22 novembre

Communiqué de presse du 22 novembre 05
52ème Grand Prix de Macao - Coupe Intercontinentale de Formule 3 / 17 au 20 novembre 05
Le Onze de France
Pour sa première participation au Grand Prix de Macao, Guillaume Moreau inaugurait son nouveau statut de membre de
l’Equipe de France « Circuits » de la Fédération Française du Sport Automobile. Un week-end riche en péripéties s’est conclu
par une 11ème place qui laissait Guillaume sur sa faim. Voici les moments forts d’une course vraiment pas comme les autres,
suivie par non moins de 1000 journalistes venus du monde entier…
Le premier ne se produit pas sur la piste, mais dans les airs : Dès son arrivée dans l’ancienne colonie Portugaise, Guillaume et
ses amis pilotes Fabio Carbone, Lucas Di Grassi, Mike Conway et Bruno Senna s’offrent le grand saut (à l’élastique) du haut
de la « Macau Tower », la 10ème plus haute du monde : 338 mètres. De quoi se mettre au diapason des sensations extrêmes
ressenties sur le « Giua Circuit ». « C’est vraiment un circuit prodigieux, l’impression visuelle est étonnante, nous restons à
fond pendant 30 secondes entre la « Curva R » et « Lisboa Corner » que l’on aborde à 260 km/h environ. Les rails nous
sautent véritablement au visage » disait Guillaume après les essais libres.
Le pilote Signature obtient le 9ème temps à l’issue de qualifications chaotiques, marquées par de nombreux incidents en piste.
« J’ai eu un tour clair, plutôt bon, mais j’aurais aimé en avoir un deuxième pour tout donner. En fin de séance, j’ai amélioré
dans les deux premiers secteurs, mais la direction de course a mis le drapeau rouge et il a fallu rentrer aux stands avant de
pouvoir terminer ce tour, qui aurait dû me valoir une place dans les 5
premiers. »
Le format de l’épreuve prévoit une course de qualification de 10 tours le
samedi, qui permet d’établir la grille de départ pour le Grand Prix. « J’ai pris
un super départ et je me suis battu pendant toute la course, mais le set-up
n’était pas satisfaisant, je souffrais d’un important sous-virage et j’ai perdu
trois places. J’étais anéanti en sortant de la voiture. Heureusement, nos
ingénieurs ont trouvé la réponse à nos problèmes samedi soir et la confiance
est revenue… »
C’est donc plein d’espoir que Guillaume s’élance pour l’ultime warm-up. « Je
suis rentré à la fin de mon premier tour pour faire une simulation de départ
à la sortie des stands. Puis je suis reparti pour tester nos nouveaux réglages
et je me suis tout de suite aperçu que c’était le jour et la nuit, j’avais une voiture formidable avec un train avant énorme !
Malheureusement, j’ai tapé très fort le mur dans la Curva R, qui commande toute la partie rapide : quand on rentre aux
stands, on évite ce virage et je n’avais pas vu dans mon passage précédent que l’asphalte était recouverte d’une fine poussière
blanche. L’adhérence n’était pas celle que je m’attendais à trouver à cet endroit. »
Photo Paolo Pelligrini
L’objectif devient alors de reconstruire la voiture, ce que les 6 mécaniciens de Signature parviennent à faire en 5 heures, soit
juste à temps pour la course. Mais Guillaume ne retrouvera pas un comportement aussi efficace que pendant son warm-up
écourté. « Après mon « shoot » du matin, je me devais de ramener la voiture intacte. J’ai donc essayé d’éviter les embrouilles,
même s’il y a eu un moment chaud au restart, avec mon équipier Romain Grosjean et Franck Perera. J’ai freiné plus tard, mais
à l’extérieur du virage de Lisboa et je n’ai pas pu m’infiltrer. »
Guillaume tire le bilan de son expérience dans les rues de Macao : « J’ai adoré l’endroit, l’ambiance, le circuit hors normes et
le public chaleureux. En ce qui concerne la course, nous nous en sommes finalement bien tirés compte tenu des hésitations
au niveau des réglages, puis de ma sortie de route de dimanche matin, sur un circuit où notre motorisation ne constituait
pas un avantage. Globalement, j’ai accumulé beaucoup d’expérience pendant cette première saison de Formule 3. Cela
devrait porter ses fruits en 2006 ! » Le Limougeaud va maintenant se rendre à la remise des prix de son club, l’ASALAC, et à
celle de la FFSA, avant de se plonger dans la préparation de la saison prochaine, avec l’équipe Signature en Formule 3 Euro
Série !