En moto, roulez couvert

En moto, roulez couvert...
D
ans la vie d’un motard, le casque joue un rôle
déterminant car il constitue l’unique protection de la
tête en cas de chute. Bien choisir son équipement c’est donc,
bien choisir la façon dont on va être protégé. Une procédure
d’homologation est organisée par le SPF Mobilité et
Transports de manière à garantir un niveau de qualité
minimum.
E
n tant qu’équipement indispensable, le casque doit satisfaire à
des exigences de sécurité en accord avec la réglementation
européenne UN/ECE.
A
cette fin, l’IBSR1 a été désigné par le SPF Mobilité et Transports
comme étant, le service compétent pour contrôler la qualité
des casques ainsi que leur respect de la réglementation en vigueur.
Lorsque l’évaluation s’avère être positive, le fabricant reçoit un
certificat de conformité (homologation) lui permettant de lancer sa
production.
U
n casque homologué se reconnaît par l’étiquette apposée sur sa
calotte interne et sur laquelle est imprimé: un cercle à
l’intérieur duquel se trouve la lettre E (référence à la norme
européenne) ainsi qu’un chiffre (correspondant au code du pays
d’homologation). Ces deux références sont suivies d’un autre chiffre
(numéro d’homologation) pour se terminer par le numéro de série
du casque.
L
ors des divers essais d’homologation, le laboratoire de l’IBSR
porte une attention tout à fait particulière sur la solidité du
casque, la jugulaire, la boucle et la visière:
1. Le test de l'absorption des chocs permet de mesurer la
résistance du casque soumis dans les conditions d'un choc
frontal. Plus le choc est absorbé et plus le casque est de
qualité.
1 Institut Belge pour la Sécurité Routière
2. Le test de déchaussement vise à vérifier la résisistance de
la jugulaire et son degré de fixation au casque. Dans ce but,
on essaie d'arracher le casque (positionné sur une tête
artificielle) afin de déterminer dans quelle mesure il se
déchausse de la tête. Par la suite, il est soumis à une
élongation pour évaluer sa résistance.
3. Le test de projection consiste à recréer le choc entre le
casque et un revêtement rugueux pour analyser la manière
dont les éléments saillants du casque vont réagir. S’ils se
brisent ou si la surface du casque est assez lisse pour glisser,
dans ce cas, le test est réussi.
4. Le test de solidité est réalisé par l'exercice d'une force sur
le casque afin d'en éprouver sa résistance. Le casque est
ensuite soumis à des variations de facteurs environnementaux
(température, hygrométrie, UV) avant d'être exposés à divers
chocs.
5. Le test de durabilité de la boucle et de la visière soumet
d'une part, le système d'attache à 5000 mouvements
consécutifs d'ouverture et de fermeture. D'autre part, mesure
la résistance de la visière par la projection répétée d'un outil
acéré et pointu.
L
e choix d’un casque moto doit, donc, être déterminé selon des
critères de sécurité et non d’esthétique. Dès lors, « Roulez
couvert » revient à dire: « Mettez votre casque mais pas n'importe
lequel! Privilégiez les casques homologués, ceux-ci étant les seuls,
à présenter un niveau de protection conforme à la réglementation
en vigueur ».
Source: IBSR Behaviour, “Newsletter politique criminelle”, n°51, mai 2008.