Journée technique de la Sainte Barbe

DÉLÉGATIONS RÉGIONALES
Délégation Sud-Est
Journée technique de la Sainte Barbe
Jaby, Maurice Guillaud,
AFTES
Jean-François
La célébration de notre Sainte Patronne est généralement
plutôt qualifiée de ludique que de technique, mais à Lyon,
depuis 3 ans, les deux évènements, fête et séminaire,
ont été couplés et il en résulte une très forte participation (cette année, 137 inscrits pour environ 120 présents),
démontrant s’il le fallait que la technique est plus attractive encore que la bonne chère. Pour une telle réunion,
il fallait un cadre à la hauteur de l’évènement, facile
d’accès en cette période hivernale et c’est ainsi que fut
choisi l’hôtel Mercure de Château-Perrache, ancien hôtel
de voyageurs de style Art nouveau construit en 1906 pour
la PLM par l’architecte Georges Chédanne (Prix de Rome
1887, auteur également des Galeries Lafayette à Paris).
De nombreux parisiens de l’AFTES avaient fait le déplacement et, pour ne
pas les obliger à prendre le premier TGV de 5 :50, le début des conférences
avait été fixé à 9 :30 avec l’accueil traditionnel de Jean-François Jaby,
suivi de la présentation par Michel Pré, président du Comité technique
de l’AFTES, de l’avancement des Groupes de travail et de la publication
des recommandations techniques (3 ont été publiées dans T&ES en 2014 ;
3 autres sont prévues pour 2015, cf CR de l’AG dans ce numéro). Deux des
recommandations publiées en 2014 firent d’ailleurs l’objet d’une présentation détaillée par leur animateur principal : le GT 24 (Reconnaissances géologiques pour tunneliers) par Alain Robert (Egis) et le récent GT 42 (Gestion
du risque radon dans la conception et la réalisation de travaux en souterrain)
par Pascal Baraté (Razel-Bec).
Le sujet suivant était – une fois n’est pas coutume – présenté par un élu,
Roland Crimier, maire de St Genis Laval & Vice-président de la Métropole
de Lyon et par le responsable du projet du Sytral, Alain Brehm ; il s’agit de
Alain Robert
Pascal Baraté
Michel Pré
Jean-François Jaby
Roland Crimier et Alain Brehm
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l’extension sur environ 2,5 km de la ligne B du métro de Lyon depuis la gare
d’Oullins, terminus actuel, jusqu’aux Hôpitaux Sud (fig. ci-dessous) ; le projet
comprend deux stations, Oullins Centre et Hôpitaux Sud, ainsi qu’un pôle
multimodal associé à la station terminus. Rappelons que le Centre Hospitalier Lyon-Sud (CHLS) est situé sur les communes d’Oullins, Saint-Genis-Laval et Pierre-Bénite, au sud de Lyon. Le coût de l’opération est d’environ 400
M€ HT (valeur 2012).
Jean Torriero
gneux (Horizon 2019 ?), Tunnel sous le Semnoz (2900m – AO AMO en
cours), Tunnels A45 (4 tunnels- AO concession en cours), Anneau des
sciences, Prolongement ligne B (cf ci-dessus)
• Les autres travaux dans le Grand Sud-Est :
Doublement de Tende, Tunnel Borne Romaine, Ligne 2 tramway de Nice,
Rocade L2 à Marseille.
Vint ensuite le tour de la présentation de quelques chantiers en activité en
2015 :
• Les travaux de reconnaissance du Lyon-Turin Ferroviaire depuis le pied de
la descenderie de Saint-Martin-La-Porte, par Alain Chabert (LTF) et Sabrina
de Almeida (Spie batignolles TPCi).
Il s’agit d’un marché estimé entre 350 et 500 M€, dont la première des
trois commandes, notifiée le 1er octobre 2014, concerne le creusement de
© Photo Pascal Muradian
Florent Robert, ingénieur du CETU de Bron, présenta ensuite les éléments
et perspectives d’activités en matière de tunnels dans le Sud-Est :
• Les travaux en cours de réalisation :
Le CEVA (5 tunnels et tranchée) ; la Galerie du Fréjus ; la rénovation des
tunnels de Fourvière et les ouvrages Romanche, Réparation du tunnel de
St Martin d’Estréaux
• Les travaux imminents :
Galerie et tunnel du Chat (2017), Rameau de Ponsérand (AO en cours),
Galerie du Siaix (AO en cours), TC de Firminy (1ère phase en cours – AO
2ème phase en 2015), Rénovation tunnel Aubenas (AO été 2015), Galerie
LTF (début des travaux en 2015), Rénovation tunnels BPNL (Désignation
PPP en cours)
• Les travaux ultérieurs à préciser :
Aménagement Part-Dieu 1ère phase, CFAL-Tunnel de Grenay et TC Beli-
Jean Torriero, représentant l’Association Lyon-Metro Transports Publics,
créée en 1964 au tout début du projet de métro à Lyon, nous a parlé des
projets pour lesquels il milite, le maintien des trolleybus, le développement
de « sites propres » réservés pour les transports en commun, la réutilisation des lignes ferroviaires de banlieue, le développement de l’intermodalité
physique et tarifaire entre les divers modes de transport, la promotion des
modes « doux », voies piétonnes, pistes cyclables, etc.
Florent Robert
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TUNNELS ET ESPACE SOUTERRAIN - n°247 - Janvier/Février 2015
Alain Chabert
Sabrina de Almeida
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3,5 km de descenderie en traditionnel et une partie de tunnel de 9 km en
direction de La Praz, réalisée au gabarit définitif (11,26 m diamètre excavé)
avec un tunnelier NFM.
• Le tunnel du Siaix par Philippe Dutilloy (DIRCE/SREI) et Nathalie Monin
(Bonnard et Gardel)
Il s’agit d’une galerie de sécurité de 1466 m et de 7 rameaux de liaison
avec le tunnel routier existant. La notification du marché est envisagée pour
mars 2015 et le creusement en traditionnel pourrait démarrer avant la fin
de cette année.
Philippe Dutilloy et
Nathalie Monin
• Philippe Dutilloy a également évoqué les travaux prévus au tunnel de
Ponserand sur la RN90 qui consistent à réaliser un second rameau d’évacuation (marché en cours de notification, à assurer la sécurisation du réseau
incendie et à créer deux bassins de récupération des eaux de chaussée.
• Ce fut ensuite à Jean-Louis Coubray (Systra) et Tancrède BonnetEymard (Eiffage) d’expliquer les travaux de mise en conformité du tunnel
routier du Chat, ouvrage de 1481 m, bidirectionnel à 2 voies, situé sur la
RD 1504 et qui assure la liaison sous les Monts du Chat entre Chambéry et l’avant-pays savoyard (Saint Jean de Chevelu et Yenne). Ces travaux
consisteront à réaliser une galerie de sécurité de section réduite à usage des
modes doux (piétons, cyclistes, services de secours) ainsi que 4 rameaux
de liaison et à effectuer des travaux de mise en conformité dans le tunnel
(génie civil et équipements).
Jean-Louis Coubray et Tancrède Bonnet-Eymard
• Quant au tunnel de Saint Martin d’Estréaux (42), c’est Christophe Fabry
(RFF) et Claude Mosnier (Nouvetra) qui firent la description des « ennuis »
rencontrés par ce tunnel depuis les travaux d’abaissement de la voie effectués entre 2002 et 2004 ; aujourd’hui, un nouveau projet de régénération
des voies est en cours de réalisation ; une importante délégation de l’AFTES
a visité le chantier le 4 février et il est prévu de publier prochainement un
article sur ces travaux.
Visite de la délégation AFTES Sud-Est le soir du 4 février avant le tir de 22h.
Claude Mosnier (au micro) et
Christophe Fabry
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