Panneaux de présentation du projet - Direction des routes Île

RN406
UN MANQUE DE
DESSERTE EFFICACE
Saint-Maur-des-Fossés
D 130
AUJOURD’HUI…
Itinéraire principal entre
le port et l’autoroute A86
◗ Depuis l’autoroute A86,
l’échangeur incomplet RN19RN406 conduit les usagers
à emprunter la RD60, puis la RD1
et la D10 où passe le transport
collectif en site propre.
PORT DE BONNEUIL
9
D1
D 130
DESSERTE
DU PORT DE
BONNEUIL
◗ L’itinéraire principal entre le port
et l’autoroute A86 traverse des
zones urbanisées.
Stade Paul Meyer
D 10
BONNEUIL-SUR-MARNE
Sucy-en-Brie
D 10
◗ La RD111 à Ormesson et la
RD130 à Saint-Maur-des-Fossés
accueillent une part du trafic en
« transit ».
1
D 11
Itinéraire impossible du
fait de la configuration de
l’échangeur RN19 / RN406
Z.A. des
Petits Carreaux
D1
Z.I. du Marais
D1
D
19
Z.I. de la Haie Griselle
D 60
6
N 40
D1
01
Vers
A 86
N
19
Boissy-Saint-Léger
Saint-Maur-des-Fossés
Répartition des flux de
poids lourds accédant au
port par itinéraire
D 130
DES POIDS LOURDS
SUR UN RÉSEAU
­ROUTIER SATURÉ
15 %
100 %
PORT DE BONNEUIL
75 %
50 %
85 %
D 130
D 10
Z.A. des
Petits Carreaux
Z.I. du Marais
D1
D
19
Z.I. de la Haie Griselle
D 60
01
Vers
A 86
D1
◗ d’une dégradation de la
qualité de l’air ;
Direction des routes
Île-de-France (DiRIF)
Sucy-en-Brie
D1
◗ des nuisances sonores ;
6
N 40
Boissy-Saint-Léger
Établissement Public
Territorial T11
1
D 11
D 10
BONNEUIL-SUR-MARNE
Le trafic important est
à l’origine : ◗ de conditions difficiles de
circulation.
25 %
Stade Paul Meyer
9
D1
DES NUISANCES
INDÉNIABLES
POUR LES
­RIVERAINS
N
19
10 %
RN406
LES OBJECTIFS
Saint-Maur-des-Fossés
◗ Améliorer l’accès au port par le
réseau magistral, par un itinéraire
adapté depuis l’autoroute A86.
D 130
DEMAIN…
Desserte du port de
Bonneuil
PORT DE BONNEUIL
9
D1
◗ Réduire les nuisances sonores
et la pollution liées à la circulation
de poids lourds dans les zones
urbanisées.
D 130
DESSERTE
DU PORT DE
BONNEUIL
◗ Fluidifier la circulation sur les
routes départementales (RD10,
RD130, RD19).
Stade Paul Meyer
D 10
BONNEUIL-SUR-MARNE
Sucy-en-Brie
D 10
◗ Favoriser le développement
économique du secteur.
Z.A. des
Petits Carreaux
D1
Z.I. du Marais
D1
D
◗ Favoriser le développement du
transport multimodal.
19
Z.I. de la Haie Griselle
D 60
01
D1
Vers
A 86
6
N 40
N
19
Boissy-Saint-Léger
LA DESSERTE
DU PORT
N 406
assure la continuité
entre la RN 406
et le port
PORT DE BONNEUIL
Direction des routes
Île-de-France (DiRIF)
Établissement Public
Territorial T11
1
D 11
D 130
LES AMÉNAGEMENTS
3
D 130
1 Un passage sous les voies
ferrées de la grande ceinture pour
assurer la liaison entre les zones
d’activités et la RN 406.
Stade Paul Meyer
continuité de la circulation sur
l’itinéraire :
D 10
D 10
◗ un pont au niveau de la RD 10 ;
◗ un pont au niveau de la voie
ferrée du port.
les zones d’activités :D 1
19
nt
11.
Z.I. du Marais
1
D
◗ pour assurer les échanges avec
D
les zones d’activités de 1Sucy-en-Brie
et de Bonneuil-sur-Marne,
la zone portuaire Sud
et la zone portuaire Nord.
Z.I. de la Haie Griselle
6
N 40
N
EPT11
CD 4,5 M€
Val-deMarne
BUDGET
7,5 M€
D’un coût total de 83 M€,
l’aménagement de la desserte
du port de Bonneuil-sur-Marne
est inscrit pour sa première phase
au volet CPER 2015-2020
pour un montant de 77,2 M€ :
État
25,1 M€
Ports
de Paris
15 M€
Région
Île-de-France
CALENDRIER
Direction des routes
Île-de-France (DiRIF)
2016
2017
2018
Études détaillées
Établissement Public
Territorial T11
LES AVANTAGES
◗ 900 poids lourds de
moins chaque jour sur
la RD 10 et 600 sur la
RD 130.
◗ Circulation plus fluide
dans Bonneuil-surMarne, Sucy-en-Brie et
Saint-Maur-des-Fossés.
◗ Moins de bruit pour
les riverains.
2019
◗ Développement
économique favorisé
pour les entreprises du
territoire.
◗ Développement du
transport multimodal.
19
25,1 M€
Les études détaillées vont se
poursuivre en 2016-2018.
Les dispositions techniques
sont prises pour démarrer les
travaux en 2018 pour une durée
prévisionnelle de 3 ans.
Desserte du port de
Bonneuil
◗ Une meilleure qualité
de l’air.
D 60
01
eil
e ;
3
Z.A. des
Petits Carreaux
3 Trois giratoires pour desservir
on
e ;
is ;
1
D 11
2
2 Deux ponts pour assurer la
Vers
A 86
3
2
PORT DE BONNEUIL
PORT DE BONNEUIL
La desserte à 2 x 1 voie s’étendra
sur environ 2 km.
9
at ;
LE NOUVEL
­AMÉNAGEMENT
ROUTIER
D1
€,
ort
te
ER
de
es
on
au
la
e:
DESSERTE
DU PORT DE
BONNEUIL
D1
T
RN406
2020
Travaux
2021
RN406
DESSERTE
DU PORT DE
BONNEUIL
UN PROJET
­RESPECTUEUX DE
L’ENVIRONNEMENT
UNE ATTENTION
PARTICULIÈRE
À LA FAUNE
ET À LA FLORE
1 Crapaud calamite
2 Lézard des
murailles
3 Draba muralis
◗ La faune et la flore feront l’objet
de mesures de compensation
adaptées.
4 Crepis pulchra
1 2
3 4
◗ Une zone de 20 000 m2 sera
destinée à la création d’habitats et
à la transplantation d’espèces.
◗ Des surfaces aujourd’hui
artificialisées feront l’objet d’un
réaménagement privilégiant des
espèces locales.
◗ Durant la phase de chantier, un
suivi environnemental du chantier
sera mis en place.
© OGE
LA PRISE
EN COMPTE
DES ­ENJEUX
LIÉS À L’EAU
LA GESTION
PENDANT LES
TRAVAUX
◗ Des dispositions
pour la protection de
l’environnement seront
intégrées au dossier
de consultation des
entreprises.
◗ Deux bassins de recueil
des eaux seront aménagés
le long de l’itinéraire.
◗ Pour compenser les surfaces
occupées par les remblais, des
cuvettes seront créées pour
maintenir le volume nécéssaire à
l’expansion des crues.
◗ Une préférence
sera donnée à la voie
fluviale pour les apports
et l’évacuation de
matériaux.
◗ La circulation des eaux de
surface en cas de crue sera
préservée.
◗ Un bilan
environnemental sera
produit à l’issue du
chantier.
LES BÉNÉFICES ◗ Les terres polluées identifiées
seront traitées, pour réduire
le passage des polluants dans
la nappe.
◗ Le transport des matières
dangereuses par la desserte
du port de Bonneuil
diminuera les risques de
pollution de l’environnement
Direction des routes
Île-de-France (DiRIF)
Établissement Public
Territorial T11