Technical Information sur le postéquipement gaz liquéfié (GPL)

Technical Information sur
le postéquipement gaz
liquéfié (GPL)
valable pour :
type 204 avec moteur 271.910/950/952
type 211 avec moteur 271.941/956
type 169, 245 avec moteur 266.920/940/960
1
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Introduction
Afin de permettre à nos ateliers de postéquiper des véhicules MB au gaz liquéfié,
Daimler AG a analysé les kits de post-équipement du marché. Se basant sur cette
analyse, Daimler AG recommande les kits de post-équipement GPL adaptés
spécialement aux véhicules MB du fabricant italien Tartarini Auto S.p.A. - dénommé
par la suite Tartarini. Ce kit se distingue essentiellement des autres offres par :

Une longévité accrue grâce à des culasse renforcées

Des installations de gaz liquéfié spécifiques au véhicule

Des composants s'harmonisant optiquement avec les
véhicules Mercedes-Benz

Une augmentation de la sécurité du véhicule par rapport
aux installations conventionnelles
(p. ex. vannes de sécurité supplémentaires/coupure en
cas d'accident/ fixation suspendue du réservoir)
Les établissements qui souhaitent postéquiper eux-même ou effectuer des
réparations et des travaux de maintenance sur les véhicules postéquipés doivent
remplir les conditions suivantes :

Avoir participé avec succès à une formation à ce sujet et présenter un
justificatif GSP

Être inscrit comme partenaire contractuel de Tartarini
Les ateliers allemands MB recevront des informations détaillées sur les formations
et sur l'inscription dans un courrier du service marketing de MBVD.
Ce kit de post-équipement est pour l'instant proposé seulement en Allemagne. Si
l'offre s'étend à d'autres pays d'Europe, c'est l'organisation nationale correspondante
qui transmet l'information.
Si un véhicule est amené dans votre atelier en vue d'une réparation ou pour une
opération
de
maintenance
et
présente
les
critères
d'identification
2
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
du
postéquipement recommandé (voir le paragraphe suivant), il faut respecter ce qui
suit :

Des travaux de réparation et de maintenance sur le système d'alimentation en
gaz ne peuvent être effectués que par des ateliers agréés (voir ci-dessus).

Si un défaut du système d'alimentation en gaz est supposé, il faut, lors du
premier diagnostic du conseiller maintenance, procéder selon la matrice de
décision (voir paragraphe "Diagnostic véhicule de base").
Critères d'identification du kit de post-équipement
recommandé
Les véhicules avec un système au GPL recommandé par Daimler AG sont
reconnaissables aux caractéristiques suivants :

Entrée dans VeDoc

Entrée dans la "Notice d'utilisation et les instructions de maintenance
Tartarini"

Autocollant sur le montant B gauche
Entrée du code option 63O dans VeDoc
3
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Entrée du texte AO dans VeDoc
Autocollant montant B
Entrée carnet de maintenance GPL
4
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Composants de l'installation de gaz liquéfié
L'emplacement de montage des composants de l'installation de gaz liquéfié diffère
selon les modèles
Composant
Inverseur GPL/
essence
Série 204
Série 211
Boîte de vitesses automatique :
recouvrement du levier de vitesses
sélecteur
Boîte de vitesses mécanique : à côté
du commutateur d'éclairage
Série 169 et 254
Console centrale en
dessous du clavier de
climatiseur
Jauge de
carburant GPL
Devant le combiné d'instruments, en dessous de l'indicateur de
vitesse
Tubulure de
remplissage du
réservoir GPL
Trappe de réservoir
Réservoir GPL
Logement de roue de secours
Évaporateur
Tunnel de boîte de vitesses avant
vers le tablier avant
Dans le compartiment
moteur, au niveau du
tablier avant droit – même
position de montage que le
régulateur de pression
GNC
5
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Composant
Rail d'injection de
gaz
Série 204
Série 211
Rail 1 sur le bloc moteur avant
gauche
Rail 2 sur le bloc moteur arrière
gauche
Série 169 et 254
En dessous du cylindre
d'ajustement tubulure
d'admission
Injecteurs de gaz
Vissés dans la conduite d'admission
de la culasse
Vissés dans la tubulure
d'admission
Filtre à gaz
Au niveau de l'évaporateur dans le
flexible pour gaz vers les rails
Fixé au support de tubulure
d'admission
Calculateur gaz
Plancher avant
droit à côté du
calculateur de
boîte de vitesses et
de la commande
Parktronic (si
présente)
Dans le compartiment
moteur, au niveau du
tablier avant, derrière
l'évaporateur
Capteur
d'accident
Jusqu'au
numéro de
moteur 271.9
## 30 782485
(jusqu'au
31.05.2006) :
analogue série
204
À partir du
numéro de
moteur : 271.9
## 30 782486
(à partir du
01.06.2006) :
à côté du
calculateur
SAM dans le
compartiment
moteur gauche
Compartiment moteur au niveau du
tablier avant gauche
Sur le support de
l'évaporateur
6
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Diagnostic véhicule de base (côté essence)
Le mode de service est reconnaissable aux LED de la jauge de carburant gaz et de
l'inverseur.
Mode de service
Mode essence
Inversion
Mode gaz
Le réservoir de gaz est
vide (la pression de gaz
n'y est pas suffisante),
le système commute
en mode de
fonctionnement à
l'essence
Défaut dans le système
d'alimentation en gaz
Inverseur
éteinte
clignote
À l'attention des
éteinte
Jauge de carburant gaz
éteinte
À l'attention des
À l'attention des
toutes les LED
d'affichage clignotent
clignote
éteinte
Matrice de décision – Un défaut est supposé par le système d'alimentation en
gaz
Seuls les ateliers qui disposent de collaborateurs formés et qui sont inscrits à
Tartarini peuvent travailler sur les systèmes d'alimentation en gaz. Les
établissements non agréés doivent gagner un atelier agréé (voir paragraphe
suivant).
Les défauts dus à un montage mal réalisé doivent être signalés auprès de
l'équipementier (voir la notice d'utilisation et le carnet de maintenance Tartarini
ainsi que le texte AO dans VeDoc).
7
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Défauts possibles du système d'alimentation en gaz qui peuvent se manifester en
mode de fonctionnement à l'essence
Description du défaut
Enregistrement du défaut
dans le calculateur moteur
(essence) :
impédance
injecteur d'essence hors de
la plage autorisée ou câble
non protégé ou court-circuit
avec la masse
Cause possible
Explication
Le calculateur (gaz) ou le faisceau
de câbles de l'injecteur essence
supplémentaire est défectueux
Le bouclage du signal d'activation
injecteur d'essence est perturbé
par le calculateur (gaz) ou soit le
câble électrique (faisceau de
câbles) soit le contactage (fiche)
est défectueux
Le ralenti en mode de
fonctionnement à l'essence
fonctionne par à-coups ou
ratés sur certains cylindres
Le ralenti en mode de
fonctionnement à l'essence
fonctionne par à-coups ou
ratés sur certains cylindres
et l'adaptation du mélange
s'appauvrit
Le ralenti est normal en
mode de fonctionnement à
l'essence
Le ralenti en mode de
fonctionnement au gaz
fonctionne par à-coups ou
ratés sur certains cylindres
Injecteur de gaz non étanche ou
évaporateur non étanche
Du carburant au gaz entre en plus
par l'injecteur de gaz ou par le
raccord MAP de l'évaporateur
dans la tubulure d'admission
jusqu'au papillon des gaz
Bougie d'allumage défectueuse
Bobine d'allumage défectueuse ou
trop faible
Écartement des électrodes doit
être <= 0,8 mm tension
d'allumage nécessaire supérieure
de 5-10 kV en mode de
fonctionnement au gaz
Activation de certains injecteurs
de gaz (étage final dans le
calculateur gaz) ou injecteur(s) de
gaz défectueux
Relais ne peut pas commuter
assez de courant en raison d'un
défaut ou pour cause d'humidité
(corrosion)
Relais ne peut pas commuter
assez de courant en raison d'un
défaut ou pour cause d'humidité
(corrosion)
Injecteur de gaz défectueux
Relais principal système
d'alimentation en gaz défectueux
Relais
principal
système
d'alimentation en gaz défectueux
Le ralenti est normal en
mode de fonctionnement à
l'essence
Le moteur s'arrête
immédiatement lors du
passage en mode gaz
Fusible principal 25A et ou fusible
auxiliaire 5A (capteurs) du système
d'alimentation en gaz défectueux
Fusible principal (25A) non
protégé
(court-circuit
ou
surcharge)
fusible
auxiliaire
capteurs (5A) non protégé (courtcircuit ou surcharge)
Pas de carburant dans le rail
d'injection de gaz
Les vannes d'arrêt (réservoir,
compartiment moteur) ne sont
pas ouvertes ou pas activées, la
conduite de carburant est écrasée
ou interrompue, les filtres à gaz
sont colmatés (phase liquide ou
gazeuse)
Activation de tous les injecteurs
de gaz (étages finaux du
calculateur (gaz)) ou injecteurs de
gaz défectueux
Calculateur gaz défectueux
8
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Description du défaut
Cause possible
Explication
Pression dans le système
d'eau de refroidissement
trop élevé et du gaz ( GPL)
sort de l'eau de
refroidissement
Évaporateur vers le circuit de
refroidissement moteur non étanche
Le moteur ne fonctionne
pas proprement après un
démarrage à froid en mode
de fonctionnement à
l'essence et un trajet
précédent assez long en
mode de fonctionnement au
GPL
Programmation du système GPL en
dehors de la tolérance
Membrane de l'évaporateur
défectueuse, du gaz sort dans le
liquide de refroidissement
moteur, un testeur de fuite de gaz
indique du gaz au niveau du
réservoir d'expansion du liquide
de refroidissement
Parce que le système
d'alimentation en gaz a été mal
programmé, l'adaptation dans le
calculateur moteur est décalée, la
programmation du système
d'alimentation en gaz doit être
contrôlé par un atelier agréé
Laisser un atelier agréé effectuer
un contrôle
Parce que le système
d'alimentation en gaz a été mal
programmé, l'adaptation dans le
calculateur moteur est décalée, la
programmation du système
d'alimentation en gaz doit être
contrôlée par un atelier agréé
Fuite possible au niveau des
injecteurs de gaz de la tubulure
d'admission/ culasse, flexibles ou
injecteurs
Il se dégage encore un certain
temps une odeur de gaz de
l'adaptateur GPL après l'avoir
utilisé pour faire le plein
Fuite ou laisser un atelier agréé
contrôler le limiteur de
remplissage à 80%
Il est possible que le capteur
d'accident soit coupé ou un
fusible défectueux
"Check Engine" s'allume
Un plein de carburant GPL de
mauvaise qualité a été fait
Programmation du système GPL en
dehors de la tolérance
Le moteur aspire de l'air parasite
Odeur de gaz
Système d'alimentation en
gaz hors fonction
L'adaptateur GPL pour le réservoir
se situe dans l'habitacle
Fuite au niveau du système
d'alimentation en gaz ou réservoir
trop plein.
Système d'alimentation en gaz sans
courant
Assistance en cas de défauts au niveau du système
d'alimentation en gaz
En cas de défauts au niveau du système d'alimentation en gaz, faire intervenir un
atelier MB formé et inscrit à Tartarini. Si seul le système d'alimentation en gaz est
défectueux, le véhicule peut être amené sans problème à cet atelier en mode de
fonctionnement à l'essence.
9
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Liste des ateliers MB formés et inscrits à Tartarini
Vous trouverez une liste des ateliers MB formés et inscrits à Tartarini pouvant
effectuer les réparations sur le système d'alimentation en gaz sur le site internet de
Tartarini : http://www.tartariniauto.it
Support technique Tartarini pour l'Allemagne
S'il n'est pas possible de faire intervenir un atelier MB formé et inscrit à Tartarini,
des ateliers allemands peuvent s'adresser aussi au support technique Tartarini :
Du lundi au jeudi de 8:00 à 17:00
Le vendredi de 8:00 à 16:00
N° de téléphone : 02041 - 7715414
Assistance en cas de défauts au niveau du système d'alimentation en gaz à
l'étranger
Les ateliers à l'étranger peuvent recevoir de l'aide d'un partenaire SAV Tartarini :
Autriche
Lupower
Monsieur Josef Essl
Tél. +43 (6474) 29777
Belgique/Hollande
AutoGasSystemen
Monsieur Ewoud Heijermans
Tél. +32 14 233620
Bulgarie
DIFFUSION
Monsieur Lubomir Ganev
Tél. +359 888330053
République tchèque
Gas sro
Madame Zdenka Sbatilova
Tél. +420 602 215188
10
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
France
ENERGAS
Monsieur Boschini Cristian
Tél. +33 493658717
Grèce
LOGOTHETIS AUTOGAS
Monsieur Logothetis Vasileios
Tél. +33 210 2637938
Grande-Bretagne
ARUN AUTOGAS LTD
Monsieur Davide Garganelli
Tél. +44 7522326588
Croatie
LISANA KOMERC d.o.o.
Monsieur Ladislav Breskovic
Tél. +385 (21) 238-318
Lituanie
SETALTAS
Monsieur Henrikas Staselovicius
Tél. +370 (5) 2325489
Pologne
Autogaz Slask
Madame Teresa Flekiewicz
Tél. +48 326096412
Portugal
METANOGAS PORTOGALLO
Monsieur Domingos Larosa
Tél. +351 256 570060
Serbie & Monténégro
ELETTRICO d.o.o.
Monsieur Svetomir Ljubisavljevic
Tél. +381 (11) 319 36 25
11
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Slovénie
SIGAS d.o.o.
Monsieur Dejan Hocevar
Tél. +386 (41) 777-546
Espagne
IRCONGAS
Monsieur Nacho Pérez Robledillo
Tél. : +34 91 468 31 17
Ukraine
KORKOS
Monsieur Valerij Koriachuk
Tél. +38 (0)5322 77 109
Limitation de la garantie MB et garantie
supplémentaire Tartarini
Pour les composants concernés par le fonctionnement au gaz mentionnés ciaprès, la garantie contractuelle et commerciale Mercedes-Benz est expirée.
Pour ces composants, la prestation de mobilité est aussi supprimée (type de
dommage "M"). Il est cependant toujours possible de présenter des cas de panne
(type de dommage "P") selon le règlement Mobilo. Le client reçoit pour cela, avec le
montage d'un système d'alimentation en gaz GPL Tartarini, une garantie
supplémentaire de la part de Tartarini, en plus de la garantie pour le système
d'alimentation en gaz. Cette garantie couvre la fonctionnalité des composants cités
ci-après pendant la durée d'utilisation convenue, dans la mesure où ils ne
fonctionnent plus ou moins bien :
a) Composants du moteur
Code incident
01201
01202
01205
01206
Composant
Culasse
Joint de culasse
Siège de soupape échappement
Guide de soupape échappement
12
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
01223
01224
05201
05202
Guide de soupape admission
Siège de soupape admission
Soupape d'admission
Soupape d'échappement
b) Composants du système d'échappement (cependant toujours et seulement
pendant les 2 premières années après la première mise en circulation)
Code incident
14212
14213
14330
Composant
Sonde lambda en amont du catalyseur
Sonde lambda en aval du catalyseur
Tablier catalyseur
Cette garantie couvre aussi les dommages consécutifs survenant immédiatement sur
l'ensemble du moteur (sans pièces rapportées). Les pièces rapportées sont alors
couvertes par la garantie dans la mesure où le moteur ne peut pas être livré sans
pièces rapportées.
La durée de la garantie est de 24 mois. Elle débute avec la date du montage/de la
modification. La garantie prend cependant fin plus tôt pour les taxis, voitures de
location et véhicules auto-école, pour les véhicules de police et d'incendie, pour les
services de courrier (exprès) et le transport des colis ainsi que pour les ambulances
dans la mesure où un kilométrage total de 150 000 KM est atteint.
Une des modalités de la prestation de garantie est le respect des conditions de
maintenance. En cas de besoin, il est possible de demander le détail des conditions
de la garantie (TAG24) auprès du support technique CarGarantie.
La garantie est uniquement accordée aux véhicules des séries Mercedes-Benz
classes A, B, C et E avec moteur à 4 cylindres des séries M266 et M271 dont, au
moment du montage du système d'alimentation en gaz, la date de leur première
mise en circulation ne remonte pas à plus de 7 ans et le kilométrage total ne dépasse
pas les 100 000 KM.
Cette garantie est assurée par la CG Car-Garantie Versicherungs-Aktiengesellschaft
(ci-après CarGarantie). Pour les véhicules rééquipés, la garantie sur les véhicules
neufs Mercedes-Benz est supprimée pour les composants indiqués ci-dessus.
13
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Traitement des cas de garantie Tartarini garantie supplémentaire (TAG24)
Les cas de garantie sont traités par les spécialistes de CarGarantie. Il est possible de
joindre les collaborateurs du support technique CarGarantie dans chaque pays,
comme décrit par la suite.
Veuillez signaler par téléphone à CarGarantie tous les dommages avant le début de
la réparation ! Pour l'identification du véhicule, le numéro d'identification du
véhicule est nécessaire.
Pour déterminer le dommage et l'enregistrer, les renseignements suivants sont
nécessaires :

Composant concernés, cause du dommage, date du dommage

Kilométrage au moment du dommage

Montant des frais nécessaires
Le support technique CarGarantie saisit l'incident et autorise en règle générale
immédiatement la réparation, le cas échéant d'autres documents sont demandés.
Allemagne
CG Car-Garantie Versicherungs-AG, Gündlinger Straße 12,D-79111 Freiburg
Du lundi au vendredi non-stop de 9h à 18h et
le samedi de 8h à 12h
Numéro de téléphone : +49 761 4548 951.
France
CG Car-Garantie Versicherungs-AG, 3 rue Paul Henri Spaak, 68390 Sausheim
Du lundi au vendredi non-stop de 08h à 17h
Numéro de téléphone : +33 (0)3 89 31 2710
Italie
CG Car-Garantie Versicherungs-AG, Via Marconi 2, 37029 San Pietro in Cariano VR
du lundi au vendredi non-stop de 09h à 12h45 et de 14h45 à 19h00
Numéro de téléphone : +39 045 6837 580
14
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –
Pays-Bas
CG Car-Garantie Versicherungs-AG,Marketing 13, 6921 RE Duiven
Du lundi au vendredi non-stop de 08h à 17h
Numéro de téléphone : +31 (0)26 317 0300
Les coûts de la main-d'oeuvre assujettis à la garantie sont remboursés selon les
valeurs du temps de travail du fabricant et le taux horaire/temps de compensation
en temps de travail du partenaire SAV Mercedes-Benz. Les frais de matériel
assujettis à la garantie sont facturés sur la base du prix recommandé par le
fabricant.
Si le support technique CarGarantie le sollicite, des justificatifs relatifs aux travaux
de maintenance effectués (factures) depuis le début de la garantie sont à présenter.
Facturation
Après la réparation réussie, le partenaire SAV Mercedes-Benz chargé des
réparations établit la facture de réparation en indiquant les numéros de position de
travail, temps de travail, taux de salaire, références, désignations et prix des
pièces de rechange.
Il faut établir la facture à CG Car-Garantie Versicherungs-AG à l'attention de la
succursale CarGarantie correspondante.
Remboursement des frais de réparation
Les frais de réparation assujettis à la garantie sont virés directement à l'atelier agréé
effectuant les réparations au plus tard dans les 5 jours après le dépôt de la facture.
15
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2010 –