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ZX 1,9D: Joint de culasse ou autre chose?
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Problèmes & renseignements mécaniques
14/01/2008 19:08
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Auteur
Invité
Message
Posté le: 23 Fév 2005, 01:34
Sujet du message: ZX 1,9D: Joint de culasse ou autre chose?
Bonjour,
voilà mon problème, je vais essayer de résumer:
Le chauffage de ma ZX ne fonctionne pas, la jauge de température s'envole (et le voyant s'allume), et il y a une surpression et de
l'air dans le circuit de refroidissement. J'ai fait une vidange du circuit, purge et ça a remarché quelques temps puis rebelote...
Bref, tous les symptomes d'un joint de culasse HS, alors qu'il a moins de 50000 km...
Pourtant, il n'y a pas de mayo dans la jauge d'huile, la voiture ne fume pas, et le plus étrange, c'est que tous les problèmes décrits
ci-dessus ne se produisent qu'une fois sur deux. En effet, quand je démarre, soit les problèmes arrivent (la voiture surchauffe, je
m'arrete et je purge l'air du circuit pour faire baisser la pression), soit tout est normal (temp moteur à 90, chauffage ok). Par
exemple sur un trajet de 300 km, 100 km ok, arret pipi, 50 km en surchauffe progressive qui finissent au ralenti sur un arret
d'urgence, puis 150km sans souci...
Conclusion: Joint de culasse ou (et) autre chose?
Merci pour votre éclairage.
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Invité
Posté le: 23 Fév 2005, 16:54
Sujet du message: Re: ZX 1,9D: Joint de culasse ou autre chose?
Bizarre ton truc mais ça sent le joint de culasse. Si j'étais toi, j'irai faire éprouver le circuit.
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The Pat
Administrateur
Inscrit le: 13 Fév 2005
Messages: 7048
Localisation: Bouse-land
Posté le: 23 Fév 2005, 21:35
Sujet du message:
Le joint de culasse est une possibilité. Les durits doivent être tres dures.
Controle le bouchon de radiateur (il est taré à 1,3b) et le bon fonctionnement du thermostat du bloc.
si le joint es hs, tu dois récupérer de l'air systématiquement dans le circuit d'eau quand tu as ta surchauffe.
_________________
Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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Invité
Posté le: 24 Fév 2005, 00:13
Sujet du message:
Merci de me répondre.
Effectivement, lorsque il y a surchauffe, il y a de l'air dans le circuit (je m'en aperçois en ouvrant la purge vers le circuit de chauffage)
et la grosse durit d'entrée de radiateur est assez dure (je n'arrive pas à l'écraser). A priori, le bouchon est bien taré, et le thermostat
fonctionne (ça avait été contrôlé par le mécano qui avait vidangé et purgé le circuit, mais sans le nettoyer à la pression).
Ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi il n'y a pas surchauffe systématique. C'est comme si une saloperie se balladait dans le
circuit et, suivant l'endroit ou elle se trouve, provoquait le problème.
Pour peut-être éclairer la question, j'avais remarqué l'été dernier que mon niveau de liquide n'était jamais constant (des fois bas, des
fois surpression).
Mais la voiture ne chauffait pas malgré le cagnard.
Entre deux surchauffes, à Noel, j'ai fait 300 km d'une traite sans problème...
Si ça n'est pas le joint de culasse, qu'est-ce que ça pourrait être?
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Invité
Posté le: 24 Fév 2005, 12:25
Sujet du message:
Là moi je dis joint de culasse.
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anthony02
En cours de Citroënisation
Posté le: 28 Fév 2005, 23:08
Sujet du message:
Moi je dis calorstat , pompe a gazole et tout rentrera ds l'ordre...
Si tu n'a pas de fuite au niveau de ton joint ni de mayo ce n'est pas le joint de culasse
refait une purge du radiateur il doit etre rempli de rouille
_________________
14/01/2008 19:08
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Inscrit le: 27 Fév 2005
Messages: 141
Localisation: 02-Soissons
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Saxo VTS 100cv rouge (celle de ma femme)
et subrau wrx 07 (la mienne)
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Invité
Posté le: 28 Fév 2005, 23:10
Sujet du message:
En général durit dure = joint de culasse
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Invité
Posté le: 01 Mar 2005, 00:16
Sujet du message:
Merci de continuer à me répondre, j'étais parti en weekend (pas avec la zx...)
Question bête: Si le circuit d'eau communique avec les cylindres (joint de culasse), la surchauffe devrait se produire en permanence,
non?
Sinon, d'ou peut provenir une surpression dans le circuit, ainsi que la présence d'air?
C'est cet air qui fait que même si le moteur surchauffe, je n'ai pas de chauffage, car visiblement des bulles restent coincées dans le
radiateur de chauffage. Je pense que c'est lui aussi qui fait que le calorstat (c'est le système qui ouvre le circuit vers le radiateur,
non?) ne s'ouvre pas si une bulle est coincée à son niveau...
Enfin, toujours est-il que je n'ose plus me servir de ma voiture...
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Invité
Posté le: 01 Mar 2005, 07:38
Sujet du message:
Amènes là chez un garagiste pour qu'il mette le circuit de LR sous pression.
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 01 Mar 2005, 11:41
Sujet du message:
Bonjour,
Je réponds joint de culasse claqué sans hésitation!
Le passage de gaz dans le circuit de refroidissement, chasse l’eau qui part par le bouchon du vase d’expansion.
Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 364
Localisation: Lyon
Voitures: 306 1.9 TD
Mets une bouteille au bout du tuyau d’évacuation et tu pourras constater ce qui sort du radiateur.
_________________
Gérard
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zx86
Citroën ZXiste
Posté le: 01 Mar 2005, 11:49
Sujet du message:
regarde ton calorstat et teste -le facil à faire tuj le demonte puis tu le met ds une casserole et tu fais bouillir et tu regarde
_________________
Inscrit le: 20 Fév 2005
vive la personnalisation ,vive le tuning
Messages: 1956
Localisation: poitiers,angers,
je suis carrossier constructeur c'est à dire que je m'occupe de tous ce qui est electricité voiture et camion, mais aussi pour
royan
l'hydraulique, le pneumatique la carrosserie et la peinture ainsi que tout type travaux de soudure
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Invité
Posté le: 01 Mar 2005, 21:18
Sujet du message:
Si c'était le calorstat, j'aurais du chauffage quand le moteur surchauffe, non?
Si c'est le joint de culasse, comment se fait-il que je peux faire 300 km d'une traite avec un fonctionnement normal de la voiture
(température, fumée, etc...) sans que le problème se manifeste?
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 01 Mar 2005, 21:45
Sujet du message:
14/01/2008 19:08
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mobylette a écrit:
Si c'est le joint de culasse, comment se fait-il que je peux faire 300 km d'une traite avec un fonctionnement normal de la
voiture (température, fumée, etc...) sans que le problème se manifeste?
Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 364
Localisation: Lyon
C’est parce que le passage de gaz dans le circuit de refroidissement est encore faible.
Si tu effectues une purge du circuit régulièrement, tu dois trouver de l’air à chaque fois.
Voitures: 306 1.9 TD
C’est ce qui se passait sur la mienne avant que je dépose la culasse pour trouver le joint claqué.
_________________
Gérard
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anthony02
En cours de Citroënisation
Posté le: 02 Mar 2005, 19:39
Sujet du message:
salut
les pb des durits d'eau dure peut venir aussi de l'age de la voiture
D'un circuit de refroidissement qui n'a pas souvent ete vidange
D'une mauvaise qualite d'eau....
Inscrit le: 27 Fév 2005
Messages: 141
Localisation: 02-Soissons
emmene la chez un petit garagiste mais ne t'avance pas a dire que pour toi c'est le joint de culasse (car sinon t es tranquille il dira
que c'est ca....)
et te fera changer qqch qu'il ne fallait pas
Au pire un joint de cullasse sur un diesel PSA c'est env 5500frs (avec rectification culasse)
Un conseil si c'est le cas pense a faire changer ton joint spi d'arbre a came
Car sinon tu risquera d'avoir un sointement d'huile de ce cote du au remontage de culasse et de la disitri qui ne sera pas tendu de la
meme maniere qu'avant ...
Ensuite mais un joint de culasse (triple feuille ) ca coute plus chere mais tu n'est plus emmerde..
a suivre
[/b]
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