AD 2.FMEE AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3 AD 2 FMEE 4

Transcription

AD 2 FMEE 1
AD 2 FMEE 4
AD 2 FMEE ADC 01
AD 2 FMEE AOC 01
AD 2 FMEE INI
AD 2 FMEE SID 2
AD 2 FMEE SID 3 a
AD 2 FMEE STAR 1
AD 2 FMEE IAC 01
AD 2 FMEE IAC 04
AD 2 FMEE IAC 07
AD 2 FMEE IAC 10
AD 2 FMEE IAC D 11
AD 2 FMEE IAC 13
AD 2 FMEE IAC 15 INA
AD 2 FMEE VFR
AD 2 FMEE TXT 01
AD 2.FMEE
AD 2 FMEE 2
AD 2 FMEE 5
AD 2 FMEE APDC 01
AD 2 FMEE AOC 02
AD 2 FMEE SID 1
AD 2 FMEE SID 2 a
AD 2 FMEE SID 4
AD 2 FMEE STAR 1 a
AD 2 FMEE IAC 02
AD 2 FMEE IAC 05
AD 2 FMEE IAC 08
AD 2 FMEE IAC 14
AD 2 FMEE IAC 15 FNA
AD 2 FMEE APP 01
AD 2 FMEE TXT 02
AD 2 FMEE 3
AD 2 FMEE 6
AD 2 FMEE APDC 02
AD 2 FMEE ARC
AD 2 FMEE SID 1 a
AD 2 FMEE SID 3
AD 2 FMEE SID 4 a
AD 2 FMEE STAR 2
AD 2 FMEE IAC 03
AD 2 FMEE IAC 06
AD 2 FMEE IAC 09
AD 2 FMEE IAC D 14
AD 2 FMEE IAC D 15
AD 2 FMEE ATT 01
LA REUNION - ROLAND GARROS
AIP RUN
AD 2 FMEE--1
AMDT 2012/02.0
0
AD 2 FMEE.1
12 JAN 2012
Indicateur d’emplacement - nom de l’aérodrome Aerodrome location indicator - name
FMEE - LA REUNION- ROLAND GARROS
1
0
2
1
AD 2 FMEE.2
Données géographiques et administratives de l’aérodrome Aerodrome geographical and administrative data
1 Position GEO ARP
5
2
3
20º53’24”S 055º30’59”E
Situation de l’ARP / ARP location
Intersection axes RWY 14/32 et TWY B
4
Intersection between RWY 14/32 and TWY B center line
3
7 km E de SAINT DENIS
2
3 Altitude de référence / Reference elevation
66 ft
7
29.9ºC
8
4
Température de référence / Reference temperature
7 km from SAINT DENIS
5
Direction, distance de la ville
2
Direction, distance from city
6
2
4 Ondulation du géoïde / Geoïd undulation
11 ft
9
2
5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation
19ºW
10
4
2
Année (variation annuelle) / Year (annual change)
6 Gestionnaire de l’AD / AD administration
2010
11
S.A. AEROPORT DE LA REUNION--ROLAND GARROS
12
4
Adresse / Adress
74 Avenue Roland Garros
Aérogare passagers
97438 SAINTE MARIE
13
4
Telephone
+262 (0) 262 48 80 00
14
4
FAX
+262 (0) 262 48 80 46
15
4
TELEX
SITA : RUNFHXH
16
4
AFS
2
7 Type de trafic / Type of traffic
2
8 Observations / Remarks
0
17
IFR, VFR
18
19
AD 2 FMEE.3
Horaires Operationnal hours
20
2
1 Gestionnaire de l’AD / AD administration
H24
21
2
2 Douanes et police / Custom and immigration
H24
22
2
3 Services de santé / Health and sanitary
H24
23
2
4 BIA, BRIA / AIS briefing office
H24
24
2
5 BDP / ARO
H24
25
2
6 Bureau MET / MET briefing office
H24
26
2
7 ATS
H24
27
2
8 Avitaillement / Fuelling
H24
28
2
9 Services de manutention / Handling
H24
29
2
10 Sûreté / Safety
H24
30
2
11 Dégivrage / De--icing
NIL
31
2
0
AD 2 FMEE.4
32
Services d’escale et d’assistance Handling services and facilities
33
3
Moyens de manutention de fret
1
Cargo handling facilities
3
2
Types de carburants et lubrifiants
Fuel and oil types
Carburant : 100LL -- exploitant AD, JET A1 -- Avifuel
Carte de crédit ATI exigée
Lubrifiant : NIL
Fuel : 100LL - AD operator, JET A1 - Avifuel
ATI credit card requested
Lubricant : NIL
35
3
3
Moyens et capacités d’avitaillement
Fuelling facilities and capacities
4 oléoserveurs de 150 m3/h
1 avitailleur de 10 m3
4 hydrant carts 150 m3/h
1 fueling truck 10 m3.
36
2
4 Moyens de dégivrage / De--icing facilities
NIL
37
2
Hangar pour aéronefs de passage
5
Hangar space for visiting aircrafts
NIL
38
2
6
NIL
39
3
Réparations pour aéronefs de passage
Repair facilities for visiting aircrafts
Selon accord préalable avec un prestataire d’assistance
Petites réparations par AIR FRANCE, AIR AUSTRAL et
RAA (société de service d’assistance)
PPR from handling service
34
Light repairs by AIR FRANCE, AIR AUSTRAL and RAA
(handling service)
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
40
AD 2 FMEE--2
AIP RUN
12 JAN 2012
0
AD 2 FMEE.5
AMDT 2012/02.0
Services aux passagers Passengers facilities
41
3
1 Hôtels
A SAINT DENIS
At SAINT DENIS
42
3
2 Restaurants
Sur l’aéroport
On AD
43
3
3 Moyens de transport / Transportation facilities
Taxis, voitures de location, autobus
Taxis, car rental, buses
44
3
4 Services médicaux / Medical facilities
Ambulances sur l’AD, hôpital et cliniques à SAINT
DENIS
Ambulance on AD, hospitals at SAINT DENIS
3
5
3
6 Office de tourisme / Tourist office
2
0
Services bancaires et postaux
Bank and Post Office
La Poste : dans l’aérogare passager
En ville
La Poste : inside terminal.
46
In town
47
48
AD 2 FMEE.6
Services de sauvetage et de lutte contre l’incendie Rescue and fire fighting facilities
2
Catégorie SSLIA de l’AD
1
AD category for fire fighting
9
3
2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment
Moyens nautiques : 1 vedette
2
3
3
0
45
49
50
Sea rescue equipment : 1 motorboat
51
Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentés
Capability for removal of disabled aircraft
52
Niveau 9 : H24
AD 2 FMEE.7
Level 9 : H24
53
Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonnal availability, clearing
54
2
1 Type d’équipements / Type of clearing equipment
55
2
2 Priorités de dégagement / Clearance priority
56
2
57
0
3
4
2
5
4
3
5
30
AD 2 FMEE.8
Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations
1 Revêtement de l’aire de trafic / Apron surface
Résistance de l’aire de trafic / Apron strength
2 Largeur TWY / TWY width
Béton bitumineux ou béton
58
Bituminous concrete or concrete
59
1--2: 35 F/B/W/T
3: 59 F/B/W/T
4 à 6 :114 R/B/W/T
8: 38 F/B/W/T
12: 114 R/B/W/T
13: 39 F/B/W/T
PRKG ACB: 7.5t
60
A, B et C: 23 m
F et G: 7.5 m
M: 19 m
61
Revêtement des TWY / TWY surface
Béton bitumineux
Résistance des TWY / TWY strength
A: 47 F/B/W/T
B: 49 F/B/W/T
C: 40 F/B/W/T
F et G: 7.5t/0.9 MPa
M: 61 F/B/W/T
Bituminous concrete
62
63
3 Emplacement des ACL / ACL location
Sur PRKG CIV sud
On south CIV PRKG
64
Altitude des ACL / ACL elevation
ALT moyenne 59 ft
mean ALT 59 ft
65
INS 6 20º53’28.47”S 055º30’46.30”E
INS 7 20º53’29.51”S 055º30’48.55”E
INS 8 20º53’30.56”S 055º30’50.81”E
INS 12 20º53’36.10”S 055º31’02.05”E
INS 13 20º53’37.20”S 055º31’04.30”E
4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints
66
30
5 Points de vérification INS / INS checkpoints
INS 1 20º53’23.23”S 055º30’35.06”E
INS 2 20º53’24.28”S 055º30’37.31”E
INS 3 20º53’25.32”S 055º30’39.56”E
INS 4 20º53’26.73”S 055º30’41.80”E
INS 5 20º53’27.42”S 055º30’44.05”E
3
Les points de vérification INS correspondent à chaque
INS checkpoints correspond to each stand of commercial
poste de stationnement des parkings commercial et fret. apron and fret apron.
67
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
68
AIP RUN
AD 2 FMEE--3
AMDT 2013/12.1
0
AD 2 FMEE.9
14 NOV 2013
Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage Surface movement guidance and control system, marking
ID postes de stationnement
Aircraft stands ID signs
Voir carte AD 2 FMEE OACI
5
Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
4
Systèmes de guidage pour l’accostage des aéronefs
Visual docking/parking guidance system
3
1
2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
4
Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting
Voir/see AD 2 FMEE.14/15
3
See AD 2 FMEE OACI chart
70
71
72
3
2
69
73
74
3 Barres d’arrêt / Stop bars
75
Aide visuelle au demi--tour sur pistes (marquage de cou- Turn around yellow marking aids.
leur jaune)
76
0
AD 2 FMEE.10
8
Voir carte d’aérodrome OACI et cartes d’obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts
Obstacles aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles
78
0
AD 2 FMEE.11
79
77
Renseignements météorologiques Meteorological information
2
1 Centre MET associé / Associated MET Office
GILLOT Maperine
80
2
2 Horaires de service / Hours of service
Voir/see AD 2 FMEE.3
81
4
Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3
Centre MET responsable des TAF
3
Office in charge of TAF
4
Période de validité / Validity period
2
Type de prévision d’atterrissage
4
Type of landing forecast
4
Périodicité / Interval of issuance
82
GILLOT meteorological center
Centre météorologique de GILLOT
83
30 HR : 00--06, 06--12, 12--18, 18--24
84
TEND
85
0000--1900
86
2
5 Briefing, consultation
P -- T -- D
87
2
6 Documentation de vol / Flight documentation
C--PL
88
Langue utilisée / Language used
FR
89
4
2
7
Cartes, autres informations
Charts, other informations
S--U--P--W
90
2
8
Equipement complémentaire
Supplementary equipment
VISU
AEROWEB PRO
AEROWEB--WXR
91
2
9 Organismes ATS desservis / ATS units served
TWR--BDP (via SIGMA)
92
2
10
TEL +262 (0) 262 28 00 91
93
0
AD 2 FMEE.12
6
RWY ID
Orientation
Geo (MAG)
Dimensions
RWY
PCN
Surface
Position GEO THR
(DTHR)
ALT
SWY CWY
7
12
102 (121)
3200 x 45
59 F/B/W/T
béton bitumineux /
bituminous concrete
20º53’09.57”S 055º30’16.70”E
(20º53’10.39”S 055º30’20.76”E)
THR : 38ft
DTHR : 38ft
CWY 500m
7
30
282 (301)
3200 x 45
59 F/B/W/T
béton bitumineux /
bituminous concrete
20º53’31.56”S 055º32’04.92”E
THR : 31ft
7
14
116 (135)
2670 x 45
45 F/B/W/T
béton bitumineux /
bituminous concrete
20º53’03.18”S 055º30’14.96”E
(20º53’04.64”S 055º30’18.08”E)
THR : 24ft
DTHR : 27ft
7
32
296 (315)
2670 x 45
45 F/B/W/T
béton bitumineux /
bituminous concrete
20º53’41.88”S 055º31’37.72”E
(20º53’36.75”S 055º31’26.74”E)
THR : 62ft
DTHR : 65ft
0
Informations complémentaires
Additionnal information
Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics
AD 2 FMEE.13
94
Bande Strip
95
96
97
CWY 55m
98
99
Distances déclarées Declared distances
9
RWY ID
TORA
TODA
ASDA
LDA
10
12
3200
3700
3200
3080
10
30
3200
3200
3200
3200
10
14
2670
2725
2670
2570
10
32
2670
2670
2670
2315
100
Observations Remarks
101
102
ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m avant l’extrémité physique de piste/
before RWY end.
Valeurs réelles/real values : TORA 3140m, TODA 3200m, ASDA 3140m, LDA 3140m.
104
ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m de l’e xtrémité physique de piste/
before RWY end.
Valeurs réelles/real values : TORA 2610m, TODA 2670m, ASDA 2610m, LDA 2255m.
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
103
ESIA
105
AD 2 FMEE--4
AIP RUN
14 NOV 2013
0
AMDT 2013/12.1
AD 2 FMEE.14
Balisage d’approche et de piste Approach and runway lighting
THR
12
13
14
RWY ID
15
15
APCH
TDZ
106
Balisage axial Centerline LGT
107
couleur
colour
PAPI/VASIS
MEHT
12
DTHR : G
PAPI 3.3º 5.76%
77 ft
110
30
G
PAPI 3.5º 6.11%
72 ft
111
15
14
DTHR : G
PAPI 3º 5.24%
65 ft
112
15
32
DTHR : G
PAPI 3.8º 6.63%
74 ft
16
Longueur
Length
RWY ID
Longueur
Length
19
12
19
30
19
19
Espacement
Spacing
Espacement
Spacing
Couleur
Colour
Intensité
Intensity
108
109
113
Balisage latéral Edge lighting
17
18
Longueur
Length
Extrémité RWY end
SWY
Longueur
Length
114
Couleur
Colour
Intensité
Intensity
Couleur
Colour
Couleur
Colour
115
116
3080 m
W
LIH -- LIL
R
3200 m
W
LIH -- LIL
R
14
2570 m
W
LIH -- LIL
R
119
32
2315 m
W
LIH -- LIL
R
120
(1)
117
118
8
(1) RWY 12/30 et 14/32: Raquettes et cotés: B, Feux de retournement: G/R, Feux à éclats: toutes RWY.
RWY 12/30 and 14/32: Turn around areas and edges: B, Turn back lights: G/R, Flashing lights: all RWY.
121
0
AD 2 FMEE.15
122
2
4
2
4
Autres balisages, système d’alimentation de secours Other lighting, secondary power supply
1 ABN
123
IBN
124
2 Té d’atterrissage / LDI
125
Anémomètre / Anemometer
126
2
3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
4
Balisage latéral TWY / TWY edge lighting
3
4
2
0
3
0
25
26
4 Alimentation de secours / Secondary power unit
128
Conforme aux normes OACI
Feux de secours disponibles
In compliance with ICAO standards
Emergency lights available
129
Temps de commutation / Switch--over time
130
131
AD 2 FMEE.16
Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area
Emplacement : SP3
20º53’37.02”S -- 055º31’37.57”E
1 Description
AD 2 FMEE.17
CTR LA REUNION
cercle de 6,5NM de rayon centré sur
20º53’05”S,055º30’35”E
(VOR--DME SDG)
0
AD 2 FMEE.18
Service
132
Location : SP3
20º53’37.02”S - 055º31’37.57”E
133
Espaces ATS ATS airspace
Identification et limites latérales
Identification and lateral limits
27
20
127
B
Classe
Class
Limites verticales
Vertical limits
D
6500ft AMSL
-----------SFC
134
Organisme Indicatif d’appel (langue)
ATS unit Call--sign (language)
APP LA REUNION
TWR LA REUNION
ROLAND GARROS Approche
ROLAND GARROS Tour
135
136
H24
TA : 12000
137
Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities
Indicatif d’appel Call--sign
FREQ
HOR
138
139
21
APP
119.4 MHz
H24
Exploitant AVA. Au sud du RDL 264º SDG / Operator AVA. South of RDL 264º
SDG
21
APP
123.1 MHz
H24
Fréquence supplétive/Auxiliary frequency. Exploitant / operator : AVA
141
21
APP
127.2 MHz
H24
Exploitant / operator : AVA
142
21
TWR
ROLAND GARROS Sol
121.9 MHz
H24
143
21
TWR
ROLAND GARROS Tour
118.4 MHz
H24
144
21
ATIS
LA REUNION
126.8 MHz
H24
Exploitant / operator : AVA. TEL 02 62 72 89 89
145
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
140
AIP RUN
AD 2 FMEE--5
AMDT 2012/05.1
0
AD 2 FMEE.19
03 MAY 2012
Moyens radio de navigation et d’atterrissage Radio navigation and landing aids
22
23
Type
(CAT ILS)
ID
24
NDB
Portée
Coverage
148
RDH (pente)
(slope)
Situation
Location
149
150
FREQ
HOR
Position GEO
ALT
FXR
382kHz
H24
20º53’33.9”S 055º31’34.3”E
89ft
(1)
151
H24
20º53’05.4”S 055º30’35.3”E
57ft
(2)
152
(3)
153
24
VOR--DME
SDG
112.9MHz
CH76X
24
LOC 14 (I..)
SD
110.3MHz
H24
20º53’46.16”S 055º31’46.87”E
77 ft
24
GP 14
335MHz
H24
20º53’05.65”S 055º30’29.56”E
85 ft
24
DME 14
CH40X
H24
20º53’05.64”S 055º30’29.54”E
46 ft
135º/1500 m ARP
61 ft (3º)
154
(4)
155
8
(1) Puissance/Power : 20 kW. Exploitant/Operator : AVA.
156
8
(2) Inutilisable entre RDL 180º et RDL 260º par le sud/Unusable between RDL 180º and RDL 260º by the south.
Exploitant/Operator : AVA.
157
8
(3) Exploitant / operator : AVA
158
8
(4) Coimplanté avec GP, l’indication 0 NM correspond à l’antenne du glide./Colotated with GP, 0 NM indication corresponds to the GP antenna.
159
0
AD 2 FMEE.20
160
28
Interdit aux ACFT sans radio. LDG RWY 32 et 30 : tour de piste à droite.
TKOF RWY 32 et 30 : virage à droite.
TKOF RWY 12 : virage à gauche
Restrictions locales imposées aux vols Local traffic regulations
0
AD 2 FMEE.21
28
RWY 12 : Monter RM 106º. A 400 ft AAL, tourner à gauche. Suivre ensuite
la trajectoire de sortie spécifiée.
Pente théorique de montée : 5,1 %
0
AD 2 FMEE.22
Prohibited to ACFT without radio. LDG RWY 32 and 30 : right hand circuit.
TKOF RWY 32 and 30 : right turn.
TKOF RWY 12 : left turn.
161
Procédures à moindre bruit Noise abatement procedures
162
RWY 12 climb magnetic track 106º. At 400 ft, turn left. Then follow the specified departure route.
Theoretical climb gradient : 5,1 %
Organisation des vol Flight procedures
163
164
28
165
0
AD 2 FMEE.23
28
Moyen de radiocommunication HF SELCAL H24
Indicatif : ROLAND GARROS RADIO
Fréquences : 8879 KHz -- 5634 KHz -- 3476 KHz
Informations complémentaires Additional information
Radiocommunication facility HF SELCAL H24
Call-- sign : ROLAND GARROS RADIO
Frequencies : 8879 KHz - 5634 KHz - 3476 KHz
Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome
EE 901 : Lieu dit ”La Mare”(ancienne sucrerie), cheminée TDF 49 m (153 ft),
20 53 40,0 S -- 055 31 59,0 E
EE 902 : La vigie (pylône TDF), pylône France Telecom 505 m (1649 ft),
20 53 12,2S -- 055 25 49,1 E
EE 903 :”Quartier français” à Cambuston, antenne 71 m (227 ft),
20 55 49,0 S -- 055 39 58,0 E
EE 904 : ”Quartier Bagatelle” à Ste Suzanne, antenne 310 m (1011 ft),
20 55 37,7 S -- 055 35 07,7 E
EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , centre de transmission France Telecom,
antenne 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S -- 055 35 09,75 E
EE 906 : Eglise de Ste Marie, sommet de la croix 52 m (164 ft),
20 53 46,7 S -- 055 33 16,4 E
EE 907 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft),
20 53 35,7 S -- 055 30 27,6E
EE 908 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft),
20 53 35,8 S -- 055 30 26,3E
EE 1206 : aéroport, au nord du seuil 14, sommet du mât du GP 25 m (84 ft),
20 53 05,51 S -- 055 30 29,77 E
EE 1902 : ”Cité Duparc”, enseigne publicitaire du centre commercial 72,13 m (237 ft),
20 53 54,60 S -- 055 31 02,60 E
EE 1903 : centre de transmission de la Rivière des Pluies 148,87 m (489 ft),
20 54 41,76 S -- 055 31 02,11 E
EE 1905 : ”Quartier Chaudron, à l’ouest de Saint--Denis”, bâtiment Cadjee 82 m (269
ft), 20 53 52,75 S -- 055 29 45,90 E
Aerodrome obstacles
EE 901 : ”La Mare” place (old sugar refinery), chimney TDF 49 m (153 ft),
20 53 40,0 S - 055 31 59,0 E
EE 902 : La vigie (pylon TDF), France Telecom pylon 505 m (1649 ft),
20 53 12,2S - 055 25 49,1 E
EE 903 :”Quartier français” at Cambuston, antenna 71 m (227 ft),
20 55 49,0 S - 055 39 58,0 E
EE 904 : ”Quartier Bagatelle” at Ste Suzanne, antenna 310 m (1011 ft),
20 55 37,7 S - 055 35 07,7 E
EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , France Telecom transmitting center,
antenna 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S - 055 35 09,75 E
EE 906 : St Marie church, top of the cross 52 m (164 ft),
20 53 46,7 S - 055 33 16,4 E
EE 907 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,7 S - 055 30 27,6E
EE 908 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,8 S - 055 30 26,3E
EE 1206 : airport, northwards of threshold 14, GP mast top 25 m (84 ft),
20 53 05,51 S - 055 30 29,77 E
EE 1902 : ”Duparc Quarter”, advertising sign of the shopping center 72,13 m (237 ft),
20 53 54,60 S - 055 31 02,60 E
EE 1903 : transmitting center of the ”Rivière des Pluies” 148,87 m (489 ft),
20 54 41,76 S - 055 31 02,11 E
EE 1905 : ”Chaudron Quarter, West of Saint--Denis”, Cadjee’s building 82 m (269 ft),
20 53 52,75 S - 055 29 45,90 E
166
167
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AD 2 FMEE--6
03 MAY 2012
0
AD 2 FMEE.24
28
ADC
APDC
AOC RWY 12/30
AOC RWY 14/32
ARC
INI RWY 12
SID RWY 12
SID RWY 30
SID RWY 14
SID RWY 32
STAR RWY 12--14
STAR RWY 30
IAC ILS z ou LOC z RWY 14 CAT ABCD
IAC ILS y ou LOC y RWY 14 CAT AB
IAC ILS x ou LOC x RWY 14 CAT CD
IAC ILS w ou LOC w RWY 14 CAT AB
IAC ILS v ou LOC v RWY 14 CAT CD
IAC VOR z RWY 14 CAT ABCD
IAC VOR y RWY 14 CAT AB
IAC VOR x RWY 14 CAT CD
IAC NDB RWY 14 CAT CD
IAC NDB a CAT AB
IAC RNAV GNSS RWY 14 CAT ABCD
IAC LOC b CAT ABCD
IAC VOR RWY 30 CAT ABCD
IAC RNAV GNSS RWY 30 CAT ABCD
VFR NUIT/NIGHT VFR
VAC APP
VAC ATT
AIP RUN
AMDT 2012/05.1
Cartes relatives à l’aérodrome Charts related to the aerodrome
168
AD 2 - FMEE - ADC 01
AD 2 - FMEE - APDC 01
AD 2 - FMEE - APDC 02
AD 2 - FMEE - AOC 1
AD 2 - FMEE - AOC 2
AD 2 - FMEE - ARC
AD 2 - FMEE - INI
AD 2 - FMEE - SID 1
AD 2 - FMEE - SID 2
AD 2 - FMEE - SID 3
AD 2 - FMEE - SID 4
AD 2 - FMEE - STAR 1
AD 2 - FMEE - STAR 2
AD 2 - FMEE - IAC 01
AD 2 - FMEE - IAC 11 INA
AD 2 - FMEE - IAC 11 FNA
AD 2 - FMEE - IAC 12 INA
AD 2 - FMEE - IAC 12 FNA
AD 2 - FMEE - VFR
AD 2 - FMEE - APP 01
AD 2 - FMEE - ATT 01
169
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
AIP
RUN
AD2 FMEE ADC 01
23 AUG 12
CARTE DAERODROME
Aerodrome chart
LA REUNION-ROLAND GARROS
20 53 24 S - 055 30 59 E
ALT AD : 66 ft (3 hPa)
ATIS LA REUNION : 126.8
GND (SOL) : 121.9
VAR 19°W (10)
LETTRE DE CODE DES RWY ET TWY
Code letter of RWY and TWY
20°
53
135
°
GP/DME
SD Ch 40 X
335
DTHR
24
RWY / TWY
RWY 12/30 et/and 14/32
TWY A, B, C
TWY M
TWY F, G
VOR/DME
SDG 112.9
Ch 76 X
14
m
27
VV
100
121° 38
DTHR
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 65
AUTRES BALISAGES / Other lighting
CODE
E
E
D
A
TWY
Côtés / Edges - B
PRKG
Côtés / Edges - B
BALISAGE DAPPROCHE ET DE PISTE / Approach and runway lighting
Côtés / Edges - B
Raquettes/Turn-around areas Feux de retournement - G et R
Reversal lights - G and R
Seuil
Threshold
Préseuil
Pre-THR
Seuil décalé
DTHR
Bord de piste
Edge of RWY
Fin de piste
End of RWY
12
NIL
NIL
G-BI
G-LIL
3080m
*W-HI/BI
W-LIH/LIL
R-HI
R-LIH
30
G-BI
G-LIL
NIL
NIL
3200m
*W-HI/BI
W-LIH/LIL
R-HI
R-LIH
14
NIL
NIL
G-BI/HI
G-LIL/LIH
2570m
W-HI/BI
W-LIH/LIL
R-HI/BI
R-LIH/LIL
32
NIL
NIL
G-BI
G-LIL
2315m
W-HI/BI
W-LIH/LIL
R-HI/BI
R-LIH/LIL
VDF
12
38
PAPI 3.3° (5.8%)
MEHT 77
VV
120 m
RWY
* 600 derniers m : feux jaunes
* Last 600 m : yellow lights
M
C
PRKG CIV
Sud/South
Armée de lAir
3200 x
66
ALT moyenne/
mean ALT : 59
B
267
0
x 45
m
F1
PRKG
CARGO
ATS
AVA
TWR
A
CWY 500 m
31
Port
de plaisance
Parc
météo
G
P3
DTHR
32
SSLIA
F
NDB
FXR 382
VV
PAPI 3.8° (6.6%)
MEHT 74
PAPI 3.5° (6.1%)
MEHT 72
VV
20°
53
30
Terminal
45 m
30
PRKG MIL
301°
Aviation générale
General aviation
65
CWY 55 m
62
Terminal de fret
Freight terminal
355
Sai
Air Austral
m
Helilagon
nt D
315
°
LOC
SD 110.3
enis
TYPE
THR 12
DTHR 12
THR 30
THR 14
DTHR 14
THR 32
DTHR 32
LATITUDE
20° 53 09.57 S
20° 53 10.39 S
20° 53 31.56 S
20° 53 03.18 S
20° 53 04.64 S
20° 53 41.88 S
20° 53 36.75 S
LONGITUDE
055° 30 16.70 E
055° 30 20.76 E
055° 32 04.92 E
055° 30 14.96 E
055° 30 18.08 E
055° 31 37.72 E
055° 31 26.74 E
LEGENDE
ACP : Sur PRKG CIV Sud / On South CIV PRKG
20°
54
TORA TODA ASDA
LDA
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
3200
3140*
3700
3200
3200
3140*
3080
3140*
Revêtue
Paved
59 F/B/W/T
14 (1) 2670
32
2610*
2725
2670
2670
2610*
2570
2255*
Revêtue
Paved
45 F/B/W/T
RWY
12
30
MINIMUM TKOF (VIS : m)
CAT A
CAT B
CAT C
Aire de trafic
Apron
CAT D
AST : voir/see AD2 FMEE APDC
*Balisage dextrémité de piste à 60 m au delà des valeurs déclarées.
*Runway end lighting extended at 60 m over declared values.
HJ : 550
HN : 800
ALT / HGT : ft
GUND : 11 ft
0
OBSERVATIONS/Remarks :
(1) voir procédure de départ / (1) see departure procedure.
055° 3030
055° 31
AMDT 09/12 CHG : PAPI RWY 12.
055° 3130
© SIA
50 100
055° 32
200
300
400
500 m
AIP
RUN
AD2 FMEE APDC 01
23 AUG 12
1
AIRE DE STATIONNEMENT
Parking areas
PRKG COMMERCIAL
1A
1B
2
N
3
2A
C
4
4A
3A
4B
TYPE 1 1A 1B 2 2A 3 3A 4 4A 4B 5 6 6A 6B 7 7A 7B 8 8A
AERONEF
B 747
A 340
B 777
5
A 310
A 320
B 767
A 330
TERMINAL
B 737
6
6A
ATR
6B
RMK :
7B
TWR
7
7A
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement,
excepté postes 1A, 1B, 2A, 3A et 8A : utilisables en autonome.
- All stands : nose-in only, except for stands 1A, 1B, 2A, 3A and
8A : usable in autonomy.
BLOC TECHNIQUE
TECHNICAL ROOM
8
B
8A
SSLIA
Aire de trafic
Apron
0
AMDT 09/12 CHG : NIL.
100 m
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE APDC 02
22 SEP 11
AIRE DE STATIONNEMENT
Parking areas
PRKG FRET ET COMPAGNIES BASEES/ Freight and airlines based aprons
12
N
13
TERMINAL DE FRET
FREIGHT TERMINAL
Liste des
aéronefs 12 13
B 747
A 340
B 777
A 310
A 320
AIR AUSTRAL
B 767
A 330
14
B 737
ATR
RMK :
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement.
- Postes avions isolés : 12 et 13.
- Postes 14, 15 et 16 : sous la responsabilité des exploitants basés.
- All stands : "nose-in" only.
- Isolated ACFT stands : 12 and 13.
- Stands 14, 15 and 16 : under agreement of the based operators.
AIR
AUSTRAL
15
A
Aire de trafic
Apron
HELILAGON
16
0
100 m
VERSO BLANC
AMDT 10/11 CHG : Nom AD.
© SIA
AIP
RUN
AD 2 FMEE AOC 1
13 NOV 14
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A
Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type
RWY 12/30
VAR 19°W (10)
DIMENSIONS ET HAUTEURS
EN METRES
DISTANCES DECLAREES
RWY 12
3200
3700
3200
3080
RWY 30
TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage
Distance de décollage utilisable
TODA Distance accélération-arrêt utilisable
ASDA Distance datterrissage utilisable
LDA -
3140
3200
3140
3140
330
330
300
300
270
270
240
240
210
210
180
180
150
150
Mètres Pieds
500
150 150
120
120
120
90
90
90
8
60
7
60
Pente 1.2%
30
30
0
12000 11700 11400 11100 10800 10500 10200 9900
4
5 3
0
5100
6
4800
4500
4200
1 11.511.5
13
13.5
9.5
1
9.5
9
2
Pente 1.2%
2
3900
3600 3300 0
0 3300
3600
3900
4200
4500
4800
5100
6
3 45
5400
5700
6000
7
6300
6900
7200
7500
7800
8100
8400
300
200
50
110
8700
100
60
100 120
30
8
6600
400
9000
9300
9600
9900
0
10200 10500
100
0
Echelle : 1 / 4 000
Echelle : 1 / 40 000
0
500
1000
1500
2000 m
OCEAN INDIEN
30
6
122°
CWY 500 m
12.5
302°
3 46
30
18
3
23 4
1
13
16 17
25 2
12
OCEAN INDIEN
8
310
DTHR 12
25 5
OCEAN INDIEN
3200 x 45 (59 F/B/W/T)
16
18.5 19 25.5
1
21
2
30
NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5
NUMERO DIDENTIFICATION
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ...
5
OBSTACLE A LINTERIEUR
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
5
OBSTACLE A LEXTERIEUR
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE
TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR
ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
Levé exécuté en Février 2013
Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI
VERSO BLANC
AMDT 13/14 CHG : Echelles.
5 64
77
6
7
91
8
101
116
10 12 138
9
113
LEGENDE
7
206
59 4
© SIA
11
118
0
AIP
RUN
AD 2 FMEE AOC 2
13 NOV 14
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A
Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type
RWY 14/32
VAR 19°W (10)
DIMENSIONS ET HAUTEURS
EN METRES
DISTANCES DECLAREES
RWY 14
150
2670
2725
2670
2570
120
RWY 32
TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage
Distance de décollage utilisable
TODA ASDA Distance accélération-arrêt utilisable
LDA Distance datterrissage utilisable
150
2610
2670
2610
2255
Mètres
150
Pieds
500
400
120
100
90
300
90
60
200
60
Pente 1%
2
30
0
3600
3300
3000
20
20
1
7.5 8.5
Pente 1%
20
19 19
13
2700 0
1
5
2 4
3
0 2700
3000
7
6
3300
50
10
3600
100
30
9
8
3900
4200
4500
4800
5100
5400
5700
6000
6300
6600
6900
7200
7500
7800
0
8100
0
Echelle : 1 / 2 500
OCEAN INDIEN
LEGENDE
NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5
NUMERO DIDENTIFICATION
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ...
5
OBSTACLE A LINTERIEUR
5
OBSTACLE A LEXTERIEUR
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE
TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR
ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI
105
10
0
500
1000
1500
2000 m
Echelle : 1 / 25 000
DTHR 14
DTHR 32
25
OCEAN INDIEN
136°
316°
2670 x 45 (45 F/B/W/T) BÉTON BITUMINEUX
1
9
32
14
2
25
CWY
55 m
8
23.5 2 28
3
33.5
4
1
5
21 39.5
50
6
41
69
7
62
9
Levé exécuté en Février 2013
Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
VERSO BLANC
AMDT 13/14 CHG : Echelles.
© SIA
0
AIP
RUN
AD2 FMEE ARC
20 SEP 12
Carte régionale
Area chart
SEYCHELLES
FIR MAURITIUS
UR 401
FIR ANTANANARIVO
VAR 19°W (10)
AN
A
AN
AN F
IR 09
6
TS
UA
ES
SA
L
UG
661 AM
18°
00
IO
ISC
GAD F
MO
780
UR
DA
R
APKOT
39
15
1°
°
55
174
°
AO
U
79 DZI
0F
32
1°
UG
ANTA
NANA
RIVO
UNKIK
A/UA
401 D
124°
68
TAMTA
25
S
AT
°
174
PONIR
ATS
51
86
32
7
°
40
274°
097°
10072
D 50
4
UA
02
80
79
F
°
263
PLS 113.7
Ch 84 X
°
083
PASAR
PRF 115.9
Ch 106 X
95 -
FL 1
F
A
02
4
UA
6
FL 4
22°
00
276°
01 D
A/UA 4
ON
188
299°
I
EUN
AR
2 L
095°
°
263
TMA
GERAG
D1
096°
SOBAT
43
303°
0
400
150
UA 400 F
93
277°
8000
3F
UG 65
RY
TOLIA
TO
U
MAP
1°
119°
SDG 112.9
Ch 76 X
020°
303°
RERON 123°
28 299°
ALUNA
RASMA
°
354
110
21°
00
32
2
23 96° 119°
0°
33
116°
21
OKDOP 14
7°
ANTOL
020°
7°
304°
197°
67
66
1
44
20°
00
32
EGLIP
124°
°
354
ANTANAN
ARIVO
UA 400 F
9F
A
S
AT
64
ASI
N
60
5
7°
TOA
M
UA
14
99
DOBUT
14
1
18
NIBIS
14
1°
NODSI
200°
UB
19°
00
TIBAG
14
1
DZ
460
LA
TMA P
APLEM
UVENA
00 - FL
C 35
E
ISANC
33
33
BE
SY BI
NO AIRO
N
ANVOR
TA 12000
°
0
085
GETIR
MA
T
N
RBA
DU NARO
AG
TOL
23°
00
1L
AR
EU
NIO
N
E
053° 00
054° 00
055° 00
056° 00
FIR
MAURITIUS
ALT / HGT : ft
FIR
ANTANANARIVO
100
0A
SFC
- FL
195
057° 00
VERSO BLANC
AMDT 10/12 CHG : suppression D 45, création D 1.
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE INI
07 FEB 13
Procédure moindre bruit - Départ RWY 12
Low noise procedure - Departure RWY 12
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4
TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG
TA 12000
ALT 66 ft
VAR 19° W (10)
DEP INI RWY 12
Monter RM 106°. A 400 ft AAL virage à gauche.
Suivre ensuite la trajectoire de sortie spécifiée.
Pente théorique 5,1 %.
Climb MAG 106°. At 400 ft AAL turn left.
Then follow the specified exit track.
Theoretical slope 5.1 %.
20°
50
SDG 112.9
Ch 76 X
14 12
FXR 382
400 AAL
106°
30
le
Chaudron
32
Sainte Marie
la Mare
Sainte
Clotide
Rivière
des Pluies
la Bretagne
s
u ie
des
Riv
iè r
e
Pl
20°
55
ALT / HGT : ft
055° 30
055° 34
AMDT 02/13 CHG : NIL.
© SIA
AD2 FMEE SID 1
AIP
RUN
07 FEB 13
SID RWY 12
(Protégés pour/Protected for CAT A, B, C, D)
UVENA
VAR 19° W (10)
NIBIS
TA 12000
NODSI
4
NA
NIBIS 4C
UVE
C
I
DS
NO
4C
354
°
DOBUT
° SD
354
310°
G
DO
BU
T
N
30
6°
33
4C
20°
MG
30
24 N
G
DG
°S
7°
MG
4C
M SD
6
33
32
32
7°
313
UNKIK
020°
DG
F
275° F
G
4C
095°
FF 4C
°
32
5°
5°
SDG 112.9
Ch 76 X
0
07
33
303° S
DG
010° SDG
303°
07
0°
DG
G
° SD
084
S
°
264
6000
400
0
222
°
F
PR
NM
22
°
52
00
RF
PRF
10075
8000
6000
°P
310°
2
0
317
D1
400
0
200
G
° SD
264
DG
S
2°
25
130°
ANT
IR 4
C
20
304°
GERAG
IAS MAX 205 kt
SDG
G 4C
GERA
274°
°
264
21 NM
G
D
274° S
6N
MS
DG
106°
21°
00
FF
NM
°S
° SD
UNKIK
20
G
SD
318
SD
G
010°
3
ANT 18°
OL
4C
313
°
020° SDG
ANTOL
DG
MS
ANTIR
8635
ST PIERRE
C
4
IR
T
GE
ANTIR 4C
protégé/protected CAT A, B, C
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00
055° 30
AMDT 02/13 CHG : suppression D 26.
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE SID 1a
07 FEB 13
LA REUNION ROLAND GARROS
SID RWY 12
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
1
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS
Secteur NORD : Après procédure moindre bruit, route directe en
montée à 5,1% jusqu’à l’altitude minimale de
sécurité en route.
Secteur SUD : Départs IFR interdits.
1
OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES
NORTHERN Sector : After the noise abatement procedure, direct
route climbing 5.1% up to the en route
minimum safety altitude.
SOUTHERN Sector : IFR departures are prohibited.
2
ITINERAIRES
2
OUTGOING ROUTES
ANTIR 4C
: Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to intercept
and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow
RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM
SDG, turn left to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When
intercepting RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL
310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient
5.7% up to the minimum safety altitude.
: Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At
SDG, follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft.
At 21 NM SDG, turn left MAG 222° to intercept and follow RDL
252° SDG (MAG 252°) towards GETIR. Maintain climb gradient
: Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG,
follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21
NM SDG, turn right MAG 304° to intercept and follow RDL 274°
SDG (MAG 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7%
up to the minimum safety altitude.
: After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
intercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME
SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM
SDG. Then, intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°)
towards UNKIK.
towards ANTOL.
towards MG.
towards DOBUT.
towards NODSI.
SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG
(MAG 354°) towards UVENA.
: After the noise abatement procedure, turn left MAG 335° to intercept
and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG,
turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°)
towards FF.
ANTIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG,
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM
SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM
PRF. A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR.
Maintenir la pente de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.
GETIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG,
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM
SDG, tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le
RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente de 5.7%
jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.
GERAG 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264) vers SDG. A
SDG, suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A
21 NM SDG, tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le
RDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir la pente de
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.
UNKIK 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
intercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DME
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG
(RM 303°) vers UNKIK.
ANTOL 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
(RM 313°) vers ANTOL.
MG 4C
: Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
(RM 318°) vers MG.
DOBUT 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
(RM 327°) vers DOBUT.
NODSI 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
(RM 336°) vers NODSI.
UVENA 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour
SDG tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.
NIBIS 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 335° pour
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.
FF 4C
: Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 025° pour
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG,
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°)
vers FF.
3
PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P)
Pour tous les départs RWY 12, il existe une pente minimale
théorique de montée : P = 5.1%. (cf.procédure moindre bruit).
GETIR 4C
GERAG 4C
UNKIK 4C
ANTOL 4C
MG 4C
DOBUT 4C
NODSI 4C
UVENA 4C
NIBIS 4C
FF 4C
3
AMDT 02/13
MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT
The minimum theoretical climb gradient for all outbound traffic from
RWY 12 is 5.1% (cf.noise abatement procedure).
© SIA
AD2 FMEE SID 2
AIP
RUN
07 FEB 13
SID RWY 30
NIBIS
UVENA
VAR 19° W (10)
TA 12000
NODSI
NA
NIBIS 4F
UVE
4F
I
DS
NO
4F
DOBUT
DO
BU
T
4F
20°
30MG
4F
20
G
SD
4F
F
275° F
6°
33
06
4°
G
24
S
0°
° SD
7 NM SDG
303° S
DG
313
°
354
303°
°
316
0
07
115°
DG
07
IAS MAX 205 kt
°
SDG 112.9
Ch 76 X
DG
DG
020° SDG
SD
G
°S
039°
°
5°
7°
318
021°
313
°
G
SD
6°
32
318
4F
095°
FF 4F
33
32
7°
UNKIK
UNKIK
FF
NM
°
354
ANT
OL
020°
MG
ANTOL
2 NM S
° SDG
274
D1
130°
ARC 30
NM PR
F
ANT
IR
10075
8000
6000
PRF
6000
400
0
0
GERAG
310°
400
0
200
G 4F
GERA
274°
4F
ANTIR
8635
DG
°S
2
25
00
21°
00
20
274°
ST PIERRE
2°
25 4F
TIR
GE
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00
055° 30
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE SID 2a
07 FEB 13
SID RWY 30
1
ITINERAIRES
1
OUTGOING ROUTES
ANTIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244°
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF puis intercepter et
suivre le RDL 310° PRF, (RM 130°) vers ANTIR.
ANTIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left
MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
(MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR.
GETIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et
suivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR.
GETIR 4F
GERAG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers
GERAG.
GERAG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
(MAG 274°) towards GERAG.
UNKIK 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK.
UNKIK 4F
ANTOL 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°) vers ANTOL.
ANTOL 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4F
MG 4F
: Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour
intercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.
: Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
(MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.
RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left to
intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right to
intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°
DOBUT.
DOBUT 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
(MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°
NODSI.
NODSI 4F
UVENA 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite
RM 039° pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°)
vers UVENA.
UVENA 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
MAG 039° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
towards UVENA.
NIBIS 4F
: Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite
RM 065° pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°)
vers NIBIS.
NIBIS 4F
: Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
towards NIBIS.
FF 4F
: Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite
RM 115° pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°).
A 20 NM SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR
275° FF (RM 095°) vers FF.
FF 4F
: Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
(MAG 070°). At 20 NM SDG, turn right to intercept and follow QDR
275° FF (MAG 095°) towards FF.
2
PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P)
2
MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT
Pour tous les départs RWY 30, il existe une pente minimale
théorique de montée : P = 4.5%. Elle est déterminée par une ligne
cotée à 1000 ft, faisant partie du relief de “La montagne”au sud du
cap Bernard.
AMDT 02/13
RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
(MAG 336°) towards NODSI.
The minimum theoretical climb gradient for all outbound
traffic from RWY 30 is 4.5%. It is determinated by a relief line
1000 ft in height, a part of “La montagne” at the South of the cape
Bernard.
© SIA
AD2 FMEE SID 3
AIP
RUN
07 FEB 13
SID RWY 14
NIBIS
UVENA
VAR 19° W (10)
TA 12000
NODSI
NA
NIBIS 4A
UVE
4A
I
DS
NO
354
4A
°
DOBUT
G
° SD
354
310°
DO
BU
T
N
30
6°
33
4A
20°
MG
30
24 N
DG
A
32
7°
318
020°
DG
° SD
F
275° F
G
4A
095°
FF 4A
°
120°
800
222
°
F
NM
M
8000
22
10075
6000
400
0
PR
D1
6000
RF
PRF
°
52
2
0
°P
310°
6N
400
0
200
G
° SD
264
317
IAS MAX 205 kt
00
304°
GERAG
°
264
SDG
G 4A
GERA
274°
°
264
21 NM
G
S
025°
0°
G
° SD
084
DG
SD
G
020° SDG
32
5°
07
D
274° S
5°
SDG 112.9
Ch 76 X
0
07
33
303° S
DG
010° SDG
303°
21°
00
FF
NM
°S
010°
313
20
G
SD
318
UNKIK
UNKIK
SD
G
°
L 4A
313
°
DG
S
2°
25
130°
ANT
IR 4
A
20
ANT
O
G
°S
7°
MG
4
M SD
6
33
32
ANTOL
DG
MS
ANTIR
8635
ST PIERRE
A
4
IR
T
GE
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00
055° 30
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE SID 3a
07 FEB 13
SID RWY 14
1
PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE
1
Pour tous les départs RWY 14, pente initiale théorique de montée
11.33% déterminée par la ligne de cote 130 ft (150°/300 m de la
DER), si on fait abstraction de cet obstacle, la pente théorique est de
5.78% déterminée par la ligne de cote 300 ft (150°/1625 m de la
DER), les minima associés sont plafond = 400 ft, RVR = 900 m.
2
ITINERAIRES
MINIMUM THEORETICAL CLIMP GRADIENT
For all outbound traffic from RWY 14, initial theoretical climb gradient
11.33% calculated from relief 130 ft (150°/300 m from the DER). If
disregarding this obstacle, the theoretical climb gradient is 5.78%,
calculated from relief 300 ft (150°/1625 m from the DER), and
associated minima are : ceiling = 400 ft, RVR = 900 m.
2
OUTGOING ROUTES
ANTIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter
et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre le
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG,
tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM PRF.
A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR.
Maintenir une pente minimale de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale
de sécurité.
ANTIR 4A
: Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°
SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When intercepting
RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL 310° PRF
(MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient 5.7% up to
the minimum safety altitude.
GETIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter
tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le RDL 252°
SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir une pente minimale de
GETIR 4A
: Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
towards GETIR. Maintain climb gradient 5.7% up to the minimum
safety altitude.
GERAG 4A :Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter
tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le RDL 274°
SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir une pente minimale de
GERAG 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn
right MAG 304° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG
274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7% up to the
minimum safety altitude.
UNKIK 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
(RM 303°) vers UNKIK.
UNKIK 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turn
left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
ANTOL 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 313° SDG
(RM 313°) vers ANTOL.
ANTOL 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4A
MG 4A
: Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
(RM 318°) vers MG.
: Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
(RM 327°) vers DOBUT.
DOBUT 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
(RM 336°) vers NODSI.
NODSI 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
UVENA 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.
UVENA 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
towards UVENA.
NIBIS 4A
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.
NIBIS 4A
: Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 335° to intercept
and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4A
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG,
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°)
vers FF.
FF 4A
: Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 025° to
intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn
right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°) towards FF.
AMDT 02/13
© SIA
AD2 FMEE SID 4
AIP
RUN
07 FEB 13
SID RWY 32
NIBIS
UVENA
VAR 19° W (10)
TA 12000
NODSI
NA
NIBIS 4B
UVE
4B
DS
NO
I4
B
DOBUT
DO
BU
T
4B
20°
30 MG
354
MG
4
°
B
6°
L 4B
6°
33
°S
DG
°
23
4°
0
PRF
130°
ARC 30
NM PR
F
ANT
IR
10075
4B
ANTIR
G
0°
07
SD
SDG 112.9
Ch 76 X
8635
DG
°S
2
25
115°
320 IAS MAX 205 kt
°
8000
6000
GERAG
°
0
07
D1
400
0
200
G 4B
GERA
274°
°
3 N M S DG
DG
274° S
274°
310°
320
G
258
7 NM S G
D
303° S
DG
° SD
313
° SD
G
21°
00
5°
G
354
303°
SD
06
318
021°
039°
°
095°
FF 4B
6000
400
0
7°
313
G
SD
32
4B
00
°
020° SDG
F
275° F
318
UNKIK
FF
NM
G
SD
32
7°
UNKIK
20
020°
33
ANT
O
20
ANTOL
ST PIERRE
2°
25 B
4
TIR
GE
ANTIR 4B
protégé/protected CAT A, B, C
GETIR
PRF 115.9
Ch 106 X
ALT / HGT : ft
055° 00
055° 30
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE SID 4a
07 FEB 13
SID RWY 32
1
ITINERAIRES
1
OUTGOING ROUTES
ANTIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre
le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. Maintenir la pente minimale
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.
ANTIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 310°
PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain minimum climb gradient
GETIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre
le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente minimale
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.
GETIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 252°
PRF (MAG 252°) towards GETIR. Maintain minimum climb gradient
GERAG 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers
GERAG. Maintenir la pente minimale de 4.6% jusqu’à l’altitude
minimale de sécurité.
GERAG 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards
GERAG. Maintain minimum climb gradient 4.6% up to the minimum
safety altitude.
UNKIK 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche
RM 258° pour intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers
UNKIK.
UNKIK 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 258° to
ANTOL 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour
intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL.
ANTOL 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left to intercept and
follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4B
MG 4B
: Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, intercepter et suivre le
RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.
: Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, intercept and follow RDL
318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour
intercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT.
DOBUT 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right to intercept and
follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°
NODSI.
NODSI 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° to
intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
UVENA 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 039°
UVENA.
UVENA 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 039° to
intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.
NIBIS 4B
: Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 065°
pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.
NIBIS 4B
: Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 065° to
intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4B
: Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 115°
pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM
SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF
(RM 095°) vers FF.
FF 4B
: Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right
MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20
NM SDG, turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG
095°) towards FF.
AMDT 02/13
© SIA
AD2 FMEE STAR 1
AIP
RUN
07 FEB 13
STAR RWY 12 et/and RWY 14
(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)
ATIS : LA REUNION 126.8
VAR 19°W (10)
UVENA
TA 12000
NIBIS
°
200°
174
NODSI
95
133
6°
15
NA
UVE
3
13
4E
NIBIS 4E
20°
00
DOBUT
14
7°
DS
NO
4
I4
12
E
OKNER
IAF RNAV (GNSS)
RWY 12 et/and RWY 14
DO
BU
T
MG
TESOP
IAF RNAV (GNSS)
4E
138
°
30 NM
40 NM SD
G
RERON
133
°
55
31
SD 9°
G
313
°
00
30
133
IAS MAX 220 kt
RECIF
VOR-DME SDG 313°
RAP. 133° Gauche/Left IAS 220 kt
12/17 NM 3000/FL 140
SDG 112.9
Ch 76 X
33
0°
SDG
550
SOBAT
4V
277°
SOBAT
277°
5500
43
0
V
IR 4
00
ANT 2) - 86
(
0
0
110
3000
DG
274° S
RM 019°
10075
6000
400
0
S
8000
6000
DG
D1
00
0
RF
2°
25
400
TIR
310°
P
G
310°
16 NM PRF
OKTIB
IAF RNAV (GNSS)
SD
GERAG
°
084
G
° SD
264
NM
094°
19
G 4E
GERA
000
2
21°
00
DG
MS
8N
00
°
307°
SO
BA
T4
E
G
SD
DG
30
NM
17
303° S
31
SD 8°
G
00
SD
G
SDG
SDG
°
M
17 N
6°
33 DG
S
088
4E
7°
178°
UNKIK
110
SDG
178°
123°
312
°
32
°
354
UNKIK
020° SDG
4E
ANTIR 4E
ANT
OL
17 NM SDG
138
4E
NM
SD
G
°
26
MG
133
4E
20
20°
30
SDG
ANTOL
8635
ANTIR
ST PIERRE
GE
ANTIR 4E/4V
protégées/protected CAT A, B, C
PRF 115.9
Ch 106 X
2°
07
(2) ANTIR 4E/4V - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
ALT / HGT : ft
GETIR
055° 00
055° 30
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE STAR 1a
07 FEB 13
STAR RWY 12 et / and RWY 14
(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C, D)
CONSIGNES PARTICULIERES CONCERNANT LES TRAJECTOIRES STANDARD
SPECIAL INSTRUCTIONS FOR STANDARD ROUTES
DOBUT 4E, MG 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft. La vitesse maximale
de vol lors du virage de raccordement entre la RM 178° et le RDL 313° SDG
(RM 133°) est de 220 kt.
DOBUT 4E, MG 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft, maximum flight speed
during the the junction of MAG 178° and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E et SOBAT 4E : L’altitude minimale de vol est
3000 ft. La vitesse maximale de vol lors du raccordement entre l’arc 17 NM
DME et le RDL 313° SDG (RM 133°) est de 220 kt.
NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E and SOBAT 4E : Flight minimum altitude is
3000 ft. Maximum flight speed during the junction between 17 NM DME arc
and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
SOBAT 4V : L’altitude minimale de vol le long de la trajectoire décrite est
5500 ft. A partir du point situé sur le RDL 330° SDG à 8 NM DME, la descente
vers 3000 ft est possible.
SOBAT 4V : Minimum flight altitude on the is 5500 ft. From the point located on
RDL 330° at 8 NM from SDG DME, possible descent to 3000 ft.
ANTIR 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft à partir du moment où l’ACFT
est établi sur l’arc DME 17 NM SDG.
ANTIR 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft from the moment when the ACFT
is established on the arc DME 17 NM SDG.
ANTIR 4V : Cette trajectoire est utilisée en cas de panne du DME SDG afin
d’intégrer une attente à la verticale du VOR SDG suivie d’une procédure
d’approche ILS ou LOC RWY 14 (v, w, x, y) ou VOR RWY 14 (x, y).
ANTIR 4V : The route is used in case of DME SDG failure, in order to integrate
a holding overhead VOR SDG, followed by an approach procedure : ILS or
LOC RWY 14 (v, w, x, y) or VOR RWY 14 (x, y).
AMDT 02/13
© SIA
AD2 FMEE STAR 2
AIP
RUN
07 FEB 13
STAR RWY 30
(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)
VAR 19°W (10)
TA 12000
NIBIS
°
174
200°
UVENA
20°
00
NA
NIBIS 4W
UVE
NODSI
4W
6°
15
I4
DS
NO
W
DOBUT
14
7°
DO
MG
4W
SDG
25 NM
138
°
133
0
133
°
8N
SDG 112.9
Ch 76 X
0
DG
NM
S
10075
16
NM
25
S
2°
PR
F
DG
019°
GERAG
D1
8000
6000
G
° SD
264
400
0
°
084
094°
00
110
N
30
310°
M
4W
SD
TIR
GE
G
PRF
IAS MAX 220 kt
123° S
DG
ERBES
VOR-DME SDG 123°
RAP. 303° Droite/Right IAS 220 kt
14/20 NM 3000/FL 140
8635
ANTIR
310°
303°
14
4W
116° SDG
00
- 86
(2)
6000
400
0
20
00
IR
ANT
123°
DG
094°
8600
200
21°
00
4W
3000
SDG
MS
109°
G
GERA
6000
SOBAT
°
4W 277
SOBAT
3000
2 0 NM
ALT
MN
M6
IAS
0
MA
X 2 00
50 k
t
SDG
NM
3 00
088°
4W
25
NM
123° U
NKIK
TM
AL
178°
UNKIK
MS
DG
178°
° AN
TOL
4W
SD
G
W
22 N
M
MG
4
ANTOL
30
N
20° 30
BU
T
ST PIERRE
2°
07
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00
(2) ANTIR 4W - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
055° 30
056° 00
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 01
07 FEB 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
ILS z ou/or LOC z RWY 14
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa)
TM
AL
G
15 SD
20°
40'
G
00
30
SD
17
NM
33
0°
S
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
A
DG
VAR
19° W
(10)
ILS - DME
SD 110.3
RDH : 61
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)
NM 25 NM SD
N M SD G
11
6900
109°
G
3000
289°
M
LT
12000
313
300
IAS MAX 220 kt
320
°
313
°
0
SD
G
° SD
G
IF
003°
133
SDG
°
135
6.1
S
6 SD DG
9.4 SD
G
9.3 SD
12 S
20°
50'
DG
FAF LOC
IAF
RECIF
°
SDG 112.9
Ch 76 X
Antenne GP/GP Antenna
92 (65)
DG
1S
IAS MAX 185 kt
1.
OM
Pylône/Pylon
1649 (1622)
Pylône/Pylon
SD Ch 40 X
(110.3)
214 (187)
Pylône/Pylon
805
(778)
1011 (984)
00
15
VOR et/and DME requis/required
350
0
21°
00'
135°
OM
1
3.0 35°
°-5
.2%
990
(963)
MDA
1950
(1923)
SD (NM)
SDG (NM)
9.3
9.4
MAPT
LOC
990
(963)
6
6.1
3
3.1
DA
1
1.1
0
0
35
0
133°
1950
(1923)
750
3000
(2973)
FAF
LOC
IF
5500
055° 30'
055° 40'
API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche pour intercepter
et suivre le RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG,
tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin
de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale.
SD Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left
to intercept and follow RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing up
to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to intercept and follow
DME arc 17 NM SDG in order to reintegrate HLDG or to join final aproach axis.
Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
REF HGT : ALT DTHR
CAT
0
12
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
ILS z
LOC z
MVL / Circling
OCH
API 2.5%
OCH : 321
ILS
DME SD
MDA (H)
VIS
DA (H)
RVR MDA (H)
RVR
NM
8
7
ALT
2590
2270
A 350 (320) 1400 430 (400) 1500
318
A 1110 (1080) 1500
(HGT)
(2563) (2243)
B 360 (330) 1500 530 (500) 1600
330
B 1110 (1080) 1600
C 370 (340) 1500 630 (600) 2400
338
C 2050 (2030) 2400
D 380 (350) 1600 730 (700) 3600
349
D 2050 (2030) 3600
CAT
0
TA : 12000
055° 20'
7500
055° 10'
350
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5500
3500
150
0
D1
UNL
SFC
6
1950
(1923)
5
1630
(1603)
4
1310
(1283)
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API
OCH IDENT
X
VERSO BLANC
AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 02
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B
ILS y ou/or LOC y RWY 14
ILS - DME
SD 110.3
RDH : 61
TM
AL
NM 25 NM SD
VAR
19° W
(10)
G
6900
109°
20°
40'
289°
HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles
ne sont pas protégées.
12000
RACETRACK
Omnidirectional entries
are not protected.
360°
Axe
FAF LOC
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 170 kt
IAF
SDG 112.9
LOC
°
075
92 (65)
135
°
1 min
120°
6 SD
9.3 SD
12 S D
20°
50'
API
Retour dans l'hippodrome
IAS MAX 170 kt
9000
OM
6000
315
Pylône/Pylon
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
300°
°
1649 (1622)
SD Ch 40 X
(110.3)
Pylône/Pylon
214 (187)
Pylône/Pylon
805
(778)
0
15
0
1011 (984)
350
0
21°
00'
00
35
750
0
7500
055° 20'
055° 10'
Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale
Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach
IAF
SDG
FAF
DROITE /RIGHT
LOC
TA : 12000
315°
1950
360°
3000
(2973)
135° OM (1923)
3.0°- 5
.2%
135°
1950
(1923)
5500
055° 30'
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 6000 (5973).
Proceed return to racetrack at 6000 (5973) between
radials 075° (MAG 255°) and 120° (MAG 300°).
MDA
990
(963)
DA
A
B
LOC y
OCH : 400
DA (H)
RVR
MDA (H)
RVR
350 (320)
360 (330)
1400
1500
430 (400)
530 (500)
1500
1600
OCH
ILS
CAT
CAT
12
9.3
6
3
SD (NM)
0
ILS y
API 2.5%
318
330
A
1500
1110 (1080)
1600
B
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
055° 40'
API : Dès l'appareil établi en montée,
tourner à gauche pour suivre le RDL
075° SDG en montée vers 6000 (5973).
Le retour dans lhippodrome seffectue
à 6000 (5973) entre les radials 075° (RM 255°)
et 120° (RM 300°).
Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
300° 6000
(5973)
120°
MAPT
LOC
990
(963)
0
350
5500
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3500
150
0
D1
UNL
SFC
DME SD
NM
ALT
(HGT)
8
2590
(2563)
REF HGT : ALT DTHR
7
2270
(2243)
6
1950
(1923)
5
1630
(1603)
4
1310
(1283)
3
990
(963)
API
OCH IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 03
07 FEB 13
Instrument approach
CAT C D
ILS x ou/or LOC x RWY 14
ILS - DME
SD 110.3
RDH : 61
HIPPODROME
20°
40'
RACETRACK
are not protected.
API
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120°
360°
Axe
FAF LOC
°
075
11000
1 min
LOC
92 (65)
135
120°
°
7000
6 SD
9.3 SD
12 S D
20°
50'
VAR
19° W
(10)
1 min
OM
°S
075
315
Pylône/Pylon
DG
IAS MAX 185 kt
°
1649 (1622)
300°
SD Ch 40 X
(110.3)
IAF
SDG 112.9
PROTECTION
IAS : 280 kt
ZP : 14000
473
(446)
Pylône/Pylon
1011 (984)
G
21°
00'
109°
0
150
0
289°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5500
IAF
SDG
FAF
DROITE/RIGHT
LOC
315°
135° OM (1923)
3.0°- 5
.2%
135°
1950
(1923)
055° 30'
990
(963)
turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 7000 (6973).
radials 075° (MAG 255°) and 120 (MAG 300°).
MDA
990
(963)
DA
C
D
LOC x
OCH : 446
DA (H)
RVR
MDA (H)
RVR
370 (340)
380 (350)
1500
1600
630 (600)
730 (700)
2400
3600
MVL / Circling
OCH
ILS
CAT
CAT
12
9.3
6
3
SD (NM)
0
ILS x
API 2.5%
338
349
C
2400
2050 (2030)
D
3600
MDA (H)
VIS
055° 40'
tourner à gauche pour suivre le RDL
075° SDG en montée vers 7000 (6973).
à 7000 (6973) entre les radials 075° (RM 255°)
et 120° (RM 300°).
300° 7000
(6973)
120°
MAPT
LOC
1950
360°
3000
(2973)
5500
0
7500
055° 20'
750
12000
TA : 12000
00
350
D1
UNL
SFC
35
6900
0
350
NM 25 NM SD
350
0
TM
AL
00
15
055° 10'
DME SD
NM
ALT
(HGT)
6
1950
(1923)
REF HGT : ALT DTHR
5
1630
(1603)
4
1310
(1283)
3
990
(963)
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32 : Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API
OCH IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 04
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B
ILS w ou/or LOC w RWY 14
ILS - DME
SD 110.3
RDH : 61
TM
AL
N M 2 5 N M FX
VAR
19° W
(10)
R
7200
109°
ADF et/and DME requis/required
20°
40'
289°
HIPPODROME
RACETRACK
are not protected.
12000
API
IAS MAX 170 kt
IAS MAX 170 kt
360°
Axe
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 170 kt
IAF
FXR 382
FAF LOC
LOC
°
075
92 (65)
135
°
120°
6 SD
9.3 SD
12 S D
20°
50'
1 min
OM
6000
315
Pylône/Pylon
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
9000
°
1649 (1622)
300°
SD Ch 40 X
(110.3)
805
(778)
Pylône/Pylon
1011 (984)
00
15
640
(513)
350
0
21°
00'
00
35
0
750
7500
IAF
FXR
FAF
LOC
DROITE/RIGHT
315°
3000
(2973)
1950
360°
135° OM (1923)
3.0°- 5
.2%
135°
1950
(1923)
990
(963)
990
(963)
055° 30'
300° 6000
(5973)
120°
MAPT
LOC
MDA
DA
CAT
055° 40'
tourner à gauche pour suivre le QDR
075° FXR en montée vers 6000 (5973).
à 6000 (5973) entre les QDM 255° et
QDM 300° .
turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 6000 (5973).
QDM 255° and QDM 300° .
12
9.3
6
3
SD (NM)
0
ILS w
LOC w
MVL / Circling
OCH
DME SD
API 2.5%
OCH : 557
ILS
NM
7
6
DA (H)
RVR MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
ALT
2270
1950
1500
A 350 (320) 1400
318
A
1500
(HGT)
(2243) (1923)
590 (560)
1110 (1080)
1600
B 360 (330) 1500
330
B
1600
CAT
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5500
0
350
5500
3500
0
150
055° 20'
055° 10'
TA : 12000
D1
UNL
SFC
REF HGT : ALT DTHR
5
1630
(1603)
4
1310
(1283)
API
OCH IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 05
07 FEB 13
Instrument approach
CAT C D
ILS v ou/or LOC v RWY 14
ILS - DME
SD 110.3
RDH : 61
HIPPODROME
ADF et/and DME requis/required
20°
40'
RACETRACK
are not protected.
API
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120°
360°
Axe
FAF LOC
R
°
075
11000
1 min
LOC
FX
92 (65)
135
120°
7000
6 SD
12 S D
9.3 SD
°
20°
50'
VAR
19° W
(10)
1 min
OM
°F
075
315
Pylône/Pylon
XR
IAS MAX 185 kt
°
1649 (1622)
SD Ch 40 X
(110.3)
300°
PROTECTION
IAS : 280 kt
ZP : 14000
IAF
FXR 382
Pylône/Pylon
837
(810)
1011 (984)
00
15
055° 10'
R
21°
00'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5500
12000
7500
055° 20'
TA : 12000
00
D1
UNL
SFC
3500
150
0
289°
35
109°
750
0
7200
IAF
FXR
FAF
DROITE/RIGHT
LOC
315°
3000
(2973)
1950
360°
135° OM (1923)
990
3.0°- 5
.2% (963)
135°
1950
(1923)
990
(963)
MAPT
LOC
MDA
DA
5500
055° 30'
055° 40'
tourner à gauche pour suivre le QDR
075° FXR en montée vers 7000 (6973).
à 7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .
300° 7000
(6973)
120°
turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).
QDM 255° and QDM 300° .
CAT
12
9.3
6
3
SD (NM)
0
ILS v
LOC v
MVL / Circling
OCH
DME SD
API 2.5%
OCH : 698
ILS
NM
7
6
DA (H)
RVR MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
ALT
2270
1950
(HGT)
(2243) (1923)
2400
C 370 (340) 1500
338
C
2400
730 (700)
2050 (2030)
3600
D 380 (350) 1600
349
D
3600
CAT
0
350
N M 2 5 N M FX
350
0
TM
AL
REF HGT : ALT DTHR
5
1630
(1603)
4
1310
(1283)
API
OCH IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 06
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
VOR z RWY 14
VAR
19° W
(10)
TM
AL
G
15 SD
20°
40'
0
33
0°
G
0
30
SD
17
NM
G
A
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
SD
LT
289°
12000
300
313
N M SD G
11
6900
109°
G
3000
M
313
320
°
NM 25 NM SD
°
0
SD
G
° SD
G
003°
IF
°
FAF
133
9.4 SD
G
12 SD
G
IAF
RECIF
20°
50'
SDG
133
°
G
SD
3.7
IAS MAX 220 kt
1.1
135
°
SDG
IAS MAX 185 kt
Pylône/Pylon
1649 (1622)
315
°
Pylône/Pylon
246 (219)
Pylône/Pylon
805
(778)
1011 (984)
00
15
SDG 112.9
Ch 76 X
DME requis/required
350
0
133
°
5.2
%
1580
(1553)
1580
(1553)
MAPT SDG
1170
(1143)
1170
(1143)
0
133°
3000
(2973)
Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003° SDG
(MAG 003°) climbing up to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to
intercept and follow DME arc 17 NM SDG in order to return to HLDG or
to join final approach axis.
Climb to 900 (873) prior to level acceleration.
MDA
CAT
SDG (NM) 12
1.1
9.4
5
3.7
0
A
B
C
D
VOR z
OCH : 384
055° 40'
API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 003° SDG
(RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG, tourner à gauche
pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou
rejoindre laxe dapproche finale.
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
FAF
IF
750
TA : 12000
5500
055° 30'
0
350
055° 20'
7500
055° 10'
D1
UNL
SFC
5500
3500
150
0
ALT / HGT : ft
Distances : NM
00
35
21°
00'
REF HGT : ALT DTHR
MVL / Circling
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
430 (400)
530 (500)
630 (600)
730 (700)
1500
1600
2400
3600
1110 (1080)
1110 (1080)
2050 (2030)
2050 (2030)
1500
1600
2400
3600
DME SDG
NM
ALT
(HGT)
8
2540
(2513)
7
2220
(2193)
6
1900
(1873)
5
1580
(1553)
4
1270
(1243)
3
950
(923)
2
630
(603)
API IDENT
X
VERSO BLANC
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 07
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B
VOR y RWY 14
VAR
19°W
(10)
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1(s)
TM
AL
NM 25 NM SD
G
PROCEDURE DEROGATOIRE
Temps déloignement supérieur au maximum
6900
289°
109°
OVERRIDING PROCEDURE
Outbound leg time greater than maximum
20°
40'
12000
HIPPODROME
API
IAS MAX 170 kt
RACETRACK
are not protected.
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 170 kt
IAS MAX 170 kt
133
°
20°
50'
°
075
1 min
135
120°
9000
°
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
5700
301°
Pylône/Pylon
1649 (1622)
300°
135
°
MVL
805
(778)
0
Pylône/Pylon
1011 (984)
00
15
3 min 3
IAF
SDG 112.9
350
0
21°
00'
00
35
5500
0
750
TA : 12000
055° 30'
IAF
SDG
DROITE/RIGHT
300° 5700
(5673)
120°
0
7500
055° 20'
055° 10'
350
5500
3500
150
0
ALT / HGT : ft
Distances : NM
D1
UNL
SFC
055° 40'
API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
RDL 075° SDG en montée vers 5700 (5673). Le retour
dans l'hippodrome s'effectue à 5700 (5673) entre les
RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
301°
2700
(2673)
133°
APCH non dans l'axe
MAPT
MDA
Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
climbing up to 5700 (5673). Proceed return to racetrack
at 5700 (5673) between RDL 075° (MAG 255°) and
RDL 120° (MAG 300°).
CAT
VOR y
OCH : 1128
MDA (H)
A
B
RVR
REF HGT : ALT DTHR
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1160 (1130) 5000 1160 (1130) 5000
Observations /Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
API IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 08
07 FEB 13
Instrument approach
CAT C D
VOR x RWY 14
VAR
19°W
(10)
TM
AL
NM 25 NM SD
G
6900
289°
109°
HIPPODROME
20°
40'
12000
API
IAS MAX 220 kt
RACETRACK
are not protected.
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
1 min
120°
133
075
11000
PROTECTION
IAS : 280 kt
ZP : 14000
°
1 min
°
120°
20°
50'
7000
297°
IAS 220 kt
Pylône/Pylon
1649 (1622)
IAF
SDG 112.9
300°
315
°
3 min 30
473
(446)
Pylône/Pylon
0
15
0
1011 (984)
350
0
21°
00'
00
35
5500
0
750
7500
TA : 12000
055° 30'
IAF
SDG
DROITE/RIGHT
300° 7000
(6973)
120°
297°
3100
(3073)
133°
APCH non dans l'axe
MAPT
MDA
0
5500
055° 20'
055° 10'
350
0
3500
150
ALT / HGT : ft
Distances : NM
D1
UNL
SFC
API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
RDL 075° SDG en montée vers 7000 (6973). Le retour
dans l'hippodrome s'effectue à 7000 (6973) entre les
RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
climbing up to 7000 (6973). Proceed return to racetrack
at 7000 (6973) between RDL 075° (MAG 255°) and
RDL 120° (MAG 300°).
CAT
VOR x
OCH : 1128
MDA (H)
C
D
RVR
055° 40'
REF HGT : ALT DTHR
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1160 (1130) 5000 2050 (2030) 5000
API IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 09
07 FEB 13
Instrument approach
CAT C D
NDB RWY 14
VAR
19°W
(10)
TM
AL
NM 25 N M FX
R
7200
289°
109°
20°
40'
HIPPODROME
API
IAS MAX 220 kt
RACETRACK
are not protected.
12000
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
120°
PROTECTION
IAS : 280 kt
ZP : 14000
20°
50'
135
°
075
11000
1 min
120°
7000
°
1 min
301°
IAS MAX 185 kt
4 min
Pylône/Pylon
300°
1649 (1622)
IAF
FXR 382
837
(810)
Pylône/Pylon
0
15
0
1011 (984)
350
0
21°
00'
00
35
5500
0
750
7500
055° 30'
0
5500
055° 20'
055° 10'
350
0
3500
150
ALT / HGT : ft
Distances : NM
D1
UNL
SFC
055° 40'
TA : 12000
IAF
FXR
DROITE/RIGHT
301°
300° 7000
(6973)
120°
MAPT
3500
(3473)
135°
MDA
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
le QDR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).
Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .
Missed APCH : At FXR, turn left to follow
QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).
QDM 255° et QDM 300° .
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.
NDB
OCH : 1597
MDA (H)
C
D
RVR
REF HGT : ALT DTHR
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1700 (1680) 5000 2050 (2030) 5000
API IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 10
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B
NDB a
VAR
19°W
(10)
TM
AL
NM 25 N M FX
R
7200
289°
109°
20°
40'
12000
HIPPODROME
API
IAS MAX 170 kt
RACETRACK
are not protected.
Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 170 kt
IAS MAX 170 kt
°
075
1 min
311°
20°
50'
120°
142
135
°
°
9000
4m
in
Pylône/Pylon
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
1649 (1622)
300°
IAF
FXR 382
315
°
Pylône/Pylon
15
00
1011 (984)
350
0
21°
00'
00
35
5500
5500
0
750
7500
055° 20'
055° 10'
TA : 12000
055° 30'
IAF
FXR
DROITE/RIGHT
300° 5900
(5873)
120°
311°
MAPT
2700
(2673)
142°
MVL
MDA
0
350
0
3500
150
ALT / HGT : ft
Distances : NM
D1
UNL
SFC
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
le QDR 075° FXR en montée vers 5900 (5873).
Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
5900 (5873) entre les QDM 255° et QDM 300°.
Missed APCH : At FXR, turn left to follow
QDR 075° FXR climbing up to 5900 (5873).
QDM 255° et QDM 300°.
CAT
REF HGT : ALT DTHR
NDB a
MVL / Circling
MDA (H)
A
B
055° 40'
VIS
1110 (1080) 5000
API IDENT
X
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 11
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
INA RNAV (GNSS) RWY 14
VAR
19° W
(10)
25
NM
206°
ATTENTION / CAUTION
Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
TAA sectors bounded by bearings to IAF.
206°
1m
in
6°
300
0
TESOP
°
5.4
316
3000
06
319
°
IAS MAX 220 kt
206°
25 N M
TE
S
OP
ER
OKNER
OKNER
PROTECTION
IAS : 210 kt
ZP : 9000
O KN
3000
IAF
20°
40'
136
°
IF / IAF
6°
06
20°
50'
6
TESOP
3000
Vers / To FNA
Voir / See verso
TP
ERDIP
IAS MAX 220 kt
SDG 112.9
Ch 76X
15.2
FXR 382
037°
2818
21°
00'
D1
UNL
SFC
3845
7467
2812
6300
4200
2100
14
IAF
8°
OKTIB
OKTIB
8400
2494
7716
3000
34
NM
4°
25
21°
10'
10075
9507
OK
TIB
4022
ALT / HGT : ft
Distances : NM
055° 10'
IDENT
X
055° 20'
055° 30'
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 11
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
FNA RNAV (GNSS) RWY 14
VAR
19° W
(10)
MATF
OKNER
20°
40'
IAS MAX 220 kt
11.9
De / From
OKNER
TESOP
OKTIB
MATF
306°
EE412
MATF
IF
4.2
TESOP
136
IAS MAX 220 kt
FAF
°
3000
315
°
EE410
5.0
EE408
20°
50'
3000
(11
136
6.5
°
°T)
9.2
MAPT
SDG 112.9
Ch 76 X
DF
RW14
Pylône/Pylon
1649 (1622)
Pylône/Pylon
246 (219)
Pylône/Pylon
453 (426)
805
(778)
2818
Pylône/Pylon
1011 (984)
21°
00'
3845
2812
IF
TESOP
TA : 12000
3000
(2973)
136°
FAF
EE408
136
°
055° 20'
MAPT
RW14
(11
5.2 6.5°
T)
%
800
(773)
6300
2100
055° 10'
6863
4200
ALT / HGT : ft
Distances : NM
7467
D1
UNL
SFC
10075 055° 30'
API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puis OKNER
en montée vers 3000 (2973), ou suivre instruction du contrôle.
Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412 then OKNER
climbing to 3000 (2973), or follow ATC instruction.
MDA
CAT
14.2
9.2
0
(NM)
DTHR
LNAV
OCH : 686
MDA (H)
RVR
055° 40'
REF HGT : ALT DTHR
MVL / Circling (1)
MDA (H)
VIS
DIST RW14
NM
ALT
(HGT)
2
3
4
5
6
7
8
9
1500 1110 (1080) 1500
A
720
1030
1350
1670
1985
2305
2625
2945
1500 1110 (1080) 1600
B
(2918) (2598) (2278) (1958) (1643) (1323) (1003) (693)
720 (690)
2400 2050 (2020) 2400
C
2400 2050 (2020) 3600
D
Observations/Remarks : - (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6%.
(1) Circling prohibited S of RWY and without PAPI indication - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6%.
- Panne de guidage durant lapproche GNSS / Guidance loss during GNSS approach : Voir/See AIP FRANCE ENR 1.5.
- Attente TESOP conventionnelle / TESOP conventional holding.
70 kt
85 kt
100 kt
115 kt
130 kt
145 kt
160 kt
FAF - THR
9.18 NM
7 min 52
6 min 29
5 min 30
4 min 47
4 min 14
3 min 48
3 min 27
VSP (ft/min)
370
450
530
610
690
770
850
API IDENT VSS
X
X
X
185 kt
3 min 00
980
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC D 11
03 MAY 12
DATA RNAV (GNSS) RWY 14
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION
Identification
COORDONNEES
Coordinates
IAF
OKNER
20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E
IF
Fly By
IAF
OKTIB
21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E
IF
Fly By
TP
ERDIP
20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E
TF
Fly By
IAF/IF
TESOP
20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E
IF/TF
Fly By
FAF
EE408
20°48’58.1” S - 055°21’31.7” E
TF
Fly By
MAPT
RW14
20°53’04.64” S - 055°30’18.08” E
TF
Fly Over
MATF
EE410
20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E
DF
Fly By
MATF
EE412
20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E
TF
Fly By
MATF
OKNER
20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E
TF
Fly By
AMDT 05/12
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
VERSO BLANC >
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 12
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
INA LOC b
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38
N M 25 N M SD
T M
G
AL
3000
G
15 SD
20°
40'
33
0°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ALT : 14000
G
00
SD
30
17
NM
SD
VAR
19° W
(10)
LOC - DME
SD 110.3
RDH : 61
NM SDG
11
6900
109°
289°
TM
AL
G
12000
313
°
300
003°
0
IAS MAX 220 kt
320
°S
DG
313
° SD
G
133
FAF
°
G
IAS MAX 185 kt
9.4 SD
G
9.3 SD
°
DG
SD
SDG 112.9
Ch 76 X
SDG
3.1
S
3
135
003°
20°
50'
12 SD
IAF
RECIF
Pylône/Pylon
1649 (1583)
FNA : Voir au verso / See overleaf
DME requis/required
SD Ch 40 X
(110.3)
FXR 382
Pylône/Pylon
00
15
1011 (945)
350
0
21°
00'
00
35
750
0
133°
1
3.0° 35°
- 5.
2%
MAPT
3 NM SD
SDG
1000
(934)
SD (NM)
9.3
6
3
9.4
6.1
3.1
SDG (NM)
CAT
055° 40'
VPT : VOIR AU VERSO / SEE OVERLEAF
IAF-RECIF
12 NM SDG
FAF
135°
1950
(1884)
VPT
MDA (H)
5500
055° 30'
0
350
3000
(2934)
055° 20'
7500
TA : 12000
5500
055° 10'
3500
150
0
ALT / HGT : ft
Distances : NM
D1
UNL
SFC
API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le
RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2934). A 15 NM
DME SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME
17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche
finale. Monter à 900 (834) avant daccélérer en palier.
Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003°
SDG (MAG 003°) climbing to 3000 (2934). At 15 NM DME SDG,
turn left to intercept and follow DME arc 17 NM SDG to re-integrate
holding and join final approach axis.
Climb up to 900 (834) prior level acceleration.
REF HGT : ALT AD
DME SD
VIS
3
NM
7
6
5
4
A
1500
B
1600
1000
ALT
2270
1950
1630
1310
1000 (930)
C
2400
(HGT)
(2204) (1884) (1564) (1244) (934)
D
3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 12 : Pente 3,3°- 5,8% - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 12: Slope 3.3°- 5.8% - Circling and VPT prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 12
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
FNA LOC b
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38
Ne pas quitter laxe de piste (LOC RWY 14) avant 3.0 SD
ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
Do not leave RWY centerline (LOC RWY 14) before 3.0 SD
ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
LOC
135
RW
Y
° LO
C
3 .1
3. SD
2.8 0 SD G
RW
14
ou/o
r
14
rotection
1. 1
e garde/p
SD Ch 40 X
(110.3)
5°
16
Radial d
DME requis/required
SDG
ILS
VAR
19° W
(10)
003°
20°
50'
via
LOC - DME
SD 110.3
radial 29
SDG 112.9
Ch 76 X
8° SDG
IAS MAX 205 kt
121°
ST DENIS
Clocher/Steeple
PAPI RWY 12 : 3.3°-5.8%
Pylône/Pylon
164
1649
Ste Marie
Pylônes/Pylons
FXR 382
214
La Mare
Cheminée/Chimney
500
00
10
153
00
15
500
20°
55'
1000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
1500
055° 25'
135°
055°35'
055° 30'
TA : 12000
Atterrissage manqué : Tourner à gauche
pour rejoindre et suivre le RDL 003° SDG
(RM 003°) en montée vers 3000 (2934) afin de
se raccorder sur l'API de la procédure d'approche.
Ne pas tourner avant SDG.
Mislanding : Turn left to join and follow
RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing to
3000 (2934) to link up on Missed APCH
of approach procedure.
Do not turn before SDG.
3 NM SD
165°
990
(924)
Axe de piste/RWY axis
121°
PAPI 3
.3° - 5
.8
%
CAT
SD (NM)
3
0
SDG (NM) 3.1
VPT
MDA (H)
A
B
C
D
1000 (930)
REF HGT : ALT AD
VIS
1500
1600
2400
3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Circling with or without prescribed track prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 13
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
VOR RWY 30
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa)
VAR
19° W
(10)
N M 25 N M SD
T M
G
AL
3000
NM SDG
11
6900
109°
DME requis/required
20°
40'
289°
12000
S
18
DG
°
080
G
2 0 SD
kt
AX 220
IAS M 000
3
20°
50'
DG
°S
IAS MAX 220 kt
080
SDG 112.9
Ch 76 X
640 433
(609)
FAF
14 SDG
303°
G
1 SD
109° SDG
9.4 SDG
301°
1649 (1618)
4.3 SDG
Pylône/Pylon
3.5 SDG
123°
3000
1011
805
(774)
IF
118° SDG
IAS
227
220 kt
00
15
303°
IAF
ERBES
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
0
350
21°
00'
3
0
50
D1
UNL
SFC
ALT / HGT : ft
Distances : NM
0
350
750
0
7500
5500
055° 30'
055° 50'
055° 40'
TA : 12000
API : Au MAPT, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 080° SDG
(RM 080°) en montée vers 3000 (2969). A 18 NM DME SDG,
tourner à droite pour intercepter et suivre larc DME 20 NM SDG
afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale.
Missed APCH : At MAPT, turn right to intercept and follow RDL 080° SDG
(MAG 080°) climbing up to 3000 (2969). At 18 NM DME SDG,
turn right to intercept and follow DME arc 20 NM SDG in order to
reintegrate HLDG or to join final aproach axis.
1180
(1149)
APCH non dans l'axe
SDG
FAF
303°
IF
3000
(2969)
°
303 .1%
6
.5°
810
(779)
MAPT
056° 00'
3
1180
(1149)
MDA
810
(779)
SDG
(NM)
0
1
3.5 4.3
14
REF HGT : ALT THR
CAT
VOR
MVL / Circling
OCH : 729
DME SDG
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
NM
8
7
6
5
1500 1110 (1080) 1500
A
ALT
2480
2100
1730
1360
1600 1110 (1080) 1600
B
760 (730)
(HGT)
(2449) (2069) (1699) (1329)
2400 2050 (2020) 2400
C
3600 2050 (2020) 3600
D
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - Pente 6.1% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Slope 6.1% - Circling prohibited without PAPI.
9.4
API
IDENT
X
4
990
(959)
VERSO BLANC
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 14
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
RNAV (GNSS) RWY 30
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa)
E
3000
7 NM
8600
Attention : Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
Caution : TAA sectors bounded by bearings to IAF.
10
E4
122°
6°
06
VAR
19° W
(10)
9°
24
IAF
EE410
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
5000
IAF / MATF
NM
25
EE410
215°
122°
1 min
035°
13
04
3000
3000
IAS MAX 220 kt
EE5
215°
NM
20°
40'
LA REUNION 126.8
ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)
ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4
ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9
25
ATIS :
APP :
TWR :
SOL :
128°
IAF
EE504
DF
IAF
20°
50'
EE504
IAS MAX 220 kt
7
MAPT
RW30
250
433
640 454
(609)
1 SD
)
3000
7.9
305°
1011
4.7
1020
227
IF/IAF
ERBES
NM E
RBES
3000
IAF
ERBES
350
0
4°
34
21°
00'
00
35
D1
UNL
SFC
350
0
750
0
7500
5500
055° 30'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
055° 50'
055° 40'
056° 00'
TA : 12000
FAF
EE508
API : Au MAPT, tourner à droite direct vers EE410 puis EE504
en montée vers 3000 (2969) et suivre instructions du contrôle.
IF
ERBES
305°
MAPT
RW30
2° T)
(282.
301°
6.1%
3.5° -
Missed APCH : At MAPT, turn right direct to EE410 then EE504,
climbing to 3000 (2969) and follow ATC instructions.
THR
25
IAS MAX 220 kt
3000
00
15
805
(774)
82.2° T
EE508
215°
G
SDG 112.9
Ch 76 X
FAF
301° (2
1649 (1618)
215°
Pylône/Pylon
3000
(2969)
900
(869)
MDA
(NM)
7.9
0
12.5
REF HGT : ALT THR
CAT
LNAV
MVL / Circling (1)
OCH : 669
1
4
5
6
7
DIST RW30
3
2
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
1500 1110 (1080) 1500
A
700
ALT
820 1190 1565 1935 2305 2675
1500 1110 (1080) 1600
B
(669) (789) (1159) (1534) (1904) (2274) (2644)
(HGT)
700 (670)
2400 2050 (2020) 2400
C
2400 2050 (2020) 3600
D
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - Pente 6.1%. / Circling prohibited S of RWY and without PAPI - Slope 6.1%.
FAF - THR
VSP (ft/min)
7.87 NM
70 kt
6 min 45
430
API IDENT VSS
X
85 kt
5 min 35
530
100 kt
4 min 45
620
115 kt
4 min 07
710
130 kt
3 min 38
800
145 kt
3 min 16
900
160 kt
2 min 57
990
185 kt
2 min 33
1140
© SIA
AD2 FMEE IAC D 14
AIP
RUN
07 FEB 13
DATA RNAV (GNSS) RWY 30
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION
Identification
COORDONNEES
Coordinates
IAF
EE410
20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E
IF
Fly By
IAF/TP
EE504
20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E
IF/TF
Fly By
IAF/IF
ERBES
Voir / See ENR 4.3
IF/TF
Fly By
FAF
EE508
20°55’11.6” S - 055°40’18.3” E
TF
Fly By
MAPT
RW30
20°53’31.56” S - 055°32’04.92” E
TF
Fly Over
MATF
EE410
20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E
DF
Fly By
MATF/MAHF
EE504
20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E
TF/HF
Fly By/Fly Over
AMDT 02/13
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 15
07 FEB 13
Instrument approach
INA RNAV (GNSS) RWY 12
CAT A B C D
VAR
19° W
(10)
APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s)
TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4
25
NM
N ER
OK
206°
ATTENTION / CAUTION
Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
TAA sectors are bounded by bearings to IAF.
3000
20°
40'
206°
OKNER
1m
206°
in
316
°
3000
300
TESOP
06
IAS MAX 220 kt
5.4
25 NM
TE
S
OP
319
°
OKNER
IAF
PROTECTION
IAS : 210 kt
ZP : 9000
0
136
6°
°
TESOP
°
170
IAF / TP
TP
3.5
ERDIP
IAS MAX 220 kt
20°
50'
100°
6.2
Vers / To FNA
(voir verso / see overleaf)
IF
EE606
SDG 112.9
Ch 76 X
15.2
FXR 382
2818
21°
00'
7471
037°
3845
14
10075
9508
OKTIB
210
7716
0
25 N
4°
34
4200
8400
2494
6300
OKTIB
OK
TIB
M
21°
10'
D1
UNL
SFC
IAF
8°
3000
2812
4022
ALT / HGT : ft
Distances : NM
055° 00'
055° 10'
IDENT
X
055° 20'
AMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1.
055° 30'
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC 15
07 FEB 13
Instrument approach
CAT A B C D
FNA RNAV (GNSS) RWY 12
VAR
19° W
(10)
APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s)
TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4
MATF
OKNER
20°
40'
IAS MAX 220 kt
11.9
MATF
306°
EE412
MATF
4.2
20°
50'
De / From
OKNER
TESOP
OKTIB
Trajectoire dapproche
finale décalée de 4,6°
Final approach
offset 4.6°
FAF
126°
IAS MAX 220 kt
3000
3.2
126°
EE606
MAPT
8.3
121°
PAPI RWY 12
situé à droite de la piste 12
located right side of RWY 12
EE410
SDG 112.9
Ch 76 X
EE608
IF
315
°
RW12
Pylône/Pylon
Pylône/Pylon
1649 (1611)
571
(533)
Antennes/Antenna
214 (176)
453 (415)
657
(619)
Pylône/Pylon
2818
1011 (973)
21°
00'
7471
3845
ALT / HGT : ft
Distances : NM
2812
IF
055° 20'
FAF
SDF
126
3000
(2962)
°(1
06
5.8 .8° T
)
%
6863
6300
4200
2100
055° 10'
TA : 12000
D1
UNL
SFC
10075 055° 30'
055° 40'
API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puis
OKNER en montée vers 3000 (2962), ou suivre instruction du contrôle.
MAPT
RW12
1280
(1242)
Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412, then
OKNER climbing up to 3000 (2962), or follow ATC instruction.
1200
(1162)
MDA
0
11.5
8.3
3.4
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
CAT
DTHR
A
B
C
D
(NM)
LNAV
MDA (H)
560 (520)
580 (540)
640 (600)
740 (700)
RVR
1500
1600
2400
3600
OCH
518
533
557
577
MVL / Circling (1)
MDA (H)
VIS
1110 (1080) 1500
1110 (1080) 1600
2050 (2020) 2400
2050 (2020) 3600
DME RWY12
NM
ALT
(HGT)
8
2890
(2852)
7
2540
(2502)
6
2190
(2152)
REF HGT : ALT DTHR
5
1840
(1802)
4
1490
(1452)
3
1140
(1102)
2
790
(752)
Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI / Circling prohibited S of RWYs and without PAPI indication.
Panne de guidage GNSS lors de lapproche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.
FAF - THR
VSP (ft/min)
8.3 NM
70 kt
7 min 07
410
85 kt
5 min 52
495
API IDENT VSS
X
X
X
100 kt
4 min 59
585
115 kt
4 min 20
670
130 kt
3 min 50
760
AMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1.
145 kt
3 min 26
845
160 kt
3 min 01
965
185 kt
2 min 42
1080
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE IAC D 15
23 AUG 12
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION
Identification
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
IAF
OKNER
20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E
IF
Fly By
IAF/IF
TESOP
20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E
IF/TF
Fly By
IAF
OKTIB
21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E
IF
Fly By
TP
ERDIP
20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E
TF
Fly By
IF
EE606
20°49’49.7” S - 055°18’35.6” E
TF
Fly By
FAF
EE608
20°50’45.5” S - 055°21’51.2” E
TF
Fly By
MAPT
RW12
20°53’10.39” S - 055°30’20.76” E
TF
Fly Over
MATF
EE410
20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E
DF
Fly By
MATF
EE412
20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E
TF
Fly By
MATF
OKNER
20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E
TF
Fly By
HF
TESOP
20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E
HF
Fly Over
AMDT 09/12
STATUT
Status
VERSO BLANC >
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE VFR
07 FEB 13
ITINERAIRES VFR DE NUIT
Night VFR flights
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach : 127.2 123.1(s)
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower : 118.4
SDG 112.9
Ch 76X
309°
SDG Le Barachois
138
°
°
263
4 318°
0
083
°
La Possession
294° Ste-Suzanne
5
113° SD
G
LA REUNION 433
227
Roland Garros
1011
114°
1649
10
0°
16
P
008° S
St-DENIS
2818
1657
St-André
40
224
°
Le Port
DG
278° S
540
FXR 382
00
540
0
1453
Bras-Panon
°
St-Benoît
14
7°
SD
G
3845
24
2°
044
2812
1736
2494
5528
9508
8
0
670
44°°
2233
2690
14
.5
5741
8635
00
15
78
0
722
92
Les Avirons
6316
4455
Comm. de
l'entre-Deux 1122
2368
5013
7300
Le Tampon
St-Louis
660
SP
5636
3°
Ste-Rose
FXR
°
3°
351
34
D 2.2
4022
P
°S
080
4209
176°
La Plaine des Palmistes
4166
7716
6312
Cilaos
15
8
3612
2°
°
10075
75
00
D1
TroisBassins
St-Leu
1864
6863
06
171
1781
00
St-Gilles
5900
P
°S
348
7467
4590
3280
1970
8
St-Paul
0°
34
21°
00'
11
1456
3379
D 23
21°
20'
PRF 115.9
Ch 106X
33
3°
05
4°
5505
SP 352
678
142
St-Philippe
°S
P
St-Joseph
OCEAN
0
INDIEN
0
2
4
2
8
4
12
16 km
8 NM
055° 40'
055° 20'
Procédure spéciale applicable au départ : Monter dans le circuit d'aérodrome au moins jusqu'à 2150 ft avant mise de cap sur Ste Suzanne ou Le Barachois.
Procédure en cas d'impossibilité d'assurer les liaisons air-sol : Observer les dernières instructions du contrôle ou bien à une heure aussi proche que possible
de la dernière estimée transmise faire une verticale terrain 2150 ft QNH phares et feux à éclats allumés pour rejoindre le circuit à vue en se conformant aux
signaux optiques de la TWR. Consigne particulière en cas d'activité de la zone D 24 : Le tronçon St Pierre St Leu ne sera pas utilisable.
Utilisation des fréquences ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR et A/A.
Le passage aux points de report sera annoncé sur 119.4 ; au Sud de la ligne St Benoît St Gilles la veille radio se fera sur 123.5.
Special procedure for departures : Climb in AD circuit up to at least 2150 ft before heading to Ste Suzanne or Le Barachois.
Procedure in case of radio failure : Comply with the latest ATC instructions, or as near as possible from the estimated arrival time, fly over the AD 2150 ft QNH
with landing lights and flashing lights switched on, to join the pattern complying with TWR optical signals.
Special instruction when D 24 is active : Route St Pierre St Leu unusable.
Use frequencies ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR and A/A.
Passing over reporting points will be announced on 119.4 ; to the South of St Benoit St Gilles line, monitoring on 123.5.
VERSO BLANC
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE APP 01
07 FEB 13
APPROCHE A VUE
Visual approach
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 66 ft (3 hPa)
LAT : 20 53 24 S
LONG : 055 30 59 E
ATIS : 126.8
APP : 127.2 - 123.1 (s)
TWR : 118.4
FMEE
VAR : 19° W (10)
VDF : 127.2 - 118.4 - 123.1
ILS/DME RWY 14 SD 110.3
INDIEN
OCEAN
0
65
TM
0
A1
LA
RE
UN
IO
TMA 1 LA REUNION
1000 ASFC - FL 195
N
20°
50'
95
L1
-F
CT
R
00
65
LA
RE
UN
I
ON
Cathédrale/Cathedral
181
LA REUNION Roland Garros
W1
096°
4.6
323
FXR 382
°
Clocher/Bell tower
La Vigie
H
SAINT DENIS
La Redoute 2198
161
4.7
ST DENIS
Bel Air
143
433
S1
°
042
°
294°
Ste
Suzanne
Ste Marie
7.4
302°
200
114°
EN
1020
7.8
197
0
R iv
ière
des p
l
3280
7
909
122°
Ste Suzanne
8°
15
s
uie
8° 5.3
33
3554
2818
F.3é (15s)
164
1649
0
276°
66
W
SDG 112.9
Ch 76 X
ES 331 4.3
°
2477
2020
St
André
15
1°
E
Su
za
nn
e
780
4590
R iv
Ste
ière
5900
222
°
21°
00'
5905
Mâ
t
660
5420
3592
R ivièr
ed
u
80
32
7471
19
70
0
197
515
S
00
59
3280
90
45
4669
D1
SFC - UNL
7438
45
90
7234
ALT / HGT : ft
GUND : 11 ft
6863
0
5 km
20
72
5900
7220
9905
55° 30'
55° 40'
© SIA
AIP
RUN
AD2 FMEE ATT 01
07 FEB 13
ATTERRISSAGE A VUE
Visual landing
OCEAN
INDIEN
900
(800
)
OCEAN
INDIEN
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 65
121°
VOR
DME
GP
27
24
VDF
12
900
(800)
DTHR
38
38 DTHR
PAPI 3.3° (5.8%)
MEHT 77
P
MIL
M
C
P
66
B
CIV
Rivière
Karting
SSLIA
A
12 13
Terminal
des
TWR
16
Aviation générale
General aviation
P CARGO
PAPI 3.5° (6.1%)
MEHT 72
62
65
90
(80 0
0)
Pluies
Commune
Prima
31
F
P3
DTHR
14 15
Terminal de fret
Freight terminal
20°
54
PAPI 3,8°
3.8° (6,6%)
(6.6%)
F1
MEHT 74
NDB
65
G
30
°
32
135
14
20°
53
LOC
315
°
301°
la Mare
la Réunion
ou les Cocos
Gillot
Cité Duparc
Terrain Duparc
les Orchidées
ALT / HGT : ft
500 m
0
055° 30
055° 32
055° 31
RWY
QFU
Dimensions
Dimension
12
30
121
301
3200 x 45
Revêtue
Paved
59 F/B/W/T
3700
3200
3200
3140*
3080
3140*
14
32
135
315
2670 x 45
Revêtue
Paved
45 F/B/W/T
2725
2670
2670
2610*
2570
2255*
Aides lumineuses :
RWY 12 / 30 : HI / BI
RWY 14 / 32 : HI / BI
*Balisage dextrémité de piste à 60 m
au delà des valeurs déclarées
Nature
Surface
Résistance
Strength
TODA
ASDA
LDA
Lighting aids :
RWY 12 / 30 : LIH / LIL
RWY 14 / 32 : LIH /LIL
*RWY end lighting extended at 60 m
over declared values
AMDT 02/13 CHG : NIL
© SIA
AIP
RUN
AD 2 FMEE TXT 01
05 FEB 15
Consignes particulières / Special instructions
Conditions d’utilisation de l’AD
AD réservé aux ACFT munis de radio.
Utilisation RWY 30 et 32 : circuit main droite.
Dangers à la navigation aérienne
Présence saisonnière d’oiseaux.
Procédures et consignes particulières
Procédures de départ :
- dès le premier contact radio, fournir à la TWR les éléments de vol ainsi que le point
de sortie souhaité.
- après le décollage, suivre le cheminement prescrit par le contrôle.
Procédures d’arrivées :
Contacter la TWR au plus tard sur l’un des points de report suivants en fournissant les
éléments de vol.
- en provenance de l’Ouest : W.
- en provenance de l’Est : E suivre le cheminement prescrit par la TWR (ES, EN ou
cheminement le long de la côte).
- en provenance du Sud : S.
Sauf instructions particulières de la TWR, suivre le cheminement figurant sur la carte
d’approche à vue.
Circuit en vol 800 ft AAL.
AD operating conditions
AD reserved for radio-equipped ACFT.
Proceed right hand pattern when using RWY 30 and 32.
Air navigation hazard
Seasonal birds presence.
Procedures and special instructions
Departure procedures:
- at the first radio contact, say to the TWR the flight datas and the expected exit point.
- after TKOF, follow routing prescribed by CTL.
Arrival procedures:
Contact the TWR at the latest when overflying one of the following report points giving
flying data.
Points de compte rendu :
Reporting points:
- arrivals from West: W.
- arrivals from East: E follow routing prescribed by TWR (ES, EN or routing along
coast-line).
- arrivals from South: S
Except other special instructions by the TWR, follow routing shown on the visual
approach chart.
Traffic pattern at 800 ft AAL.
W
Coordonnées
Coordinates
20° 52’ 42” S - 055° 21’ 23” E
La Grande Chaloupe
W1
20° 51’ 40” S - 055° 26’ 10” E
Le Barachois
Points
Noms
Names
E
20° 58’ 54” S - 055° 41’ 55” E
Pointe de la Rivière Du Mât / “Rivière Du Mât” headland
EN
20° 54’ 55” S - 055° 38’ 13” E
Usine de Bois Rouge / “Bois Rouge” factory
ES
20° 56’ 00” S - 055° 38’ 29” E
Ancienne usine Quartier Français / “Quartier Français” old factory
S1
20° 54’ 17” S - 055° 30’ 20” E
Pont de la Rivière Des Pluies / “Rivière Des Pluies” bridge
S
21° 00’ 46” S - 055° 27’ 26” E
La Roche Ecrite
Activités diverses
Voltige (N°9741) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30.
Special activities
Aerobatics (NR 9741) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until
THR RWY 30.
2500 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS.
Activity reserved for home-based ACFT.
Users’ information on ROLAND GARROS TWR
Activité réservée aux aéronefs basés.
Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR
Voltige (N°9742) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30.
Activité réservée aux pilotes autorisés par le SNA-OI.
Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR
Aerobatics (NR 9742) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until
THR RWY 30.
Activity reserved for pilots authorized by SNA-OI.
Users’ information on ROLAND GARROS TWR
Consignes particulières de radiocommunication
Panne de Radiocommunication :
Départ :
- avant le décollage retourner au parking.
- après le décollage se conformer aux instructions de la TWR jusqu’à la sortie de
l’espace D, se poser à PIERREFONDS (FMEP) téléphoner à la TWR.
Arrivée :
- avant le premier contact, se dérouter sur l’AD de PIERREFONDS (FMEP).
- après le premier contact radio, suivre les cheminements prévus, se présenter à la
verticale du point S1 et poursuivre vers l’atterrissage par une verticale de la TWR et
une branche vent arrière à 800 ft ASFC côté océan (en fonction du trafic dans le
circuit d’aérodrome).
Special radiocommunication instructions
Radiocommunication failure:
Departure:
- before take-off taxy back to the parking area.
- after take-off comply with instructions given by TWR to the airspace class D exit then
land at PIERREFONDS (FMEP) phone to the TWR.
Arrival:
- before the first contact, divert your flight on AD of PIERREFONDS (FMEP).
- after the first radio contact, follow the planned routings, proceed vertical reporting
point S1 and continue your flight for landing by proceeding overhead TWR and
continuing in downwind leg at 800 ft ASFC over the ocean (according to the traffic in
AD pattern).
Téléphoner à la TWR pour dérogation éventuelle cheminement et atterrissage sur
l’aérodrome de LA REUNION ROLAND GARROS sans radio.
Phone to the TWR to get a possible derogation for routing and landing at
LA REUNION ROLAND GARROS without radio.
AMDT 02/15
© SIA
AD 2 FMEE TXT 02
AIP
RUN
05 FEB 15
Informations diverses / Miscellaneous
Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.
Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.
1 - Situation / Location : 7 km E Saint Denis (974 - Ile de la Réunion).
2 - ATS : H24 - SNA-OI Aérodrome de La Réunion-Roland Garros
BP 55 97408 Saint Denis CEDEX 9.
+262 (0) 262 72 87 87.
3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé /Approved.
4 - Exploitant d’aérodrome / AD operator :
+262 (0) 262 48 80 00. S.A Aéroport de La Réunion-Roland Garros
74 Avenue Roland Garros
Aérogare passagers
97438 Sainte Marie.
5 - AVA : DSAC Océan Indien (voir / see GEN 1.1-2).
6 - BRIA : H24 -
+262 (0) 262 72 88 51. FAX : +262 (0) 262 72 88 59.
7 - Préparation du vol / Flight preparation : RSFTA / AFTN.
8 - MET : H24
+262 (0) 262 28 00 91.
9 - Douanes, Police /Customs, Police : H24.
10 - AVT : H24. Carburants : 100 LL - gestionnaire ; JET A1 - Avifuel : carte de crédit exigée ATI.
H24. Fuel : 100LL - manager ; JET A1 - Avifuel : credit card requested ATI.
Lubrifiant / Lubricant : NIL.
11 - SSLIA : Niveau 9 / Level 9 : H24.
Moyen nautique de sauvetage : 1 vedette / Rescue nautical means: 1 launch.
12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.
13 - Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL.
14 - Réparations / Repairs : Petites réparations / Light repairs : Air France, Air Austral, RAA.
15 - ACB : Roland Garros.
16 - Parking militaire : PPR PN 48HR – CSO, BOB DA181
OPS : + 262 (0) 262 93 55 56 ou + 262 (0) 262 93 70 27
E-mail : [email protected]
Escale : +262 (0) 262 93 54 64
E-mail : [email protected]
AMDT 02/15
© SIA

AD 2.FMEE AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3 AD 2 FMEE 4

Transcription

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