Case Study Hellgeth Wurzbach-Rodacherbrunn

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Case Study Hellgeth Wurzbach-Rodacherbrunn
Simplifier le prototypage de véhicules
spéciaux grâce au bras de mesure ROMER
De la cabine vide au véhicule de transport transformé. La flexibilité emblématique du bras ROMER
permet de mesurer l‘espace correspondant à l‘intérieur de la carrosserie.
« Et au bout de la longue route
droite se trouve Rodacherbrunn »,
explique Jürgen Hellgeth au téléphone. Rien que cette description
d‘accès montre ce qui anime le
constructeur de véhicules spéciaux Hellgeth.
»
Excellentes prestations
de Hexagon Metrology
Les frères Jürgen et Andreas Hellgeth se vouent
corps et âme à leur entreprise. Ils s‘intéressent aux
compétitions automobiles et véhicules tout-terrain.
L‘Unimog de course qu‘ils ont eux-mêmes modifié et
équipé d‘un moteur Mittelmotor biturbo leur a valu
la victoire au rallye Dresde-Breslau en 2008. De fil en
aiguille, cet engouement pour les épreuves sportives
et les propres activités tout-terrain ont fait jaillir
l‘idée de fonder une entreprise. Dans un premier
temps, la construction s‘est limitée à la réalisation
de véhicules spéciaux personnels. Mais l‘information
s‘est propagée dans le milieu du tout-terrain et des
globe-trotters et a débouché sur une forte demande
en pièces de détail et carrosseries spéciales. C‘est
à Wurzbach-Rodacherbrunn, dans le sud de la Thuringe, qu‘Andreas et Jürgen Hellgeth ont établi leur
société, qui allait rapidement se faire un nom. Boisée
et souvent enneigée, cette région montagneuse de
l‘Allemagne orientale devait s‘avérer optimale pour
la construction de véhicules spéciaux. Les circuits de
test se trouvent pour ainsi dire devant la porte. Les
activités de l‘entreprise familiale suivent deux voies:
d‘une part l‘élaboration de solutions spéciales pour
véhicules à roues et d‘autre part la modernisation,
la transformation et la distribution de véhicules
chenillés. La force de l‘entreprise réside dans l‘élaboration de pièces sur mesure à tous les niveaux de
construction. Andreas Hellgeth explique à ce sujet:
« Peu de constructeurs de carrosserie se penchent
aussi sur la technologie des véhicules. Nous déve-
loppons et optimisons tous les éléments en fonction
des souhaits des clients, qu‘il s‘agisse de la boîte de
vitesses, de la combinaison roue/pneu, des freins, du
châssis, des ressorts, des amortisseurs, des treuils
ou des réservoirs. » Suivant les capacités et le carnet
de commandes, Hellgeth vend chaque année 30 à
50 véhicules chenillés provenant de l‘entreprise suédoise Hägglund et transformés à Rodacherbrunn. Ces
véhicules conviennent aux terrains difficiles. Pourvus
d‘un moteur diesel moderne et capables de transporter 16 personnes, les Hägglund parcourent le monde
entier, y compris l‘Arctique et les régions alpines.
Hautes exigences: importation facile des données
CAO et élimination de sources d‘erreurs
Les éléments de carrosserie et transformations sont
réalisés à la main. L‘individualité des versions exige
une grande flexibilité de la part des constructeurs,
des monteurs et de l‘équipement technique. Pour
satisfaire les demandes très particulières, il est
indispensable de faire appel à des machines ultra
performantes et novatrices, car bon nombre de transformations s‘appuient sur des prototypes. Ces exigences se sont reflétées dans le cahier des charges
de l‘équipement de mesure. Martin van der Koelen,
ingénieur diplômé et spécialiste CAO chez Hellgeth,
décrit les difficultés de la manière suivante: « Dans
les cabines, on trouve très peu d‘angles droits. Le
mètre pliant et la cornière de butée montrent rapide-
ment leurs limites. » Pour les concepteurs Hellgeth,
deux tâches se trouvaient au premier plan: un transfert CAO facile et la possibilité d‘éliminer des sources
d‘erreur potentielles en mesurant les gabarits. « La
définition de points fixes directement sur la pièce est
bien plus sûre et rapide », déclare van der Koelen.
L‘intérêt porté aux techniques flexibles de mesure de
coordonnées n‘a pas tardé à orienter le choix dans
cette direction. Divers fabricants de bras de mesure
ont exhibé leurs solutions, mais seul l‘ingénieur
d‘application de Hexagon Metrology a su convaincre
le spécialiste thuringeois. Le bras de mesure ROMER
présenté au constructeur automobile a parfaitement
répondu aux hautes exigences de flexibilité et de
qualité définies par les frères Hellgeth.
Hellgeth ajoute: « Nous pouvons même déterminer des
cotes sur la fraiseuse. La flexibilité du bras de mesure
ROMER répond exactement à nos exigences. Je pense
que cet appareil serait utile à chaque fabricant de
prototypes. »
Andreas Petrosino
www.hellgeth.de
Démarche structurée, mesure rapide
Après une formation de courte durée au matériel et
au logiciel, Martin van der Koelen a développé de
premiers processus de mesure en impliquant aussi
ses collègues dans la nouvelle technique. Hellgeth
utilise le bras de mesure durant la phase de développement de pièces pour raccourcir et simplifier
nettement la phase de prototypage. Van der Koelen
note à cet égard: « Nous avons, bien sûr, dès le début
une idée de la forme de la nouvelle pièce. Le bras
ROMER nous aide à saisir les conditions-cadres dans
l‘espace. » L‘approche du constructeur automobile de
Thuringe est toujours strictement conceptuelle. Avant
la mesure de l‘espace proprement dite, l‘équipe étudie plusieurs questions. Quel est le but de la mesure
et quelles géométries faut-il saisir? Quel est l‘ordre
de mesure des points? Comment peut-on inclure les
premiers schémas dans le processus?
« Récemment, nous avons modifié la tubulure d‘admission du moteur d‘un véhicule chenillé, puis avons
dû remplacer la console de siège », explique Martin
van der Koelen. « Nous voulions déterminer les bons
points de vissage, la dimension du plancher et des
parois latérales ainsi que l‘encombrement du filtre à
air et les importer directement dans notre système
CAO. Les résultats de mesure ont permis une réalisation directe des premières constructions. Le relevé
lui-même a pris peu de temps parce que nous avions
déjà structuré le déroulement. »
Bras de mesure ROMER: léger, flexible, portable
Le bras ROMER intervient aussi dans la mesure de
pièces existantes. Martin van der Koelen: « Il arrive
que nous reconstruisions une pièce. Le bras de
mesure ROMER rend l‘importation CAO très simple. »
Il a pleinement satisfait les attentes des concepteurs.
L‘entreprise utilise le bras dans de nombreux projets.
L‘appareil de mesure ROMER a également participé à
la victoire de l‘Unimog au rallye automobile en livrant
les données de base pour les constructions spéciales
réalisées sur ce véhicule. Dès le départ, les conseils,
la formation et le service après-vente de Hexagon
Metrology se sont révélés fructueux. « L‘ingénieur
Hexagon Metrology responsable du projet a vraiment
fourni d‘excellentes prestations », rapporte Andreas
Hellgeth. « Il nous a bien conseillés. Par ailleurs, le
bras ROMER possède des caractéristiques tout simplement hors pair, notamment son faible poids. Nous
l‘utilisons même à l‘intérieur des véhicules. » Jürgen
Des équipements pour le travail et les loisirs: un Hägglund en action
(en haut) et l‘Unimog vainqueur – le bras de mesure ROMER ouvre la
voie à l‘individualisation des constructions.
ROMER est à l’origine du développement d’un
bras de mesure portable (réalisé pour la première fois à Montoire/France, en 1986). Avance
technologique, savoir-faire, recherche constante
de la qualité et une présence partout dans
le monde font la force de ROMER qui produit
également une série de palpeurs pour la numérisation (scanning) pour la rétro-conception, des
palpeurs sans contact pour le contrôle de tubes
et le fraisage de matières brutes.
Hexagon Metrology
Division ROMER
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Imprimé en Suisse. Mars 2009