Compte-rendu de la rencontre de proximité à Porte de Champerret

CONCERTATION
DU 18 JANVIER AU 21 FEVRIER 2016
Compte-rendu de la
rencontre de proximité à
Porte de Champerret
19 janvier 2016
Compte-rendu de la rencontre de proximité du
19 janvier 2016
au pôle bus de la Porte de Champerret
Objectifs
Les rencontres de proximité permettent de toucher les habitants d’un quartier traversé par le projet
de prolongement du T3 et le public usager des transports en commun. Ces rencontres sont aussi
l’occasion d’encourager la participation du public à la concertation par la présentation des
différentes modalités d’expression et par l’installation, sur place, d’une urne de dépôt d’avis remplis
directement.
Elles ont alors pour objectif :
 d’informer sur le projet et sur les modalités de la concertation ;
 de répondre en direct aux questions des habitants et voyageurs ;
 de les inviter à participer aux réunions publiques à venir ;
 de recueillir leurs avis en les invitant à s’exprimer via les différents outils d’expression (cartes
T, formulaire du site Internet,…).
Organisation
Lieu : Pôle bus de la Porte de Champerret – Sortie de métro de la ligne 3 du métro – Quartier
Berthier
Horaires : de 17h à 19h00.
Matériel :
 Un stand aux couleurs du projet était positionné à proximité de la sortie du métro et des
stations de bus afin d’être identifié par les usagers des lignes de transports.

Des outils d’information :
o quatre panneaux d’exposition
o deux cartes zoom des variantes du tracé sur le secteur de la Porte de Champerret
o des dépliants et plaquettes d’information

Des outils d’expression :
o une urne de recueil des avis
o des cartes T jointes au dépliant
o des fiches de dépôt d’avis
Equipe : Deux membres de l’équipe projet de la Ville de Paris, un membre de la Mission Tramway de
la Ville de Paris et un membre de l’équipe projet du STIF.
Méthode

L’équipe, munie de dépliants, s’est positionnée au niveau du stand devant la sortie de métro
pour répondre aux questions et interagir avec les passants sur les détails du projet. Quelques
membres de l’équipe se sont régulièrement répartis dans le pôle bus pour distribuer des
dépliants d’information et inciter les habitants et voyageurs à s’approcher du stand pour
déposer leur avis dans l’urne.

Lorsqu’un dialogue était engagé, le membre de l’équipe transcrivait en quelques mots les
principales idées émises par son interlocuteur sur une fiche type « réunion publique », ou
l’encourageait à remplir une carte T. Les échanges consignés ont vocation à nourrir le bilan
de la concertation.
Fréquentation
La fréquentation n’a pas été très importante mais les interactions entre l’équipe projet et des
habitants ont été régulières et continues.
Au cours de la rencontre, 178 dépliants ont été distribués, ainsi que 13 plaquettes d’information,
distribuées aux personnes qui souhaitaient plus d’informations précises.
Contenu des échanges
Les thématiques suivantes ont été abordées :
 Le choix de la variante à Porte de Champerret. Ce sujet a été au cœur des échanges lors de
la rencontre. Les personnes se sont particulièrement intéressées au tracé du tramway dans le
quartier. Le coût des variantes a suscité quelques questions. Plusieurs personnes se sont
prononcées en faveur d’une variante ou ont précisé qu’elles comptaient s’exprimer sur le
site internet ;
 Les modalités d’insertion du projet sur le boulevard Berthier et de la position de la station
Porte de Champerret, question qui a entrainé plusieurs discussions précises en raison de la
connaissance du quartier par les habitants ;
 Le phasage du projet avec des interrogations sur la date de début de travaux et de mise en
service ;
 La restructuration du pôle bus de la Porte de Champerret avec des inquiétudes concernant
les effets du projet et des travaux sur l’organisation des lignes de bus ;
 Les principes d’aménagements avec des prises de position ou des questionnements sur les
comblements de tunnels routiers et l’insertion centrale du tramway, notamment concernant
la sécurité des personnes à mobilité réduite pour accéder aux quais ;
 Les craintes de nuisances sur le cadre de vie à la mise en service du tramway, notamment
sonores et vibratoires ;
 Les travaux et les craintes de nuisances associées avec plusieurs inquiétudes sur la
détérioration du cadre de vie des habitants lors de cette étape du projet et quelques
critiques sur les travaux actuels entre Porte de la Chapelle et Porte d’Asnières ;
 Le souhait prononcé pour un prolongement au-delà de la Porte Dauphine pour rejoindre
Pont de Garigliano ;
 Le report de la circulation routière sur les rues adjacentes avec des craintes de difficulté de
circulation complémentaires.
Conclusion
Cette première rencontre sur le territoire a constitué un premier échange entre l’équipe projet et les
usagers. D’une manière générale, le public s’est montré intéressé par le projet à la vue des panneaux
et des documents d’information. Le public a été très réactif et a souvent posé de nombreuses
questions et enrichi les discussions de sa propre expérience du territoire et des transports en commun.
Les habitants et les voyageurs qui se sont exprimés sont favorables au projet et au principe de
prolongement du tramway T3 autour de Paris, à Porte Maillot ou à Porte Dauphine. Les préoccupations
ont principalement porté sur les méthodes d’insertion urbaine sur le boulevard Berthier et les
nuisances sonores et visuelles des travaux.
La possibilité de s’exprimer sur des variantes de tracé a été appréciée par les habitants et les voyageurs.