Vélos de ville pour sportifs – Test

VÉLOS DE VILLE SPORTIFS
La course
au confort
©
Les Belges ont une
préférence marquée pour
les vélos de ville
sportifs... peut-être parce
que ces vélos sont de
mieux en mieux équipés.
Les vélos de ville sportifs conviennent
aux déplacements du domicile au lieu
de travail ainsi qu'aux excursions (en
famille). On les appelle aussi les vélos
hybrides car ils ont emprunté, aux vélos classiques, le cadre, les pneus et le
guidon courbe et, aux vélos tout-terrains, le nombre élevé de vitesses et
les freins puissants.
Nous avons choisi pour ce test des modèles dont le prix est compris entre
570 et 700 € environ. Ci-contre, nous
jetons un œil sur ce qu'ils offrent.
Quant aux résultats des tests nous
avons attribué des points pour l'équipement de chaque vélo et donné une
appréciation technique pour l'ensemble
des éléments du vélo. Sur le plan technique, Prestige est clairement le plus
faible du groupe.
Nous avons aussi fait effectuer des essais pratiques par un panel de testeurs.
Pour certains essais, Prestige a également obtenu des résultats à peine acceptables. Par contre, les autres vélos
ont été bien appréciés par notre panel.
Vu leur prix, c'est plutôt normal !
En matière de sécurité routière, il est
capital que le cycliste ait une bonne visibilité et qu'il soit bien vu par les autres
usagers. Nous avons réalisé un test spécial dans l'obscurité dont les résultats
sont rassurants : grâce aux feux et éléments réfléchissants des vélos testés,
le cycliste est bien à très bien visible,
tant de face que de côté ou de dos.
Seul le phare avant de Diamond éclaire moins bien que les autres.
LE TOUR
DES CLASSIQUES
Nous avons testé exclusivement des vélos pour hommes mais la plupart des fabricants proposent aussi des modèles
pour femmes.
Les modèles homme sont disponibles en
deux à cinq hauteurs de cadre différentes. Attention : tous les fabricants ne
prennent pas les mesures de la même
manière. Considérez donc les chiffres
mentionnés comme indicatifs. Vérifiez
sur place si la hauteur du cadre vous
convient (voyez le conseil ci-dessous).
Effectuez si possible un essai. Tenez
compte du fait qu'on ne peut pas descendre une tige de selle à ressort aussi
bas qu'une tige ordinaire : si vous avez
une stature un peu plus basse, il faudra
peut-être opter pour un cadre plus petit.
CADRE : TOUS EN ALUMINIUM
Les vélos testés sont tous pourvus d'un
cadre en aluminium. L'aluminium a l'avantage d'être plus léger que l'acier et de ne
pas rouiller.
Sur les vélos testés, le guidon (sauf
Gazelle) et le porte-bagages (sauf Prestige
et Sparta) sont également en aluminium.
CHANGEMENTS
DE
VITESSE
(DÉRAILLEURS)
Shimano jouit d'un quasi-monopole sur les
changements de vitesse des vélos hybrides:
– le modèle SIS ne convient pas pour la
classe de prix des vélos testés;
– Altus, Acera, Alivio et Deore proviennent de la gamme des vélos tout-terrains;
– C201, C050 et Nexave ont été spécialement conçus pour ce type de vélos confortables.
Les dérailleurs avant et arrière ➊ ne sont
pas toujours du même type.
La toute grande majorité des vélos testés
recourt à des manettes, une au-dessus du
guidon, une autre dessous, qui permettent
de changer de braquet avec le pouce et
l'index ❷ . Sur quatre vélos, le changement de vitesse se fait en tournant une
poignée ("gripshift") située sur le guidon
❸.
❷
❸
❶
Quand le talon est posé sur la pédale, le
genou doit être quasi tendu (à gauche).
Quand c'est la pointe de la chaussure qui
est posée sur la pédale – ce qui est le cas
lorsque vous roulez – le genou doit être
légèrement fléchi. Si, à ce moment, la tige
de la selle dépasse le cadre d'environ
10 cm, le vélo est à vos mesures.
16
TEST-ACHATS - N° 466 - JUIN 2003
SUSPENSION ET CONFORT
Pour la selle, les fabricants ont utilisé des ressorts en
élastomère et/ou du gel pour améliorer le confort ❹.
Certains vélos sont livrés avec une tige de selle à
ressort ❺ et/ou une fourche avant à ressort. Sur
d'autres, ces éléments sont en option. Si vous souffrez du dos, ce point mérite votre attention.
Une tige de selle à blocage rapide permet de régler facilement le vélo à la taille de différents utilisateurs.
❹
GUIDON
Sur tous les vélos testés, vous
pouvez régler l'angle et la hauteur du guidon pour trouver la
position sur le vélo qui vous
convient le mieux (plus droite ou
plus inclinée).
❺
ÉCLAIRAGE
Le phare avant est toujours un phare halogène avec
catadioptre incorporé.
Oxford et Thomson ont une dynamo intégrée au
moyeu avant. Cela empêche la dynamo de patiner
et d'avoir un mauvais éclairage par temps de pluie.
Vous allez naturellement toujours ressentir une légère résistance de la roue car la dynamo de moyeu
ne peut pas être désactivée.
Le feu arrière (appelé LED), qui reste allumé à l'arrêt et avec catadioptre intégré, fonctionne toujours
sur pile. Certains sont équipés d'un détecteur, qui
allume le feu dès qu'il fait suffisamment sombre et
que le vélo est en mouvement.
Enfin, tous les fabricants ont opté pour des bandes
réfléchissantes sur les flancs des pneus et ont donc
abandonné les catadioptres oranges montés sur les
rayons.
FREINS
Tous les modèles du test sont
équipés des puissants Vbrakes.
Pour éviter les vols planés, plusieurs fabricants de vélos ont
placé sur le frein avant un modulateur de freinage ❻. Même
lorsque vous serrez à fond la
poignée du frein, la roue avant
ne se bloque pas brusquement;
un ressort intercepte en effet
la force excédentaire donnée
à la poignée.
❻
ROUES
Tous les vélos testés ont un système
de blocage rapide ❼ aussi bien sur
la roue avant que sur la roue arrière,
excepté sur la roue avant de Oxford.
Un blocage rapide est pratique pour
ôter rapidement les roues et mettre
le vélo dans le coffre de la voiture.
Un détail dans la finition des vélos :
le moyeu est parfois obturé avec du
caoutchouc ❽ pour éviter que de la
poussière ou d'autres saletés ne se
glissent dans les roulements.
On voit de plus en plus de vélos avec
des jantes hautes ou jantes à double
chambre ❾. Elles sont plus solides
que les jantes classiques ❿ et créent
un léger effet aérodynamique. Mais
les roues sont alors un peu plus dures
à tourner.
DIVERS
Tous les vélos sont bien sûr
aussi munis d'une sonnette,
d'un pied et d'un antivol de série (un deuxième antivol est indispensable si vous voulez attacher le vélo à un râtelier).
Certains ont aussi un (porte)bidon ou des fixations prévues
à cet effet.
❿
❾
❼
❽
17
TEST-ACHATS - N° 466 - JUIN 2003
BATAVUS CAYUCA
THOMPSON ADVENTURE ACERA
TREK NAVIGATOR TREKKING 200
L'appréciation tant technique que de notre
panel d'utilisateurs est bonne à très
bonne. Les freins fonctionnent à merveille,
le vélo roule parfaitement et est équipé
de poignées très confortables. Ce vélo est
le favori de très nombreux utilisateurs du
panel.
La dynamo est intégrée au moyeu. Tige
de selle et fourche avant à ressort. Les
utilisateurs ont beaucoup apprécié ces
ressorts, les poignées, les freins, les
dérailleurs et le changement de vitesse
aisé. Un des vélos les plus confortables
du test.
Le cadre de bonne qualité est
malheureusement affublé de quelques
éléments de moindre qualité. Les
utilisateurs ont aimé les freins, l'équilibre
et la tenue de route ainsi que le
changement de vitesse rapide.
GAZELLE BAHIA ALU
NOVY TRAVELLER ALU
VENTURELLI SQUADRA ALIVIO
Le guidon n'est pas en aluminium.
Certains utilisateurs se sont plaints aussi
du manque d'adhérence des pédales. D'un
autre côté, le guidon et les poignées sont
confortables et le changement de vitesse
aisé.
Le changement de vitesse se fait via des
poignées tournantes, ce que les
utilisateurs ont moins aimé. D'un autre
côté, le guidon, les poignées et la bonne
adhérence des pédales ont été appréciés.
Les utilisateurs gardent un mauvais souvenir
du guidon et des poignées. Certains ont
également trouvé que le vélo n'était pas bien
équilibré. Ils ont toutefois trouvé que les
freins étaient efficaces et que les pédales
avaient une bonne adhérence. Le changement
de vitesse s'effectue vite et bien.
M
N
VÉLOS D'HOMME : DESCRIPTION ET RÉSULTATS DES TESTS (par ordre décroissant de qualité)
N
Acera
M
✓
C050
Acera
✓
APPRÉCIATION GLOBALE
Acera
Visibilité grâce au phare
avant
Visibilité par les autres usagers
(via les feux et catadioptres)
8
Freins (poignées et efficacité)
✓
Confort général (vibrations,
pédales, selle, guidon,
poignées)
Tenue de route (manœuvres
et équilibre)
Vitesses (manettes ou poignées
tournantes et passage de vitesse)
M
Feu arrière avec détecteur
Acera
Appréciation technique
✓
Alivio
Équipement
✓
8
PRIX (€)
en mars
2003
A
B
B
A
B
A
A
A
AFB 678
A
BFC
A
B
B
A
A
B
AFB
670
min.-max.
699
TREK Navigator Trekking 200
50-55-60
8
M
✓
A
B
B
A
B
A
B
B
AFB
690
NORTA S 20
48-54-57
7
Nexave Nexave M
✓
B
AFB
B
B
B
B
B
B
B
692
GIANT Escaper F/S
49-54-60
KETTLER Windsor Sport
51-55-60
✓
✓
7
Nexave
Altus
M
✓
A
B
B
B
B
B
B
B
B
8
Alivio
C201
P
✓
✓
B
BFC
B
B
B
B
B
B
B
✓
✓
A
B
B
B
B
B
A
B
B
669
B
BFC
B
B
B
B
A
A
B
601
GAZELLE Bahia Alu
54-57-61
8
Alivio
Altus
M
NOVY Traveller Alu
51-54-58
7
Altus
Altus
P
46-51-54-58-61
8
Deore
Alivio
M
(2)
54-59-65
8
Acera
Acera
P
✓
VENTURELLI Squadra Alivio
N
N
48-53-58
Frein avant avec modulateur
THOMPSON Adventure Acera
48-53-57-61-65
arrière
Changement de vitesse avec… (1)
M BATAVUS Cayuca
Dérailleurs de
Shimano
avant
Nombre de vitesses : 3 x …
MARQUE et modèle
Fourche avant à ressort
pour ce critère
B : bon
C : moyen
D : médiocre
E : mauvais
t
n. : non présen
élim. : éliminé
Tige de selle à ressort
A : très bon
RÉSULTATS DES TESTS
DESCRIPTION
Hauteurs de cadre
disponibles pour les modèles
hommes (en cm)
illeur du test
O: me
et Maître-Achat
M : meilleur du test
N : Maître-Achatgeux
L: choix avanta
SPARTA Helicon
OXFORD Wellington
MERIDA Shamrock
DIAMOND Galaxy Suspension
54-60
8
Acera
Acera
M
✓
46-51-56-62
7
Acera
Acera
P
✓
8
Alivio
Alivio
M
54-57
✓
GRANVILLE Caribou
48-52-56-60
7
SHRAPNELL Jubilé (Alivio)
48-52-54-58
8
Alivio
Alivio
M
8
SIS
Acera
M
PRESTIGE Monaco Alu Sport
55-58
✓
Nexave Nexave M
✓
✓
✓
✓
✓
(1) M: manettes: P: poignées
(2) sera équipé à l'avenir d'un modulateur de freinage
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TEST-ACHATS - N° 466 - JUIN 2003
645
695
699
B
B
B
B
B
A
B
B
B
642
B
BFC
B
B
B
B
A
B
B
585
B
B
B
B
B
B
A
B
B
583
A
BFC
B
B
B
A
B
B
B
670
B
B
B
B
B
B
C
B
B
567
A
B
B
B
B
B
A
B
B
645
679
B
B
B
C
B
B
A
B
BFC 605
623
B
C
C
C
B
C
B
B
BFC 568
577
627
NORTA S20
GIANT ESCAPER F/S
KETTLER WINDSOR SPORT
Ce vélo est le plus léger du test et le
meilleur techniquement, avec entre autres
des dérailleurs Nexave. Les utilisateurs
ont trouvé que les freins étaient très
puissants et qu'ils fonctionnaient bien.
Tige de selle et fourche avant à ressort.
Les utilisateurs n'ont pas tellement
apprécié les poignées : les mains
deviennent moites et leur surface est
assez irrégulière.
Les poignées tournantes pour changer de
vitesse n'ont pas plu à tous les
utilisateurs. Le double affichage des
vitesses (voir photo) fait en outre un
bruit énervant sur terrain accidenté.
SPARTA HELICON
OXFORD WELLINGTON
MERIDA SHAMROCK
Les freins ont été jugés assez peu
efficaces. Le guidon et les poignées ont,
par contre, reçu l'aval des utilisateurs.
Dynamo intégrée au moyeu mais pas de blocage rapide de la roue avant. Le dérailleur peu
coulant ne suit pas toujours le mouvement des
manettes. Les freins sont également assez
durs.
Techniquement, c'est un des moins bons vélos
du test, entre autres au niveau des dérailleurs,
des poignées tournantes et des jantes. La selle
est jugée trop dure et les pédales pas assez adhérentes. Mais les poignées du guidon sont confortables et les freins fonctionnent très bien.
N
DIAMOND GALAXY
SUSPENSION
Fourche avant à ressort. Bonne tenue de
route, bonne adhérence des pédales, changement de vitesse rapide. Dommage que le phare
avant ne soit pas plus puissant.
PRESTIGE MONACO ALU SPORT
Vélo dont la fourche avant est à ressort.
Les freins et le dérailleur avant sont toutefois de moindre qualité et les pneus
sont assez étroits. Les freins sont durs et
ne fonctionnent pas très bien. Dans l'ensemble, les utilisateurs ont trouvé ce vélo
assez peu confortable et pas très bien
équilibré.
N
GRANVILLE CARIBOU
Ce vélo est équipé de dérailleurs Nexave, aussi
bien à l'avant qu'à l'arrière. Malheureusement, il
n'a pas vraiment séduit notre panel d'utilisateurs :
les vitesses, surtout celles du dérailleur avant, ne
sont pas faciles à passer en côte. Les utilisateurs
ont également trouvé le guidon trop droit.
SHRAPNELL JUBILÉ
(ALIVIO)
Le vélo est muni de poignées confortables
mais les utilisateurs se sont montrés moins satisfaits de l'équilibre du vélo et de sa tenue de
route.
FABRICANTS ET IMPORTATEURS
BATAVUS, 015-27 35 91
DIAMOND, 04-228 72 60
GAZELLE, 03-480 06 49
GIANT, 03-722 99 99
GRANVILLE, 02-759 79 78
KETTLER, 03-888 61 11
MERIDA, 09-384 51 11
NORTA, 014-26 32 41
NOVY, 056-35 32 11
OXFORD, 03-776 07 55
PRESTIGE, 09-369 25 80
SHRAPNELL, 054-41 24 63
SPARTA, 00 31-553578700
THOMPSON, 068-33 91 05
TREK, 00 31-334509040
VENTURELLI, 051-20 22 47
MAÎTRES-ACHATS
Il y a des différences de qualité
technique et de confort entre les
divers modèles testés mais, en fin de
compte, ils valent presque tous leur
prix. Il faut toutefois signaler que de
nombreux magasins s'en tiennent
strictement aux prix conseillés par
les fabricants.
Sur base des tests réalisés, Batavus
Cayuca (678 – 699 €) obtient le titre
de meilleur du test. Mais, le meilleur
rapport qualité-prix et, donc le titre
de Maître-Achat, revient à trois
vélos : Novy Traveller Alu (601 €),
Sparta Helicon (585 €) et Oxford
Wellington (583 €).
■
K. Van de Kerckhove et R. Vanparys
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TEST-ACHATS - N° 466 - JUIN 2003