Téléchargez le compte-rendu - L`Europe s`engage en Picardie

La Région Picardie était partenaire de l’atelier de travail “drive me green”, qui a eu lieu le 13 octobre dernier, à Bruxelles, dans le cadre de la semaine européenne des villes et régions (Open Days). Dans ce cadre, M. François Cornier, Directeur des transports au Conseil régional de Picardie, a pu présenter le projet « Picardie Roissy », au sein d’une table ronde rassemblant des personnalités européennes issues des institutions mais aussi d’autres collectivités européennes. Cette table ronde était animée par M. Paweł Stelmaszczyk, conseiller sur les réseaux de mobilité européenne à la Commission européenne, qui suit notamment l’avancée du Livre blanc sur les transports, et plus précisément le réseau transeuropéen de transport (RTE‐T) et son mécanisme d’action financier (Connecting Europe Facility ou Mécanisme d’Interconnexion Europe). M. Ismail Ertug, coordinateur de la commission des transports au Parlement européen, a tout d’abord évoqué les problématiques de capacité, de congestion et d’impact environnemental des transports, notamment pour 60% des citoyens européens qui vivent dans des villes de plus de 10.000 habitants. M. Ertug, qui a été rapporteur sur la question des RTE‐T, suit particulièrement l’avancée des plans d’actions nationaux pour la mise en œuvre de la directive du 22/10/2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs, ainsi qu’un rapport sur la mobilité urbaine durable (dont le rapporteur est Mme Karima Delli). M. Ertug a précisé que le financement européen dédié aux transports est très sous‐estimé par rapport aux besoins, et que ce secteur n’est pas assez défendu, et donc entendu, à Bruxelles. L’Europe regarde également par‐delà ses frontières, et l’exemple de la ville turque d’Eskisehir a été présenté par Madame Yilmaz Buyukersen, Maire‐adjointe de la ville. Une transformation urbaine a eu lieu ces quinze dernières années, pour cette ville de 800.000 habitants qui était particulièrement polluée et congestionnée, notamment par la mise en place d’un réseau de tramway sur plus de 40km, ainsi qu’un aménagement de sa rivière et une réappropriation de l’espace public (piéton et cyclable) par ses habitants. M. Radomir Matczak, responsable du développement régional et de l’aménagement pour la Région polonaise de Poméranie, a présenté la nouvelle ligne ferroviaire, récemment inaugurée, qui relie l’aéroport de Gdansk à l’ensemble de l’espace métropolitain « Tri‐City » qui compte 1,3 million d’habitants, et qui devrait être moteur du développement économique régional. Ce projet est le premier projet de nouvelle ligne ferroviaire en Pologne depuis 50 ans, et le premier à être mené par une autorité régionale. Ce projet a bénéficié des fonds structurels européens mais a aussi fait l’objet « d’obligations de projets » (project bonds). Cette nouvelle infrastructure devrait entraîner une diminution de la congestion automobile (et donc du bruit et de la pollution) et surtout des gains en terme de temps de trajet et de confort pour les usagers. M. Matczak a insisté sur l’importance des mesures de gestion de la mobilité et notamment sur l’intégration des systèmes de transport public infra‐régionaux (comme les vélos) et la coordination entre la Région et les espaces métropolitains, et enfin sur le montage financier et l’utilité de l’accompagnement Jaspers (initiative conjointe Commission européenne / Banque européenne d’investissement). M. Miran Gajšek, responsable de l’aménagement du territoire, pour la ville de Ljubljana, a présenté l’expérience de la future Capitale verte européenne 2016, notamment autour des questions de mobilité urbaine durable. M. Gajšek a insisté sur l’importance de l’amalgamation des fonds (régionaux, nationaux et européens) et du travail avec l’agence régionale de développement, ainsi que l’échelle de temps nécessaire pour que des initiatives ambitieuses deviennent durables. A Ljubljana, les politiques de transport et de planification territoriale font le lien entre toutes les dimensions de la Stratégie EU 2020 (les 3 priorités de la stratégie de spécialisation intelligente sont: mobilité, eau et centres de connaissance) : 75% du territoire est « vert » (couvert par la forêt, l’espace agricole ou l’eau), 38 parkings‐relais sont en place, ainsi que 35 stations de recharge pour véhicules électriques. Délégation de la Picardie auprès de l’Union européenne – Elodie Denizart M. Marek Pol, Président du conseil d’administration de S.A. URSUS BUS, société polonaise basée à Lublin, a présenté les synergies qui ont permis le développement de la production de trolley bus et de bus électriques, en partenariat avec la ville de Lublin (350.000 habitants), l’opérateur de bus, l’Université de technologie, la Région, et une société située de l’autre côté de la frontière, en Ukraine. M. François Cornier, directeur des transports au Conseil régional de Picardie, a présenté le projet „Picardie Roissy”, qui vise à construire un barreau ferroviaire de 6 km pour relier la plateforme aéroportuaire de Roissy Charles de Gaulle à la ville picarde de Creil, et ainsi désengorger le nord de Paris au niveau routier et ferroviaire. Ce projet, s’il présente des similitudes avec celui présenté par la Région de Poméranie (notamment en terme de gains de temps assurés), est encore au stade des études préalables et l’ouverture de la ligne est prévue pour 2022. La Région Picardie n’est pas gestionnaire du projet (c’est le gestionnaire d’infrastructure national SNCF Réseau), mais elle est autorité de transport pour les trains régionaux et elle organise l’aménagement du territoire, notamment pour lutter contre l’étalement urbain et renforcer le rôle des quartiers de gare. M. Cornier a précisé qu’il existait une forte demande pour ces nouveaux services de train, et que l’objectif principal de Picardie Roissy était de réconcilier un projet de transport avec le développement économique. Enfin, M. Theo Heinink, en charge du programme de logistique à la Province de Gelderland (Pays‐Bas), a présenté son expérience de l’utilisation du Gaz Naturel Liquéfié comme carburant pour le transport de marchandise (par route et par voie d’eau), autour de la ville de Rotterdam (appelée la Logistic Valley). Il ressort des échanges avec la salle qu’il semble nécessaire d’échanger sur les bonnes pratiques en matière d’amalgamation de fonds (notamment sur les instruments financiers), et que les résultats de projets de coopération territoriale, tels qu’Interreg, peuvent être utiles et utilisés pour obtenir des subventions (telles que les fonds structurels) ou des prêts (comme ceux proposés par la BEI). D’autre part, si les aspects technologiques et numériques sont des outils indispensables pour la mise en oeuvre de l’innovation dans les transports (notamment sur la gestion en temps réel et la tarification intégrée et multimodale), l’ambition du changement des comportements sociétaux semble l’objectif à atteindre (report modal de la voiture vers des modes de transport alternatif). Enfin, les membres de la table ronde ont débattu sur la question des marchés publics et de leur rôle pour accélérer l’innovation dans les transports. Il a été mentionné l’importance d’une législation qui prend mieux en compte les problématiques environnementales, via notamment la mise en place de marchés publics plus écologiquement responsables. Délégation de la Picardie auprès de l’Union européenne – Elodie Denizart