Des prix pas toujours très lisibles - Haut-Rhin

Région
Q MERCREDI 11 MAI 2016
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LE CLASSIQUE ET L’INATTENDU
Q MUSIQUE. – Le festival de musique classique d’Obernai, du 22 au 29 juillet, entend
plus que jamais arpenter des chemins inattendus. Premier regard sur les surprises que
réserve cette septième édition. P. 18
TRANSPORTS LGV Est 2e phase
Des minutes gagnées
et des tarifs contenus
La SNCF ouvre demain les ventes pour les TGV qui circuleront à partir du 3 juillet sur la LGV Est rallongée de 106 km. Les billets
coûteront en moyenne 3 euros de plus dès lors que le gain de temps sera supérieur à 20 minutes.
A
lors que les nouvelles marches d’essais, programmées suite à l’accident du
14 novembre à Eckwersheim, viennent de s’achever,
la SNCF enclenche demain pour de
bon le compte à rebours final de la
mise en service de la seconde phase
de la LGV Est (106 km de Vendenheim à Baudrecourt), reportée dans
l’intervalle au dimanche 3 juillet,
en ouvrant la vente des billets pour
les TGV domestiques et internationaux qui circuleront de et vers
Strasbourg à partir de cette date.
Malgré ce contretemps, aucune modification majeure n’a été apportée
au plan de desserte initialement
présenté à l’automne par Sébastien
Pavot, directeur commercial du TGV
Est (DNA du 1er octobre 2015).
Alors que la ligne sera exploitée
dans des « conditions transitoires »
(circulation sur voie unique sur
27 km de Vendenheim à Steinbourg), réparation de la voie endommagée oblige, un grand nombre de TGV effectueront comme
prévu le trajet de Strasbourg à Paris
Est en 1 h 49, nouveau meilleur
temps de parcours (contre 2 h 19
actuellement). Soit un gain de
temps de 30 minutes, qui s’appliquera à toutes les liaisons vers
l’Ouest bénéficiant de l’extension
de la LGV Est, encore accentué vers
Roissy, Lille et Bruxelles en raison
notamment de la mise en place de
TGV directs.
Les tarifs ne changeront
pas si le gain de temps
reste inférieur à 20
minutes
Cette accélération des dessertes
s’accompagne d’une remise à plat
de la grille tarifaire : « Quand il n’y
a pas de gain de temps de parcours,
ou que celui-ci est inférieur ou égal
à 20 minutes, les tarifs restent inchangés », annonce Rachel Picard,
directrice générale de Voyages
TGV EST « l’Européenne » : meilleurs temps de parcours
Au départ de Strasbourg pour la
période du 3 juillet au 28 août 2016
Francfort
Luxembourg
1H45
1H39
Ligne à grande vitesse Est
Lille
2H51
Rennes
Lorraine TGV
0H38
Paris Est
4H20
Le Mans
3H28
Nantes
4H14
Metz
0H41
Stuttgart
1H18
0H59
1H25
1H57
Karlsruhe
Saverne
Nancy
Marne-la-Vallée TGV
0H37
0H23
Lunéville
1H05
St-Pierre-des-Corps
4H55
Sarrebourg
Meuse TGV
2H34
Angers-St-Laud
1H05
1H14
0H52
Massy TGV
Mannheim
Thionville
1H49
Laval
STRASBOURG
Augsbourg
3H13
Ulm
2H31
Munich
3H49
Sélestat
3H27
0H18
Colmar
Angoulême
Bordeaux
1H18
1H51
4H59
5H01
Champagne
Ardenne TGV
Aéroport CDG-TGV
Poitiers
0H24
Futuroscope
Mulhouse
4H22
0H45
4H11
Lyon
6H06
3H50
Montpellier
5H52
Info 45562
V. Schmitt 11/05/2016
Photo © Michel Frison - Source : SNCF
SNCF, la branche qui coiffe l’activité
TGV au sein de l’entreprise publique. Pour les liaisons dont le gain
est supérieur à 20 minutes, le prix
des billets connaîtra, dit-elle, « une
augmentation raisonnable au regard du gain de temps, soit 3 euros
en moyenne ».
Les 32 TGV (16 allers-retours) qui
relieront Paris et Strasbourg chaque
jour, sont tous dans ce dernier cas à
l’exception de 5 à 6 trains qui verront leurs tarifs évoluer seulement
au terme de la période transitoire,
dont l’issue est prévue pour la midécembre.
« Conquérir de nouveaux
clients »
Même si le nombre de fréquences
entre Strasbourg et Paris reste inchangé, la SNCF entend profiter de
LE CHIFFRE
85 euros
C’est le montant du « plein tarif loisir 2e classe » qui s’appliquera en période
normale (106 euros en période de pointe) pour les billets de TGV sur la
desserte Strasbourg-Paris Est à partir du 3 juillet. Par rapport au montant
actuel, la hausse est de 11 %. Homologué par l’État, ce tarif sert de
référence pour le calcul des différentes réductions et paliers de prix.
cette seconde phase pour « conquérir de nouveaux clients » et accroître le trafic voyageurs sur l’axe du
TGV Est, rebaptisé l’Européenne
(environ 12 millions de voyageurs
en 2015). « On mise sur la qualité
de service, l’amélioration des dessertes, le renforcement des fréquences vers l’Allemagne et la Belgique,
et le renforcement de la capacité
des TGV aux heures de pointe, au
moyen de rames Euroduplex de 509
places et de rames ICE de 444 places, pour transporter annuellement
400 000 voyageurs supplémentaires en France et 300 000 à l’international d’ici 2020 », précise
Mme Picard.
En attendant, la SNCF mettra en
vente les billets demain à partir de
6 heures via les canaux habituels :
en ligne, aux guichets et bornes
Marseille
5H56
libre-service des gares, dans les
boutiques SNCF et les agences de
voyage agréées. Jusqu’au 16 mai, le
lancement de la seconde phase du
TGV Est s’accompagne d’une offre
promotionnelle de 100 000 billets
pour des voyages effectués en
juillet et en août : « On trouvera des
billets seconde classe à partir de
10 euros pour des trajets vers
Luxembourg depuis Strasbourg,
Colmar et Mulhouse et pour des
trajets Strasbourg-Metz. Sur la relation Alsace-Paris, il y aura des
billets à partir de 15 euros et sur
Strasbourg-Bruxelles à partir de
39 euros », indiquait hier la SNCF. À
noter aussi que les prix Prem’s restent inchangés, soit à partir de
25 euros pour un trajet StrasbourgParis.
XAVIER THIERY
R
Des prix pas toujours
très lisibles
Les Strasbourgeois sondés
par la SNCF
Du 28 avril au 2 mai, l’IFOP a
sondé pour la SNCF un panel de
1 001 personnes représentatif de
la population de l’Eurométropole
de Strasbourg âgée de 18 ans et
plus. Au final, 92 % d’entre elles
ont estimé qu’il sera plus facile
d’aller à Paris en TGV pour la
journée ou le week-end avec cette
nouvelle ligne. 89 % pensent par
ailleurs qu’elle améliorera encore
l’attractivité de la capitale alsacienne.
On notera également que 60 %
des Strasbourgeois, privilégiant
jusqu’alors l’auto pour se rendre à
Paris, ont déclaré « envisager
prendre davantage le TGV » à
partir de juillet prochain. Parmi
ceux qui ne sont jamais allés à
Paris, 36 % ont répondu que la
nouvelle ligne leur donnait des
envies de découvrir la ville lumière.
Bruxelles
3H38
DE L’AVIS DE NOMBREUX usagers de
la SNCF et associations de consommateurs, les tarifs des TGV continuent à s’apparenter à une véritable
jungle. En cause : une mécanique
tarifaire basée sur le système du
« yield management » (littéralement « gestion du rendement ») qui
fixe et rehausse les tarifs par paliers
de prix en fonction notamment de
la date de départ, du jour de réservation et du taux de remplissage du
train.
Pour redorer le blason du TGV, produit phare de la SNCF dont la marge
opérationnelle est tombée à 10,4 %
en 2014 (contre 18 % en 2007),
Rachel Picard, directrice générale de
Voyages SNCF, avait promis au prin-
temps 2015 « de retravailler sur la
lisibilité tarifaire et revoir le système de yield management tout en
travaillant parallèlement sur les
cartes de réduction ». Si la seconde
promesse semble avoir été tenue
(les cartes offrent désormais des
réductions sur tous les voyages y
compris sur les prix Prem’s ainsi
que sur les voyages vers l’Allemagne, le Luxembourg et la Suisse),
l’engagement apparaît plus difficile
à tenir concernant la première :
« C’est en cours. On procède par
étapes », déclare-t-elle.
« On met davantage de places à prix
plancher en vente et d’ores et déjà
les gens disposant d’une carte de
fidélité voient s’afficher leur tarif
Rachel Picard, directrice de Voyages
SNCF. PHOTO FRANÇOIS MARECHAL
réduit et le tarif loisir du jour sur le
site », ajoute celle qui précise que la
mécanique s’appuie sur 37 catégories de prix.
Autre anomalie, pour ne pas dire
« discrimination » : pour un Strasbourgeois, le plein tarif de référence
pour aller en TGV à Paris en 2 h 20
reste à ce jour supérieur de 4 à
5 euros à celui payé par un Lyonnais
qui peut rejoindre Paris en 2 heures ! « Ces tarifs sont homologués
par l’État et tiennent compte de la
date de mise en service des LGV »,
se défend Mme Picard en relevant
que la capitale alsacienne allait
passer sous les 2 heures le
3 juillet.
X.T.
R