’agira de signer une convention de partenariat avec les écoles intéressées
Commission spécialisée « Centres d’Essais Industriels »
Monsieur Patrice GASNIER prépare la prochaine réunion de la Commission Spécialisée qui
aura lieu le 13 décembre 2013 sur le site de BMW à Miramas (13). Les principaux points à
l’ordre du jour concernent la Charte de confidentialité, le document accueil et sécurité, les
risques psycho-sociaux, les expérience ISO 9001 et les immatriculation ‘’W’’.
Commission spécialisée « Aménagement du Territoire Développement Economique »
Monsieur Henri CROIZIER a annoncé que l’avenir des plateformes d’innovation, des clusters
et des pôles de compétitivité était remis en question. En effet, les plans de financement sont
gelés pour la prochaine année. Les 126 clusters ont reçu chacun une subvention de 200k€.
Néanmoins un rapport sera remis au Ministère en fin d’année en vue de définir l’avenir de
ces structures
Dossier du mois : Le karting sur le territoire français
Dès son arrivée en France et pendant les années
1960, le karting connaît un engouement rapide et
croissant. Les années 1970 voient une évolution
technique importante des moteurs et des châssis
(surtout grâce aux fabricants italiens) et de futurs
grands champions commencent à émerger du
karting, tels Alain Prost, Riccardo Patrese, Nelson
Piquet ou Ayrton Senna.
Depuis, la pratique du karting s'est structurée et est
devenue un passage presque obligatoire pour qui
veut devenir pilote automobile ; à l'exception du
pilote russe Vitaly Petrov, la totalité des pilotes
engagés aujourd'hui en F1 est passée par le karting.
- Le chiffre d'affaires généré par l'activité est de
plus de 100 millions d'Euros.
- Les plus gros CA sont réalisés par des
installations extérieures et sont de l'ordre de 4
millions d'Euros pour deux d'entre elles.
- Le quart du CA de l'activité est réalisé par les
10 plus grosses installations dont 3 "INDOOR"
et la moitié par les 50 premières.
- Ce secteur d'activité représente environ 1500
salariés.
Le marché français des exploitants de
pistes « Karting Loisirs » représente
environ
350
sites
répartis
géographiquement sur l'ensemble du
territoire français et dont la ventilation
s'établit comme suit:
- 1/3 de pistes indoor
- 2/3 d'installations extérieures
La France compte quelque 8 000 licenciés sous
l'égide de la FFSA répartis sur 214 clubs et 18
comités régionaux.
Ce sport-loisir compte plus de 500 acteurs
professionnels (constructeurs - importateurs,
revendeurs, préparateurs, loueurs, propriétaires de
pistes, etc.). En France, plus de 5 millions de gens
sont déjà montés dans un kart.
Si tous les départements français sont
pourvus de pistes Karting, il est vrai que la
densité d'installations est naturellement
plus
forte
dans
les
grandes
agglomérations.
Règlementation officielle FFSA – Règles
Techniques et de Sécurité : Cliquez-ici
Les préoccupations sont globalement les
mêmes que celles des exploitants de circuit
(nuisances sonores, évolutions de la
réglementation etc...) avec en plus un
changement dans la ventilation de leur chiffre
d'affaires lié aux difficultés économiques des
entreprises.
En effet, les exploitants ont à gérer depuis
plusieurs années une baisse significative de
leur CA concernant les "Challenges Entreprises"
et qui, malheureusement, est difficilement
compensable par le « ticketing » (location
ponctuelle).
Zoom sur un circuit : Le circuit Paul Ricard
En 1970, Paul Ricard (1909-1997) crée le circuit
qui porte son nom. Il accueillera des épreuves
nationales et internationales parmi lesquelles 14
Grands Prix de France de Formule 1, 22 Bols
d'Or et 12 Grands Prix du Championnat du
Monde Moto.
Le circuit va connaître son heure de gloire dans
les années 80 avec les affrontements des plus
grands champions de l'époque : Alain Prost (4
victoires), Nigel Mansell (2 victoires) ou les
Brésiliens Nelson Piquet et Ayrton Senna.
Un circuit de compétition à nouveau ouvert au
public. Depuis 2009, le Circuit Paul Ricard a
renoué avec la compétition. Circuit homologué
FIA, FFSA & FFM, il accueille à nouveau des
compétitions officielles automobiles et moto.
Répondant aux normes dernière génération et
doté d’équipements haut de gamme, le Circuit
Paul Ricard a également choisi le parti de
professionnaliser ses équipes de sécurité. Pour
encadrer les courses, l’Association Sportive de
l’Automobile Club du Var (ASAC) est en charge
de garantir le contexte sportif. Des espaces
détente / loisirs comme la pinède aménagée, le
Karting, la salle des simulateurs sont également
à la disposition du public.
Il est prévu chaque année entre 10 & 20
évènements ouverts au public selon les saisons.
Le Circuit Paul Ricard retrouve ainsi sa vocation
initiale de théâtre majeur des sports
mécaniques.
La sécurité du Circuit Paul Ricard s'appuie sur
des innovations majeures et un ensemble de
technologies de contrôle et d'information qui
permettent à la direction de piste, aux équipes
médicales et de secours, d'intervenir dans des
temps records. Une sécurité unique dont
l'efficacité a été reconnue par la FIA qui a fait, en
2006, du Circuit Paul Ricard «HTTT» le premier
Centre d'Excellence de l'Institut FIA pour la
sécurité en sport automobile.
Les «run-off», dégagements en asphalte
Sur le Circuit Paul Ricard, les bacs à graviers sont
remplacés par des zones de dégagements en
asphalte, appelés «run-off».
Les TecPro High Speed Barriers
Toujours en quête d'innovations permettant
d'améliorer la sécurité des pilotes, le Paul Ricard
a été le premier circuit auto à développer et à
utiliser les High Speed Barriers.
Les caniveaux ACO Monoblock Racing Drain
La pression exercée sur les grilles d'évacuation
des eaux par les pneus d'une monoplace
évoluant à haute vitesse, en appui, peut être
supérieure à 1 tonne/cm².
AÉROPORT INTERNATIONAL DU CASTELLET
L’Aéroport International du Castellet réunit des
infrastructures et un ensemble de prestations
haut de gamme uniques dans la région. Offrant
une piste de 1 750 mètres équipée IFR,
l'aéroport est accessible de jour comme de nuit
24/24h à tous types d'avions, jusqu'à l'Airbus
A319 ou le Boeing 737/600 ou BBJ. Il dispose
d’un service de sécurité de premier ordre.
Contact - CIRCUIT PAUL RICARD
RN8 - 2760 Route des Hauts du Camp
83330 Le Castellet - France
Tél. : +33 (0)494 983 666
Fax : +33 (0)494 983 667
Directeur du Circuit : Stéphane CLAIR
Presse & communication : Magali BERNARD
www.circuitpaulricard.com
[email protected]
DYNAMIC DRIVING CENTRE, PISTE DE GLISSE
Situé dans l'enceinte du circuit, le Dynamic
Driving Centre offre une piste de glisse à la
disposition des constructeurs, des assureurs et
autres acteurs de la sécurité automobile.
Spécialement conçue pour l'organisation de
stages de conduite préventive, la piste utilise un
revêtement en béton bitumineux à basse
adhérence HZ®. Alternative aux classiques
revêtements en résine, cette surface propose
une glisse maximale.
LE KARTING DU CICUIT PAUL RICARD
Reprenant le concept Blue Line TM et les run-off
en asphalte, le Karting a été créé dans le même
esprit que le Circuit Paul Ricard. Sa piste de 964
m offre 5 tracés différents. Elle est équipée d'un
pit lane avec des garages, et de 3 champs
magnétiques pour une analyse parfaite des
chronos.
LE DRIVING CENTER
Nouvelle référence des pistes Loisirs, le Driving
Center est la première piste en France qui
intègre sur un même tracé le pilotage et la
sécurité routière. Indépendante du circuit
principal, cette nouvelle piste s’adapte à tous les
publics et à tous types d’événements : de l’auto
à la moto, des opérations grand public aux
séminaires d’entreprises, des essais presse aux
lancements de produits, de l’asphalte à la terre.
HÔTEL DU CASTELLET ★★★★★
Une oasis de calme, de nature et d'élégance au
cœur du circuit Paul Ricard.
LE BEST WESTERN GRAND PRIX HÔTEL ★★★
Offre toute l’année, 116 chambres et une suite
pour l’accueil des clients de l'Aéroport
International du Castellet et du circuit.