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L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
2
édito
édito
Normes Euro V
obligatoires
hybrides et électriques
se multiplient
C
PVN-386810
’est le 1er janvier prochain, 2011, qu’entreront en vigueur les normes antipollution Euro V. Les fabricants n’ont pas eu le choix, tous les véhicules vendus
et immatriculés, dont la masse ne dépasse pas 2.610 kg (ce qui inclut voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires destinés au transport de passagers ou de marchandises ou à certains usages spéciaux comme les ambulances), qu’ils soient équipés de moteurs fonctionnant à essence, au gaz naturel, au
gaz de pétrole liquéfié ou de moteurs diesel, ne doivent pas émettre plus d’une certaine quantité de monoxyde de carbone, de particules, d’oxyde d’azote, etc.….
PVN-386562
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Et dès 2014, c’est la norme Euro VI qui propulsion et non pas dans des modèentrera en vigueur qui met l’accent sur la les inédits.
réduction des émissions de particules et
d’oxydes d’azote, en particulier pour les Citons toutefois la 508 de Peugeot, les
véhicules diesel. Les normes européen- C4 et DS4 de Citroën, l’Évoque de Land
nes deviennent de plus en plus exigean- Rover, la Volvo V60 ou encore la
tes, raison pour laquelle quasiment tous Renault Latitude…
les fabricants élargisMême aux Etats-Unis,
sent désormais leurs
Les
fabricants
le passage à des voitugammes de véhicules
s’attaquent même à res plus «vertes»
aux voitures hybrides,
avec la circulala taille des voitures s’opère
voire électriques qui
tion de véhicules
tiennent le pavé haut
moins gourmands et
dans les différents salons. D’ailleurs,
hybrides. Les fabricants s’attaquent
même les 4x4 et autres SUV s’y mettent.
même à la taille des voitures. Ainsi, le
C’est ainsi par exemple que Toyota, le
salon de Los Angeles, qui propose touconstructeur japonais, et Tesla, construcjours un concours de design, a choisi
teur américain de voitures électriques
comme thématique, cette année, la voisportives, annoncent le développement
ture de 500 kg. L’objectif étant de
commun d'une version électrique du
concevoir –et promouvoir- un véhicule à
Toyota RAV4 qui devrait être commerla fois ultra léger, confortable et sûr.
cialisé en 2012 aux Etats-Unis.
Résultats du concours en novembre.
Les véhicules hybrides et électriques
Et en outre-mer ? Comme le souligne la
améliorent l'efficacité énergétique donc
revue Interentreprises (9 juin 2010) si
réduisent la consommation et les émis«l'État et plusieurs collectivités locales
sions de CO2 de 15% à 50%. Tout le
viennent de constituer un groupement
monde connaît désormais la Toyota
qui passera dès 2011 une commande
Prius, la véritable première hybride qui
de 50.000 voitures électriques pour
représentait 2,8% du marché mondial
atteindre 100.000 véhicules en 2015,
des voitures en 2009 malgré un surcoût
pour l'heure, aucune collectivité d'outreproche de 35% face aux modèles classimer ne s'est positionnée sur ce dossier».
ques. Certes plus chères à l’achat, le surcoût des voitures « alternatives » se récu- Toutefois, un projet dont le principe a été
père partiellement à l’utilisation grâce à acté en début d’année, baptisé Vert, doit
leur faible niveau de consommation.
être mené à la Réunion sur l’utilisation des
véhicules électriques, destinés tant aux
Mais comment choisir entre le tout élecflottes de véhicules d’entreprises ou d’adtrique et l’hybride ? Pour l’heure, ce
ministrations qu’aux particuliers, associés
sont les hybrides, dont les performances
à des infrastructures de charge alimensont très proches de celles des moteurs
tées par des moyens de production
classiques, qui connaissent la plus forte
d’énergies renouvelables dédiés, notamdemande, le marché des électriques
ment photovoltaïques. Ce projet devra
étant limité actuellement par le manque
démontrer que le bilan global d’émission
de bornes de chargement (il y a toujours
de CO2 des véhicules électriques à la
cependant la possibilité de charger chez
Réunion est meilleur que celui des véhicusoi, mais le temps de chargement peut
les thermiques ou hybrides actuels. À
être multiplié par trois), les batteries qui
quand de tels projets en Guyane ?
actuellement limitent l’autonomie (de
100 à 200 kilomètres selon le modèle),
leur surcoût qui se trouve toutefois compensé par les économies en carburant.
L’utilisation des électriques se restreint
donc aux centres urbains, tandis que les
hybrides sont quant à elles idéales sur
les plus longues distances.
Tous les constructeurs ont opéré le
virage technologique qui leur permet de
présenter, au Mondial de l’automobile
de Paris des véhicules électriques dont
plusieurs modèles sont en passe de
commercialisation. Les nouveautés résident dans les moteurs e leur mode de
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
PVN-388290
3
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
4
la route
les infos deles infos
la deroute
L’aide au freinage
d’urgence :
obligatoire en 2011
Les systèmes d’assistance au freinage seront obligatoires à
partir du 24 février 2011 sur les véhicules utilitaires légers neufs.
C
e système a pour vocation de l’assistance au freinage d’urgence pour
seconder le conducteur lors du accroître la pression de freinage afin de
freinage d’urgence en réduisant s’assurer que le véhicule ne heurte pas
la distance d’arrêt du véhicule afin de l’obstacle. Si en revanche, le conducprévenir les collisions. Comme l’explique teur ne réagit pas et que l’accident
l’entreprise Bosch, qui en fabrique : s’avère inévitable, le système augmente
“La fonction d’alerte
la force de freinage au
Ce système a pour maximum peu avant
anti-collision” du système détecte les obsta- vocation de seconder l’impact.
cles potentiels et préS’agissant des poids
le conducteur
vient le conducteur :
lourds, c’est à partir de
dans un premier temps, à l’aide d’un novembre 2015, qu’ils devront être égasignal sonore ou visuel, suivi d’un bref lement dotés de systèmes avancés de
coup de frein. Si le conducteur réagit et freinage d’urgence et de systèmes de
freine lui-même, le système utilise détection de déviation de la trajectoire.
De nouvelles
zones de contrôles
radars fréquents
“Afin d’élargir l’influence du contrôle et lutter
contre le comportement de certains usagers qui
freinent brusquement avant le radar et accélèrent de nouveau juste après”, de nouvelles signalisations de radars seront mises en œuvre.
PVN-388291
C
’est le Comité interministériel de la Dans cette zone de contrôles fréquents, un
sécurité routière qui a décidé, du 18 ou plusieurs radars fixes pourront être insfévrier 2010, de renforcer le disposi- tallés, et des contrôles des forces de l’ordre
tif de contrôle du respect des vitesses par la au moyen de radars mobiles pourront égacréation de “zones de contrôles fréquents” lement être effectués. Selon la “Sécurité
par radars fixes et mobiles et qui feront l'ob- routière”, l’installation des radars automatijet d'une cette signalisaques sur le bord des rouCelle-ci portera
tion légèrement différente
tes a été, parmi toutes les
de l’actuelle. Celle-ci pormesures de sécurité,
la mention
tera la mention «pour “pour votre sécurité” celle qui s’est avérée la
votre sécurité, contrôles
plus efficace. Ce contrôle
radars fréquents» et sera placée un à deux automatisé a permis de faire baisser les
kilomètres avant le premier radar, au lieu vitesses moyennes de près de 11 km/heure
des 400 mètres actuels.
sur l’ensemble du réseau routier français.
Prime à la casse
500€ jusqu’en décembre
L'aide de 500 € est accordée aux
véhicules utilitaires jusqu'au
31/12/2010. Elle est payée directement au bénéficiaire par le fond d'aide
à l'acquisition de véhicules propres ou
par le vendeur, le loueur ou l'installateur
agréé qui en obtient ensuite le remboursement auprès du fond. Soit l'acheteur
emmène son véhicule à la casse et rempli le formulaire de demande de remboursement, qu'il envoie ensuite au "fond de
remboursement". Soit l'acheteur se fait
reprendre son "vieux véhicule" par le
concessionnaire qui se fera rembourser
par le fond de d'aide à l'acquisition. L'aide
apparaît distinctement sur la facture
assortie de la mention "Bonus écologique
- Grenelle de l'environnement". Cette
prime destinée au départ à relancer le
secteur automobile a eu les effets
escomptés en Guyane.
C
Bons chiffres en Guyane
Dans sa dernière édition d’Antiane
(juillet 2010), l’Insee souligne qu’en
2009, plus de 4.000 véhicules neuf
ont été immatriculés en Guyane, dont
38% de véhicules d’entreprises, soit
une augmentation de 62 % par
rapport à l’année précédente ce qui
est à mettre en relation avec cette
prime à la casse (avec une moyenne
de 370 véhicules chaque mois).
Comme l’indique l’Insee, il s’agit
majoritairement de berlines de faibles
cylindrées fonctionnant pour la
grande majorité (trois achats sur cinq)
au gazole. Les véhicules de type 4 x 4
sont toujours prisés et le marché de
l’occasion demeure élevé, avec, pour
la même année 2009, 6 722 véhicules d’occasion immatriculés.
5
OCTOBRE 2010
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
Radiateur auto
Votre moteur surchauffe !
Faîtes co
de refroid
Faîtes co
CLIMATISATION
THERMIQUE MOTEUR
V
érifier le niveau de liquide de
refroidissement.
Faîtes contrôler l’état d’étanchéïté et de propreté de votre circuit
de refroidissement par un spécialiste.
Parcequ’un radiateur encrassé ou qui
fuit doit être nettoyé ou remplacé
rapidement.
Faîtes contrôler le bon fonctionnement du moto-ventilateur.
Celui-ci assure l’échange thermique du
radiateur et ainsi évite la surchauffe du
moteur.
Le radiateur
Les differentes causes
d’une surchauffe de votre
moteur :
■
■
■
■
■
■
Fuite ou encrassement
du radiateur
Capteur de température
du moteur défectueux
Pompe à eau défectueuse
Thermostat défectueux
Moto-ventilateur défectueux
Niveau trop bas du liquide de
refroidissement dans le circuit.
Climatisation auto
ETS Agrée CEMAFROID
‚ de refroidissement
est rempli d’un liquide assurant le rôle
d’échangeur thermique entre le moteur
et le radiateur.
— active le ventilateur qui vient accélérer
‚
Le compresseur
—
Le condenseur
Le thermocontact
la circulation d’air à travers le radiateur
de refroidissement.
radiateur d’huile
„ Le
permet de refroidir l’huile du moteur
des transmissions et de motorisation.
…
Le refroidissement
d’air de suralimention
permet de refroidir l’air qui a été surchauffé par le turbo avant de l’envoyer
dans le moteur.
radiateur
š Le
de chauffage
fournit l’air chaud pour le chauffage de
l’habitacle véhicule.
ventilateur
› Le
de radiateur
…
š
›
ˆ
transforme le fluides frigogène de l’état
gazeux à l’état liquide. Il évacue la chaleur du
fluide au moyen d’ailettes traversées par le
flux d’air externe.
L’évaporateur
refroidit et déshumidifie l’air qui pénètre
dans l’habitacle du véhicule.
Le filtre déhydrateur
assure la réserve tampon du fluide. Filtre le fluide de ses impuretés et retient
l’humidité contenue dans le circuit.
Le pressostat
pilote la commande de l’embrayge, du
groupe moto-ventilateur et assure la
sécurité du système.
Le détendeur
réduit la pression et, en fonction de sa
température, contrôle le débit du fluide
frigorigène.
Groupe moto-ventilateur
permet d’améliorer l’écoulement de l’air
nécessaire à l’échange thermique.
PVN-387204
aspire un supplément d’air destiné au
refroidissement du radiateur.
„
augmente la pression et la température
du gaz frigorigène.
„
›
…
Q
■
À chaque visite
Faites contrôler votre filtre d’habitacle.
Un filtre encrassé devient inefficace et
peut entraîner l’apparition d’odeurs désagréables dans l’habitacle.
■
Chaque année
■
■
■
■
■
■
Faîtes contrôler le bon fonctionnement
de votre climatisation et la charge de gaz.
Avec le temps, l’efficacité du système
s’altère et un contrôle préventif permet
de déceler d’éventuelles fuites ou un
manque de gaz.
■
Tous les 2 à 3 ans
Caron Diffusion
(en fonction de l’utilisation)
Faites changer le filtre déshydrateur.
Une bouteille déshydratante usée ou
saturée ne filtre plus comme il se doit
les impuretés et l’humidité contenues
dans le circuit. Ceci peut endommager
l’ensemble du circuit de climatisation.
Quantité de gaz insuffisante
Fuite de gaz importante
Détendeur défectueux
Compressseur défectueux
Déshydrateur saturé
Moto-ventilateur défectueux.
ˆ
š
‚ —
Les differentes causes
d’une clim défaillante :
uelques conseils à suivre !
š
—
„
…
‚
›
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
6
la route
les infos deles infos
la deroute
Etiquetage
VENTE DE PIÈCES
DÉTACHÉES AUTO
aux particuliers et professionnels*
À partir du 1er novembre 2012 , tous les pneumatiques devront
comporter une étiquette mentionnant la consommation de
carburant, les performances d’adhérence sur sol mouillé et la
classe des émissions de bruit. Cette loi, qui s’appuie sur trois
critères (sécurité avec la distance de freinage sur route
mouillée; pollution avec la résistance au roulement car une
moindre résistance équivaut à une moindre consommation;
pollution sonore, avec niveau d'émission de bruit) a été adoptée
par le Parlement européen le 22 avril 2009 (règlement
n°1222/2009).
Exemple pour 206 1L4 (TV3JP)
Filtre à huile : W712/8
Filtre à carburant : WK612
Filtre à air : C2159
Filtre à habitacle : CU3448
Amortisseur AV : 16749
Amortisseur AR : 43109
Batterie : 62 AH 480 EN
6,37€
10,46€
5,63€
13,79€
65,46€
33,75€
SEE562059048/AC
68,00€
Plaquettes, Disques de frein, Filtrations, Embrayages, Pompes
à eau, Ampoules, Radiateurs, Batteries, Lubrifiants, Bougies…
PVN-387724
*Conditions particulières réservées aux professionnels de l’automobile.
pour les pneus en 2012
MANN+HUMMEL est un groupe Allemand, spécialisé dans la
¿OWUDWLRQSUHPLqUHPRQWHHWUHFKDQJH
(QOHFKLIIUHG¶DIIDLUHVV¶pOHYDLWjPLOOLDUGG¶HXURV
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CK
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es fournisseurs de pneus, non
seulement pour les voitures particulières, mais aussi pour les véhicules utilitaires légers et lourds (C1, C2 et
C3), devront étiqueter leurs matériels, et
ce dans tous les documents promotionnels techniques, y compris les sites web.
Les pneumatiques, comme les appareils
électroménagers, seront donc dotés d’un
système d’étiquetage qui tient compte à
la fois de la consommation, du bruit émis
et de la tenue de route. Cet étiquetage
européen permettra de mieux choisir les
pneus en fonction de ses besoins, de leur
impact sur l’environnement, du niveau de
bruit qu’ils émettent et de leurs performances sous la pluie. Le label apposé sur
les pneumatiques se déclinera, comme
pour l’électroménager, en classes allant
de la meilleure performance (classe verte
A), à la moins bonne (classe rouge G).
Les pneus rechapés, les pneus “tout-terrain” et les pneus de course seront exclus
de cette mesure. Les raisons de cette
décision sont multiples.
■
Économie d’énergie
Plus un pneu présente de la résistance au
roulement, plus il utilise de l'énergie et plus
le véhicule qu’il chausse consomme du
carburant, et donc pollue. Selon la technologie de fabrication des pneumatiques, la
réduction de la consommation peut atteindre 10%. Aussi chaque pneu comporterat-il le logo d’une pompe à essence accompagnée d’une lettre de A à G représentant
chacune une économie de 0,1 l/100 km (A
étant la classe la plus sobre).
■
Sécurité garantie
La sécurité des pneus s’évalue notamment par la distance de freinage sur
chaussée mouillée. Il s’agit de trouver le
meilleur compromis entre la réduction
des frottements du pneumatique et sa
performance en adhérence sur revêtements mouillés. L’étiquetage comportera donc aussi un indice de performance sur sol mouillé (logo d’un pneu
et des gouttelettes d’eau) qui permettra
de classer les pneumatiques les meilleurs pour la sécurité. Ainsi, la différence entre un pneu A et un pneu G
représentera pas moins de 8 mètres
pour s’arrêter à une vitesse de 80 km/h.
■
Le silence est d’or
La pollution sonore indique le niveau de
bruit du roulement externe d'un pneu,
mesuré à des vitesses données. Elle sera
indiquée en décibels (dB) et visualisée
par un nombre croissant d'ondes noires
émises par un haut-parleur ce qui permettra immédiatement de connaître le
niveau sonore du pneu. Les pneus silencieux (bruit inférieur à 68 décibels) seront
étiquetés avec une onde blanche et deux
noires à côté de la valeur en décibels.
À noter qu’une différence de trois
décibels équivaut à diviser le niveau de
bruit par deux.
■
Bon à savoir
À faible vitesse, c'est le moteur qui émet
le plus de bruit, les bruits aérodynamiques et le bruit des pneus restant faibles.
Ensuite et jusqu'aux environs de 50 km/h,
les bruits aérodynamiques sont les plus
importants, et le bruit du moteur le moins
important (sauf régime moteur élevé).
Aux vitesses plus importantes, au delà
de 60 km/h environ, c'est le bruit des
pneus qui devient le plus important. Le
bruit du moteur est négligeable (sauf
régime moteur élevé).
■
Des aides à l’étude
Les incitations fiscales en faveur des
pneus les plus performants, tant pour
l’environnement que pour la sécurité,
devraient être décidées par chaque
Etat européen. En principe, les États
membres seront autorisés à fournir des
incitations pour que les pneus atteignent au minimum la classe C en
matière d'efficacité énergétique et
d'adhérence sur sol mouillé. Le ministère de l’Environnement avait annoncé
en juin 2008 son intention d’appliquer
le système de bonus-malus lors de la
mise en place de l’étiquetage.
PVN-387503
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L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
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la route
les infos deles infos
la deroute
La carte grise :
30 € par cheval fiscal
Tous les véhicules sont soumis au certificat (ou taxe) d'immatriculation (carte grise) sauf exceptions. Le coût de la carte grise dépend
essentiellement du nombre de chevaux fiscaux s’agissant d’un
véhicule utilitaire, mais aussi des émissions de CO2 permettant le
calcul de la surtaxe CO2 ou du bonus / malus écologique pour les
véhicules neufs particuliers.
C
haque Région détermine le coût
du cheval unitaire. En Martinique,
le prix du cheval fiscal s’établit à 30
euros. Il est de 39 euros en Guadeloupe,
de 42,5 euros en Guyane et de 39 euros
à la Réunion.
La taxe d’immatriculation des véhicules
utilitaires, neufs ou d'occasion est proportionnelle au nombre de chevaux fiscaux.
■ VU d’un PTAC <= à 3,5 Tonnes
■
pour les véhicules de moins de
10 ans : 1 fois le taux de base.
pour les véhicules de plus de 10 ans:
1/2 fois le taux de base.
■ VU d’un PTAC supérieur à 3,5 T
■
de moins de 10 ans : 1/2 fois le taux
de base.
■
de plus de 10 ans : 1/4 fois le taux
de base.
À cela s’ajoute, depuis le 1er janvier
2009, une “taxe pour la gestion des
certificats d'immatriculation”, dont le
montant est fixé à 4 euros.
■
VUL : les normes
antipollution
repoussées en 2014/2016
département au choix
Le nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV), lancé le
15 avril 2009 pour les véhicules neufs et le 15 octobre"15 octobre
suivant pour les véhicules d'occasion, aura mis quelques mois à
trouver son rythme de croisière.
A
vec la mise en œuvre du
second SIV le 21 juin dernier,
les dysfonctionnements dus
principalement à l’engorgement du
système ont été réglés. Et désormais
les nouvelles plaques circulent aussi
en Guyane. Composé d'une série de
7 caractères alphanumériques (2 lettres, 1 tiret, 3 chiffres, 1 tiret et 2 lettres)
- sur le modèle AA-123-AA, le numéro
d'immatriculation est attribué chronologiquement dans une série nationale
unique. Il est donc lié définitivement au
véhicule, de sa première mise en circulation jusqu'à sa destruction.
L
e taux moyen d’émissions de
CO2 des véhicules utilitaires
devra atteindre 175 grammes
entre 2014 et 2016, pour être ramené à
135grammes en 2020. "La moyenne
des émissions des véhicules utilitaires
devra passer de 200 à 175 grammes
de CO2 par kilomètres entre 2014 et
2016 et être réduite à 135 g/km en
2020", a précisé le commissaire à
l'Environnement Stavros Dimas. Des
amendes de 120 euros par gramme
sont prévues en cas de dépassement
supérieur à 3 grammes.
Un département
librement choisi
La nouvelle plaque comporte des
caractères noirs sur fond blanc, fait
apparaître, obligatoirement, sur sa partie droite et sur un fond bleu, un identifiant territorial comprenant un numéro
de département qui peut être choisi
librement par le titulaire du certificat
d'immatriculation et qui peut donc être
différent de son domicile. Ce numéro
de département doit être surmonté du
logo de la région dans laquelle il est
situé. L'identifiant territorial ne pourra
être changé qu'à la revente du véhicule.
Il ne s’agit-là que d’un compromis face à
la levée de boucliers de la part de
l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) basée à Bruxelles
qui s’était insurgée contre des demandes
jugées "irréalisables". Ils avaient demandé
une période de transition de 7 à 10 ans
nécessaire selon eux pour créer une
nouvelle gamme et invoqué "la situation
difficile du secteur". Rappelons que la
proposition initiale exigeait 175 grammes
de CO2 par kilomètre dès 2012 et 160
g/km en 2015, prenant en compte la
croissance de ce secteur.
PVN-386534
Photos non contractuelles.
Bruxelles a assoupli ses exigences en matière de dépollution des
VUL en accordant un délai supplémentaire aux constructeurs.
Les VUL échappent ainsi à la norme anti-pollution qui devait s’appliquer en 2012. Pour donner un répit aux constructeurs, la commission européenne a revu ses exigences.
Plaques
9
OCTOBRE 2010
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
Pare-brise
réparer ou remplacer ?
Un impact est visible sur votre pare-brise ? Le remplacer n’est
pas forcément nécessaire car il peut être réparé.
L’injection d’une résine incolore spécifique va servir à résorber la cavité ou la
fissure et éliminer par la même toute
rugosité susceptible d’accélérer l’usure
des balais d’essuie-glace.
Le vitrage retrouve par conséquent sa
rigidité, ses qualités optiques d’origine
ainsi que son aspect initial.
Cependant, si l’impact est situé dans le
champ de vision du conducteur, délimité sur toute la hauteur du pare-brise
par le diamètre du volant, le remplacement devient la seule solution envisageable et appropriée étant donné le
danger réel auquel la personne est
exposée. Il est fortement recommandé
d’opérer l’action appropriée, qu’il
s’agisse d’une réparation ou d’un remplacement, dans les plus brefs délais et
ce quelle que soit la taille de l’impact
car n’oubliez jamais que votre sécurité
et celle des autres automobilistes est
en jeu.
“La réponse au Bris de Glace”
PVN-388087
A
yant une influence directe sur la
vision du conducteur, le parebrise est incontestablement le
vitrage le plus important d’un véhicule.
Sa solidité est donc un élément essentiel de sécurité. Ainsi, lorsqu’un gravillon heurte votre pare-brise et occasionne un impact, votre premier réflexe
est de penser qu’il va falloir remplacer
le pare-brise.
Ce scénario peut pourtant être évité
puisque le chargement de pare-brise
n’est pas forcément obligatoire. En
effet, il peut faire l’objet d’une réparation et vous permettre d’effectuer une
économie non négligeable par rapport
au coût d’un remplacement.
Pourtant, nombreux sont les automobilistes qui ignorent cette possibilité et les
avantages qui y sont associés.
La résistance d’un pare-brise dépend
en grande partie de la nature et de
l’emplacement de l’impact.
Dans le cas d’un dégât mineur, limité à
un diamètre de 20 mm environ, la
détérioration peut être réparée sans
aucun problème.
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
Fluide frigorigène
Le pneumatique
Les fluides frigorigènes sont utilisés dans les dispositifs de
production de froid (climatisation, congélateur, réfrigérateur…).
un élément essentiel
De plus, il recommande de diminuer
puis d'arrêter la production des gaz les
plus néfastes à la couche d'ozone et
ceux ayant un impact important sur
l'effet de serre. Ce sont les fluides
frigorigènes dont la molécule est riche
en chlore et dont la durée de vie est
grande
A compter du 4/07/2009 les établissements qui utilisent les fluides frigorigènes doivent détenir une Attestation de
capacité certifiée par une attestation
d'aptitude remise par l'APAVE (pour la
guyane) et cela avant juillet 2011.
Cette attestation va permettre aux
établissements d'acheter et d'utiliser
les éléments frigorigènes.
Le pneumatique est un élément essentiel agissant dans le
comportement, l'adhérence et le confort d'un véhicule.
D
ans le contexte actuel de crise
économique, c'est la course
vers le pneu trop bon marché.
Des pneu le moins chère possible
négligeant la qualité des pneus et donc
votre sécurité.
Pneu direct offre des pneus de
marques Européennes neufs d'un
excellent rapport qualité/prix.
En effet ces derniers vous sont proposés
à des prix directs d'usine
Le 1er mai, votre centre Pneu direct c’est
ouvert et vous disposez aujourd’hui
d’une équipe dynamique à votre service toute la journée (de 8h à 18h).
Pneu direct vous offre une large
gamme économique : véhicule léger,
utilitaires, 4x4 et de tourisme.
Plusieurs marque dont une FULDA :
n°1 en ALLEMAGNE on connait les
produits Allemands pour leur rigueur.
PVN-388305
C
ertains fluides frigorigènes rejetés
dans l'atmosphère contribuent à
diminuer la couche d'ozone
(augmentation des UV) et augmente l'effet de serre (réchauffement climatique).
Il existe une charte de protection de la
couche d'ozone (Protocole de
MONTREAL de 2007 via le protocole
de KYOTO 1998)
Le protocole de Montréal invite les intéressés à prendre les mesures nécessaires pour diminuer l'émission de fluides
frigorigènes dans l'atmosphère; il s'agit :
■
de ne plus utiliser ces produits
comme propulseurs (ils furent interdits
dès 1978 aux États-Unis pour cette
utilisation)
■
de perfectionner l'étanchéité des
circuits frigorifiques
■
de lutter contre les purges et les
rejets dans l'atmosphère
■
de récupérer toujours les fluides
frigorigènes
10
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L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
la route
les infos deles infos
la deroute
Le configurateur,
outil de vente et d’achat
Les habitudes d’achat évoluent. Preuve en est l’importance
croissante que prennent les sites Internet des constructeurs
automobiles.
S
PVN-388288
elon une enquête du Journal du
Net réalisée en 2008, plus de 57%
des personnes envisageant l'achat
d'une voiture neuve ont cherché des informations sur Internet avant de se rendre
ensuite chez les concessionnaires. Ce taux
dépasse 70% pour la tranche d’âge des
25-34 ans… Avec le développement du
multimédia et de l’interactivité, les
constructeurs qui ont tous leur site web,
rivalisent désormais dans les configurateurs, ces programmes qui permettent aux
clients de visualiser la voiture de leur rêve
en choisissant, étape après étape, motorisation, boîte de vitesses, finition, couleur,
garnissage, options et accessoires.
Citroën, Audi, Ford, et la plupart des grandes marques ont mis en ligne des configurateurs performants. Ainsi Land Rover
annonce-t-il l’arrivée prochaine de sa version française pour le Freelander. Enfin, les
configurateurs sont autant un outil d’aide
au choix pour le client qu’un outil de promotion pour les constructeurs. Ainsi, les
uns après les autres, les constructeurs se
dotent de cet outil 3D et HD (trois dimensions et haute définition) qui –avantage
non négligeable pour eux- permet en outre
au client potentiel de prendre contact avec
le concessionnaire et de lui envoyer la
configuration du véhicule souhaitée.
L’AUTOMOBILE EN GUYANE
OCTOBRE 2010
12
le saviez-vous
le saviez-vous le saviez-vous
le saviez-vous
■
Le remorquage est encadré
Le remorquage d’une voiture par un
particulier, n’est autorisé, qu’en dehors
des autoroute, et sur de courtes distances (entre le lieu de la panne et le
garage le plus proche).L'ensemble
véhicule tracteur + véhicule remorqué
ne doit pas dépasser 30 km/h et
l’utilisation de cordes ou de sangles est
strictement interdit. Le remorquage ne
peut se faire qu’avec une barre
homologuée
■
Le permis a été réformé
Depuis le mois d’avril, le permis de
conduire doit être “moins long, moins
cher et plus sûr” selon ce qu’a annoncé
Dominique Bussereau, Secrétaire
d’Etat chargé des Transports.
Moins long avec la suppression du
délai d’un mois pour se présenter à
l’épreuve théorique générale (le code)
après l’inscription à la préfecture.
Plus sûr parce que l’examen du code
s’articule désormais autour de 638
questions : 118 questions ont été ajoutées, 99 modifiées et 57 supprimées
“pour des raisons de pertinence, de
mise à jour ou de conformité de la
signalisation ou de qualité visuel”.
■
La conduite accompagnée
facilitée
Elle s’adresse aux candidats de tous
âges à partir de 16 ans, dès lors qu'ils ont
réussi l'épreuve de code et suivi au moins
20 heures de conduite dans une autoécole. L’accompagnateur ne sera plus
obligatoirement âgé de 28 ans minimum
mais devra simplement avoir son permis
depuis 5 ans sans avoir commis d’infractions graves. Les 3 000 km de conduite
exigés dans le cadre de l’AAC devaient
être parcourus dans un délai de trois ans
au plus. Cette durée maximale est supprimée. Avant le début de l’apprentissage,
l’élève et son accompagnateur devront
obligatoirement passer deux heures avec
le moniteur de l’auto-école.
■
Les excès sanctionnés
En fonction de la vitesse, l’excès est
différemment sanctionné :
■
■
■
■
■
inférieur ou égal à 20 km/h : 1 point
supérieur ou égal à 20 km/h
et inférieur à 30 km/h :
2 points
supérieur ou égal à 30 km / h
et inférieur à 40 km/h :
3 points
supérieur ou égal à 40 km/h
et inférieur à 50 km/h :
4 points
supérieur à 50 km/h :
6 points
En fonction de l’état du conducteur ou
de l’accompagnateur, au niveau de
l’absorption d’alcool ou de drogue s
les sanctions varient aussi :
■
■
■
■
■
Alcoolémie comprise entre
0,5 et 0,8 g/litre de sang :
points
Accompagnement d’un
élève conducteur avec une
alcoolémie comprise entre 0,5 et
0,8g/l de sang :
6 points
Conduite avec une alcoolémie
supérieure ou égale à 0,8g/l de sang
ou en état d’ivresse :
6 points
Refus de se soumettre à
une vérification de présence
d’alcool dans le sang :
6 points
Conduite après usage
de stupéfiants ou refus de
dépistage de stupéfiants : 6 points
■
Reconstitution du permis
à points
Le nombre de points crédités au permis (12) est automatiquement reconstitué si aucune infraction n’est commise
pendant une période de 3 ans (en cas
de retrait de plusieurs points) ou de 1
an (en cas de perte d'un seul point) et
ce à partir du paiement de la dernière
amende ou du prononcé de la dernière
condamnation ayant engendré la perte
des points.
En cas de risque d’annulation du permis, il est possible d'effectuer un stage
de sensibilisation à la sécurité routière
à l'issue duquel un maximum de 4
points sera crédité sur le permis.
■
Suspension ou annulation ?
La différence est de taille. En cas de
suspension du permis de conduire,
l'automobiliste pourra, à son issue,
récupérer son permis et conduire à
nouveau. En cas d'annulation, il devra
repasser l'examen du permis avant de
pouvoir conduire.
La suspension, qui dure 3 ans ou 5 ans
en cas de condamnation prononcée
pour infractions portant atteinte involontaire à la vie ou à l'intégrité physique ou
psychique de la personne (peines doublées en cas de récidive, de délit de
fuite ou de conduite sous l'empire d'un
état alcoolique), intervient en cas de :
■
excès de vitesse de plus de 40km/h
au-delà de la vitesse autorisée
■
non respect de la priorité, d'un stop
ou d'un feu rouge
■
conduite en état d'ivresse avec un
taux d’alcoolémie égal ou supérieur
à 0,80gr/l de sang
fuite
circulation en sens interdit
sur les autoroutes
■
utilisation d'un détecteur de radar
■
non-respect de l'obligation
d'assurance
L’annulation, par décision du tribunal,
intervient en cas de :
■
conduite en état d'ivresse avec un
taux d'alcoolémie égal ou supérieur
à 0,80gr/l de sang
■
homicide
■
blessures involontaires
■
délit de fuite
■
conduite d'un véhicule ou refus de
restituer le permis, alors qu'une
décision de suspension ou de retrait
a été notifiée.
■
■
Contrôle technique
tous les deux ans
La réglementation oblige de
passer tous les véhicules âgés
de plus de 4 ans à un contrôle
technique. Il est ensuite à
renouveler tous les 2 ans selon
un déroulé précis qui porte sur
133 points. Ces éléments sont
vérifiés par un examen effectué
sans démontage. 64 points
peuvent être sujets à contrevisite et engagent le client à
effectuer les réparations nécessaires avant de se représenter
au contrôle.
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